JP3472845B2 - コンテナ着脱式運搬車 - Google Patents
コンテナ着脱式運搬車Info
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- JP3472845B2 JP3472845B2 JP09521399A JP9521399A JP3472845B2 JP 3472845 B2 JP3472845 B2 JP 3472845B2 JP 09521399 A JP09521399 A JP 09521399A JP 9521399 A JP9521399 A JP 9521399A JP 3472845 B2 JP3472845 B2 JP 3472845B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、水平昇降するサ
ブフレームを用いてリヤフレームにコンテナを着脱自在
として搭載することのできるコンテナ着脱式運搬車に関
するものである。
ブフレームを用いてリヤフレームにコンテナを着脱自在
として搭載することのできるコンテナ着脱式運搬車に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコンテナ着脱式運搬車に
は、例えば特許第２６２２２７９号公報に掲載されたよ
うなダンプトラックが存在する。このダンプトラック
は、図１５〜１７に示すように、車体５１の後方のリヤ
フレーム５２の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構５
３ａ、５３ｂを介してサブフレーム５４を水平昇降する
ように設けたものとしている。そして、前記サブフレー
ム５４には、ベッセル（図示せず）を着脱自在として搭
載可能とした搭載着脱機構５５を設けたものとしてい
る。さらに、前記リフトシリンダ付き昇降機構５３ａ、
５３ｂによるサブフレーム５４の上昇配置時にこのサブ
フレーム５４をダンプ可能としてサブフレーム５４の後
部に軸支した後部支持機構５６を備えたものとしてい
る。また、前部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ａを
固定するロックピン５７ａをリヤフレーム５２に配設す
ると共に、後部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ｂ及
び後部支持機構５６のリフトアーム５６ａを固定するロ
ックピン５７ｂをリヤフレーム５２に配設したものとし
ている。さらにまた、前記リヤフレーム５２及びサブフ
レーム５４間には、ダンプシリンダ５８を連結したもの
としている。
は、例えば特許第２６２２２７９号公報に掲載されたよ
うなダンプトラックが存在する。このダンプトラック
は、図１５〜１７に示すように、車体５１の後方のリヤ
フレーム５２の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構５
３ａ、５３ｂを介してサブフレーム５４を水平昇降する
ように設けたものとしている。そして、前記サブフレー
ム５４には、ベッセル（図示せず）を着脱自在として搭
載可能とした搭載着脱機構５５を設けたものとしてい
る。さらに、前記リフトシリンダ付き昇降機構５３ａ、
５３ｂによるサブフレーム５４の上昇配置時にこのサブ
フレーム５４をダンプ可能としてサブフレーム５４の後
部に軸支した後部支持機構５６を備えたものとしてい
る。また、前部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ａを
固定するロックピン５７ａをリヤフレーム５２に配設す
ると共に、後部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ｂ及
び後部支持機構５６のリフトアーム５６ａを固定するロ
ックピン５７ｂをリヤフレーム５２に配設したものとし
ている。さらにまた、前記リヤフレーム５２及びサブフ
レーム５４間には、ダンプシリンダ５８を連結したもの
としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のコンテナ着脱式運搬車では、前部のリフトシリンダ
付き昇降機構５３ａと、後部のリフトシリンダ付き昇降
機構５３ｂ及び後部支持機構５６をそれぞれロックピン
５７ａ、５７ｂで固定するには、ロックピン５７ａ、５
７ｂをそれぞれサブフレーム５４及び後部支持機構５６
に設けたピン穴５８ａ、５８ｂに嵌挿したものとしてい
るので、そのままでは前記リフトシリンダ付き昇降機構
５３ａ、５３ｂ及び後部支持機構５６が車両横方向に拘
束されず、車両が横揺れした場合には車両の安定性に問
題が残るという課題を有していた。また、この車両の安
定性の問題を無くそうとするには、そのための特別の構
造を装備しなければならず、車両コストが高くなるとい
う課題を有していた。
来のコンテナ着脱式運搬車では、前部のリフトシリンダ
付き昇降機構５３ａと、後部のリフトシリンダ付き昇降
機構５３ｂ及び後部支持機構５６をそれぞれロックピン
５７ａ、５７ｂで固定するには、ロックピン５７ａ、５
７ｂをそれぞれサブフレーム５４及び後部支持機構５６
に設けたピン穴５８ａ、５８ｂに嵌挿したものとしてい
るので、そのままでは前記リフトシリンダ付き昇降機構
５３ａ、５３ｂ及び後部支持機構５６が車両横方向に拘
束されず、車両が横揺れした場合には車両の安定性に問
題が残るという課題を有していた。また、この車両の安
定性の問題を無くそうとするには、そのための特別の構
造を装備しなければならず、車両コストが高くなるとい
う課題を有していた。
【０００４】さらに、上記従来のコンテナ着脱式運搬車
では、後部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ｂ及び後
部支持機構５６を固定するロックピン５７ｂが、リヤフ
レーム５２に配設されたものとしているので、車両構造
上このリヤフレーム５２にサブフレーム５４及びリフト
アーム５６ａが覆い被さりロックピン５７ｂが車両内部
に隠れるので、その整備や点検がし難いという課題を有
していた。
では、後部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ｂ及び後
部支持機構５６を固定するロックピン５７ｂが、リヤフ
レーム５２に配設されたものとしているので、車両構造
上このリヤフレーム５２にサブフレーム５４及びリフト
アーム５６ａが覆い被さりロックピン５７ｂが車両内部
に隠れるので、その整備や点検がし難いという課題を有
していた。
【０００５】そこで、この発明は、上記従来の課題を解
決するものであり、後部のリフトシリンダ付き昇降機構
及び後部支持機構を車両横方向に拘束することにより、
コンテナ運搬時に車両が横揺れした場合にも車両の安定
性が確保できるようにすると共に、後部のリフトシリン
ダ付き昇降機構及び後部支持機構の固定手段を車両内部
に隠れないようにし、この固定手段の整備や点検をし易
くしたコンテナ着脱式運搬車を提供することを目的とし
てなされたものである。
決するものであり、後部のリフトシリンダ付き昇降機構
及び後部支持機構を車両横方向に拘束することにより、
コンテナ運搬時に車両が横揺れした場合にも車両の安定
性が確保できるようにすると共に、後部のリフトシリン
ダ付き昇降機構及び後部支持機構の固定手段を車両内部
に隠れないようにし、この固定手段の整備や点検をし易
くしたコンテナ着脱式運搬車を提供することを目的とし
てなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのため、この発明のコ
ンテナ着脱式運搬車は、車体１の後方のリヤフレーム２
の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂを介
してサブフレーム４を水平昇降するようにし、このサブ
フレーム４にコンテナ５を着脱自在として搭載可能とし
た搭載着脱機構６を備えると共に、前記リフトシリンダ
付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配
置時にこのサブフレーム４の後部を支持する後部支持機
構７を備えたものとし、さらに前部のリフトシリンダ付
き昇降機構３ａを固定するロックピン８をリヤフレーム
２に配設し、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及
び後部支持機構７を車両横方向に拘束して保持するスト
ッパ９を、前記後部支持機構７のリフトアーム１０に配
設したものとしている。
ンテナ着脱式運搬車は、車体１の後方のリヤフレーム２
の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂを介
してサブフレーム４を水平昇降するようにし、このサブ
フレーム４にコンテナ５を着脱自在として搭載可能とし
た搭載着脱機構６を備えると共に、前記リフトシリンダ
付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配
置時にこのサブフレーム４の後部を支持する後部支持機
構７を備えたものとし、さらに前部のリフトシリンダ付
き昇降機構３ａを固定するロックピン８をリヤフレーム
２に配設し、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及
び後部支持機構７を車両横方向に拘束して保持するスト
ッパ９を、前記後部支持機構７のリフトアーム１０に配
設したものとしている。
【０００７】そして、この発明のコンテナ着脱式運搬車
において、前記ストッパ９は、ベアリング体２２にブラ
ケット体２３を突設し、さらにブラケット体２３にアー
ム体２４を取り付けてなるものとしており、アーム体２
４が前記リフトアーム１０の下部に設けられたリヤロッ
クシリンダ２５のロッド２５ａにより揺動されてブラケ
ット体２３の先端部が外方向に出っ張り、前記リヤフレ
ーム２の後端の凹部２６の内側面２６ａ、２６ａに設け
たポケット２７、２７の底部に突き当たった状態で支持
されるようにしている。
において、前記ストッパ９は、ベアリング体２２にブラ
ケット体２３を突設し、さらにブラケット体２３にアー
ム体２４を取り付けてなるものとしており、アーム体２
４が前記リフトアーム１０の下部に設けられたリヤロッ
クシリンダ２５のロッド２５ａにより揺動されてブラケ
ット体２３の先端部が外方向に出っ張り、前記リヤフレ
ーム２の後端の凹部２６の内側面２６ａ、２６ａに設け
たポケット２７、２７の底部に突き当たった状態で支持
されるようにしている。
【０００８】さらに、この発明のコンテナ着脱式運搬車
は、前記リヤフレーム２及びサブフレーム４間にダンプ
シリンダ２８を連結したものとし、リフトシリンダ付き
昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時
に、このサブフレーム４をダンプ可能としたものとして
いる。
は、前記リヤフレーム２及びサブフレーム４間にダンプ
シリンダ２８を連結したものとし、リフトシリンダ付き
昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時
に、このサブフレーム４をダンプ可能としたものとして
いる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明のコンテナ着脱式
運搬車の一実施形態を、図面に基づいて詳細に説明す
る。
運搬車の一実施形態を、図面に基づいて詳細に説明す
る。
【００１０】図に示すように、この発明のコンテナ着脱
式運搬車は、車体１の後方のリヤフレーム２の前後部に
リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂを介してサブフ
レーム４を水平昇降するようにしたものとしている。そ
して、前記サブフレーム４には、コンテナ５を着脱自在
として搭載可能とした搭載着脱機構６を備えたものとし
ている。さらに、前記リフトシリンダ付き昇降機構３
ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時に、このサ
ブフレーム４の後部を支持する後部支持機構７を備えた
ものとしている。また、前部のリフトシリンダ付き昇降
機構３ａを固定するロックピン８をリヤフレーム２に配
設すると共に、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ
及び後部支持機構７を車両横方向に拘束して保持するス
トッパ９を、前記後部支持機構７のリフトアーム１０に
配設したものとしている。
式運搬車は、車体１の後方のリヤフレーム２の前後部に
リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂを介してサブフ
レーム４を水平昇降するようにしたものとしている。そ
して、前記サブフレーム４には、コンテナ５を着脱自在
として搭載可能とした搭載着脱機構６を備えたものとし
ている。さらに、前記リフトシリンダ付き昇降機構３
ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時に、このサ
ブフレーム４の後部を支持する後部支持機構７を備えた
ものとしている。また、前部のリフトシリンダ付き昇降
機構３ａを固定するロックピン８をリヤフレーム２に配
設すると共に、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ
及び後部支持機構７を車両横方向に拘束して保持するス
トッパ９を、前記後部支持機構７のリフトアーム１０に
配設したものとしている。
【００１１】リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂ
は、それぞれリフトシリンダ１１ａ、１１ｂの下端がリ
ヤフレーム２に軸支され、それぞれのリフトシリンダ１
１ａ、１１ｂのロッド１２ａ、１２ｂの上端にリフトビ
ーム１３ａ、１３ｂが軸支されている。さらに、リフト
ビーム１３ａ、１３ｂには、それぞれ回動アーム１４
ａ、１４ｂの上端が軸支されると共に、これら回動アー
ム１４ａ、１４ｂの下端はリヤフレーム２に軸支されて
いる。なお、回動アーム１４ａ、１４ｂは、前記リフト
シリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４
の上昇配置時に、このサブフレーム４の重量を分担して
支持するためのものである。
は、それぞれリフトシリンダ１１ａ、１１ｂの下端がリ
ヤフレーム２に軸支され、それぞれのリフトシリンダ１
１ａ、１１ｂのロッド１２ａ、１２ｂの上端にリフトビ
ーム１３ａ、１３ｂが軸支されている。さらに、リフト
ビーム１３ａ、１３ｂには、それぞれ回動アーム１４
ａ、１４ｂの上端が軸支されると共に、これら回動アー
ム１４ａ、１４ｂの下端はリヤフレーム２に軸支されて
いる。なお、回動アーム１４ａ、１４ｂは、前記リフト
シリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４
の上昇配置時に、このサブフレーム４の重量を分担して
支持するためのものである。
【００１２】コンテナ５は、図８、９に示すように、コ
ンテナ本体５ａの両側部に支持脚５ｂが設けられ、支持
脚５ｂの前端上部寄りにクッション体１５ａが取り付け
られると共に、コンテナ本体５ａの両側部の下端に取り
付けられたプレート１６の前寄りに長穴１５ｂが形成さ
れており、さらにコンテナ本体５ａの下方をリヤフレー
ム２の進入空間Ｓとしている。そして、このコンテナ５
を地上に置いた場合、下降配置時のサブフレーム４がコ
ンテナ本体５ａの底面下に配置される高さとし、サブフ
レーム４の上昇配置時に、コンテナ本体５ａの底面が押
し上げられることによりコンテナ本体５ａが上昇して支
持脚５ｂが浮き上がり、運搬可能となるようにしてい
る。
ンテナ本体５ａの両側部に支持脚５ｂが設けられ、支持
脚５ｂの前端上部寄りにクッション体１５ａが取り付け
られると共に、コンテナ本体５ａの両側部の下端に取り
付けられたプレート１６の前寄りに長穴１５ｂが形成さ
れており、さらにコンテナ本体５ａの下方をリヤフレー
ム２の進入空間Ｓとしている。そして、このコンテナ５
を地上に置いた場合、下降配置時のサブフレーム４がコ
ンテナ本体５ａの底面下に配置される高さとし、サブフ
レーム４の上昇配置時に、コンテナ本体５ａの底面が押
し上げられることによりコンテナ本体５ａが上昇して支
持脚５ｂが浮き上がり、運搬可能となるようにしてい
る。
【００１３】搭載着脱機構６は、図７、１０に示すよう
に、サブフレーム４の前部両側に突設されたストッパー
１７と、サブフレーム４に配設されたロックシリンダ１
８のロッド１８ａの作動によりサブフレーム４の側部か
ら出没するロックピン１９からなり、コンテナ本体５ａ
の底面下に配置した下降配置時のサブフレーム４を上昇
させ、前記ロックピン１９をサブフレーム４の側部から
突出させ、このロックピン１９をコンテナ本体５ａのプ
レート１６に形成された長穴１５ｂに嵌挿して、サブフ
レーム４上にコンテナ５を固定して搭載するようにして
いる。
に、サブフレーム４の前部両側に突設されたストッパー
１７と、サブフレーム４に配設されたロックシリンダ１
８のロッド１８ａの作動によりサブフレーム４の側部か
ら出没するロックピン１９からなり、コンテナ本体５ａ
の底面下に配置した下降配置時のサブフレーム４を上昇
させ、前記ロックピン１９をサブフレーム４の側部から
突出させ、このロックピン１９をコンテナ本体５ａのプ
レート１６に形成された長穴１５ｂに嵌挿して、サブフ
レーム４上にコンテナ５を固定して搭載するようにして
いる。
【００１４】後部支持機構７は、リフトアーム１０の前
部上端にリフトシリンダ１１ｂのロッド１２ｂの先端を
軸支すると共に、その前部上端の上面にサブフレーム４
の下面を支承するようにし、リフトアーム１０の後部上
端にサブフレーム４の後端を軸支したものとし、さらに
リフトアーム１０の後部下端寄りに前記ストッパ９を配
設したものとしている。そのため、このストッパ９は、
車両内部に隠れることなく、その整備や点検がし易いも
のとなる。
部上端にリフトシリンダ１１ｂのロッド１２ｂの先端を
軸支すると共に、その前部上端の上面にサブフレーム４
の下面を支承するようにし、リフトアーム１０の後部上
端にサブフレーム４の後端を軸支したものとし、さらに
リフトアーム１０の後部下端寄りに前記ストッパ９を配
設したものとしている。そのため、このストッパ９は、
車両内部に隠れることなく、その整備や点検がし易いも
のとなる。
【００１５】ロックピン８は、リヤフレーム２に配設さ
れたロックシリンダ２０のロッド２０ａの作動により、
サブフレーム４に垂設された固定プレート２１に形成し
たピン穴２１ａに嵌挿することにより、前記リフトシリ
ンダ付き昇降機構３ａを固定するようにしている。
れたロックシリンダ２０のロッド２０ａの作動により、
サブフレーム４に垂設された固定プレート２１に形成し
たピン穴２１ａに嵌挿することにより、前記リフトシリ
ンダ付き昇降機構３ａを固定するようにしている。
【００１６】ストッパ９は、図１１〜１３に示したよう
に、ベアリング体２２にブラケット体２３を突設し、さ
らにブラケット体２３にアーム体２４を取り付けてなる
もので、このアーム体２４が前記リフトアーム１０の後
部下端に取り付けられたリヤロックシリンダ２５のロッ
ド２５ａの作動により揺動されて、ブラケット体２３が
外側に出っ張ったり内側に引っ込んだりするようにして
いる。そして、前記リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、
３ｂによるサブフレーム４の下降配置時には、リヤロッ
クシリンダ２５のロッド２５ａが引っ込んでストッパ９
のブラケット体２３が内側に引っ込んだ状態となるよう
にしているが、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂ
によるサブフレーム４の上昇配置時には、リヤロックシ
リンダ２５のロッド２５ａが突出してストッパ９のブラ
ケット体２３外側に出っ張た状態となり、リヤフレーム
２の後端の凹部２６の内側面２６ａ、２６ａに設けたポ
ケット２７、２７の底部に突き当たった状態で支持さ
れ、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支
持機構７を車両横方向に拘束して保持するようにしてい
る。そのため、車両が横揺れした場合にも車両の安定性
が確保できる。
に、ベアリング体２２にブラケット体２３を突設し、さ
らにブラケット体２３にアーム体２４を取り付けてなる
もので、このアーム体２４が前記リフトアーム１０の後
部下端に取り付けられたリヤロックシリンダ２５のロッ
ド２５ａの作動により揺動されて、ブラケット体２３が
外側に出っ張ったり内側に引っ込んだりするようにして
いる。そして、前記リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、
３ｂによるサブフレーム４の下降配置時には、リヤロッ
クシリンダ２５のロッド２５ａが引っ込んでストッパ９
のブラケット体２３が内側に引っ込んだ状態となるよう
にしているが、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂ
によるサブフレーム４の上昇配置時には、リヤロックシ
リンダ２５のロッド２５ａが突出してストッパ９のブラ
ケット体２３外側に出っ張た状態となり、リヤフレーム
２の後端の凹部２６の内側面２６ａ、２６ａに設けたポ
ケット２７、２７の底部に突き当たった状態で支持さ
れ、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支
持機構７を車両横方向に拘束して保持するようにしてい
る。そのため、車両が横揺れした場合にも車両の安定性
が確保できる。
【００１７】さらに、この発明のコンテナ着脱式運搬車
は、前記リヤフレーム２及びサブフレーム４間にダンプ
シリンダ２８を連結したものとし、リフトシリンダ付き
昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時
に、このサブフレーム４をダンプ可能としたものとして
いる。
は、前記リヤフレーム２及びサブフレーム４間にダンプ
シリンダ２８を連結したものとし、リフトシリンダ付き
昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時
に、このサブフレーム４をダンプ可能としたものとして
いる。
【００１８】このように構成したこの発明のコンテナ着
脱式運搬車を用いて、リヤフレームにコンテナを着脱自
在として搭載するには、次のようにして行う。
脱式運搬車を用いて、リヤフレームにコンテナを着脱自
在として搭載するには、次のようにして行う。
【００１９】先ず、車体１を後退させ、あらかじめ荷積
みされ地上に置かれたコンテナ５の空間Ｓ内に、リフト
シリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによってサブフレーム
４を図１〜３に示す下降配置状態にしたリヤフレーム２
を進入させて行き、搭載着脱機構６のストッパー１７に
コンテナ５の支持脚５ｂに取り付けたクッション体１５
ａが接触したところでリヤフレーム２の進入を停止させ
る。そして、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂに
よってサブフレーム４を図４〜６に示す上昇配置状態に
し、搭載着脱機構６のロックピン１９をコンテナ本体５
ａのプレート１６の長穴１５ｂに嵌挿して、サブフレー
ム４上にコンテナ５を固定して搭載する。そして、前記
サブフレーム４を上昇配置状態にしたのと同時に、ロッ
クシリンダ２０のロッド２０ａ及びリヤロックシリンダ
２５のロッド２５ａを作動させると、前部のリフトシリ
ンダ付き昇降機構３ａはロックピン８により固定され、
後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支持機
構７はストッパ９により車両横方向に拘束して保持され
る。したがって、この発明のコンテナ着脱式運搬車で
は、コンテナを運搬する道が悪かったりして横揺れした
場合にも、搭載したコンテナ５を目的の場所まで安定し
た状態で運搬することができる。
みされ地上に置かれたコンテナ５の空間Ｓ内に、リフト
シリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによってサブフレーム
４を図１〜３に示す下降配置状態にしたリヤフレーム２
を進入させて行き、搭載着脱機構６のストッパー１７に
コンテナ５の支持脚５ｂに取り付けたクッション体１５
ａが接触したところでリヤフレーム２の進入を停止させ
る。そして、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂに
よってサブフレーム４を図４〜６に示す上昇配置状態に
し、搭載着脱機構６のロックピン１９をコンテナ本体５
ａのプレート１６の長穴１５ｂに嵌挿して、サブフレー
ム４上にコンテナ５を固定して搭載する。そして、前記
サブフレーム４を上昇配置状態にしたのと同時に、ロッ
クシリンダ２０のロッド２０ａ及びリヤロックシリンダ
２５のロッド２５ａを作動させると、前部のリフトシリ
ンダ付き昇降機構３ａはロックピン８により固定され、
後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支持機
構７はストッパ９により車両横方向に拘束して保持され
る。したがって、この発明のコンテナ着脱式運搬車で
は、コンテナを運搬する道が悪かったりして横揺れした
場合にも、搭載したコンテナ５を目的の場所まで安定し
た状態で運搬することができる。
【００２０】また、この発明のコンテナ着脱式運搬車に
おいて、リヤフレーム２に搭載したコンテナ５を降ろす
には、前記ロックピン８による前部のリフトシリンダ付
き昇降機構３ａの固定を解除すると共に、ストッパ９に
よる後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支
持機構７の固定を解除し、リフトシリンダ付き昇降機構
３ａ、３ｂによってサブフレーム４を下降配置にした状
態で、車体１を前進させればよい。このようにすれば、
コンテナ５の空間Ｓ内からリヤフレーム２が引き出さ
れ、リヤフレーム２に搭載したコンテナ５を降ろすこと
ができる。
おいて、リヤフレーム２に搭載したコンテナ５を降ろす
には、前記ロックピン８による前部のリフトシリンダ付
き昇降機構３ａの固定を解除すると共に、ストッパ９に
よる後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支
持機構７の固定を解除し、リフトシリンダ付き昇降機構
３ａ、３ｂによってサブフレーム４を下降配置にした状
態で、車体１を前進させればよい。このようにすれば、
コンテナ５の空間Ｓ内からリヤフレーム２が引き出さ
れ、リヤフレーム２に搭載したコンテナ５を降ろすこと
ができる。
【００２１】なお、この発明のコンテナ着脱式運搬車で
は、コンテナ５内の積み荷は前記したようにコンテナ５
ごと降ろしたり、積み荷のみクレーン等によって吊り降
ろすこともできるが、コンテナ５をサブフレーム４上に
搭載したまま、図１４に示したようにダンプシリンダ２
８によりサブフレーム４を傾動させて、積み荷をコンテ
ナ５内から滑り降ろすこともできる。
は、コンテナ５内の積み荷は前記したようにコンテナ５
ごと降ろしたり、積み荷のみクレーン等によって吊り降
ろすこともできるが、コンテナ５をサブフレーム４上に
搭載したまま、図１４に示したようにダンプシリンダ２
８によりサブフレーム４を傾動させて、積み荷をコンテ
ナ５内から滑り降ろすこともできる。
【００２２】
【発明の効果】この発明のコンテナ着脱式運搬車は、以
上に述べたように構成されているので、後部のリフトシ
リンダ付き昇降機構及び後部支持機構を車両横方向に拘
束することができ、コンテナ運搬時に車両が横揺れした
場合にも車両の安定性が確保できるものとなると共に、
後部のリフトシリンダ付き昇降機構及び後部支持機構の
固定手段を車両内部に隠れないようにすることができ、
この固定手段の整備や点検がし易いものとなった。
上に述べたように構成されているので、後部のリフトシ
リンダ付き昇降機構及び後部支持機構を車両横方向に拘
束することができ、コンテナ運搬時に車両が横揺れした
場合にも車両の安定性が確保できるものとなると共に、
後部のリフトシリンダ付き昇降機構及び後部支持機構の
固定手段を車両内部に隠れないようにすることができ、
この固定手段の整備や点検がし易いものとなった。
【図１】この発明のコンテナ着脱式運搬車の一部断面側
面図である。
面図である。
【図２】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図１中のＡ
−Ａ線による断面図である。
−Ａ線による断面図である。
【図３】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図１中のＢ
−Ｂ線による断面図である。
−Ｂ線による断面図である。
【図４】図１に示すこの発明のコンテナ着脱式運搬車の
サブフレームを上昇させた状態の一部断面側面図であ
る。
サブフレームを上昇させた状態の一部断面側面図であ
る。
【図５】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図４中のＣ
−Ｃ線による断面図である。
−Ｃ線による断面図である。
【図６】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図４中のＤ
−Ｄ線による断面図である。
−Ｄ線による断面図である。
【図７】この発明のコンテナ着脱式運搬車の一部を破断
して示す平面図である。
して示す平面図である。
【図８】この発明のコンテナ着脱式運搬車に搭載するコ
ンテナの側面図である。
ンテナの側面図である。
【図９】この発明のコンテナ着脱式運搬車に搭載するコ
ンテナの正面図である。
ンテナの正面図である。
【図１０】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図４中の
Ｅ−Ｅ線による断面図である。
Ｅ−Ｅ線による断面図である。
【図１１】この発明のコンテナ着脱式運搬車のストッパ
の正面図である。
の正面図である。
【図１２】この発明のコンテナ着脱式運搬車のストッパ
の平面図である。
の平面図である。
【図１３】この発明のコンテナ着脱式運搬車のストッパ
の側面図である。
の側面図である。
【図１４】図４に示すこの発明のコンテナ着脱式運搬車
のサブフレームを傾動させた状態の側面図である。
のサブフレームを傾動させた状態の側面図である。
【図１５】従来のコンテナ着脱式運搬車の側面図であ
る。
る。
【図１６】従来のコンテナ着脱式運搬車のサブフレーム
を上昇させた状態の側面図である。
を上昇させた状態の側面図である。
【図１７】従来のコンテナ着脱式運搬車の一部を破断し
て示す平面図である。
て示す平面図である。
１ 車体
２ リヤフレーム
３ａ リフトシリンダ付昇降機構
３ｂ リフトシリンダ付昇降機構
４ サブフレーム
５ コンテナ
６ 搭載着脱機構
７ 後部支持機構
８ ロックピン
９ ストッパ
１０ リフトアーム
２２ ベアリング体
２３ ブラケット体
２４ アーム体
２５ リヤロックシリンダ
２５ａ ロッド
２６ 凹部
２６ａ 内側面
２７ ポケット
２８ ダンプシリンダ
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平３−121940（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−193732（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−297991（ＪＰ，Ａ)
実開 平５−35475（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−71287（ＪＰ，Ｕ)
特許2622279（ＪＰ，Ｂ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60P 1/34
Claims (3)
- 【請求項１】 車体（１）の後方のリヤフレーム（２）
の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構（３ａ、３ｂ）
を介してサブフレーム（４）を水平昇降するようにし、
このサブフレーム（４）にコンテナ（５）を着脱自在と
して搭載可能とした搭載着脱機構（６）を備えると共
に、前記リフトシリンダ付き昇降機構（３ａ、３ｂ）に
よるサブフレーム（４）の上昇配置時にこのサブフレー
ム（４）の後部を支持する後部支持機構（７）を備えた
ものとし、さらに前部のリフトシリンダ付き昇降機構
（３ａ）を固定するロックピン（８）をリヤフレーム
（２）に配設し、後部のリフトシリンダ付き昇降機構
（３ｂ）及び後部支持機構（７）を車両横方向に拘束し
て保持するストッパ（９）を、前記後部支持機構（７）
のリフトアーム（１０）に配設したことを特徴とするコ
ンテナ着脱式運搬車。 - 【請求項２】 前記ストッパ（９）を、ベアリング体
（２２）にブラケット体（２３）を突設し、さらにブラ
ケット体（２３）にアーム体（２４）を取り付けてなる
ものとしており、アーム体（２４）が前記リフトアーム
（１０）の下部に設けられたリヤロックシリンダ（２
５）のロッド（２５ａ）により揺動されてブラケット体
（２３）の先端部が外方向に出っ張り、前記リヤフレー
ム（２）の後端の凹部（２６）の内側面（２６ａ、２６
ａ）に設けたポケット（２７、２７）の底部に突き当た
った状態で支持されるようしたことを特徴とする請求項
１記載のコンテナ着脱式運搬車。 - 【請求項３】 前記リヤフレーム（２）及びサブフレー
ム（４）間にダンプシリンダ（２８）を連結したものと
し、リフトシリンダ付き昇降機構（３ａ、３ｂ）による
サブフレーム（４）の上昇配置時に、このサブフレーム
（４）をダンプ可能としたことを特徴とする請求項１記
載のコンテナ着脱式運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09521399A JP3472845B2 (ja) | 1999-04-01 | 1999-04-01 | コンテナ着脱式運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09521399A JP3472845B2 (ja) | 1999-04-01 | 1999-04-01 | コンテナ着脱式運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000289517A JP2000289517A (ja) | 2000-10-17 |
| JP3472845B2 true JP3472845B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=14131480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09521399A Expired - Fee Related JP3472845B2 (ja) | 1999-04-01 | 1999-04-01 | コンテナ着脱式運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3472845B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5565693B2 (ja) * | 2010-08-04 | 2014-08-06 | 三輪運輸工業株式会社 | 搭載物着脱式運搬車 |
-
1999
- 1999-04-01 JP JP09521399A patent/JP3472845B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000289517A (ja) | 2000-10-17 |
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