KR100938544B1

KR100938544B1 - 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치 및 그운행방법

Info

Publication number: KR100938544B1
Application number: KR1020070116256A
Authority: KR
Inventors: 김물시
Original assignee: 델파이코리아 주식회사
Priority date: 2007-11-14
Filing date: 2007-11-14
Publication date: 2010-01-25
Also published as: KR20090049901A; US8024097B2; US20090138165A1

Abstract

본 발명은 차량을 운행시키는 전진단인 'D' 레인지의 고장으로 차량 운행이 불가능한 경우에 변속 레버의 이동만으로 차량 운행이 가능하도록 하는 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치 및 그 운행방법에 관한 것으로, P, R, N, D 레인지로 이루어진 노멀 레인지 및 스포츠 레인지가 구비된 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치에 있어서, 변속 레버가 상기 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환되는 경우 자동변속기의 기어 단수를 상향 또는 하향시키는 업/다운 스위치, 상기 변속 레버가 스포츠 레인지로 전환된 상태를 감지하는 감지수단 및 상기 'D' 레인지의 동작이 비정상이고 상기 감지수단에서 스포츠 레인지로 전환을 감지한 경우 상기 스포츠 레인지에서 'D' 레인지 동작을 수행하도록 제어하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 자동변속기의 레인지 중에서 전진단에 해당되는 'D' 레인지가 고장이더라도 차량 운행이 곧바로 가능하게 되고, 전진단인 'D' 레인지와 동일한 가상 노멀 모드에 의해 차량 운행이 가능하게 되어 비상 시 차량을 운행할 수 있는 유용한 효과가 있다.

자동변속기, 제어수단, 감지수단, 인히비터 스위치

Description

자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치 및 그 운행방법{Automobile Operation Apparatus and Operation Method Thereof}

본 발명은 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치 및 그 운행방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스포츠 레인지가 장착된 자동변속기 차량의 전진단이 고장인 경우 차량을 운행하도록 하는 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치 및 그 운행방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기 차량에는 P, R, N, D, 2, L 레인지가 구비되고 있으며, 또한 자동변속기의 P, R, N, D 레인지의 노멀 모드와 변속 레버의 업/다운에 따라 수동으로 조작되는 스포츠 레인지를 갖는 자동변속기가 사용되고 있다.

이러한 스포츠 레인지가 구비된 자동변속기에는 P, R, N, D 레인지와 함께 (+)와 (-)의 업/다운 스위치가 구비되어 있으며, 운전자는 변속 레버를 전진단인 'D' 레인지 상태에서 차량을 운행할 수도 있고, 운전자가 수동으로 조작하고자 하는 경우에는 변속 레버를 스포츠 레인지 쪽으로 이동시킨 다음 업 스위치(+) 또는 다운 스위치(-)로 한 스텝씩 작동시키면 변속의 증감이 이루어져 차량을 운행할 수 있게 된다.

상기한 자동변속기의 자동 변속에서는 인히비터 스위치가 변속 레버의 변속 레인지 위치를 검출하여 P, R, N, D에 적합한 변속 패턴으로 제어되며, 'D' 레인지 위치에서는 선택 스위치에 의해 스포츠 모드와 노말 모드를 판단하게 된다.

이러한 스포츠 레인지가 구비된 자동변속기는 도1에 도시된 바와 같이, 변속 레버에는 다운 쉬프트를 위한 스위치인 다운 스위치(11), 업 쉬프트를 위한 업 스위치(12), 스포츠 모드의 선택 여부를 감지하기 위한 선택 스위치(13)가 구비된다.

그리고 클러스터(14)는 현재의 변속단을 검출하여 TCU(16, Transmission Control Unit)로 전달하게 된다.

상기 스포츠 모드 차량에서 TCU(16)로 입력되는 레인지 신호는 P, R, N, D 레인지이고, 'D' 레인지는 인히비터 스위치(15)에서 TCU(16)로 곧바로 입력되지 않고, TCU(16)와 인히비터 스위치(15) 사이에 구비된 스포츠 모드 선택 스위치(13)의 스위칭 상태가 'D' 레인지의 노멀 상태인지 스포츠 모드 상태인지를 구분하게 된다.

이러한 스포츠 모드 장착 차량에서는 P, R, N, D 레인지의 신호가 없고, 스포츠 모드 선택 스위치(13)가 온 상태이면 TCU(16)는 스포츠 모드로 판단하게 된다.

그리고 인히비터 스위치(15)는 정상인데 스포츠 모드 선택 스위치(13)가 고장인 경우 또는 인히비터 스위치(15)와 스포츠 모드 선택 스위치(13) 간의 신호선이 단선되어 선택 모드가 TCU(16)로 입력되지 않는 경우 TCU(16)는 다음과 같은 제 어로직에 따른 판단을 수행하게 된다.

상기 제어로직은 인히비터 스위치(15)로부터 신호가 검출되지 않는 경우이거나 복수의 신호가 동시에 검출되면 TCU(16)에서는 그 상태로 되기 직전의 신호에 따른 제어를 수행하게 된다. 아울러 상기 상태에서 정상적으로 복귀하는 경우에는 복귀 후의 검출신호를 근거로 제어를 수행하게 된다.

따라서 인히비터 스위치(15)의 고장 판정 조건에 따라 스포츠 모드 선택 스위치(13)가 고장인 경우에는 그 상태가 되기 직전의 상태로 제어되므로 P, R, N 레인지 중 어느 하나의 레인지에 따른 제어가 이루어지게 된다.

한편 하기 문헌1에 '자동변속기의 스포츠 모드 시 고장 제어방법'이 개시되어 있으며, 이를 도2에 도시하였다.

도2에 도시된 바와 같이, 자동변속기의 스포츠 모드 선택 시 고장 제어방법은 차량이 주행 또는 정지한 상태에서 운전자가 변속 레버를 "D" 레인지 위치에 놓고, 노말 모드 또는 스포츠모드를 선택하게 된다.

즉, 변속 레버가 "D" 레인지에 위치되면 인히비터 스위치에서 "D" 레인지 선택 신호를 TCU에 전송하게 되고, 이 상태에서 선택 스위치를 동작시켜 노멀 또는 스포츠 모드를 선택하게 된다.

운전자가 스포츠 모드를 선택하게 되면 TCU에서는 업/다운 스위치 중 어느 하나의 입력 여부를 체크하게 된다.

또 업/다운 스위치 중 어느 하나의 입력이 확인되면 TCU에서 스포츠 모드로 진입을 허락하게 되어 운전자가 변속 레버를 업/다운시키면서 주행하게 되며, 상기 변속레버의 "D" 레인지 인히비터 스위치 신호가 입력되지 않아도 스포츠 모드의 진입이 허락될 때, P, R, N 인히비터 스위치 신호 입력이 일정 시간 동안 있으면 스포츠 모드의 진입을 차단하고 노멀 모드로 주행하게 된다.

상기 "D" 레인지에서 선택 스위치가 스포츠 모드로 선택되어 업/다운 스위치가 동시에 입력되면 업/다운 스위치의 고장으로 판단하여 스포츠 모드의 진입이 차단된다.

즉, 상기 스포츠 모드의 진입 금지 조건은 스포츠 모드에서 업/다운 스위치가 일정 시간 동안 동시에 입력되는 것과 P, R, N 레인지의 인히비터 스위치 신호 입력 상태에서 업/다운 스위치의 입력이 일정시간 이상 입력되는 것으로 설정되어 있다.

상기 고장 판단 제어 로직에서 인히비터 스위치의 고장 시 운전자가 스포츠 모드를 선택한 후 업/다운 스위치를 온(ON)시키게 되면, TCU에서 P, R, N 인히비터 스위치 신호를 확인하여 신호 입력이 없으면 "D"레인지로 추정하게 되고, 스포츠 모드로 진입하여 정상주행을 하게 된다.

또한 업/다운 스위치 중 하나의 고장 시에는 선택 스위치의 스포츠 모드 신호 입력과 함께 업/다운스위치의 신호가 동시 입력되는 바, TCU에서 고장으로 판단하여 스포츠 모드의 진입을 차단하고 노말 모드로 주행을 하게 된다.

또한 하기 문헌 2에 '자동변속기의 스포츠 모드 선택 스위치 고장에 따른 제어방법'이 개시되어 있으며, 이를 도3에 도시하였다.

도3에 도시된 바와 같이, 자동변속기의 스포츠 모드 선택 스위치 고장에 따른 제어방법에서 TCU는 스포츠 모드가 정상 작동하는지 여부를 판단하기 위하여 타이머를 리셋시키고, 타이머는 리셋된 시점으로부터 지속적으로 시간계수를 수행하게 된다(ST20).

또 상기 TCU는 인히비터 스위치에 의해 검출되어 전송되는 P 레인지 신호가 입력되는지 여부를 확인하게 되고(ST21), TCU는 인히비터 스위치의 레인지 신호가 P, R, N, D 레인지인지 스포츠 모드인지를 여부를 판단한다(ST22~ST25).

상기 단계 ST21~ST25에서 인히비터 스위치로부터 적어도 하나의 레인지 신호가 인가되면, 인히비터 스위치가 정상 작동되고 있는 것으로 판단하여 TCU는 고장 판정을 중단한다.

한편 상기 단계 ST21~ST25에서 인히비터 스위치로부터 어떠한 레인지 신호도 인가되지 않으면, TCU는 업 스위치 또는 다운 스위치에서 인가되는 신호가 존재하는지 여부를 확인한다.

상기 업 스위치와 다운 스위치에서 인가되는 신호는 각각 업 쉬프트 신호와 다운 쉬프트 신호이다(ST26).

상기 단계 ST26에서 업 쉬프트 신호와 다운 쉬프트 신호 중 어떠한 신호도 입력되지 않으면, 상기 타이머에 의해 계수되는 시간이 설정된 임계시간을 초과하는지 여부를 판단한다(ST27).

상기 단계 ST27에서 타이머의 계수시간이 상기 임계시간을 초과하지 않음이 확인되는 경우, TCU는 상기 단계 ST21로 복귀하여 인히비터 스위치의 레인지 신호가 출력되는지 여부를 반복적으로 판단한다(ST27).

이처럼 상기 임계시간을 설정하여 인히비터 스위치의 신호 미검출을 판정하기 위한 최소 기준시간을 지정하게 된다.

그리고 상기 단계 ST27에서 타이머의 계수시간이 상기 임계시간을 초과하는 경우 TCU는 상기 인히비터 스위치에서 최종적으로 검출되었던 레인지 신호에 해당하는 이전 변속단에 따라 변속제어를 수행한다(ST28).

한편 상기 단계 ST26에서 업 쉬프트 신호 또는 다운 쉬프트 신호 중 적어도 어느 하나의 신호가 인가되는 경우, TCU는 변속단을 1속으로 판단하여 변속제어를 수행한다(ST29).

더불어 상기 단계 ST29에서 1속 제어가 수행되면, TCU는 운전자의 가속의지에 의해 연속적으로 업 쉬프트 신호 또는 다운 쉬프트 신호가 입력되는지 여부를 판단한다(ST30).

상기 단계 ST30에서 업 쉬프트 신호 또는 다운 쉬프트 신호가 입력되면 TCU는 정규 쉬프트 패턴에 따른 변속제어를 수행하게 된다.

[문헌 1] 대한민국 공개특허 제2007-62010호(2007. 6. 15. 공개)

[문헌 2] 대한민국 공개특허 제2002-49231호(2002. 6. 26. 공개)

이와 같은 종래기술의 스포츠 레인지가 구비된 자동변속기는 인히비터 스위치의 접점과 변속 레버의 접점 고장으로 인해 차량 운행이 불가능하게 되고, 변속 레버에 연결된 케이블 장력이 느슨해지거나 끊어지는 경우 변속 레버의 변속이 이루어지지 않음에 따라 차량 운행이 불가능하게 되어 견인 차량에 의해 이동시켜야 하는 문제점이 있었다.

또한 전술한 문헌1에 개시된 기술은 전진단인 'D' 레인지의 인히비터 스위치 신호가 검출되지 않는 경우 변속 레버를 스포츠 레인지로 이동시킨 다음 스포츠 레인지의 업/다운 중 어느 하나의 신호가 검출되어야 차량 운행이 가능하므로 'D' 레인지 및 스포츠 레인지의 업/다운 스위치로부터 신호가 검출되지 않는 경우 차량 운행이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.

한편 전술한 문헌2에 개시된 기술은 인히비터 스위치의 P, R, N, D 중 어느 하나의 레인지로부터 신호가 검출되지 않는 조건에서 스포츠 레인지의 업/다운 스위치 중 어느 하나의 레인지로부터 검출된 신호에 의해 변속단을 1속으로 판단하여 차량 운행이 가능하나, 인히비터 스위치 중 어느 하나의 레인지로부터 신호가 검출되는 경우 차량 운행이 불가능하게 됨은 물론 어느 하나의 레인지로부터 신호 검출과 함께 'D' 레인지 또는 스포츠 모드만이 고장인 경우 차량 운행이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량을 운행시키는 전진단인 'D' 레인지의 고장으로 차량 운행이 불가능한 경우에 변속 레버의 이동만으로 차량 운행이 가능하도록 하는 전진단 고장 시 차량 운행장치 및 그 운행방법을 제공하는 데 있다.

또한 본 발명의 다른 목적은 전진단인 'D' 레인지와 동일한 가상 노멀 모드 스위치를 병렬로 연결시켜 'D' 레인지의 고장 시 곧바로 차량 운행이 가능하도록 하는 전진단 고장 시 차량 운행장치 및 그 운행방법을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치는 P, R, N, D 레인지로 이루어진 노멀 레인지 및 스포츠 레인지가 구비된 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치에 있어서, 변속 레버가 상기 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환되는 경우 자동변속기의 기어 단수를 상향 또는 하향시키는 업/다운 스위치, 상기 변속 레버가 스포츠 레인지로 전환된 상태를 감지하는 감지수단 및 상기 'D' 레인지의 동작이 비정상이고 상기 감지수단에서 스포츠 레인지로 전환을 감지한 경우 상기 스포츠 레인지에서 'D' 레인지 동작을 수행하도록 제어하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행방법은 P, R, N, D 레인지로 이루어진 노멀 레인지 및 스포츠 레인지가 구비된 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행방법에 있어서, 상기 'D' 레인지의 동작이 비정상인 경우 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환 시 'D' 레인지 동작을 수행하도록 제어하는 운행제어단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

도4는 본 발명에 따른 자동변속기의 구성을 나타낸 블록도이다.

도4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 동력을 발생시키는 엔진(100), 상기 엔진(100)에서 출력된 회전력이 증감되게 기어 변속이 이루어지는 변속기(200), 상기 변속기(200)에 설치된 변속 레버가 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환되는지를 감지하는 감지수단(300), 상기 감지수단(300)의 감지신호에 따라 상기 변속기(200)를 제어하는 제어수단(400)이 마련된다. 이하의 설명에서 변속 레버의 물리적 위치에 따라 노멀 레인지인 P, R, N, D 레인지와 스포츠 레인지로 구분하고, 제어수단(400)에 의한 판단인 경우에 있어서는 변속 레버가 'D' 레인지에 있는 경우를 '노멀 모드'라 하고, 인히비터 스위치로부터 신호가 검출되지 않으며 변속 레버가 스포츠 레인지에 있는 경우를 '가상 노멀 모드'라 하여 설명한다.

도5는 도4에 도시된 감지수단이 장착되는 위치의 일례를 나타내는 도면이다.

본 발명에 따른 자동변속기의 차량 운행장치는 도5에 도시된 바와 같이, 업/다운 스위치(310,320)가 설치된 스포츠 레인지 위치에 감지수단(300)을 마련한다.

본 발명에서 변속 레버의 전환을 감지하는 감지수단(300)은 자동변속기의 노멀 모드에서 'D' 레인지가 고장인 경우 변속 레버가 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로의 전환을 감지하여 제어수단(400)에 제어신호를 보내는 센서 등을 사용할 수 있음은 물론이다.

이러한 감지수단(300)은 스포츠 레인지의 업 스위치(310)와 다운 스위치(320) 중간에 변속 레버가 노멀 레인지에서 스포츠 레인지 위치로 전환됨을 감지하는 가상 노멀 모드 스위치이다.

감지수단(300)인 가상 노멀 모드 스위치는 노멀 레인지의 'D' 레인지가 정상인 경우 변속 레버의 전환 동작이 이루어지더라도 이를 감지하지 않도록 TCU와 같은 제어수단(400)에 의해 제어되고, 노멀 레인지의 'D' 레인지가 비정상인 경우 변속 레버가 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환될 때 변속 레버의 전환을 감지하도록 제어수단(400)에 의해 제어된다.

상기 제어수단(400)은 자동변속기의 노멀 레인지인 P, R, N, D 레인지 중에서 'D' 레인지의 고장 유무를 감지수단(300)으로 감지하게 되는데, 'D' 레인지가 정상인 경우 노멀 모드 상태로 차량을 제어하게 된다.

또 제어수단(400)은 'D' 레인지가 고장인 경우 변속 레버의 이동 즉, 변속 레버가 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환되는지를 감지수단(300)에서 감지하여 변속 레버가 전환됨에 따라 차량 운행이 가능하도록 제어한다.

즉, 상기 제어수단(400)은 'D' 레인지가 고장인 상태에서 운전자가 변속 레버를 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환시키면 감지수단(300)에서 변속 레버의 전환을 감지하여 노멀 모드의 'D' 레인지와 같이 차량을 운행할 수 있는 상태로 차량을 제어하게 된다.

다음으로 도6을 참조하여 본 발명에 따른 차량 운행방법을 설명하기로 한다.

도6은 본 발명의 차량 운행방법을 보여주는 전체 흐름도이다.

도6에 도시된 바와 같이, 운전자는 변속 레버가 노멀 레인지의 P 레인지에 위치한 상태에서 차량의 키(Key)를 온(ON) 시켜 시동을 건다(S10). 시동이 걸리면 운전자는 변속 레버를 'P' 레인지에서 'D' 레인지로 전환시킨다(S20)

이와 같이 변속 레버가 'D' 레인지로 전환되면 제어수단(400)에서는 'D' 레인지에 해당되는 인히비터 스위치(Inhibitor Switch)로부터 신호가 정상적으로 검출되는지를 감지하게 된다.

이때 제어수단(400)이 인히비터 스위치로부터 신호가 정상적으로 검출된 것으로 판단하면(S30), 통상의 노멀 모드 제어 상태로 차량 운행을 제어하게 된다(S40).

단계 S30에서 제어수단(400)은 인히비터 스위치로부터 신호가 검출되지 않으면, 비정상적인 경우로 판단하게 된다.

즉, 인히비터 스위치의 접점 불량, 변속 레버와 인히비터 스위치에 연결된 케이블이 느슨해지거나 케이블의 끊어짐 등이 발생하면 인히비터 스위치의 'D' 레인지에서는 신호가 검출되지 않으므로 제어수단(400)에서는 노멀 모드인 'D' 레인지가 고장인 것으로 판단하게 된다.

이와 같이 'D' 레인지가 고장인 경우로 판명되면, 제어수단(400)에서는 감지수단(300)으로부터 변속 레버가 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환이 되는지를 판단하게 된다(S50).

즉, 단계 S50에서 운전자가 노멀 레인지에서 차량 운행이 불가능하게 된 경우로 판단하면, 운전자는 변속 레버를 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환하게 된다.

이렇게 변속 레버가 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환됨에 따라 감지수단(300)에서 변속 레버의 전환을 감지하여 감지신호를 제어수단(400)에 보내게 된다. 이때 제어수단(400)은 스포츠 레인지의 업/다운 스위치(310,320) 중간에 설치되어 있는 가상 노멀 모드 스위치인 감지수단(300)에 의해 변속 레버의 전환이 이루어졌음을 감지하게 된다.

이와 같이 변속 레버가 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환되면 제어수단(400)에서는 변속 레버가 노멀 모드의 'D' 레인지와 같은 가상 노멀 모드 상태로 변경되어 차량 운행이 가능하게 한다(S60), 즉, 이때에는 정상 시에 스포츠 모드로 사용하는 스포츠 레인지에서 가상 노멀 모드로 운행이 가능하게 된다.

또 가상 노멀 모드 상태가 지속되면 제어수단(400)은 노멀 모드의 'D' 레인지와 같은 가상 노멀 모드 상태로 제어한다(S70).

이때 제어수단(400)에서는 변속 레버가 스포츠 레인지의 업 스위치(310) 및 다운 스위치(320)로의 조작이 있더라도 수동 변속이 되지 않도록 제어한다. 즉, 가상 노멀 모드 상태에서는 스포츠 레인지의 제어가 제한된다.

또한 제어수단(400)에서는 운전자가 변속 레버를 노멀 레인지의 'D' 레인지로 전환하였는지 여부를 판단한다(S80).

삭제

이에 따라 제어수단(400)에서는 변속 레버의 전환이 없는 경우 스포츠 레인지에서 가상 노멀 모드로 운행되게 제어하고, 변속 레버가 'D' 레인지로 전환되면 노멀 모드에서 차량 운행이 가능한 상태를 유지하게 한다(S90).

본 발명은 자동변속기의 노멀 모드에서 'D' 레인지가 고장인 경우에 곧바로 차량을 운행할 수 있으며, 운전자의 운전 습관에 관계없이 변속 레버가 스포츠 레인지 또는 노멀 레인지로 전환되더라도 차량을 자유로이 운행할 수 있게 되는 것이다.

도1은 종래의 스포츠 레인지가 구비된 자동변속기의 개략도

도2는 종래의 자동변속기 스포츠 모드 선택 시 고장 제어방법의 순서도.

도3은 종래의 자동변속기 스포츠 모드 고장에 따른 제어방법의 순서도.

도4는 본 발명에 따른 자동변속기의 구성을 나타낸 블록도.

도5는 도4에 도시된 감지수단이 장착되는 위치의 일례를 나타내는 도면.

도6은 본 발명에 따른 자동변속기의 운행방법을 도시한 흐름도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 엔진 200: 변속기

300: 감지수단 310: 업 스위치

320: 다운 스위치 400: 제어수단

Claims

P, R, N, D 레인지로 이루어진 노멀 레인지 및 스포츠 레인지가 구비된 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치에 있어서,

변속 레버가 상기 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환되는 경우 자동변속기의 기어 단수를 상향 또는 하향시키는 업/다운 스위치,

상기 변속 레버가 스포츠 레인지로 전환된 상태를 감지하는 감지수단 및

상기 'D' 레인지의 동작이 비정상이고 상기 감지수단에서 스포츠 레인지로 전환을 감지한 경우 상기 스포츠 레인지에서 'D' 레인지 동작을 수행하도록 제어하는 제어수단을 포함하며,

상기 제어수단은 상기 P, R, N, D 레인지 중 인히비터 스위치의 'D' 레인지가 고장인가를 판단하고, 상기 'D' 레인지가 고장인 경우 자동변속기의 변속 레버가 스포츠 레인지로 선택되면, 상기 감지수단에 의해 'D' 레인지와 동일한 노멀 모드로 인식한 후, 변속 레버의 전환이 없는 경우 스포츠 레인지에서 가상 노멀 모드로 운행되게 제어하고, 변속 레버가 'D' 레인지로 전환되면 노멀 모드에서 차량 운행이 가능한 상태를 유지하게 하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행장치.
P, R, N, D 레인지로 이루어진 노멀 레인지 및 스포츠 레인지가 구비된 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행방법에 있어서,

상기 'D' 레인지의 동작이 비정상인 경우 노멀 레인지에서 스포츠 레인지로 전환 시 'D' 레인지 동작을 수행하도록 제어하는 운행제어단계를 포함하며,

상기 운행제어단계는

(a) 상기 P, R, N, D 레인지 중 인히비터 스위치의 'D' 레인지가 고장인가를 판단하는 단계,

(b) 상기 (a)단계에서 상기 'D' 레인지가 고장인 경우 자동변속기의 변속 레버가 스포츠 레인지로 선택되었는가 판단하는 단계,

(c) 상기 (b)단계에서 스포츠 레인지로 선택된 것으로 판단되면, 'D' 레인지와 동일한 가상 노멀 모드로 인식하는 단계,

(d) 상기 (c)단계에서 변속 레버의 전환이 없는 경우 스포츠 레인지에서 가상 노멀 모드로 운행되게 제어하고, 변속 레버가 'D' 레인지로 전환되면 노멀 모드에서 차량 운행이 가능한 상태를 유지하게 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 전진단 고장에 따른 차량 운행방법.
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