JP3940778B2

JP3940778B2 - 自動変速機用セレクトレバーのポジションスイッチ

Info

Publication number: JP3940778B2
Application number: JP35962898A
Authority: JP
Inventors: 研二中島
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1998-12-17
Filing date: 1998-12-17
Publication date: 2007-07-04
Anticipated expiration: 2018-12-17
Also published as: JP2000179660A; US6376929B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機のレンジ切換えに用いるセレクトレバーの操作位置を検出するポジションスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のポジションスイッチとして、Ｌ１〜Ｌ４の４本の信号線を備え、これら信号線に、図５に示す如く、セレクトレバーの各操作位置に対応する各所定の組合せでオンオフ信号が出力されるようにしたものは知られている。尚、図中「１」はオン信号、「０」はオフ信号であり、オン信号が出力される信号線は、パーキング用の「Ｐ」レンジ位置でＬ３の信号線、後進用の「Ｒ」レンジ位置でＬ４の信号線、ニュートラル用の「Ｎ」レンジ位置でＬ２の信号線、自動変速用の「Ｄ」レンジ位置でＬ１，Ｌ２，Ｌ３の信号線、３速までの自動変速を行う「３」レンジ位置でＬ１，Ｌ２，Ｌ４の信号線、２速保持用の「２」レンジ位置でＬ１，Ｌ２，Ｌ４の信号線、１速保持用の「１」レンジ位置でＬ２，Ｌ３，Ｌ４の信号線、「Ｐ」と「Ｒ」の中間の「Ｚ１」位置でＬ３，Ｌ４の信号線、「Ｒ」と「Ｎ」の中間の「Ｚ２」位置でＬ２，Ｌ４の信号線、「Ｎ」と「Ｄ」の中間の「Ｚ３」位置でＬ１，Ｌ２の信号線、「Ｄ」と「３」の中間の「Ｚ４」位置と、「３」と「２」の中間の「Ｚ５」位置と、「２」と「１」の中間の「Ｚ６」位置とでＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４の信号線になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例のものでは、Ｌ１の信号線が断線した場合、「Ｚ４」「Ｚ５」「Ｚ６」の位置におけるオンオフ信号の組合わせが「１」レンジ位置と同一の「０１１１」となり、「Ｄ」レンジから「３」レンジへの切換時にＬ１の信号線が断線すると、「Ｚ４」位置で「１」レンジと誤判別され、高速走行中に１速段が確立されて車の拳動に悪影響が及ぶ可能性がある。
【０００４】
本発明は、以上の点に鑑み、信号線が断線したときのレンジの誤判別による車の拳動への悪影響を生じないようにしたポジションスイッチを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、自動変速機のレンジ切換えに用いるセレクトレバーの操作位置を検出するポジションスイッチであって、複数の信号線を備え、これら信号線にセレクトレバーの各操作位置に対応する各所定の組合せでオンオフ信号が出力されるようにしたものにおいて、セレクトレバーの各操作位置に対応するオンオフ信号の組合せを、前記複数の信号線の何れか１本の信号線の信号がオフ信号のままになっても、該各操作位置に隣接する操作位置以外の操作位置に対応するオンオフ信号の組合せに一致しないように、セレクトレバーの全ての操作位置について設定している。
【０００６】
本発明において、セレクトレバーの操作位置は、「Ｒ」「Ｒ」「Ｎ」「Ｄ」「３」「２」「１」等のレンジ位置とこれらレンジ位置間の「Ｚ１」〜「Ｚ６」等の中間位置とを含み、各レンジ位置に隣接する操作位置は、該各レンジ位置とその隣りのレンジ位置との間の中間位置になり、各中間位置に隣接する操作位置は、該各中間位置を挟んで隣り合うレンジ位置になる。
【０００７】
そして、本発明によれば、各レンジ位置において、オン信号を出力すべき信号線の何れか１本が断線してこの信号線の信号がオフ信号になっても、該各レンジ位置に隣接する中間位置と誤判別される可能性があるだけで、他のレンジ位置と誤判別されることはなく、同様に、各中間位置において誤判別される可能性が有るのは該各中間位置に隣接するレンジ位置だけになり、車の拳動に悪影響が及ぶことはない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１を参照して、１は車両用の自動変速機であり、該変速機１を制御する車載コンピュータから成るコントローラ２に、レンジ切換用のセレクトレバー３の操作位置を検出するポジションスイッチ４からの信号を入力し、セレクトレバー３の操作で選択されたレンジに応じた制御を行う。
【０００９】
セレクトレバー３は、パーキング用の「Ｐ」レンジ位置と、後進用の「Ｒ」レンジ位置と、ニュートラル用の「Ｎ」レンジ位置と、自動変速用の「Ｄ」レンジ位置と、３速までの自動変速を行う「３」レンジ位置と、２速保持用の「２」レンジ位置と、１速保持用の「１」レンジ位置とに切換操作自在である。
【００１０】
ポジションスイッチ４は、図２に示す如く、スイッチケース４０内に、セレクトレバー３に連動して枢軸４１ａ回りに揺動する可動接片４１を設けると共に、枢軸４１ａと同心円状にＬ１乃至Ｌ５の計５本の信号線を配設し、各信号線にセレクトレバー３の各所定の操作範囲で可動接片４１に接触する接点部を付設して成るものに構成されている。即ち、Ｌ１の信号線に、「Ｎ」レンジ位置と「Ｄ」レンジ位置との間の「Ｚ３」位置から「１」レンジ位置に亘って可動接片４１に接触する接点部４２を付設し、Ｌ２の信号線に、「Ｎ」レンジ位置から「３」レンジ位置と「２」レンジ位置との間の「Ｚ５」位置に亘って可動接片４１に接触する接点部４３を付勢し、Ｌ３の信号線に、「Ｒ」レンジ位置から「Ｄ」レンジ位置に亘って可動接片４１に接触する接点部４４と、「２」レンジ位置と「１」レンジ位置との間の「Ｚ６」位置から「１」レンジ位置に亘って可動接片４１に接触する接点部４５とを付設し、Ｌ４の信号線に、「Ｐ」レンジ位置と「Ｒ」レンジ位置との間の「Ｚ１」位置から「Ｄ」レンジ位置と「３」レンジ位置との間の「Ｚ４」位置に亘って可動接片４１に接触する接点部４６を付設し、Ｌ５の信号線に、「Ｐ」レンジ位置から「Ｒ」レンジ位置に亘って可動接片４１に接触する接点部４７と、「Ｄ」レンジ位置から「３」レンジ位置に亘って可動接片４１に接触する接点部４８と、「１」レンジ位置で可動接片４１に接触する接点部４９とを付設している。
【００１１】
かくて、「Ｐ」「Ｒ」「Ｎ」「Ｄ」「３」「２」「１」の各レンジ位置及びこれらレンジ位置間の「Ｚ１」「Ｚ２」「Ｚ３」「Ｚ４」「Ｚ５」「Ｚ６」の各中間位置においてＬ１〜Ｌ５の信号線に出力されるオンオフ信号の組合せは、オン信号を「１」、オフ信号を「０」として、図３（Ａ）に示す通りになる。そして、Ｌ１〜Ｌ５の信号線を介してコントローラ２に５ビットのコード信号が入力されることになり、このコード信号に基づいてセレクトレバー３がどの操作位置に存するかを判別することができる。
【００１２】
このものにおいて、Ｌ１〜Ｌ５の信号線の何れか１本が断線してこの信号線の信号が「０」のままになった場合、セレクトレバー３の各操作位置において誤判別される操作位置は図３（Ｂ）のようになる。即ち、Ｌ１の信号線が断線した場合、「Ｚ３」位置において「Ｎ」レンジ位置と同一パターンの「０１１１０」のコード信号が出力されて、「Ｎ」レンジ位置と誤判別されるが、「Ｐ」「Ｚ１」「Ｒ」「Ｚ２」「Ｎ」の各位置では正常時と同一パターンのコード信号が出力され、「Ｄ」「Ｚ４」「３」「Ｚ５」「２」「Ｚ６」「１」の各位置では有り得ないパターンのコード信号が出力される。
【００１３】
Ｌ２の信号線が断線した場合は、「Ｎ」レンジ位置において「Ｚ２」位置と同一パターンの「００１１０」のコード信号、「Ｚ５」位置において「２」レンジ位置と同一パターンの「１００００」のコード信号が出力されて、夫々、「Ｚ２」位置や「２」レンジ位置と誤判別されるが、「Ｐ」「Ｚ１」「Ｒ」「Ｚ２」「２」「Ｚ６」「１」の各位置では正常時と同一パターンのコード信号が出力され、「Ｚ３」「Ｄ」「Ｚ４」「３」の各位置では有り得ないパターンのコード信号が出力される。
【００１４】
Ｌ３の信号線が断線した場合は、「Ｒ」レンジ位置において「Ｚ１」位置と同一パターンの「０００１１」のコード信号、「Ｄ」レンジ位置において「Ｚ４」位置と同一パターンの「１１０１１」のコード信号、「Ｚ６」位置において「２」レンジ位置と同一パターンの「１００００」のコード信号が出力されて、夫々、「Ｚ１」位置や「Ｚ４」位置や「２」レンジ位置と誤判別されるが、「Ｐ」「Ｚ１」「Ｚ４」「３」「Ｚ５」「２」の各位置では正常時と同一パターンのコード信号が出力され、「Ｚ２」「Ｎ」「Ｚ３」「１」の各位置では有り得ないパターンのコード信号が出力される。
【００１５】
Ｌ４の信号線が断線した場合は、「Ｚ１」位置において「Ｐ」レンジ位置と同一パターンの「００００１」のコード信号、「Ｚ４」位置において「３」レンジ位置と同一パターンの「１１００１」のコード信号が出力されて、夫々、「Ｐ」レンジ位置や「３」レンジ位置と誤判別されるが、「Ｐ」「３」「Ｚ５」「２」「Ｚ６」「１」の各位置では正常時と同一パターンのコード信号が出力され、「Ｒ」「Ｚ２」「Ｎ」「Ｚ３」「Ｄ」の各位置では有り得ないパターンのコード信号が出力される。
【００１６】
Ｌ５の信号線が断線した場合は、「Ｒ」レンジ位置において「Ｚ２」位置と同一パターンの「００１１０」のコード信号、「Ｄ」レンジ位置において「Ｚ３」位置と同一パターンの「１１１１０」のコード信号、「３」レンジ位置において「Ｚ５」位置と同一パターンの「１１０００」のコード信号、「１」レンジ位置において「Ｚ６」位置と同一パターンの「１０１００」のコード信号が出力されて、夫々、「Ｚ２」位置や「Ｚ３」位置や「Ｚ５」位置や「Ｚ６」位置と誤判別されるが、「Ｚ２」「Ｎ」「Ｚ３」「Ｚ５」「２」「Ｚ６」の各位置では正常時と同一パターンのコード信号が出力され、「Ｐ」「Ｚ１」「Ｚ４」の各位置では有り得ないパターンのコード信号が出力される。
【００１７】
このように、各操作位置に対応するコード信号のパターンを図３（Ａ）の如く設定すると、Ｌ１〜Ｌ５の信号線の何れか１本が断線しても、セレクトレバー３の実際の操作位置をこれに隣接する操作位置以外の操作位置であると誤判別することはなく、誤判別による車の拳動への悪影響を防止できる。また、Ｌ１〜Ｌ５の信号線の何れか１本が断線すると、使用頻度の高い「Ｐ」レンジ位置から「Ｄ」レンジ位置までの間で有り得ないパターンのコード信号が出力され、そのため断線を容易に検知できる。
【００１８】
また、Ｌ１〜Ｌ５の信号線に付設する接点部の位置を図４に示す如く変更して、各操作位置に対応するコード信号のパターンを図５（Ａ）の如く設定した場合も、Ｌ１〜Ｌ５の信号線の何れかが断線したときに、セレクトレバー３の実際の操作位置をこれに隣接する操作位置以外の操作位置であると誤判別することを防止できる。即ち、図５（Ｂ）に示す如く、Ｌ１の信号線が断線した場合、「Ｚ３」位置を「Ｎ」レンジ位置、「Ｚ６」位置を「１」レンジ位置と誤判別し、Ｌ２の信号線が断線した場合、「Ｚ２」位置を「Ｒ」レンジ位置、「３」レンジ位置を「Ｚ５」位置と誤判別し、Ｌ３の信号線が断線した場合、「Ｐ」レンジ位置を「Ｚ１」位置、「Ｎ」レンジ位置を「Ｚ２」位置、「Ｄ」レンジ位置を「Ｚ４」位置、「２」レンジ位置を「Ｚ５」位置と誤判別し、Ｌ４の信号線が断線した場合、「Ｚ１」位置を「Ｒ」レンジ位置、「Ｄ」レンジ位置を「Ｚ３」位置、「２」レンジ位置を「Ｚ６」位置と誤判別し、Ｌ５の信号線が断線した場合、「Ｚ４」位置を「３」レンジ位置と誤判別するが、何れも実際の操作位置をこれに隣接する操作位置であると誤判別するだけであり、誤判別による車の拳動への悪影響を防止できる。
【００１９】
また、図中×印で示す有り得ないパターンのコード信号が出力される操作位置は、Ｌ１の信号線が断線した場合、「Ｄ」「Ｚ４」「３」「Ｚ５」「２」の各位置、Ｌ２の信号線が断線した場合、「Ｚ３」「Ｄ」「Ｚ４」の各位置、Ｌ３の信号線が断線した場合、「Ｎ」「Ｚ３」「Ｚ６」「１」の各位置、Ｌ４の信号線が断線した場合、「Ｐ」「Ｚ４」「３」「Ｚ５」の各位置、Ｌ５の信号線が断線した場合、「Ｐ」「Ｚ１」「Ｒ」「Ｚ２」「Ｎ」「Ｚ３」「Ｄ」の各位置となる。かくて、Ｌ１〜Ｌ５の信号線の何れかが断線すると、「Ｐ」レンジ位置から「Ｄ」レンジ位置までの間で有り得ないパターンのコード信号が出力され、断線が容易に検知される。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、信号線が断線したときのレンジ誤判別による車の拳動への悪影響を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明スイッチを具備する自動変速機の制御系を示すブロック図
【図２】本発明スイッチの一例を示す図
【図３】（Ａ）図２のスイッチから出力されるコード信号のパターンを示す図、（Ｂ）信号線断線時に誤判別される操作位置を示す図
【図４】本発明スイッチの他の例を示す図
【図５】（Ａ）コード信号の他の実施形態のパターンを示す図、（Ｂ）信号線断線時に誤判別される操作位置を示す図
【図６】従来のコード信号のパターンを示す図
【符号の説明】
４ポジションスイッチ４１可動接片
４２〜４９接点部Ｌ１〜Ｌ５信号線

Claims

自動変速機のレンジ切換えに用いるセレクトレバーの操作位置を検出するポジションスイッチであって、
複数の信号線を備え、これら信号線にセレクトレバーの各操作位置に対応する各所定の組合せでオンオフ信号が出力されるようにしたものにおいて、
セレクトレバーの各操作位置に対応するオンオフ信号の組合せを、前記複数の信号線の何れか１本の信号線の信号がオフ信号のままになっても、該各操作位置に隣接する操作位置以外の操作位置に対応するオンオフ信号の組合せに一致しないように、セレクトレバーの全ての操作位置について設定する、
ことを特徴とする自動変速機用セレクトレバーのポジションスイッチ。