JP3692969B2 - グロメットの線間止水方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットの線間止水方法に関し、詳しくは、車体パネル等の貫通穴に装着されるワイヤハーネス挿通用のグロメットに挿通された電線間の止水性向上を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車において、隔壁の貫通穴を通してワイヤハーネスを配索する場合、この貫通穴の防水を目的としてゴム製のグロメットが用いられている。このグロメットには、ワイヤハーネスを構成する複数の電線が挿通されるが、エンジンルームと車両室内の気圧差により浸水が生じるおそれがある。
【０００３】
このため、電線間の浸水を防止するようにしたグロメットの線間止水構造として、特開平２０００−１６５０６１号公報に記載のものが知られている。この止水構造は、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、グロメット１の電線挿通部２に挿通すべきワイヤハーネスの電線Ｗを、独立気泡を有する発泡シート３の間に所要間隔毎に挟んで巻き込み、これを圧縮した状態で電線挿通部２に挿入するようにしている。このようにすることで、各電線Ｗは独立して発泡シート３によって包囲された状態となり、各電線Ｗ間に隙間が生じないため、電線Ｗ間の隙間を通して浸水が生じるのを防止することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の止水構造において、発泡シート３により電線Ｗを挟み込み処理するに際し、従来は、片面に粘着剤を塗布した発泡シート３で電線Ｗを上下から挟み込んだ後、巻き込むようにしている。ところが、発泡シート３は、表面が粗面状態であり、粘着剤の塗布されていない面は、粗面同士が巻き込みによって接触することとなる。このため、巻き込み処理した発泡シートの３の圧縮状態によっては、粗面同士の接触部において僅かな隙間が生じて浸水する可能性があった。
【０００５】
本発明は、上記した問題に鑑みてなされたものであり、電線を発泡シートで巻き込み処理する場合、発泡シート同士の接触面に隙間を生じさせない止水方法を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表裏両面に粘着層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法を提供している。
【０００７】
上記止水方法によれば、発泡シートに電線を配置した部分では粘着層同士が対向して電線を挟み込む状態となるため、電線の周囲を粘着層により密に包囲することができると共に、粘着層同士の境界部においても互いに粘着することで密着状態を確保できる。また、発泡シートを巻き込んで簀巻き状にしたとき、電線を挟み込まない発泡シートの裏面同士が接触した状態となるが、この裏面にも粘着層が備えられているため、粘着層同士が粘着した状態を確保できる。よって、発泡シートの互いに接触する裏面同士の間に隙間ができず、その止水性を確実なものとすることができる。
【０００８】
また、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表面に粘着層を備えると共に裏面に平滑な皮膜層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の上記皮膜層同士を接触させた状態で粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法を提供している。
【０００９】
具体的には、上記平滑な皮膜層は発泡シートの材質を例えばクロロプレンゴムとすることで得ることができる。上記構成によれば、発泡シートを折り畳んで巻き込み処理したとき、発泡シートの裏面同士の接触面は平滑な皮膜層同士が接触することとなるため、その接触面間に隙間ができず粘着層同士の場合と同様の止水効果を得ることができる。しかも、発泡シートを巻き込み処理する際、裏面の平滑な皮膜層が手にふれても粘着層のように手に引っ付くことがなく、その巻き込み作業の作業性を向上することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の第１実施形態にかかるグロメット１０の線間止水構造を示しており、発泡シート１１に挟持されたワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する複数の電線Ｗをグロメット１０の内部に挿通している。なお、本発明のグロメット１０は、２から８本程度の電線Ｗを束ねて構成されるものを対象としている。
【００１１】
グロメット１０は、ゴムまたはエラストマー製であり、円筒形状の小径筒部１０ａと、この小径筒部１０ａの一端に連続する拡径した大径筒部１０ｂとを備え、これらの連通した内部空間に電線挿通部１０ｃを形成している。小径筒部１０ａの内径は約６ｍｍで、挿通するワイヤハーネスＷ／Ｈの電線Ｗを発泡シート１１を介して束ねた際の外径１４ｍｍより小さい寸法に設定している。また、大径筒部１０ｂの外周面には車体パネルの貫通穴に係合する係止溝１０ｄを環状に凹設している。
【００１２】
発泡シート１１は図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、ゴム、ウレタンを発泡処理したものを使用しており、多数の独立気泡１１ａを含有している。本実施形態においては、発泡シート１１は表裏両面に粘着剤を塗布した粘着層１１ｂ、１１ｃを備え、少なくとも裏面側の粘着層１１ｃには剥離シート１１ｄを備えたものとしている。
【００１３】
上記発泡シート１１の厚みＴは約１．５ｍｍとし、幅Ｌ１は２〜８本の電線Ｗを４ｍｍ間隔で平行配置した状態で二つ折りするに十分な長さで、貼り合わせ代Ｘとして１０ｍｍ程度を加えた寸法に設定している。例えばΦ１．６ｍｍの被覆電線を８本使用する場合であれば、約１００ｍｍに設定している。また、長さＬ２は、上記グロメット１０の小径筒部１０ａの長さＡより１０ｍｍ程度長く設定した寸法としている。
【００１４】
上記発泡シート１１を用いてワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線Ｗをグロメット１０に挿通するには、先ず図３（Ａ）に示すように、表面側の粘着層１１ｂの略半分の領域に複数の電線Ｗを発泡シート１１の長さ方向に沿って所要間隔毎に平行に配置する。続いて、図３（Ｂ）に示すように、電線Ｗが配置されない側の面を電線Ｗが配置された側に重ねるようにして発泡シート１１を二つ折り状に折り畳み、配置された電線Ｗを折り畳まれた上下の発泡シート１１の間に挟み込んだ状態とする。なお、このとき、発泡シート１１の端部には貼り合わせ代Ｘを残した状態としている。このように折り畳まれた発泡シート１１の間に挟み込まれた電線Ｗは、全周に渉って粘着層１１ｂにより包囲された状態となり、しかも電線Ｗの配置間隔部分では粘着層１１ｂ同士が粘着して完全密封の状態となっている。
【００１５】
次いで、図３（Ｃ）に示すように、剥離シート１１ｄを剥がして裏面側の粘着層１１ｃを露出させた状態で、折り畳み部側から発泡シート１１を巻き込むようにし、端部の貼り合わせ代Ｘを貼り合わせて電線Ｗを簀巻き状態に内包する。このようにすれば、図から明らかなように、発泡シート１１の裏面側同士が接触する部分は、裏面側の粘着層１１ｃ同士が粘着して完全密封の状態となっている。そして、発泡シート１１に内包された複数の電線Ｗはどの方向からも互いに接触することなく間隔を空けた状態で、かつ、周囲が粘着層１１ｂ、１１ｃによって包囲された状態となる。よって、巻き込まれた発泡シート１１には、電線Ｗの長さ方向に連通する隙間を皆無とすることができ、電線Ｗ間の止水効果を完全なものとすることができる。
【００１６】
このようにして、電線Ｗを巻き込んだ発泡シート１１は、図１に示すように、通常用いられているグロメット拡径器（図示せず）によって拡径された電線挿通部１０ｃに挿通された後、電線挿通部１０ｃの弾性によって全体が圧縮され、より一層の止水効果が発揮される。なお、電線挿通部１０ｃの外周側においては、発泡シート１１を挿通後、通常のテープ巻き処理により発泡シート１１が確実に固定される。
【００１７】
図４（Ａ）〜（Ｄ）は、第２実施形態を示し、発泡シート２１としてクロロプレンゴム製のものを使用し、粘着層２１ｂは表面側のみとし、裏面側には平滑な皮膜層２１ｃを形成したものとしている。なお、その他の構成は第１実施形態と同様のため、同一符号を付して説明を省略する。
【００１８】
この発泡シート２１を用いて電線Ｗ間の止水構造を得るには、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、第１実施形態と同様に、粘着層２１ｂの略半分の領域に複数の電線Ｗを所要間隔毎に配置すると共に、二つ折り状に折り畳んで電線Ｗを封じ込める。次いで、図４（Ｃ）に示すように、発泡シート２１を巻き込み操作するに際し、素手で操作しても裏面側には皮膜層２１ｃが形成され、粘着層を有しないため手に引っ付いて作業性を困難なものとすることがない。そして、完全に巻き込んだ後は、図４（Ｄ）に示すように、貼り合わせ代Ｘの部分に存在する粘着層２１ｂを下層の皮膜層２１ｃに貼り付けることで、簀巻き状の形態を維持させるようにしている。
【００１９】
このようにして、電線Ｗを発泡シート２１に封じ込めた状態においては、第１実施形態と同様に各電線Ｗは間隔を空けて配置されると共に、粘着層２１ｂによって包囲された状態となっている。そして、発泡シート２１の裏面同士の接触部においては、表面が平滑な皮膜層２１ｃ同士が密着した状態となるため、隙間ができず十分な止水性を発揮できる状態となる。このようにして、複数の電線Ｗを内包した発泡シート２１は、第１実施形態と同様にグロメット１０の電線挿通部１０ｃに圧縮状態で挿通される。簀巻き状にした発泡シート２１を電線挿通部１０ｃに挿通するに際しては、第２実施形態では、外面に粘着層が存在せず、皮膜層２１ｃが配置された状態となっているため、素手に引っ付くことなく取り扱いが容易であり、電線挿通部１０ｃとの良好な密着性を確保することができる。
【００２０】
【発明の効果】
上記の説明より明らかなように、本発明のグロメットの線間止水方法によれば、グロメットに挿通すべき複数の電線間に発泡シートが介在されることで電線間の隙間をなくすことができる。よって、電線間の隙間に起因する浸水を防止できる。また、各電線は発泡シートに備えた粘着層で包囲されることにより確実な止水効果を得ることができると共に、発泡シートの巻き込みに伴う、発泡シート同士の接触面においても、粘着層同士または平滑な皮膜層同士が完全に密着した接触となるので、その接触面間の止水効果も確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態に係るグロメットの線間止水構造の断面図である。
【図２】 （Ａ）は発泡シートの斜視図、（Ｂ）は部分断面図である。
【図３】 （Ａ）〜（Ｃ）は発泡シートを用いて電線の線間止水構造を得る工程を示す図である。
【図４】 （Ａ）〜（Ｄ）は第２実施形態の発泡シートを用いて電線の線間止水構造を得る工程を示す図である。
【図５】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。
【符号の説明】
１０ グロメット
１０ｃ 電線挿通部
１１、２１ 発泡シート
１１ａ 独立気泡
１１ｂ、１１ｃ、２１ｂ 粘着層
１１ｄ 剥離シート
２１ｃ 皮膜層
Ｗ 電線
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットの線間止水方法に関し、詳しくは、車体パネル等の貫通穴に装着されるワイヤハーネス挿通用のグロメットに挿通された電線間の止水性向上を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車において、隔壁の貫通穴を通してワイヤハーネスを配索する場合、この貫通穴の防水を目的としてゴム製のグロメットが用いられている。このグロメットには、ワイヤハーネスを構成する複数の電線が挿通されるが、エンジンルームと車両室内の気圧差により浸水が生じるおそれがある。
【０００３】
このため、電線間の浸水を防止するようにしたグロメットの線間止水構造として、特開平２０００−１６５０６１号公報に記載のものが知られている。この止水構造は、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、グロメット１の電線挿通部２に挿通すべきワイヤハーネスの電線Ｗを、独立気泡を有する発泡シート３の間に所要間隔毎に挟んで巻き込み、これを圧縮した状態で電線挿通部２に挿入するようにしている。このようにすることで、各電線Ｗは独立して発泡シート３によって包囲された状態となり、各電線Ｗ間に隙間が生じないため、電線Ｗ間の隙間を通して浸水が生じるのを防止することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の止水構造において、発泡シート３により電線Ｗを挟み込み処理するに際し、従来は、片面に粘着剤を塗布した発泡シート３で電線Ｗを上下から挟み込んだ後、巻き込むようにしている。ところが、発泡シート３は、表面が粗面状態であり、粘着剤の塗布されていない面は、粗面同士が巻き込みによって接触することとなる。このため、巻き込み処理した発泡シートの３の圧縮状態によっては、粗面同士の接触部において僅かな隙間が生じて浸水する可能性があった。
【０００５】
本発明は、上記した問題に鑑みてなされたものであり、電線を発泡シートで巻き込み処理する場合、発泡シート同士の接触面に隙間を生じさせない止水方法を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表裏両面に粘着層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法を提供している。
【０００７】
上記止水方法によれば、発泡シートに電線を配置した部分では粘着層同士が対向して電線を挟み込む状態となるため、電線の周囲を粘着層により密に包囲することができると共に、粘着層同士の境界部においても互いに粘着することで密着状態を確保できる。また、発泡シートを巻き込んで簀巻き状にしたとき、電線を挟み込まない発泡シートの裏面同士が接触した状態となるが、この裏面にも粘着層が備えられているため、粘着層同士が粘着した状態を確保できる。よって、発泡シートの互いに接触する裏面同士の間に隙間ができず、その止水性を確実なものとすることができる。
【０００８】
また、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表面に粘着層を備えると共に裏面に平滑な皮膜層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の上記皮膜層同士を接触させた状態で粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法を提供している。
【０００９】
具体的には、上記平滑な皮膜層は発泡シートの材質を例えばクロロプレンゴムとすることで得ることができる。上記構成によれば、発泡シートを折り畳んで巻き込み処理したとき、発泡シートの裏面同士の接触面は平滑な皮膜層同士が接触することとなるため、その接触面間に隙間ができず粘着層同士の場合と同様の止水効果を得ることができる。しかも、発泡シートを巻き込み処理する際、裏面の平滑な皮膜層が手にふれても粘着層のように手に引っ付くことがなく、その巻き込み作業の作業性を向上することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の第１実施形態にかかるグロメット１０の線間止水構造を示しており、発泡シート１１に挟持されたワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する複数の電線Ｗをグロメット１０の内部に挿通している。なお、本発明のグロメット１０は、２から８本程度の電線Ｗを束ねて構成されるものを対象としている。
【００１１】
グロメット１０は、ゴムまたはエラストマー製であり、円筒形状の小径筒部１０ａと、この小径筒部１０ａの一端に連続する拡径した大径筒部１０ｂとを備え、これらの連通した内部空間に電線挿通部１０ｃを形成している。小径筒部１０ａの内径は約６ｍｍで、挿通するワイヤハーネスＷ／Ｈの電線Ｗを発泡シート１１を介して束ねた際の外径１４ｍｍより小さい寸法に設定している。また、大径筒部１０ｂの外周面には車体パネルの貫通穴に係合する係止溝１０ｄを環状に凹設している。
【００１２】
発泡シート１１は図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、ゴム、ウレタンを発泡処理したものを使用しており、多数の独立気泡１１ａを含有している。本実施形態においては、発泡シート１１は表裏両面に粘着剤を塗布した粘着層１１ｂ、１１ｃを備え、少なくとも裏面側の粘着層１１ｃには剥離シート１１ｄを備えたものとしている。
【００１３】
上記発泡シート１１の厚みＴは約１．５ｍｍとし、幅Ｌ１は２〜８本の電線Ｗを４ｍｍ間隔で平行配置した状態で二つ折りするに十分な長さで、貼り合わせ代Ｘとして１０ｍｍ程度を加えた寸法に設定している。例えばΦ１．６ｍｍの被覆電線を８本使用する場合であれば、約１００ｍｍに設定している。また、長さＬ２は、上記グロメット１０の小径筒部１０ａの長さＡより１０ｍｍ程度長く設定した寸法としている。
【００１４】
上記発泡シート１１を用いてワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線Ｗをグロメット１０に挿通するには、先ず図３（Ａ）に示すように、表面側の粘着層１１ｂの略半分の領域に複数の電線Ｗを発泡シート１１の長さ方向に沿って所要間隔毎に平行に配置する。続いて、図３（Ｂ）に示すように、電線Ｗが配置されない側の面を電線Ｗが配置された側に重ねるようにして発泡シート１１を二つ折り状に折り畳み、配置された電線Ｗを折り畳まれた上下の発泡シート１１の間に挟み込んだ状態とする。なお、このとき、発泡シート１１の端部には貼り合わせ代Ｘを残した状態としている。このように折り畳まれた発泡シート１１の間に挟み込まれた電線Ｗは、全周に渉って粘着層１１ｂにより包囲された状態となり、しかも電線Ｗの配置間隔部分では粘着層１１ｂ同士が粘着して完全密封の状態となっている。
【００１５】
次いで、図３（Ｃ）に示すように、剥離シート１１ｄを剥がして裏面側の粘着層１１ｃを露出させた状態で、折り畳み部側から発泡シート１１を巻き込むようにし、端部の貼り合わせ代Ｘを貼り合わせて電線Ｗを簀巻き状態に内包する。このようにすれば、図から明らかなように、発泡シート１１の裏面側同士が接触する部分は、裏面側の粘着層１１ｃ同士が粘着して完全密封の状態となっている。そして、発泡シート１１に内包された複数の電線Ｗはどの方向からも互いに接触することなく間隔を空けた状態で、かつ、周囲が粘着層１１ｂ、１１ｃによって包囲された状態となる。よって、巻き込まれた発泡シート１１には、電線Ｗの長さ方向に連通する隙間を皆無とすることができ、電線Ｗ間の止水効果を完全なものとすることができる。
【００１６】
このようにして、電線Ｗを巻き込んだ発泡シート１１は、図１に示すように、通常用いられているグロメット拡径器（図示せず）によって拡径された電線挿通部１０ｃに挿通された後、電線挿通部１０ｃの弾性によって全体が圧縮され、より一層の止水効果が発揮される。なお、電線挿通部１０ｃの外周側においては、発泡シート１１を挿通後、通常のテープ巻き処理により発泡シート１１が確実に固定される。
【００１７】
図４（Ａ）〜（Ｄ）は、第２実施形態を示し、発泡シート２１としてクロロプレンゴム製のものを使用し、粘着層２１ｂは表面側のみとし、裏面側には平滑な皮膜層２１ｃを形成したものとしている。なお、その他の構成は第１実施形態と同様のため、同一符号を付して説明を省略する。
【００１８】
この発泡シート２１を用いて電線Ｗ間の止水構造を得るには、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、第１実施形態と同様に、粘着層２１ｂの略半分の領域に複数の電線Ｗを所要間隔毎に配置すると共に、二つ折り状に折り畳んで電線Ｗを封じ込める。次いで、図４（Ｃ）に示すように、発泡シート２１を巻き込み操作するに際し、素手で操作しても裏面側には皮膜層２１ｃが形成され、粘着層を有しないため手に引っ付いて作業性を困難なものとすることがない。そして、完全に巻き込んだ後は、図４（Ｄ）に示すように、貼り合わせ代Ｘの部分に存在する粘着層２１ｂを下層の皮膜層２１ｃに貼り付けることで、簀巻き状の形態を維持させるようにしている。
【００１９】
このようにして、電線Ｗを発泡シート２１に封じ込めた状態においては、第１実施形態と同様に各電線Ｗは間隔を空けて配置されると共に、粘着層２１ｂによって包囲された状態となっている。そして、発泡シート２１の裏面同士の接触部においては、表面が平滑な皮膜層２１ｃ同士が密着した状態となるため、隙間ができず十分な止水性を発揮できる状態となる。このようにして、複数の電線Ｗを内包した発泡シート２１は、第１実施形態と同様にグロメット１０の電線挿通部１０ｃに圧縮状態で挿通される。簀巻き状にした発泡シート２１を電線挿通部１０ｃに挿通するに際しては、第２実施形態では、外面に粘着層が存在せず、皮膜層２１ｃが配置された状態となっているため、素手に引っ付くことなく取り扱いが容易であり、電線挿通部１０ｃとの良好な密着性を確保することができる。
【００２０】
【発明の効果】
上記の説明より明らかなように、本発明のグロメットの線間止水方法によれば、グロメットに挿通すべき複数の電線間に発泡シートが介在されることで電線間の隙間をなくすことができる。よって、電線間の隙間に起因する浸水を防止できる。また、各電線は発泡シートに備えた粘着層で包囲されることにより確実な止水効果を得ることができると共に、発泡シートの巻き込みに伴う、発泡シート同士の接触面においても、粘着層同士または平滑な皮膜層同士が完全に密着した接触となるので、その接触面間の止水効果も確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態に係るグロメットの線間止水構造の断面図である。
【図２】 （Ａ）は発泡シートの斜視図、（Ｂ）は部分断面図である。
【図３】 （Ａ）〜（Ｃ）は発泡シートを用いて電線の線間止水構造を得る工程を示す図である。
【図４】 （Ａ）〜（Ｄ）は第２実施形態の発泡シートを用いて電線の線間止水構造を得る工程を示す図である。
【図５】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。
【符号の説明】
１０ グロメット
１０ｃ 電線挿通部
１１、２１ 発泡シート
１１ａ 独立気泡
１１ｂ、１１ｃ、２１ｂ 粘着層
１１ｄ 剥離シート
２１ｃ 皮膜層
Ｗ 電線
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (2)
- 自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表裏両面に粘着層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法。 - 自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付け、車体パネルの貫通穴に装着されるグロメットにおける線間止水方法であって、
上記ワイヤハーネスを構成する複数の電線を、独立気泡を有すると共に表面に粘着層を備えると共に裏面に平滑な皮膜層を備えた発泡シートの表面側粘着層の略半分の領域に、所要間隔毎に配置し、
ついで、電線を配置していない領域の発泡シートを上記電線配置領域に重ねるように二つ折り状に折り畳んで電線を粘着層の間に挟み込み、かつ、該折り畳み時に端部に貼り合わせ代を残し、
この折り畳まれた上記発泡シートを、折り畳み側から発泡シートを巻き込み、裏面側の上記皮膜層同士を接触させた状態で粘着層同士を接着させた状態とすると共に、上記貼り合わせ代の粘着層を内周側の裏面に貼り合わせ、
上記複数の電線を内包した上記発泡シートを、上記グロメットの小径筒部を押し広げて挿入し、該小径筒部で弾性圧縮していることを特徴とするグロメットにおける線間止水方法。
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