JP2001347930A - 噴射ノズル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 洗浄液の漏れを確実に防止できる噴射ノズル
を得る。 【構成】 本チェックバルブ１０では、可動シリンダ６
０の開口端側にはフランジ部７４が形成されており、更
にこの部分の内周部に環状の溝８０が形成されてＯリン
グ８２が設けられている。Ｏリング８２は溝８０の底部
と固定ピストン８４の外周部に密着して、可動シリンダ
６０の開口端側における可動シリンダ６０の内周部と固
定ピストン８４の外周部との間をシールしている。ここ
で、Ｏリング８２は可動シリンダ６０の内圧が上昇して
も比較的変形しづらく、しかも、フランジ部７４が形成
されているために剛性が可動シリンダ６０の他の部分の
剛性よりも高いため、可動シリンダ６０の内圧が上昇し
てもＯリング８２の緊迫力が損なわれることはなく、洗
浄液漏れを確実に防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両のヘ
ッドランプの汚れを除去する洗浄液の噴射等に用いられ
る噴射ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のヘッドランプに付着した汚れを除
去するための機構としては、ヘッドランプ近傍に洗浄液
の噴射ノズルを設け、この噴射ノズルからヘッドランプ
表面に洗浄液を吹きかけることで汚れを除去する機構が
ある。また、このような機構に用いられる噴射ノズルに
はノズルの本体部分を筒状に形成されたピストンに設
け、このピストンをシリンダに収容することでノズルの
本体部分をシリンダ及びピストンの軸方向に沿ってスラ
イド可能とした構成もある。

【０００３】このような構成の噴射ノズルでは、ピスト
ンとノズルの本体部分との間にピストン側の内圧が所定
の大きさ以上にならない限り閉塞し続けるチェックバル
ブが設けられている。モータポンプの駆動力等により連
続の若しくは断続的に洗浄液がシリンダ内部を介してピ
ストン内部に供給されるが、上述したようにチェックバ
ルブはピストン側の内圧が所定の大きさ以上にならない
限り閉塞し続けるため、上昇したシリンダ及びピストン
の内圧はピストンをシリンダから押し出す。所定位置で
ピストンの押し出しが規制されると、シリンダ及びピス
トンの内圧は上昇しつづけ、この状態でピストン側の内
圧が所定の大きさ以上になるとチェックバルブによる閉
塞が解除され、洗浄液がノズルの本体部分に送給されて
噴射される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したノ
ズルの本体部分が可動する噴射ノズルでは、通常、ゴム
或いはゴム程度の弾性を有する合成樹脂材によりリング
状に形成された所謂Ｏリング（オーリング）をシリンダ
の底部側でのピストンの端部外周に設けることでシリン
ダの開口端側に洗浄液が漏れないようにシールしてい
た。

【０００５】しかしながら、シリンダの内圧が上昇する
と、シリンダの軸方向中間部では膨らみが生じてシリン
ダの内径が拡大する。この状態では、上述したＯリング
とシリンダの内周部との間に隙間が生じてしまい、この
ような隙間から洗浄液が漏れてしまう可能性があった。

【０００６】本発明は、上記事実を考慮して、洗浄液の
漏れを確実に防止できる噴射ノズルを得ることが目的で
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の噴射ノズ
ルは、有底筒状のシリンダと、前記シリンダの軸方向に
沿って前記シリンダに対して相対的にスライド移動可能
に収容された筒状のピストンと、前記シリンダの底部外
側及び前記シリンダの開口方向側での前記ピストンの端
部の何れか一方に設けられ、前記シリンダの内部及び前
記ピストンの内部を通過した流体を噴射するノズル本体
と、前記シリンダの開口端内周部に沿って設けられ、前
記シリンダの開口端側において前記シリンダ内周部と前
記ピストンの外周部との間をシールするシール手段と、
を備えている。

【０００８】上記構成の噴射ノズルによれば、シリンダ
の底部外側及びシリンダの開口方向側でのピストンの端
部の何れか一方にはノズル本体が設けられており、何れ
か他方（ノズル本体が設けられていない側）の内部を介
して何れか一方（ノズル本体が設けられた側）の内部を
通過した流体がノズル本体から噴射される。

【０００９】また、ピストンはシリンダの軸方向に沿っ
てスライド移動可能にシリンダに収容されているため、
ピストンにノズル本体が設けられた構成の場合にはシリ
ンダを固定した状態でピストンをスライド移動させるこ
とで、固定されたシリンダに対してノズル本体が接離移
動し、シリンダにノズル本体が設けられた構成の場合に
はピストンを固定した状態でシリンダをスライド移動さ
せることで、固定されたピストンに対してノズル本体が
接離移動する。

【００１０】このように、ノズル本体が設けられていな
い側に対してノズル本体が接離移動可能であることか
ら、例えば、使用時にのみノズル本体をノズル本体が設
けられていない側から離間した所定の噴射位置まで移動
させ、不要時にはノズル本体をノズル本体が設けられて
いない側へ接近させてノズル本体の突出寸法を小さくし
たり、ケース等に収容したり、或いは、壁等の遮蔽手段
の裏側にノズル本体を隠す等が可能となる。

【００１１】ここで、本噴射ノズルでは、シリンダの開
口端内周部にシール手段が設けられており、このシール
手段によってシリンダの開口端側におけるシリンダの内
周部とピストンの外周部との間がシールされる。ところ
で、上述したように、仮にシリンダの内圧が上昇した際
には、シリンダの軸方向中間部ではその内径寸法が拡大
するようにシリンダが変形するが、シリンダの軸方向端
部近傍では、このような変形はしないか、或いは、変形
したとしてもその変形量は軸方向中間部に比べると極め
て小さい。しかも、シール手段はシリンダの内周部に設
けられているため、シリンダの開口端側の内径が拡大し
てもピストンの外周部への密着が損なわれることはな
い。このため、シリンダの開口端側におけるシリンダの
内周部とピストンの外周部との間を確実にシールでき
る。

【００１２】請求項２記載の噴射ノズルは、請求項１記
載の本発明において、前記シリンダの開口端側の剛性を
当該開口端側より底部側の剛性に比べて高く設定したこ
とを特徴としている。

【００１３】上記構成の噴射ノズルによれば、シリンダ
の開口端側の剛性をこの開口端側より底部側の剛性に比
べて高く設定しているため、シリンダの内圧が上昇して
もシリンダの開口端側では内径が拡大することはない。
したがって、より一層確実にシリンダの開口端側におけ
るシリンダの内周部とピストンの外周部との間を確実に
シールできる。

【００１４】なお、シリンダの開口端側の剛性をこの開
口端側より底部側の剛性に比べて高く設定するための具
体的な構成としては、例えば、シリンダの軸方向中間部
の肉厚よりも開口端側の肉厚を厚くする構成がある。ま
た、他の例としてはシリンダの開口端側にのみに加熱等
を施すことでシリンダを形成する素材を変質させる構成
がある。さらに、他の例としては、シリンダの軸方向中
間部とシリンダの開口端側とを別体で構成してから溶接
や接着等で一体に形成する構成とし、その際、シリンダ
の開口端側を構成する部材を予めシリンダの軸方向中間
部を構成する部材よりも剛性が高い素材で形成しておく
構成等がある。

【００１５】請求項３記載の噴射ノズルは、請求項１又
は請求項２記載の本発明において、有底筒状に形成され
て前記シリンダ並びに前記ピストンを内側に収容した状
態で所定の取付部位に取り付けられると共に、前記取付
部位への取付状態で外側が略下方へ向き内側が略上方へ
向くように内外を連通するドレイン孔が形成されたフレ
ームを備えることを特徴としている。

【００１６】上記構成の噴射ノズルによれば、シリンダ
並びにピストンは有底筒状のフレームに収容されてお
り、このフレームが所定の取付部位に取り付けられるこ
とで本噴射ノズルが設置される。ここで、このフレーム
にはドレイン孔が形成されている。ドレイン孔はフレー
ム内方側が略上方でフレーム外方側が略下方を向くよう
にフレームを貫通しているため、フレーム内に雨水や異
物等が入り込んだ場合にはフレームの底部側へ落ちる際
にドレイン孔からフレームの外部に排出される。これに
より、雨水等がフレーム内で凍結してシリンダ及びピス
トンのうちノズル本体が設けられた側のスライド移動を
阻害したり、ノズル本体が設けられた側のスライド移動
を異物が阻害したりすることはなく、常に、円滑にノズ
ル本体が設けられた側をスライド移動させることができ
る。

【００１７】請求項３記載の噴射ノズルは、請求項１乃
至請求項３の何れかに記載の本発明において、前記シリ
ンダ及び前記ピストンのうち、前記ノズル本体が設けら
れた側の内部と前記ノズル本体の内部との間を閉塞し、
前記ノズル本体が設けられた側の内圧が所定の大きさ以
上となった状態で前記ノズル本体が設けられた側の内部
と前記ノズル本体の内部との間を開放する弁を備えるこ
とを特徴としている。

【００１８】上記構成の噴射ノズルによれば、シリンダ
及びピストンのうち、ノズル本体が設けられた側の内部
とノズル本体の内部との間には弁が設けられている。こ
の弁は、通常、ノズル本体が設けられた側の内部とノズ
ル本体の内部との間を閉塞しており、ノズル本体が設け
られた側の内圧が所定の大きさ以上になると、その内圧
によりノズル本体が設けられた側の内部とノズル本体の
内部との間を開放する。

【００１９】したがって、流体がシリンダ及びピストン
の内部に供給されてシリンダ及びピストンの内圧が上昇
しても、その圧力が弁を作動させるだけの大きさに至る
まではシリンダ及びピストンの各々の内部の圧力はシリ
ンダ及びピストンのうちノズル本体が設けられていない
側に対するノズル本体が設けられた側の移動に供され
る。

【００２０】更に詳細に説明するならば、ピストンにノ
ズル本体が設けられてシリンダが固定される構成ならば
シリンダ及びピストンの内圧が上昇すると、ピストンが
シリンダから押し出され、シリンダにノズル本体が設け
られてピストンが固定される構成ならばシリンダ及びピ
ストンの内圧が上昇すると、シリンダの内底に内圧が作
用し、ピストンの軸方向端部からシリンダの内底を離間
させるようにシリンダを移動させる（すなわち、この構
成でもシリンダを基準に見るとピストンがシリンダから
押し出される）。

【００２１】このように、本発明では、特にノズル本体
が設けられた側を移動させる作業を行なわずとも、使用
時には自動的にノズル本体が設けられた側を移動させる
ことができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】＜第１の実施の形態の構成＞図１
には本発明の第1の実施の形態に係る噴射ノズル１０に
適用した分解斜視図が示されており、図２には本噴射ノ
ズル１０の断面図が示されている。

【００２３】（フレーム１８の構成）図１及び図２に示
されるように、噴射ノズル１０は一対のフレームパーツ
１４、１６により構成されたフレーム１８を備えてい
る。フレーム１８のフレームパーツ１４は長手方向に対
して直交した方向に沿って切った断面が略半円形状に湾
曲しており、その長手方向一方の端部では、略半円形状
の縦壁２０が形成されている。また、フレームパーツ１
４の長手方向他方の端部からはフレームパーツ１４の長
手方向に対して直交し、且つ、フレームパーツ１４の外
側へ向けて略矩形板状の取付片２２が延出されている。
取付片２２にはその厚さ方向に貫通した１乃至複数個の
貫通孔２４が形成されており、これらの貫通孔２４にボ
ルト等の締結手段が貫通する。貫通孔２４を貫通した締
結手段は、例えば、車両のヘッドライト近傍に設けられ
た支持体に形成された貫通孔（何れも図示省略）をも貫
通して締結固定される。

【００２４】一方、フレームパーツ１６もまたフレーム
パーツ１４と同様に断面略半円形状で、その長手方向一
端部には縦壁２６が形成され、長手方向一端部には取付
片２８が形成されている。また、フレームパーツ１６の
幅方向（周方向）両端部近傍及びフレームパーツ１６の
湾曲部分とは接していない側の縦壁２６の端部近傍では
肉厚が他の部分よりも薄く形成されており、フレームパ
ーツ１６の内側ではこの薄肉の部分が段差３０となって
いる。

【００２５】この段差３０には、フレームパーツ１４の
幅方向（周方向）両端部及びフレームパーツ１４の湾曲
部分とは接していない側の縦壁２０の端部から延出され
た薄肉の嵌合片３２が嵌まり込む。嵌合片３２が段差３
０に嵌まり込んだ状態では、各フレームパーツ１４、１
６の長手方向に対して直交する方向に沿って切った断面
が略円形の略円筒状で、しかも、縦壁２０と縦壁２６と
がフレーム１８の軸方向一端の底部３４で且つ取付片２
２、２８側が開口端とされた略有底円筒形状となる。

【００２６】また、フレームパーツ１４の外周部には略
半リング形状（概ね円形のリングを二つに割った形状）
の固定部３６が１つ乃至フレームパーツ１４の長手方向
に沿って複数個形成されている。この固定部３６の周方
向両端部からは固定部３６の内外周に対する接線方向で
且つフレームパーツ１４の開口方向へ向けて係合爪３８
が突出形成されている。

【００２７】一方、フレームパーツ１６の外周部には略
半リング形状の固定部４０が上述した固定部３６に対応
して形成されている。この固定部４０の長手方向両端部
にはフレームパーツ１６の外方へ向けて略矩形板状の固
定片４２が延出されている。これらの固定片４２にはそ
の厚さ方向（より詳細にはフレームパーツ１４とフレー
ムパーツ１６とを嵌合させた状態における係合爪３８の
突出方向）へ向けて貫通した矩形の係合孔４４が形成さ
れており、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６と
が嵌合した状態では係合爪３８が係合孔４４を貫通した
状態で嵌め合わされ、フレームパーツ１６から離間する
方向へのフレームパーツ１４の移動を制限する。

【００２８】なお、本実施の形態では、固定部３６、４
０をフレームパーツ１４、１６に形成した（すなわち、
固定部３６をフレームパーツ１４に予め一体に形成し、
固定部４０をフレームパーツ１６に予め一体に形成し
た）構成であったが、固定部３６、４０をフレームパー
ツ１４、１６とは別体で構成してもよい。しかしなが
ら、固定部３６、４０をフレームパーツ１４、１６に形
成した構成の方が部品点数を増加させずに済むというメ
リットがあるうえ、固定部３６、４０をフレームパーツ
１４、１６へ取り付けるといった作業を省くことができ
るというメリットもある。

【００２９】さらに、フレームパーツ１６にはドレイン
孔としての一対の排水孔４６、４８が形成されている。
排水孔４６はフレームパーツ１６の軸方向（長手方向）
中間部でフレームパーツ１６の内周部側と外周側とを貫
通しており、排水孔４８はフレームパーツ１６の縦壁２
６側でフレームパーツ１６の内周部側と外周側とを貫通
している。排水孔４６、４８は何れもフレーム１８が車
体の所定位置に組み付けられた状態で概ね上下方向に貫
通する孔となる。

【００３０】また、上述した取付片２２には１乃至複数
個の係合爪５０が形成されている。係合爪５０はその基
端部が取付片２２の裏面（底部３４側の面）で取付片２
２に繋がっており、先端部は取付片２２の外周端部のう
ち、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６とを嵌合
させた状態で取付片２８と接する側の端部よりも取付片
２８側へ向けて突出している。

【００３１】この係合爪５０に対応して取付片２８には
係合孔５２が形成されている。係合孔５２は取付片２８
の厚さ方向に貫通した矩形の孔で、フレームパーツ１４
をフレームパーツ１６へ嵌合させた状態では係合爪５０
の先端側が係合孔５２へ入り込み、その内周部がフレー
ムパーツ１６からフレームパーツ１４が離間する方向へ
の係合爪５０の変位を制限する。

【００３２】以上の構成のフレーム１８の内部にはシリ
ンダとしての可動シリンダ６０が収容されている。

【００３３】（可動シリンダ６０の構成）可動シリンダ
６０はその外径寸法がフレーム１８の内径寸法よりも充
分に小さく、フレーム１８の底部３４とは反対側の端部
が底部６２とされた略有底円筒形状に形成されている。
この可動シリンダ６０に対応して上述した取付片２２と
取付片２８にはそれぞれ略半円形状の切欠部６４、６６
が形成されている。フレームパーツ１４、１６が嵌合し
た状態では切欠部６４と切欠部６６とで内径寸法が可動
シリンダ６０の外径寸法よりも僅かに大きな円孔６８と
なり、可動シリンダ６０は円孔６８を貫通してフレーム
１８の外側へ向けて延びることができる。

【００３４】図１及び図３に示されるように、可動シリ
ンダ６０の外周部には可動シリンダ６０の軸方向に沿っ
て長手とされたリブ７０が形成されている。このリブ７
０に対応して切欠部６４には溝７２が形成されており、
少なくとも可動シリンダ６０が円孔６８を貫通した状態
ではリブ７０が溝７２の内側を貫通している。

【００３５】なお、本実施の形態では、リブ７０及び溝
７２は何れも１つであったが、図４に示されるように可
動シリンダ６０の外周部周りに所定角度毎（図４の態様
では９０度毎）にリブ７０を形成し、これに応じて円孔
６８の内周部（すなわち、切欠部６４、６６）に溝７２
を形成してもよい。

【００３６】また、図１及び図２に示されるように、可
動シリンダ６０の開口端側にはフランジ７４が形成され
ている。フランジ７４は全体的にリング状でその外径寸
法は可動シリンダ６０の外径寸法よりも充分に大きく且
つフレーム１８の内径寸法よりも僅かに小さい。すなわ
ち、上述した円孔６８の内周部が底部６２側で可動シリ
ンダ６０（すなわち、可動シリンダ６０）の径方向の変
位（可動シリンダ６０の軸方向に対して直交する方向へ
の変位）を制限すると共に、フレーム１８の内周部がフ
ランジ７４に干渉することで可動シリンダ６０の径方向
の変位（可動シリンダ６０の軸方向に対して直交する方
向への変位）を制限する。したがって、基本的には可動
シリンダ６０の移動の方向はフレーム１８の開口方向
（軸方向）に沿った方向に限定される。

【００３７】また、フレーム１８内部の取付片２２、２
８側にはカップ７６が収容されている。カップ７６は外
径寸法がフレーム１８の内径寸法よりも僅かに小さく、
内径寸法が可動シリンダ６０の外径寸法よりも充分に大
きな有底円筒形状でその開口端はフレーム１８の底部３
４側へ向いている。カップ７６の底部には可動シリンダ
６０の外径寸法よりも大きな孔が形成されており、この
孔を可動シリンダ６０が貫通している。

【００３８】また、可動シリンダ６０の外側で且つフレ
ーム１８の内側には圧縮コイルスプリング７８が配置さ
れている。圧縮コイルスプリング７８はその形状を円筒
形状とみなした場合、外径寸法がカップ７６の内径寸法
よりも僅かに小さく、内径寸法が可動シリンダ６０の外
径寸法よりも大きい。圧縮コイルスプリング７８はその
一端がカップ７６の底部に当接してカップ７６を取付片
２２、２８へ圧接されており、他端がフランジ７４に当
接してフレーム１８の底部３４側へ押圧している。カッ
プ７６は取付片２２、２８に当接していることで基本的
に動くことができないため、結果的に圧縮コイルスプリ
ング７８はその付勢力でフランジ７４を介して可動シリ
ンダ６０（すなわち、可動シリンダ６０）を底部３４側
へ付勢している。

【００３９】また、図２に示されるように、上述したフ
ランジ７４の内周部には環状の溝８０が形成されてお
り、その内側にはゴムや比較的柔軟で弾性を有する合成
樹脂材により形成されたシール手段としてのリング状の
Ｏリング（オーリング）８２が配置されている。さら
に、この可動シリンダ６０の内側にはピストンとしての
固定ピストン８４が収容されている。

【００４０】（固定ピストン８４の構成）図１及び図２
に示されるように、固定ピストン８４は外径寸法が可動
シリンダ６０の内径寸法よりも僅かに小さな円柱形状と
されている。したがって、この固定ピストン８４によっ
ても可動シリンダ６０の変位は自らの軸方向にのみ制限
されている。

【００４１】また、固定ピストン８４の外周部のうち、
上述したフランジ７４に対応した部分では上述したＯリ
ング８２が圧接している。Ｏリング８２は弾性変形して
溝８０の底部と固定ピストン８４の外周部の双方へ圧接
し密着することで可動シリンダ６０の内周部と固定ピス
トン８４の外周部との間をシールしている。

【００４２】フレーム１８の底部側の固定ピストン８４
の外周部には環状の溝８６が形成されている。この溝８
６の部分に対応してフレームパーツ１４の縦壁２０には
半円径の切欠部８８が形成されており、フレームパーツ
１６の縦壁２６には半円径の切欠部９０が形成されてい
る。これらの切欠部８８、９０はフレームパーツ１４と
フレームパーツ１６とを嵌め合わせた状態で底部３４の
円孔９２となる。円孔９２はその内径寸法が溝８６での
本体の外径寸法よりも極僅かに大きい程度とされ、固定
ピストン８４は溝８６の部分で円孔９２を貫通してい
る。

【００４３】また、フレーム１８の底部３４には円孔９
２と同心の環状の段部９４が形成されており、この段部
９４では底部３４の肉厚が他の部分よりも薄い。この段
部９４にはリング状のシール９６が嵌め込まれている。
シール９６はその一方の端面が段部９４に密着している
と共に、他方の端面が段部９４と対向する側の溝８６の
内壁及び溝８６の底部に密着し、円孔９２をシールして
いる。

【００４４】さらに、円孔９２を貫通してフレーム１８
の外部に露出した固定ピストン８４の一端部には連結部
９８が形成されている。連結部９８は固定ピストン８４
よりも外径寸法が充分に小さく固定ピストン８４に対し
て同軸的な円筒状でその外周部には固定ピストン８４と
は反対側へ向けて漸次外形寸法が小さくなる係合環１０
０が形成されている。

【００４５】この係合環１００は内径寸法が連結部９８
の外径寸法程度とされたホースやチューブ等の管状部材
（図示省略）の内側に連結部９８が挿入された際に、管
状部材の内周部に係合環１００が食い込んで連結部９８
が管状部材から抜けることを防止する。この図示しない
管状部材は連結部９８とは反対側で直接或いは間接的に
モータポンプ及び洗浄液が溜められたタンク（何れも図
示省略）へ接続されており、モータポンプが作動するこ
とでタンク内の洗浄液が管状部材へ供給され、更に、連
結部９８の内部に供給される。

【００４６】また、上述した固定ピストン８４には供給
孔１０２が形成されている。供給孔１０２は一端が連結
部９８の内部と連通し、他端が可動シリンダ６０の底部
６２側の固定ピストン８４の端部で開口している。

【００４７】（ノズル１１０及びチェックバルブ１２の
構成）一方、図１及び図２に示されるように、上述した
可動シリンダ６０の底部６２の外側側方にはノズル本体
としてのノズル１１０が設けられている。ノズル１１０
は略半球形状に形成されており、その外周一部には噴射
口１１２が形成されている。このノズル１１０にはチェ
ックバルブ１２を構成するボディ１１４が形成されてい
る。

【００４８】図２及び図５に示されるように、ボディ１
１４は外径寸法が上述した可動シリンダ６０の外径寸法
よりも小さな略円柱形状とされ、その内側には弁収容部
１１６が形成されている。

【００４９】図６に示されるように、弁収容部１１６は
ノズル１１０の本体部分（略半球形状の部分）とは反対
側のボディ１１４の軸方向端部で開口した有底の孔でボ
ディ１１４の外周部と略同軸とされており、その内側に
は弁としての球状弁１１８が収容されている。球状弁１
１８はその外形状が球状とされており、且つ、その外径
寸法は弁収容部１１６の内径寸法よりも充分に小さい。

【００５０】また、弁収容部１１６の内周部からは弁収
容部１１６の軸心へ向けて複数の凸部１２０が突出形成
されている。各凸部１２０は弁収容部１１６の軸方向に
沿って長手方向とされた棒状若しくは板状で、弁収容部
１１６の内周方向に沿って所定間隔毎に形成されてい
る。これらの凸部１２０の先端（弁収容部１１６の軸心
側の端部）を通る仮想円の直径寸法は、上述した球状弁
１１８の外径寸法よりも僅かに大きく、球状弁１１８は
これらの凸部１２０の先端によって弁収容部１１６の軸
方向に対して直交する方向への変位が制限された状態で
弁収容部１１６の軸方向に沿って移動可能に弁収容部１
１６に収容されている。

【００５１】ここで、上述したように複数の凸部１２０
は弁収容部１１６の内周方向に沿って所定間隔毎に形成
されているため、弁収容部１１６の内周方向に沿って互
いに隣り合う凸部１２０同士の間には隙間が形成され
る。これらの隙間は洗浄液流路１２２とされ、ここに上
述した洗浄液が流れる。

【００５２】また、各凸部１２０は弁収容部１１６の底
部側には連続してスプリング保持片１２４が形成されて
いる。スプリング保持片１２４は基本的に各凸部１２０
と同様に弁収容部１１６の内周部から弁収容部１１６の
軸心へ向け突出形成された棒状部若しくは板状部である
が、弁収容部１１６の内周部からの突出寸法が各凸部１
２０よりも大きく、スプリング保持片１２４の先端部を
通る仮想円は、弁収容部１１６と略同軸ではあるものの
直径寸法が球状弁１１８の外径寸法よりも小さくなる。
したがって、球状弁１１８は、基本的に凸部１２０より
もスプリング保持片１２４側へ移動することはできな
い。

【００５３】なお、スプリング保持片１２４に関してこ
れまで凸部１２０とスプリング保持片１２４を別の部位
のように説明してきたが、これは機能上、便宜的に別部
位として説明したものである。もちろん、スプリング保
持片１２４と凸部１２０とを真に別部位として形成して
もよいが、図５に示されるように、実質的には凸部１２
０の一部（弁収容部１１６の底部側の部分）における弁
収容部１１６の内周部からの突出寸法を大きくしただけ
でのもので構わない。

【００５４】さらに、図５に示されるように、弁収容部
１１６の内側には圧縮コイルスプリング１２６が収容さ
れている。圧縮コイルスプリング１２６はその形状を円
筒形状とみなした場合、内径寸法が球状弁１１８の外径
寸法よりも充分に小さく、且つ、外径寸法が上述したス
プリング保持片１２４の先端部を通る仮想円の直径寸法
よりも僅かに小さい。

【００５５】圧縮コイルスプリング１２６は球状弁１１
８と弁収容部１１６の底部との間に配置されており、そ
の一端は球状弁１１８へ当接しいると共に、他端は弁収
容部１１６のスプリング保持片１２４側に入り込んで弁
収容部１１６の底部へ当接し、球状弁１１８を弁収容部
１１６の開口端側へ向けて付勢している。上述したよう
に、圧縮コイルスプリング１２６の形状を円筒とみなし
た場合の外径寸法はスプリング保持片１２４の先端部を
通る仮想円の直径寸法よりも僅かに小さいため、スプリ
ング保持片１２４側では各スプリング保持片１２４の先
端部によって弁収容部１１６の内径方向に沿った変位が
制限されている。

【００５６】また、ボディ１１４の内部にはボディ１１
４の外周部と同軸の洗浄液流路１２８が形成されてい
る。洗浄液流路１２８は弁収容部１１６と略同軸とさ
れ、その内径寸法は上述したスプリング保持片１２４の
先端部を通る仮想円の直径寸法よりも小さい。これに対
し、洗浄液流路１２８の他端部はノズル１１０の本体部
分側で屈曲して噴射口１１２に連通している。

【００５７】さらに、ボディ１１４の外周部には環状の
溝１３０が形成されており、この溝１３０にはゴムや比
較的柔軟で弾性を有する合成樹脂材により形成されたリ
ング状のＯリング（オーリング）１３２が嵌め込まれて
いる。

【００５８】また、ボディ１１４に対応して上述した可
動シリンダ６０には筒体１３４が形成されている。筒体
１３４は可動シリンダ６０と底部の外側で可動シリンダ
６０と同軸的に形成されると共に可動シリンダ６０の底
部６２を底とする有底円筒状部で、その内径寸法はボデ
ィ１１４の外径寸法よりも僅かに大きく、その内側にボ
ディ１１４を嵌挿できる。さらに、可動シリンダ６０の
底部６２の略中央には底部６２の厚さ方向に沿って貫通
した透孔１３６が形成されており、筒体１３４内と可動
シリンダ６０内とが連通している。したがって、ボディ
１１４を筒体１３４に嵌挿した状態では、透孔１３６及
び筒体１３４内を介して可動シリンダ６０内と弁収容部
１１６とが連通可能であると共に、筒体１３４及びボデ
ィ１１４の軸方向に沿って透孔１３６と球状弁１１８と
が対向する（すなわち、概ね透孔１３６の軸線の仮想延
長線上に球状弁１１８の中心が位置する）。また、上述
したＯリング１３２はボディ１１４を筒体１３４に嵌挿
した状態で溝１３０の底部と筒体１３４の内周部とから
の押圧力で弾性変形しつつ溝１３０の底部と筒体１３４
の内周部へ密着してボディ１１４の外周部と筒体１３４
の内周部との間をシールする。

【００５９】さらに、筒体１３４の内側にはゴムや比較
的柔軟で弾性を有する合成樹脂材により形成されたシー
ル１３８が配置されている。シール１３８は内径寸法が
球状弁１１８の外径寸法よりも充分に小さな孔が透孔１
３６に対して同軸的に形成されたリング状の部材で、外
径寸法は筒体１３４の内径寸法よりも僅かに小さく、弁
収容部１１６の内径寸法よりも充分に大きい。したがっ
て、筒体１３４内にボディ１１４を嵌挿した状態では底
部６２とボディ１１４の軸方向端面とで挟まれて少なく
ともボディ１１４の端面に対応した部分が底部６２側で
底部６２へ密着し、ボディ１１４側でボディ１１４の端
面へ密着する。

【００６０】一方、筒体１３４の開口縁部からは筒体１
３４の径方向に互いに対向する如く延出された一対のノ
ズル保持爪１４０が形成されている。各ノズル保持爪１
４０は筒体１３４よりも薄肉とされた基部１４２を備え
ている。基部１４２は一端が筒体１３４の開口縁のなか
でも径方向外側部分で筒体１３４の開口縁に接続されて
おり、このため、図５に示されるように、対となる基部
１４２同士の間隔は筒体１３４の内径寸法よりも大き
く、基部１４２と筒体１３４の内周部とでは筒体１３４
の径方向に沿って段差が生じる。

【００６１】この基部１４２の他端には爪１４４が形成
されている。爪１４４は基部１４２との連結部分側で基
部１４２よりも厚肉とされ、この部分では対となる爪１
４４同士の間隔が対となる基部１４２同士の間隔よりも
大きい。但し、爪１４４は先端側へ向けて漸次薄肉とさ
れており、筒体１３４の半径内方側に沿った各爪１４４
の端面は筒体１３４の開口方向に沿った方向へ傾斜した
斜面１４６となっている。

【００６２】以上の構成のノズル保持爪１４０に対応し
てボディ１１４外周部にはリング状の係合リング１４８
が一体形成されている。係合リング１４８はその軸方向
寸法が筒体１３４の開口縁から爪１４４までの間隔（す
なわち、筒体１３４の軸方向に沿った基部１４２の長
さ）よりも僅かに小さく、さらに、その形成位置はボデ
ィ１１４の端面がシール１３８に密着した状態でその一
部がボディ１１４の径方向に沿って基部１４２と対向し
て筒体１３４の開口縁と爪１４４との間に入り込むよう
になっている。

【００６３】なお、本実施の形態では、上述したノズル
１１０の本体部分（略半球状の部分）とボディ１１４と
が基本的に一体の構成であるが、例えば、ノズル１１０
の本体部分とボディ１１４とを別体で構成して、後に一
体的に連結する構成としてもよい。その一例としては、
ノズル１１０の本体部分及びボディ１１４の何れか一方
に雄ねじ部を形成すると共に、何れか他方に雌ねじ部を
形成し、雄ねじ部と雌ねじ部とを螺合させることでノズ
ル１１０を組み立てる構成などがある。

【００６４】このように、ノズル１１０の本体部分とボ
ディ１１４とを別体で構成した場合には、組付工数が増
えるという欠点があるものの、車両の仕様、例えば、噴
射ノズル１０の設置位置に対するヘッドライトの位置に
応じて噴射口１１２の位置を変えた各種のノズル１１０
を用意しておけば、車種が異なった場合でもノズル１１
０以外の部品を共用できたり、噴射口１１２から噴射さ
れる洗浄液の噴射態様が異なる各種のノズル１１０を用
意しておけば適宜にノズル１１０を交換し、車両の使用
環境等に最も適した噴射態様にすることが可能になる等
のメリットがある。

【００６５】＜第１の実施の形態の作用、効果＞次に、
本実施の形態の作用並びに効果について本噴射ノズル１
０の組立面（製造面）と作動面の双方から説明する。

【００６６】（噴射ノズル１０の組立工程）本噴射ノズ
ル１０を組み立てる際には、先ず、ピストン−シリンダ
組付工程で可動シリンダ６０の開口端から固定ピストン
８４が嵌挿される。また、このピストン−シリンダ組付
工程に前後してスプリング装着工程で可動シリンダ６０
の外側にカップ７６及び圧縮コイルスプリング７８が取
り付けられる。このスプリング装着工程及びピストン−
シリンダ組付工程の終了後には、カップ７６の内底に圧
縮コイルスプリング７８の一端が当接し、固定ピストン
８４のフランジ７４に圧縮コイルスプリング７８の他端
が当接する。

【００６７】また、上記のピストン−シリンダ組付工程
及びスプリング装着工程に前後してノズル装着工程でノ
ズル１１０のボディ１１４が筒体１３４へ嵌挿される。
ボディ１１４を筒体１３４へ嵌挿する際には、筒体１３
４とボディ１１４とが略同軸となった状態で概ねその軸
線に沿ってボディ１１４を相対的に筒体１３４へ接近さ
せて筒体１３４内にボディ１１４を挿入する。所定長さ
ボディ１１４を筒体１３４に挿入すると、ボディ１１４
に形成された係合リング１４８が爪１４４の斜面１４６
へ当接する。斜面１４６は筒体１３４の半径内方側に対
して筒体１３４の開口方向に沿った方向へ傾斜している
ため、ボディ１１４及び筒体１３４の軸線に沿った方向
の力を係合リング１４８から受けた爪１４４は基部１４
２の筒体１３４との接続部分周りにボディ１１４及び筒
体１３４の軸線から遠ざかるように回動する如く弾性変
形する。この状態から更にボディ１１４を筒体１３４内
に挿入すると、爪１４４が係合リング１４８の外周面に
乗り上げ、更に、係合リング１４８よりもノズル１１０
の本体部分側に爪１４４が位置することで、基部１４２
の弾性によりノズル保持爪１４０が元の形状に復元す
る。この復元状態では、爪１４４の底部６２側の端面と
ノズル１１０の本体部分側の係合リング１４８の端面と
がボディ１１４及び筒体１３４の軸線方向に沿って互い
に対向する。このため、この状態でボディ１１４を筒体
１３４から抜き取ろうとすると、爪１４４が係合リング
１４８に干渉して筒体１３４からのボディ１１４の抜き
取りが規制される。これにより、筒体１３４とボディ１
１４とが一体的に連結される。

【００６８】また、ピストン−シリンダ組付工程及びス
プリング装着工程が終了した後にはピストン−シリンダ
収容工程にて可動シリンダ６０と固定ピストン８４とが
フレーム１８の内部に収容される。

【００６９】このピストン−シリンダ収容工程では、分
割状態のフレームパーツ１４、１６の何れか一方の内側
に可動シリンダ６０が収容される。このとき、フレーム
パーツ１４、１６のうち可動シリンダ６０が収容された
側の取付片２２若しくは取付片２８にカップ７６の外底
部を当接させられる。また、可動シリンダ６０がフレー
ムパーツ１４、１６の何れか一方に収容される際に、固
定ピストン８４の溝８６がフレームパーツ１４、１６の
うち可動シリンダ６０が収容された側の切欠部８８若し
くは切欠部９０に嵌め合わされる。

【００７０】次いで、フレームパーツ１４とフレームパ
ーツ１６とが各々の断面形状である略半円形の開口が互
いに対向した状態で相対的に互いに接近させられる。フ
レームパーツ１４とフレームパーツ１６とが所定距離接
近すると、フレームパーツ１６の段差３０にフレームパ
ーツ１４の嵌合片３２が嵌まり込む。また、このとき、
固定部３６の係合爪３８が固定片４２の係合孔４４が貫
通する。係合孔４４を係合爪３８が貫通した状態では、
フレームパーツ１４の本体部分側の係合爪３８の端面が
取付片２８の端面と対向し、フレームパーツ１４をフレ
ームパーツ１６から相対的に離間させようとすると係合
爪３８の端面と取付片２８とが互いに干渉する。これに
より、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６との機
械的な連結が維持される。

【００７１】また、フレームパーツ１６の段差３０にフ
レームパーツ１４の嵌合片３２が嵌まり込む際には取付
片２２の係合爪５０が取付片２８に乗り上げて弾性変形
し、段差３０に嵌合片３２が嵌まり込んだ状態ではフレ
ーム１８の軸方向に沿って係合孔５２と係合爪５０とが
対向し、係合爪５０の弾性で係合爪５０が元の形状に復
元しつつ係合孔５２に入り込む。この状態でフレームパ
ーツ１４をフレームパーツ１６から相対的に離間させよ
うとすると係合爪５０の取付片２２側の端面と係合孔５
２の内周部とが互いに干渉する。したがって、これによ
ってもフレームパーツ１４とフレームパーツ１６との機
械的な連結が維持される。

【００７２】以上の各工程を経た本噴射ノズル１０は連
結部９８に上述した管状部材が連結されてモータポンプ
及びタンクへ接続されると共に、取付片２２、２８が車
体に固定される。

【００７３】ここで、上述したように、本噴射ノズル１
０の組立時において略一体すべき部材の連結は係合リン
グ１４８と爪１４４との嵌合、嵌合片３２と段差３０と
の嵌合、係合爪３８と係合孔４４との嵌合、及び係合爪
５０と係合孔５２との嵌合等で行なわれ、これらの連結
に際してねじやボルト等の締結手段や接着材等を用いる
ことはなく、極めて容易に連結でき、組立作業に熟練を
要さずとも簡単に本噴射ノズル１０を組み立てることが
できる。このため、組立工程を簡素化できると共に、固
着や締結のための別の部材や特別な装置を要しないため
組み立てコストを安価にでき、ひいては本噴射ノズル１
０の製造コストを安価にできる。

【００７４】（噴射ノズル１０の作動面からの作用、効
果）次に、本噴射ノズル１０及びチェックバルブ１２の
作動面から見た作用、効果について説明する。

【００７５】洗浄液を貯留したタンクの側に設けられた
モータポンプが作動して、タンクから洗浄液を吸い上げ
ると、この洗浄液はモータポンプの出力に対応した水圧
でホースやチューブ等の管状部材へ送られ、更に、この
管状部材を通過した洗浄液が固定ピストン８４の内部、
すなわち、供給孔１０２を通過して可動シリンダ６０の
内部に供給される。

【００７６】一方、可動シリンダ６０の透孔１３６の外
側（すなわち、筒体１３４側）では、圧縮コイルスプリ
ング１２６の付勢力で球状弁１１８がシール１３８の孔
へ圧接されてシール１３８の孔が閉塞されている。シー
ル１３８はボディ１１４並びに底部６２へ密着してお
り、しかも、シール１３８の孔は透孔１３６と連通して
いるため透孔１３６は球状弁１１８により閉塞される。

【００７７】可動シリンダ６０の内部に供給された洗浄
液は底部６２の透孔１３６を通過して可動シリンダ６０
の外部へ出ようとするが、上述したように、透孔１３６
は球状弁１１８により閉塞されているため、洗浄液は可
動シリンダ６０の外部に出ることができない。この状態
であっても、可動シリンダ６０へは洗浄液が供給され続
けるため、可動シリンダ６０の内部では内圧が高まり、
可動シリンダ６０の開口端から固定ピストン８４を押し
出そうとするが、固定ピストン８４は溝８６にてフレー
ム１８の円孔９２へ係合していることで基本的には動く
ことができない。したがって、可動シリンダ６０の内部
で洗浄液の水圧が高まることで圧縮コイルスプリング７
８の付勢力に抗して底部６２が固定ピストン８４から離
間する方向へ向けて可動シリンダ６０が自らの軸方向に
沿って移動する。これにより、可動シリンダ６０がフレ
ーム１８から突出する。

【００７８】また、このとき、洗浄液は可動シリンダ６
０の内周部と固定ピストン８４の外周部との間を通り可
動シリンダ６０の開口端から漏れようともするが、可動
シリンダ６０の開口端側ではＯリング８２が可動シリン
ダ６０の内周部と固定ピストン８４の外周部との間をシ
ールしているため、基本的には洗浄液が可動シリンダ６
０の開口端から漏れ出ることはない。

【００７９】さらに、可動シリンダ６０の内圧が上昇す
ると、可動シリンダ６０の軸方向中間部ではその内径寸
法が拡大するように可動シリンダ６０が弾性変形する
が、上述したＯリング８２は内径寸法が拡大しないか或
いは拡大量が極めて小さな可動シリンダ６０の開口端に
設けられている。しかも、可動シリンダ６０の開口端に
はフランジ７４が形成されており、そのために可動シリ
ンダ６０の開口端では肉厚が他の部分よりも厚く剛性が
高い。これにより、Ｏリング８２の緊迫力が低下を防止
でき、シール性を維持できる。

【００８０】上述した状態でフレーム１８の外部へ可動
シリンダ６０が突出し続けると可動シリンダ６０のフラ
ンジ７４がカップ７６の開口端に干渉して可動シリンダ
６０の突出する方向への移動が規制される。この状態か
ら更に洗浄液が可動シリンダ６０の内部に供給され続け
ると、可動シリンダ６０の内圧が圧縮コイルスプリング
１２６の付勢力を上回り、洗浄液が圧縮コイルスプリン
グ１２６の付勢力に抗して球状弁１１８を押圧してシー
ル１３８から離間する方向へ球状弁１１８を移動させ
る。これにより、透孔１３６は開放され、洗浄液は透孔
１３６を通過して弁収容部１１６の内側へ流れ込み、更
に、洗浄液流路１２８を通過してノズル１１０の噴射口
１１２からヘッドランプへ向けて噴射される。

【００８１】ここで、可動シリンダ６０がスライドした
り、或いは、その他の外力が作用した場合に洗浄液の水
圧やそのたの外力の作用方向によっては可動シリンダ６
０が自らの軸周りに回転しようとすることがあり、可動
シリンダ６０が回転した場合には、洗浄液の噴射方向が
変化してしまい、ヘッドランプへ洗浄液を噴きかけるこ
とができなくなってしまう。しかしながら、本実施の形
態においては可動シリンダ６０が回転しようとすると、
可動シリンダ６０の外周部に形成されたリブ７０に溝７
２が干渉し、可動シリンダ６０の軸周り方向に沿ったリ
ブ７０の変位、すなわち、可動シリンダ６０の回転が制
限される。このため、本実施の形態では確実に洗浄液を
ヘッドランプへ噴きかけることができる。

【００８２】一方、本実施の形態では、球状弁１１８は
複数の凸部１２０によって弁収容部１１６の軸方向に対
して直交する方向への変位が制限されているため、洗浄
液の水圧による球状弁１１８の移動方向は弁収容部１１
６の軸方向、すなわち、透孔１３６及びシール１３８の
孔の軸方向となる。このため、モータポンプの停止等に
より圧縮コイルスプリング１２６の付勢力よりも洗浄液
の水圧が低くなると、圧縮コイルスプリング１２６の付
勢力で球状弁１１８は透孔１３６の軸方向に沿ってシー
ル１３８の孔へ同軸（心）的に接近してシール１３８の
孔を閉塞する。このように、シール１３８の孔及び透孔
１３６の軸線と球状弁１１８の中心が略一致した状態で
球状弁１１８がシール１３８へ圧接することでシール１
３８の孔と球状弁１１８との間には隙間が形成されるこ
とはなく、確実に球状弁１１８でシール１３８の孔及び
透孔１３６を閉塞できる。

【００８３】また、上記のように各凸部１２０で球状弁
１１８の変位を制限しているものの、弁収容部１１６の
内周方向に沿って各凸部１２０の間には隙間、すなわ
ち、洗浄液流路１２２が形成されているため、洗浄液は
円滑に流れることができる。

【００８４】さらに、圧縮コイルスプリング１２６の一
端側はスプリング保持片１２４によって弁収容部１１６
の内径方向に沿った変位が制限されているため、基本的
に付勢方向が変化することはない。したがって、圧縮コ
イルスプリング１２６は常に球状弁１１８を透孔１３６
及びシール１３８の孔に対して同軸（心）的に付勢で
き、これによっても確実に球状弁１１８でシール１３８
の孔及び透孔１３６を閉塞できる。

【００８５】（その他の作用、効果）次に、組立面、作
動面以外での本実施の形態の作用並びに効果について説
明する。上述したように本噴射ノズル１０は車体に取り
付けられる。しかも、洗浄液をヘッドランプに噴きかけ
るという機能上、ノズル１１０は外部に露出できなけれ
ばならず、当然、フレーム１８の内部は車両の外部と連
通する。このため、円孔６８を介して雨水等がフレーム
１８の内部に浸入することがありうる。このような雨水
等がフレーム１８の内部に浸入し、且つ、冬季等で浸入
した雨水等が冷却されて氷となると、可動シリンダ６０
の外周部とフレーム１８の内周部とを機械的に連結して
しまい、可動シリンダ６０を円滑にスライドさせること
ができなくなる。

【００８６】しかしながら、本実施の形態では、フレー
ムパーツ１６に排水孔４６、４８が形成されているた
め、円孔６８から浸入した雨水等は排水孔４６にてフレ
ーム１８の外部へ排水され、また、排水孔４６の側方を
通過して縦壁２６側まで達した雨水等は排水孔４８にて
フレーム１８の外部へ排水される。このため、本噴射ノ
ズル１０では、フレーム１８の内部で雨水等が貯留され
ることはなく、冬季等においても可動シリンダ６０を円
滑にスライドさせることができる。

【００８７】また、本実施の形態では、固定ピストン８
４の双方がフレーム１８に収容されているため、固定ピ
ストン８４に雨水や泥等の異物が付着することはなく、
しかも、使用していない状態では可動シリンダ６０の内
部に固定ピストン８４が収容されるため、固定ピストン
８４に雨水や泥等の異物が付着する可能性はより一層低
くなる。雨水や泥等の異物が固定ピストン８４の外周部
に付着した状態で可動シリンダ６０がスライドすると固
定ピストン８４の外周部及び可動シリンダ６０の内周部
に傷がついたり、Ｏリング８２を損傷したりする可能性
があるが、本実施の形態では、そもそも固定ピストン８
４に雨水や泥等の異物が付着する可能性が極めて低いた
め、そのような不具合が生じることはない。

【００８８】＜本実施の形態の変形例＞ （凸部１２０に関する変形例）なお、本実施の形態で
は、図６に示されるように、弁収容部１１６の軸線周り
に９０度毎に４つの凸部１２０を形成した構成であった
が、例えば、図７に示されるように、弁収容部１１６の
軸線周りに１２０度毎に３つの凸部１２０を形成した構
成としてもよい。すなわち、単純に凸部１２０が球状弁
１１８に接触して球状弁１１８の変位を制限するのであ
れば、１２０度毎に３つの凸部１２０を形成し、この３
つの凸部１２０により球状弁１１８を３点支持する構成
とすれば確実に球状弁１１８の変位を制限できる。

【００８９】また、図８に示されるように、凸部１２０
に代えて凸部１６２を弁収容部１１６の内周部に設ける
構成でもよい。この凸部１６２は凸部１２０とは異なり
１８０度毎に２つしか形成されていないが、各々の先端
部には弁収容部１１６の軸線側へ向けて開口した凹部１
６４が形成されており、球状弁１１８はその一部が凹部
１６４の内側に入り込む。したがって、凹部１６４の周
方向両端側では一方の凸部１６２と他方の凸部１６２と
の間の距離が球状弁１１８の外径寸法未満となり、一対
の凸部１６２による球状弁１１８の保持が解除されるこ
とはない。したがって、この構成では凸部１６２は２つ
しか形成されていないものの確実に球状弁１１８の変位
を制限できる。

【００９０】（連結部９８に関する変形例）また、本実
施の形態では、連結部９８を固定ピストン８４に対して
同軸的な円筒状に形成した構成であったが、例えば、図
９及び図１０に示されるように、固定ピストン８４の軸
方向に対して連結部９８の軸方向を傾斜させてもよい。

【００９１】このような構成とした場合には、管状部材
の連結部９８への差し込み部分での軸方向を固定ピスト
ン８４の軸方向に対して傾斜させることになる。すなわ
ち、環状部材はその配置位置によっては必ずしも固定ピ
ストン８４の軸方向と同軸に配置されるとは限らない。
したがって、連結部９８を固定ピストン８４に対して同
軸的な円筒状に形成した構成では、無理に管状部材の軸
方向を固定ピストン８４に対して同軸にしなければなら
ず、組み付けが煩雑になったり、組み付け後に管状部材
が折れ曲がったりする可能性が考えられる。

【００９２】これに対して上述したように固定ピストン
８４の軸方向に対して連結部９８の軸方向を傾斜させた
構成では、連結部９８へ自然に管状部材を組み付けるこ
とができ、管状部材の折れ曲がりを防止若しくは極めて
小さくできる。

【００９３】しかも、連結部９８への管状部材の連結時
に固定ピストン８４をその軸周りに適宜に回動させれ
ば、連結部９８の向きも変えることができる。これによ
り、管状部材を連結部９８へ連結させる際に最も連結し
やすく且つ連結後に最も管状部材の折れ曲がりが少ない
向きに連結部９８を向けさせることで、組付性がより一
層向上し、管状部材の折れ曲がりも更に小さくなる。

【００９４】＜第２の実施の形態の構成＞次に本発明の
その他の実施の形態について説明する。なお、以下の各
実施の形態を説明するうえで、上述した第１の実施の形
態及を含めて説明している実施の形態よりも前出の実施
の形態と実質的に同一の部位については同一の符号を付
与してその説明を省略する。

【００９５】図１１には本発明の第２の実施の形態に係
る噴射ノズル２００の構成が斜視図によって示されてお
り、図１２には本噴射ノズル２００の構成が断面図によ
って示されている。これらの図に示されるように、本噴
射ノズル２００は、シリンダとしての固定シリンダ２０
２を備えている。図１２に示されるように、固定シリン
ダ２０２は全体的に有底円筒形状に形成されており、そ
の底部２０４の外側には前記第１の実施の形態における
連結部９８と同様の構成の連結部２０６が形成され、固
定シリンダ２０２の底部２０４側では連結部２０６を介
して内外が連通している。

【００９６】一方、固定シリンダ２０２の開口端側には
フランジ部２０８が形成されており、このフランジ部２
０８が形成された部分では固定シリンダ２０２の肉厚が
他の部分よりも厚い。また、このフランジ部２０８の外
周部からは一対の取付片２１０、２１２が延出されてい
る。取付片２１０、２１２は固定シリンダ２０２の軸方
向に沿って厚さ方向とされた板状部で、フランジ部２０
８及固定シリンダ２０２の本体部分を介して互いに相反
する方向へ延出されている。これらの取付片２１０、２
１２には各々の厚さ方向に沿って貫通した貫通孔２１４
が形成されており、これらの貫通孔２１４にボルト等の
締結手段が貫通する。貫通孔２１４を貫通した締結手段
は、例えば、車両のヘッドライト近傍に設けられた支持
体に形成された貫通孔（何れも図示省略）をも貫通して
締結固定される。

【００９７】また、上述した固定シリンダ２０２にはピ
ストンとしての可動ピストン２２０が固定シリンダ２０
２の軸方向に沿って摺動（スライド移動）自在に収容さ
れている。可動ピストン２２０にはその軸心に沿って貫
通した供給孔２２２が形成されており、言わば可動ピス
トン２２０は略円筒形状とされている。可動ピストン２
２０の先端側（すなわち、固定シリンダ２０２の底部２
０４とは反対側の可動ピストン２２０の端部側）には筒
体１３４及び一対のノズル保持爪１４０が形成されてい
る。この筒体１３４及び一対のノズル保持爪１４０に関
しては、設けられている部位が可動シリンダ６０ではな
く可動ピストン２２０であるという点が前記第１の実施
の形態における筒体１３４並びに一対のノズル保持爪１
４０と異なるが、基本的には筒体１３４並びに一対のノ
ズル保持爪１４０と同じ構成であるため、詳細な説明は
省略する。

【００９８】この筒体１３４には筒体１３４と同様にノ
ズル１１０のボディ１１４が嵌め込まれており、ボディ
１１４の内部と可動ピストン２２０の供給孔２２２とが
略同軸的に連通している。

【００９９】筒体１３４のノズル保持爪１４０とは反対
側の可動ピストン２２０の外周部には一対のシャフト支
持片２２４、２２６が形成されている。シャフト支持片
２２４、２２６は可動ピストン２２０の軸方向に沿って
厚さ方向とされた板状部で、可動ピストン２２０の本体
部分を介して互いに相反する方向へ延出されている。シ
ャフト支持片２２４には固定シリンダ２０２及び可動ピ
ストン２２０の各軸方向に沿って貫通したシャフト支持
孔２２８が形成されており、シャフト２３０の軸方向一
端側が貫通している。シャフト２３０の軸方向一端側に
は雄ねじが形成されており、外径がシャフト支持孔２２
８よりも大径のナット２３２が螺合している。ナット２
３２はシャフト支持片２２４を介してシャフト２３０の
軸方向他端部とは反対側で対応するシャフト支持片２２
４へ当接しており、このため、シャフト２３０の軸方向
他端側への変位が規制されている。

【０１００】一方、シャフト支持片２２６には固定シリ
ンダ２０２及び可動ピストン２２０の各軸方向に沿って
貫通したシャフト支持孔２３４が形成されており、シャ
フト２３６の軸方向一端側が貫通している。シャフト２
３６の軸方向一端側には雄ねじが形成されており、外径
がシャフト支持孔２３４よりも大径のナット２３２が螺
合している。ナット２３２はシャフト支持片２２６を介
してシャフト２３６の軸方向他端部とは反対側で対応す
るシャフト支持片２２６へ当接しており、このため、シ
ャフト２３６の軸方向他端側への変位が規制されてい
る。

【０１０１】また、シャフト支持孔２２８は一方の貫通
孔２１６に対して同軸とされていると共にシャフト支持
孔２３４は他方の貫通孔２１６に対して同軸とされてい
る。各シャフト２３０、２３６は対応する貫通孔２１６
を貫通しフランジ部２０８を介してシャフト支持片２２
４、２２６とは反対側へ延びている。

【０１０２】一方、フランジ部２０８よりも固定シリン
ダ２０２の底部２０４側にはガイドリング２３８が設け
られている。ガイドリング２３８は内径寸法が固定シリ
ンダ２０２の外径寸法よりも極僅かに大きな環状部材で
固定シリンダ２０２に沿ってその軸方向にスライド自在
とされている。このガイドリング２３８からはその半径
方向外側へ向けてシャフト支持片２４０、２４２が延出
されている。シャフト支持片２４０には固定シリンダ２
０２及び可動ピストン２２０の各軸方向に沿って貫通し
たシャフト支持孔２４４が形成されており、シャフト２
３６の軸方向他端側が貫通している。シャフト２３６の
軸方向他端部には外径がシャフト支持孔２４４よりも大
径の頭部２４６が形成されている。頭部２４６はシャフ
ト支持片２４０を介してシャフト２３０の軸方向一端部
とは反対側で対応するシャフト支持片２４０へ当接して
おり、このため、シャフト２３６の軸方向他端側への変
位が規制されている。

【０１０３】また、シャフト支持片２４２には固定シリ
ンダ２０２及び可動ピストン２２０の各軸方向に沿って
貫通したシャフト支持孔２４８が形成されており、シャ
フト２３６の軸方向他端側が貫通している。シャフト２
３６の軸方向他端部には外径がシャフト支持孔２４８よ
りも大径の頭部２４６が形成されている。頭部２４６は
シャフト支持片２４２を介してシャフト２３６の軸方向
一端部とは反対側で対応するシャフト支持片２４２へ当
接しており、このため、シャフト２３６の軸方向他端側
への変位が規制されている。

【０１０４】このように、ガイドリング２３８と可動ピ
ストン２２０とはシャフト２３０、２３６を介して機械
的に連結されているため、可動ピストン２２０の摺動
（スライド移動）に連動して一体的にガイドリング２３
８が固定シリンダ２０２に沿ってスライド移動する。

【０１０５】また、固定シリンダ２０２の外側には圧縮
コイルスプリング２５０が配置されている。この圧縮コ
イルスプリング２５０はその形状を円筒状とみなした場
合、内径寸法が固定シリンダ２０２の外径寸法よりも充
分に大きく、固定シリンダ２０２が圧縮コイルスプリン
グ２５０を貫通している。また、圧縮コイルスプリング
２５０の外径寸法はシャフト２３０の外周部からシャフ
ト２３６の外周部までの最短寸法よりと同じか或いは小
さく、シャフト２３０とシャフト２３６との間に位置し
ている。

【０１０６】この圧縮コイルスプリング２５０の一端は
上述したフランジ部２０８へ圧接しており、他端がガイ
ドリング２３８のシャフト支持片２４０、２４２へ圧接
している。このため、シャフト支持片２４０、２４２は
圧縮コイルスプリング２５０の付勢力によってフランジ
部２０８から離間する方向へ付勢されている。

【０１０７】さらに、固定シリンダ２０２の開口端側の
内周部には固定シリンダ２０２の内周方向に沿って環状
の溝２５２が形成されており、その内側にはゴム若しく
はゴム程度の弾性を有する合成樹脂材によってリング状
に形成されたシール手段としてのＯリング（オーリン
グ）２５４が配置されている。Ｏリング２５４は溝２５
２の底部と可動ピストン２２０の外周部の双方へ密着し
て固定シリンダ２０２の開口端側における固定シリンダ
２０２の内周部と可動ピストン２２０の外周部との間を
シールしている。

【０１０８】＜第２の実施の形態の作用、効果＞次に、
本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

【０１０９】洗浄液を貯留したタンクの側に設けられた
モータポンプが作動して、タンクから洗浄液を吸い上げ
ると、この洗浄液はモータポンプの出力に対応した水圧
でホースやチューブ等の管状部材へ送られる。さらに、
管状部材を介して連結部２０６の内部を通過した洗浄液
は送られ固定シリンダ２０２の内部及び可動ピストン２
２０の内部に供給される。

【０１１０】一方、可動ピストン２２０の先端側（すな
わち、筒体１３４側）では、圧縮コイルスプリング１２
６の付勢力で球状弁１１８がシール１３８の孔へ圧接さ
れてシール１３８の孔が閉塞されている。シール１３８
はボディ１１４並びに底部６２へ密着しており、しか
も、シール１３８の孔は供給孔２２２と連通しているた
め供給孔２２２の先端部は球状弁１１８により閉塞され
る。

【０１１１】可動ピストン２２０の内部に供給された洗
浄液は供給孔２２２を通過して可動ピストン２２０の外
部へ出ようとするが、上述したように、供給孔２２２は
球状弁１１８により閉塞されているため、洗浄液は可動
ピストン２２０の外部に出ることができない。この状態
であっても、固定シリンダ２０２及び可動ピストン２２
０へは洗浄液が供給され続けるため、固定シリンダ２０
２の内部では内圧が高まり、これによって、圧縮コイル
スプリング２５０の付勢力に抗して固定シリンダ２０２
の開口端から可動ピストン２２０が押し出される。

【０１１２】また、このとき、洗浄液は可動ピストン２
２０の内周部と固定シリンダ２０２の外周部との間を通
り固定シリンダ２０２の開口端から漏れようともする
が、固定シリンダ２０２の開口端側ではＯリング２５４
が固定シリンダ２０２の内周部と可動ピストン２２０の
外周部との間をシールしているため、洗浄液が固定シリ
ンダ２０２の開口端から漏れ出ることはない。

【０１１３】さらに、固定シリンダ２０２の内圧が上昇
すると、固定シリンダ２０２の軸方向中間部ではその内
径寸法が拡大するように固定シリンダ２０２が変形する
が、上述したＯリング２５４は内径寸法が拡大しないか
或いは拡大量が極めて小さな固定シリンダ２０２の開口
端に設けられている。しかも、固定シリンダ２０２の開
口端にはフランジ部２０８が形成されており、そのため
に固定シリンダ２０２の開口端では肉厚が他の部分より
も厚く剛性が高い。これにより、Ｏリング２５４の緊迫
力が低下を防止でき、シール性を維持できる。

【０１１４】上述した状態で可動ピストン２２０が突出
し続けると可動ピストン２２０と共に一体的に移動する
ガイドリング２３８がフランジ部２０８に干渉して可動
ピストン２２０の突出する方向への移動が規制される。
この状態から更に洗浄液が固定シリンダ２０２及び可動
ピストン２２０の内部に供給され続けると、固定シリン
ダ２０２及び可動ピストン２２０の内圧が圧縮コイルス
プリング１２６の付勢力を上回り、洗浄液が圧縮コイル
スプリング１２６の付勢力に抗して球状弁１１８を押圧
してシール１３８から離間する方向へ球状弁１１８を移
動させる。これにより、供給孔２２２は開放され、洗浄
液は供給孔２２２を通過して弁収容部１１６の内側へ流
れ込み、更に、洗浄液流路１２８を通過してノズル１１
０の噴射口１１２からヘッドランプへ向けて噴射され
る。

【０１１５】ここで、可動ピストン２２０がスライドし
たり、或いは、その他の外力が作用した場合に洗浄液の
水圧やそのたの外力の作用方向によっては可動ピストン
２２０が自らの軸周りに回転しようとすることがあり、
可動ピストン２２０が回転した場合には、洗浄液の噴射
方向が変化してしまい、ヘッドランプへ洗浄液を噴きか
けることができなくなってしまう。

【０１１６】しかしながら、本実施の形態においては可
動ピストン２２０が回転しようとすると、フランジ部２
０８の貫通孔２１６の内周部がシャフト２３０、２３６
に干渉する。このため、シャフト２３０、２３６は可動
ピストン２２０の軸周りに回転することはできず、これ
によって、可動ピストン２２０は自らの軸周りに回転す
ることはできない。このため、本実施の形態では確実に
洗浄液をヘッドランプへ噴きかけることができる。

【０１１７】次に、作動面以外での本実施の形態の作用
並びに効果について説明する。上述したように本噴射ノ
ズル２００は前記第１の実施の形態に係る可動ノズル１
０と同様に車体に取り付けられるが、固定シリンダ２０
２の開口端の内周部と可動ピストン２２０の外周部との
間はＯリング２５４によってシールされているため、雨
水や泥等の異物が固定シリンダ２０２の内部に入り込む
ことはない。

【０１１８】しかも、固定シリンダ２０２内に可動ピス
トン２２０が収容された状態では可動ピストン２２０の
固定シリンダ２０２内の部分が外部に露出することはな
く、また、上述したように固定シリンダ２０２の内側に
は雨水や泥等の異物が入り込むことはないため、この状
態において可動ピストン２２０の外周部に異物が付着す
ることはない。これにより、可動ピストン２２０がスラ
イドする際に異物によって固定シリンダ２０２の内周部
や可動ピストン２２０の外周部を傷つけることがなくな
る。

【０１１９】＜第３の実施の形態＞次に、本発明の第３
の実施の形態について説明する。

【０１２０】図１３には本実施の形態に係る噴射ノズル
２８０の構成が斜視図によって示されており、図１４に
は本噴射ノズル２８０の構成が断面図によって示されて
いる。

【０１２１】これらの図に示されるように、本噴射ノズ
ル２８０は上述した第２の実施の形態における圧縮コイ
ルスプリング２５０を備えておらず、代わりに一対の圧
縮コイルスプリング２８２、２８４を備えている。

【０１２２】圧縮コイルスプリング２８２はその形状を
円筒状とみなした場合、内径寸法がシャフト２３０の外
径寸法よりも大きく、シャフト２３０が圧縮コイルスプ
リング２８２を貫通している。この圧縮コイルスプリン
グ２８２の一端は上述したフランジ部２０８へ圧接して
おり、他端がシャフト支持片２４０へ圧接している。こ
のため、シャフト支持片２４０は圧縮コイルスプリング
２８２の付勢力によってフランジ部２０８から離間する
方向へ付勢されている。

【０１２３】一方、圧縮コイルスプリング２８４はその
形状を円筒状とみなした場合、内径寸法がシャフト２３
６の外径寸法よりも大きく、シャフト２３６が圧縮コイ
ルスプリング２８４を貫通している。この圧縮コイルス
プリング２８４の一端は上述したフランジ部２０８へ圧
接しており、他端がシャフト支持片２４２へ圧接してい
る。このため、シャフト支持片２４２は圧縮コイルスプ
リング２８４の付勢力によってフランジ部２０８から離
間する方向へ付勢されている。

【０１２４】上述したように、噴射ノズル２００と噴射
ノズル２８０とは基本的に圧縮コイルスプリング２５０
と圧縮コイルスプリング２８２、２８４が異なるだけで
あるため、基本的には上述した第２の実施の形態に係る
噴射ノズル２００と同様の作用を奏し、同様の効果を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る噴射ノズルの
分解斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係る噴射ノズルの
側面断面図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係る噴射ノズルの
正面断面図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態に係る噴射ノズルの
変形例を示す図３に対応した正面断面図である。

【図５】本発明の第１の実施の形態に係るチェックバル
ブの要部を示す拡大側面断面図である。

【図６】図５の６−６線に沿った断面図である。

【図７】本発明の第１の実施の形態に係るチェックバル
ブの変形例を示す図６に沿った断面図である。

【図８】本発明の第１の実施の形態に係るチェックバル
ブの別の変形例を示す図６に沿った断面図である。

【図９】噴射ノズルの変形例を示す側面断面図である。

【図１０】噴射ノズルの他の変形例を示す図９に対応し
た側面断面図である。

【図１１】本発明の第２の実施の形態に係る噴射ノズル
の斜視図である。

【図１２】本発明の第２の実施の形態に係る噴射ノズル
の側面断面図である。

【図１３】本発明の第３の実施の形態に係る噴射ノズル
の分解斜視図である。

【図１４】本発明の第３の実施の形態に係る噴射ノズル
の側面断面図である。

【符号の説明】

１０ 噴射ノズル １８ フレーム ４６ 排水孔（ドレイン孔） ４８ 排水孔（ドレイン孔） ６０ 可動シリンダ（シリンダ） ８２ Ｏリング（シール手段） ８４ 固定ピストン（ピストン） １１０ ノズル（ノズル本体） １１８ 球状弁（弁） ２００ 噴射ノズル ２０２ 固定シリンダ（シリンダ） ２２０ 可動ピストン（ピストン） ２５４ Ｏリング（シール手段） ２８０ 噴射ノズル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 有底筒状のシリンダと、 前記シリンダの軸方向に沿って前記シリンダに対して相
   対的にスライド移動可能に収容された筒状のピストン
   と、 前記シリンダの底部外側及び前記シリンダの開口方向側
   での前記ピストンの端部の何れか一方に設けられ、前記
   シリンダの内部及び前記ピストンの内部を通過した流体
   を噴射するノズル本体と、 前記シリンダの開口端内周部に沿って設けられ、前記シ
   リンダの開口端側において前記シリンダ内周部と前記ピ
   ストンの外周部との間をシールするシール手段と、 を備える噴射ノズル。
2. 【請求項２】 前記シリンダの開口端側の剛性を当該開
   口端側より底部側の剛性に比べて高く設定したことを特
   徴とする請求項１記載の噴射ノズル。
3. 【請求項３】 有底筒状に形成されて前記シリンダ並び
   に前記ピストンを内側に収容した状態で所定の取付部位
   に取り付けられると共に、前記取付部位への取付状態で
   外側が略下方へ向き内側が略上方へ向くように内外を連
   通するドレイン孔が形成されたフレームを備えることを
   特徴とする請求項１又は請求項２記載の噴射ノズル。
4. 【請求項４】 前記シリンダ及び前記ピストンのうち、
   前記ノズル本体が設けられた側の内部と前記ノズル本体
   の内部との間を閉塞し、前記ノズル本体が設けられた側
   の内圧が所定の大きさ以上となった状態で前記ノズル本
   体が設けられた側の内部と前記ノズル本体の内部との間
   を開放する弁を備えることを特徴とする請求項１乃至請
   求項３の何れかに記載の噴射ノズル。