JP3762515B2 - 内視鏡の湾曲操作装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内視鏡の操作部に湾曲操作ノブが配設され、例えば体腔内に挿入される挿入部の湾曲部がこの湾曲操作ノブによって遠隔的に湾曲操作される内視鏡の湾曲操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、内視鏡には例えば体腔内に挿入される挿入部の先端側に湾曲変形可能な湾曲部が設けられている。さらに、挿入部の基端部に連結された手元側の操作部には例えば上下用および左右用の各湾曲操作ノブと、上下用および左右用の各ロックレバー（湾曲ブレーキ部材）とが配設されている。
【０００３】
また、操作部内に回転中心となる固定軸が固定されている。この固定軸には上下用および左右用の各スリーブが回転可能に取付けられている。さらに、上下用および左右用の各スリーブの外端部には上下用および左右用の各湾曲操作ノブが固定され、各スリーブの内端部には上下用および左右用の各ワイヤ駆動プーリが固定されている。そして、上下用および左右用の各湾曲操作ノブの回転操作時には上下用および左右用の各スリーブを介して上下用および左右用の各ワイヤ駆動プーリが回転駆動され、上下用および左右用の各湾曲操作ワイヤを介して湾曲部が遠隔的に上下方向および左右方向にそれぞれ湾曲操作されるようになっている。さらに、内視鏡の視野を所望の向きに向けた状態で上下用および左右用の各ロックレバーを操作することにより、上下用および左右用の各湾曲操作ノブを任意の操作位置で固定することができるようになっている。
【０００４】
また、例えば特開平７−２６１０９８号公報には上下用および左右用の各湾曲操作ノブを任意の操作位置で固定する湾曲ブレーキ機構としてカム機構を使用したカム式の湾曲ブレーキ機構が示されている。
【０００５】
このカム式の湾曲ブレーキ機構には上下用および左右用の各ロックレバーの内端部にカムが固定されている。このカムは固定軸に回転可能に支持されている。さらに、カムの外側には略リング状の押圧部材が配設されている。この押圧部材には内周面側に突起部、外周面側に摩擦材がそれぞれ設けられている。また、突起部の先端部にはカムの突起部と係合する窪み部が形成されている。
【０００６】
そして、この湾曲ブレーキ機構ではロックレバーの操作時にはカムが固定軸に沿って回転駆動され、このカムの回転動作にともないこのカムが押圧部材の突起部の窪み部と係合する係合位置と、押圧部材の突起部の窪み部との係合を解除する係合解除位置とに切換え操作されるようになっている。ここで、湾曲操作ノブのロック時にはロックレバーのカムが押圧部材の突起部の窪み部と係合する係合位置で保持されるようになっている。このとき、押圧部材の摩擦材は湾曲操作ノブの内周面に圧接され、湾曲操作ノブの回転操作が不能な状態にロックされるようになっている。
【０００７】
また、湾曲操作ノブの非ロック時にはロックレバーのカムが押圧部材の突起部の窪み部と係合していない係合解除位置に切換え操作されるようになっている。このとき、押圧部材の摩擦材は湾曲操作ノブの内周面に対して非接触の状態で保持され、湾曲操作ノブが自由に回転操作できるフリーの状態で保持されるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の内視鏡装置では湾曲操作ノブを任意の操作位置で固定する湾曲ブレーキ機構は構成が複雑である。そのため、湾曲ブレーキ機構の構成部品数が多く、高価であった。
【０００９】
また、上記特開平７−２６１０９８号公報の構成ではロックレバーの操作によって湾曲操作ノブをロックした際に、湾曲操作ノブの内周面と接触する摩擦材が湾曲操作ノブの内周面の一部にしか接触しない構成の為、摩擦材による摩擦力が弱い問題がある。そのため、湾曲操作ノブの内周面への摩擦材の押し付け力を強くしないと湾曲操作ノブを確実には固定することが難しい問題がある。
【００１０】
また、摩擦材の押し付け力を強くする場合には押圧部材の外側への押し出し力を強くする必要がある為、カムと押圧部材とを係合させる際にロックレバーを操作する力量が非常に大きく（重く）なり、操作性が悪くなる不具合がある。さらに、この場合には摩擦材の摩耗が早く、耐久性が悪くなる問題もある。
【００１１】
また、押圧部材の窪み部とカムの突起部とを係合させる構成の為、ロックレバーの操作を繰り返し行うと、押圧部材の窪み部及びカムの突起部が摩耗し、押圧部材の窪み部とカムの突起部との係合時における押圧部材への押し出し量が徐々に少なくなる。そのため、湾曲操作ノブの内周面への摩擦材の押し付け力が徐々に弱くなり、湾曲操作ノブのロック動作が不安定になる不具合がある。
【００１２】
また、摩擦材を移動させて湾曲操作ノブに圧接させる機構は固定軸、カム、押圧部材、摩擦材等の複数の部材によって構成されている為、固定軸、カム、押圧部材、摩擦材等の各構成部材の径方向の寸法のばらつきによって湾曲操作ノブをロックする際の摩擦材と湾曲操作ノブとの圧接量にばらつきが生じる。これにより、湾曲操作ノブのロック動作時に湾曲操作ノブの操作力量にばらつきが生じて操作性が悪くなるという不具合がある。
【００１３】
本発明は上記事情に着目してなされたもので、その目的は、小型、軽量、安価で、耐久性が良く、かつ操作性が良い内視鏡の湾曲操作装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は内視鏡の操作部に固定された固定軸に湾曲操作ノブが回転可能に支持され、前記湾曲操作ノブを前記固定軸に対して回転させる動作にともない内視鏡の湾曲部を遠隔的に湾曲操作するとともに、前記湾曲操作ノブの回転動作を抑制しないロック解除状態と、前記湾曲操作ノブの回転動作を抑制するロック状態とに切換え操作する湾曲ブレーキ部材を備えた内視鏡の湾曲操作装置において、前記固定軸に回転不能に支持された固定部材と、この固定部材に固定された弾性体からなる摩擦部材と、前記湾曲ブレーキ部材と接続され、前記固定軸に回転可能にかつ、前記固定軸の軸方向に沿って前記摩擦部材に対して接離する方向に移動可能に支持された可動部材とを具備し、前記湾曲ブレーキ部材の操作時に前記可動部材が前記固定軸の軸方向に移動する動作にともない前記固定部材と前記可動部材との間に前記摩擦部材を挟持させる状態で、前記摩擦部材を弾性変形させて径方向に膨出させて前記湾曲操作ノブに圧接させ、前記湾曲操作ノブをロックするロック手段を設けたことを特徴とする内視鏡の湾曲操作装置である。
そして、湾曲ブレーキ部材をロック方向に操作して可動部材を回転させると可動部材が固定部材に向けて移動して固定部材に固定された摩擦部材に圧接する。このとき、摩擦部材は固定部材と可動部材とに挟持されることにより弾性変形して固定軸の軸方向に圧縮すると共に径方向に膨出して湾曲操作ノブの内周面に圧接し、湾曲操作ノブの回転が抑止される。また、湾曲ブレーキ部材をロック解除方向に戻すと可動部材が固定部材から離れる方向に移動して摩擦部材と離間する。これにより、摩擦部材が元の形状に戻り、湾曲操作ノブと離間して湾曲操作ノブが開放されるようにしたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態を図１〜図３を参照して説明する。図１は本実施の形態の内視鏡の操作部に設けられた湾曲操作装置１の要部構成を示すものである。図１中で、参照符号２は内視鏡の操作部に配設されたケーシング、３は操作部のケーシング２の内部に設けられているシャーシである。
【００１６】
シャーシ３にはケーシング２の外部に延出する第１の固定軸４の基端部が固定されている。第１の固定軸４の外周には略円筒状の第１の回転軸５が設けられている。さらに、第１の回転軸５の外周には略円筒状の第２の回転軸６が設けられている。
【００１７】
また、第２の回転軸６の外周には略円筒状の第２の固定軸７が設けられている。この第２の固定軸７の基端部には略Ｌ字状に屈曲されたＬ字状連結部７ａが形成されている。このＬ字状連結部７ａの下端部はシャーシ３にねじ止め固定されている。
【００１８】
また、第１の回転軸５の筒内には第１の固定軸４が挿入されている。そして、第１の回転軸５は第１の固定軸４に回転可能に支持されている。さらに、第２の回転軸６は第２の固定軸７の筒内に挿入された状態で、回転可能に支持されている。
【００１９】
また、第１の回転軸５の基端部（内端部）には第１のギア８が固定されている。この第１のギア８には内視鏡の先端部に設けられた湾曲部を左右方向に湾曲させる為のワイヤと連結された図示しないチェーンが係合されている。
【００２０】
さらに、第２の回転軸６の基端部（内端部）には第２のギア９が固定されている。この第２のギア９には内視鏡の先端部に設けられた湾曲部を上下方向に湾曲させる為のワイヤと連結された図示しないチェーンが係合されている。
【００２１】
また、第１の回転軸５における第１のギア８と反対側の端部（外端部）には左右用湾曲操作ノブ１０が固定されている。同様に、第２の回転軸６における第２のギア９と反対側の端部（外端部）には上下用湾曲操作ノブ１１が固定されている。
【００２２】
ここで、第１の固定軸４の外周面には第１の回転軸５の軸方向の移動を規制する抜け止め部材１３の固定溝１２が形成されている。この固定溝１２に固定された抜け止め部材１３の外周部には第１の回転軸５の外端部が当接されている。そして、この抜け止め部材１３によって第１の回転軸５の軸方向の移動を規制するようにしている。
【００２３】
また、上下用湾曲操作ノブ１１の上端部には円形凹陥部１１ａが形成されている。さらに、左右用湾曲操作ノブ１０の下端部には上下用湾曲操作ノブ１１の円形凹陥部１１ａに挿入される円形ボス部１０ａが形成されている。そして、左右用湾曲操作ノブ１０の円形ボス部１０ａが上下用湾曲操作ノブ１１の円形凹陥部１１ａに内嵌された状態で、左右用湾曲操作ノブ１０の下端部が上下用湾曲操作ノブ１１に当接されている。これにより、第２の回転軸６および上下用湾曲操作ノブ１１の軸方向の移動が規制されている。
【００２４】
また、左右用湾曲操作ノブ１０の円形ボス部１０ａの外周面と上下用湾曲操作ノブ１１の円形凹陥部１１ａの内周面との間にはＯリング４７が介挿されている。そして、このＯリング４７によって、左右用湾曲操作ノブ１０と上下用湾曲操作ノブ１１との間は気密、液密的に封止されている。さらに、左右用湾曲操作ノブ１０の上端部および上下用湾曲操作ノブ１１の下端部にはブレーキ機構収容凹部１０ｂ，１１ｂがそれぞれ形成されている。
【００２５】
また、第２の固定軸７には上下用の湾曲ブレーキ機構（ロック手段）１４が配設されている。この上下用の湾曲ブレーキ機構１４には湾曲ブレーキレバー（湾曲ブレーキ部材）１５と、略円板状の第１の固定部材１６と、第１の摩擦部材１７と、第１の可動部材１８とが設けられている。ここで、第１の固定部材１６と、第１の摩擦部材１７と、第１の可動部材１８とは上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂ内に収容されている。
【００２６】
また、第２の固定軸７におけるケーシング２の外部に延出された部分の外周面には図１中で上側に小径部７ｂ、下側に小径部７ｂよりも大径な大径部７ｃがそれぞれ形成されている。そして、第２の固定軸７の小径部７ｂには第１の雄ねじ部１９、大径部７ｃには第２の雄ねじ部２０がそれぞれ形成されている。
【００２７】
さらに、第１の固定部材１６の軸心部には第２の固定軸７の第１の雄ねじ部１９と螺合する雌ねじ部２１が形成されている。この第１の固定部材１６の雌ねじ部２１には第２の固定軸７の第１の雄ねじ部１９が螺着されている。そして、第２の固定軸７には第１の固定部材１６が回転不能に固定されている。
【００２８】
また、第１の可動部材１８は第１の固定部材１６の下側に離間対向配置されている。この第１の可動部材１８の軸心部には第２の固定軸７の第２の雄ねじ部２０と螺合する雌ねじ部２２が形成されている。この第１の可動部材１８の雌ねじ部２２は第２の固定軸７の第２の雄ねじ部２２に螺着されている。
【００２９】
さらに、第１の可動部材１８の下端部には円筒状の軸受け部２３が突設されている。この軸受け部２３には湾曲ブレーキレバー１５の内端部が固定されている。この湾曲ブレーキレバー１５の外端部は外側に延出されている。そして、湾曲ブレーキレバー１５と一緒に第１の可動部材１８が第２の固定軸７の軸回り方向に回動可能に支持されている。このときの湾曲ブレーキレバー１５の回動操作にともない第１の可動部材１８が第２の固定軸７の軸方向に移動し、図１に示すロック解除位置と図３に示すロック位置とに切換え可能になっている。
【００３０】
また、第１の摩擦部材１７は耐薬性、耐熱性に優れる例えばシリコンゴム、フッ素ゴムや、熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な軟質の弾性部材によって略リング状に形成されている。この第１の摩擦部材１７は第１の固定部材１６における第１の可動部材１８との対向面の外周部に外嵌されている。
【００３１】
さらに、第１の摩擦部材１７の内周面には図２（Ａ）に示すように複数の凸部２４が突設されている。ここで、第１の固定部材１６の外周面には第１の摩擦部材１７の各凸部２４と係合する複数の係合凹部２５が形成されている。そして、第１の固定部材１６の各係合凹部２５に第１の摩擦部材１７の各凸部２４が係合することにより、第１の摩擦部材１７が第１の固定部材１６に回転不能に固定されている。尚、各凸部２４と係合凹部２５を設けずに、単にリング状の摩擦部材１７を固定部材１６に外嵌させた構成でもよい。
【００３２】
なお、凸部２４と係合凹部２５とを設けずに、単にリング状の摩擦部材１７を固定部材１６に外嵌させる構成でもよい。
また、第１の可動部材１８の上面外周部位には上側に向けて圧接部２６が突設されている。この圧接部２６は第１の摩擦部材１７と対向する位置に全周にわたり延設されている。
【００３３】
また、第１の可動部材１８の上面にはガイドピン２７が上向きに突設されている。さらに、第１の固定部材１６にはガイドピン２７が挿入される規制溝２８が形成されている。この規制溝２８の両端部にはガイドピン２７の回転方向の移動を規制するストッパ部２８ａ，２８ｂがそれぞれ形成されている。ここで、規制溝２８の一方のストッパ部２８ａは湾曲ブレーキレバー１５のロック解除位置、他方のストッパ部２８ｂは湾曲ブレーキレバー１５のロック位置とそれぞれ対応させて設定されている。
【００３４】
また、規制溝２８の内部にはクリックばね２９が介挿されている。このクリックばね２９の両端部にはガイドピン２７を規制溝２８の両側のストッパ部２８ａ，２８ｂにそれぞれ当接させた状態で係止する為の略山形の係止部２９ａ，２９ｂが設けられている。
【００３５】
さらに、第１の可動部材１８の外周面にはＯリング３０が外嵌されている。このＯリング３０は第１の可動部材１８の外側に配置されている上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面と密接されている。そして、このＯリング３０により、第１の可動部材１８と上下用湾曲操作ノブ１１との間は気密、液密に封止されている。
【００３６】
また、第１の可動部材１８の内周面には第２の固定軸７に外嵌されたＯリング３１に密接されている。そして、このＯリング３１により、第１の可動部材１８と第２の固定軸７との間は気密、液密的に封止されている。
【００３７】
また、第１の固定軸４には左右用の湾曲ブレーキ機構（ロック手段）３２が配設されている。この左右用の湾曲ブレーキ機構３２には湾曲ブレーキノブ（湾曲ブレーキ部材）３３と、略円板状の第２の固定部材３４と、第２の摩擦部材３５と、第２の可動部材３６とが設けられている。ここで、第２の固定部材３４と、第２の摩擦部材３５と、第２の可動部材３６とは左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂ内に収容されている。
【００３８】
また、第１の固定軸４の先端部（外端部）の外周面には図１中で上側に小径部４ａ、下側に小径部４ａよりも大径な大径部４ｂがそれぞれ形成されている。そして、第１の固定軸４の小径部４ａには第１の雄ねじ部３７、大径部４ｂには第２の雄ねじ部３８がそれぞれ形成されている。
【００３９】
さらに、第２の固定部材３４の軸心部には第１の固定軸４の第２の雄ねじ部３８と螺合する雌ねじ部３９が形成されている。この第２の固定部材３４の雌ねじ部３９には第１の固定軸４の第２の雄ねじ部３８が螺着されている。そして、第１の固定軸４には第２の固定部材３４が回転不能に固定されている。
【００４０】
また、第２の可動部材３６は第２の固定部材３４の上側に離間対向配置されている。この第２の可動部材３６の軸心部には第１の固定軸４の第１の雄ねじ部３７と螺合する雌ねじ部４０が形成されている。この第２の可動部材３６の雌ねじ部４０は第１の固定軸４の第１の雄ねじ部３７に螺着されている。そして、この第２の可動部材３６は第１の固定軸４の軸方向に移動可能に支持されている。
【００４１】
また、第２の可動部材３６の上面外周部位にはブレーキノブ嵌合溝４１が形成されている。この第２の可動部材３６のブレーキノブ嵌合溝４１には湾曲ブレーキノブ３３の下端部が外嵌状態で固定されている。
【００４２】
さらに、湾曲ブレーキノブ３３の下端部外周面にはＯリング４２が外嵌されている。このＯリング４２は左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂの内周面と密接されている。これにより、湾曲ブレーキノブ３３と左右用湾曲操作ノブ１０との間は気密、液密的に封止されている。
【００４３】
また、第２の摩擦部材３５は上記第１の摩擦部材１７と同様に構成されている。この第２の摩擦部材３５は第２の固定部材３４における第２の可動部材３６との対向面の外周部に外嵌されている。
【００４４】
さらに、第２の摩擦部材３５の内周面には第１の摩擦部材１７と同様に複数の凸部２４が突設されている。ここで、第２の固定部材３４の外周面には第２の摩擦部材３５の各凸部２４と係合する複数の係合凹部２５が形成されている。そして、第２の固定部材３４の各係合凹部２５に第２の摩擦部材３５の各凸部２４が係合することにより、第２の摩擦部材３５が第２の固定部材３４に回転不能に固定されている。
【００４５】
また、第２の可動部材３６の下面外周部位には下側に向けて圧接部４３が突設されている。この圧接部４３は第２の摩擦部材３５と対向する位置に全周にわたり延設されている。
【００４６】
また、第２の可動部材３６の下面にはガイドピン４４が下向きに突設されている。さらに、第２の固定部材３４にはガイドピン４４が挿入される規制溝４５が形成されている。この規制溝４５は第１の可動部材１８の規制溝２８と同様に構成されている。ここで、規制溝４５の一方のストッパ部２８ａは湾曲ブレーキノブ３３のロック解除位置、他方のストッパ部２８ｂは湾曲ブレーキノブ３３のロック位置とそれぞれ対応させて設定されている。
【００４７】
また、規制溝４５の内部には第１の可動部材１８のクリックばね２９と同様に構成されたクリックばね４６が介挿されている。そして、このクリックばね４６によってガイドピン４４を規制溝４５の両側にそれぞれ当接させた状態で係止するようになっている。
【００４８】
次に、上記構成の作用について説明する。ここでは、上下用の湾曲ブレーキ機構１４の湾曲ブレーキレバー１５の操作による上下用湾曲操作ノブ１１のロック動作およびそのロック解除動作について説明する。
【００４９】
まず、本実施の形態では上下用の湾曲ブレーキ機構１４の湾曲ブレーキレバー１５を第２の固定軸７の軸回り方向に回動させることにより、上下用湾曲操作ノブ１１のロック解除位置と上下用湾曲操作ノブ１１のロック位置とに切換える操作が行われる。ここで、湾曲ブレーキレバー１５がロック解除位置で保持されている場合には図２（Ａ）に示すようにガイドピン２７が一方のストッパ部２８ａに当接し、クリックばね２９の一方の係止部２９ａに係止される。このとき、第１の可動部材１８は図１に示すように第１の固定部材１６から離間した離間位置で保持され、第１の可動部材１８の圧接部２６が第１の固定部材１６の第１の摩擦部材１７から離間した状態で保持される。この状態では、上下用湾曲操作ノブ１１が自由に回転操作可能な状態で保持されるので、上下用湾曲操作ノブ１１を任意に回転させて内視鏡の湾曲部の湾曲操作を行うことができる。
【００５０】
また、上下用湾曲操作ノブ１１の回転をロックさせる場合には湾曲ブレーキレバー１５をロック解除位置からロック位置側に第２の固定軸７の軸回り方向に回動させる。このとき、湾曲ブレーキレバー１５に加えられた操作力は第１の可動部材１８に伝達され、クリックばね２９の弾性力に抗して第１の可動部材１８に回転力が与えらる。そのため、湾曲ブレーキレバー１５と一緒に第１の可動部材１８が第２の固定軸７の軸回り方向に回動駆動される。
【００５１】
さらに、第１の可動部材１８の回転時にはガイドピン２７が規制溝２８に沿って移動する。このとき、ガイドピン２７からの押圧力によってクリックばね２９は弾性変形し、ガイドピン２７はクリックばね２９の係止部２９ａを乗り越えて移動する。
【００５２】
また、第１の可動部材１８の回転時には第２の固定軸７の第２の雄ねじ部２０に対する第１の可動部材１８の雌ねじ部２２の螺進動作にともない第１の可動部材１８は第１の固定部材１６に向けて第２の固定軸７の軸方向に上向きに移動する。
【００５３】
ここで、ガイドピン２７がクリックばね２９の他方の係止部２９ｂに当接されたのち、クリックばね２９の弾性力に抗して第１の可動部材１８にさらに回転力を与えると、ガイドピン２７からの押圧力によってクリックばね２９が弾性変形してガイドピン２７が係止部２９ｂを乗り越え、図２（Ｂ）に示すようにストッパ部２８ｂに当接される位置まで移動する。この移動位置ではガイドピン２７がクリックばね２９の係止部２９ｂに係止されることにより、第１の可動部材１８が固定される。
【００５４】
このとき、第１の固定部材１６に向けて移動した第１の可動部材１８の圧接部２６は第１の固定部材１６の第１の摩擦部材１７に圧接される。そのため、図３に示すように第１の摩擦部材１７は第１の固定部材１６と圧接部２６との間で挟持されることにより弾性変形して軸方向に圧縮されると同時に外径方向に膨出され、上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面に圧接される。そして、このときの第１の摩擦部材１７の圧接力によって上下用湾曲操作ノブ１１に摩擦力を与えることにより、上下用湾曲操作ノブ１１の回転を抑止させ、上下用湾曲操作ノブ１１をロックさせることができる。
【００５５】
なお、上下用湾曲操作ノブ１１のロック状態においても第１の摩擦部材１７の摩擦力に抗して上下用湾曲操作ノブ１１に一定の力量以上で回転力を与えた場合には上下用湾曲操作ノブ１１を回転させて内視鏡の湾曲部の湾曲操作を行うことができる。
【００５６】
また、湾曲ブレーキレバー１５を元のロック解除位置に戻す場合には、湾曲ブレーキレバー１５をロック操作時とは逆方向に回動させる。このとき、湾曲ブレーキレバー１５の回動動作にともない第１の可動部材１８にクリックばね２９の弾性力に抗して回転力を与えればガイドピン２７と係止部２９ｂとの係合が外れて第１の可動部材１８がロック操作時とは逆方向に回転する。
【００５７】
この場合には、第１の可動部材１８が第１の固定部材１６から離れる方向に移動して、圧接部２６が第１の摩擦部材１７から離間する。これにより、第１の摩擦部材１７が弾性変形して元の形状に戻り、上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面から離間するので、上下用湾曲操作ノブ１１を自由に回転可能となる。
【００５８】
また、左右用の湾曲ブレーキ機構３２の湾曲ブレーキノブ３３の操作による左右用湾曲操作ノブ１０のロック動作およびそのロック解除動作についても上記湾曲ブレーキレバー１５の回動操作による上下用湾曲操作ノブ１１のロック動作およびそのロック解除動作と同様の作用により左右用湾曲操作ノブ１０の回転のロック動作とロック解除動作とを容易に行うことができる。
【００５９】
そこで、上記構成のものにあっては次の効果を奏する。すなわち、本実施の形態では湾曲ブレーキレバー１５および湾曲ブレーキノブ３３の操作によって上下用湾曲操作ノブ１１および左右用湾曲操作ノブ１０の回転のロック状態とロック解除状態とを容易に切換え操作することができる。
【００６０】
さらに、上下用湾曲操作ノブ１１および左右用湾曲操作ノブ１０の回転のロック時には第１の摩擦部材１７および第２の摩擦部材３５が上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂおよび左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂの内周面の全周にわたりそれぞれ略均一に圧接される。そのため、第１の摩擦部材１７および第２の摩擦部材３５から上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂおよび左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂへの押し付け力を比較的小さくできるので、湾曲ブレーキレバー１５および湾曲ブレーキノブ３３の操作力量を従来に比べて軽くすることができ、操作性を向上できる。
【００６１】
また、ロック時に上下用湾曲操作ノブ１１と左右用湾曲操作ノブ１０とを回転させる際には、回転不能な摩擦部材１７・摩擦部材３５と可動部材１８・可動部材３６の圧接部２６・第２の固定部材３４との摩擦抵抗により、可動部材１８・可動部材３６は、共回りしないので操作性を向上できる。
【００６２】
また、左右用湾曲操作ノブ１０の回転のロック時には第１の摩擦部材１７を第１の固定部材１６と第１の可動部材１８の圧接部２６との間で挟持して圧縮し、同様に上下用湾曲操作ノブ１１の回転のロック時には第２の摩擦部材３５を第２の固定部材３４と第２の可動部材３６の圧接部４３との間で挟持して圧縮する構成の為、第１の固定部材１６および第１の可動部材１８の圧接部２６と第１の摩擦部材１７との接触面、および第２の固定部材３４および第２の可動部材３６の圧接部４３と第２の摩擦部材３５との接触面が摩耗しにくい。そのため、耐久性を向上することができる。
【００６３】
また、上下用湾曲操作ノブ１１のロックの際、摩擦部材３５が径方向に向けて圧接するため、上下用湾曲操作ノブ１１は、左右用湾曲操作ノブ１０に押しつけられることがなく、左右用湾曲操作ノブ１０の操作力量が重くなることがない。また、上下用湾曲操作ノブ１１をロックした状態で回転させた場合に左右用湾曲操作ノブ１０が共回りすることがない。このため、抜け止め部材１３に位置を規制された左右用湾曲操作ノブ１０によって、上下用湾曲操作ノブ１１の軸方向の位置規制を行うことができるので、上下用湾曲操作ノブ１１の位置を規制するための別の部材が不要である。
【００６４】
さらに、本実施の形態では従来に比べて湾曲ブレーキ機構１４、３２の構成を簡略化することができるので、構成部品数を少なくして小型化、軽量化、コストダウンが図れる。
【００６５】
なお、上記実施の形態では第１の可動部材１８及び第２の可動部材３６にガイドピン２７，４４をそれぞれ設け、第１の固定部材１６及び第２の固定部材３４に規制溝２８，４５及びクリックばね２９，４６をそれぞれ設けた構成を示したが、逆に、第１の固定部材１６及び第２の固定部材３４にガイドピン２７，４４をそれぞれ設け、第１の可動部材１８及び第２の可動部材３６に規制溝２８，４５及びクリックばね２９，４６をそれぞれ設ける構成にしてもよい。
【００６６】
また、ガイドピン２７，４４を弾性変形可能な弾性部材にて形成し、規制溝２８，４５に硬質の係止部を設けることにより、ガイドピン２７，４４の弾性変形によりガイドピン２７，４４が係止部を乗り越え可能にしてガイドピン２７，４４を選択的に係止可能にする構成にしても良い。
【００６７】
また、図４（Ａ）〜（Ｃ）乃至図７は本発明の第２の実施の形態を示すものである。本実施の形態は第１の実施の形態（図１〜図３参照）の上下用の湾曲ブレーキ機構１４の構成を次の通り変更したものである。
【００６８】
すなわち、本実施の形態の上下用湾曲ブレーキ機構５１には図４（Ａ）に示すように第１の実施の形態の湾曲ブレーキレバー１５と同じ構成の湾曲ブレーキレバー５２と、略リング状の制動部材（固定部材）５３と、第１の可動部材５４と、ストッパ部材（第２の可動部材）５５と、摩擦部材５６とが設けられている。ここで、制動部材５３と、第１の可動部材５４と、ストッパ部材５５と、摩擦部材５６とは上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂ内に収容されている。
【００６９】
また、制動部材５３はブレーキ機構収容凹部１１ｂの内底部（図４（Ａ）中で上端部）に配設され、第２の回転軸６の上端部に外嵌されている。この制動部材５３の外周部にはシリコンゴム、フッ素ゴム、熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な軟質の弾性部材からなるリング状の摩擦部材５６が外嵌されている。この摩擦部材５６は上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面に圧接されている。
【００７０】
また、第２の固定軸７には第１の可動部材５４およびストッパ部材５５がそれぞれ装着されている。ここで、図４（Ａ）中で上側にストッパ部材５５、このストッパ部材５５の下側に第１の可動部材５４がそれぞれ対向配置されている。
【００７１】
また、第２の固定軸７の上端部外周面には軸方向に延設されたキー溝５７が形成されている。さらに、ストッパ部材５５には図４（Ｂ）に示すように第２の固定軸７のキー溝５７に係合するキー部５８が突設されている。そして、第２の固定軸７のキー溝５７にストッパ部材５５のキー部５８が係合されることにより、ストッパ部材５５は第２の固定軸７に対して回転不能に、かつ軸方向に移動可能に支持されている。
【００７２】
また、ストッパ部材５５における制動部材５３との対向面（上面）には少なくとも一つ、本実施の形態では図４（Ｂ）に示すように１２本のストッパピン５９が制動部材５３に向けて突設されている。さらに、ストッパ部材５５の上面外周部には少なくともーつ、本実施の形態では８つの弾性変形可能な弾性変形部６０が設けられている。
【００７３】
また、図５に示すように制動部材５３におけるストッパ部材５５のストッパピン５９と対応する位置にはストッパピン５９の数と同じか、ストッパピン５９よりも多くのストッパ係止穴６１が等間隔で設けられている。さらに、隣合うストッパ係止穴６１の間には図６に示すようにピン誘導溝６２が設けられている。このピン誘導溝６２はストッパ係止穴６１側に向かうにしたがって溝の深さが深くなる傾斜面状に形成されている。
【００７４】
また、ストッパ部材５５における第１の可動部材５４との対向面には図４（Ｃ）に示すように少なくとも一つのカム部６３が突設されている。このカム部６３には第２の固定軸７の軸方向と直交する方向に対して傾斜する斜面部６３ａが形成されている。
【００７５】
さらに、第１の可動部材５４におけるストッパ部材５５との対向面（上面）にはストッパ部材５５のカム部６３と係合するカム部６４が設けられている。このカム部６４にはカム部６３の斜面部６３ａと対応する形状、すなわち第２の固定軸７の軸方向と直交する方向に対して傾斜する形状の斜面部６４ａが形成されている。
【００７６】
また、第１の可動部材５４は第２の固定軸７に回転自在に連結されている。この第１の可動部材５４の下端部には円筒状の軸受け部６５が突設されている。この軸受け部６５には湾曲ブレーキレバー５２の内端部が固定されている。この湾曲ブレーキレバー５２の外端部は外側に延出されている。そして、湾曲ブレーキレバー５２と一緒に第１の可動部材５４が第２の固定軸７の軸回り方向に回動可能に支持されている。
【００７７】
また、第１の可動部材５４とストッパ部材５５との間には第１の実施の形態の第１の固定部材１６と第１の可動部材１８との間の回転範囲規制手段と同じ構成の回転範囲規制手段が設けられている。すなわち、第１の可動部材５４の上面にはガイドピン６６が上向きに突設されている。さらに、ストッパ部材５５にはガイドピン６６が挿入される規制溝６７が形成されている。この規制溝６７の両端部にはガイドピン６６の回転方向の移動を規制するストッパ部２８ａ，２８ｂ（図２（Ａ），（Ｂ）参照）がそれぞれ形成されている。ここで、規制溝６７の一方のストッパ部２８ａは湾曲ブレーキレバー５２のロック解除位置、他方のストッパ部２８ｂは湾曲ブレーキレバー５２のロック位置とそれぞれ対応させて設定されている。
【００７８】
また、規制溝６７の内部にはクリックばね６８が介挿されている。このクリックばね６８の両端部にはガイドピン６６を規制溝６７の両側のストッパ部２８ａ，２８ｂにそれぞれ当接させた状態で係止する為の略山形の係止部２９ａ，２９ｂ（図２（Ａ），（Ｂ）参照）が設けられている。
【００７９】
そして、湾曲ブレーキレバー５２の回動操作にともない第１の可動部材５４が第２の固定軸７の軸回り方向に回動するとともに、この第１の可動部材５４の回動動作にともないストッパ部材５５が第２の固定軸７の軸方向に移動し、図４（Ａ）に示すようにロック解除位置と図７に示すロック位置とに切換え可能になっている。
【００８０】
次に、上記構成の作用について説明する。本実施の形態では上下用の湾曲ブレーキ機構５１の湾曲ブレーキレバー５２を第２の固定軸７の軸回り方向に回動させることにより、上下用湾曲操作ノブ１１のロック解除位置と上下用湾曲操作ノブ１１のロック位置とに切換える操作が行われる。
【００８１】
ここで、湾曲ブレーキレバー５２がロック解除位置で保持されている場合には第１の実施の形態と同様に図２（Ａ）に示すようにガイドピン６６が一方のストッパ部２８ａに当接し、クリックばね６８の一方の係止部２９ａに係止される。このとき、第１の可動部材５４のカム部６４とストッパ部材５５のカム部６３との間は図４（Ｃ）に示すように両者の斜面部６３ａ，６４ａ間が接合されて係合している状態で保持される。この場合にはストッパ部材５５は図４（Ａ）に示すように制動部材５３から下方に離間した離間位置で保持される。この状態では、上下用湾曲操作ノブ１１が自由に回転操作可能な状態で保持されるので、上下用湾曲操作ノブ１１を任意に回転させて内視鏡の湾曲部の湾曲操作を行うことができる。
【００８２】
また、上下用湾曲操作ノブ１１の回転をロックさせる場合には湾曲ブレーキレバー５２をロック解除位置からロック位置側に第２の固定軸７の軸回り方向に回動させる。このとき、湾曲ブレーキレバー５２に加えられた操作力は第１の可動部材５４に伝達され、クリックばね２９の弾性力に抗して第１の可動部材５４に回転力が与えられる。そのため、湾曲ブレーキレバー５２と一緒に第１の可動部材５４が第２の固定軸７の軸回り方向に回動駆動される。
【００８３】
さらに、第１の可動部材５４の回転時にはガイドピン２７が規制溝２８に沿って移動する。このとき、ガイドピン２７からの押圧力によってクリックばね２９は弾性変形し、ガイドピン２７はクリックばね２９の係止部２９ａを乗り越えて移動する。
【００８４】
また、この第１の可動部材５４の回転時には第１の可動部材５４のカム部６４が図４（Ｃ）の位置から同図中で左方向に移動する。このとき、第１の可動部材５４のカム部６４の斜面部６４ａの移動によってストッパ部材５５のカム部６３が斜面部６３ａに沿って徐々に押し上げられ、図７に示すようにストッパ部材５５が制動部材５３側に向けて押し上げられる。
【００８５】
さらに、このストッパ部材５５の移動動作時にはストッパ部材５５の弾性変形部６０は制動部材５３の下面に圧接され、弾性変形されると同時に、ストッパ部材５５のストッパピン５９は制動部材５３に向けて移動される。このとき、ストッパ部材５５のストッパピン５９は制動部材５３のピン誘導溝６２に係合することによりストッパ係止穴６１に誘導されて嵌入される。これにより、制動部材５３はストッパ部材５５に係止されて第２の固定軸７に対して回転不能となる。
【００８６】
このように制動部材５３が回転不能となることにより、制動部材５３に固定された摩擦部材５６は上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面に対して摩擦力を与えて上下用湾曲操作ノブ１１の回転を抑止させ、上下用湾曲操作ノブ１１をロックさせることができる。
【００８７】
なお、上下用湾曲操作ノブ１１のロック状態においても摩擦部材５６の摩擦力に抗して上下用湾曲操作ノブ１１に一定の力量以上で回転力を与えた場合には上下用湾曲操作ノブ１１を回転させて内視鏡の湾曲部の湾曲操作を行うことができる。
【００８８】
また、湾曲ブレーキレバー５２を元のロック解除位置に戻す場合には、湾曲ブレーキレバー５２をロック操作時とは逆方向に回動させる。このとき、湾曲ブレーキレバー５２の回動動作にともない第１の可動部材５４のカム部６４が図４（Ｃ）に示す元の位置、すなわち両者の斜面部６３ａ，６４ａ間が接合されて係合している状態に移動する。
【００８９】
この場合には、ストッパ部材５５は図７の位置から下方に押し下げられ、図４（Ａ）に示すように制動部材５３から下方に離れる方向に移動可能となる。この際、ストッパ部材５５の弾性変形部６０の弾性力によってストッパ部材５５は制動部材５３より離間するとともに、ストッパ部材５５のストッパピン５９と制動部材５３のストッパ係止穴６１との係合が外れて、制動部材５３は第２の固定軸７に対して回転可能となる。これにより、制動部材５３は摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面との間の摩擦力によって上下用湾曲操作ノブ１１と一体化し、上下用湾曲操作ノブ１１は自由に回転可能となる。
【００９０】
そこで、上記構成のものにあっては次の効果を奏する。すなわち、本実施の形態では湾曲ブレーキレバー５２の操作によって容易に上下用湾曲操作ノブ１１の回転のロック状態とロック解除状態とを容易に切換え操作することができる。
【００９１】
また、上下用湾曲操作ノブ１１の回転のロック時には摩擦部材５６が上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面全周にわたり略均一に圧接される。そのため、摩擦部材５６の上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面への押し付け力を比較的小さくできるので、摩擦部材５６が摩耗しにくい。さらに、摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面との接触面の摩耗が少ない為、耐久性を向上できる。
【００９２】
また、湾曲ブレーキレバー５２の操作時には第１の可動部材５４の操作によりストッパ部材５５を移動させ、このストッパ部材５５で制動部材５３を係止する構成の為、湾曲ブレーキレバー５２の操作の際には第１の可動部材５４を介してストッパ部材５５を移動するだけの力しか必要ないため、湾曲ブレーキレバー５２の操作力量を軽くできる。さらに、上下用湾曲操作ノブ１１の回転のロック時の左右用湾曲操作ノブ１０の操作力量のばらつきが少ない為、操作性を向上できる。
【００９３】
また、上下用湾曲操作ノブ１１と左右用湾曲操作ノブ１０のロック時に、上下用湾曲操作ノブ１１と左右用湾曲操作ノブ１０とを回転させる際には、ストッパ部材５５が回転不能なため、可動部材５４には、回転力が伝達されない。よって、可動部材５４が共回りしないので操作性を向上できる。
【００９４】
また、摩擦部材５６を制動部材５３にて支持して上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面に常時圧接させる構成の為、摩擦部材５６は移動せず、摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１との圧接量のばらつきが少ない。さらに、摩擦部材２７は上下用湾曲操作ノブ１１の径方向へ圧接する構成の為、上下用湾曲操作ノブ１１への摩擦部材２７の圧接量は制動部材５３と上下用湾曲操作ノブ１１と摩擦部材５６の寸法のみによって決定される。そのため、摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１との圧接量のばらつきが一層少なくなる効果がある。また、以上により摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１との圧接量の調整機構が不要であり、また、第１の実施の形態と同様に、上下用湾曲操作ノブ１１の位置を規制する部材が不要である。よって、装置全体の構成を簡略化できる。また、構成部品にネジ部が全くないため、各部品が樹脂によるモールド成型や、金属射出成型によって容易にできるため部品が安価となる。よって、装置全体の小型化、軽量化、コストダウンが図れる。
【００９５】
なお、本発明は上記各実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態では第１の可動部材５４にガイドピン６６を設け、ストッパ部材５５に規制溝２８及びクリックばね２９をそれぞれ設けた構成を示したが、逆に、ストッパ部材５５にガイドピン６６を設けて、第１の可動部材５４に規制溝２８及びクリックばね２９をそれぞれ設けても良い。
【００９６】
また、ガイドピン６６を弾性変形可能な弾性部材にて形成し、規制溝に硬質の係止部を設けてガイドピン６６の弾性変形によりガイドピン６６が係止部を乗り越え可能にしてガイドピン６６を選択的に係止可能に構成しても良い。
【００９７】
さらに、摩擦部材５６は制動部材５３の内周面側に設けて第１の回転軸５に圧接する構成としても良い。また、第１の可動部材５４のカム部６４とストッパ部材５５のカム部６３とは何れか一方を斜面部６３ａ，６４ａを有さない単なるピンとしても良い。
【００９８】
また、ストッパ部材５５の弾性変形部６０はストッパ部材５５でなく、制動部材５３に一体に設けてストッパ部材５５を付勢する構成としても良い。さらに、弾性変形部６０を設けずに制動部材５３とストッパ部材５５との間にコイルばねや、板ばね等のばね部材を配置してストッパ部材５５を制動部材５３から離れる方向に付勢する構成としても良い。
【００９９】
また、第１の可動部材５４のカム部６４とストッパ部材５５のカム部６３とを設けずに第１の可動部材５４に雄ねじ部、又は雌ねじ部を設け、ストッパ部材５５に雌ねじ部又は雄ねじ部を設けることにより、第１の可動部材５４とストッパ部材５５に設けられたねじ部間を螺合させて、第１の可動部材５４の回転によりストッパ部材５５が軸方向に移動可能な構成としても良い。
【０１００】
また、第１の固定軸４に第１の可動部材５４、ストッパ部材５５と同様の部材を支持させ、左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂ内に制動部材５３、摩擦部材５６と同様の部材を設けて左右用湾曲操作ノブ１０のロック機構に適用しても良い。
【０１０１】
さらに、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できることは勿論である。
次に、本出願の他の特徴的な技術事項を下記の通り付記する。
【０１０２】
記
（付記項１） 内視鏡の操作部に固定された固定軸と、固定軸に回転可能に支持された湾曲操作ノブと、固定軸に回転不能に支持された固定部材と、湾曲ブレーキレバーと接続され固定軸に回転可能かつ固定軸の軸方向に移動可能に支持された可動部材と、前記固定部材に固定され、前記可動部材の移動により前記固定部材と可動部材により選択的に挟持され、挟持された際に弾性変形により径方向に突出して前記湾曲操作ノブに圧接する弾性変形可能な弾性部材からなる摩擦部材とを有することを特徴とする内視鏡装置。
【０１０３】
（付記項１の従来技術） 特開平７−２６１０９８号公報
（付記項１の解決しようとする課題） 従来の湾曲ノブのロック機構は複雑であり、高価であった。特開平７−２６１０９８号公報の構成ではアングルノブをロックした際にアングルノブの内周面と接触する摩擦材がアングルノブ内周面の一部にしか接触しない構成の為、摩擦材による摩擦力が弱く、摩擦材のアングルノブ内周面への押し付け力を強くしないと、アングルノブを固定することが困難であった。押し付け力を強くする場合には押圧部材の外側への押し出し力を強くする必要がある為、カムと押圧部材を係合させる際にロックレバーを操作する力量が非常に重くなり操作性が悪いという不具合がある。又、摩擦材の摩耗が早く、耐久性が悪くなる。又、押圧部材の窪み部とカムの突起部を係合させる構成の為、繰り返しの作動を行うと、窪み部及び突起部が摩耗して、押圧部材の外側への押し出し量が少なくなり摩擦材のアングルノブの内周面への押し付け力が弱くなってしまうという不具合がある。又、摩擦材を複数の部材からなる機構によって移動させてアングルノブに圧接させる構成の為、固定軸、カム、押圧部材、摩擦材等の部材の径方向の寸法のばらつきによってアングルノブをロックする際の摩擦材とアングルノブとの圧接量にばらつきが生じる。このことによりロックの際アングルノブの力量にばらつきが生じて操作性が悪くなるという不具合がある。
【０１０４】
（付記項１の目的） 小型、軽量、安価で耐久性が良く、操作性が良い内視鏡装置の提供。
（付記項１の作用） 湾曲ブレーキレバーを操作して可動部材を回転させると可動部材が固定部材に向けて移動して固定部材に固定された摩擦部材に圧接する。摩擦部材は固定部材と可動部材に挟持されることにより弾性変形して軸方向に圧縮すると共に径方向に突出して湾曲操作ノブに圧接し、湾曲操作ノブの回転が抑止される。湾曲ブレーキレバーを戻すと可動部材が固定部材から離れる方向に移動して摩擦部材と離間し、摩擦部材が元の形状に戻りアングル操作ノブと離間して湾曲操作ノブが開放される。
【０１０５】
（付記項１の効果） 構成を簡略化できる。摩擦部材が湾曲操作ノブの内周の全周にわたり圧接する為、湾曲操作ノブへの押しつけ力を比較的小さくできる為、湾曲ブレーキレバーの操作力量を軽くできる。又、摩擦部材の摩耗が少なく耐久性が良い。摩擦部材を可動部材と固定部材とで挟持して圧縮する構成の為、摩擦部材と固定部材の接触面が摩耗しにくい為、耐久性が良い。したがって、小型、軽量、安価で耐久性が良く、操作性が良い内視鏡装置を提供できる。
【０１０６】
（付記項２） 可動部材及び固定部材に可動部材の回転方向の移動を規制する回転規制手段を設けたことを特徴とする付記項１の内視鏡装置。
（付記項３） 可動部材及び固定部材に可動部材の回転方向の位置を選択的に固定する固定手段を設けたことを特徴とする付記項１および２の内視鏡装置。
【０１０７】
（付記項４） 前記回転規制手段は可動部材又は固定部材の何れか一方に設けられた凸部と、他の一方に設けられた凸部が当接する当接部からなることを特徴とする付記項２の内視鏡装置。
【０１０８】
（付記項５） 前記固定手段は可動部材又は固定部材の何れか一方に設けられた凸部と、他の一方に設けられた凸部を選択的に係止する係止部材からなることを特徴とする付記項３の内視鏡装置。
【０１０９】
（付記項６） 内視鏡の操作部に固定された固定軸と、固定軸に回転可能に支持された湾曲操作ノブと、湾曲ブレーキレバーと接続され固定軸に回転可能に支持された湾曲ブレーキレバー部材と、固定軸に回転不能に支持され、湾曲ブレーキレバー部材の回転作動により選択的に軸方向に移動可能な可動部材と、湾曲操作ノブに径方向に圧接した摩擦部材と、固定軸に回転可能に支持され、前記可動部材と選択的に固定可能な前記摩擦部材を支持する支持部材とを有する内視鏡装置。
【０１１０】
（付記項６の目的） 小型、軽量、安価で耐久性が良く、操作性が良い内視鏡装置の提供。
（付記項６の作用） 湾曲ブレーキレバー部材を回転させると、可動部材が支持部材に向けて移動して支持部材に固定される。このことにより支持部材は回転不能となり、支持部材に支持されて湾曲操作ノブに圧接した摩擦部材は湾曲操作ノブに対して摩擦力を与えて湾曲操作ノブの回転が抑止される。ブレーキレバー部材を戻すと、可動部材が支持部材から離れる方向に移動して支持部材の固定が解かれて支持部材は摩擦部材と湾曲操作ノブの摩擦力により湾曲操作ノブと一体化して回転可能となる。
【０１１１】
（付記項６の効果） 構成を簡略化できる。摩擦部材が湾曲操作ノブの全周にわたり圧接する為、湾曲操作ノブへの押しつけ力を大きくしなくて良い為、湾曲ブレーキレバー部材の操作力量を軽くできる。又、摩擦部材の摩耗が少なく耐久性が良い。摩擦部材を支持部材にて支持して常時湾曲操作ノブの径方向に圧接させる構成の為、摩擦部材と湾曲操作ノブとの圧接量のばらつきが少なく、ロックした際の湾曲操作ノブの操作力量のばらつきが少ない。したがって、小型、軽量、安価で耐久性が良く、操作性が良い内視鏡装置を提供できる。
【０１１２】
（付記項７） 前記摩擦部材は前記支持部材の外周に設けられていることを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
（付記項８） 前記摩擦部材は前記支持部材の外周の全周に設けられていることを特徴とする付記項７の内視鏡装置。
【０１１３】
（付記項９） 前記摩擦部材は前記支持部材の内周に設けられていることを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
（付記項１０） 前記摩擦部材は前記支持部材の内周の全周に設けられていることを特徴とする付記項９の内視鏡装置。
【０１１４】
（付記項１１） 前記可動部材又は支持部材の何れか一方に少なくとも一つの突起部を設け、他の一方に突起部を係止する係止孔部を設けたことを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
【０１１５】
（付記項１２） 前記突起部を複数設け、前記係止孔部は突起部と同じかそれ以上設けたことを特徴とする付記項１１の内視鏡装置。
（付記項１３） 隣合う係止孔部の間に突起部を係止孔部に案内する係止孔部と連通した案内溝を設けたことを特徴とする付記項１２の内視鏡装置。
【０１１６】
（付記項１４） 前記可動部材と湾曲ブレーキレバー部材の少なくとも一方に可動部材を軸方向に移動可能なカム部を設けたことを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
【０１１７】
（付記項１５） 前記可動部材を前記支持部材と離す方向に付勢する付勢部材を設けたことを特徴とする付記項６、付記項１４の内視鏡装置。
（付記項１６） 前記付勢部材に弾性変形部を設け、前記可動部材に一体に形成したことを特徴とする付記項１５の内視鏡装置。
【０１１８】
（付記項１７） 前記付勢部材に弾性変形部を設け、前記移動部材に一体に形成したことを特徴とする付記項１５の内視鏡装置。
（付記項１８） 湾曲ブレーキレバー部材に第１のネジ部を設け、可動部材に第１のネジ部と螺合する第２のネジ部を設け螺合により可動部材を軸方向に移動可能に構成したことを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
【０１１９】
（付記項１９） 湾曲ブレーキレバー部材及び可動部材に湾曲ブレーキレバー部材の回転方向の移動を規制する回転規制手段を設けたことを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
【０１２０】
（付記項２０） 湾曲ブレーキレバー部材及び可動部材に湾曲ブレーキレバー部材の回転方向の位置を選択的に固定する固定手段を設けたことを特徴とする付記項６、付記項１９の内視鏡装置。
【０１２１】
（付記項２１） 前記回転規制手段は湾曲ブレーキレバー部材又は可動部材の何れか一方に設けられた凸部と、他の一方に設けられた凸部が当接する当接部からなることを特徴とする付記項１９の内視鏡装置。
【０１２２】
（付記項２２） 前記固定手段は湾曲ブレーキレバー部材又は可動部材の何れか一方に設けられた凸部と、他の一方に設けられた凸部を選択的に係止する係止部材からなることを特徴とする付記項２０の内視鏡装置。
【０１２３】
（付記項２３） 前記摩擦部材は軟質弾性部材であることを特徴とする付記項１、６の内視鏡装置。
（付記項２４） 前記軟質弾性部材はシリコンゴムであることを特徴とする付記項２３の内視鏡装置。
【０１２４】
（付記項２５） 前記軟質弾性部材はフッ素ゴムであることを特徴とする付記項２３の内視鏡装置。
（付記項２６） 前記軟質弾性部材は熱可塑性エラストマーであることを特徴とする付記項２３の内視鏡装置。
【０１２５】
（付記項２７） 前記熱可塑性エラストマーはオレフィン系エラストマーであることを特徴とする付記項２６の内視鏡装置。
（付記項２８） 前記熱可塑性エラストマーはソフトセグメントが９８％以上の架橋度で架橋されている完全架橋型熱可塑性エラストマーであることを特徴とする付記項２６、付記項２７の内視鏡装置。
【０１２６】
（付記項２９） 前記係止部材は前記凸部を係止する係止部を有する弾性変形可能なバネ部材であることを特徴とする付記項５、付記項２２の内視鏡装置。
（付記項３０） 前記凸部を弾性変形可能な弾性部材にて形成し係止部材に凸部を係止する係止部を設けたことを特徴とする付記項５、付記項２２の内視鏡装置。
【０１２７】
【発明の効果】
本発明によれば湾曲ブレーキ部材の操作時に可動部材が固定軸の軸方向に移動する動作にともない固定部材と可動部材との間に摩擦部材を挟持させる状態で、摩擦部材を弾性変形させて湾曲操作ノブに圧接させ、湾曲操作ノブをロックするロック手段を設けたので、構成を簡略化でき、小型、軽量、安価で、耐久性が良く、かつ操作性が良い内視鏡の湾曲操作装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施の形態の内視鏡の湾曲操作装置の要部構成を示す縦断面図。
【図２】 （Ａ）は図１の２Ａ−２Ａ線断面図、（Ｂ）は湾曲ブレーキレバーがロック位置に切換え操作された状態を示す湾曲操作装置の要部の横断面図。
【図３】 第１の実施の形態の湾曲操作装置の湾曲ブレーキレバーがロック位置に切換え操作された状態を示す縦断面図。
【図４】 本発明の第２の実施の形態を示すもので、（Ａ）は湾曲操作装置の縦断面図、（Ｂ）は図４（Ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図、（Ｃ）は同湾曲操作装置のカム機構を示す要部の縦断面図。
【図５】 第２の実施の形態の湾曲操作装置の要部の横断面図。
【図６】 第２の実施の形態の湾曲操作装置の制動部材のストッパ係止部を示す要部の縦断面図。
【図７】 第２の実施の形態の湾曲操作装置の湾曲ブレーキレバーがロック位置に切換え操作された状態を示す縦断面図。
【符号の説明】
４ 第１の固定軸
７ 第２の固定軸
１０ 左右用湾曲操作ノブ
１１ 上下用湾曲操作ノブ
１４、５１ 上下用湾曲ブレーキ機構（ロック手段）
１５、５２ 湾曲ブレーキレバー（湾曲ブレーキ部材）
１６ 第１の固定部材
１７ 第１の摩擦部材
１８、５４ 第１の可動部材
３２ 左右用湾曲ブレーキ機構（ロック手段）
３３ 湾曲ブレーキノブ（湾曲ブレーキ部材）
３５ 第２の摩擦部材
５３ 制動部材（固定部材）
５５ ストッパ部材（第２の可動部材）
５６ 摩擦部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、内視鏡の操作部に湾曲操作ノブが配設され、例えば体腔内に挿入される挿入部の湾曲部がこの湾曲操作ノブによって遠隔的に湾曲操作される内視鏡の湾曲操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、内視鏡には例えば体腔内に挿入される挿入部の先端側に湾曲変形可能な湾曲部が設けられている。さらに、挿入部の基端部に連結された手元側の操作部には例えば上下用および左右用の各湾曲操作ノブと、上下用および左右用の各ロックレバー（湾曲ブレーキ部材）とが配設されている。
【０００３】
また、操作部内に回転中心となる固定軸が固定されている。この固定軸には上下用および左右用の各スリーブが回転可能に取付けられている。さらに、上下用および左右用の各スリーブの外端部には上下用および左右用の各湾曲操作ノブが固定され、各スリーブの内端部には上下用および左右用の各ワイヤ駆動プーリが固定されている。そして、上下用および左右用の各湾曲操作ノブの回転操作時には上下用および左右用の各スリーブを介して上下用および左右用の各ワイヤ駆動プーリが回転駆動され、上下用および左右用の各湾曲操作ワイヤを介して湾曲部が遠隔的に上下方向および左右方向にそれぞれ湾曲操作されるようになっている。さらに、内視鏡の視野を所望の向きに向けた状態で上下用および左右用の各ロックレバーを操作することにより、上下用および左右用の各湾曲操作ノブを任意の操作位置で固定することができるようになっている。
【０００４】
また、例えば特開平７−２６１０９８号公報には上下用および左右用の各湾曲操作ノブを任意の操作位置で固定する湾曲ブレーキ機構としてカム機構を使用したカム式の湾曲ブレーキ機構が示されている。
【０００５】
このカム式の湾曲ブレーキ機構には上下用および左右用の各ロックレバーの内端部にカムが固定されている。このカムは固定軸に回転可能に支持されている。さらに、カムの外側には略リング状の押圧部材が配設されている。この押圧部材には内周面側に突起部、外周面側に摩擦材がそれぞれ設けられている。また、突起部の先端部にはカムの突起部と係合する窪み部が形成されている。
【０００６】
そして、この湾曲ブレーキ機構ではロックレバーの操作時にはカムが固定軸に沿って回転駆動され、このカムの回転動作にともないこのカムが押圧部材の突起部の窪み部と係合する係合位置と、押圧部材の突起部の窪み部との係合を解除する係合解除位置とに切換え操作されるようになっている。ここで、湾曲操作ノブのロック時にはロックレバーのカムが押圧部材の突起部の窪み部と係合する係合位置で保持されるようになっている。このとき、押圧部材の摩擦材は湾曲操作ノブの内周面に圧接され、湾曲操作ノブの回転操作が不能な状態にロックされるようになっている。
【０００７】
また、湾曲操作ノブの非ロック時にはロックレバーのカムが押圧部材の突起部の窪み部と係合していない係合解除位置に切換え操作されるようになっている。このとき、押圧部材の摩擦材は湾曲操作ノブの内周面に対して非接触の状態で保持され、湾曲操作ノブが自由に回転操作できるフリーの状態で保持されるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の内視鏡装置では湾曲操作ノブを任意の操作位置で固定する湾曲ブレーキ機構は構成が複雑である。そのため、湾曲ブレーキ機構の構成部品数が多く、高価であった。
【０００９】
また、上記特開平７−２６１０９８号公報の構成ではロックレバーの操作によって湾曲操作ノブをロックした際に、湾曲操作ノブの内周面と接触する摩擦材が湾曲操作ノブの内周面の一部にしか接触しない構成の為、摩擦材による摩擦力が弱い問題がある。そのため、湾曲操作ノブの内周面への摩擦材の押し付け力を強くしないと湾曲操作ノブを確実には固定することが難しい問題がある。
【００１０】
また、摩擦材の押し付け力を強くする場合には押圧部材の外側への押し出し力を強くする必要がある為、カムと押圧部材とを係合させる際にロックレバーを操作する力量が非常に大きく（重く）なり、操作性が悪くなる不具合がある。さらに、この場合には摩擦材の摩耗が早く、耐久性が悪くなる問題もある。
【００１１】
また、押圧部材の窪み部とカムの突起部とを係合させる構成の為、ロックレバーの操作を繰り返し行うと、押圧部材の窪み部及びカムの突起部が摩耗し、押圧部材の窪み部とカムの突起部との係合時における押圧部材への押し出し量が徐々に少なくなる。そのため、湾曲操作ノブの内周面への摩擦材の押し付け力が徐々に弱くなり、湾曲操作ノブのロック動作が不安定になる不具合がある。
【００１２】
また、摩擦材を移動させて湾曲操作ノブに圧接させる機構は固定軸、カム、押圧部材、摩擦材等の複数の部材によって構成されている為、固定軸、カム、押圧部材、摩擦材等の各構成部材の径方向の寸法のばらつきによって湾曲操作ノブをロックする際の摩擦材と湾曲操作ノブとの圧接量にばらつきが生じる。これにより、湾曲操作ノブのロック動作時に湾曲操作ノブの操作力量にばらつきが生じて操作性が悪くなるという不具合がある。
【００１３】
本発明は上記事情に着目してなされたもので、その目的は、小型、軽量、安価で、耐久性が良く、かつ操作性が良い内視鏡の湾曲操作装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は内視鏡の操作部に固定された固定軸に湾曲操作ノブが回転可能に支持され、前記湾曲操作ノブを前記固定軸に対して回転させる動作にともない内視鏡の湾曲部を遠隔的に湾曲操作するとともに、前記湾曲操作ノブの回転動作を抑制しないロック解除状態と、前記湾曲操作ノブの回転動作を抑制するロック状態とに切換え操作する湾曲ブレーキ部材を備えた内視鏡の湾曲操作装置において、前記固定軸に回転不能に支持された固定部材と、この固定部材に固定された弾性体からなる摩擦部材と、前記湾曲ブレーキ部材と接続され、前記固定軸に回転可能にかつ、前記固定軸の軸方向に沿って前記摩擦部材に対して接離する方向に移動可能に支持された可動部材とを具備し、前記湾曲ブレーキ部材の操作時に前記可動部材が前記固定軸の軸方向に移動する動作にともない前記固定部材と前記可動部材との間に前記摩擦部材を挟持させる状態で、前記摩擦部材を弾性変形させて径方向に膨出させて前記湾曲操作ノブに圧接させ、前記湾曲操作ノブをロックするロック手段を設けたことを特徴とする内視鏡の湾曲操作装置である。
そして、湾曲ブレーキ部材をロック方向に操作して可動部材を回転させると可動部材が固定部材に向けて移動して固定部材に固定された摩擦部材に圧接する。このとき、摩擦部材は固定部材と可動部材とに挟持されることにより弾性変形して固定軸の軸方向に圧縮すると共に径方向に膨出して湾曲操作ノブの内周面に圧接し、湾曲操作ノブの回転が抑止される。また、湾曲ブレーキ部材をロック解除方向に戻すと可動部材が固定部材から離れる方向に移動して摩擦部材と離間する。これにより、摩擦部材が元の形状に戻り、湾曲操作ノブと離間して湾曲操作ノブが開放されるようにしたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態を図１〜図３を参照して説明する。図１は本実施の形態の内視鏡の操作部に設けられた湾曲操作装置１の要部構成を示すものである。図１中で、参照符号２は内視鏡の操作部に配設されたケーシング、３は操作部のケーシング２の内部に設けられているシャーシである。
【００１６】
シャーシ３にはケーシング２の外部に延出する第１の固定軸４の基端部が固定されている。第１の固定軸４の外周には略円筒状の第１の回転軸５が設けられている。さらに、第１の回転軸５の外周には略円筒状の第２の回転軸６が設けられている。
【００１７】
また、第２の回転軸６の外周には略円筒状の第２の固定軸７が設けられている。この第２の固定軸７の基端部には略Ｌ字状に屈曲されたＬ字状連結部７ａが形成されている。このＬ字状連結部７ａの下端部はシャーシ３にねじ止め固定されている。
【００１８】
また、第１の回転軸５の筒内には第１の固定軸４が挿入されている。そして、第１の回転軸５は第１の固定軸４に回転可能に支持されている。さらに、第２の回転軸６は第２の固定軸７の筒内に挿入された状態で、回転可能に支持されている。
【００１９】
また、第１の回転軸５の基端部（内端部）には第１のギア８が固定されている。この第１のギア８には内視鏡の先端部に設けられた湾曲部を左右方向に湾曲させる為のワイヤと連結された図示しないチェーンが係合されている。
【００２０】
さらに、第２の回転軸６の基端部（内端部）には第２のギア９が固定されている。この第２のギア９には内視鏡の先端部に設けられた湾曲部を上下方向に湾曲させる為のワイヤと連結された図示しないチェーンが係合されている。
【００２１】
また、第１の回転軸５における第１のギア８と反対側の端部（外端部）には左右用湾曲操作ノブ１０が固定されている。同様に、第２の回転軸６における第２のギア９と反対側の端部（外端部）には上下用湾曲操作ノブ１１が固定されている。
【００２２】
ここで、第１の固定軸４の外周面には第１の回転軸５の軸方向の移動を規制する抜け止め部材１３の固定溝１２が形成されている。この固定溝１２に固定された抜け止め部材１３の外周部には第１の回転軸５の外端部が当接されている。そして、この抜け止め部材１３によって第１の回転軸５の軸方向の移動を規制するようにしている。
【００２３】
また、上下用湾曲操作ノブ１１の上端部には円形凹陥部１１ａが形成されている。さらに、左右用湾曲操作ノブ１０の下端部には上下用湾曲操作ノブ１１の円形凹陥部１１ａに挿入される円形ボス部１０ａが形成されている。そして、左右用湾曲操作ノブ１０の円形ボス部１０ａが上下用湾曲操作ノブ１１の円形凹陥部１１ａに内嵌された状態で、左右用湾曲操作ノブ１０の下端部が上下用湾曲操作ノブ１１に当接されている。これにより、第２の回転軸６および上下用湾曲操作ノブ１１の軸方向の移動が規制されている。
【００２４】
また、左右用湾曲操作ノブ１０の円形ボス部１０ａの外周面と上下用湾曲操作ノブ１１の円形凹陥部１１ａの内周面との間にはＯリング４７が介挿されている。そして、このＯリング４７によって、左右用湾曲操作ノブ１０と上下用湾曲操作ノブ１１との間は気密、液密的に封止されている。さらに、左右用湾曲操作ノブ１０の上端部および上下用湾曲操作ノブ１１の下端部にはブレーキ機構収容凹部１０ｂ，１１ｂがそれぞれ形成されている。
【００２５】
また、第２の固定軸７には上下用の湾曲ブレーキ機構（ロック手段）１４が配設されている。この上下用の湾曲ブレーキ機構１４には湾曲ブレーキレバー（湾曲ブレーキ部材）１５と、略円板状の第１の固定部材１６と、第１の摩擦部材１７と、第１の可動部材１８とが設けられている。ここで、第１の固定部材１６と、第１の摩擦部材１７と、第１の可動部材１８とは上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂ内に収容されている。
【００２６】
また、第２の固定軸７におけるケーシング２の外部に延出された部分の外周面には図１中で上側に小径部７ｂ、下側に小径部７ｂよりも大径な大径部７ｃがそれぞれ形成されている。そして、第２の固定軸７の小径部７ｂには第１の雄ねじ部１９、大径部７ｃには第２の雄ねじ部２０がそれぞれ形成されている。
【００２７】
さらに、第１の固定部材１６の軸心部には第２の固定軸７の第１の雄ねじ部１９と螺合する雌ねじ部２１が形成されている。この第１の固定部材１６の雌ねじ部２１には第２の固定軸７の第１の雄ねじ部１９が螺着されている。そして、第２の固定軸７には第１の固定部材１６が回転不能に固定されている。
【００２８】
また、第１の可動部材１８は第１の固定部材１６の下側に離間対向配置されている。この第１の可動部材１８の軸心部には第２の固定軸７の第２の雄ねじ部２０と螺合する雌ねじ部２２が形成されている。この第１の可動部材１８の雌ねじ部２２は第２の固定軸７の第２の雄ねじ部２２に螺着されている。
【００２９】
さらに、第１の可動部材１８の下端部には円筒状の軸受け部２３が突設されている。この軸受け部２３には湾曲ブレーキレバー１５の内端部が固定されている。この湾曲ブレーキレバー１５の外端部は外側に延出されている。そして、湾曲ブレーキレバー１５と一緒に第１の可動部材１８が第２の固定軸７の軸回り方向に回動可能に支持されている。このときの湾曲ブレーキレバー１５の回動操作にともない第１の可動部材１８が第２の固定軸７の軸方向に移動し、図１に示すロック解除位置と図３に示すロック位置とに切換え可能になっている。
【００３０】
また、第１の摩擦部材１７は耐薬性、耐熱性に優れる例えばシリコンゴム、フッ素ゴムや、熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な軟質の弾性部材によって略リング状に形成されている。この第１の摩擦部材１７は第１の固定部材１６における第１の可動部材１８との対向面の外周部に外嵌されている。
【００３１】
さらに、第１の摩擦部材１７の内周面には図２（Ａ）に示すように複数の凸部２４が突設されている。ここで、第１の固定部材１６の外周面には第１の摩擦部材１７の各凸部２４と係合する複数の係合凹部２５が形成されている。そして、第１の固定部材１６の各係合凹部２５に第１の摩擦部材１７の各凸部２４が係合することにより、第１の摩擦部材１７が第１の固定部材１６に回転不能に固定されている。尚、各凸部２４と係合凹部２５を設けずに、単にリング状の摩擦部材１７を固定部材１６に外嵌させた構成でもよい。
【００３２】
なお、凸部２４と係合凹部２５とを設けずに、単にリング状の摩擦部材１７を固定部材１６に外嵌させる構成でもよい。
また、第１の可動部材１８の上面外周部位には上側に向けて圧接部２６が突設されている。この圧接部２６は第１の摩擦部材１７と対向する位置に全周にわたり延設されている。
【００３３】
また、第１の可動部材１８の上面にはガイドピン２７が上向きに突設されている。さらに、第１の固定部材１６にはガイドピン２７が挿入される規制溝２８が形成されている。この規制溝２８の両端部にはガイドピン２７の回転方向の移動を規制するストッパ部２８ａ，２８ｂがそれぞれ形成されている。ここで、規制溝２８の一方のストッパ部２８ａは湾曲ブレーキレバー１５のロック解除位置、他方のストッパ部２８ｂは湾曲ブレーキレバー１５のロック位置とそれぞれ対応させて設定されている。
【００３４】
また、規制溝２８の内部にはクリックばね２９が介挿されている。このクリックばね２９の両端部にはガイドピン２７を規制溝２８の両側のストッパ部２８ａ，２８ｂにそれぞれ当接させた状態で係止する為の略山形の係止部２９ａ，２９ｂが設けられている。
【００３５】
さらに、第１の可動部材１８の外周面にはＯリング３０が外嵌されている。このＯリング３０は第１の可動部材１８の外側に配置されている上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面と密接されている。そして、このＯリング３０により、第１の可動部材１８と上下用湾曲操作ノブ１１との間は気密、液密に封止されている。
【００３６】
また、第１の可動部材１８の内周面には第２の固定軸７に外嵌されたＯリング３１に密接されている。そして、このＯリング３１により、第１の可動部材１８と第２の固定軸７との間は気密、液密的に封止されている。
【００３７】
また、第１の固定軸４には左右用の湾曲ブレーキ機構（ロック手段）３２が配設されている。この左右用の湾曲ブレーキ機構３２には湾曲ブレーキノブ（湾曲ブレーキ部材）３３と、略円板状の第２の固定部材３４と、第２の摩擦部材３５と、第２の可動部材３６とが設けられている。ここで、第２の固定部材３４と、第２の摩擦部材３５と、第２の可動部材３６とは左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂ内に収容されている。
【００３８】
また、第１の固定軸４の先端部（外端部）の外周面には図１中で上側に小径部４ａ、下側に小径部４ａよりも大径な大径部４ｂがそれぞれ形成されている。そして、第１の固定軸４の小径部４ａには第１の雄ねじ部３７、大径部４ｂには第２の雄ねじ部３８がそれぞれ形成されている。
【００３９】
さらに、第２の固定部材３４の軸心部には第１の固定軸４の第２の雄ねじ部３８と螺合する雌ねじ部３９が形成されている。この第２の固定部材３４の雌ねじ部３９には第１の固定軸４の第２の雄ねじ部３８が螺着されている。そして、第１の固定軸４には第２の固定部材３４が回転不能に固定されている。
【００４０】
また、第２の可動部材３６は第２の固定部材３４の上側に離間対向配置されている。この第２の可動部材３６の軸心部には第１の固定軸４の第１の雄ねじ部３７と螺合する雌ねじ部４０が形成されている。この第２の可動部材３６の雌ねじ部４０は第１の固定軸４の第１の雄ねじ部３７に螺着されている。そして、この第２の可動部材３６は第１の固定軸４の軸方向に移動可能に支持されている。
【００４１】
また、第２の可動部材３６の上面外周部位にはブレーキノブ嵌合溝４１が形成されている。この第２の可動部材３６のブレーキノブ嵌合溝４１には湾曲ブレーキノブ３３の下端部が外嵌状態で固定されている。
【００４２】
さらに、湾曲ブレーキノブ３３の下端部外周面にはＯリング４２が外嵌されている。このＯリング４２は左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂの内周面と密接されている。これにより、湾曲ブレーキノブ３３と左右用湾曲操作ノブ１０との間は気密、液密的に封止されている。
【００４３】
また、第２の摩擦部材３５は上記第１の摩擦部材１７と同様に構成されている。この第２の摩擦部材３５は第２の固定部材３４における第２の可動部材３６との対向面の外周部に外嵌されている。
【００４４】
さらに、第２の摩擦部材３５の内周面には第１の摩擦部材１７と同様に複数の凸部２４が突設されている。ここで、第２の固定部材３４の外周面には第２の摩擦部材３５の各凸部２４と係合する複数の係合凹部２５が形成されている。そして、第２の固定部材３４の各係合凹部２５に第２の摩擦部材３５の各凸部２４が係合することにより、第２の摩擦部材３５が第２の固定部材３４に回転不能に固定されている。
【００４５】
また、第２の可動部材３６の下面外周部位には下側に向けて圧接部４３が突設されている。この圧接部４３は第２の摩擦部材３５と対向する位置に全周にわたり延設されている。
【００４６】
また、第２の可動部材３６の下面にはガイドピン４４が下向きに突設されている。さらに、第２の固定部材３４にはガイドピン４４が挿入される規制溝４５が形成されている。この規制溝４５は第１の可動部材１８の規制溝２８と同様に構成されている。ここで、規制溝４５の一方のストッパ部２８ａは湾曲ブレーキノブ３３のロック解除位置、他方のストッパ部２８ｂは湾曲ブレーキノブ３３のロック位置とそれぞれ対応させて設定されている。
【００４７】
また、規制溝４５の内部には第１の可動部材１８のクリックばね２９と同様に構成されたクリックばね４６が介挿されている。そして、このクリックばね４６によってガイドピン４４を規制溝４５の両側にそれぞれ当接させた状態で係止するようになっている。
【００４８】
次に、上記構成の作用について説明する。ここでは、上下用の湾曲ブレーキ機構１４の湾曲ブレーキレバー１５の操作による上下用湾曲操作ノブ１１のロック動作およびそのロック解除動作について説明する。
【００４９】
まず、本実施の形態では上下用の湾曲ブレーキ機構１４の湾曲ブレーキレバー１５を第２の固定軸７の軸回り方向に回動させることにより、上下用湾曲操作ノブ１１のロック解除位置と上下用湾曲操作ノブ１１のロック位置とに切換える操作が行われる。ここで、湾曲ブレーキレバー１５がロック解除位置で保持されている場合には図２（Ａ）に示すようにガイドピン２７が一方のストッパ部２８ａに当接し、クリックばね２９の一方の係止部２９ａに係止される。このとき、第１の可動部材１８は図１に示すように第１の固定部材１６から離間した離間位置で保持され、第１の可動部材１８の圧接部２６が第１の固定部材１６の第１の摩擦部材１７から離間した状態で保持される。この状態では、上下用湾曲操作ノブ１１が自由に回転操作可能な状態で保持されるので、上下用湾曲操作ノブ１１を任意に回転させて内視鏡の湾曲部の湾曲操作を行うことができる。
【００５０】
また、上下用湾曲操作ノブ１１の回転をロックさせる場合には湾曲ブレーキレバー１５をロック解除位置からロック位置側に第２の固定軸７の軸回り方向に回動させる。このとき、湾曲ブレーキレバー１５に加えられた操作力は第１の可動部材１８に伝達され、クリックばね２９の弾性力に抗して第１の可動部材１８に回転力が与えらる。そのため、湾曲ブレーキレバー１５と一緒に第１の可動部材１８が第２の固定軸７の軸回り方向に回動駆動される。
【００５１】
さらに、第１の可動部材１８の回転時にはガイドピン２７が規制溝２８に沿って移動する。このとき、ガイドピン２７からの押圧力によってクリックばね２９は弾性変形し、ガイドピン２７はクリックばね２９の係止部２９ａを乗り越えて移動する。
【００５２】
また、第１の可動部材１８の回転時には第２の固定軸７の第２の雄ねじ部２０に対する第１の可動部材１８の雌ねじ部２２の螺進動作にともない第１の可動部材１８は第１の固定部材１６に向けて第２の固定軸７の軸方向に上向きに移動する。
【００５３】
ここで、ガイドピン２７がクリックばね２９の他方の係止部２９ｂに当接されたのち、クリックばね２９の弾性力に抗して第１の可動部材１８にさらに回転力を与えると、ガイドピン２７からの押圧力によってクリックばね２９が弾性変形してガイドピン２７が係止部２９ｂを乗り越え、図２（Ｂ）に示すようにストッパ部２８ｂに当接される位置まで移動する。この移動位置ではガイドピン２７がクリックばね２９の係止部２９ｂに係止されることにより、第１の可動部材１８が固定される。
【００５４】
このとき、第１の固定部材１６に向けて移動した第１の可動部材１８の圧接部２６は第１の固定部材１６の第１の摩擦部材１７に圧接される。そのため、図３に示すように第１の摩擦部材１７は第１の固定部材１６と圧接部２６との間で挟持されることにより弾性変形して軸方向に圧縮されると同時に外径方向に膨出され、上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面に圧接される。そして、このときの第１の摩擦部材１７の圧接力によって上下用湾曲操作ノブ１１に摩擦力を与えることにより、上下用湾曲操作ノブ１１の回転を抑止させ、上下用湾曲操作ノブ１１をロックさせることができる。
【００５５】
なお、上下用湾曲操作ノブ１１のロック状態においても第１の摩擦部材１７の摩擦力に抗して上下用湾曲操作ノブ１１に一定の力量以上で回転力を与えた場合には上下用湾曲操作ノブ１１を回転させて内視鏡の湾曲部の湾曲操作を行うことができる。
【００５６】
また、湾曲ブレーキレバー１５を元のロック解除位置に戻す場合には、湾曲ブレーキレバー１５をロック操作時とは逆方向に回動させる。このとき、湾曲ブレーキレバー１５の回動動作にともない第１の可動部材１８にクリックばね２９の弾性力に抗して回転力を与えればガイドピン２７と係止部２９ｂとの係合が外れて第１の可動部材１８がロック操作時とは逆方向に回転する。
【００５７】
この場合には、第１の可動部材１８が第１の固定部材１６から離れる方向に移動して、圧接部２６が第１の摩擦部材１７から離間する。これにより、第１の摩擦部材１７が弾性変形して元の形状に戻り、上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面から離間するので、上下用湾曲操作ノブ１１を自由に回転可能となる。
【００５８】
また、左右用の湾曲ブレーキ機構３２の湾曲ブレーキノブ３３の操作による左右用湾曲操作ノブ１０のロック動作およびそのロック解除動作についても上記湾曲ブレーキレバー１５の回動操作による上下用湾曲操作ノブ１１のロック動作およびそのロック解除動作と同様の作用により左右用湾曲操作ノブ１０の回転のロック動作とロック解除動作とを容易に行うことができる。
【００５９】
そこで、上記構成のものにあっては次の効果を奏する。すなわち、本実施の形態では湾曲ブレーキレバー１５および湾曲ブレーキノブ３３の操作によって上下用湾曲操作ノブ１１および左右用湾曲操作ノブ１０の回転のロック状態とロック解除状態とを容易に切換え操作することができる。
【００６０】
さらに、上下用湾曲操作ノブ１１および左右用湾曲操作ノブ１０の回転のロック時には第１の摩擦部材１７および第２の摩擦部材３５が上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂおよび左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂの内周面の全周にわたりそれぞれ略均一に圧接される。そのため、第１の摩擦部材１７および第２の摩擦部材３５から上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂおよび左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂへの押し付け力を比較的小さくできるので、湾曲ブレーキレバー１５および湾曲ブレーキノブ３３の操作力量を従来に比べて軽くすることができ、操作性を向上できる。
【００６１】
また、ロック時に上下用湾曲操作ノブ１１と左右用湾曲操作ノブ１０とを回転させる際には、回転不能な摩擦部材１７・摩擦部材３５と可動部材１８・可動部材３６の圧接部２６・第２の固定部材３４との摩擦抵抗により、可動部材１８・可動部材３６は、共回りしないので操作性を向上できる。
【００６２】
また、左右用湾曲操作ノブ１０の回転のロック時には第１の摩擦部材１７を第１の固定部材１６と第１の可動部材１８の圧接部２６との間で挟持して圧縮し、同様に上下用湾曲操作ノブ１１の回転のロック時には第２の摩擦部材３５を第２の固定部材３４と第２の可動部材３６の圧接部４３との間で挟持して圧縮する構成の為、第１の固定部材１６および第１の可動部材１８の圧接部２６と第１の摩擦部材１７との接触面、および第２の固定部材３４および第２の可動部材３６の圧接部４３と第２の摩擦部材３５との接触面が摩耗しにくい。そのため、耐久性を向上することができる。
【００６３】
また、上下用湾曲操作ノブ１１のロックの際、摩擦部材３５が径方向に向けて圧接するため、上下用湾曲操作ノブ１１は、左右用湾曲操作ノブ１０に押しつけられることがなく、左右用湾曲操作ノブ１０の操作力量が重くなることがない。また、上下用湾曲操作ノブ１１をロックした状態で回転させた場合に左右用湾曲操作ノブ１０が共回りすることがない。このため、抜け止め部材１３に位置を規制された左右用湾曲操作ノブ１０によって、上下用湾曲操作ノブ１１の軸方向の位置規制を行うことができるので、上下用湾曲操作ノブ１１の位置を規制するための別の部材が不要である。
【００６４】
さらに、本実施の形態では従来に比べて湾曲ブレーキ機構１４、３２の構成を簡略化することができるので、構成部品数を少なくして小型化、軽量化、コストダウンが図れる。
【００６５】
なお、上記実施の形態では第１の可動部材１８及び第２の可動部材３６にガイドピン２７，４４をそれぞれ設け、第１の固定部材１６及び第２の固定部材３４に規制溝２８，４５及びクリックばね２９，４６をそれぞれ設けた構成を示したが、逆に、第１の固定部材１６及び第２の固定部材３４にガイドピン２７，４４をそれぞれ設け、第１の可動部材１８及び第２の可動部材３６に規制溝２８，４５及びクリックばね２９，４６をそれぞれ設ける構成にしてもよい。
【００６６】
また、ガイドピン２７，４４を弾性変形可能な弾性部材にて形成し、規制溝２８，４５に硬質の係止部を設けることにより、ガイドピン２７，４４の弾性変形によりガイドピン２７，４４が係止部を乗り越え可能にしてガイドピン２７，４４を選択的に係止可能にする構成にしても良い。
【００６７】
また、図４（Ａ）〜（Ｃ）乃至図７は本発明の第２の実施の形態を示すものである。本実施の形態は第１の実施の形態（図１〜図３参照）の上下用の湾曲ブレーキ機構１４の構成を次の通り変更したものである。
【００６８】
すなわち、本実施の形態の上下用湾曲ブレーキ機構５１には図４（Ａ）に示すように第１の実施の形態の湾曲ブレーキレバー１５と同じ構成の湾曲ブレーキレバー５２と、略リング状の制動部材（固定部材）５３と、第１の可動部材５４と、ストッパ部材（第２の可動部材）５５と、摩擦部材５６とが設けられている。ここで、制動部材５３と、第１の可動部材５４と、ストッパ部材５５と、摩擦部材５６とは上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂ内に収容されている。
【００６９】
また、制動部材５３はブレーキ機構収容凹部１１ｂの内底部（図４（Ａ）中で上端部）に配設され、第２の回転軸６の上端部に外嵌されている。この制動部材５３の外周部にはシリコンゴム、フッ素ゴム、熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な軟質の弾性部材からなるリング状の摩擦部材５６が外嵌されている。この摩擦部材５６は上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面に圧接されている。
【００７０】
また、第２の固定軸７には第１の可動部材５４およびストッパ部材５５がそれぞれ装着されている。ここで、図４（Ａ）中で上側にストッパ部材５５、このストッパ部材５５の下側に第１の可動部材５４がそれぞれ対向配置されている。
【００７１】
また、第２の固定軸７の上端部外周面には軸方向に延設されたキー溝５７が形成されている。さらに、ストッパ部材５５には図４（Ｂ）に示すように第２の固定軸７のキー溝５７に係合するキー部５８が突設されている。そして、第２の固定軸７のキー溝５７にストッパ部材５５のキー部５８が係合されることにより、ストッパ部材５５は第２の固定軸７に対して回転不能に、かつ軸方向に移動可能に支持されている。
【００７２】
また、ストッパ部材５５における制動部材５３との対向面（上面）には少なくとも一つ、本実施の形態では図４（Ｂ）に示すように１２本のストッパピン５９が制動部材５３に向けて突設されている。さらに、ストッパ部材５５の上面外周部には少なくともーつ、本実施の形態では８つの弾性変形可能な弾性変形部６０が設けられている。
【００７３】
また、図５に示すように制動部材５３におけるストッパ部材５５のストッパピン５９と対応する位置にはストッパピン５９の数と同じか、ストッパピン５９よりも多くのストッパ係止穴６１が等間隔で設けられている。さらに、隣合うストッパ係止穴６１の間には図６に示すようにピン誘導溝６２が設けられている。このピン誘導溝６２はストッパ係止穴６１側に向かうにしたがって溝の深さが深くなる傾斜面状に形成されている。
【００７４】
また、ストッパ部材５５における第１の可動部材５４との対向面には図４（Ｃ）に示すように少なくとも一つのカム部６３が突設されている。このカム部６３には第２の固定軸７の軸方向と直交する方向に対して傾斜する斜面部６３ａが形成されている。
【００７５】
さらに、第１の可動部材５４におけるストッパ部材５５との対向面（上面）にはストッパ部材５５のカム部６３と係合するカム部６４が設けられている。このカム部６４にはカム部６３の斜面部６３ａと対応する形状、すなわち第２の固定軸７の軸方向と直交する方向に対して傾斜する形状の斜面部６４ａが形成されている。
【００７６】
また、第１の可動部材５４は第２の固定軸７に回転自在に連結されている。この第１の可動部材５４の下端部には円筒状の軸受け部６５が突設されている。この軸受け部６５には湾曲ブレーキレバー５２の内端部が固定されている。この湾曲ブレーキレバー５２の外端部は外側に延出されている。そして、湾曲ブレーキレバー５２と一緒に第１の可動部材５４が第２の固定軸７の軸回り方向に回動可能に支持されている。
【００７７】
また、第１の可動部材５４とストッパ部材５５との間には第１の実施の形態の第１の固定部材１６と第１の可動部材１８との間の回転範囲規制手段と同じ構成の回転範囲規制手段が設けられている。すなわち、第１の可動部材５４の上面にはガイドピン６６が上向きに突設されている。さらに、ストッパ部材５５にはガイドピン６６が挿入される規制溝６７が形成されている。この規制溝６７の両端部にはガイドピン６６の回転方向の移動を規制するストッパ部２８ａ，２８ｂ（図２（Ａ），（Ｂ）参照）がそれぞれ形成されている。ここで、規制溝６７の一方のストッパ部２８ａは湾曲ブレーキレバー５２のロック解除位置、他方のストッパ部２８ｂは湾曲ブレーキレバー５２のロック位置とそれぞれ対応させて設定されている。
【００７８】
また、規制溝６７の内部にはクリックばね６８が介挿されている。このクリックばね６８の両端部にはガイドピン６６を規制溝６７の両側のストッパ部２８ａ，２８ｂにそれぞれ当接させた状態で係止する為の略山形の係止部２９ａ，２９ｂ（図２（Ａ），（Ｂ）参照）が設けられている。
【００７９】
そして、湾曲ブレーキレバー５２の回動操作にともない第１の可動部材５４が第２の固定軸７の軸回り方向に回動するとともに、この第１の可動部材５４の回動動作にともないストッパ部材５５が第２の固定軸７の軸方向に移動し、図４（Ａ）に示すようにロック解除位置と図７に示すロック位置とに切換え可能になっている。
【００８０】
次に、上記構成の作用について説明する。本実施の形態では上下用の湾曲ブレーキ機構５１の湾曲ブレーキレバー５２を第２の固定軸７の軸回り方向に回動させることにより、上下用湾曲操作ノブ１１のロック解除位置と上下用湾曲操作ノブ１１のロック位置とに切換える操作が行われる。
【００８１】
ここで、湾曲ブレーキレバー５２がロック解除位置で保持されている場合には第１の実施の形態と同様に図２（Ａ）に示すようにガイドピン６６が一方のストッパ部２８ａに当接し、クリックばね６８の一方の係止部２９ａに係止される。このとき、第１の可動部材５４のカム部６４とストッパ部材５５のカム部６３との間は図４（Ｃ）に示すように両者の斜面部６３ａ，６４ａ間が接合されて係合している状態で保持される。この場合にはストッパ部材５５は図４（Ａ）に示すように制動部材５３から下方に離間した離間位置で保持される。この状態では、上下用湾曲操作ノブ１１が自由に回転操作可能な状態で保持されるので、上下用湾曲操作ノブ１１を任意に回転させて内視鏡の湾曲部の湾曲操作を行うことができる。
【００８２】
また、上下用湾曲操作ノブ１１の回転をロックさせる場合には湾曲ブレーキレバー５２をロック解除位置からロック位置側に第２の固定軸７の軸回り方向に回動させる。このとき、湾曲ブレーキレバー５２に加えられた操作力は第１の可動部材５４に伝達され、クリックばね２９の弾性力に抗して第１の可動部材５４に回転力が与えられる。そのため、湾曲ブレーキレバー５２と一緒に第１の可動部材５４が第２の固定軸７の軸回り方向に回動駆動される。
【００８３】
さらに、第１の可動部材５４の回転時にはガイドピン２７が規制溝２８に沿って移動する。このとき、ガイドピン２７からの押圧力によってクリックばね２９は弾性変形し、ガイドピン２７はクリックばね２９の係止部２９ａを乗り越えて移動する。
【００８４】
また、この第１の可動部材５４の回転時には第１の可動部材５４のカム部６４が図４（Ｃ）の位置から同図中で左方向に移動する。このとき、第１の可動部材５４のカム部６４の斜面部６４ａの移動によってストッパ部材５５のカム部６３が斜面部６３ａに沿って徐々に押し上げられ、図７に示すようにストッパ部材５５が制動部材５３側に向けて押し上げられる。
【００８５】
さらに、このストッパ部材５５の移動動作時にはストッパ部材５５の弾性変形部６０は制動部材５３の下面に圧接され、弾性変形されると同時に、ストッパ部材５５のストッパピン５９は制動部材５３に向けて移動される。このとき、ストッパ部材５５のストッパピン５９は制動部材５３のピン誘導溝６２に係合することによりストッパ係止穴６１に誘導されて嵌入される。これにより、制動部材５３はストッパ部材５５に係止されて第２の固定軸７に対して回転不能となる。
【００８６】
このように制動部材５３が回転不能となることにより、制動部材５３に固定された摩擦部材５６は上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面に対して摩擦力を与えて上下用湾曲操作ノブ１１の回転を抑止させ、上下用湾曲操作ノブ１１をロックさせることができる。
【００８７】
なお、上下用湾曲操作ノブ１１のロック状態においても摩擦部材５６の摩擦力に抗して上下用湾曲操作ノブ１１に一定の力量以上で回転力を与えた場合には上下用湾曲操作ノブ１１を回転させて内視鏡の湾曲部の湾曲操作を行うことができる。
【００８８】
また、湾曲ブレーキレバー５２を元のロック解除位置に戻す場合には、湾曲ブレーキレバー５２をロック操作時とは逆方向に回動させる。このとき、湾曲ブレーキレバー５２の回動動作にともない第１の可動部材５４のカム部６４が図４（Ｃ）に示す元の位置、すなわち両者の斜面部６３ａ，６４ａ間が接合されて係合している状態に移動する。
【００８９】
この場合には、ストッパ部材５５は図７の位置から下方に押し下げられ、図４（Ａ）に示すように制動部材５３から下方に離れる方向に移動可能となる。この際、ストッパ部材５５の弾性変形部６０の弾性力によってストッパ部材５５は制動部材５３より離間するとともに、ストッパ部材５５のストッパピン５９と制動部材５３のストッパ係止穴６１との係合が外れて、制動部材５３は第２の固定軸７に対して回転可能となる。これにより、制動部材５３は摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面との間の摩擦力によって上下用湾曲操作ノブ１１と一体化し、上下用湾曲操作ノブ１１は自由に回転可能となる。
【００９０】
そこで、上記構成のものにあっては次の効果を奏する。すなわち、本実施の形態では湾曲ブレーキレバー５２の操作によって容易に上下用湾曲操作ノブ１１の回転のロック状態とロック解除状態とを容易に切換え操作することができる。
【００９１】
また、上下用湾曲操作ノブ１１の回転のロック時には摩擦部材５６が上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面全周にわたり略均一に圧接される。そのため、摩擦部材５６の上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面への押し付け力を比較的小さくできるので、摩擦部材５６が摩耗しにくい。さらに、摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面との接触面の摩耗が少ない為、耐久性を向上できる。
【００９２】
また、湾曲ブレーキレバー５２の操作時には第１の可動部材５４の操作によりストッパ部材５５を移動させ、このストッパ部材５５で制動部材５３を係止する構成の為、湾曲ブレーキレバー５２の操作の際には第１の可動部材５４を介してストッパ部材５５を移動するだけの力しか必要ないため、湾曲ブレーキレバー５２の操作力量を軽くできる。さらに、上下用湾曲操作ノブ１１の回転のロック時の左右用湾曲操作ノブ１０の操作力量のばらつきが少ない為、操作性を向上できる。
【００９３】
また、上下用湾曲操作ノブ１１と左右用湾曲操作ノブ１０のロック時に、上下用湾曲操作ノブ１１と左右用湾曲操作ノブ１０とを回転させる際には、ストッパ部材５５が回転不能なため、可動部材５４には、回転力が伝達されない。よって、可動部材５４が共回りしないので操作性を向上できる。
【００９４】
また、摩擦部材５６を制動部材５３にて支持して上下用湾曲操作ノブ１１のブレーキ機構収容凹部１１ｂの内周面に常時圧接させる構成の為、摩擦部材５６は移動せず、摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１との圧接量のばらつきが少ない。さらに、摩擦部材２７は上下用湾曲操作ノブ１１の径方向へ圧接する構成の為、上下用湾曲操作ノブ１１への摩擦部材２７の圧接量は制動部材５３と上下用湾曲操作ノブ１１と摩擦部材５６の寸法のみによって決定される。そのため、摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１との圧接量のばらつきが一層少なくなる効果がある。また、以上により摩擦部材５６と上下用湾曲操作ノブ１１との圧接量の調整機構が不要であり、また、第１の実施の形態と同様に、上下用湾曲操作ノブ１１の位置を規制する部材が不要である。よって、装置全体の構成を簡略化できる。また、構成部品にネジ部が全くないため、各部品が樹脂によるモールド成型や、金属射出成型によって容易にできるため部品が安価となる。よって、装置全体の小型化、軽量化、コストダウンが図れる。
【００９５】
なお、本発明は上記各実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態では第１の可動部材５４にガイドピン６６を設け、ストッパ部材５５に規制溝２８及びクリックばね２９をそれぞれ設けた構成を示したが、逆に、ストッパ部材５５にガイドピン６６を設けて、第１の可動部材５４に規制溝２８及びクリックばね２９をそれぞれ設けても良い。
【００９６】
また、ガイドピン６６を弾性変形可能な弾性部材にて形成し、規制溝に硬質の係止部を設けてガイドピン６６の弾性変形によりガイドピン６６が係止部を乗り越え可能にしてガイドピン６６を選択的に係止可能に構成しても良い。
【００９７】
さらに、摩擦部材５６は制動部材５３の内周面側に設けて第１の回転軸５に圧接する構成としても良い。また、第１の可動部材５４のカム部６４とストッパ部材５５のカム部６３とは何れか一方を斜面部６３ａ，６４ａを有さない単なるピンとしても良い。
【００９８】
また、ストッパ部材５５の弾性変形部６０はストッパ部材５５でなく、制動部材５３に一体に設けてストッパ部材５５を付勢する構成としても良い。さらに、弾性変形部６０を設けずに制動部材５３とストッパ部材５５との間にコイルばねや、板ばね等のばね部材を配置してストッパ部材５５を制動部材５３から離れる方向に付勢する構成としても良い。
【００９９】
また、第１の可動部材５４のカム部６４とストッパ部材５５のカム部６３とを設けずに第１の可動部材５４に雄ねじ部、又は雌ねじ部を設け、ストッパ部材５５に雌ねじ部又は雄ねじ部を設けることにより、第１の可動部材５４とストッパ部材５５に設けられたねじ部間を螺合させて、第１の可動部材５４の回転によりストッパ部材５５が軸方向に移動可能な構成としても良い。
【０１００】
また、第１の固定軸４に第１の可動部材５４、ストッパ部材５５と同様の部材を支持させ、左右用湾曲操作ノブ１０のブレーキ機構収容凹部１０ｂ内に制動部材５３、摩擦部材５６と同様の部材を設けて左右用湾曲操作ノブ１０のロック機構に適用しても良い。
【０１０１】
さらに、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できることは勿論である。
次に、本出願の他の特徴的な技術事項を下記の通り付記する。
【０１０２】
記
（付記項１） 内視鏡の操作部に固定された固定軸と、固定軸に回転可能に支持された湾曲操作ノブと、固定軸に回転不能に支持された固定部材と、湾曲ブレーキレバーと接続され固定軸に回転可能かつ固定軸の軸方向に移動可能に支持された可動部材と、前記固定部材に固定され、前記可動部材の移動により前記固定部材と可動部材により選択的に挟持され、挟持された際に弾性変形により径方向に突出して前記湾曲操作ノブに圧接する弾性変形可能な弾性部材からなる摩擦部材とを有することを特徴とする内視鏡装置。
【０１０３】
（付記項１の従来技術） 特開平７−２６１０９８号公報
（付記項１の解決しようとする課題） 従来の湾曲ノブのロック機構は複雑であり、高価であった。特開平７−２６１０９８号公報の構成ではアングルノブをロックした際にアングルノブの内周面と接触する摩擦材がアングルノブ内周面の一部にしか接触しない構成の為、摩擦材による摩擦力が弱く、摩擦材のアングルノブ内周面への押し付け力を強くしないと、アングルノブを固定することが困難であった。押し付け力を強くする場合には押圧部材の外側への押し出し力を強くする必要がある為、カムと押圧部材を係合させる際にロックレバーを操作する力量が非常に重くなり操作性が悪いという不具合がある。又、摩擦材の摩耗が早く、耐久性が悪くなる。又、押圧部材の窪み部とカムの突起部を係合させる構成の為、繰り返しの作動を行うと、窪み部及び突起部が摩耗して、押圧部材の外側への押し出し量が少なくなり摩擦材のアングルノブの内周面への押し付け力が弱くなってしまうという不具合がある。又、摩擦材を複数の部材からなる機構によって移動させてアングルノブに圧接させる構成の為、固定軸、カム、押圧部材、摩擦材等の部材の径方向の寸法のばらつきによってアングルノブをロックする際の摩擦材とアングルノブとの圧接量にばらつきが生じる。このことによりロックの際アングルノブの力量にばらつきが生じて操作性が悪くなるという不具合がある。
【０１０４】
（付記項１の目的） 小型、軽量、安価で耐久性が良く、操作性が良い内視鏡装置の提供。
（付記項１の作用） 湾曲ブレーキレバーを操作して可動部材を回転させると可動部材が固定部材に向けて移動して固定部材に固定された摩擦部材に圧接する。摩擦部材は固定部材と可動部材に挟持されることにより弾性変形して軸方向に圧縮すると共に径方向に突出して湾曲操作ノブに圧接し、湾曲操作ノブの回転が抑止される。湾曲ブレーキレバーを戻すと可動部材が固定部材から離れる方向に移動して摩擦部材と離間し、摩擦部材が元の形状に戻りアングル操作ノブと離間して湾曲操作ノブが開放される。
【０１０５】
（付記項１の効果） 構成を簡略化できる。摩擦部材が湾曲操作ノブの内周の全周にわたり圧接する為、湾曲操作ノブへの押しつけ力を比較的小さくできる為、湾曲ブレーキレバーの操作力量を軽くできる。又、摩擦部材の摩耗が少なく耐久性が良い。摩擦部材を可動部材と固定部材とで挟持して圧縮する構成の為、摩擦部材と固定部材の接触面が摩耗しにくい為、耐久性が良い。したがって、小型、軽量、安価で耐久性が良く、操作性が良い内視鏡装置を提供できる。
【０１０６】
（付記項２） 可動部材及び固定部材に可動部材の回転方向の移動を規制する回転規制手段を設けたことを特徴とする付記項１の内視鏡装置。
（付記項３） 可動部材及び固定部材に可動部材の回転方向の位置を選択的に固定する固定手段を設けたことを特徴とする付記項１および２の内視鏡装置。
【０１０７】
（付記項４） 前記回転規制手段は可動部材又は固定部材の何れか一方に設けられた凸部と、他の一方に設けられた凸部が当接する当接部からなることを特徴とする付記項２の内視鏡装置。
【０１０８】
（付記項５） 前記固定手段は可動部材又は固定部材の何れか一方に設けられた凸部と、他の一方に設けられた凸部を選択的に係止する係止部材からなることを特徴とする付記項３の内視鏡装置。
【０１０９】
（付記項６） 内視鏡の操作部に固定された固定軸と、固定軸に回転可能に支持された湾曲操作ノブと、湾曲ブレーキレバーと接続され固定軸に回転可能に支持された湾曲ブレーキレバー部材と、固定軸に回転不能に支持され、湾曲ブレーキレバー部材の回転作動により選択的に軸方向に移動可能な可動部材と、湾曲操作ノブに径方向に圧接した摩擦部材と、固定軸に回転可能に支持され、前記可動部材と選択的に固定可能な前記摩擦部材を支持する支持部材とを有する内視鏡装置。
【０１１０】
（付記項６の目的） 小型、軽量、安価で耐久性が良く、操作性が良い内視鏡装置の提供。
（付記項６の作用） 湾曲ブレーキレバー部材を回転させると、可動部材が支持部材に向けて移動して支持部材に固定される。このことにより支持部材は回転不能となり、支持部材に支持されて湾曲操作ノブに圧接した摩擦部材は湾曲操作ノブに対して摩擦力を与えて湾曲操作ノブの回転が抑止される。ブレーキレバー部材を戻すと、可動部材が支持部材から離れる方向に移動して支持部材の固定が解かれて支持部材は摩擦部材と湾曲操作ノブの摩擦力により湾曲操作ノブと一体化して回転可能となる。
【０１１１】
（付記項６の効果） 構成を簡略化できる。摩擦部材が湾曲操作ノブの全周にわたり圧接する為、湾曲操作ノブへの押しつけ力を大きくしなくて良い為、湾曲ブレーキレバー部材の操作力量を軽くできる。又、摩擦部材の摩耗が少なく耐久性が良い。摩擦部材を支持部材にて支持して常時湾曲操作ノブの径方向に圧接させる構成の為、摩擦部材と湾曲操作ノブとの圧接量のばらつきが少なく、ロックした際の湾曲操作ノブの操作力量のばらつきが少ない。したがって、小型、軽量、安価で耐久性が良く、操作性が良い内視鏡装置を提供できる。
【０１１２】
（付記項７） 前記摩擦部材は前記支持部材の外周に設けられていることを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
（付記項８） 前記摩擦部材は前記支持部材の外周の全周に設けられていることを特徴とする付記項７の内視鏡装置。
【０１１３】
（付記項９） 前記摩擦部材は前記支持部材の内周に設けられていることを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
（付記項１０） 前記摩擦部材は前記支持部材の内周の全周に設けられていることを特徴とする付記項９の内視鏡装置。
【０１１４】
（付記項１１） 前記可動部材又は支持部材の何れか一方に少なくとも一つの突起部を設け、他の一方に突起部を係止する係止孔部を設けたことを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
【０１１５】
（付記項１２） 前記突起部を複数設け、前記係止孔部は突起部と同じかそれ以上設けたことを特徴とする付記項１１の内視鏡装置。
（付記項１３） 隣合う係止孔部の間に突起部を係止孔部に案内する係止孔部と連通した案内溝を設けたことを特徴とする付記項１２の内視鏡装置。
【０１１６】
（付記項１４） 前記可動部材と湾曲ブレーキレバー部材の少なくとも一方に可動部材を軸方向に移動可能なカム部を設けたことを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
【０１１７】
（付記項１５） 前記可動部材を前記支持部材と離す方向に付勢する付勢部材を設けたことを特徴とする付記項６、付記項１４の内視鏡装置。
（付記項１６） 前記付勢部材に弾性変形部を設け、前記可動部材に一体に形成したことを特徴とする付記項１５の内視鏡装置。
【０１１８】
（付記項１７） 前記付勢部材に弾性変形部を設け、前記移動部材に一体に形成したことを特徴とする付記項１５の内視鏡装置。
（付記項１８） 湾曲ブレーキレバー部材に第１のネジ部を設け、可動部材に第１のネジ部と螺合する第２のネジ部を設け螺合により可動部材を軸方向に移動可能に構成したことを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
【０１１９】
（付記項１９） 湾曲ブレーキレバー部材及び可動部材に湾曲ブレーキレバー部材の回転方向の移動を規制する回転規制手段を設けたことを特徴とする付記項６の内視鏡装置。
【０１２０】
（付記項２０） 湾曲ブレーキレバー部材及び可動部材に湾曲ブレーキレバー部材の回転方向の位置を選択的に固定する固定手段を設けたことを特徴とする付記項６、付記項１９の内視鏡装置。
【０１２１】
（付記項２１） 前記回転規制手段は湾曲ブレーキレバー部材又は可動部材の何れか一方に設けられた凸部と、他の一方に設けられた凸部が当接する当接部からなることを特徴とする付記項１９の内視鏡装置。
【０１２２】
（付記項２２） 前記固定手段は湾曲ブレーキレバー部材又は可動部材の何れか一方に設けられた凸部と、他の一方に設けられた凸部を選択的に係止する係止部材からなることを特徴とする付記項２０の内視鏡装置。
【０１２３】
（付記項２３） 前記摩擦部材は軟質弾性部材であることを特徴とする付記項１、６の内視鏡装置。
（付記項２４） 前記軟質弾性部材はシリコンゴムであることを特徴とする付記項２３の内視鏡装置。
【０１２４】
（付記項２５） 前記軟質弾性部材はフッ素ゴムであることを特徴とする付記項２３の内視鏡装置。
（付記項２６） 前記軟質弾性部材は熱可塑性エラストマーであることを特徴とする付記項２３の内視鏡装置。
【０１２５】
（付記項２７） 前記熱可塑性エラストマーはオレフィン系エラストマーであることを特徴とする付記項２６の内視鏡装置。
（付記項２８） 前記熱可塑性エラストマーはソフトセグメントが９８％以上の架橋度で架橋されている完全架橋型熱可塑性エラストマーであることを特徴とする付記項２６、付記項２７の内視鏡装置。
【０１２６】
（付記項２９） 前記係止部材は前記凸部を係止する係止部を有する弾性変形可能なバネ部材であることを特徴とする付記項５、付記項２２の内視鏡装置。
（付記項３０） 前記凸部を弾性変形可能な弾性部材にて形成し係止部材に凸部を係止する係止部を設けたことを特徴とする付記項５、付記項２２の内視鏡装置。
【０１２７】
【発明の効果】
本発明によれば湾曲ブレーキ部材の操作時に可動部材が固定軸の軸方向に移動する動作にともない固定部材と可動部材との間に摩擦部材を挟持させる状態で、摩擦部材を弾性変形させて湾曲操作ノブに圧接させ、湾曲操作ノブをロックするロック手段を設けたので、構成を簡略化でき、小型、軽量、安価で、耐久性が良く、かつ操作性が良い内視鏡の湾曲操作装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施の形態の内視鏡の湾曲操作装置の要部構成を示す縦断面図。
【図２】 （Ａ）は図１の２Ａ−２Ａ線断面図、（Ｂ）は湾曲ブレーキレバーがロック位置に切換え操作された状態を示す湾曲操作装置の要部の横断面図。
【図３】 第１の実施の形態の湾曲操作装置の湾曲ブレーキレバーがロック位置に切換え操作された状態を示す縦断面図。
【図４】 本発明の第２の実施の形態を示すもので、（Ａ）は湾曲操作装置の縦断面図、（Ｂ）は図４（Ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図、（Ｃ）は同湾曲操作装置のカム機構を示す要部の縦断面図。
【図５】 第２の実施の形態の湾曲操作装置の要部の横断面図。
【図６】 第２の実施の形態の湾曲操作装置の制動部材のストッパ係止部を示す要部の縦断面図。
【図７】 第２の実施の形態の湾曲操作装置の湾曲ブレーキレバーがロック位置に切換え操作された状態を示す縦断面図。
【符号の説明】
４ 第１の固定軸
７ 第２の固定軸
１０ 左右用湾曲操作ノブ
１１ 上下用湾曲操作ノブ
１４、５１ 上下用湾曲ブレーキ機構（ロック手段）
１５、５２ 湾曲ブレーキレバー（湾曲ブレーキ部材）
１６ 第１の固定部材
１７ 第１の摩擦部材
１８、５４ 第１の可動部材
３２ 左右用湾曲ブレーキ機構（ロック手段）
３３ 湾曲ブレーキノブ（湾曲ブレーキ部材）
３５ 第２の摩擦部材
５３ 制動部材（固定部材）
５５ ストッパ部材（第２の可動部材）
５６ 摩擦部材
Claims (1)
- 内視鏡の操作部に固定された固定軸に湾曲操作ノブが回転可能に支持され、前記湾曲操作ノブを前記固定軸に対して回転させる動作にともない内視鏡の湾曲部を遠隔的に湾曲操作するとともに、
前記湾曲操作ノブの回転動作を抑制しないロック解除状態と、前記湾曲操作ノブの回転動作を抑制するロック状態とに切換え操作する湾曲ブレーキ部材を備えた内視鏡の湾曲操作装置において、
前記固定軸に回転不能に支持された固定部材と、
この固定部材に固定された弾性体からなる摩擦部材と、
前記湾曲ブレーキ部材と接続され、前記固定軸に回転可能にかつ、前記固定軸の軸方向に沿って前記摩擦部材に対して接離する方向に移動可能に支持された可動部材とを具備し、
前記湾曲ブレーキ部材の操作時に前記可動部材が前記固定軸の軸方向に移動する動作にともない前記固定部材と前記可動部材との間に前記摩擦部材を挟持させる状態で、前記摩擦部材を弾性変形させて径方向に膨出させて前記湾曲操作ノブに圧接させ、前記湾曲操作ノブをロックするロック手段を設けたことを特徴とする内視鏡の湾曲操作装置。
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