JPH11334391A - 自動車のフューエルリッド装置 - Google Patents
自動車のフューエルリッド装置Info
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- JPH11334391A JPH11334391A JP14292898A JP14292898A JPH11334391A JP H11334391 A JPH11334391 A JP H11334391A JP 14292898 A JP14292898 A JP 14292898A JP 14292898 A JP14292898 A JP 14292898A JP H11334391 A JPH11334391 A JP H11334391A
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- JP
- Japan
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- garnish
- lid
- fuel
- opening
- recess
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体パネルにサイドガーニッシュを配設する
場合の見栄えの悪化を防止できる自動車のフューエルリ
ッド装置を提供する。 【解決手段】 サイドパネル３（車体パネル）に凹部１
１ａを形成するとともに、該凹部１１ａ内にフューエル
タンクの給油口１４を配置し、上記サイドパネル３の外
面に上記凹部１１ａを覆うようにサイドガーニッシュ１
７，１８を配設した自動車のフューエルリッド装置にお
いて、上記サイドガーニッシュ１７，１８の凹部１１ａ
に臨む部分に給油開口１９を形成するとともに、該給油
開口１９に該開口１９を開閉する樹脂製リッドガーニッ
シュ２０を上記サイドガーニッシュ１７，１８と略連続
面をなすように配設し、該リッドガーニッシュ２０を上
記凹部１１ａ内に固定されたヒンジブラケット２１によ
り回動可能に支持し、該ヒンジブラケット２１のヒンジ
ピン２５を上記サイドパネル３の外面より外側の上記リ
ッドガーニッシュッシュ２０の近傍に配置する。
場合の見栄えの悪化を防止できる自動車のフューエルリ
ッド装置を提供する。 【解決手段】 サイドパネル３（車体パネル）に凹部１
１ａを形成するとともに、該凹部１１ａ内にフューエル
タンクの給油口１４を配置し、上記サイドパネル３の外
面に上記凹部１１ａを覆うようにサイドガーニッシュ１
７，１８を配設した自動車のフューエルリッド装置にお
いて、上記サイドガーニッシュ１７，１８の凹部１１ａ
に臨む部分に給油開口１９を形成するとともに、該給油
開口１９に該開口１９を開閉する樹脂製リッドガーニッ
シュ２０を上記サイドガーニッシュ１７，１８と略連続
面をなすように配設し、該リッドガーニッシュ２０を上
記凹部１１ａ内に固定されたヒンジブラケット２１によ
り回動可能に支持し、該ヒンジブラケット２１のヒンジ
ピン２５を上記サイドパネル３の外面より外側の上記リ
ッドガーニッシュッシュ２０の近傍に配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体パネルに形成
された燃料給油部を開閉する自動車のフューエルリッド
装置に関し、詳細には車体パネルの外面にサイドガーニ
ッシュを配設した場合の燃料給油部の構造に関する。
された燃料給油部を開閉する自動車のフューエルリッド
装置に関し、詳細には車体パネルの外面にサイドガーニ
ッシュを配設した場合の燃料給油部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車のフューエルリッド装置
は、車体パネルの側面に凹部を設け、該凹部にフューエ
ルタンクから延びる燃料チューブの給油口を配置し、上
記凹部を開閉するリッドを配設した構造となっている。
は、車体パネルの側面に凹部を設け、該凹部にフューエ
ルタンクから延びる燃料チューブの給油口を配置し、上
記凹部を開閉するリッドを配設した構造となっている。
【０００３】このようなフューエルリッド装置として、
例えば、図９，図１０に示すように、センタピラー５１
（車体パネル）の下端部に形成された凹部５１ａ内に給
油口５２を配設し、該凹部５１ａを開閉する板金製リッ
ド５３をヒンジブラケット５４により回動可能に支持し
た構造のものがある。このヒンジブラケット５４は凹部
５１ａに固定された固定片５４ａにヒンジピン５５を介
してリインホース５４ｂを回動自在に連結したものであ
る。なお、５６，５７はそれぞれフロンドドア，スライ
ドドアであり、該フロントドア５６の下端部には上記凹
部５１ａに沿って切り欠きが形成されている。
例えば、図９，図１０に示すように、センタピラー５１
（車体パネル）の下端部に形成された凹部５１ａ内に給
油口５２を配設し、該凹部５１ａを開閉する板金製リッ
ド５３をヒンジブラケット５４により回動可能に支持し
た構造のものがある。このヒンジブラケット５４は凹部
５１ａに固定された固定片５４ａにヒンジピン５５を介
してリインホース５４ｂを回動自在に連結したものであ
る。なお、５６，５７はそれぞれフロンドドア，スライ
ドドアであり、該フロントドア５６の下端部には上記凹
部５１ａに沿って切り欠きが形成されている。
【０００４】また上記自動車においては、車体を飛石か
ら保護するとともに外観の向上を図る観点から、フロン
トドア５６，スライドドア５７の下部に連続面をなすよ
うに樹脂製のサイドガーニッシュ５８，５８を配設する
場合がある。
ら保護するとともに外観の向上を図る観点から、フロン
トドア５６，スライドドア５７の下部に連続面をなすよ
うに樹脂製のサイドガーニッシュ５８，５８を配設する
場合がある。
【０００５】このようなサイドガーニッシュ５８を配設
する場合、従来、該サイドガーニッシュ５８のリッド５
３に臨む部分に開口５９を形成し、該開口５９に樹脂製
のリッドガーニッシュ６０を上記前，後のサイドガーニ
ッシュ５８と連続面をなすように配置するとともにリッ
ド５３に固定するのが一般的でなる。
する場合、従来、該サイドガーニッシュ５８のリッド５
３に臨む部分に開口５９を形成し、該開口５９に樹脂製
のリッドガーニッシュ６０を上記前，後のサイドガーニ
ッシュ５８と連続面をなすように配置するとともにリッ
ド５３に固定するのが一般的でなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ようにリッド５３にリッドガーニッシュ６０を配置する
構造では、ヒンジピン５５に対してリッドガーニッシュ
６０が車体外側に離れて位置することから、リッド５３
を開閉する際にリッドガーニッシュ６０がサイドガーニ
ッシュ５８に干渉する場合があり、給油に必要なリッド
５３の開度が得られないおそれがある。
ようにリッド５３にリッドガーニッシュ６０を配置する
構造では、ヒンジピン５５に対してリッドガーニッシュ
６０が車体外側に離れて位置することから、リッド５３
を開閉する際にリッドガーニッシュ６０がサイドガーニ
ッシュ５８に干渉する場合があり、給油に必要なリッド
５３の開度が得られないおそれがある。
【０００７】このような干渉を回避するには、サイドガ
ーニッシュ５８の開口５９を大きくしてリッドガーニッ
シュ６０との割線部の隙間を広げたり、リッドガーニッ
シュ６０の前端縁に逃げ凹部６０ａを形成したりする必
要があり、見栄えが悪化するという問題がある。
ーニッシュ５８の開口５９を大きくしてリッドガーニッ
シュ６０との割線部の隙間を広げたり、リッドガーニッ
シュ６０の前端縁に逃げ凹部６０ａを形成したりする必
要があり、見栄えが悪化するという問題がある。
【０００８】また上記従来装置では、ヒンジブラケット
５４を構成するリインフォース５４ｂにリッド５３を取
付け固定し、該リッド５３にリッドガーニッシュ６０を
取付けるという構造であるので、それぞれの組み付け精
度上のバラツキが重なって上記割線部の隙間が大きくな
り易く、この点からも見栄えが悪化するという問題があ
る。
５４を構成するリインフォース５４ｂにリッド５３を取
付け固定し、該リッド５３にリッドガーニッシュ６０を
取付けるという構造であるので、それぞれの組み付け精
度上のバラツキが重なって上記割線部の隙間が大きくな
り易く、この点からも見栄えが悪化するという問題があ
る。
【０００９】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、車体パネルにサイドガーニッシュを配設する
場合の見栄えの悪化を防止できる自動車のフューエルリ
ッド装置を提供することを目的としている。
たもので、車体パネルにサイドガーニッシュを配設する
場合の見栄えの悪化を防止できる自動車のフューエルリ
ッド装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、車体パネルに
凹部を形成するとともに、該凹部内にフューエルタンク
の給油口を配置し、上記車体パネルの外面に凹部を覆う
ようにサイドガーニッシュを配設した自動車のフューエ
ルリッド装置において、上記サイドガーニッシュの上記
凹部に臨む部分に給油開口を形成するとともに、該給油
開口に該開口を開閉する樹脂製リッドガーニッシュを上
記サイドガーニッシュと略連続面をなすように配設し、
該リッドガーニッシュを上記凹部内に固定されたヒンジ
ブラケットにより回動可能に支持し、該ヒンジブラケッ
トのヒンジピンを上記車体パネルの外面より外側の上記
リッドガーニッシュッシュの近傍に配置したことを特徴
としている。
凹部を形成するとともに、該凹部内にフューエルタンク
の給油口を配置し、上記車体パネルの外面に凹部を覆う
ようにサイドガーニッシュを配設した自動車のフューエ
ルリッド装置において、上記サイドガーニッシュの上記
凹部に臨む部分に給油開口を形成するとともに、該給油
開口に該開口を開閉する樹脂製リッドガーニッシュを上
記サイドガーニッシュと略連続面をなすように配設し、
該リッドガーニッシュを上記凹部内に固定されたヒンジ
ブラケットにより回動可能に支持し、該ヒンジブラケッ
トのヒンジピンを上記車体パネルの外面より外側の上記
リッドガーニッシュッシュの近傍に配置したことを特徴
としている。
【００１１】
【発明の作用効果】本発明に係るフューエルリッド装置
によれば、サイドガーニッシュに形成された給油開口に
樹脂製リッドガーニッシュを配設し、該リッドガーニッ
シュをヒンジブラケットにより回動可能に支持し、該ヒ
ンジブラケットのヒンジピンを車体パネルの外側のリッ
ドガーニッシュの近傍に配置したので、リッドガーニッ
シュのヒンジ回りの回転半径を従来構造に比べて小さく
することができる。これによりサイドガーニッシュとの
干渉を回避しつつ、かつ給油に必要なリッド開度を確保
しながら、サイドガーニッシュとの割線部の隙間を小さ
くできるとともに、逃げ凹部を不要にでき、よって見栄
えの悪化を防止できる効果がある。
によれば、サイドガーニッシュに形成された給油開口に
樹脂製リッドガーニッシュを配設し、該リッドガーニッ
シュをヒンジブラケットにより回動可能に支持し、該ヒ
ンジブラケットのヒンジピンを車体パネルの外側のリッ
ドガーニッシュの近傍に配置したので、リッドガーニッ
シュのヒンジ回りの回転半径を従来構造に比べて小さく
することができる。これによりサイドガーニッシュとの
干渉を回避しつつ、かつ給油に必要なリッド開度を確保
しながら、サイドガーニッシュとの割線部の隙間を小さ
くできるとともに、逃げ凹部を不要にでき、よって見栄
えの悪化を防止できる効果がある。
【００１２】本発明では、上記リッドガーニッシュを給
油開口を開閉するリッドに兼用できることから、従来の
板金製リッドを不要にでき、部品点数を低減できる。ま
たリッドを不要にできるので、リッドガーニッシュの車
体パネルに対する組み付け精度を向上でき、この点から
も見栄えの悪化を防止できる。
油開口を開閉するリッドに兼用できることから、従来の
板金製リッドを不要にでき、部品点数を低減できる。ま
たリッドを不要にできるので、リッドガーニッシュの車
体パネルに対する組み付け精度を向上でき、この点から
も見栄えの悪化を防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図８は、本発明の
一実施形態による自動車のフューエルリッド装置を説明
するための図であり、図１〜図４はそれぞれフューエル
リッド装置の断面図、図５はフューエルリッド装置のリ
ッドガーニッシュの側面図、図６はリッドガーニッシュ
を支持するヒンジブラケットの斜視図、図７はフューエ
ルリッド装置が配設されたサイドパネルの側面図、図８
はフューエルリッド装置が配設された自動車の斜視図で
ある。
図面に基づいて説明する。図１ないし図８は、本発明の
一実施形態による自動車のフューエルリッド装置を説明
するための図であり、図１〜図４はそれぞれフューエル
リッド装置の断面図、図５はフューエルリッド装置のリ
ッドガーニッシュの側面図、図６はリッドガーニッシュ
を支持するヒンジブラケットの斜視図、図７はフューエ
ルリッド装置が配設されたサイドパネルの側面図、図８
はフューエルリッド装置が配設された自動車の斜視図で
ある。
【００１４】図において、１はワンボックス型自動車で
あり、該自動車１の車体２は左, 右サイドパネル３の上
端間にルーフパネル４を配設するとともに、下端間にフ
ロアパネル（不図示）を配設して車室を形成し、該サイ
ドパネル３にフロントドア開口３ａ，リヤドア開口３ｂ
を形成するとともに、各ドア開口３ａ，３ｂにフロント
ドア５，スライドドア６を配設した概略構造のものであ
る。
あり、該自動車１の車体２は左, 右サイドパネル３の上
端間にルーフパネル４を配設するとともに、下端間にフ
ロアパネル（不図示）を配設して車室を形成し、該サイ
ドパネル３にフロントドア開口３ａ，リヤドア開口３ｂ
を形成するとともに、各ドア開口３ａ，３ｂにフロント
ドア５，スライドドア６を配設した概略構造のものであ
る。
【００１５】上記サイドパネル３はフロントピラー７の
上端にルーフレール８を，下端にロッカパネル９を接続
するとともに、該ロッカパネル９及びルーフレール８の
後端にクォータパネル１０のクォータピラー（不図示）
を接続し、上記ルーフレール８とロッカパネル９との間
にセンタピラー１１を接続した構造のもので、これによ
り上記各ドア開口３ａ，３ｂが形成されている。
上端にルーフレール８を，下端にロッカパネル９を接続
するとともに、該ロッカパネル９及びルーフレール８の
後端にクォータパネル１０のクォータピラー（不図示）
を接続し、上記ルーフレール８とロッカパネル９との間
にセンタピラー１１を接続した構造のもので、これによ
り上記各ドア開口３ａ，３ｂが形成されている。
【００１６】上記センタピラー１１の下端部には燃料給
油部が設けられ、該燃料給油部にはこれを開閉するフュ
ーエルリッド装置が配設されている。この燃料給油部は
上記センタピラー１１に車体内方に膨出する凹部１１ａ
を形成し、該凹部１１ａ内に不図示のフューエルタンク
に接続された燃料チューブの給油口１４を配置した構造
のもので、該給油口１４にはキャップ１５が着脱可能に
締結されている。
油部が設けられ、該燃料給油部にはこれを開閉するフュ
ーエルリッド装置が配設されている。この燃料給油部は
上記センタピラー１１に車体内方に膨出する凹部１１ａ
を形成し、該凹部１１ａ内に不図示のフューエルタンク
に接続された燃料チューブの給油口１４を配置した構造
のもので、該給油口１４にはキャップ１５が着脱可能に
締結されている。
【００１７】上記凹部１１ａはセンタピラー１１に開口
１１ｂを形成し、該開口１１ｂの周縁に大略碗状の板部
材１１ｃを接合して形成されたものである。また上記フ
ロントドア５の下部には上記凹部１１ａに沿うように切
り欠き部５ａが形成されており、これにより上記凹部１
１ａは車外に露出し得るようになっている。
１１ｂを形成し、該開口１１ｂの周縁に大略碗状の板部
材１１ｃを接合して形成されたものである。また上記フ
ロントドア５の下部には上記凹部１１ａに沿うように切
り欠き部５ａが形成されており、これにより上記凹部１
１ａは車外に露出し得るようになっている。
【００１８】上記フロントドア５，スライドドア６の外
面下部には車体前後方向に延びるＡＢＳ樹脂からなるサ
イドガーニッシュ１７，１８が連続面をなすように配設
されている。この前側のサイドガーニッシュ１７の後端
部には円弧状の切り欠き部１７ａが形成されており、該
切り欠き部１７ａと後側のサイドガーニッシュ１８の前
端縁１８ａとで上記凹部１１ａに臨む部分には給油開口
１９が形成されている。
面下部には車体前後方向に延びるＡＢＳ樹脂からなるサ
イドガーニッシュ１７，１８が連続面をなすように配設
されている。この前側のサイドガーニッシュ１７の後端
部には円弧状の切り欠き部１７ａが形成されており、該
切り欠き部１７ａと後側のサイドガーニッシュ１８の前
端縁１８ａとで上記凹部１１ａに臨む部分には給油開口
１９が形成されている。
【００１９】上記給油開口１９にはＰＰ樹脂（ポリプロ
ピレン）からなるリッドガーニッシュ２０が配設されて
いる。該リッドガーニッシュ２０は、上記前，後のサイ
ドガーニッシュ１７，１８の外面と連続面をなすように
配置されており、意匠面となる外壁部２０ａと、該外壁
部２０ａの周縁に一体形成されたフランジ部２０ｂとか
らなる大略皿状に形成されている。
ピレン）からなるリッドガーニッシュ２０が配設されて
いる。該リッドガーニッシュ２０は、上記前，後のサイ
ドガーニッシュ１７，１８の外面と連続面をなすように
配置されており、意匠面となる外壁部２０ａと、該外壁
部２０ａの周縁に一体形成されたフランジ部２０ｂとか
らなる大略皿状に形成されている。
【００２０】上記リッドガーニッシュ２０はヒンジブラ
ケット２１により回動可能に支持されている。このヒン
ジブラケット２１は、上記凹部１１ａ内にボルト２２よ
り固定された固定板２３と、上記リッドガーニッシュ２
０が固定されたリインホースメント２４とをヒンジピン
２５により回動自在に連結して構成されている。なお、
２１ａは補強ビードである。
ケット２１により回動可能に支持されている。このヒン
ジブラケット２１は、上記凹部１１ａ内にボルト２２よ
り固定された固定板２３と、上記リッドガーニッシュ２
０が固定されたリインホースメント２４とをヒンジピン
２５により回動自在に連結して構成されている。なお、
２１ａは補強ビードである。
【００２１】上記リインホースメント２４は、図６に示
すように、長孔２４ａを有する本体部２４ｂから二股状
に延びるアーム部２４ｃ，２５ｄを形成し、該アーム部
２４ｃ，２４ｄ同士をフランジ部２４ｅにより連結した
概略構造のものであり、上記長孔２４ａ内にはヒンジピ
ン２５が架け渡して固着され、上記下側アーム部２４ｄ
にはロック片２４ｆが屈曲形成されている。
すように、長孔２４ａを有する本体部２４ｂから二股状
に延びるアーム部２４ｃ，２５ｄを形成し、該アーム部
２４ｃ，２４ｄ同士をフランジ部２４ｅにより連結した
概略構造のものであり、上記長孔２４ａ内にはヒンジピ
ン２５が架け渡して固着され、上記下側アーム部２４ｄ
にはロック片２４ｆが屈曲形成されている。
【００２２】上記本体部２４ｂにはリッドガーニッシュ
２０の外壁部２０ａ内面に形成された上，下のボス部２
４ｃにビス２７により固定され、フランジ部２４ｅには
後側のフランジ部２０ｂがビス２７により固定されてい
る。さらに上記本体部２４ｂの前縁はリッドガーニッシ
ュ２０の前側のフランジ部２０ｂに形成された係止片２
０ｄに挟持されている。また上記凹部１１ａ内の後側の
上，下にはゴム製ストッパ部材２８が装着され、該スト
ッパ部材２８にはリッドガーニッシュ２０の後側のフラ
ンジ部２０ｂが当接している。
２０の外壁部２０ａ内面に形成された上，下のボス部２
４ｃにビス２７により固定され、フランジ部２４ｅには
後側のフランジ部２０ｂがビス２７により固定されてい
る。さらに上記本体部２４ｂの前縁はリッドガーニッシ
ュ２０の前側のフランジ部２０ｂに形成された係止片２
０ｄに挟持されている。また上記凹部１１ａ内の後側の
上，下にはゴム製ストッパ部材２８が装着され、該スト
ッパ部材２８にはリッドガーニッシュ２０の後側のフラ
ンジ部２０ｂが当接している。
【００２３】上記リインホースメント２４のロック片２
４ｆにはリッドオープナ３０のロッド３１が進退可能に
係合しており、該ロッド３１を運転席近傍に配置された
オープナレバー（不図示）により進退させることにより
施錠，解錠する。また上記固定板２３とリインホースメ
ント２４との間にはばね部材３２が配設されており、該
バネ部材３２はリインホースメント２４を介してリッド
ガーニッシュ２０を開方向ａに常時付勢している。
４ｆにはリッドオープナ３０のロッド３１が進退可能に
係合しており、該ロッド３１を運転席近傍に配置された
オープナレバー（不図示）により進退させることにより
施錠，解錠する。また上記固定板２３とリインホースメ
ント２４との間にはばね部材３２が配設されており、該
バネ部材３２はリインホースメント２４を介してリッド
ガーニッシュ２０を開方向ａに常時付勢している。
【００２４】そして上記固定板２３は車体外側にく字状
に屈曲して延びており、これの先端部２３ａはリッドガ
ーニッシュ２０の外壁部２０ａと前側のフランジ部２０
ｂとの間に延びている。この先端部２３ａには筒状のヒ
ンジ部２３ｂが折り曲げて形成されており、該ヒンジ部
２３ｂ内にヒンジピン２５が回転自在に挿入されてい
る。これによりヒンジピン２５はフロンドドア５の外面
より外側に位置し、かつリッドガーニッシュ２０の内側
の前端近傍に位置している。
に屈曲して延びており、これの先端部２３ａはリッドガ
ーニッシュ２０の外壁部２０ａと前側のフランジ部２０
ｂとの間に延びている。この先端部２３ａには筒状のヒ
ンジ部２３ｂが折り曲げて形成されており、該ヒンジ部
２３ｂ内にヒンジピン２５が回転自在に挿入されてい
る。これによりヒンジピン２５はフロンドドア５の外面
より外側に位置し、かつリッドガーニッシュ２０の内側
の前端近傍に位置している。
【００２５】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のフューエルリッド装置によれば、サイ
ドガーニッシュ１７，１８の燃料給油部としての凹部１
１ａに臨む部分に給油開口１９を形成し、該給油開口１
９に樹脂製リッドガーニッシュ２０をサイドガーニッシ
ュ１７，１８に連続面をなすように配設し、該リッドガ
ーニッシュ２０をヒンジブラケット２１により回動可能
に支持し、該ヒンジブラケット２１のヒンジピン２５を
フロンドドア５の外面より外側で、かつリッドガーニッ
シュ２０の内側の前端近傍に配置したので、リッドガー
ニッシュ２０のヒンジピン回りの回転半径を小さくする
ことができる。これによりサイドガーニッシュ１７との
干渉を回避しつつ、かつ給油に必要なリッド開度を確保
しながら、サイドガーニッシュ１７との割線部の隙間ｂ
を小さくでき、見栄えを向上できる。また従来のような
逃げ凹部を不要にでき、この点からも見栄えを向上でき
る。
る。本実施形態のフューエルリッド装置によれば、サイ
ドガーニッシュ１７，１８の燃料給油部としての凹部１
１ａに臨む部分に給油開口１９を形成し、該給油開口１
９に樹脂製リッドガーニッシュ２０をサイドガーニッシ
ュ１７，１８に連続面をなすように配設し、該リッドガ
ーニッシュ２０をヒンジブラケット２１により回動可能
に支持し、該ヒンジブラケット２１のヒンジピン２５を
フロンドドア５の外面より外側で、かつリッドガーニッ
シュ２０の内側の前端近傍に配置したので、リッドガー
ニッシュ２０のヒンジピン回りの回転半径を小さくする
ことができる。これによりサイドガーニッシュ１７との
干渉を回避しつつ、かつ給油に必要なリッド開度を確保
しながら、サイドガーニッシュ１７との割線部の隙間ｂ
を小さくでき、見栄えを向上できる。また従来のような
逃げ凹部を不要にでき、この点からも見栄えを向上でき
る。
【００２６】本実施形態では、上記リッドガーニッシュ
２０により給油開口１９を開閉するので、従来の板金製
リッドを不要にでき、部品点数を低減できるとともに、
コストを低減できる。また上記リッドを不要にできるの
で、リッドガーニッシュ２０，ヒンジブラケット２１の
サイドパネル３に対する組み付け精度を向上でき、この
点からも見栄えを向上できる。
２０により給油開口１９を開閉するので、従来の板金製
リッドを不要にでき、部品点数を低減できるとともに、
コストを低減できる。また上記リッドを不要にできるの
で、リッドガーニッシュ２０，ヒンジブラケット２１の
サイドパネル３に対する組み付け精度を向上でき、この
点からも見栄えを向上できる。
【００２７】また上記板金製リッドを不要にできること
から、リッドガーニッシュ２０とヒンジブラケット２１
とによる断面係数を大きくでき、それだけ剛性を向上で
きる。さらにリッドガーニッシュ２０にＰＰ樹脂を採用
したので、ＡＢＳ樹脂を使用する場合に比べて部品コス
トを低減できる。
から、リッドガーニッシュ２０とヒンジブラケット２１
とによる断面係数を大きくでき、それだけ剛性を向上で
きる。さらにリッドガーニッシュ２０にＰＰ樹脂を採用
したので、ＡＢＳ樹脂を使用する場合に比べて部品コス
トを低減できる。
【００２８】なお、上記実施形態では、燃料給油部をフ
ロントドア５とスライドドア６との間に設けた場合を説
明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例え
ば、図８に示すように、クォータパネル１０に燃料給油
部を設けた場合にも適用できる。この場合には、クォー
タパネル１０に配設されたサイドガーニッシュに給油開
口を形成し、該開口にリッドガーニッシュを配設する。
そしてヒンジピンをクォータパネル１０より外側のリッ
ドガーニッシュの近傍に配置する。この場合にも、上記
実施形態と同様の効果が得られる。
ロントドア５とスライドドア６との間に設けた場合を説
明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例え
ば、図８に示すように、クォータパネル１０に燃料給油
部を設けた場合にも適用できる。この場合には、クォー
タパネル１０に配設されたサイドガーニッシュに給油開
口を形成し、該開口にリッドガーニッシュを配設する。
そしてヒンジピンをクォータパネル１０より外側のリッ
ドガーニッシュの近傍に配置する。この場合にも、上記
実施形態と同様の効果が得られる。
【図１】本発明の一実施形態による自動車のフューエル
リッド装置を説明するための断面図である（図５のI-I
線断面図) 。
リッド装置を説明するための断面図である（図５のI-I
線断面図) 。
【図２】上記フューエルリッド装置の断面図である（図
５のII-II 線断面図) 。
５のII-II 線断面図) 。
【図３】上記フューエルリッド装置の断面図である（図
５のIII-III 線断面図) 。
５のIII-III 線断面図) 。
【図４】上記フューエルリッド装置の断面図である（図
５のIV-IV 線断面図) 。
５のIV-IV 線断面図) 。
【図５】上記フューエルリッド装置のリッドガーニッシ
ュの側面図である。
ュの側面図である。
【図６】上記フューエルリッド装置のヒンジブラケット
の斜視図である。
の斜視図である。
【図７】上記フューエルリッド装置の燃料給油部が設け
られたサイドパネルの側面図である。
られたサイドパネルの側面図である。
【図８】上記フューエルリッド装置が配設された自動車
の斜視図である。
の斜視図である。
【図９】従来のフューエルリッド装置の斜視図である。
【図１０】従来のフューエルリッド装置の断面図であ
る。
る。
３ サイドパネル（車体パネル） １１ａ 凹部 １４ 給油口 １７，１８ サイドガーニッシュ １９ 給油開口 ２０ リッドガーニッシュ ２１ ヒンジブラケット ２５ ヒンジピン
Claims (1)
- 【請求項１】 車体パネルに凹部を形成するとともに、
該凹部内にフューエルタンクの給油口を配置し、上記車
体パネルの外面に凹部を覆うようにサイドガーニッシュ
を配設した自動車のフューエルリッド装置において、上
記サイドガーニッシュの上記凹部に臨む部分に給油開口
を形成するとともに、該給油開口に該開口を開閉する樹
脂製リッドガーニッシュを上記サイドガーニッシュと略
連続面をなすように配設し、該リッドガーニッシュを上
記凹部内に固定されたヒンジブラケットにより回動可能
に支持し、該ヒンジブラケットのヒンジピンを上記車体
パネルの外面より外側の上記リッドガーニッシュッシュ
の近傍に配置したことを特徴とする自動車のフューエル
リッド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14292898A JP3566078B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 自動車のフューエルリッド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14292898A JP3566078B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 自動車のフューエルリッド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11334391A true JPH11334391A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3566078B2 JP3566078B2 (ja) | 2004-09-15 |
Family
ID=15326906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14292898A Expired - Fee Related JP3566078B2 (ja) | 1998-05-25 | 1998-05-25 | 自動車のフューエルリッド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3566078B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461190B1 (ko) * | 2002-10-02 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | 소형 상용차용 연료 주입 도어 장착구조 |
| EP2067666A1 (en) * | 2006-09-27 | 2009-06-10 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Door structure of vehicule having door closing portions and garnish parting portions offset in door arranging direction |
| JP2012144095A (ja) * | 2011-01-07 | 2012-08-02 | Mazda Motor Corp | 車両用充電部構造 |
| JP2020050124A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP2021146949A (ja) * | 2020-03-19 | 2021-09-27 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車 |
-
1998
- 1998-05-25 JP JP14292898A patent/JP3566078B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP2067666A4 (en) * | 2006-09-27 | 2010-01-20 | Honda Motor Co Ltd | DOOR STRUCTURE FOR A VEHICLE WITH DOOR CLOSED DOOR LOCKS AND TRIM COMPONENTS |
| US7997638B2 (en) | 2006-09-27 | 2011-08-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Door structure of vehicle, in which door joint and garnish gap are offset in door arrangement direction |
| JP2012144095A (ja) * | 2011-01-07 | 2012-08-02 | Mazda Motor Corp | 車両用充電部構造 |
| JP2020050124A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP2021146949A (ja) * | 2020-03-19 | 2021-09-27 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車 |
| CN113492765A (zh) * | 2020-03-19 | 2021-10-12 | 丰田自动车株式会社 | 汽车 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3566078B2 (ja) | 2004-09-15 |
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