JP3844908B2 - 車両用遠隔制御装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用遠隔制御装置に関し、特に、車両に配置された複数の装置をひとつの携帯送信機によってそれぞれ制御することのできる車両用遠隔制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、携帯送信機からひとつの送信信号（例えば、電波信号）を、車両（自動車）に配置された受信機に向けて送信し、この送信されたひとつの送信信号を受信機が受信して、この受信信号によって、車両に配置された装置、例えばドアの遠隔制御ロック装置を制御するものがあり、また、この遠隔制御ロック装置によってドアをロックするように制御すると共に、ウインドが開いている場合には、ウインドの遠隔クローズ制御も同時に行うように構成されているものがある。
【０００３】
このような制御装置を備えた車両では、携帯送信機の保持者（例えば、運転者）が、車両に配置された複数の装置を同時に制御することが出来、上記のように、例えばウインドを閉めるのを忘れて車両を離れた場合でも、ドアのロックをするための遠隔ロック制御の送信信号を携帯送信機から送信することでドアのロックと、ウインドのクローズとを同時に、且つ自動的に行えて防犯上有益である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述の従来の遠隔制御装置（例えば、ドアのロックのための装置）は、かなり離れた場所（例えば、約２０〜３０メートル位）からも車両に配置された遠隔制御装置の制御が可能であり、これは、携帯送信機の保持者（例えば、運転手）が、車両（自動車）の状況を正確に確認（視認）出来ない程の離れた場所、或いは、携帯送信機の保持者と車両との間に障害物（例えば、他の車両）があって、直接車両を視認出来ない状況でも、制御が可能であるということである。
【０００５】
このことから、例えば、前述の例で説明すれば、子供を車両内に残して車両から離れ、大分車両から遠くに至ってから、車両の状況を正確に確認（視認）出来ない状況で、ドアのロックをするために携帯送信機でロック指示信号を発信した際に、たまたまウインドがオープンの状態であって、このウインドから子供が手や足を出していたりすると、ロック制御と共に、同時にウインドも自動的にクローズされ、このウインドのクローズによって、子供の手や足がウインドに挟まれることが生じるという問題がある。
【０００６】
本発明の車両用遠隔制御装置は、上述の問題点を解決するもので、その目的は、車両と携帯送信機との間の距離によって制御する内容を変更するものであり、例えば、車両が視認出来ない状況での携帯送信機のロック指示信号では、自動的にウインドがクローズされない車両用遠隔制御装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用遠隔制御装置は、第２の送信信号及び該第２の送信信号の信号送信距離と比べて送信距離が短い第１の送信信号を送信する携帯送信機と、携帯送信機からの第１の送信信号及び第２の送信信号を受信する受信機、受信機が受信した第１の送信信号または第２の送信信号に基づいて第１の制御信号または第２の制御信号を出力する制御回路部、制御回路部が出力する第１の制御信号または第２の制御信号によって制御・駆動される車両のドアをロックするドアロック機構及び車両のウインドをクローズするウインド開閉機構とを備え、受信機が少なくとも第１の送信信号を受信したとき、制御回路部が第１の制御信号を出力し、このときにドアロック機構を駆動して車両のドアをロックするとともに、ウインド開閉機構を駆動してウインドをクローズし、受信機が第２の送信信号のみを受信したとき、制御回路部が第２の制御信号を出力し、このときにドアロック機構を駆動して車両のドアをロックするようにしたことである。
【００１０】
また、本発明の車両用遠隔制御装置は、携帯送信機が送信する第１の送信信号が、赤外線信号から成り、且つ、第２の送信信号が、電波信号から成ることである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用遠隔制御装置について図面を用いて説明する。
図１は、本発明の車両用遠隔制御装置の実施の形態を説明するための外観図、図２は、本発明の車両用遠隔制御装置の携帯送信機の実施の形態を示す斜視図である。
この実施の形態においては、車両用遠隔制御装置の例として、第１の被制御装置が車両のドアを遠隔制御でロック・アンロックするドアロック機構であり、第２の被制御装置が車両のウインドを遠隔制御で開閉するウインド開閉機構である例について説明する。
【００１２】
まず、車両Ａは、例えば、セダン型やワンボックス型やワゴン型などのドア１０とウインド１３とを有する自動車である。このドア１０とウインド１３とは、例えば、後述する携帯送信機１８のスイッチの押釦の押圧によって送出される信号で、ロック・ロック解除動作やオープン・クローズ動作が出来るように構成されている。
【００１３】
そして、図１、図２に示すように、車両用遠隔制御装置は、前記ドア１０のロック・ロック解除制御を行うためのロック機構１１（第１の装置）と、ロック機構１１の駆動を行うための制御信号を出力するロック制御部１２と、前記ウインド１３の開閉制御を行うための開閉機構１４（第２の装置）と、開閉機構１４の駆動を行うための制御信号を出力するウインド制御部１５と、ロック制御部１２とウインド制御部１５とにそれぞれ制御信号を出力する制御回路部１６と、制御回路部１６に受信信号を出力する受信機１７と、受信機１７が受信することができる所定の送信信号を送信する携帯送信機１８とを備えている。
【００１４】
携帯送信機１８は、携帯することが出来、且つ、エンジンキー（図示せず）と一体、又は連結されて配置され、ひとつ、又は複数個の送信用の押釦、例えば、第１、第２、第３押釦１８ａ、１８ｂ、１８ｃを有している。また、この携帯送信機１８は、少なくとも第１の送信信号（例えば、赤外線信号）を送信する第１の送信部と第２の送信信号（例えば、電波信号）を送信する第２の送信部とを備えている。
【００１５】
そして、この第１の送信信号は、その送信距離が、比較的近い距離（例えば、約６メートル位）であるように設定され、また、第２の送信信号は、その送信距離が、比較的遠い距離（例えば、約２０〜３０メートル位）であるように設定されている。即ち、その各送信距離は、第１の送信信号の送信距離の方が、第２の送信信号の送信距離よりも短く設定されている。
【００１６】
また、この携帯送信機１８からの第１の送信信号と第２の送信信号とは、車両Ａのドア１０のロック・ロック解除制御駆動と、ウインド１３の開閉制御駆動とを行うための送信信号である。
【００１７】
受信機１７は、車両Ａの所定の場所（例えば、バックミラーやドアなど）に配置され、携帯送信機１８からの第１の送信信号（例えば、赤外線信号）と第２の送信信号（例えば、電波信号）とを受信するためのフォトダイオード３１ａと受信用アンテナ３２ａとを有し、このフォトダイオード３１ａと受信用アンテナ３２ａとでそれぞれ受信した第１、及び第２の受信信号に基づく各所定の信号を出力（送出）する機能を有している。
【００１８】
制御回路部１６は、例えば、複数本の端子を有する中央演算装置（ＣＰＵ）などから成り、この制御回路部１６は、受信機１７に接続され、受信機１７が受信した第１の送信信号と第２の送信信号との受信状態に応じて、第１、又は第２の制御信号を出力するように構成されている。即ち、制御回路部１６に、少なくとも第１の送信信号が入力されると第１の制御信号を出力し、第２の送信信号のみが入力されると第２の制御信号を出力する。
【００１９】
ロック制御部１２は、制御回路部１６に接続されており、制御回路部１６からの駆動信号によって、ドア１０のロック、又はロック解除動作を行うための制御信号を出力する。
【００２０】
ロック機構１１は、車両Ａの各ドア１０に配置され、ドア１０のロック・ロック解除を行うように機能するものである。このロック機構１１は、ロック制御部１２の駆動信号によって駆動される。
【００２１】
ウインド制御部１５は、制御回路部１６に接続されており、制御回路部１６からの出力信号によって、ウインド１３のクローズ、又はオープン動作を行うための制御信号を出力する。
【００２２】
開閉機構１４は、車両Ａの各ドア１０に配置され、ウインド１３のクローズ・オープンを行うように機能するものである。この開閉機構１４は、ウインド制御部１５から出力される所定の制御信号が入力されると駆動される。
【００２３】
次に、本発明の携帯送信機と受信機との実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
図３は、本発明の車両用遠隔制御装置の携帯送信機の実施の形態を示すブロック図、図４は、本発明の車両用遠隔制御装置の受信機と制御回路部の実施の形態を説明するためのブロック図である。
【００２４】
図３に示すように、携帯送信機１８は、例えば、ひとつ、又は複数個（例えば、３個）のスイッチなどから成る操作部２１と、中央演算装置（ＣＰＵ）を主体とする制御部２２と、例えば、ＲＯＭ素子などから成るメモリ２３と、例えば、赤外線信号を送出するＬＥＤ素子などから成る第１の送信部２４と、例えば、電波信号を送出するための発振器２５ａと増幅器２５ｂと送信用アンテナ２５ｃなどから成る第２の送信部２５、ならびに電源（図示せず）などから構成されている。
【００２５】
操作部２１には、種々の操作釦が設けられている。この実施の形態においては、第１押釦１８ａは、ドアロック、及びウインドクローズの指令のためのもので、第２押釦１８ｂは、ドアロック解除するためのもので、第３押釦１８ｃは、トランクルームのロック解除信号を送信するためのものである。なお、この操作部３１には、前記第１、第２、第３押釦１８ａ、１８ｂ、１８ｃ以外の押釦を設け、この押釦によって、車内灯の点灯や、ラジオアンテナの伸縮などを行うようにしても良い。
【００２６】
また、制御部２２では、メモリ２３に記憶されている所定の識別信号（ＩＤコード）と、操作部２１からの操作に対応した指令情報とを含む送信情報が合成される。この合成された信号は、第１の送信部２４と、第２の送信部２５とに送られ、第１の送信部２４からは、所定の波長の赤外線信号（第１の送信信号）が送信され、第２の送信部２５では所定の周波数の電波信号（第２の送信信号）に変換されてアンテナ２５ｃから送信される。
なお、本実施例では、前記第１押釦１８ａを操作したときのみ、赤外線信号と電波信号とが送信され、前記第２押釦１８ｂ、第３押釦１８ｃを操作したときは、電波信号のみが送信される。
【００２７】
図４に示すように、受信機１７は、携帯送信機１８から送出される赤外線信号を受信する第１の受信部３１と、電波信号を受信する第２の受信部３２とから構成されている。また、第１の受信部３１は、例えば、赤外線信号（第１の送信信号）を受信するフォトダイオード３１ａと、増幅器３１ｂなどで構成され、第２の受信部３２は、電波信号（第２の送信信号）を受信する受信用アンテナ３２ａと、増幅器３２ｂと、発振器３３ｃと、混合器３４ｄと、検波器３４ｅなどで構成されている。
【００２８】
また、制御回路部１６は、中央演算装置（ＣＰＵ）を主体とする制御部４１と、例えば、ＲＯＭ素子などから成るメモリ４２などで構成されている。そして、受信機１７と制御回路部１６とは、接続されている。
【００２９】
そして、受信機１７の第１、第２の受信部３１、３２の両方、或いは一方に所定の強度の信号が入力されると、制御回路部１６の制御部４１では、メモリ４２に記憶された識別信号、及び指令情報と、制御部４１に入力された受信情報とを比較し、且つ、赤外線信号と電波信号との受信状況に応じて、所定の制御信号（第１の制御信号、或いは、第２の制御信号）が、制御部４１から送出される。この制御部４１からの制御信号は、ロック制御部１２とウインド制御部１５とに入力される。
【００３０】
ここで、本発明の車両用遠隔制御装置の動作について説明する。この動作の前提として、車両Ａの運転者が、車両Ａから離れる際に、ドア１０は、ロック解除の状態（即ち、ロックせず）で、且つ、ウインド１３は、オープンの状態であるとする。
【００３１】
そこで、先ず、車両Ａと携帯送信機１８（例えば、運転者が保持・操作する）との間の距離が、車両を確実に視認することが出来る比較的近い距離（例えば、約５〜６メートル位）であれば、携帯送信機１８の送信用の第１押釦１８ａを押圧し、この第１押釦１８ａの押圧によって、携帯送信機１８から赤外線信号（第１の送信信号）、及び電波信号（第２の送信信号）が送出（出力）される。この送出された赤外線信号、及び電波信号は、車両に配置された受信機１７にて共に受信される。
【００３２】
受信機１７にて第１、及び第２の送信信号が、共に受信されると、この各受信信号は、制御部４１に入力される。このように制御部４１に第１、及び第２の送信信号が共に入力されると、制御部４１は、この各入力信号と、メモリ４２からの識別信号、及び指令情報とを比較して、正規の信号であることを確認した上で、第１の送信信号が確認されたことに対応して、第１の制御信号を出力する。
【００３３】
この制御部４１から出力される第１の制御信号は、ロック制御部１２とウインド制御部１５とにそれぞれ入力され、ロック制御部１２とウインド制御部１５とからロック駆動信号とウインドクローズ駆動信号とが、それぞれロック機構１１と開閉機構１４とに入力され、この各駆動信号にてロック機構１１は、ドアをロック制御するように駆動され、ドア１０がロックされ、開閉機構１４は、ウインドをクローズする。
【００３４】
次に、車両Ａと携帯送信機１８との間の距離が、比較的遠い距離（例えば、約１８〜２０メートル位）で、車両Ａを直接視認出来難い状況であるときの動作について説明する。
この状況にて、携帯送信機１８の送信用の第１押釦１８ａを押圧し、この第１押釦１８ａの押圧で、携帯送信機１８から第１、及び第２の送信信号が送出（出力）される。
【００３５】
この送出された第１、及び第２の送信信号のうちで、送信距離が、比較的近い距離（例えば、約６メートル位）であるように設定されている第１の送信信号（赤外線信号）は、送信距離外に位置する受信機１７にて受信されず、送信距離が、比較的遠い距離（例えば、約２０メートル位）であるように設定されている第２の送信信号（電波信号）は、受信機１７にて受信される。
【００３６】
受信機１７にて第２の送信信号のみが受信されると、この受信信号は、制御部４１に入力される。このように制御部４１に第２の送信信号のみが入力されると、この各入力信号と、制御部４１は、メモリ４２からの識別信号、及び指令情報とを比較し、正規の信号を確認した上で、第２の送信信号のみが確認されたことに対応して、第２の制御信号を出力する。
【００３７】
この制御部４１から出力される第２の制御信号は、ロック制御部１２とウインド制御部１５とにそれぞれ入力される。そして、ロック制御部１２からロック駆動信号がロック機構１１に入力され、この駆動信号にてロック機構１１は、ドアをロック制御するように駆動される。このときウインド制御部１５はクローズ駆動信号を出力せず、ウインド１３は、オープンの状態が維持される。
【００３８】
このように、受信機１７が、携帯送信機１８からの第２の送信信号（電波信号）のみを受信したときは、ドア１０はロック駆動されるが、ウインド１３はクローズ駆動されない状態である。
【００３９】
次に、車両Ａと携帯送信機１８との間が比較的近い距離にあるものの、例えば、他の車両が介在し、車両Ａを直接視認出来難い状況であるときの動作について説明する。
この動作は、上述の車両Ａと携帯送信機１８との間の距離が、車両を確実に視認することが出来難い比較的遠い距離（例えば、約１８〜２０メートル位）であるときの動作とほぼ同様であるので、詳細な説明は、省略する。
【００４０】
そして、この状況では、携帯送信機１８からの第１の送信信号が、直進性を有する赤外線であるので、他の車両が介在すると、他の車両にて第１の送信信号が、遮られ、よって、受信機１７にて受信されることはない。このことから、制御部４１からは第２の制御信号が出力され、よって、ウインド１３は、オープンの状態が維持される。
【００４１】
なお、上述の実施例では、開閉機構１４によって開閉されるのはウインド１３であるとしたが、ウインドに限定されず、サンルーフであっても良い。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用遠隔制御装置は、携帯送信機からの送信信号を送信距離が異なる２種類の信号として、携帯送信機の操作位置が、車両に対して車両の状況を充分確認（視認）出来る近い距離の場合と、車両の状況を視認し難い遠い距離の場合とを、車両の受信機での受信信号の受信状況によって判断し、この判断（携帯送信機の車両からの距離など）から第１の装置（例えば、ドアのロック制御）と、第２の装置（例えば、ウインドのクローズ制御）とを異なる制御にて行うので、送信距離に対応した安全な各制御を選択実施することが出来るという効果を奏する。
【００４３】
また、本発明の車両用遠隔制御装置は、携帯送信機からの第１の送信信号が、赤外線信号から成り、且つ、第２の送信信号が、電波信号から成ることから、赤外線信号は、直進性を有していることから携帯送信機と車両との間に障害物（例えば、他の車両や人間など）があると、受信機にて確実に受信することが出来ない。この状態のときは、携帯送信機の操作者は、障害物のために車両の状況を充分に視認することが出来ないので、この状況でウインドがクローズ制御されると、誤って、ウインドに手や足が挟まれるのだが、赤外線信号（第１の送信信号）が障害物に遮られ、受信機にて受信することが出来ず、よって、このときは、ウインドがクローズ制御されることは無い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用遠隔制御装置の実施の形態を説明するための外観図である。
【図２】本発明の車両用遠隔制御装置の携帯送信機の実施の形態を説明するための斜視図である。
【図３】本発明の車両用遠隔制御装置の携帯送信機の実施の形態を示すブロック図である。
【図４】本発明の車両用遠隔制御装置の受信機と制御回路部との実施の形態を説明するためのブロック図である。
【符号の説明】
１０ ドア
１１ ロック機構（第１の装置）
１２ ロック制御部
１３ ウインド
１４ 開閉機構（第２の装置）
１５ ウインド制御部
１６ 制御回路部
１７ 受信機
１８ 携帯送信機
１８ａ 第１押釦
２４ 第１の送信部
２５ 第２の送信部
３１ 第１の受信部
３１ａ フォトダイオード
３２ 第２の受信部
３２ａ 受信用アンテナ
Ａ 車両
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用遠隔制御装置に関し、特に、車両に配置された複数の装置をひとつの携帯送信機によってそれぞれ制御することのできる車両用遠隔制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、携帯送信機からひとつの送信信号（例えば、電波信号）を、車両（自動車）に配置された受信機に向けて送信し、この送信されたひとつの送信信号を受信機が受信して、この受信信号によって、車両に配置された装置、例えばドアの遠隔制御ロック装置を制御するものがあり、また、この遠隔制御ロック装置によってドアをロックするように制御すると共に、ウインドが開いている場合には、ウインドの遠隔クローズ制御も同時に行うように構成されているものがある。
【０００３】
このような制御装置を備えた車両では、携帯送信機の保持者（例えば、運転者）が、車両に配置された複数の装置を同時に制御することが出来、上記のように、例えばウインドを閉めるのを忘れて車両を離れた場合でも、ドアのロックをするための遠隔ロック制御の送信信号を携帯送信機から送信することでドアのロックと、ウインドのクローズとを同時に、且つ自動的に行えて防犯上有益である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述の従来の遠隔制御装置（例えば、ドアのロックのための装置）は、かなり離れた場所（例えば、約２０〜３０メートル位）からも車両に配置された遠隔制御装置の制御が可能であり、これは、携帯送信機の保持者（例えば、運転手）が、車両（自動車）の状況を正確に確認（視認）出来ない程の離れた場所、或いは、携帯送信機の保持者と車両との間に障害物（例えば、他の車両）があって、直接車両を視認出来ない状況でも、制御が可能であるということである。
【０００５】
このことから、例えば、前述の例で説明すれば、子供を車両内に残して車両から離れ、大分車両から遠くに至ってから、車両の状況を正確に確認（視認）出来ない状況で、ドアのロックをするために携帯送信機でロック指示信号を発信した際に、たまたまウインドがオープンの状態であって、このウインドから子供が手や足を出していたりすると、ロック制御と共に、同時にウインドも自動的にクローズされ、このウインドのクローズによって、子供の手や足がウインドに挟まれることが生じるという問題がある。
【０００６】
本発明の車両用遠隔制御装置は、上述の問題点を解決するもので、その目的は、車両と携帯送信機との間の距離によって制御する内容を変更するものであり、例えば、車両が視認出来ない状況での携帯送信機のロック指示信号では、自動的にウインドがクローズされない車両用遠隔制御装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用遠隔制御装置は、第２の送信信号及び該第２の送信信号の信号送信距離と比べて送信距離が短い第１の送信信号を送信する携帯送信機と、携帯送信機からの第１の送信信号及び第２の送信信号を受信する受信機、受信機が受信した第１の送信信号または第２の送信信号に基づいて第１の制御信号または第２の制御信号を出力する制御回路部、制御回路部が出力する第１の制御信号または第２の制御信号によって制御・駆動される車両のドアをロックするドアロック機構及び車両のウインドをクローズするウインド開閉機構とを備え、受信機が少なくとも第１の送信信号を受信したとき、制御回路部が第１の制御信号を出力し、このときにドアロック機構を駆動して車両のドアをロックするとともに、ウインド開閉機構を駆動してウインドをクローズし、受信機が第２の送信信号のみを受信したとき、制御回路部が第２の制御信号を出力し、このときにドアロック機構を駆動して車両のドアをロックするようにしたことである。
【００１０】
また、本発明の車両用遠隔制御装置は、携帯送信機が送信する第１の送信信号が、赤外線信号から成り、且つ、第２の送信信号が、電波信号から成ることである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用遠隔制御装置について図面を用いて説明する。
図１は、本発明の車両用遠隔制御装置の実施の形態を説明するための外観図、図２は、本発明の車両用遠隔制御装置の携帯送信機の実施の形態を示す斜視図である。
この実施の形態においては、車両用遠隔制御装置の例として、第１の被制御装置が車両のドアを遠隔制御でロック・アンロックするドアロック機構であり、第２の被制御装置が車両のウインドを遠隔制御で開閉するウインド開閉機構である例について説明する。
【００１２】
まず、車両Ａは、例えば、セダン型やワンボックス型やワゴン型などのドア１０とウインド１３とを有する自動車である。このドア１０とウインド１３とは、例えば、後述する携帯送信機１８のスイッチの押釦の押圧によって送出される信号で、ロック・ロック解除動作やオープン・クローズ動作が出来るように構成されている。
【００１３】
そして、図１、図２に示すように、車両用遠隔制御装置は、前記ドア１０のロック・ロック解除制御を行うためのロック機構１１（第１の装置）と、ロック機構１１の駆動を行うための制御信号を出力するロック制御部１２と、前記ウインド１３の開閉制御を行うための開閉機構１４（第２の装置）と、開閉機構１４の駆動を行うための制御信号を出力するウインド制御部１５と、ロック制御部１２とウインド制御部１５とにそれぞれ制御信号を出力する制御回路部１６と、制御回路部１６に受信信号を出力する受信機１７と、受信機１７が受信することができる所定の送信信号を送信する携帯送信機１８とを備えている。
【００１４】
携帯送信機１８は、携帯することが出来、且つ、エンジンキー（図示せず）と一体、又は連結されて配置され、ひとつ、又は複数個の送信用の押釦、例えば、第１、第２、第３押釦１８ａ、１８ｂ、１８ｃを有している。また、この携帯送信機１８は、少なくとも第１の送信信号（例えば、赤外線信号）を送信する第１の送信部と第２の送信信号（例えば、電波信号）を送信する第２の送信部とを備えている。
【００１５】
そして、この第１の送信信号は、その送信距離が、比較的近い距離（例えば、約６メートル位）であるように設定され、また、第２の送信信号は、その送信距離が、比較的遠い距離（例えば、約２０〜３０メートル位）であるように設定されている。即ち、その各送信距離は、第１の送信信号の送信距離の方が、第２の送信信号の送信距離よりも短く設定されている。
【００１６】
また、この携帯送信機１８からの第１の送信信号と第２の送信信号とは、車両Ａのドア１０のロック・ロック解除制御駆動と、ウインド１３の開閉制御駆動とを行うための送信信号である。
【００１７】
受信機１７は、車両Ａの所定の場所（例えば、バックミラーやドアなど）に配置され、携帯送信機１８からの第１の送信信号（例えば、赤外線信号）と第２の送信信号（例えば、電波信号）とを受信するためのフォトダイオード３１ａと受信用アンテナ３２ａとを有し、このフォトダイオード３１ａと受信用アンテナ３２ａとでそれぞれ受信した第１、及び第２の受信信号に基づく各所定の信号を出力（送出）する機能を有している。
【００１８】
制御回路部１６は、例えば、複数本の端子を有する中央演算装置（ＣＰＵ）などから成り、この制御回路部１６は、受信機１７に接続され、受信機１７が受信した第１の送信信号と第２の送信信号との受信状態に応じて、第１、又は第２の制御信号を出力するように構成されている。即ち、制御回路部１６に、少なくとも第１の送信信号が入力されると第１の制御信号を出力し、第２の送信信号のみが入力されると第２の制御信号を出力する。
【００１９】
ロック制御部１２は、制御回路部１６に接続されており、制御回路部１６からの駆動信号によって、ドア１０のロック、又はロック解除動作を行うための制御信号を出力する。
【００２０】
ロック機構１１は、車両Ａの各ドア１０に配置され、ドア１０のロック・ロック解除を行うように機能するものである。このロック機構１１は、ロック制御部１２の駆動信号によって駆動される。
【００２１】
ウインド制御部１５は、制御回路部１６に接続されており、制御回路部１６からの出力信号によって、ウインド１３のクローズ、又はオープン動作を行うための制御信号を出力する。
【００２２】
開閉機構１４は、車両Ａの各ドア１０に配置され、ウインド１３のクローズ・オープンを行うように機能するものである。この開閉機構１４は、ウインド制御部１５から出力される所定の制御信号が入力されると駆動される。
【００２３】
次に、本発明の携帯送信機と受信機との実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
図３は、本発明の車両用遠隔制御装置の携帯送信機の実施の形態を示すブロック図、図４は、本発明の車両用遠隔制御装置の受信機と制御回路部の実施の形態を説明するためのブロック図である。
【００２４】
図３に示すように、携帯送信機１８は、例えば、ひとつ、又は複数個（例えば、３個）のスイッチなどから成る操作部２１と、中央演算装置（ＣＰＵ）を主体とする制御部２２と、例えば、ＲＯＭ素子などから成るメモリ２３と、例えば、赤外線信号を送出するＬＥＤ素子などから成る第１の送信部２４と、例えば、電波信号を送出するための発振器２５ａと増幅器２５ｂと送信用アンテナ２５ｃなどから成る第２の送信部２５、ならびに電源（図示せず）などから構成されている。
【００２５】
操作部２１には、種々の操作釦が設けられている。この実施の形態においては、第１押釦１８ａは、ドアロック、及びウインドクローズの指令のためのもので、第２押釦１８ｂは、ドアロック解除するためのもので、第３押釦１８ｃは、トランクルームのロック解除信号を送信するためのものである。なお、この操作部３１には、前記第１、第２、第３押釦１８ａ、１８ｂ、１８ｃ以外の押釦を設け、この押釦によって、車内灯の点灯や、ラジオアンテナの伸縮などを行うようにしても良い。
【００２６】
また、制御部２２では、メモリ２３に記憶されている所定の識別信号（ＩＤコード）と、操作部２１からの操作に対応した指令情報とを含む送信情報が合成される。この合成された信号は、第１の送信部２４と、第２の送信部２５とに送られ、第１の送信部２４からは、所定の波長の赤外線信号（第１の送信信号）が送信され、第２の送信部２５では所定の周波数の電波信号（第２の送信信号）に変換されてアンテナ２５ｃから送信される。
なお、本実施例では、前記第１押釦１８ａを操作したときのみ、赤外線信号と電波信号とが送信され、前記第２押釦１８ｂ、第３押釦１８ｃを操作したときは、電波信号のみが送信される。
【００２７】
図４に示すように、受信機１７は、携帯送信機１８から送出される赤外線信号を受信する第１の受信部３１と、電波信号を受信する第２の受信部３２とから構成されている。また、第１の受信部３１は、例えば、赤外線信号（第１の送信信号）を受信するフォトダイオード３１ａと、増幅器３１ｂなどで構成され、第２の受信部３２は、電波信号（第２の送信信号）を受信する受信用アンテナ３２ａと、増幅器３２ｂと、発振器３３ｃと、混合器３４ｄと、検波器３４ｅなどで構成されている。
【００２８】
また、制御回路部１６は、中央演算装置（ＣＰＵ）を主体とする制御部４１と、例えば、ＲＯＭ素子などから成るメモリ４２などで構成されている。そして、受信機１７と制御回路部１６とは、接続されている。
【００２９】
そして、受信機１７の第１、第２の受信部３１、３２の両方、或いは一方に所定の強度の信号が入力されると、制御回路部１６の制御部４１では、メモリ４２に記憶された識別信号、及び指令情報と、制御部４１に入力された受信情報とを比較し、且つ、赤外線信号と電波信号との受信状況に応じて、所定の制御信号（第１の制御信号、或いは、第２の制御信号）が、制御部４１から送出される。この制御部４１からの制御信号は、ロック制御部１２とウインド制御部１５とに入力される。
【００３０】
ここで、本発明の車両用遠隔制御装置の動作について説明する。この動作の前提として、車両Ａの運転者が、車両Ａから離れる際に、ドア１０は、ロック解除の状態（即ち、ロックせず）で、且つ、ウインド１３は、オープンの状態であるとする。
【００３１】
そこで、先ず、車両Ａと携帯送信機１８（例えば、運転者が保持・操作する）との間の距離が、車両を確実に視認することが出来る比較的近い距離（例えば、約５〜６メートル位）であれば、携帯送信機１８の送信用の第１押釦１８ａを押圧し、この第１押釦１８ａの押圧によって、携帯送信機１８から赤外線信号（第１の送信信号）、及び電波信号（第２の送信信号）が送出（出力）される。この送出された赤外線信号、及び電波信号は、車両に配置された受信機１７にて共に受信される。
【００３２】
受信機１７にて第１、及び第２の送信信号が、共に受信されると、この各受信信号は、制御部４１に入力される。このように制御部４１に第１、及び第２の送信信号が共に入力されると、制御部４１は、この各入力信号と、メモリ４２からの識別信号、及び指令情報とを比較して、正規の信号であることを確認した上で、第１の送信信号が確認されたことに対応して、第１の制御信号を出力する。
【００３３】
この制御部４１から出力される第１の制御信号は、ロック制御部１２とウインド制御部１５とにそれぞれ入力され、ロック制御部１２とウインド制御部１５とからロック駆動信号とウインドクローズ駆動信号とが、それぞれロック機構１１と開閉機構１４とに入力され、この各駆動信号にてロック機構１１は、ドアをロック制御するように駆動され、ドア１０がロックされ、開閉機構１４は、ウインドをクローズする。
【００３４】
次に、車両Ａと携帯送信機１８との間の距離が、比較的遠い距離（例えば、約１８〜２０メートル位）で、車両Ａを直接視認出来難い状況であるときの動作について説明する。
この状況にて、携帯送信機１８の送信用の第１押釦１８ａを押圧し、この第１押釦１８ａの押圧で、携帯送信機１８から第１、及び第２の送信信号が送出（出力）される。
【００３５】
この送出された第１、及び第２の送信信号のうちで、送信距離が、比較的近い距離（例えば、約６メートル位）であるように設定されている第１の送信信号（赤外線信号）は、送信距離外に位置する受信機１７にて受信されず、送信距離が、比較的遠い距離（例えば、約２０メートル位）であるように設定されている第２の送信信号（電波信号）は、受信機１７にて受信される。
【００３６】
受信機１７にて第２の送信信号のみが受信されると、この受信信号は、制御部４１に入力される。このように制御部４１に第２の送信信号のみが入力されると、この各入力信号と、制御部４１は、メモリ４２からの識別信号、及び指令情報とを比較し、正規の信号を確認した上で、第２の送信信号のみが確認されたことに対応して、第２の制御信号を出力する。
【００３７】
この制御部４１から出力される第２の制御信号は、ロック制御部１２とウインド制御部１５とにそれぞれ入力される。そして、ロック制御部１２からロック駆動信号がロック機構１１に入力され、この駆動信号にてロック機構１１は、ドアをロック制御するように駆動される。このときウインド制御部１５はクローズ駆動信号を出力せず、ウインド１３は、オープンの状態が維持される。
【００３８】
このように、受信機１７が、携帯送信機１８からの第２の送信信号（電波信号）のみを受信したときは、ドア１０はロック駆動されるが、ウインド１３はクローズ駆動されない状態である。
【００３９】
次に、車両Ａと携帯送信機１８との間が比較的近い距離にあるものの、例えば、他の車両が介在し、車両Ａを直接視認出来難い状況であるときの動作について説明する。
この動作は、上述の車両Ａと携帯送信機１８との間の距離が、車両を確実に視認することが出来難い比較的遠い距離（例えば、約１８〜２０メートル位）であるときの動作とほぼ同様であるので、詳細な説明は、省略する。
【００４０】
そして、この状況では、携帯送信機１８からの第１の送信信号が、直進性を有する赤外線であるので、他の車両が介在すると、他の車両にて第１の送信信号が、遮られ、よって、受信機１７にて受信されることはない。このことから、制御部４１からは第２の制御信号が出力され、よって、ウインド１３は、オープンの状態が維持される。
【００４１】
なお、上述の実施例では、開閉機構１４によって開閉されるのはウインド１３であるとしたが、ウインドに限定されず、サンルーフであっても良い。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用遠隔制御装置は、携帯送信機からの送信信号を送信距離が異なる２種類の信号として、携帯送信機の操作位置が、車両に対して車両の状況を充分確認（視認）出来る近い距離の場合と、車両の状況を視認し難い遠い距離の場合とを、車両の受信機での受信信号の受信状況によって判断し、この判断（携帯送信機の車両からの距離など）から第１の装置（例えば、ドアのロック制御）と、第２の装置（例えば、ウインドのクローズ制御）とを異なる制御にて行うので、送信距離に対応した安全な各制御を選択実施することが出来るという効果を奏する。
【００４３】
また、本発明の車両用遠隔制御装置は、携帯送信機からの第１の送信信号が、赤外線信号から成り、且つ、第２の送信信号が、電波信号から成ることから、赤外線信号は、直進性を有していることから携帯送信機と車両との間に障害物（例えば、他の車両や人間など）があると、受信機にて確実に受信することが出来ない。この状態のときは、携帯送信機の操作者は、障害物のために車両の状況を充分に視認することが出来ないので、この状況でウインドがクローズ制御されると、誤って、ウインドに手や足が挟まれるのだが、赤外線信号（第１の送信信号）が障害物に遮られ、受信機にて受信することが出来ず、よって、このときは、ウインドがクローズ制御されることは無い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用遠隔制御装置の実施の形態を説明するための外観図である。
【図２】本発明の車両用遠隔制御装置の携帯送信機の実施の形態を説明するための斜視図である。
【図３】本発明の車両用遠隔制御装置の携帯送信機の実施の形態を示すブロック図である。
【図４】本発明の車両用遠隔制御装置の受信機と制御回路部との実施の形態を説明するためのブロック図である。
【符号の説明】
１０ ドア
１１ ロック機構（第１の装置）
１２ ロック制御部
１３ ウインド
１４ 開閉機構（第２の装置）
１５ ウインド制御部
１６ 制御回路部
１７ 受信機
１８ 携帯送信機
１８ａ 第１押釦
２４ 第１の送信部
２５ 第２の送信部
３１ 第１の受信部
３１ａ フォトダイオード
３２ 第２の受信部
３２ａ 受信用アンテナ
Ａ 車両
Claims (3)
- 第２の送信信号及び該第２の送信信号の信号送信距離と比べて送信距離が短い第１の送信信号を送信する携帯送信機と、前記携帯送信機からの第１の送信信号及び第２の送信信号を受信する受信機、前記受信機が受信した第１の送信信号または第２の送信信号に基づいて第１の制御信号または第２の制御信号を出力する制御回路部、前記制御回路部が出力する前記第１の制御信号または前記第２の制御信号によって制御・駆動される車両のドアをロックするドアロック機構及び車両のウインドをクローズするウインド開閉機構とを備え、前記受信機が少なくとも前記第１の送信信号を受信したとき、前記制御回路部が前記第１の制御信号を出力し、このときに前記ドアロック機構を駆動して前記車両のドアをロックするとともに、前記ウインド開閉機構を駆動して前記ウインドをクローズし、前記受信機が前記第２の送信信号のみを受信したとき、前記制御回路部が前記第２の制御信号を出力し、このときに前記ドアロック機構を駆動して前記車両のドアをロックすることを特徴とする車両用遠隔制御装置。
- 前記携帯送信機から送信される第１の送信信号は赤外線信号であり、前記携帯送信機から送信される第２の送信信号は電波信号であることを特徴とする請求項１に記載の車両用遠隔制御装置。
- 前記携帯送信機から送信される第１の送信信号及び第２の送信信号は、携帯送信機に設けられた一つの押し釦の操作によって送信されるものであることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の車両用遠隔制御装置。
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