JP3566078B2 - 自動車のフューエルリッド装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体パネルに形成された燃料給油部を開閉する自動車のフューエルリッド装置に関し、詳細には車体パネルの外面にサイドガーニッシュを配設した場合の燃料給油部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車のフューエルリッド装置は、車体パネルの側面に凹部を設け、該凹部にフューエルタンクから延びる燃料チューブの給油口を配置し、上記凹部を開閉するリッドを配設した構造となっている。
【０００３】
このようなフューエルリッド装置として、例えば、図９，図１０に示すように、センタピラー５１（車体パネル）の下端部に形成された凹部５１ａ内に給油口５２を配設し、該凹部５１ａを開閉する板金製リッド５３をヒンジブラケット５４により回動可能に支持した構造のものがある。このヒンジブラケット５４は凹部５１ａに固定された固定片５４ａにヒンジピン５５を介してリインホース５４ｂを回動自在に連結したものである。なお、５６，５７はそれぞれフロンドドア，スライドドアであり、該フロントドア５６の下端部には上記凹部５１ａに沿って切り欠きが形成されている。
【０００４】
また上記自動車においては、車体を飛石から保護するとともに外観の向上を図る観点から、フロントドア５６，スライドドア５７の下部に連続面をなすように樹脂製のサイドガーニッシュ５８，５８を配設する場合がある。
【０００５】
このようなサイドガーニッシュ５８を配設する場合、従来、該サイドガーニッシュ５８のリッド５３に臨む部分に開口５９を形成し、該開口５９に樹脂製のリッドガーニッシュ６０を上記前，後のサイドガーニッシュ５８と連続面をなすように配置するとともにリッド５３に固定するのが一般的でなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のようにリッド５３にリッドガーニッシュ６０を配置する構造では、ヒンジピン５５に対してリッドガーニッシュ６０が車体外側に離れて位置することから、リッド５３を開閉する際にリッドガーニッシュ６０がサイドガーニッシュ５８に干渉する場合があり、給油に必要なリッド５３の開度が得られないおそれがある。
【０００７】
このような干渉を回避するには、サイドガーニッシュ５８の開口５９を大きくしてリッドガーニッシュ６０との割線部の隙間を広げたり、リッドガーニッシュ６０の前端縁に逃げ凹部６０ａを形成したりする必要があり、見栄えが悪化するという問題がある。
【０００８】
また上記従来装置では、ヒンジブラケット５４を構成するリインフォース５４ｂにリッド５３を取付け固定し、該リッド５３にリッドガーニッシュ６０を取付けるという構造であるので、それぞれの組み付け精度上のバラツキが重なって上記割線部の隙間が大きくなり易く、この点からも見栄えが悪化するという問題がある。
【０００９】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、車体パネルにサイドガーニッシュを配設する場合の見栄えの悪化を防止できる自動車のフューエルリッド装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体パネルに凹部を形成するとともに、該凹部内にフューエルタンクの給油口を配置し、上記凹部を覆うようにサイドガーニッシュを配設した自動車のフューエルリッド装置において、上記サイドガーニッシュの上記凹部に臨む部分に給油開口を形成するとともに、該給油開口に該開口を開閉する樹脂製リッドガーニッシュを上記サイドガーニッシュと略連続面をなすように配設し、上記リッドガーニッシュを上記凹部内に固定されたヒンジブラケットにより回動可能に支持し、該ヒンジブラケットのヒンジピンを上記サイドガーニッシュが取付けられた車体外面より外側でかつ上記リッドガーニッシュの内側近傍に配置したことを特徴としている。
【００１１】
【発明の作用効果】
本発明に係るフューエルリッド装置によれば、サイドガーニッシュに形成された給油開口に樹脂製リッドガーニッシュを配設し、該リッドガーニッシュをヒンジブラケットにより回動可能に支持し、該ヒンジブラケットのヒンジピンを車体外面より外側でかつリッドガーニッシュの内側近傍に配置したので、リッドガーニッシュのヒンジ回りの回転半径を従来構造に比べて小さくすることができる。これによりサイドガーニッシュとの干渉を回避しつつ、かつ給油に必要なリッド開度を確保しながら、サイドガーニッシュとの割線部の隙間を小さくできるとともに、逃げ凹部を不要にでき、よって見栄えの悪化を防止できる効果がある。
【００１２】
本発明では、上記リッドガーニッシュを給油開口を開閉するリッドに兼用できることから、従来の板金製リッドを不要にでき、部品点数を低減できる。またリッドを不要にできるので、リッドガーニッシュの車体パネルに対する組み付け精度を向上でき、この点からも見栄えの悪化を防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図８は、本発明の一実施形態による自動車のフューエルリッド装置を説明するための図であり、図１〜図４はそれぞれフューエルリッド装置の断面図、図５はフューエルリッド装置のリッドガーニッシュの側面図、図６はリッドガーニッシュを支持するヒンジブラケットの斜視図、図７はフューエルリッド装置が配設されたサイドパネルの側面図、図８はフューエルリッド装置が配設された自動車の斜視図である。
【００１４】
図において、１はワンボックス型自動車であり、該自動車１の車体２は左， 右サイドパネル３の上端間にルーフパネル４を配設するとともに、下端間にフロアパネル（不図示）を配設して車室を形成し、該サイドパネル３にフロントドア開口３ａ，リヤドア開口３ｂを形成するとともに、各ドア開口３ａ，３ｂにフロントドア５，スライドドア６を配設した概略構造のものである。
【００１５】
上記サイドパネル３はフロントピラー７の上端にルーフレール８を，下端にロッカパネル９を接続するとともに、該ロッカパネル９及びルーフレール８の後端にクォータパネル１０のクォータピラー（不図示）を接続し、上記ルーフレール８とロッカパネル９との間にセンタピラー１１を接続した構造のもので、これにより上記各ドア開口３ａ，３ｂが形成されている。
【００１６】
上記センタピラー１１の下端部には燃料給油部が設けられ、該燃料給油部にはこれを開閉するフューエルリッド装置が配設されている。この燃料給油部は上記センタピラー１１に車体内方に膨出する凹部１１ａを形成し、該凹部１１ａ内に不図示のフューエルタンクに接続された燃料チューブの給油口１４を配置した構造のもので、該給油口１４にはキャップ１５が着脱可能に締結されている。
【００１７】
上記凹部１１ａはセンタピラー１１に開口１１ｂを形成し、該開口１１ｂの周縁に大略碗状の板部材１１ｃを接合して形成されたものである。また上記フロントドア５の下部には上記凹部１１ａに沿うように切り欠き部５ａが形成されており、これにより上記凹部１１ａは車外に露出し得るようになっている。
【００１８】
上記フロントドア５，スライドドア６の外面下部には車体前後方向に延びるＡＢＳ樹脂からなるサイドガーニッシュ１７，１８が連続面をなすように配設されている。この前側のサイドガーニッシュ１７の後端部には円弧状の切り欠き部１７ａが形成されており、該切り欠き部１７ａと後側のサイドガーニッシュ１８の前端縁１８ａとで上記凹部１１ａに臨む部分には給油開口１９が形成されている。
【００１９】
上記給油開口１９にはＰＰ樹脂（ポリプロピレン）からなるリッドガーニッシュ２０が配設されている。該リッドガーニッシュ２０は、上記前，後のサイドガーニッシュ１７，１８の外面と連続面をなすように配置されており、意匠面となる外壁部２０ａと、該外壁部２０ａの周縁に一体形成されたフランジ部２０ｂとからなる大略皿状に形成されている。
【００２０】
上記リッドガーニッシュ２０はヒンジブラケット２１により回動可能に支持されている。このヒンジブラケット２１は、上記凹部１１ａ内にボルト２２より固定された固定板２３と、上記リッドガーニッシュ２０が固定されたリインホースメント２４とをヒンジピン２５により回動自在に連結して構成されている。なお、２１ａは補強ビードである。
【００２１】
上記リインホースメント２４は、図６に示すように、長孔２４ａを有する本体部２４ｂから二股状に延びるアーム部２４ｃ，２５ｄを形成し、該アーム部２４ｃ，２４ｄ同士をフランジ部２４ｅにより連結した概略構造のものであり、上記長孔２４ａ内にはヒンジピン２５が架け渡して固着され、上記下側アーム部２４ｄにはロック片２４ｆが屈曲形成されている。
【００２２】
上記本体部２４ｂにはリッドガーニッシュ２０の外壁部２０ａ内面に形成された上，下のボス部２４ｃにビス２７により固定され、フランジ部２４ｅには後側のフランジ部２０ｂがビス２７により固定されている。さらに上記本体部２４ｂの前縁はリッドガーニッシュ２０の前側のフランジ部２０ｂに形成された係止片２０ｄに挟持されている。また上記凹部１１ａ内の後側の上，下にはゴム製ストッパ部材２８が装着され、該ストッパ部材２８にはリッドガーニッシュ２０の後側のフランジ部２０ｂが当接している。
【００２３】
上記リインホースメント２４のロック片２４ｆにはリッドオープナ３０のロッド３１が進退可能に係合しており、該ロッド３１を運転席近傍に配置されたオープナレバー（不図示）により進退させることにより施錠，解錠する。また上記固定板２３とリインホースメント２４との間にはばね部材３２が配設されており、該バネ部材３２はリインホースメント２４を介してリッドガーニッシュ２０を開方向ａに常時付勢している。
【００２４】
そして上記固定板２３は車体外側にく字状に屈曲して延びており、これの先端部２３ａはリッドガーニッシュ２０の外壁部２０ａと前側のフランジ部２０ｂとの間に延びている。この先端部２３ａには筒状のヒンジ部２３ｂが折り曲げて形成されており、該ヒンジ部２３ｂ内にヒンジピン２５が回転自在に挿入されている。これによりヒンジピン２５はフロンドドア５の外面より外側に位置し、かつリッドガーニッシュ２０の内側の前端近傍に位置している。
【００２５】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態のフューエルリッド装置によれば、サイドガーニッシュ１７，１８の燃料給油部としての凹部１１ａに臨む部分に給油開口１９を形成し、該給油開口１９に樹脂製リッドガーニッシュ２０をサイドガーニッシュ１７，１８に連続面をなすように配設し、該リッドガーニッシュ２０をヒンジブラケット２１により回動可能に支持し、該ヒンジブラケット２１のヒンジピン２５をフロンドドア５の外面より外側で、かつリッドガーニッシュ２０の内側の前端近傍に配置したので、リッドガーニッシュ２０のヒンジピン回りの回転半径を小さくすることができる。これによりサイドガーニッシュ１７との干渉を回避しつつ、かつ給油に必要なリッド開度を確保しながら、サイドガーニッシュ１７との割線部の隙間ｂを小さくでき、見栄えを向上できる。また従来のような逃げ凹部を不要にでき、この点からも見栄えを向上できる。
【００２６】
本実施形態では、上記リッドガーニッシュ２０により給油開口１９を開閉するので、従来の板金製リッドを不要にでき、部品点数を低減できるとともに、コストを低減できる。また上記リッドを不要にできるので、リッドガーニッシュ２０，ヒンジブラケット２１のサイドパネル３に対する組み付け精度を向上でき、この点からも見栄えを向上できる。
【００２７】
また上記板金製リッドを不要にできることから、リッドガーニッシュ２０とヒンジブラケット２１とによる断面係数を大きくでき、それだけ剛性を向上できる。さらにリッドガーニッシュ２０にＰＰ樹脂を採用したので、ＡＢＳ樹脂を使用する場合に比べて部品コストを低減できる。
【００２８】
なお、上記実施形態では、燃料給油部をフロントドア５とスライドドア６との間に設けた場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば、図８に示すように、クォータパネル１０に燃料給油部を設けた場合にも適用できる。この場合には、クォータパネル１０に配設されたサイドガーニッシュに給油開口を形成し、該開口にリッドガーニッシュを配設する。そしてヒンジピンをクォータパネル１０より外側のリッドガーニッシュの近傍に配置する。この場合にも、上記実施形態と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による自動車のフューエルリッド装置を説明するための断面図である（図５のＩ−Ｉ 線断面図） 。
【図２】上記フューエルリッド装置の断面図である（図５のＩＩ−ＩＩ 線断面図） 。
【図３】上記フューエルリッド装置の断面図である（図５のＩＩＩ−ＩＩＩ 線断面図） 。
【図４】上記フューエルリッド装置の断面図である（図５のＩＶ−ＩＶ 線断面図） 。
【図５】上記フューエルリッド装置のリッドガーニッシュの側面図である。
【図６】上記フューエルリッド装置のヒンジブラケットの斜視図である。
【図７】上記フューエルリッド装置の燃料給油部が設けられたサイドパネルの側面図である。
【図８】上記フューエルリッド装置が配設された自動車の斜視図である。
【図９】従来のフューエルリッド装置の斜視図である。
【図１０】従来のフューエルリッド装置の断面図である。
【符号の説明】
３ サイドパネル（車体パネル）
１１ａ 凹部
１４ 給油口
１７，１８ サイドガーニッシュ
１９ 給油開口
２０ リッドガーニッシュ
２１ ヒンジブラケット
２５ ヒンジピン
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体パネルに形成された燃料給油部を開閉する自動車のフューエルリッド装置に関し、詳細には車体パネルの外面にサイドガーニッシュを配設した場合の燃料給油部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車のフューエルリッド装置は、車体パネルの側面に凹部を設け、該凹部にフューエルタンクから延びる燃料チューブの給油口を配置し、上記凹部を開閉するリッドを配設した構造となっている。
【０００３】
このようなフューエルリッド装置として、例えば、図９，図１０に示すように、センタピラー５１（車体パネル）の下端部に形成された凹部５１ａ内に給油口５２を配設し、該凹部５１ａを開閉する板金製リッド５３をヒンジブラケット５４により回動可能に支持した構造のものがある。このヒンジブラケット５４は凹部５１ａに固定された固定片５４ａにヒンジピン５５を介してリインホース５４ｂを回動自在に連結したものである。なお、５６，５７はそれぞれフロンドドア，スライドドアであり、該フロントドア５６の下端部には上記凹部５１ａに沿って切り欠きが形成されている。
【０００４】
また上記自動車においては、車体を飛石から保護するとともに外観の向上を図る観点から、フロントドア５６，スライドドア５７の下部に連続面をなすように樹脂製のサイドガーニッシュ５８，５８を配設する場合がある。
【０００５】
このようなサイドガーニッシュ５８を配設する場合、従来、該サイドガーニッシュ５８のリッド５３に臨む部分に開口５９を形成し、該開口５９に樹脂製のリッドガーニッシュ６０を上記前，後のサイドガーニッシュ５８と連続面をなすように配置するとともにリッド５３に固定するのが一般的でなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のようにリッド５３にリッドガーニッシュ６０を配置する構造では、ヒンジピン５５に対してリッドガーニッシュ６０が車体外側に離れて位置することから、リッド５３を開閉する際にリッドガーニッシュ６０がサイドガーニッシュ５８に干渉する場合があり、給油に必要なリッド５３の開度が得られないおそれがある。
【０００７】
このような干渉を回避するには、サイドガーニッシュ５８の開口５９を大きくしてリッドガーニッシュ６０との割線部の隙間を広げたり、リッドガーニッシュ６０の前端縁に逃げ凹部６０ａを形成したりする必要があり、見栄えが悪化するという問題がある。
【０００８】
また上記従来装置では、ヒンジブラケット５４を構成するリインフォース５４ｂにリッド５３を取付け固定し、該リッド５３にリッドガーニッシュ６０を取付けるという構造であるので、それぞれの組み付け精度上のバラツキが重なって上記割線部の隙間が大きくなり易く、この点からも見栄えが悪化するという問題がある。
【０００９】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、車体パネルにサイドガーニッシュを配設する場合の見栄えの悪化を防止できる自動車のフューエルリッド装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体パネルに凹部を形成するとともに、該凹部内にフューエルタンクの給油口を配置し、上記凹部を覆うようにサイドガーニッシュを配設した自動車のフューエルリッド装置において、上記サイドガーニッシュの上記凹部に臨む部分に給油開口を形成するとともに、該給油開口に該開口を開閉する樹脂製リッドガーニッシュを上記サイドガーニッシュと略連続面をなすように配設し、上記リッドガーニッシュを上記凹部内に固定されたヒンジブラケットにより回動可能に支持し、該ヒンジブラケットのヒンジピンを上記サイドガーニッシュが取付けられた車体外面より外側でかつ上記リッドガーニッシュの内側近傍に配置したことを特徴としている。
【００１１】
【発明の作用効果】
本発明に係るフューエルリッド装置によれば、サイドガーニッシュに形成された給油開口に樹脂製リッドガーニッシュを配設し、該リッドガーニッシュをヒンジブラケットにより回動可能に支持し、該ヒンジブラケットのヒンジピンを車体外面より外側でかつリッドガーニッシュの内側近傍に配置したので、リッドガーニッシュのヒンジ回りの回転半径を従来構造に比べて小さくすることができる。これによりサイドガーニッシュとの干渉を回避しつつ、かつ給油に必要なリッド開度を確保しながら、サイドガーニッシュとの割線部の隙間を小さくできるとともに、逃げ凹部を不要にでき、よって見栄えの悪化を防止できる効果がある。
【００１２】
本発明では、上記リッドガーニッシュを給油開口を開閉するリッドに兼用できることから、従来の板金製リッドを不要にでき、部品点数を低減できる。またリッドを不要にできるので、リッドガーニッシュの車体パネルに対する組み付け精度を向上でき、この点からも見栄えの悪化を防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図８は、本発明の一実施形態による自動車のフューエルリッド装置を説明するための図であり、図１〜図４はそれぞれフューエルリッド装置の断面図、図５はフューエルリッド装置のリッドガーニッシュの側面図、図６はリッドガーニッシュを支持するヒンジブラケットの斜視図、図７はフューエルリッド装置が配設されたサイドパネルの側面図、図８はフューエルリッド装置が配設された自動車の斜視図である。
【００１４】
図において、１はワンボックス型自動車であり、該自動車１の車体２は左， 右サイドパネル３の上端間にルーフパネル４を配設するとともに、下端間にフロアパネル（不図示）を配設して車室を形成し、該サイドパネル３にフロントドア開口３ａ，リヤドア開口３ｂを形成するとともに、各ドア開口３ａ，３ｂにフロントドア５，スライドドア６を配設した概略構造のものである。
【００１５】
上記サイドパネル３はフロントピラー７の上端にルーフレール８を，下端にロッカパネル９を接続するとともに、該ロッカパネル９及びルーフレール８の後端にクォータパネル１０のクォータピラー（不図示）を接続し、上記ルーフレール８とロッカパネル９との間にセンタピラー１１を接続した構造のもので、これにより上記各ドア開口３ａ，３ｂが形成されている。
【００１６】
上記センタピラー１１の下端部には燃料給油部が設けられ、該燃料給油部にはこれを開閉するフューエルリッド装置が配設されている。この燃料給油部は上記センタピラー１１に車体内方に膨出する凹部１１ａを形成し、該凹部１１ａ内に不図示のフューエルタンクに接続された燃料チューブの給油口１４を配置した構造のもので、該給油口１４にはキャップ１５が着脱可能に締結されている。
【００１７】
上記凹部１１ａはセンタピラー１１に開口１１ｂを形成し、該開口１１ｂの周縁に大略碗状の板部材１１ｃを接合して形成されたものである。また上記フロントドア５の下部には上記凹部１１ａに沿うように切り欠き部５ａが形成されており、これにより上記凹部１１ａは車外に露出し得るようになっている。
【００１８】
上記フロントドア５，スライドドア６の外面下部には車体前後方向に延びるＡＢＳ樹脂からなるサイドガーニッシュ１７，１８が連続面をなすように配設されている。この前側のサイドガーニッシュ１７の後端部には円弧状の切り欠き部１７ａが形成されており、該切り欠き部１７ａと後側のサイドガーニッシュ１８の前端縁１８ａとで上記凹部１１ａに臨む部分には給油開口１９が形成されている。
【００１９】
上記給油開口１９にはＰＰ樹脂（ポリプロピレン）からなるリッドガーニッシュ２０が配設されている。該リッドガーニッシュ２０は、上記前，後のサイドガーニッシュ１７，１８の外面と連続面をなすように配置されており、意匠面となる外壁部２０ａと、該外壁部２０ａの周縁に一体形成されたフランジ部２０ｂとからなる大略皿状に形成されている。
【００２０】
上記リッドガーニッシュ２０はヒンジブラケット２１により回動可能に支持されている。このヒンジブラケット２１は、上記凹部１１ａ内にボルト２２より固定された固定板２３と、上記リッドガーニッシュ２０が固定されたリインホースメント２４とをヒンジピン２５により回動自在に連結して構成されている。なお、２１ａは補強ビードである。
【００２１】
上記リインホースメント２４は、図６に示すように、長孔２４ａを有する本体部２４ｂから二股状に延びるアーム部２４ｃ，２５ｄを形成し、該アーム部２４ｃ，２４ｄ同士をフランジ部２４ｅにより連結した概略構造のものであり、上記長孔２４ａ内にはヒンジピン２５が架け渡して固着され、上記下側アーム部２４ｄにはロック片２４ｆが屈曲形成されている。
【００２２】
上記本体部２４ｂにはリッドガーニッシュ２０の外壁部２０ａ内面に形成された上，下のボス部２４ｃにビス２７により固定され、フランジ部２４ｅには後側のフランジ部２０ｂがビス２７により固定されている。さらに上記本体部２４ｂの前縁はリッドガーニッシュ２０の前側のフランジ部２０ｂに形成された係止片２０ｄに挟持されている。また上記凹部１１ａ内の後側の上，下にはゴム製ストッパ部材２８が装着され、該ストッパ部材２８にはリッドガーニッシュ２０の後側のフランジ部２０ｂが当接している。
【００２３】
上記リインホースメント２４のロック片２４ｆにはリッドオープナ３０のロッド３１が進退可能に係合しており、該ロッド３１を運転席近傍に配置されたオープナレバー（不図示）により進退させることにより施錠，解錠する。また上記固定板２３とリインホースメント２４との間にはばね部材３２が配設されており、該バネ部材３２はリインホースメント２４を介してリッドガーニッシュ２０を開方向ａに常時付勢している。
【００２４】
そして上記固定板２３は車体外側にく字状に屈曲して延びており、これの先端部２３ａはリッドガーニッシュ２０の外壁部２０ａと前側のフランジ部２０ｂとの間に延びている。この先端部２３ａには筒状のヒンジ部２３ｂが折り曲げて形成されており、該ヒンジ部２３ｂ内にヒンジピン２５が回転自在に挿入されている。これによりヒンジピン２５はフロンドドア５の外面より外側に位置し、かつリッドガーニッシュ２０の内側の前端近傍に位置している。
【００２５】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態のフューエルリッド装置によれば、サイドガーニッシュ１７，１８の燃料給油部としての凹部１１ａに臨む部分に給油開口１９を形成し、該給油開口１９に樹脂製リッドガーニッシュ２０をサイドガーニッシュ１７，１８に連続面をなすように配設し、該リッドガーニッシュ２０をヒンジブラケット２１により回動可能に支持し、該ヒンジブラケット２１のヒンジピン２５をフロンドドア５の外面より外側で、かつリッドガーニッシュ２０の内側の前端近傍に配置したので、リッドガーニッシュ２０のヒンジピン回りの回転半径を小さくすることができる。これによりサイドガーニッシュ１７との干渉を回避しつつ、かつ給油に必要なリッド開度を確保しながら、サイドガーニッシュ１７との割線部の隙間ｂを小さくでき、見栄えを向上できる。また従来のような逃げ凹部を不要にでき、この点からも見栄えを向上できる。
【００２６】
本実施形態では、上記リッドガーニッシュ２０により給油開口１９を開閉するので、従来の板金製リッドを不要にでき、部品点数を低減できるとともに、コストを低減できる。また上記リッドを不要にできるので、リッドガーニッシュ２０，ヒンジブラケット２１のサイドパネル３に対する組み付け精度を向上でき、この点からも見栄えを向上できる。
【００２７】
また上記板金製リッドを不要にできることから、リッドガーニッシュ２０とヒンジブラケット２１とによる断面係数を大きくでき、それだけ剛性を向上できる。さらにリッドガーニッシュ２０にＰＰ樹脂を採用したので、ＡＢＳ樹脂を使用する場合に比べて部品コストを低減できる。
【００２８】
なお、上記実施形態では、燃料給油部をフロントドア５とスライドドア６との間に設けた場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば、図８に示すように、クォータパネル１０に燃料給油部を設けた場合にも適用できる。この場合には、クォータパネル１０に配設されたサイドガーニッシュに給油開口を形成し、該開口にリッドガーニッシュを配設する。そしてヒンジピンをクォータパネル１０より外側のリッドガーニッシュの近傍に配置する。この場合にも、上記実施形態と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による自動車のフューエルリッド装置を説明するための断面図である（図５のＩ−Ｉ 線断面図） 。
【図２】上記フューエルリッド装置の断面図である（図５のＩＩ−ＩＩ 線断面図） 。
【図３】上記フューエルリッド装置の断面図である（図５のＩＩＩ−ＩＩＩ 線断面図） 。
【図４】上記フューエルリッド装置の断面図である（図５のＩＶ−ＩＶ 線断面図） 。
【図５】上記フューエルリッド装置のリッドガーニッシュの側面図である。
【図６】上記フューエルリッド装置のヒンジブラケットの斜視図である。
【図７】上記フューエルリッド装置の燃料給油部が設けられたサイドパネルの側面図である。
【図８】上記フューエルリッド装置が配設された自動車の斜視図である。
【図９】従来のフューエルリッド装置の斜視図である。
【図１０】従来のフューエルリッド装置の断面図である。
【符号の説明】
３ サイドパネル（車体パネル）
１１ａ 凹部
１４ 給油口
１７，１８ サイドガーニッシュ
１９ 給油開口
２０ リッドガーニッシュ
２１ ヒンジブラケット
２５ ヒンジピン
Claims (1)
- 車体パネルに凹部を形成するとともに、該凹部内にフューエルタンクの給油口を配置し、上記凹部を覆うようにサイドガーニッシュを配設した自動車のフューエルリッド装置において、上記サイドガーニッシュの上記凹部に臨む部分に給油開口を形成するとともに、該給油開口に該開口を開閉する樹脂製リッドガーニッシュを上記サイドガーニッシュと略連続面をなすように配設し、上記リッドガーニッシュを上記凹部内に固定されたヒンジブラケットにより回動可能に支持し、該ヒンジブラケットのヒンジピンを上記サイドガーニッシュが取付けられた車体外面より外側でかつ上記リッドガーニッシュの内側近傍に配置したことを特徴とする自動車のフューエルリッド装置。
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|---|---|---|---|
| JP14292898A JP3566078B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 自動車のフューエルリッド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP14292898A JP3566078B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 自動車のフューエルリッド装置 |
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-
1998
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