JPS6052003B2 - 自動車のウインドモ−ル取付用スペ−サ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のフロントウインド周りやリヤウインド
周りを装飾するウインドモールの取付用スペーサに関す
る。

一般に自動車にあつては第１図に示すように、ウインド
シールド１や図外のリヤウインドの周囲にウインドモー
ル２を装着してウインド周りを装飾するようにしている
が、このウインドモール２は通常ステンレス等の耐蝕性
金属からなるため、その取付時に車体開口縁と干渉して
車体パネルの塗膜を剥離し又はパネル面を損傷してしま
うおそれがある。

そこで、このような事態を引起すのを回避するため、ウ
インドモール２と車体開口縁との間に樹脂材からなるウ
インドモール係着機能を有するスペーサ１０を介装して
、ウインドモール２と車体開口縁とのメタルタッチをな
くすようにしている。特開昭５５−１１４７８６号公報
参照。このスペーサ１０としては例えば第２、３図に示
すように、硬質樹脂からなるベース部１１の外周に沿つ
て軟質樹脂からなるリップ部１２を一体形成し、このベ
ース部１１に形成したクリップ装着用溝１３にリップ部
１２外側面に対向して複数個のクリップ１４を間隔を置
いて嵌装して融着もしくは接着したものが用いられてい
る。即ち、このスペーサ１０にあつては、ベース部１１
を硬質樹脂とすることでクリップ１４の支持剛性、従つ
て、ウインドモール２の支持剛性を確保し、軟質樹脂か
ら、なるリップ部１２でクリップ１４に係着したウイン
ドモール２端部と車体開口縁３とのメタルタッチを回避
するもので、該スペーサ１０は一般にはその裏面に両面
接着テープ１５を配して該テープ１５で車体開口縁３に
沿つて接着固定するようにフしている。ところで、前述
のベース部１１とリップ部１２は、成形上の都合から連
続的に同時２重押出成形しており、このため、車体開口
縁３のコーナー部Ｃｌに対応する部位即ち、スペーサコ
ーナー部Ｃ。

５では硬質樹脂のベース部１１のみを切除して配設追従
性を確保し、車体開口縁３全周に適正に配設できるよう
にしてある。

ところが、このように車体開口縁コーナー部Ｃ１に対応
する部分でベース部１１を切除すると、リップ部１２だ
けではその材質上、リップ部１２自体の保形機能がない
ため特にループ４側のコーナー部Ｃ１では両面接着テー
プ１５で車体開口縁３に接着してもウインドモール取付
時に該モール２に押圧されて位置ずれを生じてしまう。

また、このループ４側の車体開口縁コーナー部Ｃ１では
、丁度スペーサ１０接着面に相当する部位に第３，４図
に示すように段部５を設けて、該コーナー部Ｃ１の成形
性の向上即ち、ブレス成形時のしわ発生防止を行つてお
り、この段部５の上側に丁度ベース部切除部分のリップ
部１２を接着することになるのであるが、前述のように
該リップ部１２に保形機能がなく、しかも段部５の形成
基部には成形上一定の曲率が設定されている関係で、リ
ップ部１２がこの段部５にまでずれ落ちても、Ｒ部分で
そのずれ落ち規制ができず、該車体開口縁コーナー部Ｃ
１ではリップ部１２の適正な位置決めが行えなくなつて
しまう不具合があつた。本発明はかかる従来の実状に鑑
み、スペーサの車体開口縁コーナー部に配設するベース
部切除部分のリップ部に、樹脂製の保形用コーナーピー
スを接合し、スペーサコーナー部のリップ部を保形して
車体開口縁コーナー部でのリップの位置ずれを確実に防
止するようにしたものである。以下、本発明の実施例を
図面と共に前記従来の構成と同一部分に符号を付して詳
述する。

即ち、本発明にあつては第５，６図に例示する．ように
、スペーサ１０の硬質樹脂からなるベース部１１と、そ
の外周の軟質樹脂からなるリップ部１２とを一体に同時
２重押出し形成し、ベース部１１にリップ部１２外側面
と対向して複数個のクリップ１４を間隔を置いて固着し
、更に車体開口ζ縁コーナー部Ｃ１に対応する部分でベ
ース部１１のみを切除してこのスペーサ１０を両面接着
テープ１５で車体開口縁３に沿つて接着固定し、前述の
クリップ１４を介してウインドモール２を係着固定する
ようにした構成にあつて、前記スペーサ′１０のベース
部切除部分、即ち、スペーサコーナー部Ｃ２のリップ部
１２に所定の湾曲形状に型成形した樹脂製の保形用コー
ナーピース１６を接合してある。

このコーナーピース１６はリップ部１２前側面に融着も
しくは接着する立上り側壁１７と、下端に曲折成形した
シート部１８とで断面略Ｌ字形に形成してあり、このシ
ート部１８がループ４側の車体開口縁コーナー部Ｃ１で
は、該コーナー部Ｃ１に形成された段部５上に当接して
より確実に位置ずれ防止を行えるようにしてある。また
、場合によつて第７図に示すようにコーナーピース１６
の両端部に脚片１９を一体成形し、この脚片１９をベー
ス部１１のクリップ装着用溝１３川こ嵌装してスペーサ
コーナー部Ｃ２のリップ部１２の保形をより確実にする
ことができる。以上の構成により、スペーサ１０を両面
接着テープ１５で車体開口縁３周囲に沿つて接着固定し
た場合、スペーサコーナー部Ｃ２では硬質樹脂の；ベー
ス部１１が切除されて軟質樹脂のリップ部１２が残され
ているのであるが、該リップ部１２は樹脂製のコーナー
ピース１６で保形してあるためウインドモール２係着時
にみだりに位置ずれすることがなく、特に本実施例のよ
うにコーナーピース１６にシート部１８を付帯成形した
場合、該シート部１８が丁度車体開口縁コーナー部Ｃ１
に形成された段部５上に当接、係合するため確固たる位
置決めがなされ、該スペーサコーナー部Ｃ２のリップ部
１２の位置ずれを確実に防止できるのである。

従つて、該スペーサ１０のクリップ１４にウインドモー
ル２を係着した場合、車体開口縁コーナー部Ｃ１でもリ
ップ部１２が適正位置に存在するため、ウインドモール
２端の車体開口縁３との干渉を防止し、スペーサ本来の
機能を十分に発揮させることができるのである。以上の
ように本発明ウインドモール取付用スペーサによれば、
硬質樹脂からなるベース部を切除したスペーサコーナー
部の軟質樹脂からなるリップ部を、樹脂のコーナーピー
スで保形してあるため、車体開口縁に接着した状態て該
スペーサコーナー部のリップ部のみだりな位置ずれを確
実に防止でき、のつて、車体開口縁の全周囲に亘つてウ
インドモールと車体開口縁とのメタルタッチをなくして
防錆効果を向上することができるという実用上多大な効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のフロントウインド周りを示す外観図、
第２図は第１図Ａ−Ａ線に沿う従来のスペーサを用いた
ウインドモール取付状態を示す断面図、第３図は同第１
図Ｂ範囲部におけるスペーサと車体開口縁との関係を示
す斜視図、第４図は第３図■一■線に沿うスペーサ取付
状態の断面図、第５図は本発明スペーサのコーナー部と
車体開口縁コーナー部との関係を示す斜視図、第６図は
第５図■−■線に沿うスペーサ取付状態の断面図、第７
図は本発明の異なる例を示す分解斜視図である。 １・・・・・ウインド、２・・・・・ウインドモール、
３・・・・・車体開口縁、４・・・・・・ループ、５・
・・・・・段部、１０・・・・スペーサ、１１・・・・
・・ベース部、１２・・・・・・リップ部、１４・・・
・・クリップ、１５・・・・・・両面接着テープ、１６
・・・・・・コーナーピース、１７・・・・・・立上り
側壁、１８・・・・・・シート部、１９・・・・・脚片
、Ｃ１・・・車体開口縁コーナー部、Ｃ２・・・・・・
スペーサコーナー部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 硬質樹脂からなるベース部の外周に沿つて軟質樹脂
   からなるリップ部を一体成形すると共に、ベース部に前
   記リップ部の外側面に対向して複数個のクリップを間隔
   を置いて固着し、かつ前記ベース部の車体開口縁コーナ
   ー部に対応する部位を切除して、車体開口縁に沿つて接
   着固定し、前記クリップを介してウインドモールを係着
   固定するようにした構成にあつて、前記車体開口縁コー
   ナー部に対応するベース部切除部分のリップ部に、樹脂
   製の保形用コーナーピースを接合したことを特徴とする
   自動車のウインドモール取付用スペーサ。