JP3692969B2 - グロメットの線間止水方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットの線間止水方法に関し、詳しくは、車体パネル等の貫通穴に装着されるワイヤハーネス挿通用のグロメットに挿通された電線間の止水性向上を図るものである。
【0002】
【従来の技術】
自動車において、隔壁の貫通穴を通してワイヤハーネスを配索する場合、この貫通穴の防水を目的としてゴム製のグロメットが用いられている。このグロメットには、ワイヤハーネスを構成する複数の電線が挿通されるが、エンジンルームと車両室内の気圧差により浸水が生じるおそれがある。
【0003】
このため、電線間の浸水を防止するようにしたグロメットの線間止水構造として、特開平2000−165061号公報に記載のものが知られている。この止水構造は、図5(A)(B)に示すように、グロメット1の電線挿通部2に挿通すべきワイヤハーネスの電線Wを、独立気泡を有する発泡シート3の間に所要間隔毎に挟んで巻き込み、これを圧縮した状態で電線挿通部2に挿入するようにしている。このようにすることで、各電線Wは独立して発泡シート3によって包囲された状態となり、各電線W間に隙間が生じないため、電線W間の隙間を通して浸水が生じるのを防止することができる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
上記の止水構造において、発泡シート3により電線Wを挟み込み処理するに際し、従来は、片面に粘着剤を塗布した発泡シート3で電線Wを上下から挟み込んだ後、巻き込むようにしている。ところが、発泡シート3は、表面が粗面状態であり、粘着剤の塗布されていない面は、粗面同士が巻き込みによって接触することとなる。このため、巻き込み処理した発泡シートの3の圧縮状態によっては、粗面同士の接触部において僅かな隙間が生じて浸水する可能性があった。
【0005】
本発明は、上記した問題に鑑みてなされたものであり、電線を発泡シートで巻き込み処理する場合、発泡シート同士の接触面に隙間を生じさせない止水方法を提供することを課題としている。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表裏両面に粘着層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法を提供している。
【0007】
上記止水方法によれば、発泡シートに電線を配置した部分では粘着層同士が対向して電線を挟み込む状態となるため、電線の周囲を粘着層により密に包囲することができると共に、粘着層同士の境界部においても互いに粘着することで密着状態を確保できる。また、発泡シートを巻き込んで簀巻き状にしたとき、電線を挟み込まない発泡シートの裏面同士が接触した状態となるが、この裏面にも粘着層が備えられているため、粘着層同士が粘着した状態を確保できる。よって、発泡シートの互いに接触する裏面同士の間に隙間ができず、その止水性を確実なものとすることができる。
【0008】
また、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表面に粘着層を備えると共に裏面に平滑な皮膜層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の上記皮膜層同士を接触させた状態で粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法を提供している。
【0009】
具体的には、上記平滑な皮膜層は発泡シートの材質を例えばクロロプレンゴムとすることで得ることができる。上記構成によれば、発泡シートを折り畳んで巻き込み処理したとき、発泡シートの裏面同士の接触面は平滑な皮膜層同士が接触することとなるため、その接触面間に隙間ができず粘着層同士の場合と同様の止水効果を得ることができる。しかも、発泡シートを巻き込み処理する際、裏面の平滑な皮膜層が手にふれても粘着層のように手に引っ付くことがなく、その巻き込み作業の作業性を向上することができる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図1は本発明の第1実施形態にかかるグロメット10の線間止水構造を示しており、発泡シート11に挟持されたワイヤハーネスW/Hを構成する複数の電線Wをグロメット10の内部に挿通している。なお、本発明のグロメット10は、2から8本程度の電線Wを束ねて構成されるものを対象としている。
【0011】
グロメット10は、ゴムまたはエラストマー製であり、円筒形状の小径筒部10aと、この小径筒部10aの一端に連続する拡径した大径筒部10bとを備え、これらの連通した内部空間に電線挿通部10cを形成している。小径筒部10aの内径は約6mmで、挿通するワイヤハーネスW/Hの電線Wを発泡シート11を介して束ねた際の外径14mmより小さい寸法に設定している。また、大径筒部10bの外周面には車体パネルの貫通穴に係合する係止溝10dを環状に凹設している。
【0012】
発泡シート11は図2(A)(B)に示すように、ゴム、ウレタンを発泡処理したものを使用しており、多数の独立気泡11aを含有している。本実施形態においては、発泡シート11は表裏両面に粘着剤を塗布した粘着層11b、11cを備え、少なくとも裏面側の粘着層11cには剥離シート11dを備えたものとしている。
【0013】
上記発泡シート11の厚みTは約1.5mmとし、幅L1は2〜8本の電線Wを4mm間隔で平行配置した状態で二つ折りするに十分な長さで、貼り合わせ代Xとして10mm程度を加えた寸法に設定している。例えばΦ1.6mmの被覆電線を8本使用する場合であれば、約100mmに設定している。また、長さL2は、上記グロメット10の小径筒部10aの長さAより10mm程度長く設定した寸法としている。
【0014】
上記発泡シート11を用いてワイヤハーネスW/Hを構成する電線Wをグロメット10に挿通するには、先ず図3(A)に示すように、表面側の粘着層11bの略半分の領域に複数の電線Wを発泡シート11の長さ方向に沿って所要間隔毎に平行に配置する。続いて、図3(B)に示すように、電線Wが配置されない側の面を電線Wが配置された側に重ねるようにして発泡シート11を二つ折り状に折り畳み、配置された電線Wを折り畳まれた上下の発泡シート11の間に挟み込んだ状態とする。なお、このとき、発泡シート11の端部には貼り合わせ代Xを残した状態としている。このように折り畳まれた発泡シート11の間に挟み込まれた電線Wは、全周に渉って粘着層11bにより包囲された状態となり、しかも電線Wの配置間隔部分では粘着層11b同士が粘着して完全密封の状態となっている。
【0015】
次いで、図3(C)に示すように、剥離シート11dを剥がして裏面側の粘着層11cを露出させた状態で、折り畳み部側から発泡シート11を巻き込むようにし、端部の貼り合わせ代Xを貼り合わせて電線Wを簀巻き状態に内包する。このようにすれば、図から明らかなように、発泡シート11の裏面側同士が接触する部分は、裏面側の粘着層11c同士が粘着して完全密封の状態となっている。そして、発泡シート11に内包された複数の電線Wはどの方向からも互いに接触することなく間隔を空けた状態で、かつ、周囲が粘着層11b、11cによって包囲された状態となる。よって、巻き込まれた発泡シート11には、電線Wの長さ方向に連通する隙間を皆無とすることができ、電線W間の止水効果を完全なものとすることができる。
【0016】
このようにして、電線Wを巻き込んだ発泡シート11は、図1に示すように、通常用いられているグロメット拡径器(図示せず)によって拡径された電線挿通部10cに挿通された後、電線挿通部10cの弾性によって全体が圧縮され、より一層の止水効果が発揮される。なお、電線挿通部10cの外周側においては、発泡シート11を挿通後、通常のテープ巻き処理により発泡シート11が確実に固定される。
【0017】
図4(A)〜(D)は、第2実施形態を示し、発泡シート21としてクロロプレンゴム製のものを使用し、粘着層21bは表面側のみとし、裏面側には平滑な皮膜層21cを形成したものとしている。なお、その他の構成は第1実施形態と同様のため、同一符号を付して説明を省略する。
【0018】
この発泡シート21を用いて電線W間の止水構造を得るには、図4(A)(B)に示すように、第1実施形態と同様に、粘着層21bの略半分の領域に複数の電線Wを所要間隔毎に配置すると共に、二つ折り状に折り畳んで電線Wを封じ込める。次いで、図4(C)に示すように、発泡シート21を巻き込み操作するに際し、素手で操作しても裏面側には皮膜層21cが形成され、粘着層を有しないため手に引っ付いて作業性を困難なものとすることがない。そして、完全に巻き込んだ後は、図4(D)に示すように、貼り合わせ代Xの部分に存在する粘着層21bを下層の皮膜層21cに貼り付けることで、簀巻き状の形態を維持させるようにしている。
【0019】
このようにして、電線Wを発泡シート21に封じ込めた状態においては、第1実施形態と同様に各電線Wは間隔を空けて配置されると共に、粘着層21bによって包囲された状態となっている。そして、発泡シート21の裏面同士の接触部においては、表面が平滑な皮膜層21c同士が密着した状態となるため、隙間ができず十分な止水性を発揮できる状態となる。このようにして、複数の電線Wを内包した発泡シート21は、第1実施形態と同様にグロメット10の電線挿通部10cに圧縮状態で挿通される。簀巻き状にした発泡シート21を電線挿通部10cに挿通するに際しては、第2実施形態では、外面に粘着層が存在せず、皮膜層21cが配置された状態となっているため、素手に引っ付くことなく取り扱いが容易であり、電線挿通部10cとの良好な密着性を確保することができる。
【0020】
【発明の効果】
上記の説明より明らかなように、本発明のグロメットの線間止水方法によれば、グロメットに挿通すべき複数の電線間に発泡シートが介在されることで電線間の隙間をなくすことができる。よって、電線間の隙間に起因する浸水を防止できる。また、各電線は発泡シートに備えた粘着層で包囲されることにより確実な止水効果を得ることができると共に、発泡シートの巻き込みに伴う、発泡シート同士の接触面においても、粘着層同士または平滑な皮膜層同士が完全に密着した接触となるので、その接触面間の止水効果も確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の第1実施形態に係るグロメットの線間止水構造の断面図である。
【図2】 (A)は発泡シートの斜視図、(B)は部分断面図である。
【図3】 (A)〜(C)は発泡シートを用いて電線の線間止水構造を得る工程を示す図である。
【図4】 (A)〜(D)は第2実施形態の発泡シートを用いて電線の線間止水構造を得る工程を示す図である。
【図5】 (A)(B)は従来例を示す図である。
【符号の説明】
10 グロメット
10c 電線挿通部
11、21 発泡シート
11a 独立気泡
11b、11c、21b 粘着層
11d 剥離シート
21c 皮膜層
W 電線
W/H ワイヤハーネス
Claims (2)
- 自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表裏両面に粘着層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法。 - 自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表面に粘着層を備えると共に裏面に平滑な皮膜層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の上記皮膜層同士を接触させた状態で粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法。
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