JP3701860B2 - 噴射ノズル - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェックバルブを備え、このチェックバルブ上流側の洗浄液の液圧が所定値を超えると洗浄液を噴射するための噴射口に洗浄液が供給される噴射ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車のヘッドランプが汚れた場合に乗員（ドライバ）の手元のスイッチ操作によって任意にヘッドランプを洗浄するための装置として、ヘッドランプクリーナがある。
【０００３】
このヘッドランプクリーナでは、ヘッドランプ近傍や作動時にヘッドランプ近傍へ向けて伸長される伸縮ノズルの先端部に配置された噴射ノズルからヘッドランプへ向けて洗浄液を噴射するようになっている。
【０００４】
また、この噴射ノズルの噴射口より洗浄液供給（上流）側にはチェックバルブが設けられ、チェックバルブ上流側へポンプにより供給される洗浄液の液圧が所定値を超えた場合にのみ噴射口へ洗浄液を供給するようになっている。これにより、ヘッドランプクリーナでは、非作動時（ポンプの非作動時でチェックバルブ上流の液圧が低いとき）には噴射ノズルの噴射口からの洗浄液の所謂液垂れが防止されると共に、チェックバルブ上流までは常時洗浄液で満たされているため作動時の洗浄液の供給遅れ（所謂タイムラグ）が防止されている。さらに、洗浄液の液圧により駆動される伸縮ノズルを備えた構造のヘッドランプクリーナでは、この伸縮ノズル駆動中（ポンプ非作動時と噴射時との中間液圧状態）における洗浄液の液垂れも上記チェックバルブにより防止されている。
【０００５】
このような噴射ノズルでは一般的に、噴射口を有する略円筒形状の第１ボディと洗浄液の流路を有する略円筒形状の第２ボディとが互いに嵌合されて形成された空間内に、スプリングによって所定の付勢力で付勢された球状弁が上記流路の終端部廻りに設けられた円孔状の弁座と当接される構造のチェックバルブを備えた構成とされている。これにより、チェックバルブ（球状弁）上流の洗浄液の液圧により球状弁に作用する力がスプリングによる所定の付勢力を上回った場合にのみ球状弁が弁座から離反して噴射口に洗浄液を供給可能となると共に、第１ボディと第２ボディとが分割されることでチェックバルブの組付けが容易な構造とされている。
【０００６】
また、このようなチェックバルブを備えた噴射ノズルにおいて、上記の液垂れを確実に防止するために、弁座と球状弁との間に弾性シール部材を設けると共に、第１ボディと第２ボディとの嵌合部にＯリングを配置し、この２箇所のシール部分からの洗浄液の漏洩が確実に防止される構造が採用されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の噴射ノズルでは、上記２箇所をシールするためにそれぞれ別個のシール部材（弾性シール部材とＯリング）が必要であり、部品点数及び組付工数が多く高コストの原因となる。
【０００８】
本発明は、上記事実を考慮して、部品点数及び組付工数が少なく、かつ、チェックバルブの弁体と弁座との間及び第１本体部と第２本体部との間のシール性を確保できる噴射ノズルを得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係る噴射ノズルは、洗浄液を噴射するための噴射口を有する第１本体部と、前記洗浄液の流路を有し、前記第１本体部の前記洗浄液供給方向の上流側に接続される第２本体部と、前記第１本体部と前記第２本体部との間に配置され、通常はばねによって付勢された弁体が前記流路を閉塞し、前記弁体上流側の前記洗浄液の液圧が所定値を超えると前記付勢力に抗して前記流路を開放して前記噴射口に前記洗浄液を供給可能とするチェックバルブと、前記流路に対応する透孔を有し、前記弁体と前記流路との間に配置されたリング状の弾性シール部材と、を備え、前記第１本体部は、前記上流側の端部を円筒状に形成した円筒部を有し、前記第２本体部は、前記流路の下流端廻りの端面に形成された環状のシール溝を有し、前記弾性シール部材は、外周部から軸方向に沿って突出形成された環状の突起を有し、該突起を入り込ませた前記シール溝と前記円筒部の端面との対向面間で挟持されている、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項１記載の噴射ノズルでは、通常は、ばねによって付勢された弁体が噴射口上流に位置する流路を閉塞するチェックバルブによって、噴射口への洗浄液の供給を阻止している。一方、例えば、ポンプによる洗浄液の加圧などによってチェックバルブ（弁体）上流側の洗浄液の液圧が所定値を超えると、この液圧による駆動力が作用する弁体がばねによる付勢力に抗して移動されることで流路が開放され、噴射口へ洗浄液が供給される。これにより、噴射口から洗浄液が噴射される。
【００１１】
ここで、弁体と流路との間には、この流路に対応する透孔を有する弾性シール部材が設けられているため、弁体がばねの付勢力により弾性シール部材に密着されて通常時（洗浄液を噴射しないとき）の弁体と流路との間からの洗浄液の漏洩が防止される。また、この弾性シール部材の透孔の外側部分が第１本体部と第２本体部との互いに対向する端面間で狭持されているため、第１本体部と第２本体部との間からの洗浄液の漏洩（通常時及び噴射時）も防止される。
【００１２】
すなわち、１つの弾性シール部材によって弁体と流路端部との間及び第１本体部と第２本体部との間の２箇所のシールが確保され、従来の如く２つのシール部材を備えた構成と比較して部品点数が削減されると共に部品点数の削減に伴って組付工数も削減される。
【００１３】
このように、請求項１記載の噴射ノズルでは、部品点数及び組付工数が少なく、かつ、チェックバルブの弁体と弁座との間及び第１本体部と第２本体部との間のシール性を確保できる。
【００１５】
また、この噴射ノズルでは、リング状に形成された弾性シール部材の外周部が、第１本体部の円筒部の端面と第２本体部の流路下流側端部廻りの端面との間で狭持されるため、弾性シール部材が外周部の全周に亘って隙間なく押圧されて弾性シール部材外周部（透孔の外側部分）に作用するシール圧が均等となり、第１本体部と第２本体部との間のシール性が向上する。
【００１７】
さらに、この噴射ノズルでは、リング状の弾性シール部材の外周部に軸方向に沿って突出形成された突起が設けられ、この突起が第1本体部と第２本体部との間で狭持されるため、この狭持によって弾性シール部材は突起のみが変形され、弁体と当接する透孔の変形が抑止される。このため、弁体と流路との間のシール性が向上する。
【００１８】
また、第２本体部の流路下流側端部廻りの端面には、突起に対応したシール溝が設けられているため、この突起はシール溝内で押圧変形される。このため、この変形部分の逃げが防止されて第１本体部と第２本体部との間における弾性シール部材の密着度が高まり、第１本体部と第２本体部との間のシール性が一層向上する。
【００１９】
請求項２記載の発明に係る噴射ノズルは、請求項１記載の噴射ノズルにおいて、前記第１本体部と前記第２本体部とは、互いに係合される係合部を備え、前記弾性シール部材は前記係合に伴って狭持される、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項２記載の噴射ノズルでは、第１本体部と第２本体部との接続にあたっては、互いの係合部を係合させる。この係合に伴って弾性シール部材は第１本体部と第２本体部との互いに対向する端面間で狭持されるため、弾性シール部材を狭持するための付加的な構造（例えば、接着や固定保持部材）が不要であると共に、組付も容易となる。
【００２１】
請求項３記載の発明に係る噴射ノズルは、請求項２記載の噴射ノズルにおいて、前記係合部は、前記第１本体部と前記第２本体部との前記狭持方向に沿った相対移動に伴って係合される、ことを特徴としている。
【００２２】
請求項３記載の噴射ノズルでは、上記係合部が第１本体部と第２本体部との狭持方向に沿った相対移動に伴って係合されるため、第１本体部と第２本体部との組付の際に単に第１本体部と第２本体部を狭持方向に沿って相対（スライド）移動させることで弾性シール部材の狭持までを行うことができ、組付が一層容易となる。
【００２３】
請求項４記載の発明に係る噴射ノズルは、請求項１乃至請求項３記載の噴射ノズルにおいて、前記第２本体部は、前記洗浄液の液圧により駆動される伸縮ノズルと一体に設けられた、ことを特徴としている。
【００２４】
請求項４記載の噴射ノズルでは、例えば、ピストン・シリンダ構造を有して洗浄液の液圧により駆動される伸縮ノズルに第２本体部が一体に形成されているため、部品点数や組付工数が増加することなく請求項１乃至請求項３記載の噴射ノズルを伸縮ノズル（例えば、伸縮ノズルを備えたヘッドランプクリーナ）へ好適に適用できる。
【００２５】
また、洗浄液の液圧により伸縮ノズルが駆動される過程（非作動時と噴射時との中間液圧時）において洗浄液が噴射されない構成においては、この駆動過程における弁体と流路との間からの洗浄液の漏洩を確実に防止することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図１乃至図４に基づいて説明する。
【００２７】
図１には、本発明の実施の形態に係る噴射ノズル７０が適用されたヘッドランプクリーナ１０の全体構成が断面図にて示されている。
【００２８】
この図１に示される如く、ヘッドランプクリーナ１０は、両端が開口された円筒状のシリンダ１２を備えている。このシリンダ１２の一端側開口部１４には、開口部１４を被覆するシリンダボトム部１６が設けられている。このシリンダボトム部１６は、外径がシリンダ１２の外径と略同径の係合部１８と、外径がシリンダ１２の内径と略同径の嵌合部２０とを有し、嵌合部２０がシリンダ１２内へ挿入（嵌合）されると共に係合部１８がシリンダ１２の開口部１４端部に係合した状態で配置される。この状態で、シリンダボトム部１６は、係合部１８の外周端部に設けられた凹部２２にシリンダ１２の開口部１４外側に設けられた爪２４が係合されることでシリンダ１２からの抜け落ちが防止されている。
【００２９】
また、シリンダボトム部１６のシリンダ１２外側端部からは、これと一体のチューブジョイント部２６が立設されており、このシリンダボトム部１６及びチューブジョイント部２６にはシリンダ１２の内部と連通された供給孔２８が設けられている。このチューブジョイント部２６には、洗浄液タンクに接続された洗浄液ポンプと連通された耐圧チューブ（何れも図示省略）が接続され、供給孔２８を通してシリンダ１２内へ洗浄液を供給するようになっている。さらに、シリンダボトム部１６の嵌合部２０の外周部にはＯリング溝３０が設けられ、このＯリング溝３０内に配置されたＯリング３２によってシリンダボトム部１６外周部とシリンダ１２内周部との間からの洗浄液の漏洩を防止するようになっている。
【００３０】
一方、シリンダ１２内にはシリンダ１２の長手方向に沿って長手方向とされた伸縮ノズル３４の一部が挿入されている。この伸縮ノズル３４は、内部に全長に亘る洗浄液流路３６が形成された略円筒状とされている。また、伸縮ノズル３４のシリンダ１２内に位置する一端部には、外径がシリンダ１２の内径と略同径に拡径されたピストン部３８が設けられている。このピストン部３８の外周部にはシール溝４０が設けられ、このシール溝４０内に配置された往復動シール４２によってピストン部３８外周部とシリンダ１２内周部との間からの洗浄液の漏洩を防止するようになっている。さらに、伸縮ノズル３４のピストン部３８が設けられていない部分には、その全長に亘って凸状のレール４４が設けられている。
【００３１】
また、シリンダ１２の他端側開口部４６には、この開口部４６を被覆するシリンダトップ部４８が設けられている。シリンダトップ部４８は、シリンダ１２の軸線に沿って２分割された構造とされており、組付状態において外径がシリンダ１２の外径と略同径の係合部５０と、外径がシリンダ１２の内径と略同径の嵌合部５２とを有し、嵌合部５２がシリンダ１２内へ挿入（嵌合）されると共に係合部５０がシリンダ１２の開口部４６端部に係合した状態で配置される。この状態で、シリンダトップ部４８は、係合部５０の外周端部に設けられた凹部２２にシリンダ１２の開口部４６外側に設けられた爪２４が係合されることでシリンダ１２からの抜け落ちが防止されている。さらに、係合部５０のシリンダ１２外側端面からは、これより小径のガイド部５４が延出されている。
【００３２】
このシリンダトップ部４８の嵌合部５０には、シリンダ１２の一端側へ向けて開口され内径が伸縮ノズル３４の外径にレール４４の高さを加えた寸法より十分大きなスプリング孔５６が設けられている。また、スプリング孔５６の底部は、平面状のスプリング受け面５８とされている。さらに、このスプリング受け面５８からガイド部５４の端部にかけては、伸縮ノズル３４の軸方向直角断面形状（円筒状部分からレール４４が突設された形状）に対応したガイド孔６０が設けられている。これにより、シリンダトップ部４８は、中間部がスプリング孔５６及びガイド孔６０を貫通して他端部がシリンダ１２の外側に位置する伸縮ノズル３４を、軸回りに回転することなく往復移動可能に支持する構成である。
【００３３】
さらに、伸縮ノズル３４とシリンダトップ部４８との間には、圧縮コイルスプリング６２が配置されている。圧縮コイルスプリング６２は、その外形を円筒形とみなした場合の内径が伸縮ノズル３４の外径にレール４４の高さを加えた寸法より大きくされると共に、同外径がスプリング孔５６より小径とされている。この圧縮コイルスプリング６２は、内部に伸縮ノズル３４の中間部を挿通した状態で一端部が伸縮ノズル３４のピストン部３８のシリンダ１２他端側端面に当接されると共に他端部がシリンダトップ部４８のスプリング受け面５８に当接されている。
【００３４】
これにより、伸縮ノズル３４は、通常は圧縮コイルスプリング６２によってシリンダ１２の一端側へ付勢され、その大部分がシリンダ１２内に位置する短縮状態とされる構成である。また、この状態で後述する噴射ノズル７０の外ボディ７２が当接するシリンダトップ部４８のガイド部５４端部にはシールダンパ６４が被嵌され、伸縮ノズル３４短縮時の緩衝用とされている。一方、チューブジョイント部２６を通してシリンダ１２内へ供給される洗浄液の液圧によりピストン部３８に作用する駆動力によって伸縮ノズル３４が圧縮コイルスプリング６２の付勢力に抗してシリンダ１２に対して伸長した状態では、ピストン部３８がシリンダトップ部４８の嵌合部５２端面（スプリング孔５６の開口端面）に当接されることで伸縮ノズル３４の伸長量が所定量に規制されるようになっている。
【００３５】
この伸縮ノズル３４の他端部には、噴射ノズル７０が設けられている。噴射ノズル７０は、第２本体部としての外ボディ７２を備えている。外ボディ７２は、有底円筒状に形成され、開口部７４が先端とされた状態で伸縮ノズル３４の他端部にこれと同軸的で一体に設けられている。図２に拡大図で示される如く、この外ボディ７２の底部７６には、伸縮ノズル３４の洗浄液流路３６と連通された流路７８が設けられている。また、底部７６の外ボディ７２内側面の流路７８外側には、これと同軸で環状に形成されたシール溝８０が設けられている。このシール溝８０の外側壁（中心向きの側壁）は外ボディ７２の円筒部分の内周面と一致されている。さらに、外ボディ７２の開口部７４近傍の円筒部分には、後述するノズルベース９０の係合爪１００と係合可能な係合孔８２が複数（本実施の形態では２箇所）設けられている。
【００３６】
この外ボディ７２内には、弾性変形可能な弾性シール部材としてのバルブシートシール８４が配置されている。図３に示される如く、バルブシートシール８４は、中央部に流路７８に対応した透孔８６を有するリング状に形成されている。またバルブシートシール８４の外周部には、軸方向に沿って外ボディ７２の底部７６側へ立設された環状突起８８Ａ、及び軸方向に沿って外ボディ７２の開口部７４側へ立設された環状突起８８Ｂがそれぞれ設けられている。このうち環状突起８８Ａは、外ボディ７２の底部７６に設けられたシール溝８０に対応した寸法形状とされている。
【００３７】
また、噴射ノズル７０は、第１本体部としてのノズルベース９０を備えている。ノズルベース９０は、外径が外ボディ７２の内径と略同径で外ボディ７２と同軸の円筒状の内ボディ部９２と、先端が内ボディ部９２の軸線に対して略直角に屈曲されると共に内径が拡大されたチップ保持部９４とを有し、チップ保持部９４の先端には噴射口９６を有するノズルチップ９８が嵌着されている。このノズルチップ９８の噴射口９６は、車両へ搭載され伸縮ノズル３４がシリンダ１２に対して伸長された状態では、図示しないヘッドランプへ向けて洗浄液を噴射可能に配置されている。
【００３８】
一方、内ボディ部９２の外周部には、外ボディ７２の係合孔８２と係合可能な係合爪１００が設けられ、内ボディ部９２が外ボディ７２内へ嵌入された状態では係合爪１００が係合孔８２に係合してノズルベース９０の外ボディ７２からの脱落が防止されるようになっている。また、外ボディ７２の底部７６側へ向けて開口された内ボディ部９２の内径は、外ボディ７２のシール溝８０の内側壁（径方向外向きの側壁）と略同径とされている。これにより、係合爪１００と係合孔８２との係合状態では、内ボディ部９２の軸方向端面がバルブシートシール８４の環状突起８８Ｂを押圧して、外ボディ７２のシール溝８０と内ボディ部９２の軸方向端面との間において環状突起８８Ａ、８８Ｂが弾性変形されたバルブシートシール８４が密着保持される構成である。
【００３９】
さらに、内ボディ９２の内部は、弁収容部１０２とされている。図４にも示される如く、弁収容部１０２内周面からは、弁収容部１０２の軸心部へ向けて複数の（本実施の形態では４箇所）凸部１０４が突出されている。各凸部１０４は、内ボディ部９２の軸線に沿って長手方向とされた棒状または板状とされており、各凸部１０４の径方向内側端部を結ぶ仮想円の直径は外ボディ７２の流路７８（バルブシートシール８４の透孔８６）内径より十分に大径とされている。
【００４０】
この弁収容部１０２は、チップ保持部９４に設けられ流路７８と略同径の洗浄液流路１０６と連通されており、この連通部はコニカル状に形成されている。そして、各凸部１０４のチップ保持部９４側の終端部もこのコニカル状の連通部に対応して傾斜されており、この傾斜部がスプリング受け部１０８とされている。なお、洗浄液流路１０６はチップ保持部９４の外形に合わせて略直角に屈曲されると共に上記の通り屈曲後の内径が拡大されており、ここに嵌着されたノズルチップ９８の噴射口９６に連通されている。
【００４１】
また、弁収容部１０２の内部には、チェックバルブを構成する球状弁１１０及び圧縮コイルスプリング１１２が配置されている。球状弁１１０は、バルブシートシール８４の透孔８６より十分大径とされると共に弁収容部１０２の各凸部１０４の径方向内側端部を結ぶ仮想円より若干小径とされ、この各凸部１０４によって弁収容部１０２の径方向の移動は制限されつつ、弁収容部１０２の軸方向への移動可能に配置されている。これにより、球状弁１１０がバルブシートシール８４の透孔８６内周縁部に当接した状態では、この透孔８６（流路７８）が閉塞されてノズルベース９０内への洗浄液の供給が阻止され、球状弁１１０が透孔８６から離反した状態では、洗浄液が各凸部１０４の間の空間を通ってノズルベース９０内へ供給される構成である。
【００４２】
さらに、圧縮コイルスプリング１１２は、所定量圧縮されると共に一端部がスプリング受け部１０８に係合された状態で他端部が球状弁１１０に当接されている。これにより、球状弁１１０は通常、圧縮コイルスプリング１１２によって内ボディ部９２の軸方向に沿って外ボディ７２の底部７６側へ付勢された状態で、バルブシートシール８４の透孔８６内周縁に当接される構成である。
【００４３】
以上説明したヘッドランプクリーナ１０は、例えば、シリンダ１２やシリンダトップ部４８と一体に設けられた図示しないブラケットやシリンダ１２を保持するフレーム部材等を介して車両の適宜位置（例えば、前部バンパ内）に取り付けられるようになっている。
【００４４】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
【００４５】
上記構成のヘッドランプクリーナ１０では、通常（洗浄液ポンプの非作動状態において）は、圧縮コイルスプリング６２の付勢力によって伸縮ノズル３４はシリンダ１２に対する短縮状態（外ボディ７２の底部７６がシールダンパ６４に当接された状態）とされ、例えば、伸縮ノズル３４が車両の前部バンパ内ヘ収容されている。
【００４６】
また、この状態では、圧縮コイルスプリング１１２の付勢力によって球状弁１１０がバルブシートシール８４の透孔８６内周縁に当接され、ノズルベース９０（噴射口９６）への洗浄液の供給が阻止されている。なお、この状態において、洗浄液は耐圧チューブ内、シリンダ１２のピストン部３８とシリンダボトム部１６との間や伸縮ノズル３４の洗浄液流路３６内等に充填されている。
【００４７】
洗浄液ポンプが作動されると、洗浄液の液圧が上昇し、この液圧によりピストン部３８に作用する駆動力によって圧縮コイルスプリング６２の付勢力に抗して伸縮ノズル３４がシリンダ１２に対して伸長する。このピストン部３８がシリンダトップ部４８の嵌合部５２端面に当接すると、それ以上の伸縮ノズルの伸長が規制されて伸縮ノズル３４の先端部に配置された噴射ノズル７０がヘッドランプへの洗浄液噴射可能位置に到達する。
【００４８】
この状態で、さらに洗浄液の液圧が上昇すると、この液圧により球状弁１１０に作用する駆動力によって圧縮コイルスプリング１１２の付勢力に抗して球状弁１１０がバルブシートシール８４の透孔８６から離反されて透孔８４の閉塞状態が解除される。透孔８６の閉塞状態が解除されると、洗浄液は流路７８、透孔８４、弁収容部１０２の各凸部１０４間の空間、洗浄液流路１０６を通ってノズルチップ９８の噴射口９６へ供給され、噴射口９６からヘッドランプへ向けて噴射される。
【００４９】
このヘッドランプクリーナ１０の噴射ノズル７０の組付にあたっては、先ず、図５（Ａ）に示される如く、外ボディ７２のシール溝８０内にバルブシートシール８４の環状突起８８Ａが挿入されるようにバルブシートシール８４を外ボディ７２内に配置する。次いで、球状弁１００、圧縮コイルスプリング１１２と共にこれらが脱落しないようにノズルベース９０の内ボディ部９２を開口部７４から外ボディ７２内へ挿入する。
【００５０】
図５（Ａ）の状態からさらに内ボディ部９２を外ボディ７２内へ挿入していくと、外ボディ７２の係合孔８２に内ボディ部９２の係合爪１００が係合され、図５（Ｂ）の状態となる（組付が完了する）。
【００５１】
この状態では、バルブシートシール８４外周部の環状突起８８Ａ、８８Ｂは、シール溝８０と内ボディ部９２の円筒部分の端面との間で挟持され、弾性変形された状態でシール溝８０及び内ボディ部９２の円筒部分の端面に密着される。
【００５２】
また、球状弁１１０は、内ボディ部９２の弁収容部１０２内の開口端部に位置し、各凸部１０４によって内ボディ部９２の径方向の移動を制限されると共に、所定量圧縮された圧縮コイルスプリング１１２によって付勢された状態でバルブシートシール８４の透孔８６内周縁に密着状態で当接される。
【００５３】
ここで、上記の如く、球状弁１１０と外ボディ７２の流路７８終端部（下流側端部）との間には流路７８に対応した透孔８６を有するバルブシートシール８４が配置され、球状弁１１０が圧縮コイルスプリング１１２の付勢力によりバルブシートシール８４の透孔８６内周縁に密着状態で当接されているため、通常時（非作動時）及び伸縮ノズル３４の伸長過程（非作動時と噴射時の中間液圧状態）における球状弁１１０と流路７８終端部との間からの洗浄液の漏洩が防止される。また、このバルブシートシール８４の透孔８６の外周部が外ボディ７２と内ボディ部９２との互いに対向する端面間で狭持されているため、外ボディ７２と内ボディ部９２との間からの洗浄液の漏洩（通常時及び噴射時）も防止される。
【００５４】
すなわち、１つの弾性シール部材としてのバルブシートシール８４によって球状弁１１０と流路７８終端部との間及び外ボディ７２と内ボディ部９２との間の２箇所のシールが確保され、従来の如く２つのシール部材を備えた構成と比較して部品点数が削減されると共に部品点数の削減に伴って組付工数も削減される。
【００５５】
さらに、リング状に形成されたバルブシートシール８４の外周部（環状突起８８Ｂ）が、内ボディ部９２の円筒部分の端面と外ボディ７２の流路７８廻りの端面（シール溝８０）との間で全周に亘って隙間なく狭持されているため、バルブシートシール８４外周部（透孔８６の外側部分）に作用するシール圧が均等となり、内ボディ部９２と外ボディ７２との間のシール性が向上する。
【００５６】
特に、バルブシートシール８４の狭持に伴って、その外周部に立設された環状突起８８Ａが外ボディ７２のシール溝８０内で押圧変形されるため、変形部分の逃げが防止されてバルブシートシール８４の密着度が高まることで内ボディ部９２と外ボディ７２との間のシール性が一層向上する。また、バルブシートシール８４の狭持に伴って変形される部分がその外周部（環状突起８８Ａ、８８Ｂ）に限定され、上記狭持に伴う透孔８６の変形が抑止されて球状弁１１０と流路７８との間のシール性が向上する。
【００５７】
またここで、バルブシートシール８４が内ボディ部９２の係合爪１００と外ボディ７２の係合孔８２との係合に伴って、内ボディ部９２と外ボディ７２との間で狭持（密着）されると共にこの密着状態が保持されるため、バルブシートシール８４を狭持するための付加的な構造（例えば、接着や固定保持部材）が不要であると共に、組付も容易となる。
【００５８】
特に、上記係合爪１００と係合孔８２とが内ボディ部９２と外ボディ７２との上記狭持方向に沿った相対移動に伴って係合されるため、組付の際に単に内ボディ部９２を外ボディ部７２内へ挿入（スライド）させることでバルブシートシール８４の狭持までを行うことができ、組付が一層容易となる。
【００５９】
さらにここで、噴射ノズル７０を構成する外ボディ７２が伸縮ノズル３４と一体に設けられているため、本発明の実施の形態に係る噴射ノズル７０を伸縮式のヘッドランプクリーナ１０に適用するにあたって、部品点数や組付工数が増加することがない。
【００６０】
このように、本実施の形態に係る噴射ノズル７０が適用されたヘッドランプクリーナ１０では、部品点数及び組付工数が少なく、かつ、球状弁と流路７８との間及びノズルベース９０（内ボディ部９２）と外ボディ７２との間のシールを確保できる。
【００６１】
なお、上記の実施の形態では、外ボディ７２と内ボディ部９２とが係合爪１００と係合孔８２との係合によって接続される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、外ボディ７２の開口部７４外周部に設けられたフックと内ボディ部９２に設けられたフック受け部（面）とが係合する構成としても良く、シリンダ１２とシリンダボトム部１６の如く、爪２４のかしめによって係合する構成としても良い。
【００６２】
また、上記の実施の形態では、内ボディ部９２が外ボディ７２内へ挿入される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、外ボディ７２が円筒部分を備えない構成としても良い。この場合においても係合部は上記の如く適宜選択できる。
【００６３】
さらに、上記の実施の形態では、ノズルチップ９８がノズルベース９０に嵌入される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、ノズルベース９０に噴射口９６が一体に設けられた構成としても良い。
【００６４】
さらにまた、上記の実施の形態では、噴射ノズル７０を伸縮式のヘッドランプクリーナ１０に適用した好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、噴射ノズル７０は、固定式のヘッドランプクリーナに適用されても良く、車両のフロントウインドガラスを洗浄するためのウォッシャ装置に適用されても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る噴射ノズルが適用されたヘッドランプクリーナの全体構成を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る噴射ノズルのシール構造を示す拡大断面図である。
【図３】（Ａ）は本発明の実施の形態に係る噴射ノズルを構成するバルブシートシールの正面図、（Ｂ）はバルブシートシールの断面図である。
【図４】図１の４−４線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る噴射ノズルの組付手順を示す図であって、（Ａ）は組付前の状態を、（Ｂ）は組付後の状態をそれぞれ示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１０ ヘッドランプクリーナ
３４ 伸縮ノズル
７２ 外ボディ（第２本体部）
７８ 流路
８０ シール溝
８２ 係合孔（係合部）
８４ バルブシートシール（弾性シール部材）
８６ 透孔
８８Ａ 環状突起（環状の突起）
９０ ノズルベース（第１本体部）
９６ 噴射口
１００ 係合爪（係合部）
１１０ 球状弁（弁体、チェックバルブ）
１１２ 圧縮コイルスプリング（ばね、チェックバルブ）
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェックバルブを備え、このチェックバルブ上流側の洗浄液の液圧が所定値を超えると洗浄液を噴射するための噴射口に洗浄液が供給される噴射ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車のヘッドランプが汚れた場合に乗員（ドライバ）の手元のスイッチ操作によって任意にヘッドランプを洗浄するための装置として、ヘッドランプクリーナがある。
【０００３】
このヘッドランプクリーナでは、ヘッドランプ近傍や作動時にヘッドランプ近傍へ向けて伸長される伸縮ノズルの先端部に配置された噴射ノズルからヘッドランプへ向けて洗浄液を噴射するようになっている。
【０００４】
また、この噴射ノズルの噴射口より洗浄液供給（上流）側にはチェックバルブが設けられ、チェックバルブ上流側へポンプにより供給される洗浄液の液圧が所定値を超えた場合にのみ噴射口へ洗浄液を供給するようになっている。これにより、ヘッドランプクリーナでは、非作動時（ポンプの非作動時でチェックバルブ上流の液圧が低いとき）には噴射ノズルの噴射口からの洗浄液の所謂液垂れが防止されると共に、チェックバルブ上流までは常時洗浄液で満たされているため作動時の洗浄液の供給遅れ（所謂タイムラグ）が防止されている。さらに、洗浄液の液圧により駆動される伸縮ノズルを備えた構造のヘッドランプクリーナでは、この伸縮ノズル駆動中（ポンプ非作動時と噴射時との中間液圧状態）における洗浄液の液垂れも上記チェックバルブにより防止されている。
【０００５】
このような噴射ノズルでは一般的に、噴射口を有する略円筒形状の第１ボディと洗浄液の流路を有する略円筒形状の第２ボディとが互いに嵌合されて形成された空間内に、スプリングによって所定の付勢力で付勢された球状弁が上記流路の終端部廻りに設けられた円孔状の弁座と当接される構造のチェックバルブを備えた構成とされている。これにより、チェックバルブ（球状弁）上流の洗浄液の液圧により球状弁に作用する力がスプリングによる所定の付勢力を上回った場合にのみ球状弁が弁座から離反して噴射口に洗浄液を供給可能となると共に、第１ボディと第２ボディとが分割されることでチェックバルブの組付けが容易な構造とされている。
【０００６】
また、このようなチェックバルブを備えた噴射ノズルにおいて、上記の液垂れを確実に防止するために、弁座と球状弁との間に弾性シール部材を設けると共に、第１ボディと第２ボディとの嵌合部にＯリングを配置し、この２箇所のシール部分からの洗浄液の漏洩が確実に防止される構造が採用されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の噴射ノズルでは、上記２箇所をシールするためにそれぞれ別個のシール部材（弾性シール部材とＯリング）が必要であり、部品点数及び組付工数が多く高コストの原因となる。
【０００８】
本発明は、上記事実を考慮して、部品点数及び組付工数が少なく、かつ、チェックバルブの弁体と弁座との間及び第１本体部と第２本体部との間のシール性を確保できる噴射ノズルを得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係る噴射ノズルは、洗浄液を噴射するための噴射口を有する第１本体部と、前記洗浄液の流路を有し、前記第１本体部の前記洗浄液供給方向の上流側に接続される第２本体部と、前記第１本体部と前記第２本体部との間に配置され、通常はばねによって付勢された弁体が前記流路を閉塞し、前記弁体上流側の前記洗浄液の液圧が所定値を超えると前記付勢力に抗して前記流路を開放して前記噴射口に前記洗浄液を供給可能とするチェックバルブと、前記流路に対応する透孔を有し、前記弁体と前記流路との間に配置されたリング状の弾性シール部材と、を備え、前記第１本体部は、前記上流側の端部を円筒状に形成した円筒部を有し、前記第２本体部は、前記流路の下流端廻りの端面に形成された環状のシール溝を有し、前記弾性シール部材は、外周部から軸方向に沿って突出形成された環状の突起を有し、該突起を入り込ませた前記シール溝と前記円筒部の端面との対向面間で挟持されている、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項１記載の噴射ノズルでは、通常は、ばねによって付勢された弁体が噴射口上流に位置する流路を閉塞するチェックバルブによって、噴射口への洗浄液の供給を阻止している。一方、例えば、ポンプによる洗浄液の加圧などによってチェックバルブ（弁体）上流側の洗浄液の液圧が所定値を超えると、この液圧による駆動力が作用する弁体がばねによる付勢力に抗して移動されることで流路が開放され、噴射口へ洗浄液が供給される。これにより、噴射口から洗浄液が噴射される。
【００１１】
ここで、弁体と流路との間には、この流路に対応する透孔を有する弾性シール部材が設けられているため、弁体がばねの付勢力により弾性シール部材に密着されて通常時（洗浄液を噴射しないとき）の弁体と流路との間からの洗浄液の漏洩が防止される。また、この弾性シール部材の透孔の外側部分が第１本体部と第２本体部との互いに対向する端面間で狭持されているため、第１本体部と第２本体部との間からの洗浄液の漏洩（通常時及び噴射時）も防止される。
【００１２】
すなわち、１つの弾性シール部材によって弁体と流路端部との間及び第１本体部と第２本体部との間の２箇所のシールが確保され、従来の如く２つのシール部材を備えた構成と比較して部品点数が削減されると共に部品点数の削減に伴って組付工数も削減される。
【００１３】
このように、請求項１記載の噴射ノズルでは、部品点数及び組付工数が少なく、かつ、チェックバルブの弁体と弁座との間及び第１本体部と第２本体部との間のシール性を確保できる。
【００１５】
また、この噴射ノズルでは、リング状に形成された弾性シール部材の外周部が、第１本体部の円筒部の端面と第２本体部の流路下流側端部廻りの端面との間で狭持されるため、弾性シール部材が外周部の全周に亘って隙間なく押圧されて弾性シール部材外周部（透孔の外側部分）に作用するシール圧が均等となり、第１本体部と第２本体部との間のシール性が向上する。
【００１７】
さらに、この噴射ノズルでは、リング状の弾性シール部材の外周部に軸方向に沿って突出形成された突起が設けられ、この突起が第1本体部と第２本体部との間で狭持されるため、この狭持によって弾性シール部材は突起のみが変形され、弁体と当接する透孔の変形が抑止される。このため、弁体と流路との間のシール性が向上する。
【００１８】
また、第２本体部の流路下流側端部廻りの端面には、突起に対応したシール溝が設けられているため、この突起はシール溝内で押圧変形される。このため、この変形部分の逃げが防止されて第１本体部と第２本体部との間における弾性シール部材の密着度が高まり、第１本体部と第２本体部との間のシール性が一層向上する。
【００１９】
請求項２記載の発明に係る噴射ノズルは、請求項１記載の噴射ノズルにおいて、前記第１本体部と前記第２本体部とは、互いに係合される係合部を備え、前記弾性シール部材は前記係合に伴って狭持される、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項２記載の噴射ノズルでは、第１本体部と第２本体部との接続にあたっては、互いの係合部を係合させる。この係合に伴って弾性シール部材は第１本体部と第２本体部との互いに対向する端面間で狭持されるため、弾性シール部材を狭持するための付加的な構造（例えば、接着や固定保持部材）が不要であると共に、組付も容易となる。
【００２１】
請求項３記載の発明に係る噴射ノズルは、請求項２記載の噴射ノズルにおいて、前記係合部は、前記第１本体部と前記第２本体部との前記狭持方向に沿った相対移動に伴って係合される、ことを特徴としている。
【００２２】
請求項３記載の噴射ノズルでは、上記係合部が第１本体部と第２本体部との狭持方向に沿った相対移動に伴って係合されるため、第１本体部と第２本体部との組付の際に単に第１本体部と第２本体部を狭持方向に沿って相対（スライド）移動させることで弾性シール部材の狭持までを行うことができ、組付が一層容易となる。
【００２３】
請求項４記載の発明に係る噴射ノズルは、請求項１乃至請求項３記載の噴射ノズルにおいて、前記第２本体部は、前記洗浄液の液圧により駆動される伸縮ノズルと一体に設けられた、ことを特徴としている。
【００２４】
請求項４記載の噴射ノズルでは、例えば、ピストン・シリンダ構造を有して洗浄液の液圧により駆動される伸縮ノズルに第２本体部が一体に形成されているため、部品点数や組付工数が増加することなく請求項１乃至請求項３記載の噴射ノズルを伸縮ノズル（例えば、伸縮ノズルを備えたヘッドランプクリーナ）へ好適に適用できる。
【００２５】
また、洗浄液の液圧により伸縮ノズルが駆動される過程（非作動時と噴射時との中間液圧時）において洗浄液が噴射されない構成においては、この駆動過程における弁体と流路との間からの洗浄液の漏洩を確実に防止することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図１乃至図４に基づいて説明する。
【００２７】
図１には、本発明の実施の形態に係る噴射ノズル７０が適用されたヘッドランプクリーナ１０の全体構成が断面図にて示されている。
【００２８】
この図１に示される如く、ヘッドランプクリーナ１０は、両端が開口された円筒状のシリンダ１２を備えている。このシリンダ１２の一端側開口部１４には、開口部１４を被覆するシリンダボトム部１６が設けられている。このシリンダボトム部１６は、外径がシリンダ１２の外径と略同径の係合部１８と、外径がシリンダ１２の内径と略同径の嵌合部２０とを有し、嵌合部２０がシリンダ１２内へ挿入（嵌合）されると共に係合部１８がシリンダ１２の開口部１４端部に係合した状態で配置される。この状態で、シリンダボトム部１６は、係合部１８の外周端部に設けられた凹部２２にシリンダ１２の開口部１４外側に設けられた爪２４が係合されることでシリンダ１２からの抜け落ちが防止されている。
【００２９】
また、シリンダボトム部１６のシリンダ１２外側端部からは、これと一体のチューブジョイント部２６が立設されており、このシリンダボトム部１６及びチューブジョイント部２６にはシリンダ１２の内部と連通された供給孔２８が設けられている。このチューブジョイント部２６には、洗浄液タンクに接続された洗浄液ポンプと連通された耐圧チューブ（何れも図示省略）が接続され、供給孔２８を通してシリンダ１２内へ洗浄液を供給するようになっている。さらに、シリンダボトム部１６の嵌合部２０の外周部にはＯリング溝３０が設けられ、このＯリング溝３０内に配置されたＯリング３２によってシリンダボトム部１６外周部とシリンダ１２内周部との間からの洗浄液の漏洩を防止するようになっている。
【００３０】
一方、シリンダ１２内にはシリンダ１２の長手方向に沿って長手方向とされた伸縮ノズル３４の一部が挿入されている。この伸縮ノズル３４は、内部に全長に亘る洗浄液流路３６が形成された略円筒状とされている。また、伸縮ノズル３４のシリンダ１２内に位置する一端部には、外径がシリンダ１２の内径と略同径に拡径されたピストン部３８が設けられている。このピストン部３８の外周部にはシール溝４０が設けられ、このシール溝４０内に配置された往復動シール４２によってピストン部３８外周部とシリンダ１２内周部との間からの洗浄液の漏洩を防止するようになっている。さらに、伸縮ノズル３４のピストン部３８が設けられていない部分には、その全長に亘って凸状のレール４４が設けられている。
【００３１】
また、シリンダ１２の他端側開口部４６には、この開口部４６を被覆するシリンダトップ部４８が設けられている。シリンダトップ部４８は、シリンダ１２の軸線に沿って２分割された構造とされており、組付状態において外径がシリンダ１２の外径と略同径の係合部５０と、外径がシリンダ１２の内径と略同径の嵌合部５２とを有し、嵌合部５２がシリンダ１２内へ挿入（嵌合）されると共に係合部５０がシリンダ１２の開口部４６端部に係合した状態で配置される。この状態で、シリンダトップ部４８は、係合部５０の外周端部に設けられた凹部２２にシリンダ１２の開口部４６外側に設けられた爪２４が係合されることでシリンダ１２からの抜け落ちが防止されている。さらに、係合部５０のシリンダ１２外側端面からは、これより小径のガイド部５４が延出されている。
【００３２】
このシリンダトップ部４８の嵌合部５０には、シリンダ１２の一端側へ向けて開口され内径が伸縮ノズル３４の外径にレール４４の高さを加えた寸法より十分大きなスプリング孔５６が設けられている。また、スプリング孔５６の底部は、平面状のスプリング受け面５８とされている。さらに、このスプリング受け面５８からガイド部５４の端部にかけては、伸縮ノズル３４の軸方向直角断面形状（円筒状部分からレール４４が突設された形状）に対応したガイド孔６０が設けられている。これにより、シリンダトップ部４８は、中間部がスプリング孔５６及びガイド孔６０を貫通して他端部がシリンダ１２の外側に位置する伸縮ノズル３４を、軸回りに回転することなく往復移動可能に支持する構成である。
【００３３】
さらに、伸縮ノズル３４とシリンダトップ部４８との間には、圧縮コイルスプリング６２が配置されている。圧縮コイルスプリング６２は、その外形を円筒形とみなした場合の内径が伸縮ノズル３４の外径にレール４４の高さを加えた寸法より大きくされると共に、同外径がスプリング孔５６より小径とされている。この圧縮コイルスプリング６２は、内部に伸縮ノズル３４の中間部を挿通した状態で一端部が伸縮ノズル３４のピストン部３８のシリンダ１２他端側端面に当接されると共に他端部がシリンダトップ部４８のスプリング受け面５８に当接されている。
【００３４】
これにより、伸縮ノズル３４は、通常は圧縮コイルスプリング６２によってシリンダ１２の一端側へ付勢され、その大部分がシリンダ１２内に位置する短縮状態とされる構成である。また、この状態で後述する噴射ノズル７０の外ボディ７２が当接するシリンダトップ部４８のガイド部５４端部にはシールダンパ６４が被嵌され、伸縮ノズル３４短縮時の緩衝用とされている。一方、チューブジョイント部２６を通してシリンダ１２内へ供給される洗浄液の液圧によりピストン部３８に作用する駆動力によって伸縮ノズル３４が圧縮コイルスプリング６２の付勢力に抗してシリンダ１２に対して伸長した状態では、ピストン部３８がシリンダトップ部４８の嵌合部５２端面（スプリング孔５６の開口端面）に当接されることで伸縮ノズル３４の伸長量が所定量に規制されるようになっている。
【００３５】
この伸縮ノズル３４の他端部には、噴射ノズル７０が設けられている。噴射ノズル７０は、第２本体部としての外ボディ７２を備えている。外ボディ７２は、有底円筒状に形成され、開口部７４が先端とされた状態で伸縮ノズル３４の他端部にこれと同軸的で一体に設けられている。図２に拡大図で示される如く、この外ボディ７２の底部７６には、伸縮ノズル３４の洗浄液流路３６と連通された流路７８が設けられている。また、底部７６の外ボディ７２内側面の流路７８外側には、これと同軸で環状に形成されたシール溝８０が設けられている。このシール溝８０の外側壁（中心向きの側壁）は外ボディ７２の円筒部分の内周面と一致されている。さらに、外ボディ７２の開口部７４近傍の円筒部分には、後述するノズルベース９０の係合爪１００と係合可能な係合孔８２が複数（本実施の形態では２箇所）設けられている。
【００３６】
この外ボディ７２内には、弾性変形可能な弾性シール部材としてのバルブシートシール８４が配置されている。図３に示される如く、バルブシートシール８４は、中央部に流路７８に対応した透孔８６を有するリング状に形成されている。またバルブシートシール８４の外周部には、軸方向に沿って外ボディ７２の底部７６側へ立設された環状突起８８Ａ、及び軸方向に沿って外ボディ７２の開口部７４側へ立設された環状突起８８Ｂがそれぞれ設けられている。このうち環状突起８８Ａは、外ボディ７２の底部７６に設けられたシール溝８０に対応した寸法形状とされている。
【００３７】
また、噴射ノズル７０は、第１本体部としてのノズルベース９０を備えている。ノズルベース９０は、外径が外ボディ７２の内径と略同径で外ボディ７２と同軸の円筒状の内ボディ部９２と、先端が内ボディ部９２の軸線に対して略直角に屈曲されると共に内径が拡大されたチップ保持部９４とを有し、チップ保持部９４の先端には噴射口９６を有するノズルチップ９８が嵌着されている。このノズルチップ９８の噴射口９６は、車両へ搭載され伸縮ノズル３４がシリンダ１２に対して伸長された状態では、図示しないヘッドランプへ向けて洗浄液を噴射可能に配置されている。
【００３８】
一方、内ボディ部９２の外周部には、外ボディ７２の係合孔８２と係合可能な係合爪１００が設けられ、内ボディ部９２が外ボディ７２内へ嵌入された状態では係合爪１００が係合孔８２に係合してノズルベース９０の外ボディ７２からの脱落が防止されるようになっている。また、外ボディ７２の底部７６側へ向けて開口された内ボディ部９２の内径は、外ボディ７２のシール溝８０の内側壁（径方向外向きの側壁）と略同径とされている。これにより、係合爪１００と係合孔８２との係合状態では、内ボディ部９２の軸方向端面がバルブシートシール８４の環状突起８８Ｂを押圧して、外ボディ７２のシール溝８０と内ボディ部９２の軸方向端面との間において環状突起８８Ａ、８８Ｂが弾性変形されたバルブシートシール８４が密着保持される構成である。
【００３９】
さらに、内ボディ９２の内部は、弁収容部１０２とされている。図４にも示される如く、弁収容部１０２内周面からは、弁収容部１０２の軸心部へ向けて複数の（本実施の形態では４箇所）凸部１０４が突出されている。各凸部１０４は、内ボディ部９２の軸線に沿って長手方向とされた棒状または板状とされており、各凸部１０４の径方向内側端部を結ぶ仮想円の直径は外ボディ７２の流路７８（バルブシートシール８４の透孔８６）内径より十分に大径とされている。
【００４０】
この弁収容部１０２は、チップ保持部９４に設けられ流路７８と略同径の洗浄液流路１０６と連通されており、この連通部はコニカル状に形成されている。そして、各凸部１０４のチップ保持部９４側の終端部もこのコニカル状の連通部に対応して傾斜されており、この傾斜部がスプリング受け部１０８とされている。なお、洗浄液流路１０６はチップ保持部９４の外形に合わせて略直角に屈曲されると共に上記の通り屈曲後の内径が拡大されており、ここに嵌着されたノズルチップ９８の噴射口９６に連通されている。
【００４１】
また、弁収容部１０２の内部には、チェックバルブを構成する球状弁１１０及び圧縮コイルスプリング１１２が配置されている。球状弁１１０は、バルブシートシール８４の透孔８６より十分大径とされると共に弁収容部１０２の各凸部１０４の径方向内側端部を結ぶ仮想円より若干小径とされ、この各凸部１０４によって弁収容部１０２の径方向の移動は制限されつつ、弁収容部１０２の軸方向への移動可能に配置されている。これにより、球状弁１１０がバルブシートシール８４の透孔８６内周縁部に当接した状態では、この透孔８６（流路７８）が閉塞されてノズルベース９０内への洗浄液の供給が阻止され、球状弁１１０が透孔８６から離反した状態では、洗浄液が各凸部１０４の間の空間を通ってノズルベース９０内へ供給される構成である。
【００４２】
さらに、圧縮コイルスプリング１１２は、所定量圧縮されると共に一端部がスプリング受け部１０８に係合された状態で他端部が球状弁１１０に当接されている。これにより、球状弁１１０は通常、圧縮コイルスプリング１１２によって内ボディ部９２の軸方向に沿って外ボディ７２の底部７６側へ付勢された状態で、バルブシートシール８４の透孔８６内周縁に当接される構成である。
【００４３】
以上説明したヘッドランプクリーナ１０は、例えば、シリンダ１２やシリンダトップ部４８と一体に設けられた図示しないブラケットやシリンダ１２を保持するフレーム部材等を介して車両の適宜位置（例えば、前部バンパ内）に取り付けられるようになっている。
【００４４】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
【００４５】
上記構成のヘッドランプクリーナ１０では、通常（洗浄液ポンプの非作動状態において）は、圧縮コイルスプリング６２の付勢力によって伸縮ノズル３４はシリンダ１２に対する短縮状態（外ボディ７２の底部７６がシールダンパ６４に当接された状態）とされ、例えば、伸縮ノズル３４が車両の前部バンパ内ヘ収容されている。
【００４６】
また、この状態では、圧縮コイルスプリング１１２の付勢力によって球状弁１１０がバルブシートシール８４の透孔８６内周縁に当接され、ノズルベース９０（噴射口９６）への洗浄液の供給が阻止されている。なお、この状態において、洗浄液は耐圧チューブ内、シリンダ１２のピストン部３８とシリンダボトム部１６との間や伸縮ノズル３４の洗浄液流路３６内等に充填されている。
【００４７】
洗浄液ポンプが作動されると、洗浄液の液圧が上昇し、この液圧によりピストン部３８に作用する駆動力によって圧縮コイルスプリング６２の付勢力に抗して伸縮ノズル３４がシリンダ１２に対して伸長する。このピストン部３８がシリンダトップ部４８の嵌合部５２端面に当接すると、それ以上の伸縮ノズルの伸長が規制されて伸縮ノズル３４の先端部に配置された噴射ノズル７０がヘッドランプへの洗浄液噴射可能位置に到達する。
【００４８】
この状態で、さらに洗浄液の液圧が上昇すると、この液圧により球状弁１１０に作用する駆動力によって圧縮コイルスプリング１１２の付勢力に抗して球状弁１１０がバルブシートシール８４の透孔８６から離反されて透孔８４の閉塞状態が解除される。透孔８６の閉塞状態が解除されると、洗浄液は流路７８、透孔８４、弁収容部１０２の各凸部１０４間の空間、洗浄液流路１０６を通ってノズルチップ９８の噴射口９６へ供給され、噴射口９６からヘッドランプへ向けて噴射される。
【００４９】
このヘッドランプクリーナ１０の噴射ノズル７０の組付にあたっては、先ず、図５（Ａ）に示される如く、外ボディ７２のシール溝８０内にバルブシートシール８４の環状突起８８Ａが挿入されるようにバルブシートシール８４を外ボディ７２内に配置する。次いで、球状弁１００、圧縮コイルスプリング１１２と共にこれらが脱落しないようにノズルベース９０の内ボディ部９２を開口部７４から外ボディ７２内へ挿入する。
【００５０】
図５（Ａ）の状態からさらに内ボディ部９２を外ボディ７２内へ挿入していくと、外ボディ７２の係合孔８２に内ボディ部９２の係合爪１００が係合され、図５（Ｂ）の状態となる（組付が完了する）。
【００５１】
この状態では、バルブシートシール８４外周部の環状突起８８Ａ、８８Ｂは、シール溝８０と内ボディ部９２の円筒部分の端面との間で挟持され、弾性変形された状態でシール溝８０及び内ボディ部９２の円筒部分の端面に密着される。
【００５２】
また、球状弁１１０は、内ボディ部９２の弁収容部１０２内の開口端部に位置し、各凸部１０４によって内ボディ部９２の径方向の移動を制限されると共に、所定量圧縮された圧縮コイルスプリング１１２によって付勢された状態でバルブシートシール８４の透孔８６内周縁に密着状態で当接される。
【００５３】
ここで、上記の如く、球状弁１１０と外ボディ７２の流路７８終端部（下流側端部）との間には流路７８に対応した透孔８６を有するバルブシートシール８４が配置され、球状弁１１０が圧縮コイルスプリング１１２の付勢力によりバルブシートシール８４の透孔８６内周縁に密着状態で当接されているため、通常時（非作動時）及び伸縮ノズル３４の伸長過程（非作動時と噴射時の中間液圧状態）における球状弁１１０と流路７８終端部との間からの洗浄液の漏洩が防止される。また、このバルブシートシール８４の透孔８６の外周部が外ボディ７２と内ボディ部９２との互いに対向する端面間で狭持されているため、外ボディ７２と内ボディ部９２との間からの洗浄液の漏洩（通常時及び噴射時）も防止される。
【００５４】
すなわち、１つの弾性シール部材としてのバルブシートシール８４によって球状弁１１０と流路７８終端部との間及び外ボディ７２と内ボディ部９２との間の２箇所のシールが確保され、従来の如く２つのシール部材を備えた構成と比較して部品点数が削減されると共に部品点数の削減に伴って組付工数も削減される。
【００５５】
さらに、リング状に形成されたバルブシートシール８４の外周部（環状突起８８Ｂ）が、内ボディ部９２の円筒部分の端面と外ボディ７２の流路７８廻りの端面（シール溝８０）との間で全周に亘って隙間なく狭持されているため、バルブシートシール８４外周部（透孔８６の外側部分）に作用するシール圧が均等となり、内ボディ部９２と外ボディ７２との間のシール性が向上する。
【００５６】
特に、バルブシートシール８４の狭持に伴って、その外周部に立設された環状突起８８Ａが外ボディ７２のシール溝８０内で押圧変形されるため、変形部分の逃げが防止されてバルブシートシール８４の密着度が高まることで内ボディ部９２と外ボディ７２との間のシール性が一層向上する。また、バルブシートシール８４の狭持に伴って変形される部分がその外周部（環状突起８８Ａ、８８Ｂ）に限定され、上記狭持に伴う透孔８６の変形が抑止されて球状弁１１０と流路７８との間のシール性が向上する。
【００５７】
またここで、バルブシートシール８４が内ボディ部９２の係合爪１００と外ボディ７２の係合孔８２との係合に伴って、内ボディ部９２と外ボディ７２との間で狭持（密着）されると共にこの密着状態が保持されるため、バルブシートシール８４を狭持するための付加的な構造（例えば、接着や固定保持部材）が不要であると共に、組付も容易となる。
【００５８】
特に、上記係合爪１００と係合孔８２とが内ボディ部９２と外ボディ７２との上記狭持方向に沿った相対移動に伴って係合されるため、組付の際に単に内ボディ部９２を外ボディ部７２内へ挿入（スライド）させることでバルブシートシール８４の狭持までを行うことができ、組付が一層容易となる。
【００５９】
さらにここで、噴射ノズル７０を構成する外ボディ７２が伸縮ノズル３４と一体に設けられているため、本発明の実施の形態に係る噴射ノズル７０を伸縮式のヘッドランプクリーナ１０に適用するにあたって、部品点数や組付工数が増加することがない。
【００６０】
このように、本実施の形態に係る噴射ノズル７０が適用されたヘッドランプクリーナ１０では、部品点数及び組付工数が少なく、かつ、球状弁と流路７８との間及びノズルベース９０（内ボディ部９２）と外ボディ７２との間のシールを確保できる。
【００６１】
なお、上記の実施の形態では、外ボディ７２と内ボディ部９２とが係合爪１００と係合孔８２との係合によって接続される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、外ボディ７２の開口部７４外周部に設けられたフックと内ボディ部９２に設けられたフック受け部（面）とが係合する構成としても良く、シリンダ１２とシリンダボトム部１６の如く、爪２４のかしめによって係合する構成としても良い。
【００６２】
また、上記の実施の形態では、内ボディ部９２が外ボディ７２内へ挿入される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、外ボディ７２が円筒部分を備えない構成としても良い。この場合においても係合部は上記の如く適宜選択できる。
【００６３】
さらに、上記の実施の形態では、ノズルチップ９８がノズルベース９０に嵌入される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、ノズルベース９０に噴射口９６が一体に設けられた構成としても良い。
【００６４】
さらにまた、上記の実施の形態では、噴射ノズル７０を伸縮式のヘッドランプクリーナ１０に適用した好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、噴射ノズル７０は、固定式のヘッドランプクリーナに適用されても良く、車両のフロントウインドガラスを洗浄するためのウォッシャ装置に適用されても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る噴射ノズルが適用されたヘッドランプクリーナの全体構成を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る噴射ノズルのシール構造を示す拡大断面図である。
【図３】（Ａ）は本発明の実施の形態に係る噴射ノズルを構成するバルブシートシールの正面図、（Ｂ）はバルブシートシールの断面図である。
【図４】図１の４−４線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る噴射ノズルの組付手順を示す図であって、（Ａ）は組付前の状態を、（Ｂ）は組付後の状態をそれぞれ示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１０ ヘッドランプクリーナ
３４ 伸縮ノズル
７２ 外ボディ（第２本体部）
７８ 流路
８０ シール溝
８２ 係合孔（係合部）
８４ バルブシートシール（弾性シール部材）
８６ 透孔
８８Ａ 環状突起（環状の突起）
９０ ノズルベース（第１本体部）
９６ 噴射口
１００ 係合爪（係合部）
１１０ 球状弁（弁体、チェックバルブ）
１１２ 圧縮コイルスプリング（ばね、チェックバルブ）
Claims (4)
- 洗浄液を噴射するための噴射口を有する第１本体部と、
前記洗浄液の流路を有し、前記第１本体部の前記洗浄液供給方向の上流側に接続される第２本体部と、
前記第１本体部と前記第２本体部との間に配置され、通常はばねによって付勢された弁体が前記流路を閉塞し、前記弁体上流側の前記洗浄液の液圧が所定値を超えると前記付勢力に抗して前記流路を開放して前記噴射口に前記洗浄液を供給可能とするチェックバルブと、
前記流路に対応する透孔を有し、前記弁体と前記流路との間に配置されたリング状の弾性シール部材と、
を備え、
前記第１本体部は、前記上流側の端部を円筒状に形成した円筒部を有し、
前記第２本体部は、前記流路の下流端廻りの端面に形成された環状のシール溝を有し、
前記弾性シール部材は、外周部から軸方向に沿って突出形成された環状の突起を有し、該突起を入り込ませた前記シール溝と前記円筒部の端面との対向面間で挟持されている、
ことを特徴とする噴射ノズル。 - 前記第１本体部と前記第２本体部とは、互いに係合される係合部を備え、
前記弾性シール部材は前記係合に伴って狭持される、
ことを特徴とする請求項１記載の噴射ノズル。 - 前記係合部は、前記第１本体部と前記第２本体部との前記狭持方向に沿った相対移動に伴って係合される、
ことを特徴とする請求項２記載の噴射ノズル。 - 前記第２本体部は、前記洗浄液の液圧により駆動される伸縮ノズルと一体に設けられた、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載の噴射ノズル。
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