JP2000190870A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents
自動車の前部車体構造Info
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- JP2000190870A JP2000190870A JP10369032A JP36903298A JP2000190870A JP 2000190870 A JP2000190870 A JP 2000190870A JP 10369032 A JP10369032 A JP 10369032A JP 36903298 A JP36903298 A JP 36903298A JP 2000190870 A JP2000190870 A JP 2000190870A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 セミキャブオーバ車のフロントアッパーメン
バを廃止し、フロントボディ空間を有効に利用するこ
と。 【解決手段】 セミキャブオーバ車の室内２と前部空間
１７とを仕切るダッシュパネル４には、車体の前方に突
出させたフードラッチブラケット１８が設けられ、その
先端部に、フロントフード５をロックするラッチ１４が
取付けられている。また、車体の前部には、前側が上方
に開放されるフロントフード５が設けられ、フロントフ
ード５の先端部に、上記ラッチ１４に噛合されるストラ
イカ１５が取付けられている。
バを廃止し、フロントボディ空間を有効に利用するこ
と。 【解決手段】 セミキャブオーバ車の室内２と前部空間
１７とを仕切るダッシュパネル４には、車体の前方に突
出させたフードラッチブラケット１８が設けられ、その
先端部に、フロントフード５をロックするラッチ１４が
取付けられている。また、車体の前部には、前側が上方
に開放されるフロントフード５が設けられ、フロントフ
ード５の先端部に、上記ラッチ１４に噛合されるストラ
イカ１５が取付けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ダッシュパネルよ
りも前側にあるフロントボディの内部空間を有効利用で
きる自動車の前部車体構造に関する。
りも前側にあるフロントボディの内部空間を有効利用で
きる自動車の前部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、セミキャブオーバタイプの自動
車１の前部を示し、図７は図６のＸ−Ｘ線方向の断面図
である。図７に示すように自動車の前部は、室内２とフ
ロントボディ３側とを仕切るダッシュパネル４が設けら
れ、ダッシュパネル４の前面にはフロントフード５とバ
ンパー６等とが配設されている。フロントフード５は、
ヒンジ７を回動軸として、その先端部が上方に回動する
ことによって開閉が可能である。
車１の前部を示し、図７は図６のＸ−Ｘ線方向の断面図
である。図７に示すように自動車の前部は、室内２とフ
ロントボディ３側とを仕切るダッシュパネル４が設けら
れ、ダッシュパネル４の前面にはフロントフード５とバ
ンパー６等とが配設されている。フロントフード５は、
ヒンジ７を回動軸として、その先端部が上方に回動する
ことによって開閉が可能である。
【０００３】図８は、フロントフード５及びバンパー６
等を外した自動車１の前部を示す。図に示すように、フ
ロントアッパーメンバ８が左右のダッシュサイドパネル
９間に配設され、左右ヘッドランプハウジング１０がフ
ロントアッパーメンバ８とクロスメンバ１１との間に配
設されている。ヘッドランプハウジング１０は、ヘッド
ランプを取付けるとともに、フロントアッパーメンバ８
を支えている。また、図７に示すように、クロスメンバ
１１とフロントアッパーメンバ８との間には、ラジエー
タ１２が取付けられている。
等を外した自動車１の前部を示す。図に示すように、フ
ロントアッパーメンバ８が左右のダッシュサイドパネル
９間に配設され、左右ヘッドランプハウジング１０がフ
ロントアッパーメンバ８とクロスメンバ１１との間に配
設されている。ヘッドランプハウジング１０は、ヘッド
ランプを取付けるとともに、フロントアッパーメンバ８
を支えている。また、図７に示すように、クロスメンバ
１１とフロントアッパーメンバ８との間には、ラジエー
タ１２が取付けられている。
【０００４】図７及び図８に示すように、フロントアッ
パーメンバ８の中間部にはフロントフード５をロックす
るためのラッチ１４を設け、フロントフード５の裏側先
端部には、ラッチ１４の位置に対応させて、コ字形のス
トライカ１５が取付けられている。フロントフード５の
閉時は、ラッチ１４がストライカ１５の軸に噛合するこ
とにより、フロントフード５がロックされ、ラッチ１４
とストライカ１５の係合状態が解除されると、フロント
フード５を開くことができる。
パーメンバ８の中間部にはフロントフード５をロックす
るためのラッチ１４を設け、フロントフード５の裏側先
端部には、ラッチ１４の位置に対応させて、コ字形のス
トライカ１５が取付けられている。フロントフード５の
閉時は、ラッチ１４がストライカ１５の軸に噛合するこ
とにより、フロントフード５がロックされ、ラッチ１４
とストライカ１５の係合状態が解除されると、フロント
フード５を開くことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来では、自動車の前
部に前開きのフロントフードを設ける場合には、上記の
ように、フロントアッパーメンバにストライカを係止さ
せるラッチを取付けていた。フロントアッパーメンバ
は、車幅方向全体にわたって延在するため、特にセミキ
ャブオーバタイプの自動車のように、ダッシュパネルよ
りも前部の長さが短い車種は、スペースが狭く、フロン
トアッパーメンバを通すとその位置の他の部品を配設す
ることができなかった。本発明は上記課題に鑑みてなさ
れたもので、セミキャブオーバタイプの車体の前部に配
設されるフロントアッパーメンバを廃止し、フロントボ
ディの内部空間を有効に利用できる自動車の前部構造を
提供することを目的とする。
部に前開きのフロントフードを設ける場合には、上記の
ように、フロントアッパーメンバにストライカを係止さ
せるラッチを取付けていた。フロントアッパーメンバ
は、車幅方向全体にわたって延在するため、特にセミキ
ャブオーバタイプの自動車のように、ダッシュパネルよ
りも前部の長さが短い車種は、スペースが狭く、フロン
トアッパーメンバを通すとその位置の他の部品を配設す
ることができなかった。本発明は上記課題に鑑みてなさ
れたもので、セミキャブオーバタイプの車体の前部に配
設されるフロントアッパーメンバを廃止し、フロントボ
ディの内部空間を有効に利用できる自動車の前部構造を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を効果的に達成
するために本発明の自動車の前部車体構造は、フロント
ボディと車室とを区画するダッシュパネルを設け、該ダ
ッシュパネルよりも、エンジンを車体の後方に配置し、
上記フロントボディに前端側が上方に開放されるフロン
トフードを設け、車体側に設けられた係止部材が上記フ
ロントフードの係合部材と係合することにより上記フロ
ントフードを着脱可能にロックする自動車の前部構造に
おいて、上記ダッシュパネルに前方へ突出する支持ブラ
ケットを設けるとともに、該支持ブラケットに上記係止
部材を設けている。
するために本発明の自動車の前部車体構造は、フロント
ボディと車室とを区画するダッシュパネルを設け、該ダ
ッシュパネルよりも、エンジンを車体の後方に配置し、
上記フロントボディに前端側が上方に開放されるフロン
トフードを設け、車体側に設けられた係止部材が上記フ
ロントフードの係合部材と係合することにより上記フロ
ントフードを着脱可能にロックする自動車の前部構造に
おいて、上記ダッシュパネルに前方へ突出する支持ブラ
ケットを設けるとともに、該支持ブラケットに上記係止
部材を設けている。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
自動車の前部車体構造について、図面を参照しながら説
明する。なお、従来例と同じ名称については、同一の符
号を付して説明する。
自動車の前部車体構造について、図面を参照しながら説
明する。なお、従来例と同じ名称については、同一の符
号を付して説明する。
【０００８】図１は、本発明に係るセミキャブオーバ車
の前部の断面図であり、従来例の図７に対応する図であ
る。セミキャブオーバ車はエンジンが運転席等の前部座
席の下部にあり、通常の乗用車のように運転席の前にエ
ンジンルームがない。そのため、運転席の前にあるダッ
シュパネル４から車体の前部に配設したバンパー６まで
の長さが短い。図に示す自動車１は、フロントウインド
ガラス１６とバンパー６との間にフロントフード５を設
け、フロントフード５は先端部がヒンジ７を介して矢印
ａ方向に開き、前部空間１７を開放できる構造になって
いる。
の前部の断面図であり、従来例の図７に対応する図であ
る。セミキャブオーバ車はエンジンが運転席等の前部座
席の下部にあり、通常の乗用車のように運転席の前にエ
ンジンルームがない。そのため、運転席の前にあるダッ
シュパネル４から車体の前部に配設したバンパー６まで
の長さが短い。図に示す自動車１は、フロントウインド
ガラス１６とバンパー６との間にフロントフード５を設
け、フロントフード５は先端部がヒンジ７を介して矢印
ａ方向に開き、前部空間１７を開放できる構造になって
いる。
【０００９】ダッシュパネル４は前部空間１７と室内２
とを仕切り、その上部傾斜面４ａの前面が上方に面する
ように、フロントフード５にほぼ平行になるように傾斜
させ、中間部４ｂはほぼ垂直にし、下部４ｃは車両の前
側に前面が上方に面するように傾斜させている。すなわ
ち、ダッシュパネル４を台形上に曲げ、台形の上底に相
当する中間部４ｂを前方に突出させている。そして、ダ
ッシュパネル４には、中間部４ｂを跨ぐようにして断面
が略Ｖ字形のフードラッチブラケット１８が取付けられ
ている。
とを仕切り、その上部傾斜面４ａの前面が上方に面する
ように、フロントフード５にほぼ平行になるように傾斜
させ、中間部４ｂはほぼ垂直にし、下部４ｃは車両の前
側に前面が上方に面するように傾斜させている。すなわ
ち、ダッシュパネル４を台形上に曲げ、台形の上底に相
当する中間部４ｂを前方に突出させている。そして、ダ
ッシュパネル４には、中間部４ｂを跨ぐようにして断面
が略Ｖ字形のフードラッチブラケット１８が取付けられ
ている。
【００１０】図２及び図３は、フードラッチブラケット
１８の拡大図である。フードラッチブラケット１８は、
ダッシュパネル４の車幅方向に対して中央位置に取付け
られ、その上面１８ｂはフロントフード５面にほぼ平行
に配設し、かつジャッキ２１を保持するジャッキブラケ
ット２０を溶接で固定している。また、ジャッキブラケ
ット２０の下部には、クッションストッパ２３の取付孔
２３ａを設け、フードラッチブラケット１８の下面１８
ｃには、ラッチ１４の取付孔１４ａを設けている。他
方、フロントフード５は、図１に示すように裏側に配設
されるインナパネル５ａに、ラッチ１４の位置に対応さ
せてストライカ１５を設け、またフロントフード５の開
時に、インナパネル５ａ面がクッションストッパ２３に
当接するように構成している。
１８の拡大図である。フードラッチブラケット１８は、
ダッシュパネル４の車幅方向に対して中央位置に取付け
られ、その上面１８ｂはフロントフード５面にほぼ平行
に配設し、かつジャッキ２１を保持するジャッキブラケ
ット２０を溶接で固定している。また、ジャッキブラケ
ット２０の下部には、クッションストッパ２３の取付孔
２３ａを設け、フードラッチブラケット１８の下面１８
ｃには、ラッチ１４の取付孔１４ａを設けている。他
方、フロントフード５は、図１に示すように裏側に配設
されるインナパネル５ａに、ラッチ１４の位置に対応さ
せてストライカ１５を設け、またフロントフード５の開
時に、インナパネル５ａ面がクッションストッパ２３に
当接するように構成している。
【００１１】図４は、ダッシュパネル４の上部傾斜面４
ａ上にクランク形状のジャッキアップ用のハンドル２４
が配設されている状態を示す。フードラッチブラケット
１８の側方には、ウオッシャータンク２５が配設され、
ウオッシャータンク２５は一対のウオッシャータンクブ
ラケット２６によりダッシュパネル４に取付けられてい
る。ウオッシャータンクブラケット２６には、図５に示
すように樹脂製のクランプ２７を設け、挿入口を上側に
向けてハンドル２４の柄を係止させている。ハンドル２
４はこれらのクランプ２７の他、フードラッチブラケッ
ト１８の縁部に設けられているクランプ１８ａにも係止
されている。
ａ上にクランク形状のジャッキアップ用のハンドル２４
が配設されている状態を示す。フードラッチブラケット
１８の側方には、ウオッシャータンク２５が配設され、
ウオッシャータンク２５は一対のウオッシャータンクブ
ラケット２６によりダッシュパネル４に取付けられてい
る。ウオッシャータンクブラケット２６には、図５に示
すように樹脂製のクランプ２７を設け、挿入口を上側に
向けてハンドル２４の柄を係止させている。ハンドル２
４はこれらのクランプ２７の他、フードラッチブラケッ
ト１８の縁部に設けられているクランプ１８ａにも係止
されている。
【００１２】以上、説明したように本発明によれば、車
両の前方に突出させたフードラッチブラケット１８にラ
ッチ１４を設けたので、フロントフード５の閉時にラッ
チ１４がストライカ１５を噛合して、フロントフード５
をロックする。その結果、従来のラッチ取付箇所であっ
たフロントアッパーメンバが不要になり、前部空間１７
が広くなって車両の構造部品や付属部品を多く収納でき
るとともに、それら構造部品等のレイアウトに自由度が
増してきた。なお、ラッチ１４とストライカ１５の構造
については、公知の技術であるので、説明を省略する。
また、従来では、ラジエータの上部をフロントアッパー
メンバに固定していたが、図３に示すように、ラジエー
タの取付孔１２ａをフードラッチブラケット１８に設け
ているので、ラジエータ（図示せず）を車両の前部に取
付けることが可能である。
両の前方に突出させたフードラッチブラケット１８にラ
ッチ１４を設けたので、フロントフード５の閉時にラッ
チ１４がストライカ１５を噛合して、フロントフード５
をロックする。その結果、従来のラッチ取付箇所であっ
たフロントアッパーメンバが不要になり、前部空間１７
が広くなって車両の構造部品や付属部品を多く収納でき
るとともに、それら構造部品等のレイアウトに自由度が
増してきた。なお、ラッチ１４とストライカ１５の構造
については、公知の技術であるので、説明を省略する。
また、従来では、ラジエータの上部をフロントアッパー
メンバに固定していたが、図３に示すように、ラジエー
タの取付孔１２ａをフードラッチブラケット１８に設け
ているので、ラジエータ（図示せず）を車両の前部に取
付けることが可能である。
【００１３】フードラッチブラケット１８にジャッキブ
ラケット２０を取付けているので、ジャッキ２１をそこ
に保持させることができ、前部空間１７の有効利用が可
能になる。ジャッキ２１のハンドル２４については、ウ
オッシャータンクブラケット２６及びフードラッチブラ
ケット１８に跨って配設し、かつハンドル２４をダッシ
ュパネル４の上部傾斜面４ａに配設しているので、万一
クランプ１８ａ，２７が緩むようなことがあっても、そ
のままの状態が維持されハンドル２４が落下することを
防止できる。また、フードラッチブラケット１８に設け
ているクッションストッパ２３は、フロントフード５の
閉時の衝撃を軽減することができる。
ラケット２０を取付けているので、ジャッキ２１をそこ
に保持させることができ、前部空間１７の有効利用が可
能になる。ジャッキ２１のハンドル２４については、ウ
オッシャータンクブラケット２６及びフードラッチブラ
ケット１８に跨って配設し、かつハンドル２４をダッシ
ュパネル４の上部傾斜面４ａに配設しているので、万一
クランプ１８ａ，２７が緩むようなことがあっても、そ
のままの状態が維持されハンドル２４が落下することを
防止できる。また、フードラッチブラケット１８に設け
ているクッションストッパ２３は、フロントフード５の
閉時の衝撃を軽減することができる。
【００１４】このように、本実施の形態では、１つのフ
ードラッチブラケット１８に、ラッチ１４，クッション
ストッパ２３、ジャッキ２１及びラジエータの取付孔１
２ａを設けたので、各取付部材を個別に設ける必要がな
く、部品点数の削減と重量の軽減を図ることができる。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、
本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想
に基いて種々の変形及び変更が可能である。例えば、ジ
ャッキ２１においては、ジャッキブラケット２０のジャ
ッキ２１の出入口とフロントフード５のインナパネル５
ａを近接させて、ジャッキ２１が緩んでも、フロントフ
ード５面に規制されて落下しないようにできる。
ードラッチブラケット１８に、ラッチ１４，クッション
ストッパ２３、ジャッキ２１及びラジエータの取付孔１
２ａを設けたので、各取付部材を個別に設ける必要がな
く、部品点数の削減と重量の軽減を図ることができる。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、
本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想
に基いて種々の変形及び変更が可能である。例えば、ジ
ャッキ２１においては、ジャッキブラケット２０のジャ
ッキ２１の出入口とフロントフード５のインナパネル５
ａを近接させて、ジャッキ２１が緩んでも、フロントフ
ード５面に規制されて落下しないようにできる。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明の自動車の前
部車体構造は、フロントボディと車室とを区画するダッ
シュパネルを設け、該ダッシュパネルよりも、エンジン
を車体の後方に配置し、上記フロントボディに前端側が
上方に開放されるフロントフードを設け、車体側に設け
られた係止部材が上記フロントフードの係合部材と係合
することにより上記フロントフードを着脱可能にロック
する自動車の前部車体構造において、上記ダッシュパネ
ルに前方へ突出する支持ブラケットを設けるとともに、
該支持ブラケットに上記係止部材を設けたので、従来係
止部材を取付けていたフロントアッパーメンバを廃止で
きる。また、上記支持ブラケットに、車体を持ち上げる
ジャッキの保持部を設け、該保持部のジャッキ出入口を
上記フロントフード面に近接させて配置すれば、ジャッ
キの固定が緩んでも、ジャッキが脱落することはない。
さらに、上記ダッシュパネルの上部を上記フロントフー
ド面に沿って車体の前方へ傾斜させ、該傾斜面上に略Ｌ
字形のクランプを設け、上記ジャッキのハンドルを上記
クランプに係止させるようにしたので、ハンドルがクラ
ンプから外れても脱落することはない。
部車体構造は、フロントボディと車室とを区画するダッ
シュパネルを設け、該ダッシュパネルよりも、エンジン
を車体の後方に配置し、上記フロントボディに前端側が
上方に開放されるフロントフードを設け、車体側に設け
られた係止部材が上記フロントフードの係合部材と係合
することにより上記フロントフードを着脱可能にロック
する自動車の前部車体構造において、上記ダッシュパネ
ルに前方へ突出する支持ブラケットを設けるとともに、
該支持ブラケットに上記係止部材を設けたので、従来係
止部材を取付けていたフロントアッパーメンバを廃止で
きる。また、上記支持ブラケットに、車体を持ち上げる
ジャッキの保持部を設け、該保持部のジャッキ出入口を
上記フロントフード面に近接させて配置すれば、ジャッ
キの固定が緩んでも、ジャッキが脱落することはない。
さらに、上記ダッシュパネルの上部を上記フロントフー
ド面に沿って車体の前方へ傾斜させ、該傾斜面上に略Ｌ
字形のクランプを設け、上記ジャッキのハンドルを上記
クランプに係止させるようにしたので、ハンドルがクラ
ンプから外れても脱落することはない。
【図１】本発明の実施の形態による自動車の前部車体構
造の断面図である。
造の断面図である。
【図２】図１のフードラッチブラケットの拡大側面図で
ある。
ある。
【図３】図１のフードラッチブラケットの拡大正面図で
ある。
ある。
【図４】本発明の実施の形態による自動車の前部車体構
造のダッシュパネル上に配設されたフードラッチブラケ
ット及びウオッシャータンク等を示す正面図である。
造のダッシュパネル上に配設されたフードラッチブラケ
ット及びウオッシャータンク等を示す正面図である。
【図５】図４のウオッシャータンクブラケットに設けた
ハンドルのクランプの拡大図である。
ハンドルのクランプの拡大図である。
【図６】セミキャブオーバ車の前部を示す斜視図であ
る。
る。
【図７】図６におけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図８】従来の自動車の前部車体構造に配設されていた
フロントアッパーメンバの取付状態を示す図である。
フロントアッパーメンバの取付状態を示す図である。
１ 自動車 ４ ダッシュパネル ４ａ 上部傾斜面 ５ フロントフード １４ ラッチ １５ ストライカ １７ 前部空間 １８ フードラッチブラケット １８ａ，２７ クランプ ２０ ジャッキブラケット ２１ ジャッキ ２３ クッションストッパ ２４ ハンドル ２６ ウオッシャータンクブラケット
Claims (3)
- 【請求項１】 フロントボディと車室とを区画するダッ
シュパネルを設け、該ダッシュパネルよりも、エンジン
を車体の後方に配置し、上記フロントボディに前端側が
上方に開放されるフロントフードを設け、車体側に設け
られた係止部材が上記フロントフードの係合部材と係合
することにより上記フロントフードを着脱可能にロック
する自動車の前部車体構造において、上記ダッシュパネ
ルに前方へ突出する支持ブラケットを設けるとともに、
該支持ブラケットに上記係止部材を設けたことを特徴と
する自動車の前部車体構造。 - 【請求項２】 上記支持ブラケットに、車体を持ち上げ
るジャッキの保持部を設け、該保持部のジャッキ出入口
を上記フロントフード面に近接させて配置したことを特
徴とする請求項１に記載の自動車の前部車体構造。 - 【請求項３】 上記ダッシュパネルの上部を上記フロン
トフード面に沿って車体の前方へ傾斜させ、該傾斜面上
に略Ｌ字形のクランプを設け、上記ジャッキのハンドル
を上記クランプに係止させるようにしたことを特徴とす
る請求項２に記載の自動車の前部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36903298A JP3959700B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 自動車の前部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36903298A JP3959700B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 自動車の前部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000190870A true JP2000190870A (ja) | 2000-07-11 |
| JP3959700B2 JP3959700B2 (ja) | 2007-08-15 |
Family
ID=18493388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36903298A Expired - Fee Related JP3959700B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 自動車の前部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3959700B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020080949A (ko) * | 2001-04-18 | 2002-10-26 | 현대자동차주식회사 | 트럭용 정비 패널의 개선된 잠금장치와 충격 흡수장치 |
| JP2007045289A (ja) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | Suzuki Motor Corp | フードラッチ取付ブラケット構造 |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP36903298A patent/JP3959700B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020080949A (ko) * | 2001-04-18 | 2002-10-26 | 현대자동차주식회사 | 트럭용 정비 패널의 개선된 잠금장치와 충격 흡수장치 |
| JP2007045289A (ja) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | Suzuki Motor Corp | フードラッチ取付ブラケット構造 |
| JP4706964B2 (ja) * | 2005-08-09 | 2011-06-22 | スズキ株式会社 | フードラッチ取付ブラケット構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3959700B2 (ja) | 2007-08-15 |
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