MXPA02004254A - Conjunto de acoplamiento de arrastre. - Google Patents

Abstract

Un conjunto de acoplamiento de arrastre incluye una placa (62) de muesca) y una placa (94) de cavidad de acoplamiento anular colocadas en relacion de cara a cara. La placa (94) de cavidad tiene cavidades (86) de puntal dispuestas en posiciones angularmente separadas, La placa (62) de muesca tiene rebajos (70) de muesca en posiciones angularmente separadas, colocadas en relacion yuxtapuesta con respecto a las cavidades (86) de puntal. Los puntales (66) de transmision de par de torsion estan colocados en cada una de las cavidades (86) de puntal. Cada puntal (66) tiene primera y segunda orejetas (80, 82) en un borde del mismo para permitir el movimiento pivotal de los puntales (66) alrededor de un eje (90) de orejeta. El borde (88) opuesto de cada puntal (66) es movible entre posiciones desacoplada y acoplada con respecto a uno de los rebajos (70) de muesca, mediante lo cual puede ocurrir transferencia de par de torsion en una direccion entre las placas (62, 94), Un lubricante (99) fluye entre la placa (62) de muesca y la placa (94) de cavidad. Un resorte (98) esta colocado en cada cavidad (86) de puntal y desvia al puntal (66) respectivo hacia la placa (62) de muesca. Cada resorte (98) acopla al puntal (66) respectivo intermedio al eje (90) de orejeta en el borde (88) opuesto. Cada cavidad (86) de puntal proporciona suficiente espacio libre hacia adelante del borde (88) opuesto respectivo del puntal (66) para permitir el movimiento deslizante hacia adelante del puntal (66) respectivo durante el arrastre para ocasionar que ocurra el acoplamiento del resorte (98) respectivo y el puntal (66) mas cerca del eje (90) de orejeta, que permite que las fuerzas friccionales del lubricante (99) que fluye retengan al puntal (66) en su posicion desacoplada para impedir que el puntal (66) golpee contra los rebajos (70) de muesca a medida que la placa (62) de muesca y la placa (94) de cavidad se hacen girar en sentidos contrarios respectivamente.

Description

CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO DE ARRASTRE CAMPO TÉCNICO La presente invención se relaciona con un conjunto de acoplamiento de arrastre que incluye cavidades de puntal agrandadas de manera que los puntales sean tangencialmente movibles para reducir la brazo de momento del resorte que actúa sobre cada puntal de manera que las fuerzas del lubricante que fluye sean suficientes para retener cada puntal en su posición desacoplada para impedir que el puntal golpee contra los rebajos de muesca a medida que la placa de muesca y la placa de cavidad se hacen girar en sentidos contrarios respectivamente.

TÉCNICA ANTERIOR La invención está adaptada especialmente para uso en conjuntos de estator para transmisiones de convertidor de par de torsión en una línea de impulsión de vehículo automotor. La invención se puede utilizar también en otras aplicaciones, sin embargo, tales como impulsiones de transferencia de par de torsión e impulsiones de cadena que requieren un acoplamiento de arrastre en una trayectoria de flujo de par de torsión. Las transmisiones de convertidor de par de torsión incluyen un conjunto estator que tiene un cubo de ________1__-Í_.4____i__i_._j____________<_._«-._- _, ____ ___,..___ ___. ... .. . ____.___. „._._ _______________-_ll__u_ estator asegurado a una flecha de manguito estacionario y cuchillas de estator situadas entre una sección de salida de flujo toroidal de un turbina hidrocinética y una sección de entrada de flujo toroidal de un impulsor hidrocinético. Las cuchillas del estator cambiar la dirección del componente tangencial del vector de velocidad de flujo toroidal en la sección de salida de turbina antes de la entrada del flujo toroidal a la sección de entrada de impulsor. Esto permite la 10 multiplicación de par de torsión a medida que el convertidor hidrocmét ico entrega energía de motor a un elemento de entrada de energía de un engranaje de relación múltiple en el mecanismo de transmisión. Es una práctica conocida en el ramo de ,c transmisión automotriz diseñar el conjunto de estator de una transmisión de convertidor de par de torsión hidrocinético con un cubo de estator que está adaptado para recibir un acoplamiento de arrastre que tiene una pista externa y un pista interna, la pista interna Q estando estriada a una flecha de manguito estacionario y la pista externa siendo llevada por la sección con cuchillas del conjunto de estator. La pista externa típicamente se accionaría a leva para proporcionar una pluralidad de superficies de leva que son acoplables por 5 los rodamientos de acoplamiento de arrastre. El acoplamiento de arrastre permite la entrega de par de torsión de reacción desde las cuchillas de estator a la flecha de manguito estacionario cuando el convertidor de par de torsión está en un modo de multiplicación de par de torsión. Los rodamientos y las superficies de leva con las que interactúan permitirán el movimiento de rodamiento libre de la sección con cuchillas del convertidor cuando el convertidor de par de torsión está en un modo de acoplamiento. La pista externa de un acoplamiento de estator de arrastre convencional está acuñada o estriada en una abertura central en el cubo de estator. Se mantiene en su lugar mediante anillos de presión colocados en ranuras de anillo de presión maquinadas en el cubo de estator Mi Patente de E U A anterior No, 5,597,057, que es propiedad del cesionario de la presente invención, proporciona un conjunto de acoplamiento de arrastre mejorado que tiene una placa de cavidad de acoplamiento anular con cavidades de puntal dispuestas en la misma y una placa de muesca dispuesta en relación de cara a cara con la placa de cavidad. La placa de muesca incluye rebajos de muesca en posiciones angularmente separadas alrededor del eje y dispuestas en relación yuxtapuesta con respecto a las cavidades de punta. Los puntales de transmisión de par de torsión están colocados en las cavidades de puntal y son desviados por resorte para acoplamiento con los rebajos de muesca. Mejoras adicionales en diseños de acoplamiento de arrastre son deseables, particularmente aquellas mejoras que reducen los costos de fabricación y eliminan asuntos de desgaste. Por ejemplo, un problema potencial asociado con el diseño de acoplamiento de arrastre arriba mencionado es que una cierta cantidad de ruido se puede generar por los puntales que "golpean" o chocan contra los rebajos de muesca de la placa de muesca. Asimismo, el desgaste del punto en las superficies superior y de borde durante el arrastre puede ser de importancia. También es deseable reducir la necesidad de lubricación constante y controlada.

EXPOSICIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención mejora los diseños de acoplamiento de arrastre anteriores proporcionando cavidades de puntal agrandadas que permiten el movimiento deslizante tangencial de los puntales para disminuir la longitud de un brazo de momento alrededor del cual actúa un resorte sobre cada puntal, permitiendo de esta manera que las fuerzas de lubricante que fluye o grasa retengan al puntal en una posición paralela a una superficie inferior de cada cavidad de puntal para impedir el golpeo de los puntales contra los rebajos de muesca y reducir las cuestiones de desgaste y los requisitos de reducir la lubricación De manera más específica, la presente invención proporciona un conjunto de acoplamiento de arrastre que incluye una placa de muesca y una placa de cavidad de acoplamiento anular colocadas en relación de cara a cara una con respecto a la otra a lo largo de un eje común. La placa de cavidad tiene cavidades de puntal dispuestas en posiciones angularmente espaciadas alrededor del eje La placa de muesca tiene rebajos de muesca en posiciones angularmente espaciadas alrededor del eje -común y colocadas en relación yuxtapuesta con respecto a las cavidades de puntal Los puntales de transmisión de par de torsión están colocados en cada cavidad de puntal Cada puntal tiene primera y segunda orejetas en un borde del mismo para permitir el movimiento pivotal de los puntales alrededor de un eje de orejeta que intersecta las orejetas El borde opuesto de cada puntal es movible entre posiciones desacoplada y acoplada uno con respecto al otro en los rebajos de muesca, medíante lo cual puede ocurrir la transferencia de par de torsión en una dirección entre las placas Un lubricante fluye entre la placa de muesca y la placa de cavidad. Un resorte está colocado en cada cavidad de puntal y desvía el puntal respectivo hacia la placa de muesca. Cada resorte acopla el puntal respectivo intermedio al eje de orejeta y el borde opuesto. Cada cavidad de puntal proporciona suficiente espacio libre hacia adelante del borde opuesto respectivo del puntal para permitir el movimiento deslizante de avance del puntal respectivo durante el arrastre para ocasionar el acoplamiento del resorte respectivo y punto que ocurra más cerca del eje de orejeta, reduciendo de esta manera la longitud de un brazo de momento alrededor del cual actúa el resorte sobre el puntal que permite que las fuerzas fricciónales del lubricante que fluye retengan el puntal en su posición plana, desacoplada, para impedir que el puntal golpee contra los rebajos de muesca a medida que la placa de muesca y la placa de cavidad se hacen girar en sentidos contrarios respectivamente. La cavidad de puntal puede estar suficientemente agrandada para permitir el movimiento de puntal a una posición en la que la fuerza de resorte se hace reaccionar completamente por las orejetas, o a una posición en la que el resorte está separado solo ligeramente del eje de orejeta de modo que el lubricante que fluye retiene al puntal en la posición desacoplada. Alternativamente, las cavidades de puntal pueden estar suficientemente agrandadas para permitir el movimiento deslizante de cada puntal a una posición en la que la esquina delantera de cada puntal acopla el riel circunferencial externo de la placa de muesca para impedir el golpeo. La invención descrita en la presente elimina el ruido de puntales golpeando contra la placa de muesca y elimina las cuestiones de desgaste de las superficies superior y de borde de puntal durante el arrastre Esto también elimina las cuestiones de desgaste del resorte contra el fondo del puntal y reduce los requisitos de lubricación. Adicionalmente, elimina el requisito de un vertedero que se utilizaba anteriormente para sellar el aceite para mantener presión de aceite elevada debido a que la invención no requiere de una presión de cabeza elevada de aceite dentro del conjunto de acoplamiento. La invención también reduce la necesidad de retener un volumen elevado de aceite para amortiguamiento hidráulico y reduce el requisito de equilibrar la fuerza de resorte con las dinámicas de acoplamiento, es decir, colocación apropiada del resorte para superar la fricción centrífuga. La invención no es una adición de costo a los diseños actuales, y finalmente debe reducir el costo Permite que el aceite fluya libremente de manera radial a través de la placa de cavidad como se necesita para lubricación de las placas de fricción debido a requisitos átfci'j ¡f j||**^^.^_" - 1**** ~ >~^* «__.. ---------- **_ -* jMMtt i.. r -r-ifrf «_ ÉtÉii r_?_ _ de aceite disminuidos. Asimismo, la invención permite el uso de diferentes materiales y diferente tratamiento térmico para los puntales debido a que el desgaste se reduce significativamente. Consecuentemente, un objeto de la presente invención es proporcionar un conjunto de acoplamiento de arrastre mejorado en el que se elimina el ruido de puntales golpeando contra la placa de muesca. Un objeto adicional de la presente invención es proporcionar un conjunto de acoplamiento de arrastre mejorado en el que los requisitos de volumen de lubricación de fluido se reducen significativamente y las cuestiones de desgaste se reducen para los superficies superior y de borde del puntal, así como el desgaste de resorte contra el fondo del puntal . Un objeto adicional de la presente invención es reducir la cantidad de lubricación requerida para amortiguar los puntales en un conjunto de acoplamiento de arrastre . Un objeto todavía adicional de la presente invención es proporcionar un conjunto de acoplamiento de arrastre mejorado que es menos costoso de fabricar y ofrece flexibilidad mejorada para materiales alternativos para diversos componentes y elimina el requisito de un vertedero para el control de nivel de aceite.

Los objetos anteriores y otros objetos, particularidades y ventajas de la presente invención son fácilmente evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de los mejores modos para llevar a cabo la invención, cuando se tome en conexión con los dibujos que se acompañan.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 muestra un convertidor de par de torsión hidrocinótico de la técnica anterior que comprende un impulsor, una turbina, y un estator, el estator teniendo un cubo de estator con un acoplamiento de arrastre convencional; La Figura 2 es una vista isométrica detallada, esquemática de un estator y un acoplamiento de arrastre para un estator junto con un impulsor y una turbina de la clase ilustra en le vista de sección transversal de convertidor de par de torsión de la Figura 1; La Figura 3 es una vista en sección transversal, esquemática de un acoplamiento de rodamiento de arrastre de la técnica anterior que se puede utilizar en un cubo de convertidor de par de torsión; La Figura 4 muestra una vista en perspectiva detallada de un acoplamiento de arrastre; La Figura 4a muestra una vista en sección transversal parcial, amplificada, del conjunto de la Figura 4 ; La Figura 5 muestra una vista de planta esquemática de una placa de muesca, placa de cavidad, y un puntal de conformidad con la invención, con el puntal en la posición sujetada; La Figura 6 muestra una vista en sección transversal, vertical, del conjunto de la Figura 5, La Figura 7 muestra una vista de planta esquemática de una placa de muesca, placa de cavidad y puntal en la posición de arrastre de conformidad con la presente invención; La Figura 8 muestra una vista en sección transversal, vertical del conjunto de la Figura 7; La Figura 9 muestra un diagrama de fuerza esquemático de un puntal correspondiente a la Figura 8; y La Figura 10 muestra una vista de planta esquemática de una placa de muesca, placa de cavidad y puntal de conformidad con una modalidad alternativa de la invención .

MEJORES MODOS PARA LLEVAR A CABO LA INVENCIÓN Mostrado en la Figura 1 se encuentra un convertidor de par de torsión de la técnica anterior. Un cigüeñal 10 de motor está conectado mpulsoramente a la fl|ff.--------h««»»i --..iMBE^ coraza 12 de impulsor del convertidor de par de torsión hidrocinético, generalmente identificado por el número de referencia 14. Esta conexión se proporciona mediante la placa de impulsión 15. La coraza de impulsor forma una parte de un impulsor 16 con cuchillas, que está dispuesto en un circuito de flujo toroidal de convertidor de par de torsión parcialmente definido por la turbina 18. Un estator 20 con cuchillas está situado entre la sección de salida de flujo de la turbina y la sección de entrada de flujo del impulsor. Un embrague de sujeción de convertidor de par de torsión, no mostrado, se clocaría como se muestra en sombra en 22 en la Figura 1. Este embrague, cuando se aplica, conectaría el impulsor con la turbina La turbina 18 incluye un cubo 24 de turbina que está estriado a la flecha 26 de manguito de turbina E elemento de entrada de par de torsión del engranaje planetario (no mostrado) se conecta impulsivamente a la flecha de manguito de turbina. Un acoplamiento de arrastre 28 de un diseño de la técnica anterior convencional se dispone en el cubo 30 del estator 20 Incluye una pista 32 interna, mostrada también en la Figura 2, que está estriada a una flecha 34 de manguito de estator estacionario asegurada a o formada como parte del alojamiento de transmisión. éáÉ?t ??** *-M,i? ______________tfl.| tli1fi|__-__l La Figura 2 muestra en forma isométpca una vista detallada del estator, la turbina, y el impulsor de la Figura 1 Cada uno de estos elementos de convertidor incluye pasajes de flujo de fluido toroidales con cuchillas Los pasajes del estator cambian el vector de velocidad de flujo de fluido tangencial a medida que el fluido sale de la sección de salida de flujo de la turbina y entra a la sección de entrada de flujo del impulsor . El estator 20 tiene un cubo 36 que está formado con dientes de estría internos o chavetas 38 adaptadas para ser recibidas en chaveteros axiales o espacios 40 de diente en una pista 42 externa para el acoplamiento de arrastre 28 convencional. Como se muestra en la vista esquemática de la Figura 3, el acoplamiento 28 de la técnica anterior comprende una serie de rebajos 44 de leva en ubicaciones angularmente separadas Cada rebajo recibe un rodamiento 46 de acoplamiento. Un resorte 48 de rodamiento impulsa cada rodamiento hacia acoplamiento de leva con una superficie de leva definida por su rebajo 44 asociado de manera que los rodamientos estén en acoplamiento de cuña con la periferia de la pista 32 interna. El movimiento de rodamiento libre de la pista externa con relación a la pista interna de esta manera puede ocurrir en una li^ ^ i____Í_____L tf _____*" ' "i liiííiílitÉMÉHlíllt ~'^'*- «"-**» * ? *<I** dirección, pero la rotación relativa se impide mediante los rodamientos de cuña cuando ocurre una inversión de par de torsión en el estator 20. Volviendo a las Figuras 4 y 4a, se muestra un conjunto 59 de acoplamiento de arrastre como se describió en la solicitud de patente de E.U.A. comúnmente poseída No. de Serie 09/028,904. Como se muestra, el conjunto 59 incluye una placa 60 de cavidad colocada adyacente a una placa 62 de muesca, en donde la placa 60 de cavidad incluye cavidades 64 de puntal configuradas para recibir puntales 66 que son desviados por resorte mediante un resorte 68 para acoplamiento dentro de los rebajos 70 de muesca de rampa para transmisión de par de torsión en una dirección . Durante el arrastre, el resorte 68 desvía el puntal 66 hacia la placa 62 de muesca, que puede ocasionar que el puntal 66 golpee o suene contra los rebajos 70 de muesca de la placa 66 de muesca. Este "golpeo" contra la placa de muesca puede ocasionar ruido. La presente invención es una mejora a este diseño, y es particularmente útil al eliminar este problema de "golpeo", así como eliminar cuestiones de desgaste y reducir los requisitos de lubricación. La presente invención se describe a continuación con referencia a las Figuras 5-10.

La presente invención es similar a la estructura mostrada en la Figura 4, excepto que las cavidades 64 de puntal se han agrandado y los resortes 68 son ahora resortes helicoidales. Consecuentemente, un conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la presente invención comprende la estructura arriba descrita con respecto a la Figura 4, incluyendo los cambios descritos a continuación con referencia a las Figuras 5-10. Haciendo referencia a la Figura 4, el conjunto de acoplamiento de arrastre de la presente invención incluye una placa 62 de muesca colocada en relación de cara a cara con una placa 60 de cavidad a lo largo de un eje 67 común. Cuatro cavidades 64 de puntal (la estructura de cada cavidad estando revisada como se muestra abajo en las Figuras 5-9) se disponen en posiciones angularmente espaciadas alrededor del eje 67. La placa 62 de muesca incluye rebajos 70 de muesca en posiciones angularmente separadas alrededor del eje 67 común. Con la placa 62 de muesca y la placa 60 de cavidad colocadas en relación de cara a cara, los rebajos 70 de muesca están colocados en relación yuxtapuesta con respecto a las cavidades 64 de puntal. Los rebajos 70 de muesca están en forma de rampa como se muestra en la Figura 4a, y los puntales 66 son cargados por resorte hacia la placa 62 de muestra mediante los resortes 68 á?ÁA?+Jt»*^**** -- - rilMÜJÜJÉIltl* " f^?^** . __ *¿^J^l*^M?A * . ** (que se han reemplazado por los resortes helicoidales descritos en las Figuras 5-9). La placa 62 de muesca incluye un riel 71 circunferencial externo colocado en un lado radialmente hacia afuera de los rebajos 70 de muesca, Volviendo a las Figuras 5-9, la presente invención se muestra con mayor detalle, con los mismos números de referencia utilizados para corresponder con componentes semejantes mostrados en la Figura 4. Como se muestra, cada puntal 66 tiene primera y segunda orejetas 80, 82 en un borde 84 del mismo, e incluye un borde 88 opuesto, Las orejetas 80, 82 y el borde 88 opuesto cooperan con la cavidad 86 de puntal para limitar el movimiento deslizante de avance (o tangencial) del puntal 66 dentro de la cavidad 86 de puntal. Cada puntal 66 también es pivotable alrededor de un eje 90 de orejeta para movimiento pivotal entre posiciones desacoplada y acoplada con respecto a los rebajos de muesca. La Figura 5 muestra el puntal 66 en la posición acoplada en donde el borde 88 opuesto del puntal 66 está acoplado dentro del rebajo 70 de muesca correspondiente, como se ilustra adicionalmente en la Figura 6, En la posición desacoplada, el puntal 66 queda plano contra la superficie 92 inferior de la cavidad 86 de puntal, como se muestra en la Figura 8. Mediante "posición i «_,_!___.fÜhJTtm_____-___•ni nwßir ** -**-**' * "***>*-*» *-*" desacoplada" se da a entender que el puntal 66 queda plano dentro de la cavidad 86 de puntal independientemente de la posición delantera y trasera del puntal 66 en la cavidad de puntal El presente diseño es particularmente útil cuando la placa 94 de cavidad es estacionaria y la placa 62 de muesca es giratoria Sin embargo, el diseño también es útil cuando ambos componentes son giratorios Como se muestra en las Figuras 5 y 6, con un borde 84 del puntal 66 contra el extremo 96 posterior de la cavidad 86 de puntal, el resorte 98 actúa contra la superficie inferior del puntal 66 en una posición que es aproximadamente 2/3 de la longitud del puntal 66 desde un borde 84 del puntal, proporcionando de esta manera un brazo de momento largo sobre el que actúa el resorte 98 alrededor del eje 90 de orejeta para forzar el puntal 66 hacia arriba a la posición acoplada, mostrada en la Figura 6 A medida que la placa 94 de cavidad y la placa 62 de muesca se giran en sentidos contrarios en una dirección de arrastre, el puntal 66 monta hacia abajo de la rampa 70 para comprimir el resorte 98 y el puntal 66 se coloca nuevamente plano contra la superficie 92 inferior de la cavidad 86 de puntal Una vez que este movimiento pivotal del puntal 66 a su posición plana, desacoplada, ha ocurrido, la fricción del lubricante 99 que fluye, mostrado en la Figura 7, junto con el acoplamiento friccional del puntal 66 con la placa 62 de muesca ocasiona el movimiento deslizante de avance o tangencial de cada puntal 66 a su posición de arrastre, mostrada en la Figura 7. El movimiento a esta posición ocurre inmediatamente con menos de 5e de rotación de los componentes respectivos para eliminar rápidamente el ruido de golpeo. Cuando las direcciones de rotación o las velocidades relativas de la placa de muesca y la placa de cavidad se cambian, los puntales se deslizarán nuevamente a su posición de inicio antes del arrastre justo tan rápidamente para sujeción En esta posición de arrastre, el puntal 66 se ha deslizado aproximadamente 1/2 su longitud hacia adelante en la cavidad 86 de puntal de manera que el resorte 98 se coloca de nuevo substancialmente más cerca del eje 90 de orejeta, reduciendo de esta manera substancialmente el brazo de momento alrededor del cual actúa el resorte 98 sobre el puntal 66 alrededor del eje 90 de orejeta Este brazo de momento reducido permite que las fuerzas fricciónales del lubricante 99 que fluye retenga al puntal 66 plano en su posición desacoplada. Consecuentemente, con las fuerzas del fluido 98 que fluye reteniendo al puntal 66 plano en su posición desacoplada, se impide que el puntal 66 golpee contra los - 1! rebajos 70 de muesca a medida que la placa 62 de muesca y la placa 94 de cavidad se hacen girar en sentidos contrarios respectivamente en la dirección mostrada mediante las flechas 100, 102 de la Figura 7. Esta posición plana, desacoplada del puntal 66 también se muestra en la Figura 8, en donde el resorte 98 se ha colocado de nuevo más cerca del borde 84 del puntal Un diagrama de fuerza esquemático se muestra en la Figura 9 correspondiendo con la posición de puntal mostrada en la Figura 8. Como se muestra, la fuerza de resorte Fs actúa sobre el fondo del puntal 66 a una distancia X del eje 90 de orejeta. La distancia X es un brazo de momento aproximadamente al cual la fuerza de resorte Fs actúa para hacer girar al puntal 66 alrededor del eje 90 de orejeta FE es la fuerza descendente reaccionada por las orejetas 80, 82 del puntal 66 contra los rieles de la placa 62 de muesca. Ft representa la fuerza descendente dei lubricante 99 que fluye que actúa sobre la superficie superior del puntal 66 para retener al puntal 66 en su posición plana, desacoplada contra la superficie 92 inferior de la cavidad 86 de puntal. Consecuentemente, como se ve en la Figura 5, la cavidad 86 de puntal incluye una área 106 de espacio libre en una dirección de avance del borde 88 opuesto del puntal 66 que permite el movimiento deslizante de avance i*A*Á?*J»*?**.* Mi__a____?_fc*-_b____.»_______*-^^ o tangencial del puntal 66 a la posición mostrada en la Figura 7 para arrastre Las áreas de espacio libre 108, 110, mostradas en la Figura 5, también se proporcionan al frente de las orejetas 80, 82 respectivas para permitir dicho movimiento deslizante de avance a la posición de arrastre mostrada en la Figura 7, en donde las fuerzas del lubricante 99 que fluye son operativas para retener al puntal 66 en su posición plana desacoplada, para impedir que el puntal se golpee contra los rebajos 70 de muesca a medida que la placa de muesca y la placa de cavidad se hacen girar en sentidos contrarios respectivamente En la posición mostrada en las Figuras 7 y 8 el resorte 98 acopla al puntal 66 en una posición separada del e e 90 de orejeta por una distancia de aproximadamente del 20% de una longitud del puntal 66 entre los bordes 96, 88 Consecuentemente, la geometría de cavidad permite al puntal moverse hacia adelante durante el arrastre reduciendo de esta manera el efecto oscilante que sufre el puntal a medida que la placa de muesca se mueva a través del puntal La fuerza de resorte se hace reaccionar esencialmente de manera completa mediante las orejetas de puntal en combinación con la fuerza descendente de aceite en el brazo de momento corto Alternativamente, el resorte podría acoplar al puntal en el eje de orejeta, resultando de esta manera en un brazo de momento de longitud de cero, en cuyo caso la fuerza de resorte se hará reaccionar completamente mediante las orejetas de puntal. Este diseño solamente necesita arrastre viscoso y friccional durante el arrastre en un embrague unidireccional de tipo plano para colocar nuevamente el puntal de manera que esté estabilizado. Asimismo, en un diseño de placa de cavidad giratoria en el que ambas, la placa de cavidad y la placa de muesca se hacen girar, la desaceleración rápida de la placa de cavidad se utiliza para ocasionar que el puntal se deslice nuevamente hacia su posición de sujeción antes del acoplamiento. Volviendo a la Figura 10, se muestra una modalidad alternativa de la invención, en donde la cavidad 120 de puntal está suficientemente agrandada en una dirección hacia adelante del borde 122 frontal del puntal 124 para permitir el movimiento deslizante del puntal 124 desde la posición mostrada en sombra en la Figura 10 a la posición de arrastre mostrada en líneas sólidas en la Figura 10, en donde la esquina 126 delantera del puntal 124 acopla al riel 128 circunferencial externo de la placa de muesca durante el arrastre para impedir que los puntales 124 golpeen contra ?ü_É-_ jünt,**^--*-*- -<-^-**~~. los rebajos de muesca durante el arrastre, como se describió arriba con respecto a la modalidad de las Figuras 5-9 Aún cuando se han descrito con detalle los mejores modos para llevar a cabo la invención, aquellos familiarizados con la técnica con la que se relaciona esta invención reconocerán diversos diseños y modalidades alternativos para practicar la invención dentro del alcance de las reivindicaciones anexas. ¿¿¿^^ij .Mf ^*Mi**A.. .

Claims (3)

REIVINDICACIONES

1.- Un conjunto de acoplamiento de arrastre que comprende : una placa de muesca y una placa de cavidad de acoplamiento anular colocadas en relación de cara a cara una con respecto a la otra a lo largo de un eje común, la placa de cavidad teniendo cavidades de puntal dispuestas en posiciones angularmente separadas alrededor del eje común; la placa de muesca teniendo rebajos de muesca en posiciones angularmente separadas alrededor del eje común y colocadas en relación yuxtapuesta con respecto a las cavidades de puntal, puntales de transmisión de par de torsión en las cavidades de puntal, cada puntal teniendo primera y segunda orejetas en un borde del mismo para permitir el movimiento pivotal de los puntales alrededor de un eje de orejeta que intersecta las orejetas, el borde opuesto de cada puntal siendo movible entre posiciones desacoplada y acoplada con respecto a uno de los rebajos de muesca, mediante lo cual puede ocurrir la transferencia de par de torsión en una dirección entre las placas, un lubricante que fluye entre la placa de muesca y la placa de cavidad; un resorte colocado en cada cavidad de puntal y que desvía al puntal respectivo hacia la placa de muesca, cada resorte acoplando el puntal respectivo intermedio al eje de orejeta y el borde opuesto; en donde cada cavidad de puntal proporciona suficiente espacio libre hacia adelante del borde opuesto respectivo del puntal para permitir el movimiento deslizante hacia adelante del puntal respectivo durante el arrastre para ocasionar que el acoplamiento del resorte respectivo y el puntal ocurra más cerca del eje de orejeta, reduciendo de esta manera la longitud de un brazo de momento alrededor del cual actúa el resorte sobre el puntal que permite que las fuerzas fricciónales del lubricante que fluye retengan al puntal en su posición desacoplada para impedir que el puntal golpee contra los rebajos de muesca a medida que la placa de muesca y la placa de cavidad se hacen girar en sentidos contrarios respectivamente; y en donde la placa de muesca incluye un riel circunferencial externo en un lado radialmente hacia afuera de los rebajos de muesca, y en donde cada cavidad de puntal proporciona suficiente espacio libre para permitir el movimiento deslizante de avance del puntal para permitir que una esquina del puntal sea sustentada por el riel circunferencial externo para impedir dicho I^^^^ - Í - -.ÉteitttíffÉi | ||*„_*__t._ ^__^_t«___i w.. golpeo .

2.- El conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la reivindicación 1, en donde cada cavidad de puntal proporciona suficiente espacio libre para permitir el movimiento deslizante hacia adelante del puntal respectivo para ocasionar que ocurra el acoplamiento en el eje de orejeta

3.- El conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la reivindicación 1, en donde cada cavidad de puntal proporciona suficiente espacio libre para permitir el movimiento deslizante hacia adelante del puntal respectivo para ocasionar que ocurra el acoplamiento en una posición separada del eje de orejeta aproximadamente 20% de una longitud del puntal. 4 - El conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la reivindicación 1, en donde cada cavidad de puntal proporciona suficiente espacio libre para permitir el movimiento deslizante hacia adelante del puntal respectivo a una distancia de aproximadamente el 50% de una longitud del puntal. 5.- El conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la reivindicación 1, en donde los puntales y la placa de muesca están configurados de manera que el movimiento deslizante de avance se ocasione por la fricción entre los puntales y la placa de muesca. JLA? JJJ *^.******** lÉitrtil! lünlÉÜf^M^- -.^ 6.- El conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la reivindicación 1, en donde la placa de cavidad es estacionaria. 7 - Un conjunto de acoplamiento de arrastre que comprende una placa de muesca y una placa de cavidad de acoplamiento anular colocadas en relación de cara a cara una respecto a la otra a lo largo de un eje común; la placa de cavidad teniendo cavidades de puntal dispuestas en posiciones angularmente separadas alrededor del eje común; la placa de muesca teniendo rebajos de muesca en posiciones angularmente separadas alrededor del e e común y colocadas en relación yuxtapuesta con respecto a las cavidades de puntal; puntales de transmisión de par de torsión en las cavidades de puntal , cada puntal teniendo primera y segunda orejetas en un borde del mismo para permitir el movimiento pivotal de los puntales alrededor de un eje de orejeta que intersecta las orejetas, el borde opuesto a cada puntal siendo movible entre posiciones desacoplada y acoplada con respecto a uno de los rebajos de muesca, mediante lo cual puede ocurrir la transferencia de par de torsión en una dirección entre las placas; un lubricante que fluye entre la placa de muesca y la placa de cavidad; un resorte colocado en cada cavidad de puntal y que desvia al puntal respectivo hacia la placa de muesca, cada resorte acoplando al puntal respectivo intermedio al eje de orejeta y el borde opuesto; en donde cada cavidad de puntal está suficientemente agrandada para permitir el movimiento deslizante del puntal respectivo en una dirección tangencial a una dirección de rotación de la placa de muesca durante el arrastre, para ocasionar que ocurra el acoplamiento del resorte respectivo y puntal más cerca de un borde del puntal que el borde opuesto, reduciendo de esta manera la longitud de un brazo de momento alrededor del cual actúa el resorte sobre el puntal que permite el arrastre viscoso del lubricante que fluye para retener al puntal en su posición desacoplada para impedir que el puntal golpee contra los rebajos de muesca a medida que la placa de muesca y la placa de cavidad se hacen girar en sentidos contrarios respectivamente; y en donde la placa de muesca incluye un riel circunferencial externo en un lado radialmente hacia afuera de los rebajos de muesca, y en donde cada cavidad de puntal está suficientemente agrandada para permitir el deslizamiento tangencial del puntal respectivo para permitir que una esquina del puntal sea sustentada por el .le??*^****, riel circunferencial externo para impedir el golpeo. 8.- El conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la reivindicación 8, en donde cada puntal es movible en la dirección tangencial a una posición en la que la fuerza de cada resorte se hace reaccionar de manera substancialmente completa por las orejetas del puntal respectivo. 9.- El conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la reivindicación 9, en donde el acoplamiento ocurre en el eje de orejeta de cada puntal en la posición . 10.- El conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la reivindicación 8, en donde cada cavidad de puntal está suficientemente agrandada para permitir que ocurra el acoplamiento en una posición separada del eje de puntal respectivo aproximadamente 20% de una longitud del puntal. 11.- El conjunto de acoplamiento de arrastre de conformidad con la reivindicación 8, en donde cada cavidad de puntal está suficientemente agrandada para permitir el movimiento deslizante tangencial del puntal respectivo a una distancia de aproximadamente el 50% de una longitud del puntal. lll ll l l,!! _l_l_ll l i___- ltÜ_Üti??i lililí mí iir i t¡ t **->"" t?^Á"i¡i¡t RESUMEN DE LA INVENCIÓN Un conjunto de acoplamiento de arrastre incluye una placa (62) de muesca) y una placa (94) de cavidad de acoplamiento anular colocadas en relación de cara a cara. La placa (94) de cavidad tiene cavidades (86) de puntal dispuestas en posiciones angularmente separadas. La placa (62) de muesca tiene rebajos (70) de muesca en posiciones angularmente separadas, colocadas en relación yuxtapuesta con respecto a las cavidades (86) de puntal. Los puntales (66) de transmisión de par de torsión están colocados en cada una de las cavidades (86) de puntal Cada puntal (66) tiene primera y segunda orejetas (80, 82) en un borde del mismo para permitir el movimiento pivotal de los puntales (66) alrededor de un eje (90) de orejeta El borde (88) opuesto de cada puntal (66) es movible entre posiciones desacoplada y acoplada con respecto a uno de los rebajos (70) de muesca, mediante lo cual puede ocurrir transferencia de par de torsión en una dirección entre las placas (62, 94). Un lubricante (99) fluye entre la placa (62) de muesca y la placa (94) de cavidad Un resorte (98) está colocado en cada cavidad (86) de puntal y desvía al puntal (66) respectivo hacia la placa (62) de muesca. Cada resorte (98) acopla al puntal (66) respectivo intermedio al eje (90) de orejeta en el borde (88) opuesto. Cada cavidad (86) de puntal proporciona suficiente espacio libre hacia adelante del borde (88) opuesto respectivo del puntal (66) para permitir el movimiento deslizante hacia adelante del puntal (66) respectivo durante el arrastre para ocasionar que ocurra el acoplamiento del resorte (98) respectivo y el puntal (66) más cerca del eje (90) de orejeta, que permite que las fuerzas fricciónales del lubricante (99) que fluye retengan al puntal (66) en su posición desacoplada para impedir que el puntal (66) golpee contra los rebajos (70) de muesca a medida que la placa (62) de muesca y la placa (94) de cavidad se hacen girar en sentidos contrarios respectivamente. otlnst ÍÍ?l_rlíitÉírt?fctt?i?tÍ?_lil??í??i???ilÍl?tr_iíft * • *— -~ *-**-"~*>~**»~