JPH0640272A - エンジン・自動変速機の制御装置 - Google Patents

エンジン・自動変速機の制御装置

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JPH0640272A
JPH0640272A JP4216415A JP21641592A JPH0640272A JP H0640272 A JPH0640272 A JP H0640272A JP 4216415 A JP4216415 A JP 4216415A JP 21641592 A JP21641592 A JP 21641592A JP H0640272 A JPH0640272 A JP H0640272A
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義明 植田
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動変速機の後進用摩擦締結要素のトルク容
量などをエンジンの最大トルクに対応する値よりも小さ
く設定したものの場合に、後進用位置を検出する手段に
故障が発生した場合であっても、自動変速機にエンジン
の最大トルクが入力されないようにする。 【構成】 セレクト装置がＤ位置、２位置及び１位置の
いずれか１つを示す信号がオンとなっている場合を除い
て、エンジントルクを低下させる信号を出力させる。こ
れにより、後進用位置にある場合はもちろん、信号がま
ったく出力されない場合、２以上の信号が出力される場
合などには、エンジンのトルクを低下させる信号が出力
されることになる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン・自動変速機
の制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジン・自動変速機の制御装置
として、特開昭６１−１１３５２４号公報に示されるも
のがある。これは自動変速機のセレクト装置が後進用位
置にある場合には、エンジンのトルクを減少させるよう
にしたものである。こうすることによって、自動変速機
の後進用摩擦締結要素のトルク容量、回転力伝達用の部
材の強度などの負担を軽減するとともに、後進時に必要
以上のトルクによって車両が走行することを防止するよ
うにしている。また、実開平３−５６８４５号公報に
は、セレクト装置が後進用位置にセレクト操作されたと
きに、エンジンの高回転・高トルクの領域ではエンジン
のトルクを低下させるようにしてある。これにより、急
激な発進が行なわれることを防止することを意図してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記両
公報に示されるものは、セレクト位置を検出する手段が
正常に作動していることを前提としたものであり、これ
が故障した場合のことを想定していない。例えば、セレ
クト位置スイッチからの信号線が断線し、後進用位置の
信号が入力されない場合には、セレクトレバーは実際に
は後進用位置にあるにもかかわらず、このことを示す信
号は入力されないことになる。このような場合に、エン
ジンが大きいトルクを出力する状態になると、自動変速
機を破損する可能性がある。本発明は、このような問題
を解決することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、セレクト位置
が前進用位置にあることが明らかである場合を除いてエ
ンジンのトルクを低下させるようにすることによって、
上記課題を解決する。すなわち、本発明は、自動変速機
のセレクト位置を検出するセレクト位置検出手段と、エ
ンジンのトルクを減少させるエンジントルク減少手段
と、セレクト位置検出手段によって検出されるセレクト
位置が所定位置にある場合にエンジントルク減少手段を
作動させる通常時作動制御手段と、を有するエンジン・
自動変速機の制御装置を対象としたものであり、セレク
ト位置検出手段によってセレクト位置を検出することが
できない場合に、エンジントルク減少手段を作動させる
異常時対応手段が設けられていることを特徴としてい
る。
【０００５】
【作用】セレクト位置検出手段によって、セレクト装置
が前進用位置にあることが明らかになった場合には、エ
ンジンのトルクを低下させる制御は行なわれない。一
方、これ以外の場合には、すなわち後進用位置にある場
合、中立位置にある場合、及びセレクト位置の検出をす
ることができない場合には、エンジントルクを低下させ
る制御が行なわれる。したがって、後進用位置を検出す
ることができないような故障が発生した場合であっても
エンジンのトルクが低下する。これにより、自動変速機
が破損することが防止される。なお、中立位置ではエン
ジンのトルクを低下させないようにすることもできる。
【０００６】
【実施例】次に、実施例について説明する。図２に示す
ように、エンジン１０のトルクが自動変速機１２に入力
されるように、両者が連結されている。エンジン１０
は、エンジンコントロールユニット１４によって作動が
制御される。自動変速機１２は、自動変速機コントロー
ルユニット１６によって作動が制御される。自動変速機
１２には、セレクトポジションスイッチ１８が設けられ
ている。これはセレクトレバーのセレクト位置に応じ
て、後述のようにＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２及び１位置の信号
を出力する。セレクトポジションスイッチ１８からの信
号は自動変速機コントロールユニット１６内のセレクト
位置判定器２０に入力され、変速制御、油圧制御などに
使用される。また、セレクトポジションスイッチ１８か
らの信号は、運転者にセレクト位置を知らせるためのセ
レクト位置インジケータ２２にも入力される。自動変速
機コントロールユニット１６からのトルク低下指令信号
は、エンジンコントロールユニット１４に送られる。エ
ンジンは、燃料供給量を減少させる装置２４（又は点火
時期の進角量を変化させる装置など）によって、通常よ
りもトルクを低下させることができる。自動変速機コン
トロールユニット１６では、図３に示すような制御が行
われる。まず、セレクトポジションスイッチ１８からの
信号がＰ、Ｒ又Ｎ位置にあるかどうかを判断し（ステッ
プ１０１）、すべてがオフの場合にはセレクトポジショ
ンスイッチ１８からの信号がＤ、２又は１位置にあるか
どうかを判断する（同１０２）。Ｄ、２及び１位置を示
すいずれかの信号がオンの場合には、複数のセレクト位
置スイッチが同時にオンかどうかを判断し（同１０
４）、同時にオンでない場合にはエンジントルク低下指
令信号をオフとする（同１０６）。一方、ステップ１０
１で、Ｐ、Ｒ又はＮのうちいずれかがオンの場合、ステ
ップ１０２で、Ｄ、２及び１位置のスイッチのすべてが
オフの場合、及びステップ１０４で複数のスイッチが同
時にオンの場合には、エンジントルク低下指令信号をオ
ンとする（同１０８）。
【０００７】結局、上記制御によって、セレクト位置が
Ｄ位置、２位置及び１位置のいずれか１つの位置が検出
されている場合を除いて、エンジンのトルクを低下させ
る信号が出力されることになる。これにより、後進用位
置がセレクトされている場合はもちろんのこと、断線な
どによって後進用位置が検出されない場合にもエンジン
のトルクが低下する。したがって、セレクトレバーが実
際には後進用位置にあるにもかかわらず、故障などによ
って後進用位置を示す信号が入力されない場合であって
も、エンジンのトルクを低下させることができ、これに
よって自動変速機が破損したりすることを防止すること
ができる。なお、セレクトポジションスイッチ１８及び
セレクト位置判定器２０がセレクト位置検出手段を構成
し、燃料供給量を減少させる装置２４がエンジントルク
減少手段を構成し、ステップ１０１及び１０８が通常時
作動制御手段を構成し、またステップ１０２、１０４及
び１０８が異常時対応手段を構成する。
【０００８】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明による
と、前進用位置にセレクトされていることが明確な場合
を除いてエンジンのトルクを低下させるようにしたの
で、セレクトレバーが後進用位置にあるにもかかわらず
セレクト装置などの故障によって後進用位置にあると判
断されない場合においてもエンジンのトルクが低下する
ことになり、後進用の摩擦締結要素の容量などがエンジ
ンの最大トルクよりも小さく設定されている自動変速機
が破損することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の構成要素間の関係を示す図である。
【図２】本発明の実施例を示す図である。
【図３】制御フローを示す図である。
【符号の説明】
１０ エンジン １２ 自動変速機 １４ エンジンコントロールユニット １６ 自動変速機コントロールユニット １８ セレクト位置スイッチ ２０ セレクト位置判定器

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動変速機のセレクト位置を検出するセ
    レクト位置検出手段と、エンジンのトルクを低下させる
    エンジントルク低下手段と、セレクト位置検出手段によ
    って検出されるセレクト位置が所定位置にある場合にエ
    ンジントルク低下手段を作動させる通常時作動制御手段
    と、を有するエンジン・自動変速機の制御装置におい
    て、 セレクト位置検出手段によってセレクト位置を検出する
    ことができない場合に、エンジントルク減少手段を作動
    させる異常時対応手段が設けられていることを特徴とす
    るエンジン・自動変速機の制御装置。
  2. 【請求項２】 通常時作動制御手段の上記所定のセレク
    ト位置は、後進用位置である請求項１記載のエンジン・
    自動変速機の制御装置。
  3. 【請求項３】 通常時作動制御手段の上記所定のセレク
    ト位置は、後進用位置及び中立位置である請求項１記載
    のエンジン・自動変速機の制御装置。
  4. 【請求項４】 セレクト位置検出手段、通常時作動制御
    手段及び異常時対応手段は、自動変速機のコントロール
    ユニットに設けられている請求項１、２又は３記載のエ
    ンジン・自動変速機の制御装置。
  5. 【請求項５】 異常時対応手段が作動した場合に、この
    ことを運転者に知らせる警告手段が設けられている請求
    項１、２、３又は４記載のエンジン・自動変速機の制御
    装置。
JP4216415A 1992-07-22 1992-07-22 エンジン・自動変速機の制御装置 Pending JPH0640272A (ja)

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US08/091,207 US5460581A (en) 1992-07-22 1993-07-14 Automatic transmission control apparatus

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