JPH0813874A - 車両のロック部リモコン装置 - Google Patents
車両のロック部リモコン装置Info
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- JPH0813874A JPH0813874A JP6141935A JP14193594A JPH0813874A JP H0813874 A JPH0813874 A JP H0813874A JP 6141935 A JP6141935 A JP 6141935A JP 14193594 A JP14193594 A JP 14193594A JP H0813874 A JPH0813874 A JP H0813874A
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- vehicle
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- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
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- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00785—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by light
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 指向性を有する電磁波よりなる信号波を車外
より発信し得る送信器と、車室内の前部に配設される受
信器と、この受信器による信号波の受信に応じて車両開
閉部のロック装置を作動制御する制御装置とを備えた、
車両のロック部リモコン装置において、車室内の前後に
亘る比較的長い信号波送信用ワイヤハーネスを省略でき
るようにしてその配線作業を不要とし、且つノイズによ
る装置の誤作動の防止を図る。 【構成】 車室内の後部には、車外の送信器Ｔからの信
号波を受信して車室内前部の受信器Ｒに向けて送信する
中継器Ｒｅが配設される。
より発信し得る送信器と、車室内の前部に配設される受
信器と、この受信器による信号波の受信に応じて車両開
閉部のロック装置を作動制御する制御装置とを備えた、
車両のロック部リモコン装置において、車室内の前後に
亘る比較的長い信号波送信用ワイヤハーネスを省略でき
るようにしてその配線作業を不要とし、且つノイズによ
る装置の誤作動の防止を図る。 【構成】 車室内の後部には、車外の送信器Ｔからの信
号波を受信して車室内前部の受信器Ｒに向けて送信する
中継器Ｒｅが配設される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のロック部リモコ
ン装置、特に車外の送信器と車室内の受信器との間で送
受される信号波として赤外線等の、指向性を有する電磁
波を用いた形式のリモコン装置に関する。
ン装置、特に車外の送信器と車室内の受信器との間で送
受される信号波として赤外線等の、指向性を有する電磁
波を用いた形式のリモコン装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車のドア、トランク等の開閉
体を赤外線等の信号波を用いて遠隔的に施・解錠できる
ようにしたものが普及している。この場合、受信器は、
防水や破損防止等を考慮して車室内、例えば前部のイン
パネ上やルーフ前部に設置されていて左，右ドアの何れ
の外側方からでも信号波を受信可能となっている。
体を赤外線等の信号波を用いて遠隔的に施・解錠できる
ようにしたものが普及している。この場合、受信器は、
防水や破損防止等を考慮して車室内、例えば前部のイン
パネ上やルーフ前部に設置されていて左，右ドアの何れ
の外側方からでも信号波を受信可能となっている。
【０００３】ところが車両後方からの信号波は、赤外線
の送信可能距離がそれほど長くないことやリヤガラスに
よる偏光減衰の影響がある関係で、車室前部に設置され
た受信器に確実に受信させることが困難であり、そのた
め、車室後部のリヤパネル等に更に後部受信器を設置し
て、それに車両後方からの信号波を受信させるようにし
たものが既に提案（例えば実開平１−１３１７７１号公
報参照）されている。
の送信可能距離がそれほど長くないことやリヤガラスに
よる偏光減衰の影響がある関係で、車室前部に設置され
た受信器に確実に受信させることが困難であり、そのた
め、車室後部のリヤパネル等に更に後部受信器を設置し
て、それに車両後方からの信号波を受信させるようにし
たものが既に提案（例えば実開平１−１３１７７１号公
報参照）されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記提案のものでは、
受信器で受信された信号波を処理する制御装置が車両前
方のインパネ下方部やドアパネル内等に配設されてお
り、このため、車室後部の受信器で受信した信号波を上
記制御装置に送るためのワイヤハーネスを特別に必要と
し、その配線作業が比較的煩雑となるばかりか、ハーネ
ス長が比較的長くなるため、ノイズを誘導し易く装置の
誤作動を来たす虞れがある。
受信器で受信された信号波を処理する制御装置が車両前
方のインパネ下方部やドアパネル内等に配設されてお
り、このため、車室後部の受信器で受信した信号波を上
記制御装置に送るためのワイヤハーネスを特別に必要と
し、その配線作業が比較的煩雑となるばかりか、ハーネ
ス長が比較的長くなるため、ノイズを誘導し易く装置の
誤作動を来たす虞れがある。
【０００５】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、車室内の前後に亘る比較的長い信号波送信用
ワイヤハーネスを省略できるようにして前記従来装置の
問題を解決することができる、車両のロック部リモコン
装置を提供することを目的とするものである。
たもので、車室内の前後に亘る比較的長い信号波送信用
ワイヤハーネスを省略できるようにして前記従来装置の
問題を解決することができる、車両のロック部リモコン
装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に請求項１の発明は、車両の開閉部をロックし得るロッ
ク装置と、指向性を有する電磁波よりなる信号波を車外
より発信し得る送信器と、車室内の前部に配設される受
信器と、この受信器による信号波の受信に応じて前記ロ
ック装置を作動制御する制御装置とを備えた、車両のロ
ック部リモコン装置において、車室内の後部に、前記送
信器からの信号波を受信して前記受信器に向けて送信す
る中継器を配設したことを特徴とし、また請求項２の発
明は、前記特徴に加えて、前記制御装置が、前記受信器
が前記中継器からの信号波を受信した時はトランクロッ
ク装置を、また前記送信器からの信号波を前記中継器を
介さずに受信した時はドアロック装置をそれぞれ作動制
御するように構成されたことを特徴とし、更に請求項３
の発明は、請求項２の発明の特徴に加えて、前記中継器
が、前記送信器からの信号波を受信するとその信号波に
所定の加工を施して前記受信器に向けて送信するように
構成されたことを特徴とする。更に請求項４の発明は、
前記各特徴に加えて、前記中継器が太陽電池を電源とす
ることを特徴とし、更にまた請求項５の発明は、前記各
特徴に加えて、前記信号波を構成する電磁波は赤外線で
あることを特徴とする。
に請求項１の発明は、車両の開閉部をロックし得るロッ
ク装置と、指向性を有する電磁波よりなる信号波を車外
より発信し得る送信器と、車室内の前部に配設される受
信器と、この受信器による信号波の受信に応じて前記ロ
ック装置を作動制御する制御装置とを備えた、車両のロ
ック部リモコン装置において、車室内の後部に、前記送
信器からの信号波を受信して前記受信器に向けて送信す
る中継器を配設したことを特徴とし、また請求項２の発
明は、前記特徴に加えて、前記制御装置が、前記受信器
が前記中継器からの信号波を受信した時はトランクロッ
ク装置を、また前記送信器からの信号波を前記中継器を
介さずに受信した時はドアロック装置をそれぞれ作動制
御するように構成されたことを特徴とし、更に請求項３
の発明は、請求項２の発明の特徴に加えて、前記中継器
が、前記送信器からの信号波を受信するとその信号波に
所定の加工を施して前記受信器に向けて送信するように
構成されたことを特徴とする。更に請求項４の発明は、
前記各特徴に加えて、前記中継器が太陽電池を電源とす
ることを特徴とし、更にまた請求項５の発明は、前記各
特徴に加えて、前記信号波を構成する電磁波は赤外線で
あることを特徴とする。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の好適な実施例
について説明する。図１は、本発明を実施した自動車の
概略側面図、図２は本発明の第１実施例の概要を表す一
部拡大平面図、図３は第１実施例の制御系の回路図、図
４は第２実施例の制御系の、図３に対応した回路図、図
５は第３実施例の制御系の、図３に対応した回路図であ
る。
について説明する。図１は、本発明を実施した自動車の
概略側面図、図２は本発明の第１実施例の概要を表す一
部拡大平面図、図３は第１実施例の制御系の回路図、図
４は第２実施例の制御系の、図３に対応した回路図、図
５は第３実施例の制御系の、図３に対応した回路図であ
る。
【０００８】先ず、図１〜図３を参照して第１実施例に
ついて説明する。自動車Ｖの車体側部には、車両の開閉
部としての左，右のドアＤが、また車体後部には同じく
開閉部としてのトランクＴＲがそれぞれ開閉可能に取付
けられており、これらドアＤおよびトランクＴＲと、車
体との各間には、それらを閉じ位置にロックし得るドア
ロック装置ＬD およびトランクロック装置ＬTRがそれぞ
れ設けられ、その各ロック装置ＬD ，ＬTRは、図示しな
いロック操作子と、これをロック作動位置と非作動位置
間で駆動するロックアクチュエータＡD ，ＡTRとを各々
有している。
ついて説明する。自動車Ｖの車体側部には、車両の開閉
部としての左，右のドアＤが、また車体後部には同じく
開閉部としてのトランクＴＲがそれぞれ開閉可能に取付
けられており、これらドアＤおよびトランクＴＲと、車
体との各間には、それらを閉じ位置にロックし得るドア
ロック装置ＬD およびトランクロック装置ＬTRがそれぞ
れ設けられ、その各ロック装置ＬD ，ＬTRは、図示しな
いロック操作子と、これをロック作動位置と非作動位置
間で駆動するロックアクチュエータＡD ，ＡTRとを各々
有している。
【０００９】前記ドアロック装置ＬD およびトランクロ
ック装置ＬTRの各ロックアクチュエータＡD ，ＡTRは、
次に詳細に説明する本発明のリモコン装置によって作動
制御される。即ち、そのリモコン装置は、赤外線よりな
る信号波を車外の何処からでも発信し得る携帯式の送信
器Ｔと、車室内の後部（図示例ではリヤパネル１上）に
配設される中継器Ｒｅと、車室内の前部（図示例ではル
ーフ２前端部）に配設される受信器Ｒと、この受信器Ｒ
による信号波の受信状況に応じてドアロックアクチュエ
ータＡD およびトランクロックアクチュエータＡTRを作
動制御する制御装置としての制御回路Ｃとを備えてい
る。
ック装置ＬTRの各ロックアクチュエータＡD ，ＡTRは、
次に詳細に説明する本発明のリモコン装置によって作動
制御される。即ち、そのリモコン装置は、赤外線よりな
る信号波を車外の何処からでも発信し得る携帯式の送信
器Ｔと、車室内の後部（図示例ではリヤパネル１上）に
配設される中継器Ｒｅと、車室内の前部（図示例ではル
ーフ２前端部）に配設される受信器Ｒと、この受信器Ｒ
による信号波の受信状況に応じてドアロックアクチュエ
ータＡD およびトランクロックアクチュエータＡTRを作
動制御する制御装置としての制御回路Ｃとを備えてい
る。
【００１０】前記送信器Ｔは、運転者等が持ち運び易い
ように小型に形成されており、その送信器本体３に付設
された送信スイッチ４を押せば、赤外線よりなる単一種
類の信号波を所定の発光部３ａより発信できるように構
成されている。
ように小型に形成されており、その送信器本体３に付設
された送信スイッチ４を押せば、赤外線よりなる単一種
類の信号波を所定の発光部３ａより発信できるように構
成されている。
【００１１】前記受信器Ｒは、ルーフ２の前端部内面に
固定された受信器本体５と、その本体５に固着されて
左，右外側方を向く左右一対の側部受光素子６ａ，６ａ
と、同本体５に固着されて後方を向く後部受光素子６ｂ
とを備えており、側部受光素子６ａ，６ａは、送信器Ｔ
から発せられた車両側方よりの信号波をサイドガラスＧ
ｓを通して直接受信でき、また後部受光素子６ｂは、中
継器Ｒｅから発せられた信号波をリヤガラスＧｒを通し
て直接受信できるようになっている。
固定された受信器本体５と、その本体５に固着されて
左，右外側方を向く左右一対の側部受光素子６ａ，６ａ
と、同本体５に固着されて後方を向く後部受光素子６ｂ
とを備えており、側部受光素子６ａ，６ａは、送信器Ｔ
から発せられた車両側方よりの信号波をサイドガラスＧ
ｓを通して直接受信でき、また後部受光素子６ｂは、中
継器Ｒｅから発せられた信号波をリヤガラスＧｒを通し
て直接受信できるようになっている。
【００１２】前記中継器Ｒｅは、リヤパネル１上に固定
された中継器本体７と、その本体７に固着されて後方を
向く後部受光素子８ｂと、同本体７に固着されて前方の
受信器Ｒを向く前部発光素子８ａと、後部受光素子８ｂ
が車両後方より受信した、送信器Ｔからの信号波に所定
の加工を施す（即ちその受信信号に所定のトランク情報
コードを加える）ための図示しないコード設定回路とを
備えており、その設定回路から出力された信号波は前部
発光素子８ａから受信器Ｒに向けて発信される。尚、上
記トランク情報コードの加え方としては、例えばコード
ビット数を増やすことにより容易に行なえるが、その他
の従来周知の手法を用いてもよい。
された中継器本体７と、その本体７に固着されて後方を
向く後部受光素子８ｂと、同本体７に固着されて前方の
受信器Ｒを向く前部発光素子８ａと、後部受光素子８ｂ
が車両後方より受信した、送信器Ｔからの信号波に所定
の加工を施す（即ちその受信信号に所定のトランク情報
コードを加える）ための図示しないコード設定回路とを
備えており、その設定回路から出力された信号波は前部
発光素子８ａから受信器Ｒに向けて発信される。尚、上
記トランク情報コードの加え方としては、例えばコード
ビット数を増やすことにより容易に行なえるが、その他
の従来周知の手法を用いてもよい。
【００１３】前記中継器本体７には、太陽光等の外部光
を主としてリヤガラスＧｒを通して受ける太陽電池９
と、この太陽電池９の起電力を充電し得る二次電池１０
とを含む電源回路Ｐｃが設けられており、この電源回路
Ｐｃからの供給電力により中継器Ｒｅを作動させること
ができる。このように中継器Ｒｅの電源を太陽電池９と
すれば、一般にエンジンルーム内に配設される車載電源
（図示せず）と、中継器Ｒｅとの間を特別に配線する必
要はなくなるから、中継器Ｒｅの取付が非常に簡単にな
り、また中継器Ｒｅの配置の自由度も高まるものであ
る。
を主としてリヤガラスＧｒを通して受ける太陽電池９
と、この太陽電池９の起電力を充電し得る二次電池１０
とを含む電源回路Ｐｃが設けられており、この電源回路
Ｐｃからの供給電力により中継器Ｒｅを作動させること
ができる。このように中継器Ｒｅの電源を太陽電池９と
すれば、一般にエンジンルーム内に配設される車載電源
（図示せず）と、中継器Ｒｅとの間を特別に配線する必
要はなくなるから、中継器Ｒｅの取付が非常に簡単にな
り、また中継器Ｒｅの配置の自由度も高まるものであ
る。
【００１４】前記制御回路Ｃは、受信器Ｒに近い車体適
所（図示例ではフロントドアインナパネル内）に配置さ
れる回路基板より構成され、その入力側には受信器Ｒ
が、またその出力側にはドアロックアクチュエータＡD
およびトランクロックアクチュエータＡTRがそれぞれワ
イヤハーネスを介して接続される。
所（図示例ではフロントドアインナパネル内）に配置さ
れる回路基板より構成され、その入力側には受信器Ｒ
が、またその出力側にはドアロックアクチュエータＡD
およびトランクロックアクチュエータＡTRがそれぞれワ
イヤハーネスを介して接続される。
【００１５】前記制御回路Ｃは、受信器Ｒが受信した信
号波のコードを所定の設定コードと比較照合する回路を
有しており、その設定コードとしては、送信器Ｔから発
信される信号波のコードに等しいドア用設定コードと、
中継器Ｒｅから発信される信号波のコードに等しいトラ
ンク用設定コードとが予め設定される。而して制御回路
Ｃは、受信器Ｒが受信した信号波のコードが前記ドア用
設定コードと一致した時（即ち受信器Ｒが送信器Ｔから
の信号波を中継器Ｒｅを介さずに直接受信した時）には
ドアロックアクチュエータＡD に作動制御信号を出力し
てドアロック装置ＬD を施錠又は解錠することができ、
また受信器Ｒが受信した信号波のコードが前記トランク
用設定コードと一致した時（即ち受信器Ｒが中継器Ｒｅ
からの信号波を受信した時）にはトランクロックアクチ
ュエータＡTRに作動制御信号を出力してトランクロック
装置ＬTRを解錠できるようになっている。
号波のコードを所定の設定コードと比較照合する回路を
有しており、その設定コードとしては、送信器Ｔから発
信される信号波のコードに等しいドア用設定コードと、
中継器Ｒｅから発信される信号波のコードに等しいトラ
ンク用設定コードとが予め設定される。而して制御回路
Ｃは、受信器Ｒが受信した信号波のコードが前記ドア用
設定コードと一致した時（即ち受信器Ｒが送信器Ｔから
の信号波を中継器Ｒｅを介さずに直接受信した時）には
ドアロックアクチュエータＡD に作動制御信号を出力し
てドアロック装置ＬD を施錠又は解錠することができ、
また受信器Ｒが受信した信号波のコードが前記トランク
用設定コードと一致した時（即ち受信器Ｒが中継器Ｒｅ
からの信号波を受信した時）にはトランクロックアクチ
ュエータＡTRに作動制御信号を出力してトランクロック
装置ＬTRを解錠できるようになっている。
【００１６】次に前記第１実施例の作用を説明する。送
信器Ｔを携帯した者がドアロック装置ＬD を作動制御し
ようとする場合には、自動車Ｖの左，右何れかに立って
送信器Ｔから信号波を車室内前部の受信器Ｒに向けて発
信させればよい。その発信された信号波は自動車Ｖのサ
イドガラスＧｓを通して受信器Ｒの対応する側部受光素
子６ａに受信され、制御回路Ｃに送出される。制御回路
Ｃにおいて、送出された信号波のコードが前記ドア用設
定コードと一致すると判断されると、制御回路Ｃからド
アロックアクチュエータＡD に向けて作動制御信号が出
力されてドアロック装置ＬD が解錠又は施錠される。
信器Ｔを携帯した者がドアロック装置ＬD を作動制御し
ようとする場合には、自動車Ｖの左，右何れかに立って
送信器Ｔから信号波を車室内前部の受信器Ｒに向けて発
信させればよい。その発信された信号波は自動車Ｖのサ
イドガラスＧｓを通して受信器Ｒの対応する側部受光素
子６ａに受信され、制御回路Ｃに送出される。制御回路
Ｃにおいて、送出された信号波のコードが前記ドア用設
定コードと一致すると判断されると、制御回路Ｃからド
アロックアクチュエータＡD に向けて作動制御信号が出
力されてドアロック装置ＬD が解錠又は施錠される。
【００１７】一方、送信器Ｔを携帯した者がトランクロ
ック装置ＬTRを作動制御しようとする場合には、自動車
Ｖの後方又は斜め後方に立って送信器Ｔから信号波を車
室内後部の中継器Ｒｅに向けて発信させればよい。中継
器Ｒｅにおいては、送信器Ｔからの信号波を自動車Ｖの
リヤガラスＧｒを通して後部受光素子８ｂで受信した
後、その信号波に所定のトランク情報コードを加えて、
前部発光素子８ａから受信器Ｒに向けて発信する。この
中継器Ｒｅからの信号波は、車室内前部の受信器Ｒの後
部受光素子６ｂに受信され、制御回路Ｃに送出される。
制御回路Ｃにおいて、送出された信号波のコードが前記
トランク用設定コードと一致すると判断されると、制御
回路ＣからトランクロックアクチュエータＡTRに向けて
作動制御信号が出力されてトランクロック装置ＬTRが解
錠される。この場合、車両後方から発信された前記信号
波は、赤外線の送信可能距離がそれほど長くないことや
リヤガラスＧｒによる偏光減衰の影響がある関係で、リ
ヤガラスＧｒから比較的遠い車室前部に設置された受信
器Ｒに直接受信されることは殆どない。
ック装置ＬTRを作動制御しようとする場合には、自動車
Ｖの後方又は斜め後方に立って送信器Ｔから信号波を車
室内後部の中継器Ｒｅに向けて発信させればよい。中継
器Ｒｅにおいては、送信器Ｔからの信号波を自動車Ｖの
リヤガラスＧｒを通して後部受光素子８ｂで受信した
後、その信号波に所定のトランク情報コードを加えて、
前部発光素子８ａから受信器Ｒに向けて発信する。この
中継器Ｒｅからの信号波は、車室内前部の受信器Ｒの後
部受光素子６ｂに受信され、制御回路Ｃに送出される。
制御回路Ｃにおいて、送出された信号波のコードが前記
トランク用設定コードと一致すると判断されると、制御
回路ＣからトランクロックアクチュエータＡTRに向けて
作動制御信号が出力されてトランクロック装置ＬTRが解
錠される。この場合、車両後方から発信された前記信号
波は、赤外線の送信可能距離がそれほど長くないことや
リヤガラスＧｒによる偏光減衰の影響がある関係で、リ
ヤガラスＧｒから比較的遠い車室前部に設置された受信
器Ｒに直接受信されることは殆どない。
【００１８】またトランクロック装置ＬTRの施錠は、図
示例のものでは従来普通の自動車と同様に、トランクＴ
Ｒの手動による閉じ動作に連動して自動的に行なわれ
る。尚、トランクＴＲを開閉駆動し得るアクチュエータ
を増設し、このアクチュエータ及びトランクロックアク
チュエータＡTRを制御回路Ｃからの作動制御信号に基づ
き作動制御してトランクＴＲの閉じ動作とトランクロッ
ク装置ＬTRの施錠とを両方ともリモコン操作できるよう
に構成することも可能である。
示例のものでは従来普通の自動車と同様に、トランクＴ
Ｒの手動による閉じ動作に連動して自動的に行なわれ
る。尚、トランクＴＲを開閉駆動し得るアクチュエータ
を増設し、このアクチュエータ及びトランクロックアク
チュエータＡTRを制御回路Ｃからの作動制御信号に基づ
き作動制御してトランクＴＲの閉じ動作とトランクロッ
ク装置ＬTRの施錠とを両方ともリモコン操作できるよう
に構成することも可能である。
【００１９】而して車室内前部の受信器Ｒが中継器Ｒｅ
からの信号波を受信した時はトランクロック装置Ｌ
TRを、また送信器Ｔから発せられた車両側方からの信号
波を中継器Ｒｅを介さずに直接受信した時はドアロック
装置ＬD をそれぞれ作動制御することができるため、送
信器Ｔから発すべき信号波に特に区別を付けなくても、
その信号波が中継器Ｒｅに受信されたか否か（即ち送信
器Ｔによる送信位置の異同）でトランクロック装置ＬTR
及びドアロック装置ＬD を選択的に作動制御することが
でき、これにより、送信器Ｔの構造簡素化と、その取扱
いの単純化が図られる。また特にこの実施例のもので
は、中継器Ｒｅが送信器Ｔからの信号波を受信するとそ
の信号波に所定の加工を施して（所定のトランク情報コ
ードを加えて）受信器Ｒに向け送信するため、受信器Ｒ
に受信される信号波を、それが中継器Ｒｅからのものか
送信器Ｔからのものかを制御回路Ｃにおいて確実に識別
することができ、装置の作動精度が高められる。
からの信号波を受信した時はトランクロック装置Ｌ
TRを、また送信器Ｔから発せられた車両側方からの信号
波を中継器Ｒｅを介さずに直接受信した時はドアロック
装置ＬD をそれぞれ作動制御することができるため、送
信器Ｔから発すべき信号波に特に区別を付けなくても、
その信号波が中継器Ｒｅに受信されたか否か（即ち送信
器Ｔによる送信位置の異同）でトランクロック装置ＬTR
及びドアロック装置ＬD を選択的に作動制御することが
でき、これにより、送信器Ｔの構造簡素化と、その取扱
いの単純化が図られる。また特にこの実施例のもので
は、中継器Ｒｅが送信器Ｔからの信号波を受信するとそ
の信号波に所定の加工を施して（所定のトランク情報コ
ードを加えて）受信器Ｒに向け送信するため、受信器Ｒ
に受信される信号波を、それが中継器Ｒｅからのものか
送信器Ｔからのものかを制御回路Ｃにおいて確実に識別
することができ、装置の作動精度が高められる。
【００２０】また、車外の送信器Ｔと車室内前部の受信
器Ｒとの間で信号波の送受を行う中継器Ｒｅが特に車室
内の後部に配設される関係で、従来装置で用いていたよ
うな車室内の前後に亘る比較的長い信号波送信用ワイヤ
ハーネスが不要となるため、その配線作業も不要とな
り、しかもノイズによる装置の誤作動を効果的に防止す
ることができる。
器Ｒとの間で信号波の送受を行う中継器Ｒｅが特に車室
内の後部に配設される関係で、従来装置で用いていたよ
うな車室内の前後に亘る比較的長い信号波送信用ワイヤ
ハーネスが不要となるため、その配線作業も不要とな
り、しかもノイズによる装置の誤作動を効果的に防止す
ることができる。
【００２１】次に図４を参照して本発明の第２実施例の
回路図を説明する。この実施例では、制御回路Ｃ′にト
ランクロックアクチュエータは接続されない。中継器Ｒ
ｅ′は、それが受信した信号波に第１実施例の如くトラ
ンク情報コードを加えるようなことはせずに、後部受光
素子８ｂで受信した信号波をそのまま前部発光素子８ａ
から受信器Ｒ側に発信する。またこのような中継器Ｒ
ｅ′の構成に対応して制御回路Ｃ′では、第１実施例に
おけるトランク用設定コードは設定されない。その他の
構成は第１実施例と同様であるので、対応する部分には
第１実施例と同様の参照符号を付し、その説明は省略す
る。
回路図を説明する。この実施例では、制御回路Ｃ′にト
ランクロックアクチュエータは接続されない。中継器Ｒ
ｅ′は、それが受信した信号波に第１実施例の如くトラ
ンク情報コードを加えるようなことはせずに、後部受光
素子８ｂで受信した信号波をそのまま前部発光素子８ａ
から受信器Ｒ側に発信する。またこのような中継器Ｒ
ｅ′の構成に対応して制御回路Ｃ′では、第１実施例に
おけるトランク用設定コードは設定されない。その他の
構成は第１実施例と同様であるので、対応する部分には
第１実施例と同様の参照符号を付し、その説明は省略す
る。
【００２２】而してこの第２実施例においては、ドアロ
ック装置ＬD の作動制御を行う場合に、第１実施例と同
様の手順で行ってもよいが、中継器Ｒｅ′を介して車両
後方より行うようにしてもよい。即ち、使用者が自動車
の後方又は斜め後方に立って送信器Ｔから信号波を車室
内後部の中継器Ｒｅ′に向けて発信させると、中継器Ｒ
ｅ′においては、送信器Ｔからの信号波をリヤガラスＧ
ｒを通して後部受光素子８ｂで受信した後、その信号波
をそのまま前部発光素子８ａから受信器Ｒに向けて発信
する。この中継器Ｒｅ′からの信号波は、車室内前部の
受信器Ｒの後部受光素子６ｂに受信され、制御回路Ｃ′
に送出される。制御回路Ｃ′において、送出された信号
波のコードがドア用設定コードと一致すると判断される
と、制御回路Ｃ′からドアロックアクチュエータＡD に
向けて作動制御信号が出力されてドアロック装置ＬD が
解錠又は施錠される。従ってこの実施例によれば、自動
車の後方側からでもドアロック装置ＬD の解錠又は施錠
を支障なく行うことができ、送信器Ｔを持つ者がドアＤ
の正面側まで一々移動する必要がなく便利である。
ック装置ＬD の作動制御を行う場合に、第１実施例と同
様の手順で行ってもよいが、中継器Ｒｅ′を介して車両
後方より行うようにしてもよい。即ち、使用者が自動車
の後方又は斜め後方に立って送信器Ｔから信号波を車室
内後部の中継器Ｒｅ′に向けて発信させると、中継器Ｒ
ｅ′においては、送信器Ｔからの信号波をリヤガラスＧ
ｒを通して後部受光素子８ｂで受信した後、その信号波
をそのまま前部発光素子８ａから受信器Ｒに向けて発信
する。この中継器Ｒｅ′からの信号波は、車室内前部の
受信器Ｒの後部受光素子６ｂに受信され、制御回路Ｃ′
に送出される。制御回路Ｃ′において、送出された信号
波のコードがドア用設定コードと一致すると判断される
と、制御回路Ｃ′からドアロックアクチュエータＡD に
向けて作動制御信号が出力されてドアロック装置ＬD が
解錠又は施錠される。従ってこの実施例によれば、自動
車の後方側からでもドアロック装置ＬD の解錠又は施錠
を支障なく行うことができ、送信器Ｔを持つ者がドアＤ
の正面側まで一々移動する必要がなく便利である。
【００２３】次に図５を参照して本発明の第３実施例の
回路図を説明する。この実施例では、送信器Ｔ′が、ド
ア用設定コードを有するドアロック用信号波と、トラン
ク用設定コードを有するトランクロック用信号波とを選
択的に発信し得るように構成されており、送信器本体３
には、その本体の発光部３ａから前記ドアロック用信号
波およびトランクロック用信号波を選択的に発信するた
めの送信スイッチ４D，４TRが別々に設けられる。送信
器Ｔ′がこのような構成を有している関係で、中継器Ｒ
ｅ′は、受信した信号波に第１実施例の如くトランク情
報コードを加えるようなことはせずに、後部受光素子８
ｂで受信した信号波をそのまま前部発光素子８ａから受
信器Ｒ側に発信する。その他の構成は、第１実施例と同
様であるので、対応する部分には第１実施例と同様の参
照符号を付し、その説明を省略する。
回路図を説明する。この実施例では、送信器Ｔ′が、ド
ア用設定コードを有するドアロック用信号波と、トラン
ク用設定コードを有するトランクロック用信号波とを選
択的に発信し得るように構成されており、送信器本体３
には、その本体の発光部３ａから前記ドアロック用信号
波およびトランクロック用信号波を選択的に発信するた
めの送信スイッチ４D，４TRが別々に設けられる。送信
器Ｔ′がこのような構成を有している関係で、中継器Ｒ
ｅ′は、受信した信号波に第１実施例の如くトランク情
報コードを加えるようなことはせずに、後部受光素子８
ｂで受信した信号波をそのまま前部発光素子８ａから受
信器Ｒ側に発信する。その他の構成は、第１実施例と同
様であるので、対応する部分には第１実施例と同様の参
照符号を付し、その説明を省略する。
【００２４】而してこの第３実施例においては、ドアロ
ック装置ＬD の作動制御を行う場合には送信器Ｔ′のド
アロック用送信スイッチ４D を押し、またトランクロッ
ク装置ＬTRの作動制御を行う場合には送信器Ｔ′のトラ
ンクロック用送信スイッチ４ TRを押せばよい。而してド
アロック用送信スイッチ４D を押す場合には、その送信
位置が自動車Ｖの側方が後方かに関係なく（即ち送信器
Ｔからの信号波を中継器Ｒｅ′を介して受信させるか否
かに関係なく）ドアロック装置ＬD の解錠又は施錠を行
うことができ、一方、トランクロック用送信スイッチ４
TRを押す場合には、その送信位置が自動車Ｖの側方が後
方かに関係なく（即ち送信器Ｔ′からの信号波を中継器
Ｒｅ′を介して受信させるか否かに関係なく）トランク
ロック装置ＬTRの解錠を行うことができる。従ってこの
実施例によれば、送信器Ｔ′による送信位置に関係な
く、ドアロック装置ＬD およびトランクロック装置ＬTR
を選択的に作動制御できるものである。
ック装置ＬD の作動制御を行う場合には送信器Ｔ′のド
アロック用送信スイッチ４D を押し、またトランクロッ
ク装置ＬTRの作動制御を行う場合には送信器Ｔ′のトラ
ンクロック用送信スイッチ４ TRを押せばよい。而してド
アロック用送信スイッチ４D を押す場合には、その送信
位置が自動車Ｖの側方が後方かに関係なく（即ち送信器
Ｔからの信号波を中継器Ｒｅ′を介して受信させるか否
かに関係なく）ドアロック装置ＬD の解錠又は施錠を行
うことができ、一方、トランクロック用送信スイッチ４
TRを押す場合には、その送信位置が自動車Ｖの側方が後
方かに関係なく（即ち送信器Ｔ′からの信号波を中継器
Ｒｅ′を介して受信させるか否かに関係なく）トランク
ロック装置ＬTRの解錠を行うことができる。従ってこの
実施例によれば、送信器Ｔ′による送信位置に関係な
く、ドアロック装置ＬD およびトランクロック装置ＬTR
を選択的に作動制御できるものである。
【００２５】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明は実施例に限定されることなく、本発明の範
囲内で種々の実施例が可能である。例えば信号波を構成
する電磁波としては、赤外線以外にも、指向性はあるが
車両後方からリヤガラスＧｒを通しては車室前部の受信
器Ｒに直接受信されにくい特性をもつ種々の電磁波を用
いることができる。
が、本発明は実施例に限定されることなく、本発明の範
囲内で種々の実施例が可能である。例えば信号波を構成
する電磁波としては、赤外線以外にも、指向性はあるが
車両後方からリヤガラスＧｒを通しては車室前部の受信
器Ｒに直接受信されにくい特性をもつ種々の電磁波を用
いることができる。
【００２６】また受信器、中継器および制御装置の設置
部位は、図示例の位置に限定されず、必要に応じて種々
の変更が可能であり、例えば受信器はダッシュボード
（インパネ）上に設置可能であり、また中継器はリヤガ
ラスの上部内面やルーフ後端部内面に設置可能であり、
更に制御装置はダッシュボード（インパネ）下方に設置
可能である。更にまた送信器としては、図示例のように
専用の送信器を用いてもよいし、自動車のキー、その他
の携帯可能な物品に送信器の機能を兼備させるようにし
てもよい。
部位は、図示例の位置に限定されず、必要に応じて種々
の変更が可能であり、例えば受信器はダッシュボード
（インパネ）上に設置可能であり、また中継器はリヤガ
ラスの上部内面やルーフ後端部内面に設置可能であり、
更に制御装置はダッシュボード（インパネ）下方に設置
可能である。更にまた送信器としては、図示例のように
専用の送信器を用いてもよいし、自動車のキー、その他
の携帯可能な物品に送信器の機能を兼備させるようにし
てもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上のように各請求項の発明によれば、
車室内の後部に、車外の送信器からの信号波を受信して
車室内前部の受信器に向けて送信し得る中継器を配設し
たので、車室内の前後に亘る比較的長い信号波送信用ワ
イヤハーネスを省略することができ、従ってその配線作
業が不要となる上、ノイズによる装置の誤作動防止にも
効果的である。
車室内の後部に、車外の送信器からの信号波を受信して
車室内前部の受信器に向けて送信し得る中継器を配設し
たので、車室内の前後に亘る比較的長い信号波送信用ワ
イヤハーネスを省略することができ、従ってその配線作
業が不要となる上、ノイズによる装置の誤作動防止にも
効果的である。
【００２８】また特に請求項２の発明によれば、車室内
前部の受信器が上記中継器からの信号波を受信した時は
トランクロック装置を、また送信器からの信号波を中継
器を介さずに受信した時はドアロック装置をそれぞれ作
動制御するようにしたので、送信器から発すべき信号波
に特に区別を付けなくても、その信号波が中継器に受信
されたか否か（即ち送信器による送信位置の異同）でト
ランクロック装置及びドアロック装置を選択的に作動制
御することができ、従って送信器の構造簡素化と、その
取扱いの単純化を図ることができる。
前部の受信器が上記中継器からの信号波を受信した時は
トランクロック装置を、また送信器からの信号波を中継
器を介さずに受信した時はドアロック装置をそれぞれ作
動制御するようにしたので、送信器から発すべき信号波
に特に区別を付けなくても、その信号波が中継器に受信
されたか否か（即ち送信器による送信位置の異同）でト
ランクロック装置及びドアロック装置を選択的に作動制
御することができ、従って送信器の構造簡素化と、その
取扱いの単純化を図ることができる。
【００２９】更に請求項３の発明によれば、中継器が送
信器からの信号波を受信するとその信号波に所定の加工
を施して受信器に向けて送信するようにしたので、受信
器に受信される信号波を、それが中継器からのものか送
信器からのものかを確実に識別することができ、装置の
作動精度向上に寄与することができる。
信器からの信号波を受信するとその信号波に所定の加工
を施して受信器に向けて送信するようにしたので、受信
器に受信される信号波を、それが中継器からのものか送
信器からのものかを確実に識別することができ、装置の
作動精度向上に寄与することができる。
【００３０】更にまた請求項４の発明によれば、中継器
の電源を太陽電池としたことで、中継器と車載電源間を
特別に配線する必要はなくなるから、中継器の取付が非
常に簡単になってコスト節減に寄与することができ、ま
た中継器の配置の自由度も高めることができる。
の電源を太陽電池としたことで、中継器と車載電源間を
特別に配線する必要はなくなるから、中継器の取付が非
常に簡単になってコスト節減に寄与することができ、ま
た中継器の配置の自由度も高めることができる。
【図１】本発明を実施した自動車の概略側面図
【図２】本発明の第１実施例の概要を表す一部拡大平面
図
図
【図３】第１実施例の制御系の回路図
【図４】第２実施例の制御系の、図３に対応した回路図
【図５】第３実施例の制御系の、図３に対応した回路図
Ｃ，Ｃ′・・・・・制御装置としての制御回路 Ｄ・・・・・・・・開閉部としてのドア ＬD ・・・・・・・ドアロック装置 ＬTR・・・・・・・トランクロック装置 Ｒ・・・・・・・・受信器 Ｒｅ，Ｒｅ′・・・中継器 Ｔ，Ｔ′・・・・・送信器 ＴＲ・・・・・・・開閉部としてのトランク Ｖ・・・・・・・・車両としての自動車 ９・・・・・・・・太陽電池
Claims (5)
- 【請求項１】 車両（Ｖ）の開閉部（Ｄ，ＴＲ）をロッ
クし得るロック装置（ＬD ，ＬTR）と、指向性を有する
電磁波よりなる信号波を車外より発信し得る送信器
（Ｔ，Ｔ′）と、車室内の前部に配設される受信器
（Ｒ）と、この受信器（Ｒ）による信号波の受信に応じ
て前記ロック装置（ＬD ，ＬTR）を作動制御する制御装
置（Ｃ，Ｃ′）とを備えた、車両のロック部リモコン装
置において、 車室内の後部に、前記送信器（Ｔ，Ｔ′）からの信号波
を受信して前記受信器（Ｒ）に向けて送信する中継器
（Ｒｅ，Ｒｅ′）を配設したことを特徴とする、車両の
ロック部リモコン装置。 - 【請求項２】 前記制御装置（Ｃ）は、前記受信器
（Ｒ）が前記中継器（Ｒｅ）からの信号波を受信した時
はトランクロック装置（ＬTR）を、また前記送信器
（Ｔ）からの信号波を前記中継器（Ｒｅ）を介さずに受
信した時はドアロック装置（ＬD ）をそれぞれ作動制御
するように構成されたことを特徴とする、請求項１に記
載の車両のロック部リモコン装置。 - 【請求項３】 前記中継器（Ｒｅ）は、前記送信器
（Ｔ）からの信号波を受信するとその信号波に所定の加
工を施して前記受信器（Ｒ）に向けて送信するように構
成されたことを特徴とする、請求項２に記載の車両のロ
ック部リモコン装置。 - 【請求項４】 前記中継器（Ｒｅ，Ｒｅ′）は太陽電池
（９）を電源とすることを特徴とする、請求項１，２又
は３に記載の車両のロック部リモコン装置。 - 【請求項５】 前記信号波を構成する電磁波は赤外線で
あることを特徴とする、請求項１，２，３又は４に記載
の車両のロック部リモコン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6141935A JPH0813874A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 車両のロック部リモコン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6141935A JPH0813874A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 車両のロック部リモコン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0813874A true JPH0813874A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15303573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6141935A Pending JPH0813874A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | 車両のロック部リモコン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0813874A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000012849A1 (en) * | 1998-08-26 | 2000-03-09 | Lear Corporation | Integrated remote keyless entry and garage door opener using a universal repeater |
| WO2000029699A1 (de) * | 1998-11-16 | 2000-05-25 | Magna Auteca | Sende- und empfangseinrichtung zur fernbedienung von steuervorrichtungen |
| US7400243B2 (en) | 2005-06-28 | 2008-07-15 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Communication apparatus for vehicle |
| CN107256583A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-10-17 | 深圳市科盾创新科技有限公司 | 一种智能锁管理控制系统及方法 |
-
1994
- 1994-06-23 JP JP6141935A patent/JPH0813874A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000012849A1 (en) * | 1998-08-26 | 2000-03-09 | Lear Corporation | Integrated remote keyless entry and garage door opener using a universal repeater |
| US6525645B2 (en) | 1998-08-26 | 2003-02-25 | Lear Corporation | Integrated remote keyless entry and garage door opener using a universal repeater |
| WO2000029699A1 (de) * | 1998-11-16 | 2000-05-25 | Magna Auteca | Sende- und empfangseinrichtung zur fernbedienung von steuervorrichtungen |
| US7400243B2 (en) | 2005-06-28 | 2008-07-15 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Communication apparatus for vehicle |
| CN107256583A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-10-17 | 深圳市科盾创新科技有限公司 | 一种智能锁管理控制系统及方法 |
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