JP3526795B2

JP3526795B2 - 自動車の窓用換気装置

Info

Publication number: JP3526795B2
Application number: JP28657799A
Authority: JP
Inventors: 耕司飯野
Original assignee: 耕司飯野
Priority date: 1999-10-07
Filing date: 1999-10-07
Publication date: 2004-05-17
Anticipated expiration: 2019-10-07
Also published as: JP2001105842A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の窓用換気
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の自動車の窓用換気装置とし
て公知のものでは、着脱式自動車用換気装置であって、
プラスチック等から一体成形され、複数の換気口を備え
たウィンドーパネルを自動車のドアサッシ枠とウィンド
ーガラスの上端縁との間に嵌めて外気との自然の換気を
行わせるもの（特開平２−２２０９２４号公報）や、自
動車の窓用換気装置であって、自動車のドアサッシ枠と
ウィンドーガラスの上端縁との間の僅かな隙間に排気フ
ァンのみを設けるもの（実開平６−５５８１８号公報）
等が公知である。

【０００３】しかし、これらの自動車の窓用換気装置で
は、ウィンドーパネルの四周を自動車のドアサッシ枠及
びウィンドーガラスの上端縁との間に調整不可能に装着
する形式のものであるため、窓の大きさや形状が異なる
場合や異なる車種に対する適用性に欠けるという欠点が
あり、またファンによる排気だけで外気との間の自然の
換気も利用しないことは換気量が不十分となる場合が生
じる等の欠点を伴うものである。

【０００４】従来公知の換気装置では、換気部材がいず
れも一重のフィルタであるため、砂埃や雨水の侵入とい
う不都合が発生する。また、外部からいたずらされ易い
構成であった。更に従来の換気部材の通気孔の形状で
は、外部から通気孔を通じて車内に物の投入が行われ得
る等の危険が存在した。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、自動
車の窓用換気装置を、窓の大きさや形状が異なる場合や
異なる車種に対する適用性に富む構成としかつユーザー
のオプションにフレキシブルに対応できるように、外部
から車内に砂塵や雨水等の直接の侵入が生じないように
かつ通気部材を通る通気量を調整可能にする換気装置を
案出することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１〜
６において特定された発明によって解決される。

【０００７】本発明の方法によれば、自動車の窓用換気
装置において、外気に対する自然の換気機能のみの場
合、ファンユニットも使用して強制的に換気させる場
合、ハウジングに日除け兼風雨除け用ひさしを設ける場
合と設けない場合、ファンユニットの駆動のためにソー
ラーバッテリーを使用する場合と自動車に備えつけのバ
ッテリーを使用する場合等について、それぞれユーザー
の選択に対応できる他、常に同一の本体ハウジングを使
用しかつ自動車の窓枠及び窓ガラスの上端縁との接続部
分であるふさぎ板（窓ガラスと同程度の厚さの調整可能
なすきまふさぎ板を言う、以下同様）を透明アクリル樹
脂等の一定の厚さのふさぎ板材を単に所定の輪郭に切断
することによって、窓の大きさや形状が異なる場合や異
なる車種に対しても汎用的に使用し得るものであって、
従来技術による場合のように高価な成形型を利用して製
造されかつ特定の一車種にしか使用できない専用品では
ないため、種々の自動車に好適に取付け可能となる。し
かしふさぎ板の加工は通常のユーザーが行うことはでき
ず、ふさぎ板の最終的な輪郭加工は、自動車の窓用換気
装置のメーカや自動車修理工場等に設置された切断機械
によって行われることは勿論である。また、通気部材の
取付けられた蓋枠に全通気部材を通る通気量の調整を可
能にする蓋板を開閉可能に付設したことにより、自動車
の窓にその通気量が調整可能な換気機能が付与されるこ
とができる。

【０００８】本発明による自動車の窓用換気装置は、以
下に示す実施例においては自動車のサイドドアに装着さ
れるような形で記載されているが、勿論同様な構成によ
って自動車の後部の窓にも適用することが可能である。

【０００９】

【実施例】図１に、本発明による自動車の窓用換気装置
の第１実施例としてのファンユニットを備えていない構
成が表されており、図２及び図３には、本発明による自
動車の窓用換気装置の第２実施例としてのファンユニッ
トを備えた構成が表されており、図４には、最も内方の
通気部材が取付けられる蓋枠が表わされ、図５には蓋枠
に付設されて全通気部材を通る通気量を調整可能にする
ための蓋板が表されており、図６には窓ガラスロック用
のガラスおさえが表されておりそして図７は、本発明に
よる自動車の窓用換気装置の第２実施例のファン駆動シ
ステムをソーラーバッテリーにより駆動する場合の駆動
システムを示すブロック図である。

【００１０】なお本発明の自動車の窓用換気装置の第２
実施例の中心断面を示す図３の構成は、ファンユニット
を除いては、図１に表わす本発明の自動車の窓用換気装
置の第１実施例においても同様に適用される。

【００１１】図１によれば、自動車の窓ガラス６を所定
の引き込み位置に、即ち窓ガラス６の上縁６ａが図１に
示す位置に下げられた位置で、本発明による自動車の窓
用換気装置が装着された状態が表されている。１は、窓
枠の上縁、２は、窓枠の下側縁、３は、窓枠の後側縁、
４は窓枠の傾斜縁、そして５は、窓枠の前側縁を表わ
す。

【００１２】１１は、本体ハウジングであり、中央に換
気用窓１１ａがあけられ、後側にはふさぎ板Ａ（１３）
用溝１１ｂ、前側縁には、ふさぎ板Ｂ（１４′）用溝１
１ｃ、下側縁には、窓ガラス６用溝１１ｄ、そして本体
ハウジング１１の、前方に窓枠の傾斜縁の輪郭に相応し
てこれと略平行に延びる前方部分１１′の傾斜縁には、
ふさぎ板Ｂ（１４′）用溝１１′ｅが、また水平の下縁
には窓ガラス６用溝１１′ｄが形成されている。それに
よって前方部分１１′を含めて本体ハウジング１１は、
全体としておたまじゃくし状又は眼鏡の半分に相当する
ような形状を呈する。その際本体ハウジング１１の下側
縁は、自動車の窓枠の下側縁２に対してかなり上方に位
置するように、自動車の窓枠の下側縁２に対して間隔を
隔てられている。これは、図１に示す窓枠輪郭の窓とは
その大きさや形状の相違があっても、ふさぎ板Ａ（１
３）及びふさぎ板Ｂ（１４′）の外形輪郭を変更するだ
けで本体ハウジング１１を何ら変形する必要なしに、種
々の窓枠に対して本発明による自動車の窓用換気装置を
装着できるようにするためである。

【００１３】後側のふさぎ板Ａ（１３）は、その左端を
窓枠の後側縁３に形成された窓ガラス６用の引き込み溝
に嵌入され、その右端は、ふさぎ板Ａ（１３）の後側の
溝１１ｂに係入しており、図１（ｃ）からわかるよう
に、溝１１ｂ中に、好ましくはふさぎ板Ａ（１３）との
係合範囲に段部を有するストッパが嵌入されることがで
き、それによって好ましくはストッパとの係合範囲に段
部を有するふさぎ板Ａ（１３）の先端と溝１１ｂの底と
の間の間隔が調整されることができ、即ちふさぎ板Ａ
（１３）の先端とストッパとの間は寸法Ｓの範囲内で調
整されることができる。調整は、本体ハウジング１１の
溝１１ｂ、従ってストッパに対してふさぎ板Ａ（１３）
を図１に矢印Ａ及びＢで示す方向に揺動させ及び出没さ
せることにより行われる。ふさぎ板Ａ（１３）の全体形
状は直角三角形状である。ふさぎ板Ａ（１３）は、本体
ハウジング１１に対しては、固定ねじ１５、１５によっ
て座ぐり１１ｆに埋設された詳しく図示しないナットと
の結合によって座ぐり１１ｆ′中で工具を操作して最終
的に固定される。その際最終的なすきまふさぎ用部材と
して溝１１ｂ、従ってストッパとふさぎ板Ａ（１３）と
の間にふさぎシム１３ａが嵌入されることができる。

【００１４】一方前側のふさぎ板Ｂ（１４′）は、その
左端を本体ハウジング１１の前側の溝１１ｃに係入され
ており、その右端は窓枠の傾斜縁４の窓ガラス用溝、窓
枠の前側縁５の窓ガラス用溝、及び本体ハウジング１１
の水平−及び傾斜溝１１′ｅ中に係入しており、図１
（ｄ）からわかるように、後側のふさぎ板Ｂ（１４′）
の左端の本体ハウジング１１の前側の溝１１ｃへの係入
は、溝１１ｃ中に好ましくはふさぎ板Ｂ（１４′）との
係合範囲に段部を有するストッパが嵌入されることがで
き、それによって好ましくはストッパとの係合範囲に段
部を有するふさぎ板Ｂ（１４′）の先端と溝１１ｃの底
との間の間隔が調整されることができ、即ちふさぎ板Ｂ
（１４′）の先端とストッパとの間は寸法Ｓ′の範囲内
で調整されることができる。調整は、本体ハウジング１
１の溝１１ｃ、従ってストッパに対してふさぎ板Ｂ（１
４′）を図１に矢印Ａ′及びＢ′で示す方向に揺動させ
及び出没させることにより行われる。ふさぎ板Ｂ（１
４′）の全体形状は刃物の柄状である。ふさぎ板Ｂ（１
４′）は、本体ハウジング１１に対しては、固定ねじ１
５′、１５′によって座ぐり１１ｆに埋設された詳しく
図示しないナットとの結合によって座ぐり１１ｆ′中で
工具を操作して最終的に固定される。その際最終的なす
きまふさぎ用として溝１１ｃとふさぎ板Ｂ（１４′）と
の間にふさぎシム１４′ａが嵌入されることができる。

【００１５】座ぐり１１ｆ、１１ｆ′、１１ｇ及び１１
ｇ′が図１で見てその上方で閉じていて下方で開いてい
るのは、固定ねじ１５、１５′を僅かに弛めて本体ハウ
ジング１１に対してふさぎ板Ａ（１３）及びふさぎ板Ｂ
（１４′）を調整する際に、本体ハウジング１１に対し
てふさぎ板Ａ（１３）及びふさぎ板Ｂ（１４′）の係合
状態を保持するためである。

【００１６】自動車の窓ガラス６と本体ハウジング１１
の下部の溝１１ｄとの係合は、自動車の窓ガラス６を窓
枠の下側縁２の溝中に完全に引き込んだ状態で、溝１１
ｄ中に予めゴムシール１７を嵌入された本体ハウジング
１１と共に（仮組状態で）、ふさぎ板Ａ（１３）及びふ
さぎ板Ｂ（１４′）を、窓枠の後側縁３、窓枠の上側縁
１の窓ガラス用溝、窓枠の傾斜縁４及び窓枠の前側縁５
に係入させた後、上記固定ねじ１５及び１５′を、座ぐ
り穴１１ｆ、１１ｇ中に埋設された詳しく図示しないナ
ットに対して締付けることにより、本体ハウジング１１
に対してふさぎ板Ａ（１３）とふさぎ板Ｂ（１４′）を
最終的に完全に固定した後、自動車の窓ガラス用の開閉
ハンドルを操作して自動車の窓ガラス６を窓枠の下側縁
から上方に繰り出し、その窓ガラス６の上側縁を本体ハ
ウジング１１の下方の溝１１ｄ中のゴムシール１７を圧
着させる。この状態で前方のふさぎ板Ｂ（１４′）を含
めて本体ハウジング１１の前方部分１１′（図１、図
２、図６）と窓ガラス６との間の万一の振動等の障害の
発生を阻止するために、図１、図２及び図６に示すよう
に本体ハウジング１１の前方部分１１′に装着された窓
ガラスロック用のガラス押え３５が操作され、それによ
ってガラス押え３５のクランプ部材３７が圧縮ばね３８
の力によって窓ガラス６を本体ハウジング１１の前方部
分１１′にロックすることとなる。図１及び図２に示す
ように、窓ガラスロック用のガラス押え３５は、更に本
体ハウジング１１に複数箇所、図１及び図２によれば２
ヶ所に、そして本体ハウジング１１の前方部分１１′に
は図１及び図２によれば１ヵ所に設けられることができ
る。図１（ｅ）によれば、窓ガラス６に溝１１′ｄによ
って跨がる本体ハウジング１１の前方部分１１′の上縁
の溝１１′ｅに前方のふさぎ板Ｂ（１４′）が嵌入し、
１箇所に設けられているねじ１１′Ａによって前方部分
１１′は前方のふさぎ板Ｂ（１４′）に固定されている
（図１、図２）。

【００１７】図２によれば、本発明による自動車の窓用
換気装置は、本体ハウジング１１の換気開口１１ａに対
して段部を介して続く換気開口１１ａよりも大きな開口
横断面積の内壁１１a ′によって取り囲まれた内室を形
成し、内壁１１a ′によって案内されてパンチメタルか
ら成る通気部材２１が交換可能に装着され、通気部材２
１に続いて間隔部材２２を介して別の、即ち同じくパン
チメタルから成る通気部材２０が交換可能に装着され、
通気部材２０の多数の通気孔２０ａは、図１で見て前記
通気部材２１の多数の通気孔２１ａに対して同列となら
ないように、従って前記通気孔２１ａと２０ａとは、パ
ンチメタル２１及び２０の全面に渡って互いに中心をず
らして配列され、それによって、更に間隔部材２２を介
して装着される通気部材としての網板１９に車外から直
接砂塵や雨水が達することがないようになっている。網
板１９の代わりに通気性のある紙フィルタ、合成繊維フ
ィルタ等が交換可能に装着されることができる。更に蓋
ユニット５１を構成するために、間隔部材２２を介して
内壁１１ａ′に案内されて蓋枠５２が本体ハウジング１
１に取付けられ、蓋枠５２には、例えば通気部材２１、
２０、１９に続いて位置する金網等から成る通気部材５
５が取付けられ、蓋枠５２には開口５４が中央にあけら
れ、この開口５４を塞ぐように蓋板５６が蓋枠５２に付
設されており、蓋板５６はつまみ６２を操作して蓋枠５
２の段部５３上をスライドして開閉可能である。蓋板５
６が任意の開放位置で蓋枠５２に摩擦係合されるため
に、蓋板５６の左右の側面上の穴５７、５７中にはそれ
ぞればね６１によって押圧付勢されたピン６０が付設さ
れており、それによって該ピン６０が蓋枠５２の段部５
３の側壁に摩擦係合しており、蓋板５６は蓋板５６の内
側のシール溝５９中に嵌入したシールリング５８によっ
て内部に対してシールされつつ蓋枠５２の段部５３上を
スライド可能にかつ任意の位置に固定可能にされ、蓋板
５６をその下部のつまみ６２を掴んで操作し、換気基板
１８に設けられ、その先端が蓋板５６に達するロックボ
ルト６５の締付けによって蓋板５６は蓋枠５２にロック
され、その結果蓋枠５２の開口５４、従って全通気部材
２１、２０、１９、５５を通る通気量を通気量ゼロを含
んで任意の値に調整可能になる。

【００１８】図示の実施例では通気部材は四重に配列さ
れている。更に網板１９の内方に、換気基板１８が配置
され、換気基板１８はねじ２３によって本体ハウジング
１１に固定して取付けられる。換気基板１８も通気機能
を有する必要があるため、多数の通気開口１８ｂを有す
る。勿論換気基板１８は、本体ハウジング１１の換気開
口１１ａと同様な大きさ・形状の換気開口１８ａを有す
る。前記多数の通気開口１８ｂは、通気用として役立つ
他に換気基板１８を本体ハウジング１１に対して組付
け、分解又は自動車の窓用換気装置全体を持ち上げたり
する場合に使用される図示しない数個の操作ノブをそれ
ぞれ対応する図示しないナットに締付けることによって
換気基板１８に固定するためにも使用され得る。

【００１９】本体ハウジング１１の換気開口１１ａに続
く内壁１１ａ′によって取り囲まれる内室から、窓への
取付け状態で本体ハウジング１１の下方領域には、内壁
１１ａ′に穿孔されて本体ハウジング１１の外側に開口
する水抜き孔２６、２６′を備える（図１〜図３）。

【００２０】図２及び図６には、本体ハウジング１１に
個々のひさし要素１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１
２ｅから成る日除け兼風雨除け用ひさし１２が設けられ
ている点及び強制的換気装置としてのファンユニット３
０が設けられている点で、図１に示す自動車の窓用換気
装置の第１実施例とは相違する。しかし、明細書の冒頭
で述べたように、本発明ではユーザーのオプションによ
り換気装置構成部材の種々の組み合わせを可能にする点
に特徴を有するので、第１実施例及び第２実施例として
説明する以外にも換気装置構成部材の種々の組み合わせ
が可能であることは勿論である。

【００２１】図２によれば、日除け兼風雨除け用ひさし
１２は、複数のひさし要素１２ａ〜１２ｅから成る。日
除け兼風雨除け用ひさし１２は、図６にも部分的に表さ
れている。図２に表された構成は図１とは日除け兼風雨
除け用ひさし１２の有無及びファンユニット３０が示さ
れているか否かの相違しかない。図２には更にファンユ
ニット３０が表されている。ファンユニットは本体ハウ
ジング１１の内側に取付けられた換気基板１８の通気開
口１８ｂを利用して図示しない複数の操作ノブが図示し
ない複数のナットによって換気基板１８に取付けられ得
る他、換気基板１８の内側にファンユニット３０が取付
けられている。ファンユニット３０は、換気基板１８に
取付けられるハウジング３１の内端に通気板兼ファン取
付け板３３が固定されており、通気板兼ファン取付け板
３３には羽根車３２が主軸に回転可能に取付けられてい
る。ファンユニット３０はオプションであり、ユーザー
の要望により取付けられる。

【００２２】図７には、本発明による第２実施例におけ
るファンユニット３０の駆動システムを示すブロック図
である。自動車の前面ガラスの内側に取付けられること
ができるソーラーパネル４１において光電変換された電
流がコンデンサ４２に供給され、そこで逆流阻止されて
電流が切換スイッチ４３に流れる。切換スイッチ４３か
ら充電可能な電池であるバッテリー４４に電流が流れ、
必要以上の電力はバッテリー４４に充電される。そこか
ら温度センサー（例えばサーモスタット）４５を経て作
動時間設定可能なタイマ４６からタイマ４６によって設
定された時間の間ファンユニット３０に電流が流れる。
温度センサー４５において予めセットされた温度以下に
自動車内室が冷却された場合には、温度センサー４５か
らの信号を切換スイッチ４３に戻して、切換スイッチ４
３から自動車のシガーライタコンセント等に切換スイッ
チ４３から接続された導線を介して切換スイッチ４３を
操作することにより、ソーラーパネルによって発生した
電力を自動車の窓用換気装置の運転以外の目的に、従っ
て自動車用に元々備えられたバッテリー４７を充電し
て、自動車用バッテリーの電力を補うことも可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明による自動車窓用換気装置の第
１実施例を表わす図であり、（ａ）は、その正面図、
（ｂ）は、図１（ａ）のＧ−Ｇ断面矢視図、（ｃ）は、
図１（ａ）のＨ−Ｈ断面矢視図、そして（ｄ）は図１
（ａ）のＩ矢視図、そして（ｅ）は図１（ａ）のＫ−Ｋ
断面矢視図である。

【図２】図２は、本発明による自動車窓用換気装置の第
２実施例を表わす図であり、（ａ）は、その正面図、
（ｂ）は、図２（ａ）のＧ−Ｇ断面矢視図、（ｃ）は、
図２（ａ）のＨ−Ｈ断面矢視図、そして（ｄ）は図２
（ａ）のＩ矢視図、そして（ｅ）は図２（ａ）のＫ−Ｋ
断面矢視図である。

【図３】図３は、本発明による自動車窓用換気装置の側
面図であり、（ａ）は、図２（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線
に沿う断面図であり（なお図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿
う断面図もファンユニットの無い点を除いては図３と同
様である）、（ｂ）は、図２（ａ）の部分拡大図、
（ｃ）は、図１ａのＺ矢視図でありそして（ｄ）は、図
２ａのＺ′矢視図である。

【図４】図４は、本発明による自動車窓用換気装置の蓋
枠の図であり、（ａ）は、その正面図、そして（ｂ）
は、その側面断面図である。

【図５】図５は、本発明による自動車窓用換気装置の蓋
枠に嵌入される蓋の図であり、（ａ）は、その正面図、
そして（ｂ）は、その側面断面図である。

【図６】図６は、図２に表わす本発明による自動車窓用
換気装置の第２実施例を、図２の右方から見た図であ
る。

【図７】図７は、本発明による自動車窓用換気装置の第
２実施例のファン駆動システムを示すブロック図であ
る。

【符号の説明】

１窓枠の上側縁２窓枠の下側縁３窓枠の後側縁４窓枠の傾斜縁５窓枠の前側縁６窓ガラス６ａ窓ガラスの上端縁１１本体ハウジング１１ａ換気開口１１ａ′ 内壁１１ｂ溝１１ｃ溝１１ｄ溝１１ｆ座ぐり１１ｆ′ 座ぐり１１ｇ座ぐり１１ｇ′ 座ぐり１１′ 本体ハウジングの前方部分１１′Ａロックねじ１１′ｄ溝１１′ｅ溝１２日除け兼風雨除け用ひさし１２ａひさし要素１２ｂひさし要素１２ｃひさし要素１２ｄひさし要素１２ｅひさし要素１３ふさぎ板Ａ１３ａふさぎシム１４′ ふさぎ板Ｂ１４′ａふさぎシム１５ふさぎ板Ａ用取付けねじ１５′ ふさぎ板Ｂ用取付けねじ１７ゴムパッキング１８換気基板１８ａ換気開口１８ｂ通気開口１８ｃ換気基板取付け孔１９網板２０通気部材２０ａ通気開口２１通気部材２１ｂ通気開口２２スペーサ２３換気基板取付けねじ２６水抜き孔２６′ 水抜き孔３０ファンユニット３１ファンハウジング３２ファン羽根車３３通気板兼ファン取付け板３５ガラス押え３６枢支軸３７クランプレバ３８圧縮ばね４１ソーラーパネル４２コンデンサー４３切換スイッチ４４バッテリー４５温度センサー４６タイマー４７自動車用バッテリー５１蓋ユニット５２蓋枠５３段部５４開口５５フィルタ５６蓋板５７穴５８シールリング５９シール溝６０ピン６１ばね６２つまみ６５ロックボルト

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の窓用換気装置において、本体ハ
ウジング（１１）と、ふさぎ板Ａ（１３）及びふさぎ板
Ｂ（１４′）と、通気部材（１８、１９、２０、２１、
５５）とから成り、本体ハウジング（１１）は、その周縁の溝と、中央の換
気開口（１１ａ）とを備え、周縁の溝として少なくとも
自動車の窓領域の後側の溝（１１ｂ）と、前側の溝（１
１ｃ）と、下側の溝（１１ｄ）とが形成されており、前
記後側の溝（１１ｂ）にふさぎ板Ａ（１３）の右端が、
前記前側の溝（１１ｃ）にはふさぎ板Ｂ（１４′）の左
端がそれぞれ着脱可能かつ調整可能に係入されており、
そして下側の溝（１１ｄ）には自動車の窓枠の下縁
（２）に対して部分的に引き込まれた窓ガラス（６）が
出没可能に係入され、その際ふさぎ板Ａ（１３）及びふ
さぎ板Ｂ（１４′）の残った周縁が、それぞれ自動車の
窓枠の後側の縁（３）、上側の縁（１）、傾斜した縁
（４）及び前側の縁（５）に係入され、そして本体ハウジング（１１）の前記換気開口（１１
ａ）に対して段部を介して続き換気開口（１１ａ）より
も大きな開口横断面積の内壁（１１a ′）によって取り
囲まれた内室に、複数の通気部材（１８、１９、２０、
２１、５５）が、網板又は紙フィルタ又は繊維フィルタ
又は金網又はこれらの組み合わせから成るものを層状に
重ねて装着されており、その際前記通気部材（２０）の
多数の通気孔（２０ａ）は、隣接する他の前記通気部材
（２１）の多数の通気孔（２１ａ）に対して前後方向に
おいて同列とならないように互いに各通気孔の中心をず
らして配列されており、最も内方の通気部材（５５）の取付けられた蓋枠（５
２）に、前記全通気部材（１８、１９、２０、２１、５
５）を通る通気量を無段階に調整可能にするための１つ
の開閉可能な蓋板（５６）が、任意の開閉位置に固定可
能に付設されており、さらに、自動車の窓の通気量を増
大させるためにファンユニット（３０）が付設されてお
り、そして本体ハウジング（１１）の換気開口（１１ａ）に続く内
室から本体ハウジング（１１）の外面に開口する水抜き
孔（２６、２６′）が設けられていることを特徴とする
前記自動の窓用換気装置。
【請求項２】ファンユニット（３０）の駆動用電源と
して自動車にソーラーパネル（４１）が取付けられた、
請求項１に記載の自動車の窓用換気装置。
【請求項３】自動車に取付けられたソーラーパネル
（４１）から供給される電力を、自動車に付設された固
有のバッテリー（４７）に供給するために、ソーラーパ
ネル（４１）からバッテリー（４７）に導線が接続して
いる、請求項１又は２に記載の自動車の窓用換気装置。
【請求項４】自動車に取付けられたソーラーパネル
（４１）からファンユニット（３０）への導電システム
に、自動車の窓用換気装置の運転・停止の温度条件を設
定するための温度センサー（４５）が付設されている、
請求項３又は４に記載の自動車の窓用換気装置。
【請求項５】本体ハウジング（１１）が、その換気開
口（１１ａ）の領域に日除け兼雨除け用ひさし（１２）
を備える、請求項１から４までのうちのいずれか一項記
載の自動車の窓用換気装置。
【請求項６】自動車の後部の窓に適用される、請求項
１から５までのうちのいずれか一項記載の自動車の窓用
換気装置。