JP4067252B2 - 車両用スマートエントリシステム - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両に設けられた室外検知用アンテナからの起動信号を携帯機が受信するかどうかにより携帯機の車両への接近／離間を制御部により認識し、制御部によりドアロック駆動部を制御してドアのアンロック／ロックを行い、車室内にて室内検知用アンテナからの起動信号を携帯機が受信することで携帯機から送信される識別コード信号を制御部により受信し、そのコード内容と予め登録されたコード内容とを照合し、両者が一致していればイグニッションスイッチを回転可能にする車両用スマートエントリシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車において、キーからの送信信号を車両側の受信機で受信することで、キーをドア錠に差し込まずにロック／アンロックを行うキーレスエントリシステムが実用化されているが、近年では、特開平５−１０６３７６号公報等に記載のように、ドライバが携帯機を持って車両に接近／離間することにより、ドアのアンロック／ロックを行うことが可能なスマートエントリと称されるシステムも開発されている。
【０００３】
一方、車両盗難に対する安全策として、例えば特開平１０−２９７４３２号公報に記載のように、ドライバが携帯するタグ（或いはカードキー）に固有のＩＤコードを記憶し、このタグから無線信号により送信されるＩＤコードを車両側の受信機で読み取り、読み取ったＩＤコードと車両側に登録されているＩＤコードとが一致する場合のみ、イグニッションスイッチの操作を許容するいわゆるイモビレーション機能を持ったシステムも種々開発されている。
【０００４】
更に、最近では、上記したスマートエントリ機能とイモビレーション機能の両方を兼ね備えたスマートエントリシステムも提案されている。この種のスマートエントリシステムでは、車両に設けられた室外アンテナから車室外のドア近辺に及ぶ範囲を送信エリアとして起動信号を送信し、システム全般を制御するマイクロコンピュータ等から成るスマートエントリＥＣＵにより、携帯機が室外アンテナからの起動信号を受信するかどうかによって携帯機を携帯したユーザの車両への接近／離間を認識し、ドアロック駆動部を制御してドアのアンロック／ロックを行うと共に、車室内にて室内アンテナからの起動信号を携帯機が受信することで携帯機から送信される識別コード信号をスマートエントリＥＣＵにより受信し、そのコード内容と予め登録されたコード内容とを照合し、両者が一致していればイグニッションスイッチを回転可能にするようになっている。
【０００５】
ところで、前記の室外アンテナについては、車両の外観を損なわないための配慮から、従来構成を示した図４のように、運転席側のドアミラー１、若しくは運転席ドアのドアアウトサイドハンドル２に内蔵することが行われている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このように室外アンテナをドアミラー１に内蔵する場合、ドアミラー１の位置が、ドアの開閉操作を行うドアアウトサイドハンドル２から離れているために、室外アンテナの送信エリアがドアアウトサイドハンドル２を中心とせずにドアミラー１を中心として車両前方側にシフトするため、送信エリア内にドアアウトサイドハンドル２の周辺の車室外のドア近辺の範囲が含まれるように、室外アンテナの出力を大きくしてその送信エリアを拡大する必要があり、必然的に室外アンテナを大型にしなければならないという問題があった。
【０００７】
そして、室外アンテナを大型にするにはドアミラー１も大型にしなければならないが、ドアミラー１の形状の制約から、室外アンテナを大型化することは事実上不可能である。また、ドアミラー１の外部には通常メッキが施されるため、室外アンテナから送信される起動信号がこのメッキにより遮蔽されて、送信エリアが所期の範囲から縮小されてしまうという問題もあった。
【０００８】
つぎに、室外アンテナをドアアウトサイドハンドル２に内蔵する場合には、上記したような送信エリアのシフトという問題はないが、起動信号が遮蔽される電波遮蔽の問題が残るため、ドアアウトサイドハンドル２を樹脂により形成してメッキ処理を施さないようにする必要があり、この場合、美観を損ねるおそれが生じ、しかも、ドアアウトサイドハンドル２の形状が車種毎に異なるため、車種毎に室外アンテナの形状等を工夫する必要もあった。
【０００９】
この発明が解決しようとする課題は、車両のドアミラーやドアアウトサイドハンドルに室外アンテナを内蔵する場合のようなアンテナ形状の制約や、メッキによる遮蔽の影響がなく、車種毎にアンテナ形状等を工夫する必要もなく、更に、ドアの金属部分による遮蔽の影響を受けることもなく、送信出力が少なく簡単で信頼性が高くなるように、シートバック内部に配設し、効率よく起動信号を送信するようにし、起動信号の送信エリアとして十分なエリアを確保できるようにすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明は、車両から該車両の車室外のドア近辺に及ぶ送信エリアに送信した起動信号を、携帯機が受信するかどうかにより、前記車両の制御部が前記携帯機の前記車両への接近／離間を認識し、該認識に基き、前記制御部により前記車両のドアロック駆動部を制御して前記車両のドアをアンロック／ロックし、前記車室内にて前記携帯機が送信した識別コード信号を前記制御部により受信し、該受信に基き、前記制御部により、前記送信した識別コード信号のコード内容と予め登録されたコード内容とを照合し、前記両コード内容の一致により、前記制御部がイグニッションスイッチを回転可能にする車両用スマートエントリシステムにおいて、前記車両の車室内から前記起動信号を送信する室外検知用アンテナを備え、該室外検知用アンテナを、前記起動信号が前記車両のガラスを通して前記車室外のドア近辺に及ぶ送信エリアに送信される前記車両の座席のシートバック内部の上部であって、前記車両の前後方向から見てシートフレームで囲まれた内側に、前記シートバックの背もたれ側である前面側の前記シートフレーム端面より後方に位置するように設けたことを特徴としている。
【００１１】
このような構成によれば、車両の車室内に起動信号を送信する室外検知用アンテナを備えるため、車両のドアミラーやドアアウトサイドハンドルに起動信号を送信するアンテナを内蔵しなくてよく、更に、室外検知用アンテナをシートバック内部の上部位置に設けるため、室外検知用アンテナの形状がドアミラーやドアアウトサイドハンドルに内臓するアンテナのような制約を受けたり、その送信出力がドアアウトサイドハンドルのめっきの影響を受けたりすることがなく、車種毎に形状や設置スペースを工夫する必要もない。
しかも、室外検知用アンテナを、起動信号が車両のガラスを通して車室外のドア近辺に及ぶ送信エリアに送信されるように、シートバック内部の上部位置に設けるため、室外検知用アンテナからの送信電波がドアの金属部分により遮蔽されることがなく、ドアのガラスを介して確実に車室外のドア近辺に及ぶ送信エリアに室外検知用アンテナからの起動信号を送信することが可能になり、少ない送信出力で送信エリアとして十分なエリアを確保することができる。
【００１２】
その上、座席のシートバックがヘッドレストのように上下動することがなく、アンテナの接続ケーブルが断線するおそれもない。そして、室外検知用アンテナは、シートバック内部の上部であって、車両の前後方向から見てシートフレームで囲まれた内側に、前面側のシートフレーム端面より後方に位置するように設けられる。
【００１３】
また、本発明は、前記室外検知用アンテナが、前記シートフレームの上部に取り付けられていることを特徴としている。こうすると、シートバックを構成するシートフレームはいずれの車種においてもシートバックの補強部材として使用されるものであり、シートフレームは堅固に保持されているので、室外検知用アンテナをシートフレームの上部に取り付けることで、室外検知用アンテナをシートバック内部の上部であって、シートフレームで囲まれた内側に、シートバックの背もたれ側である前面側のシートフレーム端面より後方に位置するように、確実に配設することができる。
【００１４】
また、本発明は、前記座席が、運転席であることを特徴としている。こうすると、室外検知用アンテナの送信エリアが運転席を中心として広がり、携帯機を携帯して送信エリア内に出入りするのは基本的にはドライバであるから、運転席を中心とした送信エリアを確保することで、室外検知用アンテナの送信エリアを無駄に広げる必要がなくなり、室外検知用アンテナの出力がより少なくて済む。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明の一実施形態について図１ないし図３を参照して説明する。但し、図１は運転席近辺の斜視図、図２はシートバック内部の背面図、図３は図２のＸ−Ｘ線における断面図である。
【００１６】
図１に示すように、運転席側の座席３は、シートクッション３１及びシートバック３２により構成され、シートバック３２の上部には着脱自在にヘッドレスト４が取り付けられている。このヘッドレスト４は、パイプからなるシートバック３２の補強用のシートフレーム５の上部を貫通して上下動自在に取り付けられたヘッドレストステーサポート６により支持されている。そして、このシートフレーム５の上部位置に室外検知用アンテナ７が取り付けられている。尚、Ｈはハンドルである。このとき、図１から明らかなように、室外検知用アンテナ７は、座席３のシートバック３２内部の上部であって、車両の前後方向から見てシートフレーム５で囲まれた内側に設けられる。
【００１７】
ところで、室外検知用アンテナ７の取付構造について説明すると、図２に示すように、室外検知用アンテナ７は、樹脂からなるケース８と、このケース８下部のアンテナ収容部８Ａに収容されたフェライトバーアンテナと、発振回路等を構成する電子部品が装着されたケース８中央部の基板収容部８Ｂに収容されたプリント基板とにより構成されている。このとき、接続ケーブル９により、図示しないバッテリや外部回路との接続が行われている。
【００１８】
そして、特に図３に示すように、ケース８の上部に一体形成された取付部８Ｃが、シートフレーム５の上部右寄りの位置にボルト１０により固着され、このとき、室外検知用アンテナ７は、図２、図３から明らかなように、シートバック３２の背もたれ側である前面側のシートフレーム端面より後方に位置するように、シートフレーム５に取り付けられている。こうして、室外検知用アンテナ７がシートフレーム５に固定された後に、シートパッドのほか、合成皮革や繊維等からなるカバーがシートバック３２に装着されてシートが組み立てられ、室外検知用アンテナ７を組み込んだ状態で座席３が車両に設置されるようになっている。
【００１９】
この場合、室外検知用アンテナ７はシートバック３２を構成するシートパッドや合成皮革等の絶縁体に覆われ、図１に示したようにシートバック３２内部のシートフレーム５で囲まれた内側に設けられる。しかも、図２、図３に示したように、室外検知用アンテナ７はシートバック３２の背もたれ側である前面側のシートフレーム端面より後方に位置する。すなわち、室外検知用アンテナ７はシートバック内部の上部位置にシートバックの背もたれ側（前面側）のシートフレーム端面の後方に位置して設けられる。そして、シートバック３２内部の上部位置に室外検知用アンテナ７が配設されているため、室外検知用アンテナ７からの送信電波はドアの金属部分により遮蔽されることなくガラスを介して車室外のドア近辺に及ぶ送信エリアに送信されるのである。
【００２０】
また、シートバック３２はヘッドレスト４のように上下動しないため、室外検知用アンテナ７の接続ケーブル９が引っ張られたり外部からの押圧力を受けたりすることがなく、接続ケーブル９が断線するおそれもない。
【００２１】
従って、上記した実施形態によれば、従来の如くドアミラー１（図４参照）及びドアアウトサイドハンドル２（図４参照）に室外検知用アンテナ７を内蔵する場合のように、室外検知用アンテナ７の形状が制約を受けたり、車種毎に形状や設置スペースを変更したりする必要がなく、簡単で信頼性が高くなるように、シートバック内部に配設した構成により、室外検知用アンテナ７の送信エリアとして十分なエリアを確保することができる。
【００２２】
また、上記したように接続ケーブル９の断線のおそれもなく、システムの信頼性を確保することができる。
【００２３】
更に、ボルト１０によりシートフレーム５に室外検知用アンテナ７を固定しているため、車両の振動等によって室外検知用アンテナ７が容易にはずれることもなく、室外検知用アンテナ７を堅固に取り付けることができる。
【００２４】
また、室外検知用アンテナ７の送信エリアが運転席を中心として広がり、携帯機を携帯して送信エリア内に出入りするのは基本的にはドライバであるから、運転席を中心とした送信エリアを確保することで、室外検知用アンテナ７の送信エリアを無駄に広げる必要がなくなり、室外検知用アンテナ７の出力がより少なくて済みコストの低減を図ることができる。
【００２５】
なお、上記した実施形態では、シートバック３２の内部であってシートフレーム５の上部右寄りの位置に室外検知用アンテナ７を取り付けているが、室外検知用アンテナ７の取り付け位置は、特にこの位置に限定されるものではない。
【００２６】
また、上記した実施形態では、運転席側の座席３に室外検知用アンテナ７を取り付けた場合について説明したが、車室外のドア近辺に及ぶ範囲を送信エリアとして確保することができれば、助手席のシートバックに取り付けてもよく、更には後部座席に取り付けられも構わない。
【００２７】
更に、上記した実施形態では、ボルト１０により室外検知用アンテナ７をシートフレーム５に固定しているが、その他の固定具若しくは締結具により室外検知用アンテナ７を固定してもよいのは勿論である。
【００２８】
また、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行うことが可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に記載の発明によれば、車両の車室内に起動信号を送信する室外検知用アンテナを備え、そのアンテナをシートバック内部の上部位置に設けたため、車両のドアミラーやドアアウトサイドハンドルに起動信号を送信するアンテナを内蔵しなくてよく、そのアンテナ形状がドアミラーやドアアウトサイドハンドルに内臓するアンテナのような制約を受けることがなく、ドアアウトサイドハンドルにめっきを施しても、室外検知用アンテナの起動信号がその電波遮蔽の影響を受けることもなく、ドアミラーやドアアウトサイドハンドルの形状に応じて車種毎に室外検知用アンテナの形状や設置スペースを工夫する必要もない。
さらに、シートバック内部の上部位置にシートバックの背もたれ側（前面側）のシートフレーム端面の後方に位置して設けられた室外検知用アンテナにより、起動信号が車両のガラスを通して車室外のドア近辺に及ぶ送信エリアに送信されるため、室外検知用アンテナからの起動信号の送信電波を、ドアの金属部分により遮蔽されることなく、車両のガラスを介して、効率よく、確実に、車室外のドア近辺に及ぶ送信エリアに送信することができ、少ない送信出力でその送信エリアとして十分なエリアを確保することができる。
その上、座席のシートバックがヘッドレストのように上下動することがなく、アンテナの接続ケーブルが断線するおそれもなく、信頼性が向上する。
したがって、車両のドアミラーやドアアウトサイドハンドルに室外アンテナを内蔵する場合のようなアンテナ形状の制約や、メッキによる遮蔽の影響がなく、車種毎にアンテナ形状等を工夫する必要もなく、更に、ドアの金属部分による遮蔽の影響を受けることもなく、送信出力が少なく簡単で信頼性が高くなるように、シートバック内部に配設して効率よく起動信号を送信し、その送信エリアとして十分なエリアを確保できる、信頼性の高いスマートエントリシステムを提供することができる。
【００３０】
また、請求項２に記載の発明によれば、シートフレームは堅固に保持されているので、室外検知用アンテナをシートフレームの上部に取り付けることで室外検知用アンテナをシートバック内部の上部位置に確実に配設することができる利点もある。
【００３１】
また、請求項３に記載の発明によれば、室外検知用アンテナの送信エリアが運転席を中心として広がり、携帯機を携帯して送信エリア内に出入りするのは基本的にはドライバであるから、運転席を中心とした送信エリアを確保することで、室外検知用アンテナの送信エリアを無駄に広げる必要がなくなり、室外検知用アンテナの出力がより少なくて済み、コストの低減を図ることが可能になる利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態における運転席近辺の斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態におけるシートバック内部の背面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線における断面図である。
【図４】従来例の車両の平面図である。
【符号の説明】
３ 座席
５ シートフレーム
７ 室外検知用アンテナ
３２ シートバック

Claims (3)

1. 車両から該車両の車室外のドア近辺に及ぶ送信エリアに送信した起動信号を、携帯機が受信するかどうかにより、前記車両の制御部が前記携帯機の前記車両への接近／離間を認識し、
   該認識に基き、前記制御部により前記車両のドアロック駆動部を制御して前記車両のドアをアンロック／ロックし、
   前記車室内にて前記携帯機が送信した識別コード信号を前記制御部により受信し、
   該受信に基き、前記制御部により、前記送信した識別コード信号のコード内容と予め登録されたコード内容とを照合し、
   前記両コード内容の一致により、前記制御部がイグニッションスイッチを回転可能にする車両用スマートエントリシステムにおいて、
   前記車両の車室内から前記起動信号を送信する室外検知用アンテナを備え、
   該室外検知用アンテナを、前記起動信号が前記車両のガラスを通して前記車室外のドア近辺に及ぶ送信エリアに送信される前記車両の座席のシートバック内部の上部であって、前記車両の前後方向から見てシートフレームで囲まれた内側に、前記シートバックの背もたれ側である前面側の前記シートフレーム端面より後方に位置するように設けたことを特徴とする車両用スマートエントリシステム。
2. 前記室外検知用アンテナが、前記シートフレームの上部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用スマートエントリシステム。
3. 前記座席が、運転席であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用スマートエントリシステム。

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