JP3837603B2 - 車内装備用グリップ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアトリム，サイドルーフレール，インストルメントパネル等に備えられる車内装備用グリップの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車内装備用グリップはポリプロピレン等の合成樹脂から形成する芯材と、この芯材の外周を被覆するポリ塩化ビニル等の合成樹脂から形成する外皮とで構成されている。
【０００３】
従来、車内装備用グリップを構成するのに、図７で示すように芯材１ａを全長に亘って中実に形成し、その芯材１ａの外周を外皮１ｂで被覆形成するものがある。この車内装備用グリップでは芯材１ａを形成する合成樹脂の必要量が多く、その成形タクトも長く掛るところから好ましくない。
【０００４】
また、図８で示すように複数本の凹溝１ｃ，１ｃ…を長手方向に沿って設けることにより芯材１ａを肉抜き状に形成し、その芯材１ａの外周を被覆する外皮１ｂの成形樹脂を凹溝１ｃ，１ｃ…の内部に充填させて一体に構成するものもある。この車内装備用グリップでは図７で示すものとは逆に、外皮１ｂの成形樹脂が凹溝１ｃ，１ｃ…に充填される分だけ合成樹脂の必要量が多く、その成形タクトも長く掛る。
【０００５】
図７，８のものに対し、図９で示すように芯材１ａを中空状に形成し、その芯材１ａの外周を外皮１ｂで被覆形成するものもある。この車内装備用グリップでは芯材１ａを中空状に形成することにより合成樹脂の必要量を少なく抑えられ、成形タクトも短くて済むところからコストダウンを図れる。然し、芯材１ａが中空状で肉薄なものになるため、外皮１ｂを射出成形するのに伴って芯材１ａが潰れることにより変形不良が生じ易い。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は芯材の構造に着眼し、芯材を形成する合成樹脂の必要量を少なく抑え、それによる成形タクトも短くできしかも所定の剛性を保って安価なものに形成できる車内装備用グリップを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車内装備用グリップにおいては、合成樹脂製の芯材と、芯材の外周を被覆する外皮とからなり、
芯材は、長手方向に亘って分割された横断面略Ｃ字状を呈する二つのピースでなり、
片側ピースの分割面より内方の内のり面と嵌り合う枠縁状の嵌合せフランジ部を他側ピースの分割面に設け、長手方向の内のり面から間隔を隔てて長手方向に亘る直線状の補強用リブを各ピースの内部に設け、更に、嵌合せフランジ部の肉厚に相当する間隔を突端面との間に保って長手方向の内のり面と相対する複数個の係止用リブを嵌合せフランジ部の設けられていない片側ピースの補強用リブより張り出させて設け、
片側ピースの嵌合せフランジ部を他側ピースの内のり面に嵌め合わせると共に、片側ピースの嵌合せフランジ部を他側ピースの係止用リブで押えて内部空間を保つ中空の剛直体に組み立てることにより構成されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜６を参照して説明すると、図示の車内装備用グリップは長手方向中央部分の把手部と、長手方向両端側の取付脚部とから一体に形成されている。また、図１で示すようにポリプロピレン等の合成樹脂から形成する芯材１０と、この芯材１０の外周を被覆するポリ塩化ビニル等の合成樹脂から形成する外皮２０とで構成されている。
【０００９】
その芯材１０は、長手方向に亘る二つの分割ピース１０ａ，１０ｂから形成されている。この分割ピース１０ａ，１０ｂは、図２で示すように長手方向の両端側に設けられる取付脚部１０ｃ（片側のみ図示）を除いて中央部分の把手部で内外二つに分割形成されている。そのうち、取付脚部１０ｃを有する片側ピース１０ａを主体芯部とし、図３で示す他側ピース１０ｂを蓋部として互いに一体に組み立てられる。
【００１０】
各ピース１０ａ，１０ｂ（以下、「主体芯部、蓋部」という。）は、内部空間１１ａ，１１ｂ…を相対個所に保つよう横断面略Ｃ字状に形成されている。各内部には、主体芯部１０ａにあっては複数本の長手方向に亘る直線状の補強用リブ１２ａ，１２ｂ，１２ｃが間隔を隔て相平行するよう設けられている。また、蓋部１０ｂにあっては少なくとも一本の長手方向に亘る直線状の補強用リブ１３が主体芯部１０ａの中央に位置する補強用リブ１２ｂと突端面で相対するよう設けられている。
【００１１】
その補強用リブ１２ａ，１２ｂ，１２ｃ、１３に加えて、蓋部１０ｂには枠縁状の嵌合せフランジ部１４が補強用リブ１３よりも大きな立上り寸法を有するよう分割面に設けられている。この嵌合せフランジ部１４は主体芯部１０ａの分割面より内方の内のり面１５に緊密に嵌り合うものであり、その主体芯部１０ａと蓋部１０ｂとは嵌合せフランジ部１４の外周回りで面密接するよう形成されている。
【００１２】
主体芯部１０ａの内部には、嵌合せフランジ部１４を内側より押える係止用リブ１６ａ，１６ｂが複数本の補強用リブ１２ａ，１２ｂ，１２ｃのうち外側の補強用リブ１２ａ，１２ｃから縦方向に張り出させて設けられている。この係止用リブ１６ａ，１６ｂは、図４で示すように嵌合せフランジ部１４の肉厚に相当する間隔Ｇを主体芯部１０ａの長手方向に亘る内のり面１５と突端面との間に保って相対するよう、各補強用リブ１２ａ，１２ｃの長手方向に亘って間隔を隔て複数個設けられている。
【００１３】
主体芯部１０ａと蓋部１０ｂとは、蓋部１０ｂの嵌合せフランジ部１４を主体芯部１０ａの内のり面１５に嵌め合わせると共に、嵌合せフランジ部１４を係止用リブ１６ａ，１６ｂで内方より押えることから互いに一体に組み立てられている。この組合せ状態では、内部空間１１ａ，１１ｂ…を保つ剛直体として形成されている。
【００１４】
それと共に、嵌合せフランジ部１４が主体芯部１６ａの内のり面１５と嵌り合いしかも主体芯部１０ａと蓋部１０ｂとを嵌合せフランジ部１４の外周回りで緊密に面密接する。このため、外皮２０を芯材１０の外周に射出成形するのに伴っては芯材１０が変形するのを防げしかも成形樹脂を芯材１０の内部に流入させないで外皮２０を形成するようにできる。その芯材１０の変形や成形樹脂の流入は、嵌合せフランジ部１４を係止用リブ１６ａ，１６ｂで内側より押えることからより確実に防げる。
【００１５】
上述した芯材１０の構成に加えて、図５，６で示すように圧入ピン１７ａ，１７ｂ、嵌合穴１８ａ，１８ｂを芯材１０の少なくとも長手方向両端寄りに設けるようにできる。この圧入ピン１７ａ，１７ｂ、嵌合穴１８ａ，１８ｂは、補強用リブ１２ｂより立ち上げ乃至は補強用リブ１３に開孔する如く補強用リブ１２ｂ，１３に設けるとよい。
【００１６】
その圧入ピン１７ａ，１７ｂを嵌合穴１８ａ，１８ｂに嵌め合せると、主体芯部１０ａと蓋部１０ｂとは嵌合せフランジ部１４による組合せ固定と共に、互いをより強固に接合固定することができる。また、主体芯部１０ａ，蓋部１０ｂのインジェクション成形後に互いに組合せ固定すると、自然冷却に伴って互いが反対方向に反り上り変形するのを圧入ピン１７ａ，１７ｂ、嵌合穴１８ａ，１８ｂの嵌め合せで打ち消せることにより反りの発生も防ぐことができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係る車内装備用グリップに依れば、横断面略Ｃ字状を呈する二つの分割ピースから内部空間を保っても、芯材を補強用リブ，嵌合せフランジ部，係止用リブで剛直体として形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車内装備用グリップを示す横断面図である。
【図２】同グリップを構成する芯材の片側の分割ピースを示す部分斜視図である。
【図３】図２の分割ピースと組み合される他の分割ピースを示す部分斜視図である。
【図４】図２，３の分割ピースを相対させて示す横断面図である。
【図５】本発明に係る車内装備用グリップを構成する芯材の付加構造を示す説明図である。
【図６】図５の芯材を分割ピース相互で相対させて示す横断面図である。
【図７】従来例の一例に係る車内装備用グリップを示す横断面図である。
【図８】従来例の別の例に係る車内装備用グリップを示す横断面図である。
【図９】従来例の更に別の例に係る車内装備用グリップを示す横断面図である。
【符号の説明】
１０ 芯材
１０ａ，１０ｂ 分割ピース
１１ａ，１１ｂ 内部空間
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ 補強用リブ
１３ 補強用リブ
１４ 嵌合せフランジ部
１５ 内のり面
１６ａ，１６ｂ 係止用リブ
２０ 外皮

Claims (1)

1. 合成樹脂製の芯材と、芯材の外周を被覆する外皮とからなる車内装備用グリップにおいて、
   芯材は、長手方向に亘って分割された横断面略Ｃ字状を呈する二つのピースでなり、
   片側ピースの分割面より内方の内のり面と嵌り合う枠縁状の嵌合せフランジ部を他側ピースの分割面に設け、長手方向の内のり面から間隔を隔てて長手方向に亘る直線状の補強用リブを各ピースの内部に設け、更に、嵌合せフランジ部の肉厚に相当する間隔を突端面との間に保って長手方向の内のり面と相対する複数個の係止用リブを嵌合せフランジ部の設けられていない片側ピースの補強用リブより張り出させて設け、
   片側ピースの嵌合せフランジ部を他側ピースの内のり面に嵌め合わせると共に、片側ピースの嵌合せフランジ部を他側ピースの係止用リブで押えて内部空間を保つ中空の剛直体に組み立てたことを特徴とする車内装備用グリップ。

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