JP3886308B2 - 荷受台昇降装置におけるストッパ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台昇降装置の荷受台に設けたストッパ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に荷受台昇降装置の荷受台に使用するストッパ装置は、荷受台昇降中はストッパが起立して荷受台上の荷物の落下を防止するとともに荷受台が地上に達すると荷物を降ろすためにストッパの起立保持を解除して格納することができるようにする必要がある。
そのため、従来は特開平１０―５３０６０号に開示されているように、プラットホームにキャスタストッパとストッパレバーとをそれぞれ別個に軸支して、プラットホームが昇降中はバネ力にてキャスタストッパが突出するとともにストッパレバーにてキャスタストッパが格納されるのを規制するようになっている。また、プラットホームが地上に到達するとストッパレバーの規制が解除されてキャスタストッパが格納できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記の構造であれば、プラットホームにストッパ装置を組み付ける際に、プラットホームにキャスタストッパとストッパレバーとをそれぞれ別個に軸支する必要があり、製作工程が煩雑になるという問題がある。また、キャスタストッパとストッパレバーとを係合させる必要から両者の位置合わせの調整が必要となり製作に余分な時間が必要になるという問題があった。
そこで、本発明は荷受台へのストッパ装置の取り付けを容易にするとともに取付時間を短縮することができる荷受台昇降装置におけるストッパ装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明において、請求項１では貨物車の一部に設けられる荷受台の昇降により、前記貨物車の荷箱からの荷物の積み卸しを行う荷受台昇降装置において、前記荷受台の保持されない先部には孔が形成されており、前記孔には荷受台の下面側から基台が固定されており、前記基台は垂直部と水平部とを有しており、前記基台の垂直部と水平部とにまたがって小切欠部が形成されており、前記基台の垂直部には前記小切欠部と連通する大切欠部が形成されており、前記基台上に支持されるとともに常時荷受台上面より突出した起立状態に弾発され荷受台上の荷物の移動による落下を防止するストッパ本体と、前記ストッパ本体に軸支されると共に、前記基台の小切欠部に係合可能な規制部材を有することにより、前記ストッパ本体を起立状態に保持可能な起立保持部材とを備えており、前記小切欠部の幅は前記規制部材の長さより短く、規制部材は小切欠部を通過できず、前記荷受台の昇降中は、前記起立保持部材が、基台の前記小切欠部に前記規制部材を係合させて前記ストッパ本体を起立状態に保持し、前記荷受台が地上まで降下して前記起立保持部材の一部が地上に当接すると、前記規制部材が前記大切欠部に対向した位置まで移動して前記基台の小切欠部との係合が解除され、前記規制部材が大切欠部を通過して前記ストッパ本体が前記荷受台上面位置まで格納可能となるようにしたことを特徴とするものである。
【０００５】
これにより、ストッパ装置として荷受台への取り付けは基台とストッパ本体だけで足り、また位置合わせもストッパ本体のみを調整するだけで足り、製作が非常に容易になるとともに製作時間を大幅に短縮することが出来る。また、荷受台の昇降中は、荷受台上の荷物の移動による落下を確実に防止することができる。
請求項２では前記起立保持部材は、前記ストッパ本体側のシャフトに回動可能に支持される円筒部材と、一端が前記円筒部材に固定されるとともに他端が前記荷受台より下方に突出する主アームと、前記主アームの中間位置に設けられ、前記荷受台昇降中は前記基台の小切欠部に係合して前記ストッパ本体の回動を規制する規制部材と、前記主アームを下方回動方向に弾発させる弾性部材とから構成したことを特徴とするものである。
これにより、起立保持部材のみを事前に製作しておくことができ、また荷受台への取り付けは円筒部材をシャフトに取り付けるだけですみ、ストッパ装置の製作等を非常に簡単かつ容易にすることができる。
請求項３は、貨物車の一部に設けられる荷受台の昇降により、前記貨物車の荷箱からの荷物の積み卸しを行う荷受台昇降装置において、前記荷受台の保持されない先部には孔が形成されており、前記孔には荷受台の下面側から基台が固定されており、前記基台は隅部を有しており、前記基台には大切欠部が形成されており、前記基台上に支持されるとともに常時荷受台上面より突出した起立状態に弾発され荷受台上の荷物の移動による落下を防止するストッパ本体と、前記ストッパ本体に軸支されると共に、前記基台の隅部に係合可能な規制部材を有することにより、前記ストッパ本体を起立状態に保持可能な起立保持部 材とを備えており、前記荷受台の昇降中は、前記起立保持部材が、基台の前記隅部に前記規制部材を係合させて前記ストッパ本体を起立状態に保持し、前記荷受台が地上まで降下して前記起立保持部材の一部が地上に当接すると、前記規制部材が前記大切欠部に対向した位置まで移動して前記基台の隅部との係合が解除され、前記規制部材が大切欠部を通過して前記ストッパ本体が前記荷受台上面位置まで格納可能となるようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は貨物車の荷箱１後方に荷受台昇降装置２を装備した全体図を示すもので、荷受台昇降装置２の一部である荷受台３を昇降させることにより地上と荷箱１間の荷物の積み卸しをわずかな労力にて行えるようになっている。
前記荷受台昇降装置２は、荷箱１後端の左右に固定された一対の固定フレーム４内に昇降フレーム５を下方伸縮可能に設け、この昇降フレーム５下端に平板状の荷受台３が水平状態に保持されるように設けられ、図示しない駆動装置にて昇降フレーム５を固定フレーム４に沿って昇降させることにより荷受台３を一体的に昇降させ、積み卸し作業終了時には荷受台３を起立格納若しくは荷箱１下方にスライドさせて格納し得るようになっている。
【０００７】
前記荷受台３の先端には、渡し板６が蝶番７止めされ、荷受台３昇降中は垂れ下がった状態となり（図１実線）、荷受台３が地面まで降下すると渡し板６の自由端が地面に当接して傾斜状態となり（図１一点鎖線）、荷受台３の厚みの段差を解消するようになっている。
８は荷受台３の先部に設けられて荷受台３上のカート等の荷物の落下を防止するためのストッパ装置である。前記ストッパ装置８を図２乃至図１０にて説明すると、まず荷受台３先部に左右方向に延びた矩形状の長孔９を形成し、荷受台３下面に断面Ｕ字型の基台１０を前記長穴９に対向させて固定してある。前記基台１０上には、起伏可能にストッパ本体１１が設けられ、基台１０上のブラケット１２とストッパ本体１１の補強部材１３との間にシャフト１４を連結してストッパ本体１１を支持し、更にシャフト１４に掛け回したバネ１５にてストッパ本体１１を常時起立方向に付勢するようになっている。
【０００８】
前記ストッパ本体１１は、平面部１１ａとストッパ部１１ｂとにて断面への字型に形成されており、ストッパ本体１１が倒伏したときは図９の如くストッパ部１１ｂが基台１０内に隠れて平面部１１ａが荷受台３上面と略同一面となり、ストッパ本体１１がバネ１５の付勢力にて起立したときは図４の如く平面部１１ａの一端が基台１０に当接して起立位置で回動停止するとともにストッパ部１１ｂが荷受台３上面より突出するようになっている。１６はストッパ本体１１のバネ１５による起立を規制する起立防止部材で、荷受台３を格納する場合等に使用するものである。前記起立防止部材１６は平板状の起立防止板１６ａの基部を荷受台３上に支持部材１６ｂにて荷受台３上面に沿って回動できるように設け、ストッパ本体１１使用時には起立防止板１６ａを図３の位置に配置し、ストッパ本体１１不使用時には９０度旋回させて起立防止板１６ａの一部をストッパ本体１１の上面に位置させることにより（図３一点鎖線）ストッパ本体１１の起立を規制するようになっている。
【０００９】
１７は荷受台３昇降中はストッパ本体１１を起立状態にロックし、荷受台３が接地するとロック状態が解除されてストッパ本体１１を倒伏可能とする起立保持部材で、該起立保持部材１７は、ストッパ本体１１の一側方に配置され、円筒部材１８、主アーム１９、補助アーム２０、ローラ２１、規制部材２２及び弾性部材であるコイルバネ２３とからなっている。
【００１０】
前記円筒部材１８はストッパ本体１１の下面に一体の補強部材２４に固定されたシャフト２５に回動可能に装着されている。
前記円筒部材１８には、長尺の主アーム１９と、主アーム１９の約半分の長さで主アーム１９と平行に配置した補助アーム２０とを固定し、補助アーム２０の端部と主アーム１９の中間部に丸棒状の規制部材２２を貫通し、規制部材２２の両端が両アーム１９、２０から大きく突出した状態となるようになっている。
【００１１】
前記ローラ２１は主アーム１９の端部に軸支され、荷受台３が地面に近接するとローラ２１が接地して移動することにより主アーム１９を上方回動させるようになっている。
前記コイルバネ２３は、シャフト２５に装着され一端をストッパ本体１１側に他端を主アーム１９側に設け、主アーム１９を常時下方（図６の反時計方向）に付勢するようになっている。特に、規制部材２２の両端が基台１０の内面特に隅部分に係合し、ストッパ本体１１を起立状態に保持することができるようになっている。
【００１２】
前記基台１０の一部には、基台１０の垂直部１０ａと水平部１０ｂとにまたがって小切欠部２６を形成し、この小切欠部２６内を主アーム１９が揺動できるとともに主アーム１９のローラ２１が荷受台３より下方に突出できるようになっている。また小切欠部２６の幅は規制部材２２の長さより短くして規制部材２２が小切欠部２６を通過できないようになっている。
【００１３】
前記基台１０の垂直部１０ａには、前記小切欠部２６に連通した大切欠部２７を形成し、大切欠部２７の幅は規制部材２２の長さより長くし、規制部材２２が大切欠部２７を通過できるようになっている。
これにより、規制部材２２が小切欠部２６に位置するときは基台１０と係合し、大切欠部２７に移動すると基台１０との係合が解除され、大切欠部２７を通過し得るようになっており、その状態でストッパ本体１１を足で踏むと規制部材２２が大切欠部２７を通過しストッパ本体１１が格納位置まで回動することができる。
【００１４】
２８は小切欠部２６の垂直部１０ａ両端より外側に延びるように固定した左右一対の受け部材で、該受け部材２８は大切欠部２７を通過してきた規制部材２２を支持するものである。
２９は荷受台３の下面に設けた補強桁である。
尚、実施の形態では主アームの端部にローラを設けているが、必ずしも必要とするものではなく、ローラの代わりに主アームの端部を接地させるようにすることも可能である。また、ストッパ本体や主アームを付勢するのにバネ及びコイルバネを使用しているが、バネやコイルバネに限定するものではなく、ゴムなどの付勢力を発生させる弾性部材で有れば同様の作用効果を発揮させることができる。
【００１５】
本発明は前記の如き構成で、次に作用について説明する。
まず荷箱１上の荷物を降ろす場合には、荷受台３を図１の実線位置で荷箱１内の荷物を荷受台３上に移動させる。その後、駆動装置にて昇降フレーム５を降下させ荷受台３を地面まで降下させる（図１一点鎖線）。その間、ストッパ本体１１は起立状態を保持し、何らかの誤操作にてストッパ本体１１を踏みつけても起立保持部材１７の規制部材２２が基台１０の隅部に係合し（図６）、ストッパ本体１１が倒伏するのを規制するようになっているので、荷受台３上の荷物の移動による落下を確実に防止することができるようになっている。
【００１６】
荷受台３が降下して地面に到達すると（図１一点鎖線）、それまで垂下状態であった渡し板６が地面に当接して傾斜状態となるとともに主アーム１９のローラ２１が地面に当接して押し上げられ、規制部材２２が大切欠部２７に対向した位置にくる（図８）。それだけではストッパ本体１１はバネ１５の付勢力にて起立したままであるが、ストッパ本体１１を足で踏みつけると、ローラ２１が地面上を転がり、規制部材２２が大切欠部２７を通過して受け部材２８に支持されることになる。これにより、ストッパ本体１１は平面部１１ａが荷受台３上面と略同一となり（図９）、その状態にて荷物を移動させて荷受台３から地上に降ろす。荷物が通過した後踏みつけを解除させると、ストッパ本体１１はバネ１５の弾発力により上方回動して起立状態となる（図８）。
【００１７】
次に地上から荷物を積み込む際には、図８の状態から荷物を移動させて渡し板６を通り荷受台３に達すると荷物がストッパ本体１１の平面部１１ａを押し下げて平面部１１ａが荷受台３上面と略同一となり、その状態で更に荷物を移動させて荷物を荷受台３の真ん中に位置させる。荷物がストッパ本体１１を通過するとストッパ本体１１はバネ１５にて起立状態に戻る（図８）。尚、ストッパ本体１１を足で踏みつけて荷物をスムーズに移動させるようにしてもよい。
【００１８】
荷物を荷受台３に載せた後駆動装置にて昇降フレーム５を上昇させ、荷受台３を荷箱１の位置まで移動させる。その後荷受台３から荷箱１内に荷物を移動させる。その際、ストッパ本体１１は荷受台３が地上から幾分上昇すると、コイルバネ２３の弾発力にて主アーム１９が反時計方向に回動して規制部材２２が受け部材２８及び大切欠部２７を通って基台１０の隅部に係合することになる。これにてストッパ本体１１の起立状態が確実に保持され、荷受台３上昇中に荷物が移動して荷受台３から落下するという危険を確実に防止することができる。また、誤ってストッパ本体１１を踏みつけても、規制部材２２及び主アーム１９にて支持されているのでストッパ本体１１が格納されることはない。
荷物の積み卸し作業が終了して荷受台３を格納する場合には、一旦荷受台３を地上まで降ろし、図８の状態にてストッパ本体１１を足で踏みつけてストッパ本体１１を倒伏させた状態にて起立防止板１６ａをストッパ本体１１上方まで旋回させ、ストッパ本体１１が起立するのを規制した状態にする（図３一点鎖線）。この状態で、荷受台３を上昇させ、最上昇位置で荷受台３を起立格納させるか若しくは上昇途中で荷受台３を荷箱１下方に押し込んで格納する。
【００１９】
【発明の効果】
以上の如く本発明の請求項１及び３では、荷受台下面に基台を固定し、基台には起立保持部材を有するストッパ本体を設けるようにしたので、ストッパ装置として荷受台に取り付けるのは基台とストッパ本体だけで足り、また位置合わせもストッパ本体のみを調整するだけで足り、製作が非常に容易になるとともに製作時間を大幅に短縮することができる。また、荷受台の昇降中は、起立保持部材の規制部材を基台と係合させるようにしたので、荷受台上の荷物の移動による落下を確実に防止することができる。
【００２０】
請求項２では、起立保持部材として円筒部材に主アームを固定し、主アームに規制部材を設け、この規制部材が基台に係脱できるようにしたので、起立保持部材のみを事前に製作しておくことができ、またストッパ本体への取り付けは円筒部材を取り付けるだけで足り、ストッパ装置の製作等を非常に簡単かつ容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を装備した貨物自動車の全体側面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ図である。
【図３】 図２の部分拡大図である。
【図４】 図３のＢ−Ｂ図である。
【図５】 図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】 図３のＤ−Ｄ断面図である。
【図７】 図４のＥ−Ｅ断面図である。
【図８】 荷受台が地面に接地した際の起立保持部材の作動状態図である。
【図９】 荷受台が接地した状態でストッパ本体を踏みつけた時の作動状態図である。
【図１０】 荷受台のストッパ本体を起立防止部材にて規制した際の状態図である。
【符号の説明】
１ 荷箱
２ 荷受台昇降装置
３ 荷受台
８ ストッパ装置
１０ 基台
１１ ストッパ本体
１７ 起立保持部材
１８ 円筒部材
１９ 主アーム
２２ 規制部材
２３ コイルバネ
２６ 小切欠部
２７ 大切欠部
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台昇降装置の荷受台に設けたストッパ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に荷受台昇降装置の荷受台に使用するストッパ装置は、荷受台昇降中はストッパが起立して荷受台上の荷物の落下を防止するとともに荷受台が地上に達すると荷物を降ろすためにストッパの起立保持を解除して格納することができるようにする必要がある。
そのため、従来は特開平１０―５３０６０号に開示されているように、プラットホームにキャスタストッパとストッパレバーとをそれぞれ別個に軸支して、プラットホームが昇降中はバネ力にてキャスタストッパが突出するとともにストッパレバーにてキャスタストッパが格納されるのを規制するようになっている。また、プラットホームが地上に到達するとストッパレバーの規制が解除されてキャスタストッパが格納できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記の構造であれば、プラットホームにストッパ装置を組み付ける際に、プラットホームにキャスタストッパとストッパレバーとをそれぞれ別個に軸支する必要があり、製作工程が煩雑になるという問題がある。また、キャスタストッパとストッパレバーとを係合させる必要から両者の位置合わせの調整が必要となり製作に余分な時間が必要になるという問題があった。
そこで、本発明は荷受台へのストッパ装置の取り付けを容易にするとともに取付時間を短縮することができる荷受台昇降装置におけるストッパ装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明において、請求項１では貨物車の一部に設けられる荷受台の昇降により、前記貨物車の荷箱からの荷物の積み卸しを行う荷受台昇降装置において、前記荷受台の保持されない先部には孔が形成されており、前記孔には荷受台の下面側から基台が固定されており、前記基台は垂直部と水平部とを有しており、前記基台の垂直部と水平部とにまたがって小切欠部が形成されており、前記基台の垂直部には前記小切欠部と連通する大切欠部が形成されており、前記基台上に支持されるとともに常時荷受台上面より突出した起立状態に弾発され荷受台上の荷物の移動による落下を防止するストッパ本体と、前記ストッパ本体に軸支されると共に、前記基台の小切欠部に係合可能な規制部材を有することにより、前記ストッパ本体を起立状態に保持可能な起立保持部材とを備えており、前記小切欠部の幅は前記規制部材の長さより短く、規制部材は小切欠部を通過できず、前記荷受台の昇降中は、前記起立保持部材が、基台の前記小切欠部に前記規制部材を係合させて前記ストッパ本体を起立状態に保持し、前記荷受台が地上まで降下して前記起立保持部材の一部が地上に当接すると、前記規制部材が前記大切欠部に対向した位置まで移動して前記基台の小切欠部との係合が解除され、前記規制部材が大切欠部を通過して前記ストッパ本体が前記荷受台上面位置まで格納可能となるようにしたことを特徴とするものである。
【０００５】
これにより、ストッパ装置として荷受台への取り付けは基台とストッパ本体だけで足り、また位置合わせもストッパ本体のみを調整するだけで足り、製作が非常に容易になるとともに製作時間を大幅に短縮することが出来る。また、荷受台の昇降中は、荷受台上の荷物の移動による落下を確実に防止することができる。
請求項２では前記起立保持部材は、前記ストッパ本体側のシャフトに回動可能に支持される円筒部材と、一端が前記円筒部材に固定されるとともに他端が前記荷受台より下方に突出する主アームと、前記主アームの中間位置に設けられ、前記荷受台昇降中は前記基台の小切欠部に係合して前記ストッパ本体の回動を規制する規制部材と、前記主アームを下方回動方向に弾発させる弾性部材とから構成したことを特徴とするものである。
これにより、起立保持部材のみを事前に製作しておくことができ、また荷受台への取り付けは円筒部材をシャフトに取り付けるだけですみ、ストッパ装置の製作等を非常に簡単かつ容易にすることができる。
請求項３は、貨物車の一部に設けられる荷受台の昇降により、前記貨物車の荷箱からの荷物の積み卸しを行う荷受台昇降装置において、前記荷受台の保持されない先部には孔が形成されており、前記孔には荷受台の下面側から基台が固定されており、前記基台は隅部を有しており、前記基台には大切欠部が形成されており、前記基台上に支持されるとともに常時荷受台上面より突出した起立状態に弾発され荷受台上の荷物の移動による落下を防止するストッパ本体と、前記ストッパ本体に軸支されると共に、前記基台の隅部に係合可能な規制部材を有することにより、前記ストッパ本体を起立状態に保持可能な起立保持部 材とを備えており、前記荷受台の昇降中は、前記起立保持部材が、基台の前記隅部に前記規制部材を係合させて前記ストッパ本体を起立状態に保持し、前記荷受台が地上まで降下して前記起立保持部材の一部が地上に当接すると、前記規制部材が前記大切欠部に対向した位置まで移動して前記基台の隅部との係合が解除され、前記規制部材が大切欠部を通過して前記ストッパ本体が前記荷受台上面位置まで格納可能となるようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は貨物車の荷箱１後方に荷受台昇降装置２を装備した全体図を示すもので、荷受台昇降装置２の一部である荷受台３を昇降させることにより地上と荷箱１間の荷物の積み卸しをわずかな労力にて行えるようになっている。
前記荷受台昇降装置２は、荷箱１後端の左右に固定された一対の固定フレーム４内に昇降フレーム５を下方伸縮可能に設け、この昇降フレーム５下端に平板状の荷受台３が水平状態に保持されるように設けられ、図示しない駆動装置にて昇降フレーム５を固定フレーム４に沿って昇降させることにより荷受台３を一体的に昇降させ、積み卸し作業終了時には荷受台３を起立格納若しくは荷箱１下方にスライドさせて格納し得るようになっている。
【０００７】
前記荷受台３の先端には、渡し板６が蝶番７止めされ、荷受台３昇降中は垂れ下がった状態となり（図１実線）、荷受台３が地面まで降下すると渡し板６の自由端が地面に当接して傾斜状態となり（図１一点鎖線）、荷受台３の厚みの段差を解消するようになっている。
８は荷受台３の先部に設けられて荷受台３上のカート等の荷物の落下を防止するためのストッパ装置である。前記ストッパ装置８を図２乃至図１０にて説明すると、まず荷受台３先部に左右方向に延びた矩形状の長孔９を形成し、荷受台３下面に断面Ｕ字型の基台１０を前記長穴９に対向させて固定してある。前記基台１０上には、起伏可能にストッパ本体１１が設けられ、基台１０上のブラケット１２とストッパ本体１１の補強部材１３との間にシャフト１４を連結してストッパ本体１１を支持し、更にシャフト１４に掛け回したバネ１５にてストッパ本体１１を常時起立方向に付勢するようになっている。
【０００８】
前記ストッパ本体１１は、平面部１１ａとストッパ部１１ｂとにて断面への字型に形成されており、ストッパ本体１１が倒伏したときは図９の如くストッパ部１１ｂが基台１０内に隠れて平面部１１ａが荷受台３上面と略同一面となり、ストッパ本体１１がバネ１５の付勢力にて起立したときは図４の如く平面部１１ａの一端が基台１０に当接して起立位置で回動停止するとともにストッパ部１１ｂが荷受台３上面より突出するようになっている。１６はストッパ本体１１のバネ１５による起立を規制する起立防止部材で、荷受台３を格納する場合等に使用するものである。前記起立防止部材１６は平板状の起立防止板１６ａの基部を荷受台３上に支持部材１６ｂにて荷受台３上面に沿って回動できるように設け、ストッパ本体１１使用時には起立防止板１６ａを図３の位置に配置し、ストッパ本体１１不使用時には９０度旋回させて起立防止板１６ａの一部をストッパ本体１１の上面に位置させることにより（図３一点鎖線）ストッパ本体１１の起立を規制するようになっている。
【０００９】
１７は荷受台３昇降中はストッパ本体１１を起立状態にロックし、荷受台３が接地するとロック状態が解除されてストッパ本体１１を倒伏可能とする起立保持部材で、該起立保持部材１７は、ストッパ本体１１の一側方に配置され、円筒部材１８、主アーム１９、補助アーム２０、ローラ２１、規制部材２２及び弾性部材であるコイルバネ２３とからなっている。
【００１０】
前記円筒部材１８はストッパ本体１１の下面に一体の補強部材２４に固定されたシャフト２５に回動可能に装着されている。
前記円筒部材１８には、長尺の主アーム１９と、主アーム１９の約半分の長さで主アーム１９と平行に配置した補助アーム２０とを固定し、補助アーム２０の端部と主アーム１９の中間部に丸棒状の規制部材２２を貫通し、規制部材２２の両端が両アーム１９、２０から大きく突出した状態となるようになっている。
【００１１】
前記ローラ２１は主アーム１９の端部に軸支され、荷受台３が地面に近接するとローラ２１が接地して移動することにより主アーム１９を上方回動させるようになっている。
前記コイルバネ２３は、シャフト２５に装着され一端をストッパ本体１１側に他端を主アーム１９側に設け、主アーム１９を常時下方（図６の反時計方向）に付勢するようになっている。特に、規制部材２２の両端が基台１０の内面特に隅部分に係合し、ストッパ本体１１を起立状態に保持することができるようになっている。
【００１２】
前記基台１０の一部には、基台１０の垂直部１０ａと水平部１０ｂとにまたがって小切欠部２６を形成し、この小切欠部２６内を主アーム１９が揺動できるとともに主アーム１９のローラ２１が荷受台３より下方に突出できるようになっている。また小切欠部２６の幅は規制部材２２の長さより短くして規制部材２２が小切欠部２６を通過できないようになっている。
【００１３】
前記基台１０の垂直部１０ａには、前記小切欠部２６に連通した大切欠部２７を形成し、大切欠部２７の幅は規制部材２２の長さより長くし、規制部材２２が大切欠部２７を通過できるようになっている。
これにより、規制部材２２が小切欠部２６に位置するときは基台１０と係合し、大切欠部２７に移動すると基台１０との係合が解除され、大切欠部２７を通過し得るようになっており、その状態でストッパ本体１１を足で踏むと規制部材２２が大切欠部２７を通過しストッパ本体１１が格納位置まで回動することができる。
【００１４】
２８は小切欠部２６の垂直部１０ａ両端より外側に延びるように固定した左右一対の受け部材で、該受け部材２８は大切欠部２７を通過してきた規制部材２２を支持するものである。
２９は荷受台３の下面に設けた補強桁である。
尚、実施の形態では主アームの端部にローラを設けているが、必ずしも必要とするものではなく、ローラの代わりに主アームの端部を接地させるようにすることも可能である。また、ストッパ本体や主アームを付勢するのにバネ及びコイルバネを使用しているが、バネやコイルバネに限定するものではなく、ゴムなどの付勢力を発生させる弾性部材で有れば同様の作用効果を発揮させることができる。
【００１５】
本発明は前記の如き構成で、次に作用について説明する。
まず荷箱１上の荷物を降ろす場合には、荷受台３を図１の実線位置で荷箱１内の荷物を荷受台３上に移動させる。その後、駆動装置にて昇降フレーム５を降下させ荷受台３を地面まで降下させる（図１一点鎖線）。その間、ストッパ本体１１は起立状態を保持し、何らかの誤操作にてストッパ本体１１を踏みつけても起立保持部材１７の規制部材２２が基台１０の隅部に係合し（図６）、ストッパ本体１１が倒伏するのを規制するようになっているので、荷受台３上の荷物の移動による落下を確実に防止することができるようになっている。
【００１６】
荷受台３が降下して地面に到達すると（図１一点鎖線）、それまで垂下状態であった渡し板６が地面に当接して傾斜状態となるとともに主アーム１９のローラ２１が地面に当接して押し上げられ、規制部材２２が大切欠部２７に対向した位置にくる（図８）。それだけではストッパ本体１１はバネ１５の付勢力にて起立したままであるが、ストッパ本体１１を足で踏みつけると、ローラ２１が地面上を転がり、規制部材２２が大切欠部２７を通過して受け部材２８に支持されることになる。これにより、ストッパ本体１１は平面部１１ａが荷受台３上面と略同一となり（図９）、その状態にて荷物を移動させて荷受台３から地上に降ろす。荷物が通過した後踏みつけを解除させると、ストッパ本体１１はバネ１５の弾発力により上方回動して起立状態となる（図８）。
【００１７】
次に地上から荷物を積み込む際には、図８の状態から荷物を移動させて渡し板６を通り荷受台３に達すると荷物がストッパ本体１１の平面部１１ａを押し下げて平面部１１ａが荷受台３上面と略同一となり、その状態で更に荷物を移動させて荷物を荷受台３の真ん中に位置させる。荷物がストッパ本体１１を通過するとストッパ本体１１はバネ１５にて起立状態に戻る（図８）。尚、ストッパ本体１１を足で踏みつけて荷物をスムーズに移動させるようにしてもよい。
【００１８】
荷物を荷受台３に載せた後駆動装置にて昇降フレーム５を上昇させ、荷受台３を荷箱１の位置まで移動させる。その後荷受台３から荷箱１内に荷物を移動させる。その際、ストッパ本体１１は荷受台３が地上から幾分上昇すると、コイルバネ２３の弾発力にて主アーム１９が反時計方向に回動して規制部材２２が受け部材２８及び大切欠部２７を通って基台１０の隅部に係合することになる。これにてストッパ本体１１の起立状態が確実に保持され、荷受台３上昇中に荷物が移動して荷受台３から落下するという危険を確実に防止することができる。また、誤ってストッパ本体１１を踏みつけても、規制部材２２及び主アーム１９にて支持されているのでストッパ本体１１が格納されることはない。
荷物の積み卸し作業が終了して荷受台３を格納する場合には、一旦荷受台３を地上まで降ろし、図８の状態にてストッパ本体１１を足で踏みつけてストッパ本体１１を倒伏させた状態にて起立防止板１６ａをストッパ本体１１上方まで旋回させ、ストッパ本体１１が起立するのを規制した状態にする（図３一点鎖線）。この状態で、荷受台３を上昇させ、最上昇位置で荷受台３を起立格納させるか若しくは上昇途中で荷受台３を荷箱１下方に押し込んで格納する。
【００１９】
【発明の効果】
以上の如く本発明の請求項１及び３では、荷受台下面に基台を固定し、基台には起立保持部材を有するストッパ本体を設けるようにしたので、ストッパ装置として荷受台に取り付けるのは基台とストッパ本体だけで足り、また位置合わせもストッパ本体のみを調整するだけで足り、製作が非常に容易になるとともに製作時間を大幅に短縮することができる。また、荷受台の昇降中は、起立保持部材の規制部材を基台と係合させるようにしたので、荷受台上の荷物の移動による落下を確実に防止することができる。
【００２０】
請求項２では、起立保持部材として円筒部材に主アームを固定し、主アームに規制部材を設け、この規制部材が基台に係脱できるようにしたので、起立保持部材のみを事前に製作しておくことができ、またストッパ本体への取り付けは円筒部材を取り付けるだけで足り、ストッパ装置の製作等を非常に簡単かつ容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を装備した貨物自動車の全体側面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ図である。
【図３】 図２の部分拡大図である。
【図４】 図３のＢ−Ｂ図である。
【図５】 図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】 図３のＤ−Ｄ断面図である。
【図７】 図４のＥ−Ｅ断面図である。
【図８】 荷受台が地面に接地した際の起立保持部材の作動状態図である。
【図９】 荷受台が接地した状態でストッパ本体を踏みつけた時の作動状態図である。
【図１０】 荷受台のストッパ本体を起立防止部材にて規制した際の状態図である。
【符号の説明】
１ 荷箱
２ 荷受台昇降装置
３ 荷受台
８ ストッパ装置
１０ 基台
１１ ストッパ本体
１７ 起立保持部材
１８ 円筒部材
１９ 主アーム
２２ 規制部材
２３ コイルバネ
２６ 小切欠部
２７ 大切欠部
Claims (3)
- 貨物車の一部に設けられる荷受台の昇降により、前記貨物車の荷箱からの荷物の積み卸しを行う荷受台昇降装置において、前記荷受台の保持されない先部には孔が形成されており、前記孔には荷受台の下面側から基台が固定されており、前記基台は垂直部と水平部とを有しており、前記基台の垂直部と水平部とにまたがって小切欠部が形成されており、前記基台の垂直部には前記小切欠部と連通する大切欠部が形成されており、前記基台上に支持されるとともに常時荷受台上面より突出した起立状態に弾発され荷受台上の荷物の移動による落下を防止するストッパ本体と、前記ストッパ本体に軸支されると共に、前記基台の小切欠部に係合可能な規制部材を有することにより、前記ストッパ本体を起立状態に保持可能な起立保持部材とを備えており、前記小切欠部の幅は前記規制部材の長さより短く、規制部材は小切欠部を通過できず、前記荷受台の昇降中は、前記起立保持部材が、基台の前記小切欠部に前記規制部材を係合させて前記ストッパ本体を起立状態に保持し、前記荷受台が地上まで降下して前記起立保持部材の一部が地上に当接すると、前記規制部材が前記大切欠部に対向した位置まで移動して前記基台の小切欠部との係合が解除され、前記規制部材が大切欠部を通過して前記ストッパ本体が前記荷受台上面位置まで格納可能となるようにしたことを特徴とする荷受台昇降装置におけるストッパ装置。
- 前記起立保持部材は、前記ストッパ本体側のシャフトに回動可能に支持される円筒部材と、一端が前記円筒部材に固定されるとともに他端が前記荷受台より下方に突出する主アームと、前記主アームの中間位置に設けられ、前記荷受台昇降中は前記基台の小切欠部に係合して前記ストッパ本体の回動を規制する規制部材と、前記主アームを下方回動方向に弾発させる弾性部材とから構成してなる請求項１記載の荷受台昇降装置におけるストッパ装置。
- 貨物車の一部に設けられる荷受台の昇降により、前記貨物車の荷箱からの荷物の積み卸しを行う荷受台昇降装置において、前記荷受台の保持されない先部には孔が形成されており、前記孔には荷受台の下面側から基台が固定されており、前記基台は隅部を有しており、前記基台には大切欠部が形成されており、前記基台上に支持されるとともに常時荷受台上面より突出した起立状態に弾発され荷受台上の荷物の移動による落下を防止するストッパ本体と、前記ストッパ本体に軸支されると共に、前記基台の隅部に係合可能な規制部材を有することにより、前記ストッパ本体を起立状態に保持可能な起立保持部材とを備えており、前記荷受台の昇降中は、前記起立保持部材が、基台の前記隅部に前記規制部材を係合させて前記ストッパ本体を起立状態に保持し、前記荷受台が地上まで降下して前記起立保持部材の一部が地上に当接すると、前記規制部材が前記大切欠部に対向した位置まで移動して前記基台の隅部との係合が解除され、前記規制部材が大切欠部を通過して前記ストッパ本体が前記荷受台上面位置まで格納可能となるようにしたことを特徴とする荷受台昇降装置におけるストッパ装置。
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