JPH0761277A - 車載専用自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転席の後方に設けられた上，下２段の可動
上部荷台と固定荷台とに自動車を移載させたり、またこ
れらの荷台から自動車を降車させたりする作業が著しく
簡単かつ安全に行え、さらに固定荷台上から自動車を降
車させた後、可動上部荷台上に積載された自動車を簡単
かつ安全に輸送できるようにする。 【構成】 運転席１２後方の固定荷台１３の後部側に立
設される荷台支柱をなくし、この固定荷台１３上におい
て可動上部荷台１４を支持する前部回動アーム１５と後
部回動アーム１６とに補助アーム部１５ａ，１６ａを設
け、この補助アーム部間に連結アーム１７を取り付けて
四節平行連鎖平行運動機構を構成し、駆動装置１８によ
り四節平行連鎖平行運動機構を介して前部回動アームと
後部回動アームとを回動させ、可動上部荷台を固定荷台
と平行状態で円弧を描くようにして昇降させるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車を積載して走
行する車載専用自動車に係り、特に、車体前部に位置す
る運転席の後方に上，下２段になった固定荷台と可動上
部荷台とを設け、それぞれの荷台に自動車を積載するよ
うになった車載専用自動車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車を積載して走行する車
載専用自動車としては、単に自動車を運転席の後方に設
けられた荷台上に積載させるようにしたものの他に、自
動車を効率よく積載して走行するために、運転席の後方
における荷台を上，下に２段設け、各荷台にそれぞれ自
動車を積載するようにしたものが知られていた。

【０００３】ここで、このように荷台を上，下に２段設
け、各荷台にそれぞれ自動車を積載させるようになった
車載専用自動車としては、一般に、図１及び図２に示す
ように、車体１１の前部に位置する運転席１２の後方に
設けられた固定荷台１３の前，後部においてその幅方向
両側にそれぞれ荷台支柱２１，２２を立設させて、固定
荷台１３上に荷台フレーム２０を形成し、この荷台フレ
ーム２０の前部側に位置する荷台支柱２１の適当な高さ
の位置に可動上部荷台１４の前側基端部を回動可能に取
り付ける一方、運転席１２の後に設けられた揚げ下し装
置２３から滑車２４を介して繰り出されたワイヤロープ
もしくはチェーンなどの可撓性牽引部材２５をこの可動
上部荷台１４の後端部に取り付けると共に、この可動上
部荷台１４の後端部を荷台フレームの後部側に位置する
荷台支柱２２間において保持させるようにしていた。

【０００４】そして、このように設けられた可動上部荷
台１４と固定荷台１３とにそれぞれ自動車Ｍ１，Ｍ２を
積載させるようになっていた。

【０００５】ここで、上記のような従来の車載専用自動
車において、可動上部荷台１４と固定荷台１３とにそれ
ぞれ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載させるにあたっては、先
ず、図１に示すように正立状態で格納されていたタラッ
プ１９を、図２に示すように固定荷台１３の後側下方に
倒して傾斜延出させ、このタラップ１９の先端部を地面
Ｇに接触させると共に、上記の揚げ下し装置２３を駆動
させて可撓性牽引部材２５を繰り出し、前部側に位置す
る荷台支柱２１に取り付けられた上記可動上部荷台１４
の前側基端部を回動中心として、この可動上部荷台１４
を下方に回転させて、可動上部荷台１４を後下りに傾斜
させ、この可動上部荷台１４の後端部を固定荷台１３上
に接触させるようにする。

【０００６】そして、この状態で、固定荷台１３の後側
下方に傾斜延出されたタラップ１９介して自動車Ｍ１を
可動上部荷台１４上に移載させるようにする。

【０００７】また、このようにして自動車Ｍ１を可動上
部荷台１４上に移載した後は、前記揚げ下し装置２３を
可撓性牽引部材２５を巻取るように駆動させ、後下りに
傾斜した状態にある可動上部荷台１４を、図１に示すよ
うに水平になるまで可撓性牽引部材２５を巻取り、スト
ッパー（図示せず）によってこの可動上部荷台１４の後
端部を後部側に位置する荷台支柱２２間において保持さ
せるようにする。

【０００８】このようにして可動上部荷台１４上に自動
車Ｍ１を積み込んだ後、上記のタラップ１９を介して自
動車Ｍ２を固定荷台１３上に自動車Ｍ２を積載するよう
になっている。

【０００９】また、このようにして可動上部荷台１４と
固定荷台１３とに積載された自動車Ｍ１，Ｍ２を降車さ
せる場合には、タラップ１９を後側下方に倒して傾斜延
出させ、固定荷台１３から自動車Ｍ２を降車させた後、
前記のように可動上部荷台１４を後下りに傾斜させ、こ
の可動上部荷台１４から自動車Ｍ１を降車させるように
なっている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の車載専用自動車においては、上記のように固定荷台
１３の前，後部においてその幅方向両側にそれぞれ荷台
支柱２１，２２を立設させて、固定荷台１３上に荷台フ
レーム２０を形成しているため、上記のようにして自動
車Ｍ１，Ｍ２を可動上部荷台１４や固定荷台１３上に移
載させたり、可動上部荷台１４や固定荷台１３から降車
させたりする際に、この荷台フレーム２０の後部側にお
ける荷台支柱２２が邪魔で、この荷台支柱２２に自動車
Ｍ１，Ｍ２があたって傷ついたりするという問題があ
り、特に、事故車のように真っすぐに走行することでき
ない自動車の場合、その移載や降車時にこの後部側の荷
台支柱２２が邪魔になり、自動車Ｍ１，Ｍ２がこの荷台
支柱２２に衝突したりして移載や降車が困難になるとい
う問題があった。

【００１１】また、ドアミラーが設けられた自動車が多
くなった近年においては、このような自動車Ｍ１，Ｍ２
を上記のようにして可動上部荷台１４や固定荷台１３に
移載させたり、降車させたりする場合に、この自動車Ｍ
１，Ｍ２に設けられたドアミラーｍが上記の後部側にお
ける荷台支柱２２にあたって傷つくという問題が発生し
た。

【００１２】また、上記のような従来の車載専用自動車
においては、自動車Ｍ１を可動上部荷台１４上に移載さ
せたり、この可動上部荷台１４から降車させたりする場
合、図２に示すように、この可動上部荷台１４を比較的
急峻な勾配で傾斜させた状態で行うため、自動車Ｍ１の
移載および降車の作業が困難になり、またこのように傾
斜した可動上部荷台１４上に自動車Ｍ１を移載させた場
合、この自動車Ｍ１の前部が高い位置にあるため、この
自動車Ｍ１を可動上部荷台１４上に固定させる作業も困
難になり、加えて、車高（床面高さ）の低い自動車Ｍ１
をこの可動上部荷台１４上に移載させたりする場合に
は、この自動車Ｍ１の前端部下面が傾斜した可動上部荷
台１４にあたって傷つくという問題があった。

【００１３】さらに、上記のような従来の車載専用自動
車において、固定荷台１３上から自動車Ｍ２を降車させ
た後、可動上部荷台１４上に積載された自動車Ｍ１を輸
送する場合、自動車Ｍ１を可動上部荷台１４上に積載さ
せたままでは、この車載専用自動車の重心が高くなって
安定性が悪くなり、走行に危険をきたすという問題があ
った。

【００１４】このため、上記のように固定荷台１３上か
ら自動車Ｍ２を降車させた後、可動上部荷台１４上に積
載された自動車Ｍ１を輸送するにあたり、従来において
は、可動上部荷台１４上に積載されていた自動車Ｍ１を
可動上部荷台１４から固定荷台１３に積み代えて輸送す
るようにしていたが、このように自動車Ｍ１を可動上部
荷台１４から固定荷台１３に積み代える前記のような様
々な問題があり、また固定荷台１３上から自動車Ｍ２を
降車させる度に、このような積み代え作業を行うことは
非常に面倒で時間がかかり、輸送効率が著しく低下する
という問題があった。

【００１５】また、従来においては、上記のように可動
上部荷台１４から固定荷台１３に自動車Ｍ１を積み代え
ることなく、この車載専用自動車における重心をある程
度低くするため、自動車Ｍ１を積載した可動上部荷台１
４を、前記の図２に示すように後下りに傾斜させ、この
ように後下りに傾斜された可動上部荷台１４上に自動車
Ｍ１を積載させた状態で、この車載専用自動車を走行さ
せて自動車Ｍ１を輸送することが考えられた。

【００１６】しかし、このように後下りに傾斜された可
動上部荷台１４上に自動車Ｍ１を積載させた状態で輸送
する場合、可動上部荷台１４上に自動車Ｍ１が十分に固
定されていないと、自動車Ｍ１がこの可動上部荷台１４
から滑り落ちたりする危険があり、安全な走行が行えな
いという問題があった。

【００１７】この発明は、上記のように車体前部に位置
する運転席の後方に上，下２段になった固定荷台と可動
上部荷台とを設け、それぞれの荷台に自動車を積載する
ようになった車載専用自動車における上記のような様々
な問題を解決することを課題とするものである。

【００１８】すなわち、この発明においては、上記のよ
うな車載専用自動車において、自動車を固定荷台や可動
上部荷台の上に移載させたり、固定荷台や可動上部荷台
の上から降車させたりする際に自動車が傷ついたりする
ということがなく、これらの作業が著しく簡単かつ安全
に行えるようになり、特に、真っすぐに走行することで
きない事故車，ドアミラーの自動車，車高の低い自動車
であっても、これらの自動車を簡単かつ安全に固定荷台
や可動上部荷台の上に移載させたり、固定荷台や可動上
部荷台の上から降車させたりすることができ、さらに固
定荷台上から自動車を降車させた後、可動上部荷台上に
積載された自動車を輸送する場合にも、可動上部荷台上
に積載された自動車を簡単かつ安全に輸送できるように
することを課題とするものである。

【００１９】

【課題を解決するための手段】この発明においては、上
記のような課題を解決するため、車体１１前部に位置す
る運転席１２の後方に設けられた固定荷台１３の上に可
動上部荷台１４が設けられ、固定荷台１３の後端部に取
り付けられたタラップ１９を介して上記の可動上部荷台
１４と固定荷台１３の上にそれぞれ自動車Ｍ１，Ｍ２を
積載する車載専用自動車において、前記の固定荷台１３
の後部側においてその幅方向両側に立設される荷台支柱
をなくす一方、固定荷台１３上に可動上部荷台を支持す
る前部回動アーム１５と後部回動アーム１６とをそれぞ
れ固定荷台１３と可動上部荷台１４の幅方向両側におい
て前後方向に所要間隔を介して回動自在に取り付けると
共に、固定荷台１３に取り付けられた部分より下方に向
かう補助アーム部１５ａ，１６ａを上記の前部回動アー
ム１５及び後部回動アーム１６にそれぞれ設け、前部回
動アーム１５と後部回動アーム１６とに設けられた補助
アーム部１５ａ，１６ａ間に連結アーム１７を取り付け
て、補助アーム部１５ａ，１６ａにおいて四節平行連鎖
平行運動機構を構成すると共に、この補助アーム部１５
ａ，１６ａにおける四節平行連鎖平行運動機構を駆動さ
せて上記の前部回動アーム１５及び後部回動アーム１６
を回動させる駆動装置１８を設けるようにしたのであ
る。

【００２０】また、この発明における車載専用自動車に
おいては、上記のように後部回動アーム１６を設けるに
あたり、この後部回動アーム１６が回動して起立する位
置が固定荷台１３上に積載される自動車Ｍ２のドアミラ
ーｍの位置より固定荷台１３の前部側に位置するように
したのである。

【００２１】

【作用】この発明における車載専用自動車においては、
上記のように前部回動アーム１５と後部回動アーム１６
とにそれぞれ固定荷台１３に取り付けられた部分より下
方に向かう補助アーム部１５ａ，１６ａを設け、この補
助アーム部１５ａ，１６ａ間に連結アーム１７が取り付
けて四節平行連鎖平行運動機構を構成し、この四節平行
連鎖平行運動機構を駆動装置１８によって駆動させ、こ
の四節平行連鎖平行運動機構により前部回動アーム１５
と後部回動アーム１６とをそれぞれ上下方向に回動させ
て、上記の可動上部荷台１４を固定荷台１３と平行状態
で上下方向の円弧を描くようにして昇降させるようにな
っている。このため、可動上部荷台１４が取り付けられ
た前部回動アーム１５と後部回動アーム１６とを直接駆
動装置１８によって回動させる場合に比べて、この四節
平行連鎖平行運動機構を介して駆動装置１８により前部
回動アーム１５と後部回動アーム１６とを簡単に十分な
角度回動させることができるようになり、全体をコンパ
クト化できる。

【００２２】そして、この発明における車載専用自動車
において、可動上部荷台１４と固定荷台１３とにそれぞ
れ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載するにあたっては、上記のよ
うに駆動装置１８により前部回動アーム１５と後部回動
アーム１６とを下方に回動させて、可動上部荷台１４を
自動車移載下死点、すなわち固定荷台１３上に載置させ
た状態で、固定荷台１３の後端部に取り付けられたタラ
ップ１９を、固定荷台１３の後側下方に傾斜延出させ、
このタラップ１９を介して自動車Ｍ１をこの可動上部荷
台１４上に移載させて、この可動上部荷台１４上に自動
車Ｍ１を固定させるようにする。

【００２３】ここで、この発明における車載専用自動車
においては、上記のように固定荷台１３の後部側におい
てその幅方向両側に立設される荷台支柱をなくしている
ため、上記のようにして自動車Ｍ１を可動上部荷台１４
上に移載させる際に、この荷台支柱が邪魔になるという
ことがなく、真っすぐに走行することできない事故車や
ドアミラーの自動車であっても、これらの自動車Ｍ１を
可動上部荷台１４上に簡単に移載できるようになる。

【００２４】また、この発明における車載専用自動車に
おいては、可動上部荷台１４を傾斜させた状態ではな
く、上記のように可動上部荷台１４を固定荷台１３上に
載置させた状態で、タラップ１９を介して自動車Ｍ１を
可動上部荷台１４上に移載させるため、自動車Ｍ１の移
載作業が容易に行えるようになると共に、車高の低い自
動車Ｍ１であっても、この自動車Ｍ１を可動上部荷台１
４上に移載させる際に、この自動車Ｍ１の前端部下面が
傾斜した可動上部荷台１４にあたって傷つくということ
がなくなり、さらに可動上部荷台１４上に移載された自
動車Ｍ１が固定荷台１３上の低い位置にあるため、この
自動車Ｍ１を可動上部荷台１４に固定させる作業も容易
に行えるようになる。

【００２５】そして、上記のように可動上部荷台１４上
に自動車Ｍ１を移載させた後は、上記の駆動装置１８を
駆動させ、上記の四節平行連鎖平行運動機構を介して前
部回動アーム１５と後部回動アーム１６とをそれぞれ上
方に回動させて、自動車Ｍ１が積載された可動上部荷台
１４を固定荷台１３と平行状態で円弧を描いて上昇さ
せ、この可動上部荷台１４を固定荷台１３上方の自動車
積載上死点において前部回動アーム１５と後部回動アー
ム１６とによって支持させた状態で固定させるようにす
る。

【００２６】また、このようにして自動車Ｍ１が積載さ
れた可動上部荷台１４を自動車積載上死点において固定
させた後は、上記のタラップ１９を介して自動車Ｍ２を
固定荷台１３上に積載させるようにする。

【００２７】ここで、前記のように後部回動アーム１６
が回動して起立する位置が固定荷台１３上に積載される
自動車Ｍ２のドアミラーｍの位置より固定荷台１３の前
部側に位置するようにしておくと、自動車Ｍ２を固定荷
台１３上に積載させる際に、起立した後部回動アーム１
６が邪魔になるということが少なく、ドアミラーが設け
られた自動車や真っすぐに走行することできない事故車
であっても、これらの自動車Ｍ２を固定荷台１３上に簡
単に移載できるようになる。

【００２８】また、前記のようにして固定荷台１３上に
積載させた自動車Ｍ２を降車させた後、可動上部荷台１
４上に積載された自動車Ｍ１を輸送する場合には、自動
車Ｍ１を可動上部荷台１４上に積載させた状態で、上記
の駆動装置１８より上記の四節平行連鎖平行運動機構を
介して前部回動アーム１５と後部回動アーム１６とをそ
れぞれ下方に回動させて、自動車Ｍ１が積載された可動
上部荷台１４を固定荷台１３と平行状態で円弧を描いて
下降させ、この可動上部荷台１４を自動車移載下死点、
すなわち固定荷台１３上に載置させた状態で自動車Ｍ１
を輸送させるようにする。

【００２９】このようにすると、可動上部荷台１４上に
積載されていた自動車Ｍ１を可動上部荷台１４から固定
荷台１３に積み代えなくても、自動車Ｍ１を固定荷台１
３上に載置させた場合とほぼ同様の状態になり、この車
載専用自動車における重心が低くなって安定性が増して
安全な走行が行え、また自動車Ｍ１が可動上部荷台１４
上からずれ落ちたりするということもなくなる。

【００３０】

【実施例】以下、この発明の実施例に係る車載専用自動
車を添付図面に基づいて具体的に説明する。

【００３１】この実施例における車載専用自動車におい
ては、図３及び図４に示すように、車体１１前部に位置
する運転席１２の後方に設けられた固定荷台１３上に可
動上部荷台１４を設ける一方、前記の図１及び図２に示
した従来の車載専用自動車において、固定荷台１３の後
部側の幅方向両側に立設されている荷台支柱２２をなく
すようにした。

【００３２】ここで、上記のように可動上部荷台１４に
固定荷台１３上に設けるにあたっては、固定荷台１３上
においてこの可動上部荷台１４を支持する前部回動アー
ム１５と後部回動アーム１６とを固定荷台１３と可動上
部荷台１４の幅方向両側において前後方向に所要間隔を
介して固定荷台１３と可動上部荷台１４とにそれぞれピ
ン等によって回動自在に取り付けると共に、このように
して固定荷台１３に取り付けられた前部回動アーム１５
と後部回動アーム１６とにそれぞれ下方に向かう補助ア
ーム部１５ａ，１６ａを設け、後部回動アーム１６にお
ける補助アーム部１６ａを前部回動アーム１５における
補助アーム部１５ａより長くした。

【００３３】そして、このように前部回動アーム１５と
後部回動アーム１６とに設けられた補助アーム部１５
ａ，１６ａ間に連結アーム１７を取り付けて、補助アー
ム部１５ａ，１６ａにおいて四節平行連鎖平行運動機構
を構成するようにした。

【００３４】また、この補助アーム部１５ａ，１６ａに
おける四節平行連鎖平行運動機構を駆動させて前部回動
アーム１５及び後部回動アーム１６を回動させる駆動装
置１８として油圧シリンダ１８を用い、固定荷台１３の
両側部において後部回動アーム１６が取り付けられた位
置より前部側でかつ固定荷台１３の下方に向けて設けら
れた取付枠２６にこの油圧シリンダ１８の基端部をピン
等で回動自在に取り付けると共に、この油圧シリンダ１
８において伸縮するロッド１８ａの先端を後部回動アー
ム１６における補助アーム部１６ａの端部にピン等で取
り付けるようにした。

【００３５】そして、この油圧シリンダ１８におけるロ
ッド１８ａを収縮させた状態では、図４に示すように、
上記の補助アーム部１５ａ，１６ａにおける四節平行連
鎖平行運動機構により前記の前部回動アーム１５と後部
回動アーム１６とがそれぞれ下方に回動して倒れた状態
になり、可動上部荷台１４が自動車移載下死点、すなわ
ち固定荷台１３上に載置された状態になるようにした。

【００３６】一方、この油圧シリンダ１８におけるロッ
ド１８ａを伸長させた状態では、図３に示すように、上
記の補助アーム部１５ａ，１６ａにおける四節平行連鎖
平行運動機構により前記の前部回動アーム１５と後部回
動アーム１６とがそれぞれ上方に回動して起立した状態
になると共に、これに伴って可動上部荷台１４が固定荷
台１３と平行状態で円弧を描いて上昇し、この可動上部
荷台１４が固定荷台１３の上方の自動車積載上死点にお
いて、固定荷台１３と平行な状態で上記のように起立し
た前部回動アーム１５と後部回動アーム１６とによって
保持されるようにした。

【００３７】ここで、この実施例の車載専用自動車にお
いては、上記のように起立された状態にある後部回動ア
ーム１６が、図３に示すように固定荷台１３上に積載さ
れる自動車Ｍ２のドアミラーｍの位置より固定荷台１３
の前部側に位置するようにした。

【００３８】次に、この実施例の車載専用自動車におい
て、上記の可動上部荷台１４と固定荷台１３とにそれぞ
れ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載するにあたっては、先ず図４
に示すように、油圧シリンダ１８におけるロッド１８ａ
を収縮させ、上記の補助アーム部１５ａ，１６ａにおけ
る四節平行連鎖平行運動機構により前記の前部回動アー
ム１５と後部回動アーム１６とがそれぞれ後方に向けて
下方に回動させて、前部回動アーム１５と後部回動アー
ム１６とを倒し、可動上部荷台１４を自動車移載下死点
である固定荷台１３上に載置させるようにし、この状態
で、固定荷台１３の後端部に取り付けられたタラップ１
９を固定荷台１３の後側下方に傾斜延出させて地面Ｇに
接触させ、このタラップ１９を介して自動車Ｍ１を可動
上部荷台１４上に移載させて、この自動車Ｍ１を可動上
部荷台１４上に固定させるようにした。

【００３９】ここで、この車載専用自動車においては、
上記のように固定荷台１３の後部側の幅方向両側に立設
される荷台支柱２２をなくしているため、自動車Ｍ１を
可動上部荷台１４上に移載させる際に、従来のように荷
台支柱２２が邪魔になるということがなく、真っすぐに
走行することできない事故車やドアミラーの自動車等を
可動上部荷台１４上に移載する場合に、自動車Ｍ１が荷
台支柱２２に衝突したり、自動車Ｍ１のドアミラーが荷
台支柱２２にあたって傷ついたりするということがな
く、上記のような自動車Ｍ１であっても安全に可動上部
荷台１４上に移載させることができた。

【００４０】また、この車載専用自動車においては、上
記のように可動上部荷台１４を固定荷台１３上に載置さ
せた状態で、タラップ１９を介して自動車Ｍ１を可動上
部荷台１４上に移載させるため、傾斜した可動上部荷台
１４上に移載させる場合に比べて、自動車Ｍ１の移載作
業が容易に行えるようになると共に、車高の低い自動車
Ｍ１をこの可動上部荷台１４上に移載させる際にも、こ
の自動車Ｍ１の前端部下面が可動上部荷台１４にあたっ
て傷つくということもなく、さらに可動上部荷台１４上
に自動車Ｍ１を固定する作業も容易に行えるようになっ
た。

【００４１】そして、このように自動車Ｍ１を可動上部
荷台１４上に固定させた後は、図３に示すように、上記
の油圧シリンダ１８におけるロッド１８ａを伸長させ、
上記の補助アーム部１５ａ，１６ａにおける四節平行連
鎖平行運動機構を介して前部回動アーム１５と後部回動
アーム１６とをそれぞれ前方側に向かって上方に回動さ
せて、自動車Ｍ１が積載された可動上部荷台１４を固定
荷台１３と平行状態で円弧を描いて上昇させ、固定荷台
１３上方の自動車積載上死点において、この可動上部荷
台１４を上記の前部回動アーム１５と後部回動アーム１
６とによって支持させると共に、この状態でこの可動上
部荷台１４を固定荷台１３の前部の幅方向両側に立設さ
れた荷台支柱２１にストッパー（図示せず）等によって
固定し、その後、上記のタラップ１９を介して自動車Ｍ
２を固定荷台１３上に積載するようにした。

【００４２】ここで、この車載専用自動車においては、
前記のように後部回動アーム１６が回動して起立する位
置が固定荷台１３上に積載される自動車Ｍ２のドアミラ
ーｍの位置より固定荷台１３の前部側に位置するように
したため、自動車Ｍ２を固定荷台１３上に積載させる際
に、起立した後部回動アーム１６が邪魔になるというこ
とが少なく、真っすぐに走行することできない事故車や
ドアミラーの自動車等を固定荷台１３上に移載する場合
に、起立した後部回動アーム１６に自動車Ｍ２が衝突し
たり、自動車Ｍ２のドアミラーｍがあたって傷ついたり
するということがなく、上記のような自動車Ｍ２であっ
ても安全に固定荷台１３上に移載させることができた。

【００４３】また、前記のようにしてこの車載専用自動
車の可動上部荷台１４と固定荷台１３とにそれぞれ自動
車Ｍ１，Ｍ２を積載して輸送し、固定荷台１３上に積載
させた自動車Ｍ２を降車させるにあたっては、前記のよ
うに固定荷台１３の後端部に取り付けられたタラップ１
９を固定荷台１３の後側下方に傾斜延出させ、このタラ
ップ１９を介して自動車Ｍ２を固定荷台１３上から降車
させるようにした。

【００４４】ここで、このように自動車Ｍ２を固定荷台
１３上から降車させる場合においても、この車載専用自
動車においては、上記のように固定荷台１３の後部側の
幅方向両側に立設される荷台支柱２２をなくすと共に、
起立した後部回動アーム１６が自動車Ｍ２のドアミラー
ｍの位置より固定荷台１３の前部側に位置するようにし
たため、荷台支柱２２や起立した後部回動アーム１６が
邪魔になるということがなく、真っすぐに走行すること
できない事故車やドアミラーの自動車等を降車させる際
に、これらに自動車Ｍ２が衝突したり、自動車Ｍ２のド
アミラーｍがあたって傷ついたりするということがな
く、上記のような自動車Ｍ２であっても安全に固定荷台
１３から降車させることができた。

【００４５】そして、このように自動車Ｍ２を固定荷台
１３上から降車させた後、可動上部荷台１４上に積載さ
れた自動車Ｍ１も降車させる場合には、自動車Ｍ１を可
動上部荷台１４上に積載させた状態で、図４に示すよう
に、上記の油圧シリンダ１８におけるロッド１８ａを収
縮させ、補助アーム部１５ａ，１６ａにおける四節平行
連鎖平行運動機構により前記の前部回動アーム１５と後
部回動アーム１６とをそれぞれ後方に向けて下方に回動
させて、自動車Ｍ１が積載された可動上部荷台１４を固
定荷台１３と平行状態で後方に向かって円弧を描いて下
降させ、前部回動アーム１５と後部回動アーム１６とを
倒して、可動上部荷台１４を自動車移載下死点である固
定荷台１３上に載置させ、この状態で自動車Ｍ１を可動
上部荷台１４からタラップ１９を介して降車させるよう
にした。

【００４６】このようにして可動上部荷台１４上に積載
された自動車Ｍ１も降車させる場合においても、従来の
車載専用自動車のように、固定荷台１３の後部側の幅方
向両側に立設された荷台支柱２２が邪魔になるというこ
とがなく、真っすぐに走行することできない事故車やド
アミラーの自動車等であっても、これらの自動車Ｍ１を
可動上部荷台１４上から安全に降車させることができ、
また従来のように可動上部荷台１４が傾斜した状態でな
いため、自動車Ｍ１を可動上部荷台１４上から降車させ
る作業が容易になった。

【００４７】また、上記のように自動車Ｍ２を固定荷台
１３上から降車させた後、可動上部荷台１４上に積載さ
れた自動車Ｍ１を別の場所に輸送する場合には、上記の
ようにして自動車Ｍ１が積載された可動上部荷台１４を
自動車移載下死点である固定荷台１３上に載置させると
共に、固定荷台１３の後端部に取り付けられたタラップ
１９を正立させて格納し、この状態で自動車Ｍ１を輸送
するようにした。

【００４８】このようにすると、可動上部荷台１４上に
積載されていた自動車Ｍ１を可動上部荷台１４から固定
荷台１３に積み代えなくても、自動車Ｍ１を固定荷台１
３上に載置させた場合とほぼ同様の状態になり、この車
載専用自動車における重心が低くなって安定性が増し、
安全な走行が行えるようになると共に、自動車Ｍ１が積
載された可動上部荷台１４が傾斜していないため、自動
車Ｍ１が可動上部荷台１４上からずれ落ちたりすると危
険もなかった。

【００４９】なお、この実施例における車載専用自動車
においては、駆動装置１８として油圧シリンダ１８を用
い、この油圧シリンダ１８を取り付けるにあたって、後
部回動アーム１６における補助アーム部１６ａを前部回
動アーム１５における補助アーム部１５ａより長くし、
このように長くなった後部回動アーム１６における補助
アーム部１６ａの端部に油圧シリンダ１８のロッド１８
ａの先端をピン等で取り付けると共に、この油圧シリン
ダ１８の基端部を固定荷台１３の両側部において後部回
動アーム１６が取り付けられた位置より前部側でかつ固
定荷台１３の下方に向けて設けられた取付枠２６にピン
等で取り付けるようにしたが、使用する駆動装置１８は
油圧シリンダ１８に限られるものではなく、またこの油
圧シリンダ１８を設ける位置も上記のような位置に限定
されず、補助アーム部１５ａ，１６ａにおける四節平行
連鎖平行運動機構を駆動させて前部回動アーム１５及び
後部回動アーム１６を上下方向に回動できるようになっ
ていればよい。

【００５０】また、この実施例における車載専用自動車
において、車高の低い自動車Ｍ１，Ｍ２をタラップ１９
を介して可動上部荷台１４や固定荷台１３の上に積載さ
せるにあたり、車高の低い自動車Ｍ１，Ｍ２の前端部下
面が上記のタラップ１９にあたって傷付くのを防止する
ため、図示していないが、固定荷台１３の前部側におけ
る荷台支柱２１の近傍に、この車載専用自動車の車体１
１の前部を持ち上げて傾斜させるアウトリガーを設け、
これによりタラップ１９と地面Ｇとのなす角度を小さく
して、車高の低い自動車Ｍ１，Ｍ２の前端部下面がタラ
ップ１９にあたらないようにすることが好ましい。

【００５１】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明に係る車
載専用自動車においては、固定荷台の後部側においてそ
の幅方向両側に立設される荷台支柱をなくしたため、自
動車を可動上部荷台の上に移載させたり、可動上部荷台
の上から降車させたりする際に荷台支柱が邪魔になると
いうことがなく、特に、真っすぐに走行することできな
い事故車やドアミラーの自動車であっても、これらの自
動車を可動上部荷台に移載させたり、可動上部荷台から
降車させたりする作業が簡単かつ安全に行えるようにな
った。

【００５２】また、この発明に係る車載専用自動車にお
いては、前部回動アームと後部回動アームとにそれぞれ
固定荷台に取り付けられた部分より下方に向かう補助ア
ーム部を設け、この補助アーム部間に連結アームが取り
付けて四節平行連鎖平行運動機構を構成し、この四節平
行連鎖平行運動機構を駆動装置によって駆動させ、この
四節平行連鎖平行運動機構により前部回動アームと後部
回動アームとをそれぞれ上下方向に回動させて、上記の
可動上部荷台を固定荷台と平行状態で上下方向の円弧を
描くようにして昇降させるようにしたため、この四節平
行連鎖平行運動機構を介して駆動装置により前部回動ア
ームと後部回動アームとを簡単に十分な角度回動させる
ことができ、全体をコンパクト化できるようになった。

【００５３】そして、この発明における車載専用自動車
においては、自動車を可動上部荷台と固定荷台とに移載
させたり、これらの荷台から降車させたりするにあた
り、上記のように構成された四節平行連鎖平行運動機構
を駆動装置によって駆動させ、これにより前部回動アー
ムと後部回動アームとをそれぞれ上下方向に回動させ
て、可動上部荷台を固定荷台と平行状態で上下方向の円
弧を描くようにして昇降させるようにし、可動上部荷台
を固定荷台上に載置させた状態で、この可動上部荷台上
に自動車をタラップを介して移載させたり、この可動上
部荷台上から降車させたりするため、可動上部荷台を傾
斜させた状態で自動車の移載や降車を行う従来の車載専
用自動車に比べて、自動車の移載作業や降車作業が容易
に行えるようになると共に、車高の低い自動車をこの可
動上部荷台上に移載させる際、従来のようにこの自動車
の前端部下面が可動上部荷台にあたって傷つくというこ
ともなくなり、さらに可動上部荷台上に移載された自動
車を可動上部荷台上に固定させたりする作業も簡単に行
えるようになった。

【００５４】また、この発明に係る車載専用自動車にお
いては、上記のように可動上部荷台を固定荷台上に載置
させた状態にすることができるため、固定荷台から自動
車を降車させた後、可動上部荷台上に積載された自動車
を別の場所に輸送する場合、は、従来の車載専用自動車
のように可動上部荷台上に積載されていた自動車を固定
荷台に積み代えなくても、自動車が積載された可動上部
荷台を固定荷台上に載置させ、自動車を固定荷台上に載
置させた場合とほぼ同様の状態で輸送することができ、
この車載専用自動車における重心が低くなって安定性が
増し、安全な輸送が行えるようになった。

【００５５】さらに、この発明に係る車載専用自動車に
おいて、上記の後部回動アームが回動して起立する位置
が固定荷台上に積載される自動車のドアミラーの位置よ
り固定荷台の前部側に位置するようにしておくと、自動
車を固定荷台の上に移載させたり、固定荷台の上から降
車させたりする際に起立した後部回動アームが邪魔にな
るということがなく、特に、真っすぐに走行することで
きない事故車やドアミラーの自動車であっても、これら
の自動車を固定荷台に移載させたり、固定荷台から降車
させたりする作業が簡単かつ安全に行えるようになっ
た。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の車載専用自動車において、車体前部に位
置する運転席の後方に設けられた固定荷台と可動上部荷
台とにそれぞれ自動車を積載する状態を示した概略側面
図である。

【図２】従来の車載専用自動車において、可動上部荷台
上に自動車を移載させたり、可動上部荷台上から自動車
を降車させたりする状態を示した概略側面図である。

【図３】この発明の一実施例における車載専用自動車に
おいて、車体前部に位置する運転席の後方に設けられた
固定荷台と可動上部荷台とにそれぞれ自動車を積載する
状態を示した概略側面図である。

【図４】この発明の一実施例における車載専用自動車に
おいて、固定荷台上に載置された可動上部荷台の上に自
動車を積載させる状態を示した概略側面図である。

【符号の説明】

１１ 車体 １２ 運転席 １３ 固定荷台 １４ 可動上部荷台 １５ 前部回動アーム １５ａ 前部回動アームの補助アーム部 １６ 後部回動アーム １６ａ 後部回動アームの補助アーム部 １７ 連結アーム １８ 駆動装置（油圧シリンダ） １８ａ ロッド １９ タラップ ２２ 固定荷台後部側の荷台支柱 Ｍ１，Ｍ２ 自動車 ｍ ドアミラー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１１前部に位置する運転席１２の後
   方に設けられた固定荷台１３上に可動上部荷台１４が設
   けられ、固定荷台１３の後端部に取り付けられたタラッ
   プ１９を介して上記の可動上部荷台１４と固定荷台１３
   の上にそれぞれ自動車Ｍ１，Ｍ２を積載する車載専用自
   動車において、前記の固定荷台１３の後部側においてそ
   の幅方向両側に立設される荷台支柱をなくす一方、固定
   荷台１３上に可動上部荷台１４を支持する前部回動アー
   ム１５と後部回動アーム１６とをそれぞれ固定荷台１３
   と可動上部荷台１４の幅方向両側において前後方向に所
   要間隔を介して回動自在に取り付けると共に、固定荷台
   １３に取り付けられた部分より下方に向かう補助アーム
   部１５ａ，１６ａを上記の前部回動アーム１５及び後部
   回動アーム１６にそれぞれ設け、前部回動アーム１５と
   後部回動アーム１６とに設けられた補助アーム部１５
   ａ，１６ａ間に連結アーム１７を取り付けて、補助アー
   ム部１５ａ，１６ａにおいて四節平行連鎖平行運動機構
   を構成すると共に、この補助アーム部１５ａ，１６ａに
   おける四節平行連鎖平行運動機構を駆動させて上記の前
   部回動アーム１５及び後部回動アーム１６を回動させる
   駆動装置１８を設けたことを特徴とする車載専用自動
   車。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車載専用自動車におい
   て、後部回動アーム１６を設けるにあたり、この後部回
   動アーム１６が回動して起立する位置が固定荷台１３上
   に積載される自動車Ｍ２のドアミラーｍの位置より固定
   荷台１３の前部側に位置するようにしたことを特徴とす
   る車載専用自動車。