JP3662268B2 - ウェザーストリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、主として自動車に用いられるウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のウェザーストリップには相手方部材に当接するシールリップが形成されている。また、相手方部材に対するシール圧を高めるために、実開昭５８−６４５１０号公報に見られるように、シールリップの内側面とウェザーストリップ本体との間の隙間にスポンジ等の弾性パッドを介設したものも知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したシールリップ付きのウェザーストリップは、経年変化によるシールリップのへたりによりシール圧が次第に低下し、また、弾性パッドを設けたものでも、経年変化による弾性パッドのへたりを生ずるため、やはりシール圧が低下する。
本発明は、以上の点に鑑み、経年変化によるシール圧の低下を簡単な構造で抑制し得るようにしたウェザーストリップを提供することをその目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、本発明は、シールリップを有するウェザーストリップであって、シールリップの内側面とウェザーストリップ本体との間の隙間に弾性パッドを介設するものにおいて、ウェザーストリップ本体の上記隙間の入り口部に、弾性パッドに係合する突起を一体に突設すると共に、シールリップの端末と係合して該端末の変位を定位置で規制するストッパ部を一体に形成し、前記突起の一部が前記ストッパ部を構成するようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】
経年変化により弾性パッドやシールリップがへたって弾性変形し易くなっても、突起やストッパ部により弾性パッドやシールリップの変形が規制されるため、シール圧の低下が抑制される。
【０００６】
【実施例】
図１はルーフ１を着脱自在とした自動車を示しており、車体の左右のフロントピラー２，２の上端間に延設されるルーフレール３にルーフ装着時にルーフ１の前縁部を着座させるウェザーストリップ４を取付けた。
【０００７】
該ウェザーストリップ４は、図２に示す如く、芯金５を埋設したウェザーストリップ本体６に、ルーフ１の前縁に密着する前側の第１シールリップ７と、ルーフ１の前縁から少許離れた下面部分に密着する後側の第２シールリップ８とを一体に成形して成るもので、芯金５においてルーフレール３のインナ３ａにビス９止めされる。
【０００８】
第１シールリップ７の内側とウェザーストリップ本体６との間の隙間にはスポンジ等から成る丸棒状の弾性パッド１０を介設し、ルーフ１の前縁に対するシール圧を高めるようにしている。
【０００９】
また、ウェザーストリップ本体６には、上記隙間の入口部に位置させて突起１１が一体に突設されており、隙間内に臨む突起１１の上側面に弾性パッド１０を係合させて該パッド１０を位置決めし得るようにすると共に、弾性パッド１０の突起１１側への弾性変形を規制し得るようにした。
また、突起１１の外側面に第１シールリップ７の端末に対向して斜め後上方にのびるストッパ部１２を形成し、第１シールリップ７の端末の下方への変位が該ストッパ部１２への端末の係合により定位置で規制されるようにした。
【００１０】
上記の構成によれば、経年変化で弾性パッド１０がへたって弾性変形し易くなっても、該パッド１０の変形が突起１１により規制され、また、第１シールリップ７の端末はストッパ部１２の働きで一定量以上下方には変位せず、シール圧の低下が抑制される。
【００１１】
更に、また、弾性パッド１０を第１シールリップ７の内側の隙間に挿入して接着する際の位置決めガイドとして突起１１が機能して、弾性パッド１０を隙間の所定位置に正確に介設できるようになり、更には接着剤が剥離しても弾性パッド１０は位置ずれや脱落を生ずることなく定位置に保持されて、シール圧が安定する。
ところで、上記した突起１１とストッパ部１２とはウェザーストリップ本体６に別々に形成しても良いが、上記実施例の如く突起１１にストッパ部１２を一体成形すれば、ストッパ部１２の剛性を確保し易く且つ成形も容易になり、有利である。
また、突起１１はウェザーストリップ４の長手方向に延設しても分設しても良く、更に、弾性パッド１０は突起１１で位置決めされるから、弾性パッド１０の接着を省略することも可能である。
【００１２】
また、ウェザーストリップ本体６に、図３に示す如く、後側の第２シールリップ８の端末に対向するストッパ部１３を形成し、第２シールリップ８の端末の下方への変位を該ストッパ部１３により定位置で規制し得るようにすれば、第２シールリップ８の経年変化によるシール圧の低下も抑制できる。
【００１３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シールリップや弾性パッドの経年変化によるシール圧の低下を抑制でき、而もその構成はウェザーストリップ本体に突起やストッパ部を形成するだけで足り、構造簡単で安価に得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本案ウェザーストリップを具備する自動車の視斜図
【図２】 図１のII−II線裁断面図
【図３】 他の実施例の裁断面図
【符号の説明】
４ ウェザーストリップ ６ ウェザーストリップ本体
７ シールリップ １０ 弾性パッド
１１ 突起 １２、１３ ストッパ部
【産業上の利用分野】
本発明は、主として自動車に用いられるウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のウェザーストリップには相手方部材に当接するシールリップが形成されている。また、相手方部材に対するシール圧を高めるために、実開昭５８−６４５１０号公報に見られるように、シールリップの内側面とウェザーストリップ本体との間の隙間にスポンジ等の弾性パッドを介設したものも知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したシールリップ付きのウェザーストリップは、経年変化によるシールリップのへたりによりシール圧が次第に低下し、また、弾性パッドを設けたものでも、経年変化による弾性パッドのへたりを生ずるため、やはりシール圧が低下する。
本発明は、以上の点に鑑み、経年変化によるシール圧の低下を簡単な構造で抑制し得るようにしたウェザーストリップを提供することをその目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、本発明は、シールリップを有するウェザーストリップであって、シールリップの内側面とウェザーストリップ本体との間の隙間に弾性パッドを介設するものにおいて、ウェザーストリップ本体の上記隙間の入り口部に、弾性パッドに係合する突起を一体に突設すると共に、シールリップの端末と係合して該端末の変位を定位置で規制するストッパ部を一体に形成し、前記突起の一部が前記ストッパ部を構成するようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】
経年変化により弾性パッドやシールリップがへたって弾性変形し易くなっても、突起やストッパ部により弾性パッドやシールリップの変形が規制されるため、シール圧の低下が抑制される。
【０００６】
【実施例】
図１はルーフ１を着脱自在とした自動車を示しており、車体の左右のフロントピラー２，２の上端間に延設されるルーフレール３にルーフ装着時にルーフ１の前縁部を着座させるウェザーストリップ４を取付けた。
【０００７】
該ウェザーストリップ４は、図２に示す如く、芯金５を埋設したウェザーストリップ本体６に、ルーフ１の前縁に密着する前側の第１シールリップ７と、ルーフ１の前縁から少許離れた下面部分に密着する後側の第２シールリップ８とを一体に成形して成るもので、芯金５においてルーフレール３のインナ３ａにビス９止めされる。
【０００８】
第１シールリップ７の内側とウェザーストリップ本体６との間の隙間にはスポンジ等から成る丸棒状の弾性パッド１０を介設し、ルーフ１の前縁に対するシール圧を高めるようにしている。
【０００９】
また、ウェザーストリップ本体６には、上記隙間の入口部に位置させて突起１１が一体に突設されており、隙間内に臨む突起１１の上側面に弾性パッド１０を係合させて該パッド１０を位置決めし得るようにすると共に、弾性パッド１０の突起１１側への弾性変形を規制し得るようにした。
また、突起１１の外側面に第１シールリップ７の端末に対向して斜め後上方にのびるストッパ部１２を形成し、第１シールリップ７の端末の下方への変位が該ストッパ部１２への端末の係合により定位置で規制されるようにした。
【００１０】
上記の構成によれば、経年変化で弾性パッド１０がへたって弾性変形し易くなっても、該パッド１０の変形が突起１１により規制され、また、第１シールリップ７の端末はストッパ部１２の働きで一定量以上下方には変位せず、シール圧の低下が抑制される。
【００１１】
更に、また、弾性パッド１０を第１シールリップ７の内側の隙間に挿入して接着する際の位置決めガイドとして突起１１が機能して、弾性パッド１０を隙間の所定位置に正確に介設できるようになり、更には接着剤が剥離しても弾性パッド１０は位置ずれや脱落を生ずることなく定位置に保持されて、シール圧が安定する。
ところで、上記した突起１１とストッパ部１２とはウェザーストリップ本体６に別々に形成しても良いが、上記実施例の如く突起１１にストッパ部１２を一体成形すれば、ストッパ部１２の剛性を確保し易く且つ成形も容易になり、有利である。
また、突起１１はウェザーストリップ４の長手方向に延設しても分設しても良く、更に、弾性パッド１０は突起１１で位置決めされるから、弾性パッド１０の接着を省略することも可能である。
【００１２】
また、ウェザーストリップ本体６に、図３に示す如く、後側の第２シールリップ８の端末に対向するストッパ部１３を形成し、第２シールリップ８の端末の下方への変位を該ストッパ部１３により定位置で規制し得るようにすれば、第２シールリップ８の経年変化によるシール圧の低下も抑制できる。
【００１３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シールリップや弾性パッドの経年変化によるシール圧の低下を抑制でき、而もその構成はウェザーストリップ本体に突起やストッパ部を形成するだけで足り、構造簡単で安価に得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本案ウェザーストリップを具備する自動車の視斜図
【図２】 図１のII−II線裁断面図
【図３】 他の実施例の裁断面図
【符号の説明】
４ ウェザーストリップ ６ ウェザーストリップ本体
７ シールリップ １０ 弾性パッド
１１ 突起 １２、１３ ストッパ部
Claims (1)
- シールリップを有するウェザーストリップであって、シールリップの内側面とウェザーストリップ本体との間の隙間に弾性パッドを介設するものにおいて、
ウェザーストリップ本体の上記隙間の入り口部に、弾性パッドに係合する突起を一体に突設すると共に、シールリップの端末と係合して該端末の変位を定位置で規制するストッパ部を一体に形成し、前記突起の一部が前記ストッパ部を構成するようにしたことを特徴とするウェザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01112194A JP3662268B2 (ja) | 1994-02-02 | 1994-02-02 | ウェザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01112194A JP3662268B2 (ja) | 1994-02-02 | 1994-02-02 | ウェザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07215068A JPH07215068A (ja) | 1995-08-15 |
| JP3662268B2 true JP3662268B2 (ja) | 2005-06-22 |
Family
ID=11769187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01112194A Expired - Fee Related JP3662268B2 (ja) | 1994-02-02 | 1994-02-02 | ウェザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3662268B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5936638B2 (ja) * | 2014-02-28 | 2016-06-22 | 西川ゴム工業株式会社 | 車両のルーフシール構造 |
| JP6507005B2 (ja) * | 2015-03-26 | 2019-04-24 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車のフードシール取付構造 |
| JP7412284B2 (ja) * | 2019-06-18 | 2024-01-12 | 豊田合成株式会社 | ウェザストリップ |
-
1994
- 1994-02-02 JP JP01112194A patent/JP3662268B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07215068A (ja) | 1995-08-15 |
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