JP3902001B2 - 車輌用洗浄装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用洗浄装置に関する。詳しくは、バンパーに取り付けられて洗浄液の噴射時には噴射ノズルがバンパーに設けた開口部から突出する車輌用洗浄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用洗浄装置にヘッドランプの前面カバーの洗浄を行うヘッドランプクリーナーがある。
【０００３】
上記した車輌用洗浄装置は、バンパーに取り付けられて使用され、洗浄液を噴射するときには噴射ノズルがバンパーに設けられた開口部から突出するようにされている。そして、不使用時、すなわち、噴射ノズルから洗浄液を噴射する必要のない時には、噴射ノズルはバンパーの内側に引き込まれる。
【０００４】
そして、不使用時に、噴射ノズルがバンパーの内側に引き込まれただけであると、バンパーの開口部が開口したままになり、見栄えが悪いばかりでなく、該開口部から異物が飛び込んで噴射ノズルに衝突したりして噴射ノズルを損傷する等の不都合がある。
【０００５】
そこで、不使用時にバンパーの開口部を覆うカバーが設けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の車輌用洗浄装置にあっては、バンパーの開口部を覆うカバーはバンパーの外側面に当接され、カバーの厚み分だけバンパーの外側面から突出した状態となってしまう。
【０００７】
カバーがバンパーの外側面から突出してしまうことは、バンパーの見栄えを損ねるばかりでなく、車体洗浄時に洗浄用作業部材がカバーに引っ掛かったりして、カバー体を損傷したりする惧もあり、好ましくない。
【０００８】
そこで、本発明は、カバー体がバンパーの外側面から突出することがないようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用洗浄装置は、上記した課題を解決するために、車体に固定されるシリンダと、上記シリンダに対して出入りするピストンと、上記ピストンの先端に支持された噴射ノズルとを備え、稼働時には上記ピストンがシリンダから突出することによって上記噴射ノズルが車輌のバンパーに形成された開口部からバンパー外に突出して、該噴射ノズルから洗浄液が噴射される車輌用洗浄装置であって、上記シリンダはブラケットを介して上記バンパーに固定され、カバーが上記開口部を覆うと共にカバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置する閉蓋位置と上記開口部を開放すると共にバンパーの前方へ突出した開蓋位置との間を回動自在に設けられ、上記ブラケットの端部に形成された位置決め突起をバンパーの上記開口部を囲む部分に形成された凹部に係合することによって、ブラケットをバンパーの開口部に対して位置決めし、上記カバーの裏面を上記位置決め突起の前端に当接して位置決めすることによって、カバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するようにしたものである。
【００１０】
従って、本発明車輌用洗浄装置にあっては、バンパーの開口部の開口縁間際を通過するピストンを保持するブラケットを、バンパーの開口部に対して正しい位置に設置することができる。また、外観部品であるカバーもバンパーの開口部に対して正しい位置に設置できることにより、閉蓋時においてカバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するので、カバーが目立たず、バンパーの見栄えが損なわれることがなく、また、異物がカバーに引っ掛かることもない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用洗浄装置の実施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示した実施の形態は本発明を自動車用のヘッドランプの前面カバーの洗浄を行うヘッドランプクリーナーに適用したものである。
【００１２】
図１乃至図６に従って第１の実施の形態にかかるヘッドランプクリーナーについて説明する。
【００１３】
先ず、ヘッドランプクリーナーの概要を説明する。
【００１４】
ヘッドランプクリーナー１は外殻筒体２を有する。外殻筒体２は３つの筒体が互いに摺動自在に嵌合されて全体として伸縮可能にされている。
【００１５】
基端側の筒体、すなわち、外殻筒体２を構成する筒体のうち最も外側に位置する筒体３（以下、「ベース筒体」という。）が最も太く、且つ、車体に固定されるシリンダとなる。ベース筒体３の基端部の外周面には周方向に等間隔に間をあけて４個の係合突起４、４、・・・が突設されている。さらに、ベース筒体３の先端部の外周面にも周方向に間隔をあけて複数の係合突起５、５、・・・が突設されている。そして、係合突起４、４、・・・の外側面の後端部４ａ、４ａ、・・・は後方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされ、係合突起５、５、・・・の外側面の前端部５ａ、５ａ、・・・は前方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされている（図１参照）。
【００１６】
また、ベース筒体３の外周面のうち上記先端寄りの係合突起５、５、・・・からやや後方に離間した位置に全周に亘って延びるフランジ６が突設され、該フランジ６の外周面から位置決め突起６ａが突設されている。さらに、ベース筒体３の外周面のうち前後方向における中間部から僅かに後方に寄った位置に取付片７が突設され、該取付片７にはネジ挿通孔７ａが形成されている（図１参照）。
【００１７】
中間の筒体８は上記ベース筒体３よりやや細い筒状を為し、ベース筒体３内に摺動自在に内嵌されており、これを第１のピストンという。先端の筒体９は上記第１のピストン８よりやや細い筒状を為し、第１のピストン８内に摺動自在に内嵌されており、これを第２のピストンという（図１参照）。
【００１８】
１０はバックキャップであり、短い円筒状を為し基端が閉塞された主部１１と、該主部１１の開口縁に連設され主部１１より大きな径を有し短い円筒状をした連結部１２と主部１１の側面から突出した連結管部１３とが一体に形成されて成り、連結部１２の側壁部には周方向に等間隔に間をおいて４個の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・が形成され、また、主部１１の底部内面の中央にはバネ掛け部１４が形成されている（図１参照）。
【００１９】
１５はゴム、合成ゴム等の弾性材料で形成されたブーツであり、蛇腹状の円筒状をした主部１５ａの基端には外方へ突出したフランジ１５ｂが形成され、また、主部１５ａの先端には筒状部１５ｃが連設され、該筒状部１５ｃの先端には外方へ突出したフランジ１５ｄが形成されている（図１参照）。
【００２０】
上記バックキャップ１０の連結部１２がベース筒体３の基端部に外嵌され、ベース筒体３の係合突起４、４、・・・がバックキャップ１０の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・に係合され、これによって、バックキャップ１０がベース筒体３の基端を覆うように結合される。また、このとき、ベース筒体３とバックキャップ１０との間に上記ブーツ１５の基端側のフランジ１５ｂが挟持される（図１参照）。
【００２１】
第２のピストン９の先端部にはトップキャップ１６が取り付けられる。そして、該トップキャップ１６と第２のピストン９との間に上記ブーツ１５の先端側のフランジ１５ｄが挟持される。また、該トップキャップ１６にはバネ掛け部１６ａが形成されている（図１参照）。
【００２２】
引張コイルバネ１７の両端に形成されたフック部１７ａ、１７ｂがそれぞれバックキャップ１０のバネ掛け部１４とトップキャップ１６のバネ掛け部１６ａに各別に係止される（図１参照）。
【００２３】
引張コイルバネ１７が以上のように２つのバネ掛け部１４、１６ａ間に張設されると、引張コイルバネ１７の収縮力により各ピストン８、９はベース筒体３内に収納されるように引っ張られ、非作動時には、図１に示すように、２つのピストン８、９がベース筒体３内に収納された状態となっている。
【００２４】
第２のピストン９の先端部に噴射ノズル配置部１８が設けられる（図１参照）。
【００２５】
上記噴射ノズル配置部１８はチェックバルブ部１９とノズルホルダ２０とから成る。
【００２６】
チェックバルブ部１９内には所要のバルブ要素が配置されてチェックバルブ２１が構成され、該チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上となったときに開いてチェックバルブ部１９の基端から先端までの通路が開通するものであればどのようなものでも良い。例えば、特願平６−２４９４２号や特願平６−２１６７９６号に記載された閉止弁のようなものを採用することができる。その特徴を述べれば、チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端から先端までの液通路を途中で仕切る弾性材料から成るダイヤフラム２２を有し、該ダイヤフラム２２を閉塞位置に保持する圧縮コイルバネ状の閉塞バネ２３が配置されている。しかして、チェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上になると、閉塞バネ２３が圧縮され、ダイヤフラム２２が変形して該ダイヤフラム２２によって閉止されていた通路が開通する。
【００２７】
チェックバルブ部１９の先端部にノズルホルダ２０が取着される（図１参照）。
【００２８】
ノズルホルダ２０は連結管２４の先端に収納部２５が一体に形成されて成り、収納部２５はほぼ一端が閉塞した円筒状をしており、軸方向が上記連結管２４の軸方向と交差する向きで閉塞端側が連結管２４の先端に連結され、連結管２４の中心孔と収納部２５の内部空間とが連通される。そして、上記収納部２５内には噴射ノズル２６が傾動可能に内嵌されている。そして、連結管２４が上記チェックバルブ部１９の先端部に内嵌状に固定され、これによって、ノズルホルダ２０はチェックバルブ２１を介して外殻筒体２の内部と連通される（図１参照）。
【００２９】
上記ベース筒体３の先端部にはダストカバー２７が取着される。ダストカバー２７はゴム、合成ゴム等の弾性を有する材料で形成され、シリンダ３の先端部の外径とほぼ等しい内径を有する筒部２８と該筒部２８の先端から内方へ突出した内フランジ部２９とが一体に形成されて成る。また、筒部２８には複数の係合孔２８ａ、２８ａ、・・・が周方向に間隔を置いて形成されている（図１参照）。
【００３０】
また、ダストカバー２７の筒部２８の外周面の後端にはオーリング状の突条３０が一体に突設されている。さらに、筒部２８の外周面の先端近くにも全周に亘って突条３１が形成されている（図１参照）。
【００３１】
そして、上記ダストカバー２７は、筒部２８がベース筒体３の先端部に外嵌され、ベース筒体３の先端部外面に形成された係合突起５、５、・・・が筒部２８の係合孔２８ａ、２８ａ、・・・に係合されて、ベース筒体３の先端部に取着され、筒部２８の後端はベース筒体３の先端部に形成されたフランジ６の前面に接した状態となる。そして、ベース筒体３の係合突起５、５、・・・はその大部分がダストカバー２７の筒部２８の外側面から突出された状態とされる（図１参照）。
【００３２】
しかして、ベース筒体３が車体に支持され、バンパー３２に形成された挿通孔３３からノズルホルダ２０が出入りするようにされる。上記挿通孔３３はほぼ矩形を為す。
【００３３】
ベース筒体３のバンパー３２への支持には取付用のブラケット３５が使用される（図２、図３参照）。
【００３４】
ブラケット３５はほぼ円筒状をした支持筒３６と該支持筒３６から前方へ突出されたほぼ矩形筒状を為す固定接触端部３７とこれら支持筒３９及び固定接触端部３７の側面部から側方へ突出された取付片３８、３８とが一体に形成されて成る。なお、上記取付片３８、３８にはネジ挿通孔３８ａ、３８ａが形成されている（図４参照）。
【００３５】
支持筒３６は前半の小径部３９と後半の大径部４０とから成り、内面の２つの部分の境界部には後方を向いた段差面４１が形成されている。また、小径部３９には周方向に間隔をあけて複数の係合孔３９ａ、３９ａ、・・・が形成され、また、大径部４０には後端に開口した係合スリット４０ａが形成されている（図１、図４参照）。
【００３６】
固定接触端部３７の前端部はバンパー３２に形成した挿通孔３３より一回り大きい矩形をしており、固定接触端部３７の各辺の前端には各辺の幅よりやや小さい幅を有する位置決め突起３７ａ、３７ａ、・・・が突設されている。また、固定接触端部３７の対向する２つの辺にはそれぞれＬ字状をした回動腕４２、４２が回動中心４２ａ、４２ａを中心として回動自在に支持されていて、該回動腕４２、４２回動端部にはカバー体４３が支持されている。なお、回動腕４２、４２とカバー体４３とは一体に形成されても、別体に形成されたもの同士が結合されても良い。
【００３７】
上記回動腕４２、４２と固定接触端部３７との間にはトーションバネ４４が介挿されており、該トーションバネ４４の付勢力によって、上記カバー体４３は閉塞方向すなわち、図３における時計回り方向（矢印ＣＷ参照）へ付勢されている。従って、カバー体４３に上記トーションバネ４４の他にこれを回動させる力が働いていない限り上記トーションバネ４４の付勢力によってカバー体４３は固定接触端部３７の前端を閉塞した状態、すなわち、図２に示す状態に保たれる。
【００３８】
上記バンパー３２の裏面のうち挿通孔３３を囲む部分の肉厚が他の部分より薄くされ、それによって、凹部３２ａが形成されている。そして、上記固定接触端部３７の先端に形成された位置決め突起３７ａ、３７ａ、・・・の幅Ｗはバンパー３２の裏面に形成された凹部３２ａの一辺の長さＬにほぼ等しくされている（図３参照）。
【００３９】
ヘッドランプクリーナー１の先端部はブラケット３５を介してバンパー３２に以下のようにして支持される。
【００４０】
まず、ブラケット３５の固定接触端部３７の先端をバンパー３２の裏面の挿通孔３３の開口縁部にあてがう。そして、固定接触端部３７の先端に設けられた位置決め突起３７ａ、３７ａ、・・・をバンパー３２裏面の凹部３２ａに係合する。これによって、固定接触端部３７の先端がバンパー３２の挿通孔３３に対して位置決めされる。そこで、取付片３８、３８のネジ挿通孔３８ａ、３８ａを挿通した取付ネジ４５、４５によってバンパー３２に固定する。例えば、板金材料をＵ字状に折り曲げて形成したスピードナット４６、４６をバンパー３２の端縁に形成した切欠（長孔でも良い）３２ｂ、３２ｂに位置合わせした状態で上記端縁に挟み込み、ブラケット３８、３８のネジ挿通孔３８ａ、３８ａを挿通させた取付ネジ４５、４５を上記スピードナット４６、４６に螺合し、これによって、ブラケット３５をバンパー３２に固定する。そして、上記シリンダ３の先端部がブラケット３５を介してバンパー３２に支持され、また、シリンダ３に設けた取付片７が図示しない取付ネジによって車体に固定され、これらによって、シリンダ３が車体に固定される。
【００４１】
以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１はバンパー３６の取付孔３７に対してピストン９の先端や噴射ノズル２６が位置決めされた状態で車体に固定される。
【００４２】
なお、ベース筒体３の基端部に設けられた連結管部１３は図示しないモータポンプと連結され、作動時にモーターポンプによって洗浄液が該連結管部１３を介してベース筒体３内に供給されるようになっている。
【００４３】
そして、非動作状態、すなわち、洗浄水の噴射をしていないときは、第１及び第２のピストン８、９はシリンダ３内に引込まれていて、ノズルホルダ２０はバンパー３２の裏側に引っ込んだ状態となっており、従って、カバー体４３は閉塞位置に位置していて、バンパー３２の挿通孔３３を閉塞した状態となっている（図２参照）。そして、この図２に示す閉蓋位置にある状態のおいてカバー体４３はその裏面が固定接触端部３７の位置決め突起３７ａ、３７ａ、・・・の前端に当接して位置決めされ、その外面がバンパー３２の外面とほぼ同一の面内に位置し、形状的に目立たないようになっている。従って、カバー体４３の外面をバンパー３２の外面とほぼ同じ色彩にしておけば、非動作時には当該箇所に何も存在しないバンパーのように見えて、動作時に突如として噴射ノズル２６が突出してくるように見え、見る者に意外感を与えることができる。
【００４４】
そして、動作状態では、モーターポンプによって洗浄液が該連結管部１３を介してベース筒体３内に供給され、その液圧が高まってくると、該液圧によって引張コイルバネ１７が伸張されて第１及び第２のピストン８、９がベース筒体３から突出していく。これによって、ピストン８、９が図３に示す状態まで伸張し、噴射ノズル２６が図示しないヘッドランプの前面カバーを洗浄するに適した位置に達することができる。そして、ノズルホルダ２０がバンパー３２の挿通孔３３を通ってバンパー３２の外側へ突出する過程において、ノズルホルダ２０の先端がカバー体４３を押圧し、これによって、カバー体４３はトーションバネ４４の付勢力に抗して開蓋位置へと回動して、バンパー３２の挿通孔３３を開放する（図３参照）。
【００４５】
洗浄水の噴射が終了して、シリンダ３内の液圧が低下すると、引張コイルバネ１７の引張力によって、第１及び第２のピストン８、９がシリンダ３内に引込まれ、ノズルホルダ２０はバンパー３２の挿通孔３３からバンパー３２の内側に引込まれる。これに従って、カバー体４３はトーションバネ４４の付勢力によって、図２に示す閉蓋位置へと回動されて、バンパー３２の挿通孔３３を閉塞する。
【００４６】
図５及び図６は上記第１の実施の形態の変形例を示すものである。
【００４７】
この変形例はカバー体４３が回動腕４２、４２を介さずに直接ブラケット３５の固定接触端部３７の先端部に４３ａ、４３ａを回動中心として回動自在に支持された点が上記第１の実施の形態と異なるだけで、その他の点は上記第１の実施の形態におけると同様である。そして、カバー体４３とブラケット３５の固定接触端部３７との間にはトーションバネ４４が介挿されていて、カバー体４３が常時閉蓋位置へ付勢されている点も同じである。
【００４８】
従って、不使用時には上記トーションバネ４４の付勢力によってカバー体４３は図５に示す閉蓋位置に保持され、稼働時にはカバー体４３はバンパー３２の挿通孔３３から外へ突出していく噴射ノズル２６に押されて図６に示す開蓋位置へと回動される。そして、洗浄液の噴射が終了して、噴射ノズル２６がバンパー３２の内側に引込むと、カバー体４３はトーションバネの付勢力によって再び図５に示す閉蓋位置へと移動される。
【００４９】
図７は本発明車輌用洗浄装置の第２の実施の形態を示すものである。
【００５０】
このヘッドランプクリーナー１Ａにあって、ブラケット３５Ａの固定接触端部４７は角筒状に形成されている。なお、ヘッドランプクリーナー１Ａ及びブラケット３５Ａのその他の部分は上記した第１の実施の形態に係るヘッドランプクリーナー１の各部と同様であるので、図示及び説明を省略する。
【００５１】
また、バンパー４８の挿通孔４９の周縁部には凹部５０が形成されている。
【００５２】
合成樹脂によってほぼ四角い枠状に形成された縁部材５１がバンパー４８に挿通孔４９の開口縁部を覆うように取着される。上記縁部材５１は外径がバンパー４８の挿通孔４９の内径にほぼ等しい枠状をしており、前端から外方へ突出したフランジ部５２が突設され、後端からはいくつかの係合爪片５３、５３、・・・が突設されている。
【００５３】
上記縁部材５１にはカバー体５４が回動自在に設けられる。そして、カバー体５４と縁部材５１との間にはトーションバネ５５が介挿されており、該トーションバネ５５の付勢力によって、上記カバー体５４は閉塞方向すなわち、図７における時計回り方向（矢印ＣＷ参照）へ付勢されている。従って、カバー体５４に上記トーションバネ５５の他にこれを回動させる力が働いていない限り上記トーションバネ５５の付勢力によってカバー体５４はフランジ部５２の前面に重なった状態、すなわち、図７に実線で示す状態に保たれる。
【００５４】
上記縁部材５１は、フランジ部５２がバンパー４８の前面の凹部５０内に着座され、係合爪片５３、５３、・・・の爪５３ａ、５３ａ、・・・がバンパー４８の挿通孔４９の裏面側開口縁に係合され、これによって、バンパー４８に取着される。
【００５５】
ヘッドランプクリーナー１Ａはブラケット３５Ａの固定接触端部４７の前端部がバンパー４８に取着された縁部材５１に嵌合された状態でバンパー４８及び車体に固定される。なお、車体への固定は上記第１の実施の形態に係るヘッドランプクリーナー１におけると同様に為される。
【００５６】
そして、非動作時においては、カバー体５４はトーションバネ５５の付勢力によって図７に実線で示す閉蓋位置に位置されてバンパー４８の挿通孔４９を閉塞する。なお、上記縁部材５１のフランジ部５２の厚みがバンパー４８の凹部５０の深さより小さくされているため、閉蓋位置にある状態においてカバー体５４の外面はバンパー４８の外面と同一の平面内に位置し、形状的に目立たないようになっている。
【００５７】
そして、動作時には、カバー体５４はノズルホルダ２０によって押されて図７に２点鎖線で示す開蓋位置へと回動される。
【００５８】
上記車輌用洗浄装置１、１Ａにあっては、カバー体４３、５４がバンパー３２、４８の開口部３３、４９を覆った閉蓋時において、カバー体４３、５４がバンパー３２、４８の外面から突出することがなく、従って、カバー体４３、５４が目立たず、バンパー３２、４８の見栄えが損なわれることがない。
【００５９】
また、車体の洗浄時のブラシ等の洗浄部材のようにバンパー３２、４８の外面を掃行するものがカバー体４３、５４に引っ掛かってカバー体４３、５４を損傷してしまう惧もない。
【００６０】
また、上記した実施の形態においては、カバー体４３、５４はブラケット３５あるいは縁部材５１に支持されるので、バンパー３２、４８への加工は開口部３３、４９を形成するだけで済み、何れの場合も、工場の生産ライン上でのカバー体４３、５４の組み込みが出来、車輌用洗浄装置１、１Ａの車体への組付作業性が良好になる。
【００６１】
なお、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施する際に行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００６２】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用洗浄装置は、車体に固定されるシリンダと、上記シリンダに対して出入りするピストンと、上記ピストンの先端に支持された噴射ノズルとを備え、稼働時には上記ピストンがシリンダから突出することによって上記噴射ノズルが車輌のバンパーに形成された開口部からバンパー外に突出して、該噴射ノズルから洗浄液が噴射される車輌用洗浄装置であって、上記シリンダはブラケットを介して上記バンパーに固定され、カバーが上記開口部を覆うと共にカバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置する閉蓋位置と上記開口部を開放すると共にバンパーの前方へ突出した開蓋位置との間を回動自在に設けられ、上記ブラケットの端部に形成された位置決め突起をバンパーの上記開口部を囲む部分に形成された凹部に係合することによって、ブラケットをバンパーの開口部に対して位置決めし、上記カバーの裏面を上記位置決め突起の前端に当接して位置決めすることによって、カバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するようにしたことを特徴とする。
【００６３】
従って、本発明車輌用洗浄装置にあっては、バンパーの開口部の開口縁間際を通過するピストンを保持するブラケットを、バンパーの開口部に対して正しい位置に設置することができる。また、外観部品であるカバーもバンパーの開口部に対して正しい位置に設置できることにより、閉蓋時においてカバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するので、非動作時において、カバーが目立つことがなく、バンパーの見栄えが損なわれることがない。また、異物がカバーに引っ掛かることもない。
【００６４】
請求項２に記載した発明にあっては、上記カバーは脚部を有し、該脚部が上記ブラケットに上記閉蓋位置と開蓋位置との間で回動自在に支持されたので、バンパーへの加工は開口部を形成するだけで済み、車輌用洗浄装置の車体への組付作業性が良好になる。
【００６５】
請求項３に記載した発明にあっては、上記ブラケットの先端部が上記開口部の開口縁部に取り付けられた縁部材と当接され、上記カバーは上記縁部材に上記閉蓋位置と開蓋位置との間で回動自在に支持されたので、バンパーへの加工は開口部を形成するだけで済み、車輌用洗浄装置の車体への組付作業性が良好になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図６は本発明にかかるヘッドランプクリーナーの第１の実施の形態を示すものであり、本図は縦断面図である。
【図２】非動作状態を示す要部の一部切欠側面図である。
【図３】動作状態を示す要部の一部切欠側面図である。
【図４】ブラケットの斜視図である
【図５】図６と共に変形例を示し、本図は非動作状態を示す要部の一部切欠側面図である。
【図６】動作状態を示す要部の一部切欠側面図である。
【図７】第２の実施の形態を示す要部の一部切欠側面図である。
【符号の説明】
１…ヘッドランプクリーナー（車輌用洗浄装置）、２…外殻筒体（シリンダ）、８…第１のピストン（ピストン）、９…第２のピストン（ピストン）、２６…噴射ノズル、３２…バンパー、３２ａ…凹部、３３…挿通孔（開口部）、３５…ブラケット、３７ａ…位置決め突起、４２…回動腕（脚部）、４３…カバー体（カバー）、１Ａ…ヘッドランプクリーナー（車輌用洗浄装置）、３５Ａ…ブラケット、４８…バンパー、４９…挿通孔（開口部）、５１…縁部材、５４…カバー体（カバー）
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用洗浄装置に関する。詳しくは、バンパーに取り付けられて洗浄液の噴射時には噴射ノズルがバンパーに設けた開口部から突出する車輌用洗浄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用洗浄装置にヘッドランプの前面カバーの洗浄を行うヘッドランプクリーナーがある。
【０００３】
上記した車輌用洗浄装置は、バンパーに取り付けられて使用され、洗浄液を噴射するときには噴射ノズルがバンパーに設けられた開口部から突出するようにされている。そして、不使用時、すなわち、噴射ノズルから洗浄液を噴射する必要のない時には、噴射ノズルはバンパーの内側に引き込まれる。
【０００４】
そして、不使用時に、噴射ノズルがバンパーの内側に引き込まれただけであると、バンパーの開口部が開口したままになり、見栄えが悪いばかりでなく、該開口部から異物が飛び込んで噴射ノズルに衝突したりして噴射ノズルを損傷する等の不都合がある。
【０００５】
そこで、不使用時にバンパーの開口部を覆うカバーが設けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の車輌用洗浄装置にあっては、バンパーの開口部を覆うカバーはバンパーの外側面に当接され、カバーの厚み分だけバンパーの外側面から突出した状態となってしまう。
【０００７】
カバーがバンパーの外側面から突出してしまうことは、バンパーの見栄えを損ねるばかりでなく、車体洗浄時に洗浄用作業部材がカバーに引っ掛かったりして、カバー体を損傷したりする惧もあり、好ましくない。
【０００８】
そこで、本発明は、カバー体がバンパーの外側面から突出することがないようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用洗浄装置は、上記した課題を解決するために、車体に固定されるシリンダと、上記シリンダに対して出入りするピストンと、上記ピストンの先端に支持された噴射ノズルとを備え、稼働時には上記ピストンがシリンダから突出することによって上記噴射ノズルが車輌のバンパーに形成された開口部からバンパー外に突出して、該噴射ノズルから洗浄液が噴射される車輌用洗浄装置であって、上記シリンダはブラケットを介して上記バンパーに固定され、カバーが上記開口部を覆うと共にカバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置する閉蓋位置と上記開口部を開放すると共にバンパーの前方へ突出した開蓋位置との間を回動自在に設けられ、上記ブラケットの端部に形成された位置決め突起をバンパーの上記開口部を囲む部分に形成された凹部に係合することによって、ブラケットをバンパーの開口部に対して位置決めし、上記カバーの裏面を上記位置決め突起の前端に当接して位置決めすることによって、カバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するようにしたものである。
【００１０】
従って、本発明車輌用洗浄装置にあっては、バンパーの開口部の開口縁間際を通過するピストンを保持するブラケットを、バンパーの開口部に対して正しい位置に設置することができる。また、外観部品であるカバーもバンパーの開口部に対して正しい位置に設置できることにより、閉蓋時においてカバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するので、カバーが目立たず、バンパーの見栄えが損なわれることがなく、また、異物がカバーに引っ掛かることもない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用洗浄装置の実施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示した実施の形態は本発明を自動車用のヘッドランプの前面カバーの洗浄を行うヘッドランプクリーナーに適用したものである。
【００１２】
図１乃至図６に従って第１の実施の形態にかかるヘッドランプクリーナーについて説明する。
【００１３】
先ず、ヘッドランプクリーナーの概要を説明する。
【００１４】
ヘッドランプクリーナー１は外殻筒体２を有する。外殻筒体２は３つの筒体が互いに摺動自在に嵌合されて全体として伸縮可能にされている。
【００１５】
基端側の筒体、すなわち、外殻筒体２を構成する筒体のうち最も外側に位置する筒体３（以下、「ベース筒体」という。）が最も太く、且つ、車体に固定されるシリンダとなる。ベース筒体３の基端部の外周面には周方向に等間隔に間をあけて４個の係合突起４、４、・・・が突設されている。さらに、ベース筒体３の先端部の外周面にも周方向に間隔をあけて複数の係合突起５、５、・・・が突設されている。そして、係合突起４、４、・・・の外側面の後端部４ａ、４ａ、・・・は後方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされ、係合突起５、５、・・・の外側面の前端部５ａ、５ａ、・・・は前方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされている（図１参照）。
【００１６】
また、ベース筒体３の外周面のうち上記先端寄りの係合突起５、５、・・・からやや後方に離間した位置に全周に亘って延びるフランジ６が突設され、該フランジ６の外周面から位置決め突起６ａが突設されている。さらに、ベース筒体３の外周面のうち前後方向における中間部から僅かに後方に寄った位置に取付片７が突設され、該取付片７にはネジ挿通孔７ａが形成されている（図１参照）。
【００１７】
中間の筒体８は上記ベース筒体３よりやや細い筒状を為し、ベース筒体３内に摺動自在に内嵌されており、これを第１のピストンという。先端の筒体９は上記第１のピストン８よりやや細い筒状を為し、第１のピストン８内に摺動自在に内嵌されており、これを第２のピストンという（図１参照）。
【００１８】
１０はバックキャップであり、短い円筒状を為し基端が閉塞された主部１１と、該主部１１の開口縁に連設され主部１１より大きな径を有し短い円筒状をした連結部１２と主部１１の側面から突出した連結管部１３とが一体に形成されて成り、連結部１２の側壁部には周方向に等間隔に間をおいて４個の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・が形成され、また、主部１１の底部内面の中央にはバネ掛け部１４が形成されている（図１参照）。
【００１９】
１５はゴム、合成ゴム等の弾性材料で形成されたブーツであり、蛇腹状の円筒状をした主部１５ａの基端には外方へ突出したフランジ１５ｂが形成され、また、主部１５ａの先端には筒状部１５ｃが連設され、該筒状部１５ｃの先端には外方へ突出したフランジ１５ｄが形成されている（図１参照）。
【００２０】
上記バックキャップ１０の連結部１２がベース筒体３の基端部に外嵌され、ベース筒体３の係合突起４、４、・・・がバックキャップ１０の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・に係合され、これによって、バックキャップ１０がベース筒体３の基端を覆うように結合される。また、このとき、ベース筒体３とバックキャップ１０との間に上記ブーツ１５の基端側のフランジ１５ｂが挟持される（図１参照）。
【００２１】
第２のピストン９の先端部にはトップキャップ１６が取り付けられる。そして、該トップキャップ１６と第２のピストン９との間に上記ブーツ１５の先端側のフランジ１５ｄが挟持される。また、該トップキャップ１６にはバネ掛け部１６ａが形成されている（図１参照）。
【００２２】
引張コイルバネ１７の両端に形成されたフック部１７ａ、１７ｂがそれぞれバックキャップ１０のバネ掛け部１４とトップキャップ１６のバネ掛け部１６ａに各別に係止される（図１参照）。
【００２３】
引張コイルバネ１７が以上のように２つのバネ掛け部１４、１６ａ間に張設されると、引張コイルバネ１７の収縮力により各ピストン８、９はベース筒体３内に収納されるように引っ張られ、非作動時には、図１に示すように、２つのピストン８、９がベース筒体３内に収納された状態となっている。
【００２４】
第２のピストン９の先端部に噴射ノズル配置部１８が設けられる（図１参照）。
【００２５】
上記噴射ノズル配置部１８はチェックバルブ部１９とノズルホルダ２０とから成る。
【００２６】
チェックバルブ部１９内には所要のバルブ要素が配置されてチェックバルブ２１が構成され、該チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上となったときに開いてチェックバルブ部１９の基端から先端までの通路が開通するものであればどのようなものでも良い。例えば、特願平６−２４９４２号や特願平６−２１６７９６号に記載された閉止弁のようなものを採用することができる。その特徴を述べれば、チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端から先端までの液通路を途中で仕切る弾性材料から成るダイヤフラム２２を有し、該ダイヤフラム２２を閉塞位置に保持する圧縮コイルバネ状の閉塞バネ２３が配置されている。しかして、チェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上になると、閉塞バネ２３が圧縮され、ダイヤフラム２２が変形して該ダイヤフラム２２によって閉止されていた通路が開通する。
【００２７】
チェックバルブ部１９の先端部にノズルホルダ２０が取着される（図１参照）。
【００２８】
ノズルホルダ２０は連結管２４の先端に収納部２５が一体に形成されて成り、収納部２５はほぼ一端が閉塞した円筒状をしており、軸方向が上記連結管２４の軸方向と交差する向きで閉塞端側が連結管２４の先端に連結され、連結管２４の中心孔と収納部２５の内部空間とが連通される。そして、上記収納部２５内には噴射ノズル２６が傾動可能に内嵌されている。そして、連結管２４が上記チェックバルブ部１９の先端部に内嵌状に固定され、これによって、ノズルホルダ２０はチェックバルブ２１を介して外殻筒体２の内部と連通される（図１参照）。
【００２９】
上記ベース筒体３の先端部にはダストカバー２７が取着される。ダストカバー２７はゴム、合成ゴム等の弾性を有する材料で形成され、シリンダ３の先端部の外径とほぼ等しい内径を有する筒部２８と該筒部２８の先端から内方へ突出した内フランジ部２９とが一体に形成されて成る。また、筒部２８には複数の係合孔２８ａ、２８ａ、・・・が周方向に間隔を置いて形成されている（図１参照）。
【００３０】
また、ダストカバー２７の筒部２８の外周面の後端にはオーリング状の突条３０が一体に突設されている。さらに、筒部２８の外周面の先端近くにも全周に亘って突条３１が形成されている（図１参照）。
【００３１】
そして、上記ダストカバー２７は、筒部２８がベース筒体３の先端部に外嵌され、ベース筒体３の先端部外面に形成された係合突起５、５、・・・が筒部２８の係合孔２８ａ、２８ａ、・・・に係合されて、ベース筒体３の先端部に取着され、筒部２８の後端はベース筒体３の先端部に形成されたフランジ６の前面に接した状態となる。そして、ベース筒体３の係合突起５、５、・・・はその大部分がダストカバー２７の筒部２８の外側面から突出された状態とされる（図１参照）。
【００３２】
しかして、ベース筒体３が車体に支持され、バンパー３２に形成された挿通孔３３からノズルホルダ２０が出入りするようにされる。上記挿通孔３３はほぼ矩形を為す。
【００３３】
ベース筒体３のバンパー３２への支持には取付用のブラケット３５が使用される（図２、図３参照）。
【００３４】
ブラケット３５はほぼ円筒状をした支持筒３６と該支持筒３６から前方へ突出されたほぼ矩形筒状を為す固定接触端部３７とこれら支持筒３９及び固定接触端部３７の側面部から側方へ突出された取付片３８、３８とが一体に形成されて成る。なお、上記取付片３８、３８にはネジ挿通孔３８ａ、３８ａが形成されている（図４参照）。
【００３５】
支持筒３６は前半の小径部３９と後半の大径部４０とから成り、内面の２つの部分の境界部には後方を向いた段差面４１が形成されている。また、小径部３９には周方向に間隔をあけて複数の係合孔３９ａ、３９ａ、・・・が形成され、また、大径部４０には後端に開口した係合スリット４０ａが形成されている（図１、図４参照）。
【００３６】
固定接触端部３７の前端部はバンパー３２に形成した挿通孔３３より一回り大きい矩形をしており、固定接触端部３７の各辺の前端には各辺の幅よりやや小さい幅を有する位置決め突起３７ａ、３７ａ、・・・が突設されている。また、固定接触端部３７の対向する２つの辺にはそれぞれＬ字状をした回動腕４２、４２が回動中心４２ａ、４２ａを中心として回動自在に支持されていて、該回動腕４２、４２回動端部にはカバー体４３が支持されている。なお、回動腕４２、４２とカバー体４３とは一体に形成されても、別体に形成されたもの同士が結合されても良い。
【００３７】
上記回動腕４２、４２と固定接触端部３７との間にはトーションバネ４４が介挿されており、該トーションバネ４４の付勢力によって、上記カバー体４３は閉塞方向すなわち、図３における時計回り方向（矢印ＣＷ参照）へ付勢されている。従って、カバー体４３に上記トーションバネ４４の他にこれを回動させる力が働いていない限り上記トーションバネ４４の付勢力によってカバー体４３は固定接触端部３７の前端を閉塞した状態、すなわち、図２に示す状態に保たれる。
【００３８】
上記バンパー３２の裏面のうち挿通孔３３を囲む部分の肉厚が他の部分より薄くされ、それによって、凹部３２ａが形成されている。そして、上記固定接触端部３７の先端に形成された位置決め突起３７ａ、３７ａ、・・・の幅Ｗはバンパー３２の裏面に形成された凹部３２ａの一辺の長さＬにほぼ等しくされている（図３参照）。
【００３９】
ヘッドランプクリーナー１の先端部はブラケット３５を介してバンパー３２に以下のようにして支持される。
【００４０】
まず、ブラケット３５の固定接触端部３７の先端をバンパー３２の裏面の挿通孔３３の開口縁部にあてがう。そして、固定接触端部３７の先端に設けられた位置決め突起３７ａ、３７ａ、・・・をバンパー３２裏面の凹部３２ａに係合する。これによって、固定接触端部３７の先端がバンパー３２の挿通孔３３に対して位置決めされる。そこで、取付片３８、３８のネジ挿通孔３８ａ、３８ａを挿通した取付ネジ４５、４５によってバンパー３２に固定する。例えば、板金材料をＵ字状に折り曲げて形成したスピードナット４６、４６をバンパー３２の端縁に形成した切欠（長孔でも良い）３２ｂ、３２ｂに位置合わせした状態で上記端縁に挟み込み、ブラケット３８、３８のネジ挿通孔３８ａ、３８ａを挿通させた取付ネジ４５、４５を上記スピードナット４６、４６に螺合し、これによって、ブラケット３５をバンパー３２に固定する。そして、上記シリンダ３の先端部がブラケット３５を介してバンパー３２に支持され、また、シリンダ３に設けた取付片７が図示しない取付ネジによって車体に固定され、これらによって、シリンダ３が車体に固定される。
【００４１】
以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１はバンパー３６の取付孔３７に対してピストン９の先端や噴射ノズル２６が位置決めされた状態で車体に固定される。
【００４２】
なお、ベース筒体３の基端部に設けられた連結管部１３は図示しないモータポンプと連結され、作動時にモーターポンプによって洗浄液が該連結管部１３を介してベース筒体３内に供給されるようになっている。
【００４３】
そして、非動作状態、すなわち、洗浄水の噴射をしていないときは、第１及び第２のピストン８、９はシリンダ３内に引込まれていて、ノズルホルダ２０はバンパー３２の裏側に引っ込んだ状態となっており、従って、カバー体４３は閉塞位置に位置していて、バンパー３２の挿通孔３３を閉塞した状態となっている（図２参照）。そして、この図２に示す閉蓋位置にある状態のおいてカバー体４３はその裏面が固定接触端部３７の位置決め突起３７ａ、３７ａ、・・・の前端に当接して位置決めされ、その外面がバンパー３２の外面とほぼ同一の面内に位置し、形状的に目立たないようになっている。従って、カバー体４３の外面をバンパー３２の外面とほぼ同じ色彩にしておけば、非動作時には当該箇所に何も存在しないバンパーのように見えて、動作時に突如として噴射ノズル２６が突出してくるように見え、見る者に意外感を与えることができる。
【００４４】
そして、動作状態では、モーターポンプによって洗浄液が該連結管部１３を介してベース筒体３内に供給され、その液圧が高まってくると、該液圧によって引張コイルバネ１７が伸張されて第１及び第２のピストン８、９がベース筒体３から突出していく。これによって、ピストン８、９が図３に示す状態まで伸張し、噴射ノズル２６が図示しないヘッドランプの前面カバーを洗浄するに適した位置に達することができる。そして、ノズルホルダ２０がバンパー３２の挿通孔３３を通ってバンパー３２の外側へ突出する過程において、ノズルホルダ２０の先端がカバー体４３を押圧し、これによって、カバー体４３はトーションバネ４４の付勢力に抗して開蓋位置へと回動して、バンパー３２の挿通孔３３を開放する（図３参照）。
【００４５】
洗浄水の噴射が終了して、シリンダ３内の液圧が低下すると、引張コイルバネ１７の引張力によって、第１及び第２のピストン８、９がシリンダ３内に引込まれ、ノズルホルダ２０はバンパー３２の挿通孔３３からバンパー３２の内側に引込まれる。これに従って、カバー体４３はトーションバネ４４の付勢力によって、図２に示す閉蓋位置へと回動されて、バンパー３２の挿通孔３３を閉塞する。
【００４６】
図５及び図６は上記第１の実施の形態の変形例を示すものである。
【００４７】
この変形例はカバー体４３が回動腕４２、４２を介さずに直接ブラケット３５の固定接触端部３７の先端部に４３ａ、４３ａを回動中心として回動自在に支持された点が上記第１の実施の形態と異なるだけで、その他の点は上記第１の実施の形態におけると同様である。そして、カバー体４３とブラケット３５の固定接触端部３７との間にはトーションバネ４４が介挿されていて、カバー体４３が常時閉蓋位置へ付勢されている点も同じである。
【００４８】
従って、不使用時には上記トーションバネ４４の付勢力によってカバー体４３は図５に示す閉蓋位置に保持され、稼働時にはカバー体４３はバンパー３２の挿通孔３３から外へ突出していく噴射ノズル２６に押されて図６に示す開蓋位置へと回動される。そして、洗浄液の噴射が終了して、噴射ノズル２６がバンパー３２の内側に引込むと、カバー体４３はトーションバネの付勢力によって再び図５に示す閉蓋位置へと移動される。
【００４９】
図７は本発明車輌用洗浄装置の第２の実施の形態を示すものである。
【００５０】
このヘッドランプクリーナー１Ａにあって、ブラケット３５Ａの固定接触端部４７は角筒状に形成されている。なお、ヘッドランプクリーナー１Ａ及びブラケット３５Ａのその他の部分は上記した第１の実施の形態に係るヘッドランプクリーナー１の各部と同様であるので、図示及び説明を省略する。
【００５１】
また、バンパー４８の挿通孔４９の周縁部には凹部５０が形成されている。
【００５２】
合成樹脂によってほぼ四角い枠状に形成された縁部材５１がバンパー４８に挿通孔４９の開口縁部を覆うように取着される。上記縁部材５１は外径がバンパー４８の挿通孔４９の内径にほぼ等しい枠状をしており、前端から外方へ突出したフランジ部５２が突設され、後端からはいくつかの係合爪片５３、５３、・・・が突設されている。
【００５３】
上記縁部材５１にはカバー体５４が回動自在に設けられる。そして、カバー体５４と縁部材５１との間にはトーションバネ５５が介挿されており、該トーションバネ５５の付勢力によって、上記カバー体５４は閉塞方向すなわち、図７における時計回り方向（矢印ＣＷ参照）へ付勢されている。従って、カバー体５４に上記トーションバネ５５の他にこれを回動させる力が働いていない限り上記トーションバネ５５の付勢力によってカバー体５４はフランジ部５２の前面に重なった状態、すなわち、図７に実線で示す状態に保たれる。
【００５４】
上記縁部材５１は、フランジ部５２がバンパー４８の前面の凹部５０内に着座され、係合爪片５３、５３、・・・の爪５３ａ、５３ａ、・・・がバンパー４８の挿通孔４９の裏面側開口縁に係合され、これによって、バンパー４８に取着される。
【００５５】
ヘッドランプクリーナー１Ａはブラケット３５Ａの固定接触端部４７の前端部がバンパー４８に取着された縁部材５１に嵌合された状態でバンパー４８及び車体に固定される。なお、車体への固定は上記第１の実施の形態に係るヘッドランプクリーナー１におけると同様に為される。
【００５６】
そして、非動作時においては、カバー体５４はトーションバネ５５の付勢力によって図７に実線で示す閉蓋位置に位置されてバンパー４８の挿通孔４９を閉塞する。なお、上記縁部材５１のフランジ部５２の厚みがバンパー４８の凹部５０の深さより小さくされているため、閉蓋位置にある状態においてカバー体５４の外面はバンパー４８の外面と同一の平面内に位置し、形状的に目立たないようになっている。
【００５７】
そして、動作時には、カバー体５４はノズルホルダ２０によって押されて図７に２点鎖線で示す開蓋位置へと回動される。
【００５８】
上記車輌用洗浄装置１、１Ａにあっては、カバー体４３、５４がバンパー３２、４８の開口部３３、４９を覆った閉蓋時において、カバー体４３、５４がバンパー３２、４８の外面から突出することがなく、従って、カバー体４３、５４が目立たず、バンパー３２、４８の見栄えが損なわれることがない。
【００５９】
また、車体の洗浄時のブラシ等の洗浄部材のようにバンパー３２、４８の外面を掃行するものがカバー体４３、５４に引っ掛かってカバー体４３、５４を損傷してしまう惧もない。
【００６０】
また、上記した実施の形態においては、カバー体４３、５４はブラケット３５あるいは縁部材５１に支持されるので、バンパー３２、４８への加工は開口部３３、４９を形成するだけで済み、何れの場合も、工場の生産ライン上でのカバー体４３、５４の組み込みが出来、車輌用洗浄装置１、１Ａの車体への組付作業性が良好になる。
【００６１】
なお、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施する際に行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００６２】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用洗浄装置は、車体に固定されるシリンダと、上記シリンダに対して出入りするピストンと、上記ピストンの先端に支持された噴射ノズルとを備え、稼働時には上記ピストンがシリンダから突出することによって上記噴射ノズルが車輌のバンパーに形成された開口部からバンパー外に突出して、該噴射ノズルから洗浄液が噴射される車輌用洗浄装置であって、上記シリンダはブラケットを介して上記バンパーに固定され、カバーが上記開口部を覆うと共にカバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置する閉蓋位置と上記開口部を開放すると共にバンパーの前方へ突出した開蓋位置との間を回動自在に設けられ、上記ブラケットの端部に形成された位置決め突起をバンパーの上記開口部を囲む部分に形成された凹部に係合することによって、ブラケットをバンパーの開口部に対して位置決めし、上記カバーの裏面を上記位置決め突起の前端に当接して位置決めすることによって、カバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するようにしたことを特徴とする。
【００６３】
従って、本発明車輌用洗浄装置にあっては、バンパーの開口部の開口縁間際を通過するピストンを保持するブラケットを、バンパーの開口部に対して正しい位置に設置することができる。また、外観部品であるカバーもバンパーの開口部に対して正しい位置に設置できることにより、閉蓋時においてカバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するので、非動作時において、カバーが目立つことがなく、バンパーの見栄えが損なわれることがない。また、異物がカバーに引っ掛かることもない。
【００６４】
請求項２に記載した発明にあっては、上記カバーは脚部を有し、該脚部が上記ブラケットに上記閉蓋位置と開蓋位置との間で回動自在に支持されたので、バンパーへの加工は開口部を形成するだけで済み、車輌用洗浄装置の車体への組付作業性が良好になる。
【００６５】
請求項３に記載した発明にあっては、上記ブラケットの先端部が上記開口部の開口縁部に取り付けられた縁部材と当接され、上記カバーは上記縁部材に上記閉蓋位置と開蓋位置との間で回動自在に支持されたので、バンパーへの加工は開口部を形成するだけで済み、車輌用洗浄装置の車体への組付作業性が良好になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図６は本発明にかかるヘッドランプクリーナーの第１の実施の形態を示すものであり、本図は縦断面図である。
【図２】非動作状態を示す要部の一部切欠側面図である。
【図３】動作状態を示す要部の一部切欠側面図である。
【図４】ブラケットの斜視図である
【図５】図６と共に変形例を示し、本図は非動作状態を示す要部の一部切欠側面図である。
【図６】動作状態を示す要部の一部切欠側面図である。
【図７】第２の実施の形態を示す要部の一部切欠側面図である。
【符号の説明】
１…ヘッドランプクリーナー（車輌用洗浄装置）、２…外殻筒体（シリンダ）、８…第１のピストン（ピストン）、９…第２のピストン（ピストン）、２６…噴射ノズル、３２…バンパー、３２ａ…凹部、３３…挿通孔（開口部）、３５…ブラケット、３７ａ…位置決め突起、４２…回動腕（脚部）、４３…カバー体（カバー）、１Ａ…ヘッドランプクリーナー（車輌用洗浄装置）、３５Ａ…ブラケット、４８…バンパー、４９…挿通孔（開口部）、５１…縁部材、５４…カバー体（カバー）
Claims (3)
- 車体に固定されるシリンダと、上記シリンダに対して出入りするピストンと、上記ピストンの先端に支持された噴射ノズルとを備え、稼働時には上記ピストンがシリンダから突出することによって上記噴射ノズルが車輌のバンパーに形成された開口部からバンパー外に突出して、該噴射ノズルから洗浄液が噴射される車輌用洗浄装置であって、
上記シリンダはブラケットを介して上記バンパーに固定され、
カバーが上記開口部を覆うと共にカバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置する閉蓋位置と上記開口部を開放すると共にバンパーの前方へ突出した開蓋位置との間を回動自在に設けられ、
上記ブラケットの端部に形成された位置決め突起をバンパーの上記開口部を囲む部分に形成された凹部に係合することによって、ブラケットをバンパーの開口部に対して位置決めし、
上記カバーの裏面を上記位置決め突起の前端に当接して位置決めすることによって、カバーの外面とバンパーの外面とがほぼ同一面上に位置するようにした
ことを特徴とする車輌用洗浄装置。 - 上記カバーは脚部を有し、該脚部が上記ブラケットに上記閉蓋位置と開蓋位置との間で回動自在に支持された
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用洗浄装置。 - 上記ブラケットの先端部が上記開口部の開口縁部に取り付けられた縁部材と当接され、
上記カバーは上記縁部材に上記閉蓋位置と開蓋位置との間で回動自在に支持された
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用洗浄装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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