JP3584443B2

JP3584443B2 - コンベヤシステムに於ける走行フレーム装置

Info

Publication number: JP3584443B2
Application number: JP2001052176A
Authority: JP
Inventors: 基家小枝; 一幸小林
Original assignee: 山久チヱイン株式会社
Priority date: 2001-02-27
Filing date: 2001-02-27
Publication date: 2004-11-04
Anticipated expiration: 2021-02-27
Also published as: ES2337874T3; EP1364896B1; JP2002255327A; CN1426368A; US20040011628A1; US6820737B2; DE60141355D1; CN1171766C; EP1364896A1; WO2002068298A1; KR20020097225A; EP1364896A4; KR100544885B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等が摺動して、その搬送を案内するためのもので、特に、湾曲搬送部分の使用に適したものとなるように工夫したコンベヤシステムに於ける走行フレーム装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の走行フレーム装置にあっては、例えば、鉄製またはステンレススチール製のフレーム材が利用されており、このフレーム材は、適当な厚みと適切な長さの鉄鋼板材をプレスまたはベンダーで折曲げて簡単な長尺構造物を作り、これらを複数繋いで構成されたもの等が提供されていた。
また、複雑な形状に形成できる押出し加工によるアルミ製のフレーム材等も利用されている。
そして、走行フレーム装置の湾曲搬送部分にあっては、フレーム材を所望湾曲状態に変形せしめることによって構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述の如き走行フレーム装置にあっては、フレーム材を所望湾曲状態に簡単に、確実に、且つ正確に変形せしめることが難しい難点があった。すなわち、フレーム材にあっては、適切な加工精度、剛性を得るために厚い板材を使用したり、側板となる基板に対して適宜折曲片が連設されていること等によって、所望湾曲状態に変形せしめ難いものとなっている。
また、前述の如き走行フレーム装置にあっては、例えば、ガイドブラケット等を取付けようとする場合に、フレーム材の側板となる基板に適宜取付孔を穿設しなければならない難点や、取付孔を穿設した位置にしか取付けできない難点や、その取付け作業に時間がかかると共に、作業性が悪い等の難点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明は、前述の如き難点等を解消できるようにすると共に、フレーム材を所望湾曲状態に簡単に、確実に、且つ正確に変形せしめられ、湾曲搬送部分の走行フレーム装置として最適となり、その取扱いが容易で、軽量で、加工精度、剛性が高く、コストの低減が図れ、安全で、組立て容易で、しかも、構成が簡素で、量産に適し、低廉に提供できる走行フレーム装置を提供できるようにすべく創出されたもので、請求項１記載の走行フレーム装置にあっては、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、少なくとも一対のフレーム材Ａ１と、この一対のフレーム材Ａ１相互を連結する連結ブロック１０と、フレーム材Ａ１に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ１は、長尺な基板１と、この基板１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板２，４とで略溝形状に形成され、前記折曲板２，４に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝５を適宜間隔で設け、基板１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝５の形状が変形すると共に、折曲板２，４がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成する手段を採用した。
【０００５】
また、請求項２記載の走行フレーム装置にあっては、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、少なくとも一対のフレーム材Ａ１と、この一対のフレーム材Ａ１相互を連結する連結ブロック１０と、フレーム材Ａ１に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ１は、長尺な基板１と、この基板１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板２，４とで略溝形状に形成され、一方の折曲板２の先端長縁には、基板１に向って延設される長尺な折返片３が連設され、前記折曲板２，４及び折返片３に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝５を適宜間隔で設け、基板１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝５の形状が変形すると共に、折曲板２，４及び折返片３がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成する手段を採用した。
【０００６】
更に、請求項３記載の走行フレーム装置にあっては、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、少なくとも一対のフレーム材Ａ１と、この一対のフレーム材Ａ１相互を連結する連結ブロック１０と、フレーム材Ａ１に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ１は、長尺な基板１と、この基板１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板２，４とで略溝形状に形成され、一方の折曲板２の先端長縁には、基板１に向って延設される長尺な折返片３が連設され、前記折曲板２，４及び折返片３に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝５を適宜間隔で設け、基板１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝５の形状が変形すると共に、折曲板２，４及び折返片３がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成し、前記走行レールＤは、一方の折曲板２及び折返片３の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板２及び折返片３の湾曲状態に沿うように撓曲可能となるよう構成され、その幅方向に於いて予め湾曲状態となっている長尺な補強プレート２０を形成し、この補強プレート２０を他方の折曲板４に重ねて固定できるように構成する手段を採用した。
【０００７】
そして、請求項４記載の走行フレーム装置にあっては、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、一対のフレーム材Ａ２と、この一対のフレーム材Ａ２相互を連結する連結クランプＢと、フレーム材Ａ２に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ２は、長尺な基板３１と、この基板３１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板３２とで略溝形状に形成され、基板３１には、長手方向に沿って凹部３６を形成し、この凹部３６は、折曲板３２が位置するがわに延設されると共に、先端長縁がわに行くに従って漸次拡開するような略ハ字状に配される一対の長尺な傾斜板３８と、この一対の傾斜板３８の先端長縁を結ぶように配設される長尺な奥板３７とで形成され、折曲板３２の先端長縁には、基板３１に向って延設される長尺な折返片３３が夫々連設され、前記折曲板３２、折返片３３、傾斜板３８、及び奥板３７に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝３５を適宜間隔で設け、基板３１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝３５の形状が変形し、折曲板３２、折返片３３、及び傾斜板３８がその幅方向に於いて湾曲状態となると共に、奥板３７がその厚み方向に於いて湾曲状態となるように構成する手段を採用した。
【０００８】
それから、請求項５記載の走行フレーム装置にあっては、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、一対のフレーム材Ａ２と、この一対のフレーム材Ａ２相互を連結する連結クランプＢと、フレーム材Ａ２に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ２は、長尺な基板３１と、この基板３１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板３２とで略溝形状に形成され、基板３１には、長手方向に沿って凹部３６を形成し、この凹部３６は、折曲板３２が位置するがわに延設されると共に、先端長縁がわに行くに従って漸次拡開するような略ハ字状に配される一対の長尺な傾斜板３８と、この一対の傾斜板３８の先端長縁を結ぶように配設される長尺な奥板３７とで形成され、折曲板３２の先端長縁には、基板３１に向って延設される長尺な折返片３３が夫々連設され、前記折曲板３２、折返片３３、傾斜板３８、及び奥板３７に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝３５を適宜間隔で設け、基板３１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝３５の形状が変形し、折曲板３２、折返片３３、及び傾斜板３８がその幅方向に於いて湾曲状態となると共に、奥板３７がその厚み方向に於いて湾曲状態となるように構成し、前記走行レールＤは、折曲板３２及び折返片３３の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板３２及び折返片３３の湾曲状態に沿うように撓曲可能となるよう構成する手段を採用した。
【０００９】
加えて、請求項６記載の走行フレーム装置にあっては、連結クランプＢは、一対のクランプ体４０と、この一対のクランプ体４０相互が接近するように連結可能な緊締具とからなり、一対のクランプ体４０の両端部分に設けた係止部４４で、一対のフレーム材Ａ２の凹部３６の背面がわを夫々掴持できるように構成する手段を採用した。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示例に基づいて説明する。
図中Ａ１は、コンベヤシステムに於いて、コンベヤチェーンＥ等を摺動自在に保持する本発明の走行フレーム装置で使用されるフレーム材を示し、このフレーム材Ａ１は、例えば、適宜寸法の鉄鋼製長尺板材から構成されるもので、具体的には、長尺な基板１と、この基板１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板２，４とで略溝形状に形成されている。更に、一方の折曲板２の先端長縁には、基板１に向って延設される長尺な折返片３が連設され、前記折曲板２，４及び折返片３に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝５を適宜間隔で設け、基板１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、切欠溝５の形状が変形する（例えば、切欠溝５の先端がわの間隔が狭くなるような細長台形状となったり、或いは、切欠溝５の先端がわの間隔が広くなるような細長台形状となったりする）と共に、折曲板２，４及び折返片３がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成されている。
すなわち、フレーム材Ａ１を湾曲せしめようとするときに、最大の抵抗となる折曲板２，４及び折返片３の幅方向に於ける湾曲抵抗を複数の切欠溝５によって減少せしめられるように構成したものである。
【００１１】
尚、基板１と一方の折曲板２の連設角部、基板１と他方の折曲板４の連設角部、及び折曲板２と折返片３の折返し部が夫々丸く形成されており、作業者がこれら連設角部や折返し部で怪我をすることがなく、その安全性が高くなるように構成してある。ところで、前記連設角部には、適宜透孔を適宜穿設して、連設角部に水等が溜まることがないように構成しても良い。
【００１２】
基板１は、例えば、略細長帯板状を呈し、その表面が鉛直方向に沿うように配される。尚、基板１は、その配設角度が適宜自由に設定できるものである。
【００１３】
一対の折曲板２，４は、例えば、略細長帯板状を呈し、基板１の両長縁部分に夫々直角に連設され、一対の折曲板２，４相互は平行となるように形成されている。尚、一対の折曲板２，４は、基板１に対して直角以外の角度で連設しても良いし、一対の折曲板２，４が平行とならなくても良い。
【００１４】
折返片３は、一方の折曲板２よりも幅が短く形成されており、この一方の折曲板２の内がわに配置されるように形成されている。しかも、この折返片３は、折曲板２に密接させても良いし、折曲板２に接触させなくても良い。
【００１５】
切欠溝５は、例えば、略細長Ｕ字状を呈し、折曲板２，４及び折返片３を幅方向で横断するように配されている。尚、切欠溝５は、その溝幅が大きい程、或いは、その配列間隔が短い程、フレーム材Ａ１をその曲率半径が小さくなるよう湾曲せしめられるものとなる。
【００１６】
図中１０は、例えば、略矩形厚板状を呈する連結ブロックを示し、この連結ブロック１０は、その挿通孔１１に挿通される固定ネジ２３等を介してその表面部分及び裏面部分に一対のフレーム材Ａ１相互を夫々連結固定できるように構成されたものである。すなわち、図示例では、四つのフレーム材Ａ１の端部を夫々固定できるように構成され、一対のフレーム材Ａ１がその表面部分と裏面部分に背中合せに配せるよう構成されている。
【００１７】
更に、連結ブロック１０の左右側部には、一対の連結突片１２が夫々連設されており、この連結突片１２には、雌ネジ孔１３が螺設されて、止ネジ１４が螺着できるように構成されている。すなわち、一対の連結突片１２は、本発明の走行フレーム装置ブロック１０を、他のフレーム材Ａ１に連結できるように設けられたもので、例えば、後述するフレーム材Ａ２の凹部３６に差込み装着できるように構成されている。
【００１８】
図中１５は、例えば、略細長矩形厚板状を呈する補強ブロックを示し、この補強ブロック１５は、その挿通孔１６に挿通される固定ネジ２３等を介してその表面部分及び裏面部分に一対のフレーム材Ａ１相互を夫々連結固定できるように構成されたものである。すなわち、図示例では、四つのフレーム材Ａ１の中間部を夫々固定できるように構成されている。尚、この補強ブロック１５の左右端面部分には、適宜雌ネジ孔を予め螺設しておき、適宜固定ネジ等を介してガイドブラケットや、センサー等を取付できるように構成してあっても良い。また、ガイドブラケットや、センサー等は、例えば、上方の一対のフレーム材Ａ１と、下方の一対のフレーム材Ａ１との隙間を跨ぐような略コ字状の金具と固定ネジとを利用して、上方の一対のフレーム材Ａ１と、下方の一対のフレーム材Ａ１との隙間に於いて、その任意の位置に取付できるよう構成することもできる（図６参照）。
【００１９】
図中２０は、例えば、その幅方向に於いて予め湾曲状態となっている長尺な円弧板状を呈する適宜金属製の補強プレートを示し、この補強プレート２０は、他方の折曲板４の内がわ面に重ねることができるように形成されている。尚、補強プレート２０には、その適宜位置に固定ネジ２３が挿通される挿通孔２１や、固定ネジ２３が螺着される雌ネジ孔２２が設けられており、他方の折曲板４の湾曲状態をより確実に維持すると共に、折曲板４部分の強度及び剛性を高められるように設けられたものである。尚、補強プレート２０に設けた雌ネジ孔２２を全て挿通孔２１とし、固定ネジ２３に螺着されるナットを雌ネジ孔２２に代えて利用することも自由である。また、図中２４は、固定ネジ２３の緩み等を防止するワッシャである。
【００２０】
図中Ｄは、フレーム材Ａ１に装着されると共に、コンベヤチェーンＥ等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールを示し、この走行レールＤは、一方の折曲板２及び折返片３の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板２及び折返片３の湾曲状態に沿うように撓曲可能に構成され、しかも、コンベヤチェーンＥに接触して、これがより滑らかに摺接できるように構成されたものである。
【００２１】
ところで、前記フレーム材Ａ１の具体的構成、形状、寸法、材質、基板１の具体的構成、形状、寸法、折曲板２，４の具体的構成、形状、基板１に対する連設角度、寸法、折返片３の具体的構成、形状、寸法、配設位置、切欠溝５の具体的構成、形状、寸法、配設位置、配設間隔、数、挿通孔６の具体的構成、形状、寸法、配設位置、数、連結ブロック１０の具体的構成、形状、寸法、材質、挿通孔１１の具体的構成、形状、寸法、配設位置、数、連結突片１２の具体的構成、形状、寸法、材質、配設位置、雌ネジ孔１３の具体的構成、形状、寸法、配設位置、数、止ネジ１４の具体的構成、形状、寸法、材質、数、補強ブロック１５の具体的構成、形状、寸法、材質、数、配設位置、挿通孔１６の具体的構成、形状、寸法、配設位置、数、補強プレート２０の具体的構成、形状、寸法、材質、挿通孔２１の具体的構成、形状、寸法、配設位置、数、雌ネジ孔２２の具体的構成、形状、寸法、配設位置、数、、固定ネジ２３の具体的構成、形状、寸法、材質、ワッシャ２４の具体的構成、形状、寸法、材質、走行レールＤの具体的構成、形状、寸法、材質等は、図示例のもの等に限定されることなく適宜自由に設定、変更できるものである。
【００２２】
また、図７乃至図９に示すような本発明の他の走行フレーム装置は、一対の適宜金属製フレーム材Ａ２と、この一対のフレーム材Ａ２を平行に対峙させた状態で連結する適数の連結クランプＢと、フレーム材Ａ２に装着される走行レールＤとを備えたもので、連結クランプＢは、一対のクランプ体４０と、この一対のクランプ体４０相互が接近するように連結可能な緊締具とからなり、一対のクランプ体４０の両端部分に設けた係止部４４で、一対のフレーム材Ａに設けた凹部３６の背面がわを夫々掴持できるように構成されている。
【００２３】
この走行フレーム装置で使用されるフレーム材Ａ２は、例えば、適宜寸法の鉄鋼製長尺板材から構成されるもので、具体的には、長尺な基板３１と、この基板３１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板３２とで略溝形状に形成されている。そして、基板３１には、長手方向に沿って凹部３６が形成され、この凹部３６は、折曲板３２が位置するがわに延設されると共に、先端長縁がわに行くに従って漸次拡開するような略ハ字状に配される一対の長尺な傾斜板３８と、この一対の傾斜板３８の先端長縁を結ぶように配設される長尺な奥板３７とで形成されている。
更に、折曲板３２の先端長縁には、基板１に向って延設される長尺な折返片３が連設されている。
そして、前記折曲板３２、折返片３３、傾斜板３８、及び奥板３７に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝３５を適宜間隔で設け、基板３１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝３５の形状が変形して（例えば、切欠溝３５の先端がわの間隔が狭くなるような細長台形状となったり、或いは、切欠溝３５の先端がわの間隔が広くなるような細長台形状となったりする）、折曲板３２、折返片３３、及び傾斜板３８がその幅方向に於いて湾曲状態となると共に、奥板３７がその厚み方向に於いて湾曲状態となるように構成されている。
すなわち、フレーム材Ａ２を湾曲せしめようとするときに、最大の抵抗となる折曲板３２、折返片３３、傾斜板３８、及び奥板３７の幅方向に於ける湾曲抵抗を複数の切欠溝３５によって減少せしめられるように構成したものである。
【００２４】
尚、基板３１と折曲板３２の連設角部、基板３１と傾斜板３８の連設角部、傾斜板３８と奥板３７の連設角部、及び折曲板３２と折返片３３の折返し部が夫々丸く形成されており、作業者がこれら連設角部や折返し部で怪我をすることがなく、その安全性が高くなるように構成してある。ところで、前記連設角部には、適宜透孔を適宜穿設して、連設角部に水等が溜まることがないように構成しても良い。
【００２５】
基板３１は、例えば、略細長帯板状を呈し、その表面が鉛直方向に沿うように配される。尚、基板３１は、その配設角度が適宜自由に設定できるものである。
【００２６】
折曲板３２は、例えば、略細長帯板状を呈し、基板３１の両長縁部分に夫々直角に連設され、一対の折曲板３２相互は平行となるように形成されている。尚、一対の折曲板３２は、基板３１に対して直角以外の角度で連設しても良いし、一対の折曲板３２が平行とならなくても良い。
【００２７】
折返片３３は、折曲板３２よりも幅が短く形成されており、折曲板３２の内がわに配置されるように形成されている。しかも、この折返片３３は、折曲板３２に密接させても良いし、折返片３３を折曲板３２に接触させなくても良い。
【００２８】
切欠溝３５は、例えば、略細長Ｕ字状を呈し、折曲板３２、折返片３３、傾斜板３８、及び奥板３７を幅方向で横断するように配されている。尚、切欠溝３５は、その溝幅が大きい程、或いは、その配列間隔が短い程、フレーム材Ａ１をその曲率半径が小さくなるよう湾曲せしめられるものとなる。
【００２９】
前記凹部３６は、その開放部分がボルトやナット等を装入できる大きさ以上に設定され、しかも、その配設位置は、例えば、基板３１の幅方向中央部分に配置するように形成したものでも良いし、基板１の幅方向に適宜間隔を隔てて複数配置するように形成したものでも良い（図示せず）。
【００３０】
前記連結クランプＢのクランプ体４０は、例えば、中央に挿通孔４３が穿設されている矩形板状の基片４１と、この基片４１の両側縁に連設される一対の立上片４２とからなり、一対の立上片４２の両端に、凹部３６の背面がわに係止可能となる係止部４４が形成されている。そして、この係止部４４には、凹部３６の傾斜板３８に当接する傾斜縁４４ａと、基板３１に当接する先端縁４４ｂとが形成されている。すなわち、一対のクランプ体４０の締付けによって、係止部４４の傾斜縁４４ａがフレーム材Ａ２の凹部３６の一対の傾斜板３８を締付けると同時に、一対のフレーム材Ａ２を引き寄せて、係止部４４の先端縁４４ｂに基板３１が当接するようになり、クランプ体４０両端の先端縁４４ｂの間隔に一対のフレーム材Ａ２の間隔を揃えられるようになり、クランプ体４０自身が幅決めスぺーサーとなるように構成されている。
尚、傾斜縁４４ａが一対の傾斜板３８を締付けて、一対のフレーム材Ａ２を引き寄せる際に、クランプ体４０の基片４１や立上片４２が奥板３７等に当接しないように構成してしておく。すなわち、先端縁４４ｂに基板３１が当接するのを妨げないように形成する。
また、係止部４４の傾斜縁４４ａと先端縁４４ｂの連設部分は、フレーム材Ａ２の基板３１と傾斜板３８の連設角部との間で、ある程度の隙間ができるように形成してある。すなわち、基板３１と傾斜板３８の連設角部内に水や粉塵等が溜まった場合に、これらの移動を妨げることがないように形成してある。
【００３１】
前記緊締具は、例えば、クランプ体４０の挿通孔４３に挿通可能なボルト４５（例えば、六角穴付ボルト等）、ナット４６で構成されており、一対のクランプ体４０を確実に連結できると共に、一対のクランプ体４０が相互に接近できるように締付けできるものであれば良い。尚、ナット４６は、クランプ体４０の一対の立上片４２の間に収まると共に、立上片４２によって回止めできるようなものであっても良い。
【００３２】
図中Ｃは、隣設するフレーム材Ａ２相互を連結するためのジョイント材で、このジョイント材Ｃは、例えば、略厚板状の適宜金属材によって形成され、その正面には、複数（例えば、４個）の雌ネジ孔５０が長手方向に沿って適宜間隔で設けられている。しかも、ジョイント材Ｃは、凹部３６の奥板３７寄りに略合致するような断面形状に形成され、特に、凹部３６の奥板３７寄りに配置したときに、その側縁部分が一対の傾斜板３８に接触するような傾斜面となっている。すなわち、ジョイント材Ｃは、フレーム材Ａ２の凹部３６に安定的に差込まれ、雌ネジ孔５０に螺着される固定ネジ５１の先端部分で凹部３６の奥板３７を圧迫したときに、ジョイント材Ｃの傾斜面が凹部３６の傾斜板３８に密着した状態でフレーム材Ａに固定され、隣接するフレーム材Ａ２がズレることなく正確に且つ確実に連結できるように形成されている。
尚、ジョイント材Ｃは、フレーム材Ａ２の凹部３６の奥板３７と傾斜板３８の連設角部との間である程度の隙間ができるように形成してある。すなわち、凹部３６の奥板３７と傾斜板３８の連設角部内に水や粉塵等が溜まった場合に、これらの移動を妨げることがないように形成してある。ところで、前記連結突片１２も、ジョイント材Ｃと同様に形成するのが望ましい。
【００３３】
前述の如きフレーム材Ａ２に装着される走行レールＤは、例えば、適宜弾性を備えた合成樹脂材で一体的に構成され、折曲板３２及び折返片３３の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板３２及び折返片３３の湾曲状態に沿うように撓曲可能に構成され、コンベヤチェーンＥに接触して、これがより滑らかに摺接できるように構成されている。
【００３４】
ところで、前記フレーム材Ａ２の具体的構成、形状、寸法、材質、基板３１の具体的構成、形状、寸法、折曲板３２の具体的構成、形状、基板３１に対する連設角度、寸法、折返片３３の具体的構成、形状、寸法、配設位置、切欠溝３５の具体的構成、形状、寸法、配設位置、配設間隔、数、凹部３６の具体的構成、形状、寸法、配設位置、数、奥板３７の具体的構成、形状、寸法、傾斜板３８の具体的構成、形状、寸法、配設状態、連結クランプＢの具体的構成、形状、寸法、材質、クランプ体４０の具体的構成、形状、寸法、材質、配設位置、数、基片４１の具体的構成、形状、寸法、立上片４２の具体的構成、形状、寸法、挿通孔４３の具体的構成、形状、寸法、配設位置、数、係止部４４の具体的構成、形状、寸法、傾斜縁４４ａの具体的構成、形状、寸法、先端縁４４ｂの具体的構成、形状、寸法、緊締具の具体的構成、形状、寸法、材質、ジョイント材Ｃの具体的構成、形状、寸法、材質、雌ネジ孔５０の具体的構成、形状、寸法、配設位置、数、固定ネジ５１の具体的構成、形状、寸法、材質、走行レールＤの具体的構成、形状、寸法、材質等は、図示例のもの等に限定されることなく適宜自由に設定、変更できるものである。
【００３５】
尚、前記フレーム材Ａ１，Ａ２は、例えば、アルミを押出し成型によって構成したものであっても良い。このとき、その折曲板２，３２は、図１０に示すように、その表面、或いは、その裏面、或いは、その表面及び裏面に、係止段部９ａ，３９ａや、係止凹部９ｂ，３９ｂを設けて、これらに走行レールＤに設けた係止突部が確実に且つ簡単に係止できるように構成される。
【００３６】
また、走行レールＤをフレーム材Ａ１，Ａ２に装着する場合、走行レールＤの開放部分を、フレーム材Ａ１，Ａ２の折曲板２，３２と折返片３，３３の連設部分（或いは、折曲板２，３２の先端長縁部分）に臨ませ、走行レールＤを、その係止突部が折返片３，３３先端縁部（或いは、係止段部９ａ，３９ａや、係止凹部９ｂ，３９ｂ）に係止されるまで強制的に押圧することによって行っても良いし、或いは、走行レールＤの長手方向端部を、フレーム材Ａ１，Ａ２の折曲板２，３２と折返片３，３３の連設部分（或いは、折曲板２，３２の先端長縁部分）の長手方向端部から差込み装着させるようにしても良い。
【００３７】
【発明の効果】
従って、請求項１記載の走行フレーム装置は、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、少なくとも一対のフレーム材Ａ１と、この一対のフレーム材Ａ１相互を連結する連結ブロック１０と、フレーム材Ａ１に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ１は、長尺な基板１と、この基板１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板２，４とで略溝形状に形成され、前記折曲板２，４に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝５を適宜間隔で設け、基板１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝５の形状が変形すると共に、折曲板２，４がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成したので、フレーム材Ａ１を所望湾曲状態に簡単に、確実に、且つ正確に変形せしめられ、湾曲搬送部分の走行フレーム装置として最適となる。更に、その取扱いが容易で、軽量で、加工精度、剛性が高く、コストの低減が図れ、安全で、組立て容易で、しかも、構成が簡素で、量産に適し、低廉に提供できる走行フレーム装置となる。加えて、複数の切欠溝５は、その一部、或いは、全部が、走行レールＤによって覆われるようになり、コンベヤチェーン等を滑らかに摺動せしめられるものとなる。
【００３８】
また、請求項２記載の走行フレーム装置は、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、少なくとも一対のフレーム材Ａ１と、この一対のフレーム材Ａ１相互を連結する連結ブロック１０と、フレーム材Ａ１に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ１は、長尺な基板１と、この基板１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板２，４とで略溝形状に形成され、一方の折曲板２の先端長縁には、基板１に向って延設される長尺な折返片３が連設され、前記折曲板２，４及び折返片３に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝５を適宜間隔で設け、基板１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝５の形状が変形すると共に、折曲板２，４及び折返片３がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成したので、フレーム材Ａ１を所望湾曲状態に簡単に、確実に、且つ正確に変形せしめられ、湾曲搬送部分の走行フレーム装置として最適となる。更に、その取扱いが容易で、軽量で、加工精度、剛性が高く、コストの低減が図れ、安全で、組立て容易で、しかも、構成が簡素で、量産に適し、低廉に提供できる走行フレーム装置となる。加えて、複数の切欠溝５は、その一部、或いは、全部が、走行レールＤによって覆われるようになり、コンベヤチェーン等を滑らかに摺動せしめられるものとなる。
【００３９】
更に、請求項３記載の走行フレーム装置は、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、少なくとも一対のフレーム材Ａ１と、この一対のフレーム材Ａ１相互を連結する連結ブロック１０と、フレーム材Ａ１に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ１は、長尺な基板１と、この基板１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板２，４とで略溝形状に形成され、一方の折曲板２の先端長縁には、基板１に向って延設される長尺な折返片３が連設され、前記折曲板２，４及び折返片３に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝５を適宜間隔で設け、基板１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝５の形状が変形すると共に、折曲板２，４及び折返片３がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成し、前記走行レールＤは、一方の折曲板２及び折返片３の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板２及び折返片３の湾曲状態に沿うように撓曲可能となるよう構成され、その幅方向に於いて予め湾曲状態となっている長尺な補強プレート２０を形成し、この補強プレート２０を他方の折曲板４に重ねて固定できるように構成したので、フレーム材Ａ１を所望湾曲状態に簡単に、確実に、且つ正確に変形せしめられ、湾曲搬送部分の走行フレーム装置として最適となる。更に、その取扱いが容易で、軽量で、加工精度、剛性が高く、コストの低減が図れ、安全で、組立て容易で、しかも、構成が簡素で、量産に適し、低廉に提供できる走行フレーム装置となる。
特に、前記走行レールＤは、一方の折曲板２及び折返片３の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板２及び折返片３の湾曲状態に沿うように撓曲可能となるよう構成したので、切欠溝５によって不連続となる一方の折曲板２及び折返片３の先端長縁がわ部分を、走行レールＤで確実に覆うことができ、一方の折曲板２及び折返片３の先端長縁がわ部分によって手指等を損傷する虞れがなく、安全性の高いものとなる。そして、走行レールＤの上をコンベヤチェーン等がスムーズに摺接されるようになる。
加えて、その幅方向に於いて予め湾曲状態となっている長尺な補強プレート２０を形成し、この補強プレート２０を他方の折曲板４に重ねて固定できるように構成したので、他方の折曲板４の強度及び剛性が高められると共に、他方の折曲板４の湾曲状態を確実に且つ正確に維持できるようになる。ひいては、走行フレーム装置全体の強度及び剛性が高められると共に、その湾曲状態も確実に且つ正確に維持できるようになる。
【００４０】
そして、請求項４記載の走行フレーム装置は、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、一対のフレーム材Ａ２と、この一対のフレーム材Ａ２相互を連結する連結クランプＢと、フレーム材Ａ２に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ２は、長尺な基板３１と、この基板３１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板３２とで略溝形状に形成され、基板３１には、長手方向に沿って凹部３６を形成し、この凹部３６は、折曲板３２が位置するがわに延設されると共に、先端長縁がわに行くに従って漸次拡開するような略ハ字状に配される一対の長尺な傾斜板３８と、この一対の傾斜板３８の先端長縁を結ぶように配設される長尺な奥板３７とで形成され、折曲板３２の先端長縁には、基板３１に向って延設される長尺な折返片３３が夫々連設され、前記折曲板３２、折返片３３、傾斜板３８、及び奥板３７に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝３５を適宜間隔で設け、基板３１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝３５の形状が変形し、折曲板３２、折返片３３、及び傾斜板３８がその幅方向に於いて湾曲状態となると共に、奥板３７がその厚み方向に於いて湾曲状態となるように構成したので、フレーム材Ａ２を所望湾曲状態に簡単に、確実に、且つ正確に変形せしめられ、湾曲搬送部分の走行フレーム装置として最適となる。更に、その取扱いが容易で、軽量で、加工精度、剛性が高く、コストの低減が図れ、安全で、組立て容易で、しかも、構成が簡素で、量産に適し、低廉に提供できる走行フレーム装置となる。
【００４１】
それから、請求項５記載の走行フレーム装置は、コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、一対のフレーム材Ａ２と、この一対のフレーム材Ａ２相互を連結する連結クランプＢと、フレーム材Ａ２に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールＤとを備え、フレーム材Ａ２は、長尺な基板３１と、この基板３１の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板３２とで略溝形状に形成され、基板３１には、長手方向に沿って凹部３６を形成し、この凹部３６は、折曲板３２が位置するがわに延設されると共に、先端長縁がわに行くに従って漸次拡開するような略ハ字状に配される一対の長尺な傾斜板３８と、この一対の傾斜板３８の先端長縁を結ぶように配設される長尺な奥板３７とで形成され、折曲板３２の先端長縁には、基板３１に向って延設される長尺な折返片３３が夫々連設され、前記折曲板３２、折返片３３、傾斜板３８、及び奥板３７に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝３５を適宜間隔で設け、基板３１をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝３５の形状が変形し、折曲板３２、折返片３３、及び傾斜板３８がその幅方向に於いて湾曲状態となると共に、奥板３７がその厚み方向に於いて湾曲状態となるように構成し、前記走行レールＤは、折曲板３２及び折返片３３の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板３２及び折返片３３の湾曲状態に沿うように撓曲可能となるよう構成したので、フレーム材Ａ２を所望湾曲状態に簡単に、確実に、且つ正確に変形せしめられ、湾曲搬送部分の走行フレーム装置として最適となる。更に、その取扱いが容易で、軽量で、加工精度、剛性が高く、コストの低減が図れ、安全で、組立て容易で、しかも、構成が簡素で、量産に適し、低廉に提供できる走行フレーム装置となる。
特に、前記走行レールＤは、折曲板３２及び折返片３３の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板３２及び折返片３３の湾曲状態に沿うように撓曲可能となるよう構成したので、切欠溝３５によって不連続となる折曲板３２及び折返片３３の先端長縁がわ部分を、走行レールＤで確実に覆うことができ、折曲板３２及び折返片３３の先端長縁がわ部分によって手指等を損傷する虞れがなく、安全性の高いものとなる。そして、走行レールＤの上をコンベヤチェーン等がスムーズに摺接されるようになる。
【００４２】
加えて、請求項６記載の走行フレーム装置は、連結クランプＢは、一対のクランプ体４０と、この一対のクランプ体４０相互が接近するように連結可能な緊締具とからなり、一対のクランプ体４０の両端部分に設けた係止部４４で、一対のフレーム材Ａ２の凹部３６の背面がわを夫々掴持できるように構成したので、一対のフレーム材Ａ２を連結クランプＢで、簡単に、確実に、且つ強固に連結できるようになる。しかも、連結クランプＢはフレーム材Ａ２を締付けると同時に一対のフレーム材Ａ２の幅決めスぺーサーの役割も果たすようになり、加工精度の高い走行フレーム装置を提供できるようになる。しかして、走行フレーム装置にコンベヤチェーンＥ等をフィットさせ易く、コンベヤチェーンＥ等が左右方向に移動することのない走行フレーム装置を簡単に構成できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の走行フレーム装置を例示する一部省略分解斜視図である。
【図２】本発明の走行フレーム装置を例示する一部省略斜視図である。
【図３】本発明の走行フレーム装置を例示する一部省略平面図である。
【図４】本発明の走行フレーム装置を例示する一部省略正面図である。
【図５】本発明の走行フレーム装置を例示する一部切欠側面図である。
【図６】本発明の走行フレーム装置を例示する部分切欠側面図である。
【図７】本発明の他の走行フレーム装置を例示する一部省略分解斜視図である。
【図８】本発明の他の走行フレーム装置を例示する縦断側面図である。
【図９】本発明の他の走行フレーム装置を例示する一部切欠部分平面図である。
【図１０】本発明の走行フレーム装置の折曲板部分を例示する部分断面図である。
【符号の説明】
Ａ１フレーム材Ａ２フレーム材
１基板２折曲板
３折返片４折曲板
５切欠溝６挿通孔
９ａ係止段部９ｂ係止凹部
１０連結ブロック１１挿通孔
１２連結突片１３雌ネジ孔
１４止ネジ
１５補強ブロック１６挿通孔
２０補強プレート２１挿通孔
２２雌ネジ孔
２３固定ネジ２４ワッシャ
３１基板３２折曲板
３３折返片
３５切欠溝
３６凹部３７奥板
３８傾斜板
３９ａ係止段部３９ｂ係止凹部
Ｂ連結クランプ
４０クランプ体４１基片
４２立上片４３挿通孔
４４係止部４４ａ傾斜縁
４４ｂ先端縁
４５ボルト４６ナット
Ｃジョイント材
５０雌ネジ孔５１固定ネジ
Ｄ走行レール
Ｅコンベヤチェーン

Claims

コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、少なくとも一対のフレーム材と、この一対のフレーム材相互を連結する連結ブロックと、フレーム材に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールとを備え、フレーム材は、長尺な基板と、この基板の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板とで略溝形状に形成され、前記折曲板に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝を適宜間隔で設け、基板をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝の形状が変形すると共に、折曲板がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成したことを特徴とするコンベヤシステムに於ける走行フレーム装置。
コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、少なくとも一対のフレーム材と、この一対のフレーム材相互を連結する連結ブロックと、フレーム材に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールとを備え、フレーム材は、長尺な基板と、この基板の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板とで略溝形状に形成され、一方の折曲板の先端長縁には、基板に向って延設される長尺な折返片が連設され、前記折曲板及び折返片に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝を適宜間隔で設け、基板をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝の形状が変形すると共に、折曲板及び折返片がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成したことを特徴とするコンベヤシステムに於ける走行フレーム装置。
コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、少なくとも一対のフレーム材と、この一対のフレーム材相互を連結する連結ブロックと、フレーム材に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールとを備え、フレーム材は、長尺な基板と、この基板の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板とで略溝形状に形成され、一方の折曲板の先端長縁には、基板に向って延設される長尺な折返片が連設され、前記折曲板及び折返片に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝を適宜間隔で設け、基板をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝の形状が変形すると共に、折曲板及び折返片がその幅方向に於いて湾曲状態となるように構成し、前記走行レールは、一方の折曲板及び折返片の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板及び折返片の湾曲状態に沿うように撓曲可能となるよう構成され、その幅方向に於いて予め湾曲状態となっている長尺な補強プレートを形成し、この補強プレートを他方の折曲板に重ねて固定できるように構成したことを特徴とするコンベヤシステムに於ける走行フレーム装置。
コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、一対のフレーム材と、この一対のフレーム材相互を連結する連結クランプと、フレーム材に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールとを備え、フレーム材は、長尺な基板と、この基板の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板とで略溝形状に形成され、基板には、長手方向に沿って凹部を形成し、この凹部は、折曲板が位置するがわに延設されると共に、先端長縁がわに行くに従って漸次拡開するような略ハ字状に配される一対の長尺な傾斜板と、この一対の傾斜板の先端長縁を結ぶように配設される長尺な奥板とで形成され、折曲板の先端長縁には、基板に向って延設される長尺な折返片が夫々連設され、前記折曲板、折返片、傾斜板、及び奥板に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝を適宜間隔で設け、基板をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝の形状が変形し、折曲板、折返片、及び傾斜板がその幅方向に於いて湾曲状態となると共に、奥板がその厚み方向に於いて湾曲状態となるように構成したことを特徴とするコンベヤシステムに於ける走行フレーム装置。
コンベヤシステムに於いてコンベヤチェーン等を案内する走行フレーム装置であって、一対のフレーム材と、この一対のフレーム材相互を連結する連結クランプと、フレーム材に装着されると共に、コンベヤチェーン等が摺接される適宜合成樹脂製の走行レールとを備え、フレーム材は、長尺な基板と、この基板の両長縁部分に夫々略直角に連設される一対の長尺な折曲板とで略溝形状に形成され、基板には、長手方向に沿って凹部を形成し、この凹部は、折曲板が位置するがわに延設されると共に、先端長縁がわに行くに従って漸次拡開するような略ハ字状に配される一対の長尺な傾斜板と、この一対の傾斜板の先端長縁を結ぶように配設される長尺な奥板とで形成され、折曲板の先端長縁には、基板に向って延設される長尺な折返片が夫々連設され、前記折曲板、折返片、傾斜板、及び奥板に、長手方向に対して略直交するような複数の切欠溝を適宜間隔で設け、基板をその厚み方向に於いて湾曲せしめたときに、前記切欠溝の形状が変形し、折曲板、折返片、及び傾斜板がその幅方向に於いて湾曲状態となると共に、奥板がその厚み方向に於いて湾曲状態となるように構成し、前記走行レールは、折曲板及び折返片の先端長縁がわ部分を覆うように装着されると共に、折曲板及び折返片の湾曲状態に沿うように撓曲可能となるよう構成したことを特徴とするコンベヤシステムに於ける走行フレーム装置。
連結クランプは、一対のクランプ体と、この一対のクランプ体相互が接近するように連結可能な緊締具とからなり、一対のクランプ体の両端部分に設けた係止部で、一対のフレーム材の凹部の背面がわを夫々掴持できるように構成したことを特徴とする請求項４または請求項５記載のコンベヤシステムに於ける走行フレーム装置。