JPH02126036A

JPH02126036A - 換気装置

Info

Publication number: JPH02126036A
Application number: JP27788288A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Tsuchida; 康之土田
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1988-11-02
Filing date: 1988-11-02
Publication date: 1990-05-15

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は、室内と室外、車内と車外等、外空間と内空間
の換気を行う換気装置に関する。

（ロ）従来の技術本発明に先行する技術として特公昭６０−２１０８４号
公報に記載の自動車用換気装置がある。

換気装置は吸気口から排気口に至る通気通路の吸気口部
分に送風羽根と電動機とを配設し、吸気口を排気口より
上方に形成しているものである。

だが、狭い空間に通気通路を形成し、電動機を排気口よ
り離れた位置に形成して、外空間からの排気口を介して
の影響（雨水の侵入等）を無くしていることで、通気通
路として通風抵抗の大きなものとなっている。

また、通風抵抗を小さくするために吸気口と排気口とを
略直線−Ｌに配設すると、外空間からの影響を無くすた
めに、逆止カーテンを必要としていた。

（ハ）発明が解決しようとする課題本発明は通風抵抗が小さく、効率よい排気が行なえると
共に、排気口からの内空間への影響を防止した換気装置
を提供することを技術的課題とするものである。

（ニ）課題を解決するための手段本発明は外空間と内空間とを連通する開口に装着する換
気枠体に、外空間に面した排気口と内空間に面した吸気
口とを形成し、換気枠体内の吸気口から排気口に至る通
気空間に送風羽根を配設し、送風羽根を駆動する電動機
を換気枠体内の通気空間外部分に装着し、排気口より吸
気口を上方に配設する手段でもって課題を解決するもの
である。

（ホ）作　用本発明は電動機を送風羽根を配設した通気空間外に装着
したことで、送風羽根と排気口と吸気口を近接配置でき
る。排気口より吸気口を上方に配設したことで、通気空
間を形成する換気枠体及び送風羽根が排気口より侵入し
ようとする雨水、異↑勿を防１トする。

（へ）実施例第１図乃至第６図に示す自動車Ｃに装着する換気装置１
と、第７図乃至第９図に示す住宅のアルミサンシＡに装
着する換気装置２とに基づき本発明の構成を具体化して
説明する。

第１図乃至第６図に示す換気装置１について説明する。

自動車Ｃは４ドアセダンと称されるタイプのもので、車
体３の左右前後に乗降用開口を形成し、乗降用開口はド
ア４にて開閉される。本構造で換気装＠１は左後ドア４
に装着される。左後ドア４は前側部をヒンジ体５にて車
体３に枢支され、後側部と車体３との間で係脱されて、
開閉される。

左後ドア４の上半部には、窓枠６が形成され、窓枠６内
は、上下動するガラス板７にて開閉される。窓枠６及び
左後ドア４周囲には閉塞時の衝撃を吸収すると共に、密
封を行うクツション体８を装着している。

換気装置１はガラス板７を下動させて窓枠６との間に形
成する開口に装着する。換気装置１は開口への仕切取付
枠体１１と、仕切取付枠体１１の市内側に装着する換気
主枠体１２とにて換気枠体を形成している。仕切取付枠
体１１上縁及び両側縁には、窓枠６内縁のガラス板７の
嵌合溝部１３に挿入嵌合する突粂１４を形成している。

仕切取付枠体１１下縁には、ガラス板７が嵌合する溝部
１５を形成している。仕切取付枠体１１は窓枠６とガラ
ス板７との間で挟持して、仮保持させた後、車内側より
窓枠６に引掛係止する取付具１６を螺子１７等にて仕切
取付枠体１１に固定することで、仕切取付枠体１１は窓
枠６に固定される。

仕切取付枠体１１の換気主枠体１２を装着する中央部分
以外は、ガラス板７と同程度の材厚の板材であることか
ら、合成甜詣で仕切取付枠体１１を形成する場合には螺
子１７を捩じ込む螺子穴１８をす７）を埋め込んで形成
する。仕切取付枠体１１の中央部下部には排気口１９を
形成している。

４Ｊ１０１９には複数の枝体２０を形成する。排気口１
９下部内面には、車外に向い下がる傾斜面２１又は円弧
面を彩成し二いる。

換気主枠体１２の一側部内には電動機２２が固定され、
電動機２２にて駆動される送風羽根２３は他側部内に配
設される。送風羽根２３としては本構造では貫流ファン
が用いられる。換気主枠体１２は送風羽根２３の周囲を
円弧状に被うファンケースを兼用し、土壁には吸気口２
４を形成している。換気主枠体１２は螺子２５にて仕切
取付枠体１１の排気口１９を被うように固定する。換気
主枠体１２の電動機２２の取付部とファンケース部との
間には仕切壁を一体に形成し、ファンケース部は第１図
に示す如く、内面が排気口１９の傾斜面２１に連続する
ようになる。傾斜面２１にファンケース部の内面がスム
ーズに連続しない場合でもファンケース部の内面が傾斜
面２１より上方に位置するように配設する。

送風羽根２３を回転することで、吸気口２４より吸い込
まれた車内の空気は排気口１９より車外へ排気される。

排気口１９より吸気口２４が上方に配設したことで、排
気口１９より侵入した雨水は、途中に送風羽根２３が配
設されていることによっても車内に侵入することが、阻
止され、換気を枠体１２のファンケース部に侵入した雨
水は、スムーズに車外へ排水される。

換気主枠体１２を仕切取付枠体１１に装着した時、第４
図に示す如く、電動機２２は左後ドア４のヒンジ体５に
て枢支した前側部側に位置する。

従って左後ドア４を閉塞した際の衝撃、慣性力は電動Ｗ
＆２２に強く作用せず、電動機２２取付部分の破損を防
止できる。電動機２２への衝撃力を弱くするためには弾
性体を介して装着するが、その弾性体として、必要に大
きな、過剰なものを必要としせず、構造は簡略化される
される。

電動機２２への給電は、自動車Ｃに搭載した蓄電池から
行なってもよいが、本溝遺では、第６図に示す太陽電池
パネル体２６にて行なう。太陽電池パネル体２６は、フ
ロントガラスの車内側に拡げて適宜配設するもので、車
内への遮光を兼ねている。太陽電池パネル体２６は折り
畳み自在の板体２７の一部に太陽電池２８を装着して形
成している。換気装置１への配線は分離自在の換気装置
１側のコネクタ付カールコード２９と太陽電池パネル体
２６側のコネクタ付カールコード３０とにて行なわれる
。カールコード２９は換気装置ｌ側の電動機２２を配設
した換気主枠体１２側部より引き出されることで、左後
ドア４の開閉も邪魔になることなく行なえる。

換気装置１は換気主枠体１２に電動機２２等を装着した
ことで、自動車Ｃの車種によるドア４の彩状大きさの違
いに対しては、仕切取付枠体１１を車種に合わせて取り
換えることで、対応できる。

また、ＩＩ＆気口気毒２４動車Ｃの車内天井に近接して
位置することから、車内の上昇した熱気を効率よく排気
できるものである。

第７図乃至第９図の換気装置２について説明する。

アルミサツシＡは上枠５１と中枠５２と下枠５３と側枠
５４と、各枠５１．５２．５３．５４間に嵌合支持され
るガラス板５５とから形成する。

換気装ｚ２及び換気装置２への給電を行なう太陽電池パ
ネル５６をアルミサツシＡに装着するについては、ガラ
ス板５５を通常より小さくし、側枠５４との間に換気用
取付枠５７と太陽電池取付枠５８とを装着する。各枠５
１．５２．５３．５４．５７．５８はアルミニュームの
押し出し成型にて成型され、通電規格品であるが、取り
付ける住宅によって、多少大きさに違いがあることから
、各枠を適宜切断して螺子にて固定連結される。太陽電
池取付枠５８には、適宜構造にて太陽電池パネル５６を
固定し、換気装置２への太陽電池パネル５６からの給電
線６０は側枠５４内に配線される。

換気扇取付枠５７の上縁には上枠５１への嵌き突条６１
と、下縁にはガラス板５５がパツキン６２を介して嵌合
する溝部６３とを形成している。

換気用取付枠５７には換気扇本体６，１を嵌合装着する
開口６５を形成している。換気扇取付枠５７の室外側面
には、シャッタ６６を有する排気口６７を形成した化粧
板６８を装着している。シャッタ６６は左右に手動にて
摺動することで、排気口６７を開閉し、シャッタ６６の
開閉は、電動機６９への通電制御するスイッチ７０に連
動形成している。

換気扇本体６４には、−側部内に電動機６９と電動機６
９を制御するスイッチ７０等の制御基板７１を装着して
いる。換気扇本体６４の他側部内には、太ＦＪ６電池パ
ネル５６にて充電され、夜間に電動機６９を運転するた
めの電源となる蓄電池を装着している。換気１本体６４
には蓄電池を取り出し交換又は乾電池を装着するための
蓋体７２を形成している。換気扇本体６４の中間部には
、両側の電動機６９の収納部及び蓄電池の収納部と仕切
板にて区画した送風羽根７３を収納するファンケース部
を形成している。換気扇本体６４のファンケース部のＬ
部には吸気ロア４を形成している。吸気ロア４は第７図
に示す如く、排気口６７よりに方に位置している。

吸気ロア４より排気口６７を下方に位置させたことで、
排気口６７より侵入する雨水は吸気口７・Ｉまではとど
かず、ファンケース部に侵入した雨水は、排気口６７よ
りスムーズに排水される。

なお、本発明は、送風羽根２３．７３として貫流ファン
を用いたものであるが、特に限定されるものではなく、
シロッコファンでもよい。送風羽根として軸流ファン（
プロペラファン）を用いるについては、流路をクランク
状に形成することから、ファンケース部内に回転軸に略
直交する分流区隔板を形成する必要がある。

換気枠体としては、前述の各構造に限定されず、設計的
事項として適宜分割又は一体に形成できる。

（ト）発明の効果本発明は排気口より吸気口を上方に配設したことで、換
気枠体の構造を簡略にして外空間からの内空間への雨水
の侵入を防止できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明を示し、第１図乃至第６図は自動車用換気装
置で、第１図は側断面図、第２図は正面図、第３図は斜
視図、第４図は取付状態の斜視図、第５図は部分拡大斜
視図、第６図は太陽電池パネル体の平面図、第７図乃至
第９図はアルミサツシ用の換気装置で、第７図は側断面
図、第８図は斜視図、第９図は正面図である。１．２・・・換気装置、１１・・・仕切取付枠体、１２
・・・換気主枠体、１９・・・排気口、２２・・・電動
機、２３・・・送風羽根、２４・・・吸気口、５７・・
・換気扇取付枠、６７・・・排気口、６４・・・換気扇
本体、６９・・・電動機、７３・・・送風羽根、７４・
・・吸気口。第１図

Claims

【特許請求の範囲】

１、外空間と内空間とを連通する開口に装着する換気枠
体に、外空間に面した排気口と内空間に面した吸気口と
を形成し、換気枠体内の吸気口から排気口に至る通気空
間に送風羽根を配設し、送風羽根を駆動する電動機を換
気枠体内の通気空間外部分に装着し、排気口より吸気口
を上方に配設してなる換気装置。