JP4336330B2 - シフト表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動変速機用のシフト装置に用いられるシフト表示装置に関し、特にシフトレバーの中立位置と保持位置とを有し、中立位置から保持位置を選択した場合に、所定の条件を満たす場合にはシフトレバーを中立位置に戻すシフト装置に好適に適用できるシフト表示装置に関する。

車両に搭載される自動変速機のシフト装置として、近年では、装置の小型化や操作力の低減化において有利な、いわゆるシフトバイワイヤ（Shift By Wire）方式のものが注目されている。シフトバイワイヤ方式は、シフト装置のシフト位置をセンサなどで検知し、その検知信号にもとづいてアクチュエータで自動変速機のレンジを切り換える。つまり、電気的制御により自動変速機のレンジを切り換える構成であるため、シフトレバーの操作態様についても設計の自由度が広がり、例えば、所定のシフト位置に入れたシフトレバーから手を離すと、シフトレバーが中立位置まで自動的に復帰する、いわゆるモーメンタリ機能を持たせることができる。

ここで、自動変速機での一般的な選択レンジの例として、ニュートラルレンジ、ドライブレンジ、後進レンジおよびローレンジが挙げられ（なお、駐車レンジは、自動変速機をロックするレンジであり、自動変速機における選択レンジとは異なる）、この場合、シフト装置のシフト位置もこれら各レンジに合わせてそれぞれ、ニュートラル位置、ドライブ位置、リバース位置及びロー位置が形成される。シフトバイワイヤ方式のシフト装置では、これら全シフト位置において前記モーメンタリ機能を持たせることも可能となり、これによりシフトレバーの操作時以外、シフトレバーを常に同一箇所に位置させることができるので、シフトの操作性の向上が見込まれる。

例えば、特許文献１には、所定のシフト位置に入れたシフトレバーから手を離すと、シフトレバーが中立位置まで自動的に復帰するシフト装置が開示されている。このようなシフト装置の場合、運転者がシフト装置を操作した後に、シフトレバーから手を離すと、常時、シフトレバーが中立位置に戻った状態となる。このようにシフトレバーを常に同一箇所に位置させる構造とすると、運転者にとって、現在の自動変速機のレンジがどのレンジに切り換わっているのか判りづらいという問題がある。

この問題を解決するために、特許文献２には、シフト位置が、リバース位置やロー位置においては、シフトレバーを保持する保持機能を持たせ、それ以外のシフト位置ではシフトレバーを中立位置に自動復帰させるシフト装置が記載されている。このようなシフト装置によると、運転者の手の感覚で、現在の自動変速機のレンジを確認することができ、より操作性に優れたシフト装置を実現できる。
特開２００２−２６４６８４号公報（段落００６３〜００６８、図２） 特開２００３−３２７００２号公報（段落００１３〜００１７、図２）

ところで、特許文献２に記載されたシフトレバーの保持機能を有するシフト装置において、シフトレバーが中立位置にある場合、自動変速機のレンジは、運転者のシフト操作により自動変速機のギヤ段を切り換えるマニュアルモードとなっており、シフト位置からは実際の自動変速機のギヤ段をやはり判別できないという問題点がある。そこで、現在の自動変速機のレンジやギヤ段をメーターパネルなどに記号や数字（例えば後進レンジを「Ｒ」、ローレンジを「Ｌ」、３速を「３」など）にて発光表示させる技術が特許文献１に開示されている。
しかしながら、このような発光表示を特許文献２に記載されたシフト装置に適用した場合、実際のシフト装置におけるシフトレバーの位置を対応させて表示することはできないため、表示を読む必要があり、レンジやギヤ段の確認に時間がかかるとともに、違和感が生じてしまうという問題点がある。

また、自動変速機を備えた車両において、例えば、車両が前方へ所定の速度以上で走行中に、運転者がシフト装置でリバース位置を選択した場合、自動変速機のレンジの切り換えを制御する自動変速機制御部では、その操作を無効と判定してレンジの切り換えを禁止することがあるが、このようなシフト操作の無効を運転者に予め認識させる手段はなかった。

したがって、本発明の解決しようとする課題は、シフト装置のシフト位置と、自動変速機のレンジとを同時に表示できるシフト表示装置を提供することにある。また、本発明が解決しようとする別の課題は、車両側で無効と判定されるシフト操作を、運転者に認識させることができるシフト表示装置を提供することにある。

前記の課題を解決するためになされた本発明の請求項１に記載のシフト表示装置は、シフトレバーが中立位置まで自動的に復帰するモーメンタリ位置を有し、複数のシフト位置のいずれかにシフトレバーを位置させることにより、自動変速機に設定された複数のレンジのいずれかを選択するシフト装置に用いられるシフト表示装置であって、このシフト表示装置は、シフトレバーの移動経路を表示する経路表示部と、シフトレバーの位置を表示するレバー位置表示部と、各シフト位置において選択されるレンジを表示するレンジ表示部とを含んで表示し、運転者がシフトレバーにてモーメンタリ位置を選択した場合、この選択したモーメンタリ位置に対応するレンジ表示部の表示を消去して、レバー位置表示部に、この選択したモーメンタリ位置に対応するレンジを表示することを特徴としている。

請求項１に記載の発明によると、シフト装置のシフト位置と自動変速機のレンジとを関連させて同時に表示することができる。

また、前記の別の課題を解決するためになされた請求項２に記載のシフト表示装置は、請求項１に記載のシフト表示装置において、所定の条件で無効となるシフト操作がある場合には、レンジ表示部のうち、この無効となるシフト操作の対象となるレンジに該当する表示を消去することを特徴としている。

請求項２に記載の発明によると、シフト操作が無効となる対象のシフト表示部を消去することで、車両側で無効と判定されるシフト操作を、予め運転者に認識させることができる。

また、前記の課題を解決するためになされた請求項３に記載のシフト表示装置は、シフトレバーが中立位置まで自動的に復帰するモーメンタリ位置を有し、複数のシフト位置のいずれかに前記シフトレバーを位置させることにより、自動変速機に設定された複数のレンジのいずれかを選択するシフト装置に用いられるシフト表示装置であって、このシフト表示装置は、複数のシフト位置にそれぞれ対応する複数のシフト表示を記憶して、運転者がシフトレバーにて選択したシフト位置に対応するシフト表示を表示し、複数のシフト表示は、シフトレバーの移動経路を表示する経路表示部と、シフトレバーの位置を表示するレバー位置表示部と、各シフト位置において選択されるレンジを表示するレンジ表示部とを含んで構成され、運転者がシフトレバーにて前記モーメンタリ位置を選択した場合のシフト表示は、この選択したモーメンタリ位置に対応するレンジ表示部の表示が消去されて、レバー位置表示部に、この選択したモーメンタリ位置に対応するレンジが表示されていることを特徴としている。

請求項３に記載の発明によると、シフト装置のシフト位置と自動変速機のレンジとを関連させて同時に表示することができる。

また、前記した別の課題を解決するためになされた請求項４に記載のシフト表示装置は、請求項３に記載のシフト表示装置において、所定の条件で無効となるシフト操作がある場合のシフト表示は、レンジ表示部のうち、無効となるシフト操作の対象となるレンジに該当する表示が消去されていることを特徴としている。

請求項４に記載の発明によると、シフト操作が無効となる対象のシフト表示部を消去することで、車両側で無効と判定されるシフト操作を、予め運転者に認識させることができる。

さらに、請求項５に記載のシフト表示装置は、請求項２または請求項４に記載のシフト表示装置において、複数のシフト位置は車両の後方への走行を選択するリバース位置を含み、所定の条件は、車両が所定以上の走行速度で前方に走行していることであり、無効となるシフト操作の対象となるレンジは後進レンジであることを特徴としている。

請求項５に記載の発明によると、車両が所定速度以上で走行している場合に、予め運転者にリバース位置へのシフト操作が無効であることを認識させることができる。

本発明によると、シフト装置におけるシフト位置と、自動変速機におけるレンジとを同時かつ関連させて表示することができ、シフト表示装置の視認時間を短縮することができる。また、本発明によると、自動変速機の制御部がレンジの切り換えを無効とするシフト操作を予め運転者に認識させることができ、シフト操作性の向上がはかれる。

以下、本発明の実施の形態を、添付した図面を参照して詳細に説明する。

（シフト装置）
はじめに、本実施の形態のシフト装置について説明する。例えば、図１は、本実施の形態のシフト装置を取り付けたインスツルメントパネル周りの外観斜視図であり、図２は、シフト装置の外観斜視図であり、図３は、シフト装置の平面説明図である。

本実施の形態のシフト装置１は、図示しない自動変速機に適用されるものであり、シフトバイワイヤ方式でシフト操作に応じたシフト操作信号Ｓｓを、自動変速機のレンジの切り換えを制御する図示しない自動変速機制御部に伝送する。図１に示すように、シフト装置１は、例えば、車両の運転席と助手席との間のインスツルメントパネルＩＰに取り付けられる。本実施の形態ではゲート溝２を形成したエスカッションカバー３をインスツルメントパネルＩＰに取り付ける態様としたが、ゲート溝２をインスツルメントパネルＩＰ自体に形成した態様とすることもできる。

図２に示すように、ゲート溝２には、上端にシフトノブ４を取り付けたシフトレバー５が挿通されている。シフトレバー５の下端側には球体形状のピットボール部５ａが形成され、図示しない球面軸受けによりピボット中心５ｂ回りに３次元的に回動可能に支持されている。ゲート溝２は、車両の前後方向に沿って延びる第１ゲート溝２ａと、第１ゲート溝２ａの前端から屈曲するように一側（本実施の形態では右側）に向けて形成される第２ゲート溝２ｂと、第１ゲート溝２ａの後端から屈曲するように、他側（本実施の形態では左側）に向けて形成される第３ゲート溝２ｃとから構成される。

エスカッションカバー３のゲート溝２の脇には、自動変速機に設定された後進レンジ、ニュートラルレンジ、ドライブレンジおよびローレンジであることを示す「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」および「Ｌ」の記号が付されている。なお、この記号はシフトノブ４の頭部に付すこともできる。シフト位置のパターンは、図３から判るように、第１ゲート溝２ａの前端部がニュートラルレンジに対応するニュートラル位置、第１ゲート溝２ａの後端部がドライブレンジに対応するドライブ位置、第２ゲート溝２ｂの右端部が後進レンジに対応するリバース位置、そして、第３ゲート溝２ｃの左端部がローレンジに対応するロー位置となっており、第１ゲート溝２ａの中央部はシフトレバー５の中立位置６となっている。

シフト位置は、シフトレバー５の動作態様別に分けると、手を離すとシフトレバー５が図示しないバネなどによる付勢力によって中立位置６まで自動的に復帰するモーメンタリ位置と、図示しないロック機構などにより手を離してもシフトレバー５がそのまま保持される保持位置とからなり、本実施の形態のシフト装置１では、ニュートラル位置およびドライブ位置がモーメンタリ位置、リバース位置およびロー位置が保持位置となっている。なお、エスカッションカバー３には、現在のレンジの記号を発光表示で示すディスプレイ部７が付設されている。このディスプレイ部７は、エスカッションカバー３上での形成に限定されることなく、シフト装置１の近傍のインスツルメントパネルＩＰ等に形成されてもよい。

全てのシフト位置をモーメンタリ位置として、シフトレバー５を常に中立位置６に戻すのではなく、本実施の形態のように、一部のシフト位置、特にリバース位置やロー位置についてはシフトレバー５をその位置に保持させる構成とすることで、運転者は現在の自動変速機のレンジが後進レンジ、或いはローレンジであることを手の感覚により識別でき、車両の縦列駐車時や、坂道走行時などにおいてシフトレバー５の操作判断を素早く下せるようになる。

さらに、本実施の形態のシフト装置１は、シフトレバー５が、ニュートラル位置、ドライブ位置、リバース位置またはロー位置のいずれかのシフト位置に移動すると、図示しないポジションスイッチなどにより、そのシフト位置に応じたシフト操作信号Ｓｓを出力することができ、これによりシフトバイワイヤ方式のシフト装置１として機能する。

また、自動変速機が駐車レンジにあり、運転者がブレーキ操作を行わずにシフトレバー５をリバース位置に入れた場合や、車両が所定速度以上の車速で運転者がシフトレバー５をリバース位置に入れた場合などでは、シフトレバー５自体は、リバース位置に移動するものの、自動変速機のレンジの切り換えを制御する自動変速機制御部は、自動変速機の保護などを目的として、この運転者の操作を無効と判断して実際には自動変速機のレンジの切り換えを禁止することがある。
そこで、本実施の形態のシフト装置１では、シフトレバー５のシフト位置と、実際の自動変速機のレンジとの間で不整合が発生することを防止するため、保持位置に保持されたシフトレバー５を、モーメンタリ位置まで戻して中立位置６に復帰させる復帰手段９を備える構成とした。

図２に示すように、本実施の形態の復帰手段９は、自動変速機制御部などから出力される復帰信号により、リバース位置およびロー位置に保持されたシフトレバー５をソレノイド（１０、１１）でそれぞれニュートラル位置、ドライブ位置まで押圧して、ニュートラル位置、ドライブ位置の各モーメンタリ機構（図示せず）によりシフトレバー５を中立位置６に復帰させる。

次に、前記したシフト装置１に適用される本実施の形態のシフト表示装置について、２つの実施形態例を挙げて説明する。

（第１実施形態例）
例えば、図４は第１実施形態例にかかるシフト表示装置の構成を示すブロック構成図である。図４に示すように、本実施形態例のシフト表示装置１００は、表示作成手段１１０と、表示手段１２０とから主に構成される。

表示作成手段１１０は、表示作成手段１１０を統括して制御する制御部１１１と、入力制御部１１３から入力された信号や、制御部１１１が生成した映像信号Ｓｐなどを一時記憶し、後記するシフト表示画面を構成する部品情報や、制御部１１１を動作させるコードなどを記憶した記憶部１１２と、前記したシフト装置１から送信されたシフトレバー５のシフト位置に対応するシフト操作信号Ｓｓ、および図示しない車速を検出する速度検出手段から送られた速度信号Ｓｖの入力インターフェイスである入力制御部１１３と、表示手段１２０に制御部１１１が生成した映像信号Ｓｐを出力する際の出力インターフェイスである出力制御部１１４とを含んで構成される。
そして、表示手段１２０は、後記する表示画面を表示する表示デバイスであり、液晶ディスプレイなどを用いることができる。

なお、表示作成手段１１０は、制御部１１１に相当するＣＰＵ（Central Processing Unit）、記憶部１１２に相当するＲＡＭ（Random Access Memory）およびＲＯＭ（Read Only Memory）、そして入出力インターフェイスなどを備えたコンピュータに専用のコードを実行させることで具現される。したがって、自動変速機のレンジを切り換える自動変速機制御部を構成するコンピュータ内で、前記のコードを実行させることで、表示作成手段１１０を具現することもできる。
また、表示手段１２０は、メーターパネル内に設置されたり、インスツルメントパネルＩＰ上に設置したり、様々な場所に設置可能であり、複数設置してもよい。

次に、シフト表示装置１００の表示手段１２０に表示され、現在のシフト位置および自動変速機のレンジが示されたシフト表示画面について、表示作成手段１１０の動作と対応させて詳しく説明する。

ここで、図５は、図４に示した表示作成手段１１０の記憶部１１２に格納されたシフト表示画面を構成する部品情報を説明する図面である。記憶部１１２には、図５に示すように、シフト表示画面のベースとなるシフト表示ひな型５０と、このシフト表示ひな型５０に組み合わされるシフト表示部品（５１ａないし５５ｂ）とが含まれて記憶されている。
シフト表示ひな型５０は、図３に示したシフト装置１のシフトパターンに対応させて、ゲート溝２に対応するシフト経路５６が表示され、シフトレバー５が保持されるリバース位置に対応する符号５１で示した領域と、ロー位置に対応する符号５５で示した領域と、モーメンタリ機能によりシフトレバー５が戻る中立位置６に対応する符号５３で示した領域と、ニュートラル位置を示す表示がなされる符号５２で示した領域と、ドライブ位置を示す表示がなされる符号５４で示した領域とが、シフト表示部品（５１ａないし５５ｂ）と置き換え可能に作成されている。
なお、シフト経路５６は請求項の経路表示部に相当している。

また、シフト表示部品（５１ａないし５５ｂ）は、制御部１１１において、シフト装置１から送信されたシフト操作信号Ｓｓに応じた所定の組み合わせが選択されて、シフト表示ひな型５０と合成されて、出力制御部１１４から表示手段１２０に、シフト表示画面の映像信号Ｓｐとして出力される。
なお、シフト表示部品（５１ａないし５５ｂ）のうち、リバース位置を示す「Ｒ」、ドライブ位置を示す「Ｄ」、およびロー位置を示す「Ｌ」は、車両の移動を伴うシフト位置であり、駐車位置を示す「Ｐ」およびニュートラル位置を示す「Ｎ」は車両のエンジンの始動が可能なシフト位置であるため、両者の表示を異なる色（例えば、「Ｒ」、「Ｄ」および「Ｌ」を青色、「Ｐ」および「Ｎ」を赤色）で表示することが好ましい。
また、シフト表示部品（５１ａないし５５ｂ）のうち、符号５１ｃ、符号５３ｂ、符号５３ｃ、符号５３ｄおよび符号５５ｂに示したシフト表示部の円部分は、シフトレバー５の位置を表しており、請求項のレバー位置表示部に相当している。さらに、各シフト位置において選択されるレンジを示す記号が表示されたもの（５１ａ，５２ａ，５４ａおよび５５ａと、５１ｃ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄおよび５５ｂの記号部分）は、請求項のレンジ表示部に相当している。

ここで、シフト表示ひな型５０と合成される、シフト操作信号Ｓｓに応じたシフト表示部品（５１ａないし５５ｂ）の所定の組み合わせを記録した組み合わせテーブルの例を、次の表１に示す。表１に示すように、「駐車位置」、「ニュートラル位置」、「リバース位置」、「ドライブ位置（１）」、「ドライブ位置（２）」および「ロー位置」の各シフト位置に応じて、シフト表示ひな型５０と合成されるシフト表示部品（５１ａないし５５ｂ）が決められている。また、表１に示した組
み合わせテーブルは記憶部１１２に予め格納されており、制御部１１１は、この組み合わせテーブルを参照して、各シフト位置に対応するシフト表示画面を生成する。
なお、表１に示した組み合わせテーブルにおいて、「ドライブ位置（１）」および「ドライブ位置（２）」の差異については後記する。

次に、図５に示したシフト表示画面を構成する情報と、表１に示した組み合わせテーブルとにもとづいて、制御部１１１が、シフト表示装置１００の表示手段１２０に表示するシフト表示画面について説明する（適宜、図３、図４参照のこと）。

例えば、図６および図７は、各シフト位置において表示手段１２０に表示されるシフト表示画面を示す図面であり、図６（ａ）は駐車位置におけるシフト表示画面を、図６（ｂ）はニュートラル位置におけるシフト表示画面を、図６（ｃ）はリバース位置におけるシフト表示画面を、図７（ａ）および図７（ｂ）はドライブ位置におけるシフト表示画面を、図７（ｃ）はロー位置におけるシフト表示画面をそれぞれ表している。以下に各シフト表示画面（６０ａないし６０ｆ）について説明する。

まず、シフト位置が駐車位置の場合は、シフト装置１において、シフトレバー５は中立位置６にあり、駐車スイッチ８が選択された状態である。このとき、図６（ａ）に示したシフト表示画面６０ａでは、中立位置６に対応する符号５３で示した領域に、シフトレバー５の位置を示す円の中に、駐車位置であることを示す「Ｐ」が表示されたシフト表示部品５３ｂが合成される。

また、シフト位置がニュートラル位置の場合は、図３に示したシフト装置１において、シフトレバー５は中立位置６にあり、図６（ｂ）に示したシフト表示画面６０ｂでは、中立位置６に対応する符号５３で示した領域に、シフトレバー５の位置を示す円の中に、ニュートラル位置であることを示す「Ｎ」が表示されたシフト表示部品５３ｃを合成している。また、現在のシフト位置がニュートラル位置であるため、シフト装置１においてシフトレバー５を操作してニュートラル位置を選択する操作は無効であるため、符号５２で示した領域に「Ｎ」の表示を消去したシフト表示部品５２ｂを合成することで、運転者に操作の無効を伝達する。

また、シフト位置がリバース位置の場合は、シフト装置１において、シフトレバー５はリバース位置に保持され、図６（ｃ）に示したシフト表示画面６０ｃでは、リバース位置に対応する符号５１で示した領域に、シフトレバー５の位置を示す円の中に、リバース位置であることを示す「Ｒ」が表示されたシフト表示部品５１ｃを合成している。このシフト表示部品５１ｃによると、シフト位置を示すだけでなく、シフトレバー５がリバース位置に保持されるため、シフトレバー５を操作してリバース位置を選択する操作はできないため、リバース位置の右側部の「Ｒ」の文字を消去した表示（シフト表示部品５１ａ参照）とすることで、運転者に操作の無効を認識させることができる。

次に、本実施形態例のシフト表示装置１００では、シフト位置がドライブ位置の場合は、２つのシフト表示画面（６０ｃ、６０ｄ）のいずれかを表示手段１２０に表示する。これは、本実施の形態では、自動変速機がドライブレンジにある場合、自動変速機のレンジを切り換える自動変速機制御部では、車両が所定速度以上（例えば、５Ｋｍ/ｈ以上）では、ドライブレンジから後進レンジへの切り換えを無効にする制御を行ない、このことを運転者に伝達するためである。
このため、図４に示した制御部１１１は、図示しない速度検出手段から送信された車両の速度に応じた速度信号Ｓｖを、入力制御部１１３から取得して、シフト位置がドライブ位置にあり、車両の速度が５Ｋｍ/ｈよりも低い場合は、図７（ａ）に示したシフト表示画面６０ｄを表示させ、車両の速度が５Ｋｍ/ｈよりも高い場合は、図７（ｂ）に示したシフト表示画面６０ｅを表示させる。

図７（ａ）に示したシフト表示画面６０ｄでは、中立位置６に対応する符号５３で示した領域に、シフトレバー５の位置を示す円の中に、ドライブ位置であることを示す「Ｄ」が表示されたシフト表示部品５３ｄを合成している。また、現在のシフト位置がドライブ位置であるため、シフト装置１においてシフトレバー５を操作してドライブ位置を選択する操作は無効であるため、符号５４で示した領域に「Ｄ」の表示を消去したシフト表示部品５４ｂを合成することで、運転者に操作の無効を伝達する。さらに、図７（ｂ）に示したシフト表示画面６０ｅでは、リバース位置の右側部に「Ｒ」の文字を消去した表示（シフト表示部品５１ａ参照）とすることで、運転者にシフトレバー５のリバース位置への操作が無効であることを認識させることができる。

また、シフト位置がロー位置の場合は、シフト装置１において、シフトレバー５はロー位置に保持され、図７（ｃ）に示したシフト表示画面６０ｆでは、ロー位置に対応する符号５５で示した領域に、シフトレバー５の位置を示す円の中にロー位置であることを示す「Ｌ」が表示されたシフト表示部品５５ｂを合成している。このシフト表示部品５５ｂによると、シフト位置を示すだけでなく、シフトレバー５がロー位置に保持されるため、シフトレバー５を操作してロー位置を選択する操作はできないため、ロー位置の左側部の「Ｌ」の文字を消去した表示（シフト表示部品５５ａ参照）とすることで、運転者に操作の無効を認識させることができる。

なお、例えば、ドライブレンジにおいて、車両が所定速度以上の場合は、自動変速機制御部が、ローレンジに切り換えない制御を行う場合には、この条件に対応させたロー位置の「Ｌ」の表示を消去したシフト表示画面を合成することも可能であり、このように所定の条件で、車両側で無効と判定されるシフト操作がある場合には、この無効と判定されるシフト操作に該当する表示を消去したシフト表示画面を適宜作成することができ、表示作成手段１１０は、この所定の条件に合わせて、シフト表示画面を表示手段１２０に出力することもできる。

以上、説明した本実施形態例のシフト表示装置によると、シフト装置におけるシフト位置と、自動変速機におけるレンジとを同時かつ関連させて表示することができる。
また、無効なシフト操作の対象となるシフト位置の表示を消去することで、自動変速機の制御部がレンジの切り換えを無効とするシフト操作を予め運転者に認識させることができる。
さらに、本実施形態例のようの、シフト表示ひな型とシフト表示部品を組み合わせてシフト表示画面を生成することで、たとえば、車両が所定速度以上の場合にはロー位置を示す文字「Ｌ」の表示を消去したシフト表示画面などの多様な表示画面のパターンに、少ない記憶領域で対応することができる。

（第２実施形態例）
次に、第２実施形態例にかかるシフト表示装置について詳しく説明する。本実施形態例のシフト表示装置は、図４に示した第１実施形態例のシフト表示装置１００と同様の構成を有し、表示手段１２０に表示する表示画面も、図６および図７に示した表示画面と同様であるため、同様の符号を用いて、その説明は省略する。

ただし、本実施形態例のシフト表示装置１００の記憶部１１２には、図５に示したシフト表示画面を構成する情報および表１に示した組み合わせテーブルは格納されておらず、代わりに図６および図７に示したシフト表示画面（６０ａないし６０ｆ）が予め格納されている。したがって、制御部１１１は、シフト操作信号Ｓｓおよび速度信号Ｓｖにもとづいて、記憶部１１２から各シフト位置に対応するシフト表示画面（６０ａないし６０ｆ）を選択して、このシフト表示画面（６０ａないし６０ｆ）を出力制御部１１４から映像信号Ｓｐとして表示手段１２０に出力する。

なお、本実施形態例において、シフト表示画面（６０ａないし６０ｆ）は、特許請求の範囲のシフト表示に相当している。
また、第１実施形態と同様に、所定の条件で、車両側で無効と判定されるシフト操作がある場合には、この無効と判定されるシフト操作に該当する表示がされないシフト表示画面を記憶部に格納しておくことができ、表示作成手段は、適宜、この所定の条件に合わせて、シフト表示画面を表示手段に出力することができる。

以上、説明した本実施形態例のシフト表示装置によると、第１実施形態例に示したシフト表示装置と同様に、シフト装置におけるシフト位置と、自動変速機におけるレンジとを同時かつ違和感なく表示することができ、無効なシフト操作の対象となるシフト位置の表示を消去することで、自動変速機の制御部がレンジの切り換えを無効とするシフト操作を予め運転者に認識させることができる。
さらに、本実施形態例のようの、予めシフト位置などに応じたシフト表示画面の情報を記憶部に格納しておくことで、第１実施形態例に比べて、画像を合成する手順を省略することができるため、表示作成手段の制御部の動作を簡略化することができる。

以上、本発明の好適な実施の形態を説明したが、本発明は、前記した実施の形態に限定されることなく、さまざまに変形して実施可能である。
例えば、前記した実施の形態に示したシフト装置のシフトパターンは説明のために例示したものであり、運転者のシフト操作により所望のギヤ段を選択可能なマニュアルモードが適用されるシフト装置など、多様なシフトパターンを有するシフト装置に適用することができる。
例えば、マニュアルモードを有する自動変速機を備える車両において、マニュアルモードを選択した場合には、中立位置６に対応する符号５３に示した領域で、シフトレバー５の位置を示す円の中に、自動変速機の現在のレンジを数字で表示する構成としてもよい。この場合、符号５４で示した領域には、「Ｄ」を表示することで、シフト装置のシフト位置と自動変速機のレンジを関連させて同時に表示することができる。

また、前記した実施の形態に示した表示作成手段には、シフト装置からのシフト操作信号Ｓｓを入力することとしたが、シフト操作信号Ｓｓを、自動変速機本体または自動変速機のレンジを切り換える自動変速機制御部から送られた現在の自動変速機のレンジに対応する信号であるレンジポジション信号Ｓｒに置き換えて実施することもできる。
また、実施の形態で示した表示作成手段は、コンピュータに専用のコードを実行させることで具現することとしたが、前記した表示作成手段と同様の動作を行なう専用の論理回路により構成することもできる。

このように、本発明は、前記した実施の形態に開示した事項に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された技術的思想によって定められる。

自動変速機のシフト装置を取り付けたインスツルメントパネル周りの概観斜視図である。 自動変速機のシフト装置の概観斜視図である。 自動変速機の平面説明図である。 シフト表示装置のブロック構成図である。 記憶部に格納された表示画面を構成する情報を説明する図面である。 （ａ）は駐車レンジ時、（ｂ）はニュートラルレンジ時、（ｃ）は後進レンジ時に表示手段にそれぞれ表示されるシフト表示画面を示す図面である。 （ａ）はドライブレンジ時、（ｂ）はドライブレンジ時で所定速度以上の場合、（ｃ）はローレンジ時に表示手段にそれぞれ表示されるシフト表示画面を示す図面である。

符号の説明

１ シフト装置
６ 中立位置
５ シフトレバー
５６ シフト経路
６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ，６０ｅ，６０ｆ シフト表示画面
１００ シフト表示装置

Claims (5)

1. シフトレバーが中立位置まで自動的に復帰するモーメンタリ位置を有し、複数のシフト位置のいずれかに前記シフトレバーを位置させることにより、自動変速機に設定された複数のレンジのいずれかを選択するシフト装置に用いられるシフト表示装置であって、
   前記シフト表示装置は、
   前記シフトレバーの移動経路を表示する経路表示部と、
   前記シフトレバーの位置を表示するレバー位置表示部と、
   各シフト位置において選択される前記レンジを表示するレンジ表示部とを含んで表示し、
   運転者が前記シフトレバーにて前記モーメンタリ位置を選択した場合、
   該選択したモーメンタリ位置に対応する前記レンジ表示部の表示を消去して、前記レバー位置表示部に、該選択したモーメンタリ位置に対応するレンジを表示すること、
   を特徴とするシフト表示装置。
2. 所定の条件で無効となるシフト操作がある場合には、前記レンジ表示部のうち、前記無効となるシフト操作の対象となるレンジに該当する表示を消去すること、
   を特徴とする請求項１に記載のシフト表示装置。
3. シフトレバーが中立位置まで自動的に復帰するモーメンタリ位置を有し、複数のシフト位置のいずれかに前記シフトレバーを位置させることにより、自動変速機に設定された複数のレンジのいずれかを選択するシフト装置に用いられるシフト表示装置であって、
   前記シフト表示装置は、
   前記複数のシフト位置にそれぞれ対応する複数のシフト表示を記憶して、運転者が前記シフトレバーにて選択したシフト位置に対応するシフト表示を表示し、
   前記複数のシフト表示は、
   前記シフトレバーの移動経路を表示する経路表示部と、
   前記シフトレバーの位置を表示するレバー位置表示部と、
   各シフト位置において選択される前記レンジを表示するレンジ表示部とを含んで構成され、
   運転者が前記シフトレバーにて前記モーメンタリ位置を選択した場合のシフト表示は、
   該選択したモーメンタリ位置に対応する前記レンジ表示部の表示が消去されて、前記レバー位置表示部に、該選択したモーメンタリ位置に対応するレンジが表示されていること、
   を特徴とするシフト表示装置。
4. 所定の条件で無効となるシフト操作がある場合のシフト表示は、前記レンジ表示部のうち、前記無効となるシフト操作の対象となるレンジに該当する表示が消去されていること、
   を特徴とする請求項３に記載のシフト表示装置。
5. 前記複数のシフト位置は車両の後方への走行を選択するリバース位置を含み、
   前記所定の条件は、前記車両が所定以上の走行速度で前方に走行していることであり、前記無効となるシフト操作の対象となるレンジは後進レンジであること、
   を特徴とする請求項２または請求項４に記載のシフト表示装置。

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