JP3000018B1

JP3000018B1 - 自動車の窓用換気装置

Info

Publication number: JP3000018B1
Application number: JP1473199A
Authority: JP
Inventors: 耕司飯野
Original assignee: 耕司飯野
Priority date: 1999-01-22
Filing date: 1999-01-22
Publication date: 2000-01-17
Anticipated expiration: 2019-01-22
Also published as: JP2000211346A

Abstract

【要約】【課題】本発明の課題は、自動車の窓用換気
装置を、窓の大きさや形状が異なる場合や異なる車種に
適用させることである。【解決手段】本体ハウジング１１と、ふさぎ板Ａ
１３及びふさぎ板Ｂ１４と、通気部材とから成り、本体
ハウジング１１は、その周縁の溝と、中央の換気開口１
１ａとを備え、周縁の溝として少なくとも自動車の窓領
域の後側の溝１１ｂと、前側の溝１１ｃと、下側の溝１
１ｄとが形成されており、前記後側の溝１１ｂにふさぎ
板Ａ１３の右端が前記前側の溝１１ｃにはふさぎ板Ｂ１
４の左端がそれぞれ着脱可能かつ調整可能に係入されて
おりそして下側の溝１１ｄには自動車の窓枠の下縁２に
対して部分的に引き込まれた窓ガラス６が出没可能に係
入され、本体ハウジング１１の前記換気開口１１ａに続
く内室には複数の通気部材が層状に重なって配列されて
いることを特徴とする前記自動車の窓用換気装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の窓用換気
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の自動車の窓用換気装置とし
て公知のものでは、着脱式自動車用換気装置であって、
プラスチック等から一体成形され、複数の換気口を備え
たウィンドーパネルを自動車のドアサッシ枠とウィンド
ーガラスの上端縁との間に嵌めて外気との自然の換気を
行わせるもの（特開平２−２２０９２４号公報）や、自
動車の窓用換気装置であって、自動車のドアサッシ枠と
ウィンドーガラスの上端縁との間の僅かな隙間に排気フ
ァンのみを設けるもの（実開平６−５５８１８号公報）
等が公知である。

【０００３】しかし、これらの自動車の窓用換気装置で
は、ウィンドーパネルの四周を自動車のドアサッシ枠及
びウィンドーガラスの上端縁との間に調整不可能に装着
する形式のものであるため、窓の大きさや形状が異なる
場合や異なる車種に対する適用性に欠けるという欠点が
あり、またファンによる排気だけで外気との間の自然の
換気も利用しないことは換気容量が不十分となる場合が
生じる等の欠点を伴うものである。

【０００４】従来公知の換気装置では、換気部材がいず
れも一重のフィルタであるため、砂埃や雨水の侵入とい
う不都合が発生する。また、外部からいたずらされ易い
構成であった。更に従来の換気部材の通気孔の形状で
は、外部から通気孔を通じて車内に物の投入が行われ得
る等の危険が存在した。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、自動
車の窓用換気装置を、窓の大きさや形状が異なる場合や
異なる車種に対する適用性に富む構成としかつユーザー
のオプションにフレキシブルに対応できるように、外部
から車内に砂塵や雨水等の直接の侵入が生じないように
かつ換気機能に応じてファンユニット等の換気装置の構
成部材を種々組み合わせ可能な構成とすることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この課題は、特許請求の
範囲に特定された発明によって解決される。

【０００７】本発明の方法によれば、自動車の窓用換気
装置において、外気に対する自然の換気機能のみの場
合、ファンユニットも使用して強制的に換気させる場
合、ハウジングに日除け兼風雨除け用ひさしを設ける場
合と設けない場合、ファンユニットの駆動のためにソー
ラーバッテリーを使用する場合と自動車に備えつけのバ
ッテリーを使用する場合等について、それぞれユーザー
の選択に対応できる他、常に同一の本体ハウジングを使
用しかつ自動車の窓枠及び窓ガラスの上端縁との接続部
分であるふさぎ板（窓ガラスと同程度の厚さの調整可能
なすきまふさぎ板を言う、以下同様）を透明アクリル樹
脂等の一定の厚さのふさぎ板材を単に所定の輪郭に切断
することによって、窓の大きさや形状が異なる場合や異
なる車種に対しても汎用的に使用し得るものであって、
従来技術による場合のように高価な成形型を利用して製
造されかつ特定の一車種にしか使用できない専用品では
ないため、種々の自動車に好適に取付け可能となる。し
かしふさぎ板の加工は通常のユーザーが行うことはでき
ず、ふさぎ板の最終的な輪郭加工は、自動車の窓用換気
装置のメーカや自動車修理工場等に設置された切断機械
によって行われることは勿論である。

【０００８】本発明による自動車の窓用換気装置は、以
下に示す実施例においては自動車のサイドドアに装着さ
れるような形で記載されているが、勿論同様な構成によ
って自動車の後部の窓にも適用することが可能である。

【０００９】

【実施例】図１及び図３に、本発明による自動車の窓用
換気装置の第１実施例としてのファンユニットを備えて
いない構成が表されており、図２及び図４には、本発明
による自動車の窓用換気装置の第２実施例としてのファ
ンユニットを備えた構成が表されており、図５には、窓
ガラスロック用のガラスおさえが表されておりそして図
６は、本発明による自動車の窓用換気装置の第２実施例
のファン駆動システムをソーラーバッテリーにより駆動
する場合の駆動システムを示すブロック図である。

【００１０】図１及び図３によれば、自動車の窓ガラス
６を所定の引き込み位置に、即ち窓ガラス６の上縁６ａ
が図１に示す位置に下げられた位置で、本発明による自
動車の窓用換気装置が装着された状態が表されている。
１は、窓枠の上縁、２は、窓枠の下側縁、３は、窓枠の
後側縁、４は窓枠の傾斜縁、そして５は、窓枠の前側縁
を表わす。

【００１１】１１は、本体ハウジングであり、中央に換
気用窓１１ａがあけられ、後側にはふさぎ板Ａ（１３）
用溝１３ｂ、前側縁には、ふさぎ板Ｂ（１４）用溝１３
ｃ、下側縁には、窓ガラス６用溝１３ｄ、そして本体ハ
ウジング１１の、前方に窓枠の傾斜縁の輪郭に相応して
これと略平行に延びる前方部分１１′の傾斜縁には、ふ
さぎ板Ｂ（１４）用溝１３ｅが形成されている。それに
よって前方部分１１′を含めて本体ハウジング１１は、
全体としておたまじゃくし状又は眼鏡の半分に相当する
ような形状を呈する。その際本体ハウジング１１の下側
縁は、自動車の窓枠の下側縁２に対してかなり上方に位
置するように、自動車の窓枠の下側縁２に対して間隔を
隔てられている。これは、図１に示す窓枠輪郭の窓とは
その大きさや形状の相違があっても、ふさぎ板Ａ（１
３）及びふさぎ板Ｂ（１４）の外形輪郭を変更するだけ
で本体ハウジング１１を何ら変形する必要なしに、種々
の窓枠に対して本発明による自動車の窓用換気装置を装
着できるようにするためである。

【００１２】後側のふさぎ板Ａ（１３）は、その左端を
窓枠の後側縁３に形成された窓ガラス６用の引き込み溝
に嵌入され、その右端は、ふさぎ板Ａ（１３）の後側の
溝１１ｂに係入しており、図１（ｃ）からわかるよう
に、溝１１ｂ中に、好ましくはふさぎ板Ａ（１３）との
係合範囲に段部を有するストッパが嵌入されることがで
き、それによって好ましくはストッパとの係合範囲に段
部を有するふさぎ板Ａ（１３）の先端と溝１１ｂの底と
の間の間隔が調整されることができ、即ちふさぎ板Ａ
（１３）の先端とストッパとの間は寸法Ｓの範囲内で調
整されることができる。調整は、本体ハウジング１１の
溝１１ｂ、従ってストッパに対してふさぎ板Ａ（１３）
を図１に矢印Ａ及びＢで示す方向に揺動させ及び出没さ
せることにより行われる。ふさぎ板Ａ（１３）の全体形
状は直角三角形状である。ふさぎ板Ａ（１３）は、本体
ハウジング１１に対しては、固定ねじ１５、１５によっ
て座ぐり１１ｆに埋設された詳しく図示しないナットと
の結合によって座ぐり１１ｆ′中で工具を操作して最終
的に固定される。その際最終的なすきまふさぎ用部材と
して溝１１ｂ、従ってストッパとふさぎ板Ａ（１３）と
の間にふさぎシム１３ａが嵌入されることができる。

【００１３】一方前側のふさぎ板Ｂ（１４）は、その左
端を本体ハウジング１１の前側の溝１１ｃに係入されて
おり、その右端は窓枠の傾斜縁４の窓ガラス用溝、窓枠
の前側縁５の窓ガラス用溝、及び本体ハウジング１１の
水平−及び傾斜溝１１ｅ中に係入しており、図１（ｄ）
からわかるように、後側のふさぎ板Ｂ（１４）の左端の
本体ハウジング１１の前側の溝１１ｃへの係入は、溝１
１ｃ中に好ましくはふさぎ板Ｂ（１４）との係合範囲に
段部を有するストッパが嵌入されることができ、それに
よって好ましくはストッパとの係合範囲に段部を有する
ふさぎ板Ｂ（１４）の先端と溝１１ｃの底との間の間隔
が調整されることができ、即ちふさぎ板Ｂ（１４）の先
端とストッパとの間は寸法Ｓ′の範囲内で調整されるこ
とができる。調整は、本体ハウジング１１の溝１１ｃ、
従ってストッパに対してふさぎ板Ｂ（１４）を図１に矢
印Ａ′及びＢ′で示す方向に揺動させ及び出没させるこ
とにより行われる。ふさぎ板Ｂ（１４）の全体形状は刃
物の柄状である。ふさぎ板Ｂ（１４）は、本体ハウジン
グ１１に対しては、固定ねじ１５′、１５′によって座
ぐり１１ｆに埋設された詳しく図示しないナットとの結
合によって座ぐり１１ｆ′中で工具を操作して最終的に
固定される。その際最終的なすきまふさぎ用として溝１
１ｃとふさぎ板Ｂ（１４）との間にふさぎシム１４ａが
嵌入されることができる。

【００１４】座ぐり１１ｆ、１１ｆ′、１１ｇ及び１１
ｇ′が図１で見てその上方で閉じていて下方で開いてい
るのは、固定ねじ１５、１５′を僅かに弛めて本体ハウ
ジング１１に対してふさぎ板Ａ（１３）及びふさぎ板Ｂ
（１４）を調整する際に、本体ハウジング１１に対して
ふさぎ板Ａ（１３）及びふさぎ板Ｂ（１４）の係合状態
を保持するためである。

【００１５】自動車の窓ガラス６と本体ハウジング１１
の下部の溝１１ｄとの係合は、自動車の窓ガラス６を窓
枠の下側縁２の溝中に完全に引き込んだ状態で、溝１１
ｄ中に予めゴムシール１７を嵌入された本体ハウジング
１１と共に（仮組状態で）、ふさぎ板Ａ（１３）及びふ
さぎ板Ｂ（１４）を、窓枠の後側縁３、窓枠の上側縁１
の窓ガラス用溝、窓枠の傾斜縁４及び窓枠の前側縁５に
係入させた後、上記固定ねじ１５及び１５′を、座ぐり
穴１１ｆ、１１ｇ中に埋設された詳しく図示しないナッ
トに対して締付けることにより、本体ハウジング１１に
対してふさぎ板Ａ（１３）とふさぎ板Ｂ（１４）を最終
的に完全に固定した後、自動車の窓ガラス用の開閉ハン
ドルを操作して自動車の窓ガラス６を窓枠の下側縁から
上方に繰り出し、その窓ガラス６の上側縁を本体ハウジ
ング１１の下方の溝１１ｄ中のゴムシール１７を圧着さ
せる。この状態で前方のふさぎ板Ｂ（１４）を含めて本
体ハウジング１１の前方部分１１′（図１、図２、図
５）と窓ガラス６との間の万一の振動等の障害の発生を
阻止するために、図１及び図５に示すように本体ハウジ
ング１１の前方部分１１′に装着された窓ガラスロック
用のガラス押え３５が操作され、それによってガラス押
え３５のクランプ部材３７が圧縮ばね３８の力によって
窓ガラス６を本体ハウジング１１の前方部分１１′にロ
ックすることとなる。図１及び図２に示すように、窓ガ
ラスロック用のガラス押え３５は、更に本体ハウジング
１１に複数箇所、図１及び図２によれば２ヶ所に設けら
れることができる。

【００１６】図３によれば、本発明による自動車の窓用
換気装置は、本体ハウジング１１の換気開口１１ａに対
して段部を介して続く換気開口１１ａよりも大きな開口
横断面積の内壁１１a ′によって取り囲まれた内室を形
成し、内壁１１a ′によって案内されてパンチメタルか
ら成る通気部材２１が交換可能に装着され、通気部材２
１に続いて間隔部材２２を介して別の、即ち同じくパン
チメタルから成る通気部材２０が交換可能に装着され、
通気部材２０の多数の通気孔２０ａは、図１で見て前記
通気部材２１の多数の通気孔２１ａに対して同列となら
ないように、従って前記通気孔２１ａと２０ａとは、パ
ンチメタル２１及び２０の全面に渡って互いに中心をず
らして配列され、それによって、更に間隔部材２２を介
して装着される通気部材としての網板１９に車外から直
接砂塵や雨水が達することがないようになっている。網
板１９の代わりに通気性のある紙フィルタ、合成繊維フ
ィルタ等が交換可能に装着されることができる。図示の
実施例では通気部材は三重に配列されている。更に網板
１９の内方に、換気基板１８が配置され、換気基板１８
はねじ２３によって本体ハウジング１１に固定して取付
けられる。換気基板１８も通気機能を有する必要がある
ため、多数の通気開口１８ｂを有する。勿論換気基板１
８は、本体ハウジング１１の換気開口１１ａと同様な大
きさ・形状の換気開口１８ａを有する。前記多数の通気
開口１８ｂは、通気用として役立つ他に換気基板１８を
本体ハウジング１１に対して組付け、分解又は自動車の
窓用換気装置全体を持ち上げたりする場合に使用される
数個の操作ノブ２４をそれぞれ対応するナット２５に締
付けることによって換気基板１８に固定するためにも使
用される。

【００１７】本体ハウジング１１の換気開口１１ａに続
く内壁１１ａ′によって取り囲まれる内室から、窓への
取付け状態で本体ハウジング１１の下方領域には、内壁
１１ａ′に穿孔されて本体ハウジング１１の外側に開口
する水抜き孔２６、２６′を備える（図１〜図４）。

【００１８】図２及び図４には、本体ハウジング１１に
個々のひさし要素１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１
２ｅから成る日除け兼風雨除け用ひさし１２が設けられ
ている点及び強制的換気装置としてのファンユニット３
０が設けられている点で、図１及び図３に示す自動車の
窓用換気装置の第１実施例とは相違する。しかし、明細
書の冒頭で述べたように、本発明ではユーザーのオプシ
ョンにより換気装置構成部材の種々の組み合わせを可能
にする点に特徴を有するので、第１実施例及び第２実施
例として説明する以外にも換気装置構成部材の種々の組
み合わせが可能であることを勿論である。

【００１９】図２によれば、日除け兼風雨除け用ひさし
１２は、複数のひさし要素１２ａ〜１２ｅから成る。日
除け兼風雨除け用ひさし１２は、図５にも部分的に表さ
れている。図２に表された構成は図１及び図３とは日除
け兼風雨除け用ひさし１２の有無及びファンユニット３
０が示されているか否かの相違しかない。図２には更に
ファンユニット３０が表されている。ファンユニットは
本体ハウジング１１の内側に取付けられた換気基板１８
の通気開口１８ｂを利用して複数の操作ノブ２４が複数
のナット２５によって換気基板１８に取付けられている
他、換気基板１８の内側にファンユニット３０が取付け
られている。ファンユニット３０は、換気基板１８に取
付けられるハウジング３１の内端に通気板兼ファン取付
け板３３が固定されており、通気板兼ファン取付け板３
３には羽根車３２が主軸に回転可能に取付けられてい
る。ファンユニット３０はオプションであり、ユーザー
の要望により取付けられる。

【００２０】図６には、本発明による第２実施例におけ
るファンユニット３０の駆動システムを示すブロック図
である。自動車の前面ガラスの内側に取付けられること
ができるソーラーパネル４１において光電変換された電
流がコンデンサ４２に供給され、そこで逆流阻止されて
電流が切換スイッチ４３に流れる。切換スイッチ４３か
ら充電可能な電池であるバッテリー４４に電流が流れ、
必要以上の電力はバッテリー４４に充電される。そこか
ら温度センサー（例えばサーモスタット）４５を経て作
動時間設定可能なタイマ４６からタイマ４６によって設
定された時間の間ファンユニット３０に電流が流れる。
温度センサー４５において予めセットされた温度以下に
自動車内室が冷却された場合には、温度センサー４５か
らの信号を切換スイッチ４３に戻して、切換スイッチ４
３から自動車のシガーライタコンセント等に切換スイッ
チ４３から接続された導線を介して切換スイッチ４３を
操作することにより、ソーラーパネルによって発生した
電力を自動車の窓用換気装置の運転以外の目的に、従っ
て自動車用に元々備えられたバッテリー４７を充電し
て、自動車用バッテリーの電力を補うことも可能であ
る。

【００２１】

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明による自動車窓用換気装置の第
１実施例を表わす図であり、（ａ）は、その正面図、
（ｂ）は、図１（ａ）のＧ−Ｇ断面矢視図、（ｃ）は、
図１（ａ）のＨ−Ｈ断面矢視図、そして（ｄ）は図１
（ａ）のＩ矢視図である。

【図２】図２は、本発明による自動車窓用換気装置の第
２実施例を表わす図であり、（ａ）は、その正面図、
（ｂ）は、図２（ａ）のＧ−Ｇ断面矢視図、（ｃ）は、
図２（ａ）のＨ−Ｈ断面矢視図、そして（ｄ）は図２
（ａ）のＩ矢視図である。

【図３】図３は、本発明による自動車窓用換気装置の側
面図であり、（ａ）は、図１（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線
に沿う断面図であり、（ｂ）は、図１ａのＺ矢視図であ
りそして（ｃ）は、図１ａのＺ′矢視図である。

【図４】図４は、本発明による自動車窓用換気装置の側
面図であり、（ａ）は、図１（ａ）のＩＶ−ＩＶ線に沿
う断面図であり、（ｂ）は、図１ａのＺ矢視図でありそ
して（ｃ）は、図１ａのＺ′矢視図である。

【図５】図５は、本発明による自動車窓用換気装置の図
２のＶ−矢視による部分図である。

【図６】図６は、本発明による自動車窓用換気装置の第
２実施例のファン駆動システムを示すブロック図であ
る。

【符号の説明】

１窓枠の上側縁２窓枠の下側縁３窓枠の後側縁４窓枠の傾斜縁５窓枠の前側縁６窓ガラス６ａ窓ガラスの上端縁１１本体ハウジング１１ａ通気開口１１ｂ溝１１ｃ溝１１ｄ溝１１ｅ溝１１ｆ座ぐり１１ｆ′ 座ぐり１１ｇ座ぐり１１ｇ′ 座ぐり１１′ 前方部分１２日除け兼風雨除け用ひさし１２ａひさし要素１２ｂひさし要素１２ｃひさし要素１２ｄひさし要素１２ｅひさし要素１３ふさぎ板Ａ１３ａふさぎシム１４ふさぎ板Ｂ１４ａふさぎシム１５ふさぎ板Ａ用取付けねじ１５′ ふさぎ板Ｂ用取付けねじ１７ゴムパッキング１８換気基板１８ａ換気開口１８ｂ通気開口１８ｃ換気基板取付け孔１９網板２０通気部材２０ａ通気開口２１通気部材２１ｂ通気開口２２スペーサ２３換気基板取付けねじ２４換気基板用つまみ２６水抜き孔２６′ 水抜き孔３０ファンユニット３１ファンハウジング３２ファン羽根車３３通気板兼ファン取付け板３５ガラス押え３６枢支軸３７クランプレバ３８圧縮ばね４１ソーラーパネル４２コンデンサー４３切換スイッチ４４バッテリー４５温度センサー４６タイマー４７自動車用バッテリー

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の窓用換気装置において、本体ハウジング（１１）と、ふさぎ板Ａ（１３）及びふ
さぎ板Ｂ（１４）と、通気部材（１８〜２１）とから成
り、本体ハウジング（１１）は、その周縁の溝と、中央の換
気開口（１１ａ）とを備え、周縁の溝として少なくとも
自動車の窓領域の後側の溝（１１ｂ）と、前側の溝（１
１ｃ）と、下側の溝（１１ｄ）とが形成されており、前
記後側の溝（１１ｂ）にふさぎ板Ａ（１３）の右端が、
前記前側の溝（１１ｃ）にはふさぎ板Ｂ（１４）の左端
がそれぞれ着脱可能かつ調整可能に係入されており、そ
して下側の溝（１１ｄ）には自動車の窓枠の下縁（２）
に対して部分的に引き込まれた窓ガラス（６）が出没可
能に係入され、その際ふさぎ板Ａ（１３）及びふさぎ板
Ｂ（１４）の残った周縁が、それぞれ自動車の窓枠の後
側の縁（３）、上側の縁（１）、傾斜した縁（４）及び
前側の縁（５）に係入され、そして本体ハウジング（１１）の前記換気開口（１１
ａ）に続く内室には複数の通気部材（１８、１９、２
０、２１）が層状に重なって配列されており、それによって自動車の窓に換気機能を付与することを特
徴とする前記自動車の窓用換気装置。
【請求項２】換気機能の強化のためにファンユニット
（３０）が、付設されている請求項1 に記載の自動車の
窓用換気装置。
【請求項３】ファンユニット（３０）の駆動用電源と
して自動車にソーラーパネル（４１）が取付けられた、
請求項２に記載の自動車の窓用換気装置。
【請求項４】自動車に取付けられたソーラーパネル
（４１）から供給される電力を、自動車に付設された固
有のバッテリー（４７）に供給するために、ソーラーパ
ネル（４１）からバッテリー（４７）に導線が接続して
いる、請求項２又は３に記載の自動車の窓用換気装置。
【請求項５】自動車に取付けられたソーラーパネル
（４１）からファンユニット（３０）への導電システム
に、自動車の窓用換気装置の運転・停止の温度条件を設
定するための温度センサー（４５）が付設されている、
請求項３又は４に記載の自動車の窓用換気装置。
【請求項６】本体ハウジング（１１）の換気開口（１
１ａ）に続く内室から本体ハウジング（１１）の外面に
開口する水抜き孔（２６、２６′）が設けられている、
請求項１から５までのうちのいずれか一項記載の自動車
の窓用換気装置。
【請求項７】本体ハウジング（１１）が、その換気開
口（１１ａ）の領域に日除け兼雨除け用ひさし（１２）
を備える、請求項１から６までのうちのいずれか一項記
載の自動車の窓用換気装置。
【請求項８】自動車の後部の窓に適用される、請求項
１から７までのうちのいずれか一項記載の自動車の窓用
換気装置。