JP3917862B2 - オーバーランニングカップリング組立体 - Google Patents

Description

【０００１】
〔技術分野〕
本発明は、ストラットが接線方向に動いて各ストラットに作用するばねのモーメントをアームを減少させることができ、流動中の潤滑剤の力が各ストラットをその離脱位置に保持するのに十分であり、かくして、ノッチプレートとポケットプレートがそれぞれ逆回転しているときにストラットがノッチ凹部をピシャリと打つのを防止するように拡大ストラットポケットを有するオーバーランニングカップリング組立体に関する。
【０００２】
〔背景技術〕
本発明は、自動車の動力伝達系統のトルクコンバータ変速機のためのステータ組立体に特に適している。しかしながら、本発明は、例えば、トルク伝達流路中にオーバーランニングカップリングを必要とするトルク伝達（又はトルク分配）装置及びチェーン駆動装置のような他の用途にも使用できる。
【０００３】
トルクコンバータ変速機は、固定スリーブシャフトに固定されたステータハブ及び流体動力学的タービンの環状流出口部分と流体動力学的インペラの環状流入口部分との間に位置したステータ羽根を備えるステータ組立体を有する。ステータの羽根は、インペラの入口部分への環状（又はドーナツ形）流の流入に先立って、タービンの出口部分のところで環状流の速度ベクトルの接線方向成分の方向を変化させる。これにより、流体動力学比較的コンバータがエンジン出力を動力伝達装置の多歯数比型歯車装置の動力入力要素に送るときにトルクの増倍が可能になる。
【０００４】
自動車の変速機分野では、固定スリーブシャフトにスプライン連結された内レース及びステータ組立体の羽根付き部分によって支持された外レースを有するオーバーランニングカップリングを受け入れるようになったステータハブを備える流体動力学的トルクコンバータ変速機のステータ組立体を設計することが行われている。外レースは代表的には、オーバーランニングカップリングローラと係合可能な複数のカム面を備えるようなカム設計が施されている。オーバーランニングカップリングにより、トルクコンバータがトルク増倍モードにあるとき、ステータ羽根からステータスリーブシャフトへのリアクショントルクの伝達が可能になる。ローラ及びローラと相互作用するカム面は、トルクコンバータがカップリングモードにあるときに、コンバータの羽根付き部分のフリーホイーリング運動を可能にする。
【０００５】
従来型オーバーランニングステータカップリングの外レースは、ステータハブに設けられている中央開口部内にキー止め又はスプライン連結されている。これは、ステータハブに機械加工により設けられたスナップリング溝内に配置されたスナップリングにより定位置に保持されている。
【０００６】
本発明の譲受人によって所有されている本発明者の米国特許第５，５９７，０５７号は、ストラットポケットが設けられた環状カップリングポケットプレート及びポケットプレートと面と面を突き合わせた関係に配置されたノッチプレートを有する改良型オーバーランニングカップリング組立体を開示している。なお、かかる米国特許の内容全体を本明細書の一部を形成するものとしてここに引用する。ノッチプレートは、ストラットポケットに対して並置関係をなして共通軸線の回りに角度間隔を置いた位置に設けられたノッチ凹部を有している。トルク伝達ストラットが、ストラットポケット内に配置され、これらトルク伝達ストラットは、ノッチ凹部と係合するようばね押しされる。
【０００７】
オーバーランニングカップリングの設計上のさらなる改良が望ましく、特に、製造費を減少させ、摩耗に関する問題を無くす改良が望まれている。例えば、上記設計のオーバーランニングカップリングと関連した一つの考えられる問題は、ストラットがノッチプレートのノッチ凹部に当たって「ピシャッ」又はガタガタという音を生じさせて或る大きさの騒音が生じることにある。また、オーバーランニング中におけるストラットの頂面及び縁又は端面の摩耗が問題になる場合がある。また、一定且つ制御された潤滑を不要にすることが望ましい。
【０００８】
〔発明の概要〕
本発明は、ストラットの接線方向摺動運動を可能にしてばねが各ストラットに作用するモーメントをアームの長さを減少させ、それにより、流動する潤滑剤又はグリースの力がストラット各ストラットポケットの底面に平行な位置に保持してストラットがノッチ凹部をピシャリと打つのを防止すると共に、摩耗の問題を軽減させることができる拡大ストラットポケットを提供することによって従来のオーバーランニングカップリング設計を改良する。
【０００９】
具体的に説明すると、本発明は、互いに面と面を突き合わせた関係に配置されたノッチプレートと環状カップリングポケットプレートを有するオーバーランニングカップリング組立体を提供する。ポケットプレートは、角度間隔を置いた位置に配置されたストラットポケットを有する。ノッチプレートは、ストラットポケットに対して並置関係をなして共通軸線の周りに角度間隔を置いて配置されたノッチ凹部を有する。トルク伝達ストラットが、ストラットポケットの各々の中に配置されている。各ストラットはその一方の縁部に第１及び第２の耳部を有し、これら耳部は、耳部軸線回りのストラットの回動運動を可能にするようになっている。各ストラットの反対側の縁部は、ノッチ凹部のうちの一つに対して離脱又は噛み合い解除位置と係合又は噛み合い位置との間で動くことができ、それにより一方向トルク伝達が上記プレート相互間で生じることができるようになっている。潤滑剤が、ノッチプレートとポケットプレートとの間で流れる。ばねが、各ストラットポケット内に配置されていて、これと対応関係にあるストラットをノッチプレートに向かって付勢する。各ばねは、耳部軸線と反対側の縁部の中間でストラットに係合する。各ストラットポケットは、オーバーランニングの際、対応関係にあるストラットの前方摺動運動を可能にして対応関係にあるばねとストラットの係合が耳部軸線の近くで生じるようにするのに十分な隙間をストラットのそれぞれの反対側の縁部の前方に提供し、それにより、流動中の潤滑剤の摩擦力でストラットをその離脱位置に保持でき、かくして、ノッチプレートとポケットプレートがそれぞれ逆回転しているときにストラットがノッチ凹部をピシャリと打つのが防止される。
【００１０】
ストラットポケットは、ばねの力が耳部の反作用を完全に受ける位置又はばねが耳部軸線からほんの僅かな間隔を置いて流動中の潤滑剤がストラット離脱位置に保持する位置へのストラットの運動を可能にするほど十分に拡大されたものであるのがよい。変形例として、ストラットポケットは、各ストラットの前方コーナー部がノッチプレートの外側円周方向レールに係合してピシャリと打つのを防止する位置への各ストラットの摺動運動可能にするほど十分拡大されたものであってもよい。
【００１１】
本明細書において開示する発明は、ストラットがノッチプレートをピシャリと打った際に生じる騒音を無くすと共にオーバーランニング中のストラットの頂面及び端面の摩耗の問題を解決する。本発明は又、ばねがストラットの底部に当たって生じる摩耗の問題を無くすと共に潤滑に関する要件を緩和する。加うるに、本発明は、高い油圧を維持するために油を封止するのに従来用いられた堰を不要にする。というのは、本発明は、オーバーランニングカップリング組立体内の油が高い圧力ヘッドのものであることを必要としないからである。
【００１２】
本発明は又、油圧による制動のために多量の油を保持する必要性を軽減させると共にばね力を係合による力学的条件によりバランスさせる必要性、即ち、遠心力による摩擦に打ち勝つためのばねの正しい位置決めに関する要件を緩和する。本発明は、現行設計に対する追加費用がなく、結局のところコストを軽減することになる。本発明により、油は、油量要件の緩和により摩擦プレートの潤滑のために必要に応じてポケットプレートを半径方向に通って自由に流れることができる。また、本発明により、ストラットについて種々の材料及び種々の熱処理を用いることができる。というのは、摩耗が大幅に減少するからである。
【００１３】
したがって、本発明の目的は、ストラットがノッチプレートをピシャリと打った際に生じる騒音を無くす改良型オーバーランニングカップリング組立体を提供することにある。
【００１４】
本発明の別の目的は、ストラット頂面及び端面に関する摩耗の問題並びにストラットの底部に当たって生じるばねの摩耗の問題を減少させる改良型オーバーランニングカップリング組立体を提供することにある。
【００１６】
本発明のさらに別の目的は、製造が安価であり、種々の構成部品について代替材料に関する融通性を向上させる改良型オーバーランニングカップリング組立体を提供することにある。
【００１７】
本発明の上記目的、特徴及び利点並びに他の目的、特徴及び利点は、添付の図面を参照して本発明の最適実施形態についての以下の詳細な説明を読むと明らかになろう。
【００１８】
〔発明の最適実施形態〕
図１には、従来型トルクコンバータが示されている。エンジンクランクシャフト１０が、全体を符号１４で示す流体動力学的トルクコンバータのインペラシェル１２に駆動自在に連結されている。この連結は、ドライブプレート１５によって行われている。インペラシェルは羽根付きインペラ１６の一部をなし、この羽根付きインペラは、タービン１８により部分的に構成されるトルクコンバータの環状又はドーナツ形流れ回路中に配置されている。羽根付きステータ２０が、タービンの流れ出口部分とインペラの流れ入口部分との間に位置している。トルクコンバータのロックアップクラッチ（図示せず）が、図１に符号２２のところの想像線で示されるように配置されている。このクラッチは、これを働かせると、インペラとタービンを連結する。
【００１９】
タービン１８は、タービンのスリーブシャフト２６にスプライン連結されたタービンハブ２４を有している。遊星歯車装置（図示せず）のトルク入力要素は、タービンスリーブシャフトに駆動自在に連結されている。
【００２０】
従来設計のオーバーランニングカップリング（なお、「一方向クラッチ」と呼ばれることがある）２８が、ステータ２０のハブ３０内に設けられている。このオーバーランニングカップリングは、図２にも示されている内レース３２を有し、この内レースは、変速機ハウジングに固定され又はその一部をなす固定ステータスリーブシャフト３４にスプライン連結されている。
【００２１】
図２は、図１のステータ、タービン及びインペラの分解等角図である。これらコンバータ要素の各々は、羽根付きの環状又はドーナツ形流体流れ通路を有している。ステータの通路は、流体がタービンの流れ出口部分を出るとき、及びインペラの流れ入口部分に入る時に接線方向の流体流れ速度ベクトルを変化させる。
【００２２】
ステータ２０は、従来型オーバーランニングカップリング２８の外レース４２に設けられた軸方向キー溝又は歯用空間４０内に受け入れられるようになった内スプライン歯又はキー３８を備えたハブ３６を有している。
【００２３】
図３の略図で分かるように、従来型オーバーランニングカップリング２８は、一連のカム凹部４４を角度間隔を置いた位置に有している。各凹部は、カップリングローラ４６を受け入れている。ローラスプリング４８は各ローラ４６を押圧してこれを、これと関連した凹部４４によって構成されるカム面にカム作用を発揮するような係合状態にしてローラが内レース３２の周囲と楔作用の係合状態をなすようになっている。かくして、内レースに対する外レースのフリーホイーリング運動が一方向に生じることができるが、相対的な回転は、ステータ２０に逆方向のトルクが加わっても楔作用ローラによって阻止される。
【００２４】
図４及び図４ａを参照すると、共通譲受人の米国特許出願第０９／０２８，９０４号に記載されているようなオーバーランニングカップリング組立体５９が示されており、かかる米国特許出願の内容を本明細書の一部を形成するものとしてここに引用する。図示のように、組立体５９は、ノッチプレート６２に隣接して配置されたポケットプレート６０を有し、ポケットプレート６０は、ストラット６６を受け入れるように形作られたストラットポケット６４を有し、これらストラットは、ばね６８によってばね押しされて傾斜状態のノッチ凹部７０に嵌まり込み、それにより一方向トルク伝達を行うことができるようになっている。
【００２５】
オーバーランニング中、ばね６８はストラット６６をノッチプレート６２に向かって付勢し、それにより、ストラット６６はノッチプレート６６のノッチ凹部７０をピシャリと打ち又はガタつかせる場合がある。このようにノッチプレートを「ピシャリと打つ」ことにより、騒音が生じる場合がある。本発明は、この設計を改良し、特に、この「ピシャリと打つ」問題を解決すると共に、摩耗の問題を無くす上で特に有用である。以下において、図５〜図１０を参照して本発明を説明する。
【００２６】
本発明は、ストラットポケット６４が拡大されていること及びばね６８がこの場合コイルばねであることを除き、図４に示す構造と実質的に同一である。したがって、本発明のオーバーランニングカップリング組立体は、図４を参照して上述した構造に図５〜図１０を参照して以下に説明する改良を施したものである。図４を参照すると、本発明のオーバーランニングカップリング組立体は、共通軸線６７に沿ってポケットプレートを６０と面と面を突き合わせた関係に配置されたノッチプレート６２を有している。４つのストラットポケット６４（各ポケットの構造は、図５〜図９を参照して以下に説明するように改造されている）が、軸線６７の回りに角度間隔を置いた位置に配置されている。
【００２７】
ノッチプレート６２は、共通軸線６７を中心に角度間隔を置いた位置に配置されたノッチ凹部７０を有する。ノッチプレート６２とポケットプレート６０が互いに面と面を突き合わせた関係に配置された状態で、ノッチ凹部７０は、ストラットポケット６４に対して並置関係に配置されている。ノッチ凹部７０は図４ａに示すように傾斜が付けられ、ストラット６６は、（図５〜図９に記載したコイルばねで置き換えられた）ばね６８によってノッチプレート６２に向かってばね押しされている。
ノッチプレート６２は、ノッチ凹部７０の半径方向外方の側部に配置された外側円周方向レール７１を有している。
【００２８】
図５〜図９を参照すると、本発明の構成が詳細に示されており、これらの図において、図４に示す同一の構成要素に対応して同一の符号が用いられている。図示のように、各ストラット６６は、その一方の縁部８４に第１及び第２の耳部８０，８２を有すると共に反対側の縁部８８を有している。耳部８０，８２及び反対側の縁部８８はストラットポケット８６と協働してストラットポケット８６内のストラットの前方（又は、接線方向）摺動運動を制限する。各ストラット６６はまた、ノッチ凹部に対して離脱又は噛み合い解除位置と係合又は噛み合い位置との間で回動運動できるよう耳部軸線９０の回りに回動できる。
【００２９】
図５は、ストラット６６をストラット６６の反対側の縁部８８が対応関係をなすノッチ凹部７０内に嵌まっている係合又は噛み合い位置で示しており、これについては図６に詳細に示してある。離脱又は噛み合い解除位置では、ストラット６６は図８に示すようにストラットポケット８６の底面９２に当たって又はこれに対して平らな状態になっている。「離脱位置」という用語は、ストラット６６がストラットポケット内で前方位置にあるか後方位置にあるかと無関係に、ストラット６６がストラットポケット８６内で平らになっている状態を意味している。
【００３０】
本発明の設計は、ポケットプレート９４が静止し、ノッチプレート６２が回転する場合に特に有用である。しかしながら、この設計は、両方の構成部品が回転する場合にも有用である。
【００３１】
図５及び図６に示すように、ストラット６６の一方の縁部８４がストラットポケット８６の後方端部９６に当たった状態では、ばね９８は、ストラットの一方の縁部８４から見てストラット６６の長さの約２／３の距離を置いた位置でストラット６６の底面に作用し、それにより、ばね９８が耳部軸線９０の回りに作用する長いモーメントアームをもたらしてストラット６６を図６に示す係合位置まで上方に付勢している。ポケットプレート９４とノッチプレート６２がオーバーランニング方向において互いに逆方向に回転すると、ストラット６６は傾斜部７０を下ってばね９８を圧縮し、ストラット６６は平らになってストラットポケット８６の底面９２に当たった状態に再位置決めされる。
【００３２】
このストラット６６の平らな離脱位置への回動運動がいったん生ずると、図７に示す流動する潤滑剤９９とノッチプレート６２との摩擦、及び、ストラット６６とノッチプレート６２との摩擦係合により、各ストラット６６は、図７に示すオーバーランニング位置まで前方又は接線方向に摺動運動する。この位置への運動は、それぞれの構成部品の５°未満の回転ですぐに生じ、ピシャリと打つことにより生じる騒音を迅速に無くす。ノッチプレートとポケットプレートの回転方向又は相対速度を変えると、ストラットは、ロックアップが得られるよう即座にオーバーランニング運動する前に、開始位置に摺動して戻ることになる。
【００３３】
このオーバーランニング位置では、ストラット６６は、ストラットポケット８６内で前方にその長さの約１／２の距離にわたって摺動しており、したがって、ばね９８は実質的に耳部軸線９０の近くに再位置決めされ、それにより、ばね９８が耳部軸線９０回りにストラット６６に作用させるモーメントアームを実質的に減少させる。このモーメントアームの減少により、流動中の潤滑剤９９の摩擦力がストラット６６をその離脱位置に平らに保持することができる。したがって、流動中の流体９８の力でストラット６６をその離脱位置に平らに保持している状態では、ストラット６６は、ノッチプレート６２とポケットプレート９４がそれぞれ図７の矢印１００，１０２によって示された方向に互いに逆回転しているとき、ノッチ凹部７０をピシャリと打つのが防止される。ストラット６６のこの平らな離脱位置は図８にも示されており、図８においては、ばね９８はストラットの一方の縁部８４の近くに再位置決めされている。
【００３４】
図８に示すストラット位置に対応した力の作用の仕方を示す概略線図が図９に示されている。図示のように、ばね力ＦＳ は、耳部軸線９０から距離Ｘを置いたところでストラット６６の底部に作用する。距離Ｘは、ばね力ＦＳ でストラット６６を耳部軸線９０回りに回転させるモーメントアームである。ＦＥ は、ストラット６６の耳部８０，８２がノッチプレート６２のレールから反作用として受ける下向きの力である。ＦＴ は、ストラット６６をストラットポケット８６の底面９２に対してその平らな離脱位置に保持するようストラット６６の頂面に作用する流動中の潤滑剤９９の下向きの力を表している。
【００３５】
したがって、図５に示すように、ストラットポケット８６は、ストラット６６の反対側の縁部８８の前方の方向に隙間領域１０６を有し、これにより、ストラット６６をオーバーランニング可能な図７に示す位置まで前方又は接線方向に摺動運動させることができる。図５に示す隙間領域１０８，１１０は、それぞれの耳部８０，８２の前にも設けられていて、図７示すオーバーランニング位置へのかかる前方摺動運動を可能にしており、この場合、流動中の潤滑剤９９の力は、ストラット６６をその平らな離脱位置に保持するよう働き、それにより、ノッチプレートとポケットプレートがそれぞれ逆回転しているときにストラットがノッチ凹部７０をピシャリと打つのを防止する。
【００３６】
図７及び図８に示す位置では、ばね９８は、縁部９６，８８相互間でストラット６６の長さの約２０％の距離だけ耳部軸線９０から間隔を置いた位置でストラット６６に係合している。
したがって、かかるポケットの幾何学的形状により、ストラットは、オーバーランニング中、前方に動くことができ、それにより、ノッチプレートがストラットを横切って動く際にストラットの受ける上下動作用を軽減する。変形例として、ばねは耳部軸線のところでストラットに係合してもよく、その結果、モーメントアームの長さは０になり、この場合、ばねの力は、ストラット耳部による反作用を完全に受けることになろう。
【００３７】
ストラットを安定化させるようストラットを再位置決めするには、この設計では、プレーナ形の一方向クラッチでのオーバーランニング中、粘性抵抗及び摩擦抵抗が必要とされるに過ぎない。また、ポケットプレートとノッチプレートの両方が回転する回転型ポケットプレート設計においては、ストラットが係合前に摺動してそのロックアップ位置に戻るようにするためにポケットプレートの迅速な減速が利用される。
【００３８】
図１０を参照すると、本発明の変形実施形態が示されており、かかる実施形態では、ストラットポケット１２０は、図１０に想像線で示す位置から図１０に実線で示すオーバーランニング位置までのストラット１２４の摺動運動を可能にするほど十分、ストラット１２４の前縁部１２２の前方の方向に拡大されており、この場合、ストラット１２４の前方コーナー部１２６は、オーバーランニング中、ノッチプレートの外側円周方向レール１２８に係合し、それにより、図５〜図９の実施形態を参照して上述したように、ストラット１２４がオーバーランニング中、ノッチ凹部をピシャリと打つのが防止される。
本発明の最適実施形態を詳細に説明したが、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲内で本発明の種々の変形実施形態を想到できよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】 インペラと、タービンと、従来型オーバーランニングカップリングを備えたステータハブを有するステータとから成る従来型流体動力学的トルクコンバータを示す略図である。
【図２】 図１のトルクコンバータの断面図に示す種類のインペラ及びタービンと共にステータ及びステータのためのオーバーランニングカップリングを示す概略分解等角図である。
【図３】 トルクコンバータハブに用いることができる従来型オーバーランニングローラカップリングの概略断面図である。
【図４】 オーバーランニングカップリングの分解斜視図である。
【図４ａ】 図４の組立体の拡大部分断面図である。
【図５】 本発明のノッチプレート、ポケットプレート及びストラットの概略平面図であり、ストラットがロック位置にある状態を示す図である。
【図６】 図５の組立体の縦断面図である。
【図７】 オーバーランニング位置にある本発明のノッチプレート、ポケットプレート及びストラットの概略平面図である。
【図８】 図７の組立体の縦断面図である。
【図９】 図８に対応したストラットの力の概略作用線図である。
【図１０】 本発明の変形実施形態によるノッチプレート、ポケットプレート及びストラットの概略平面図である。

Claims (10)

1. オーバーランニングカップリング組立体であって、
   共通軸線に沿って互いに面と面を突き合わせた関係に配置された、ノッチプレートと環状カップリングポケットプレートとを有し、前記ポケットプレートは、共通軸線を中心に角度間隔を置いて配置されたストラットポケットを有し、前記ノッチプレートは、前記ストラットポケットに対して並置関係をなして前記共通軸線を中心に角度間隔を置いて配置されたノッチ凹部を有し、
   前記ストラットポケット内に配置されたトルク伝達ストラットを有し、該各ストラットの一方の縁部には第１の耳部及び第２の耳部が設けられ、該耳部は、これら耳部と交差する耳部軸線を中心に前記ストラットを回動運動させることができるようになっており、前記各ストラットの反対側の縁部は、前記ノッチ凹部のうちの一つに対して離脱位置と係合位置との間で移動することができ、これにより、一方向トルク伝達が、前記プレート間で生じることができ、
   前記ノッチプレートと前記ポケットプレートとの間を流れる潤滑剤と、
   前記各ストラットポケット内に配置され、それぞれ対応関係にある前記ストラットを前記ノッチプレートに向けて付勢するばねとを有し、該各ばねは、前記耳部軸線と前記反対側の縁部との間で前記ストラットに係合し、
   前記各ストラットポケットは、前記ストラットが、オーバーランニング中、前方摺動運動し、対応する、前記ばねと前記ストラットとの前記係合をより前記耳部軸線の近くで生じさせることができる隙間を、前記ストラットのそれぞれの反対側の縁部の前方に提供し、
   前記ノッチプレートは、前記ノッチ凹部の半径方向外方の側部に外側円周方向レールを有し、前記ストラットのコーナー部は、前記ストラットが前方摺動運動したときに、前記外側円周方向レールによって支持され、
   前記ストラットの前方摺動移動、前記潤滑剤及び前記外側円周方向レールによるストラットの支持により、前記ストラットが前記ノッチ凹部を打つのが防止される、
   オーバーランニングカップリング組立体。
2. 前記隙間は、前記係合を前記耳部軸線で生じさせるように前記ストラットの前方摺動運動を可能にする、請求項１記載のオーバーランニングカップリング組立体。
3. 前記隙間は、前記耳部軸線から前記ストラットの長さの約２０％の距離、間隔を隔てた位置で前記係合を生じさせるように前記ストラットの前方摺動運動を可能にする、請求項１記載のオーバーランニングカップリング組立体。
4. 前記隙間は、前記ストラットの前方摺動運動を、前記ストラットの長さの約５０％の距離、可能にする、請求項１記載のオーバーランニングカップリング組立体。
5. 前記ストラット及びノッチプレートは、前記前方摺動運動が前記ストラットと前記ノッチプレートとの間の摩擦によって引き起こされるように構成されている、請求項１記載のオーバーランニングカップリング組立体。
6. オーバーランニングカップリング組立体であって、
   共通軸線に沿って互いに面と面を突き合わせた関係に配置された、ノッチプレートと環状カップリングポケットプレートとを有し、前記ポケットプレートは、共通軸線を中心に角度間隔を置いて配置されたストラットポケットを有し、前記ノッチプレートは、前記ストラットポケットに対して並置関係をなして前記共通軸線を中心に角度間隔を置いて配置されたノッチ凹部を有し、
   前記ストラットポケット内に配置されたトルク伝達ストラットを有し、該各ストラットの一方の縁部には第１の耳部及び第２の耳部が設けられ、該耳部は、これら耳部と交差する耳部軸線を中心に前記ストラットを回動運動させることができるようになっており、前記各ストラットの反対側の縁部は、前記ノッチ凹部のうちの一つに対して離脱位置と係合位置との間で移動することができ、これにより、一方向トルク伝達が、前記プレート間で生じることができ、
   前記ノッチプレートと前記ポケットプレートとの間を流れる潤滑剤と、
   前記各ストラットポケット内に配置され、それぞれ対応関係にある前記ストラットを前記ノッチプレートに向けて付勢するばねとを有し、該各ばねは、前記耳部軸線と前記反対側の縁部との間で前記ストラットに係合し、
   前記各ストラットポケットは、前記ストラットが、オーバーランニング中、前記ノッチプレートの回転方向に対して接線方向に摺動運動し、対応する、前記ばねと前記ストラットとの前記係合を前記反対側の縁部よりも前記ストラットの前記一方の縁部の近くで生じさせることができるように拡大され、
   前記ノッチプレートは、前記ノッチ凹部の半径方向外方の側部に外側円周方向レールを有し、前記ストラットのコーナー部は、前記ストラットが摺動運動したときに、前記外側円周方向レールによって支持され、
   前記ストラットの摺動移動、前記潤滑剤及び前記外側円周方向レールによるストラットの支持により、前記ストラットが前記ノッチ凹部を打つのが防止される、
   オーバーランニングカップリング組立体。
7. 前記各ストラットは、各ばねの力がそれぞれ対応関係にある前記ストラットの耳部の反作用を実質的に完全に受ける位置まで、前記接線方向に移動することができる、請求項６記載のオーバーランニングカップリング組立体。
8. 前記係合は、前記位置において各ストラットの耳部軸線で生じる、請求項７記載のオーバーランニングカップリング組立体。
9. 前記ストラットポケットの前記拡大は、前記ストラットの軸線から前記ストラットの長さの約２０％の離隔、間隔を隔てた位置で前記係合を生じさせる、請求項７記載のオーバーランニングカップリング組立体。
10. 前記ストラットポケットの前記拡大は、前記ストラットの接線方向摺動運動を、前記ストラットの長さの約５０％の距離、可能にする、請求項７記載のオーバーランニングカップリング組立体。

Images