JP2540895Y2 - 自動車用換気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車の窓ガラスに装
着する自動車用換気装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、自動車を駐車する際には、窓ガラ
スを閉め切った上でドアを施錠するが、特に夏季には車
内の温度が直射日光等によって異常に上昇し、車内に放
置した合成樹脂等の成形品が変形したり、ガスライター
が自然発火し火災に到ったり、また、車内に放置したペ
ット等が短時間の駐車時間のうちに脱水症状によって死
亡するケースもある。

【０００３】そこで、図１０乃至図１１に示すように、
換気手段５４を内部に備えるとともに、一方の面に開口
する換気口５２と、他方の面に開口する導風口５３を備
えた筐体５１からなり、上記導風口５３の外側上下を自
動車の窓枠Ｗと窓ガラスＧとで挟んで固定する形式の自
動車用換気装置８０が提案されている。すなわち、上記
導風口５３の下面には長手方向に延びる窓ガラスＧの上
端縁が介入する嵌合溝５８を備え、同じく上面には長手
方向に延びる窓枠Ｗのガラス介入溝６９に嵌合する凸条
５９を備え、自動車に備えられている図示しない窓ガラ
ス昇降機構の操作ハンドルまたはレバー等を操作して、
窓ガラスＧを所定高さまで降ろし、窓枠Ｗのガラス介入
溝６９に上記凸条５９を嵌合した後、嵌合溝５８に窓ガ
ラスＧの上縁を挿入するようにして、窓ガラスＧを再び
上昇させ、図示のように自動車換気装置８０を固定する
ようにしている。

【０００４】上記換気手段５４を筐体５１の下部より垂
設した太陽電池６４で稼働させることにより、外気が導
風口５３から筐体５１の内部を通過して、筐体５１の側
面に設けた換気口５２より車内に導入される構成として
いる。このとき、導風口５３の側方に生じる窓ガラスＧ
と窓枠Ｗとで囲まれた空隙は、導風口５３から窓枠Ｗに
沿って延設し、上下に嵌合溝５８と凸条５９を備えた封
止部５７で埋めることにより、車内を密閉する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが車種によっ
て、上記窓枠Ｗの上辺Ｗ1 の長さはまちまちであるた
め、自動車用換気装置８０を取り付けたときにその側方
に生じる窓ガラスＧと窓枠Ｗとで囲まれた空隙の長手寸
法が一定しないとともに、車種に多少窓ガラスＧの厚さ
寸法が異なる等、全ての車種に適合した自動車用換気装
置を提供するためには細かな箇所で使用の異なる製品を
多種類在庫しておかなければならず、製品単価が高騰す
ることになる。 このような事情は、実開昭55-106106 号
公報に記載されたように、上記窓ガラスＧと窓枠Ｗとで
囲まれた空隙全体を覆い板で埋め、該覆い板に換気装置
が装着された自動車用換気装置においても同様である。
また、実開昭54-129169 号公報に開示された窓に取り付
けるようにし家庭用換気扇において、窓の高さ寸法に合
わせて窓を覆うパネルの換気扇よりの突出寸法が可変と
した構成を適用することができないでもないが、かかる
構成においてもなお以下のような不都合は解消されな
い。

【０００６】すなわち、近年では斬新なデザインの自動
車が多数供給されており、車種によっては上記窓ガラス
Ｇの水平となった上縁の長さが極度に短い場合や、元々
曲線をなしている場合があり、このような車種において
は単に筐体の側方に連設されたスペース補完部材やこの
スペース補完部材を筐体より進退可能にしただけの構成
では窓ガラスＧと窓枠Ｗとの空隙のうち、特に窓ガラス
Ｇの前側の斜辺に対応して生じる空隙を完全に埋めるこ
とはできない。また該前側の斜辺に対応して生じる空隙
の幅寸法は上記窓ガラスＧの上縁に沿って形成される空
隙の幅寸法と異なることが普通であり、このような事実
を全て勘案した上でも、なお自動車用換気扇の設計段階
で市場に未だ供給されない車種にまでも適用可能な製品
を出荷することが事実上不可能である。従って、比較的
短い期間内に買い替えることのある自動車に使用される
換気装置では、上記実開昭54-129169 号公報に記載の考
案のように単に窓の高さ寸法の変更に対応するだけでは
不充分であり、長さや幅あるいは湾曲形状まで変更でき
るスペース補完部材でなければならないという自動車特
有の事情がある。

【０００７】そこで、本考案は上記の事情に鑑みて、あ
らゆる車種に適合できる汎用性の高い自動車用換気装置
を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案では以下の手段を採用する。 すなわち、図
１乃至図６に示すように、換気手段４を内部に備えると
ともに、一方の面に開口する換気口２と、他方の面に開
口する導風口３とを備えた筐体１からなり、上記導風口
３の外側上下を自動車の窓枠Ｗと窓ガラスＧとで挟んで
固定し、該自動車換気装置の両側に生じる窓ガラスＧと
窓枠Ｗとで囲まれる空隙を埋めるスペース補完部材７が
連設される自動車用換気装置において、上記スペース補
完部材７が上下左右のいずれの方向にも湾曲可能な可撓
性材料のみで構成されるとともに、窓ガラスＧの上縁あ
るいは側縁が突入される嵌合溝８と、上記窓ガラスＧに
対応して窓枠Ｗに形成されているガラス挿入溝２０に嵌
入する凸条片９とが形成される構成とする。

【０００９】さらに望ましくは、上記筐体１から側方に
突設した把持部１０によって、筐体１より別体となった
上記スペース補完部材７の筐体１に当接する側の一端が
把持される構成や、さらに上記把持部１０のスペース補
完部材７に接する面に形成した調整溝１１と、上記スペ
ーズスペース補完部材７の長手方向端に形成した上記調
整溝１１と噛合する調整受溝１２とによって、上記スペ
ース補完部材７が筐体１とともに固定されるようにした
構成が望ましい。

【００１０】

【作 用】上記構成において、図１乃至図４に示すよう
に、自動車用換気装置５０は、密閉状態から予め所定量
だけ下降させた自動車の窓ガラスＧの上縁に、上記導風
口３の外側下面に設けた凹溝５を嵌合した後、窓ガラス
Ｇを上昇させ、上記導風口３の外側上面に設けた突起部
６を自動車の窓枠Ｗに備えられたガラス挿入溝２０に嵌
合することによって、窓ガラスＧと窓枠Ｗとの間に固定
される。

【００１１】この後、可撓性材料で構成したスペース補
完部材７の窓枠Ｗの側辺Ｗ1 に当接する一端は切断する
等、任意の加工法により、筐体１の側方に形成された空
隙を埋める。この際に該スペース補完部材７は上下左右
のいずれの方向にも湾曲可能な可撓性材料のみで構成さ
れているので、窓ガラスＧの上縁及び該上縁と連続した
斜辺に沿ってスペース補完部材７を湾曲させつつ、上記
嵌合溝８内に窓ガラスＧの上縁及び側縁を突入させるよ
うにして装着することができる。 この場合に装着される
スペース補完部材７としては図５(a) に示すようにスペ
ース補完部材７ａのように、上記嵌合溝９とともに、上
面に凸条片９とを備えるようにしているので、該凸条片
９が窓枠のガラス挿入溝２０に挿入されるので車内を密
閉することができる。 さらにスペース補完部材７を可撓
性材料でのみ構成しているので、上記凸条片９自体の突
出寸法もまた上記長さ方向の調整と同様、切断加工等に
よって極めて容易に車種に適合させることができる。

【００１２】

【００１３】さらに上記スペース補完部材７の筐体１に
接する側の一端が把持部１０によって把持されるように
し、筐体１とスペース補完部材７とを別体で提供するよ
うにし、自動車に装着する際に筐体１を任意の位置に装
着した後、埋めるべき空隙の大きさに合わせて該筐体１
の左右に上記スペース補完部材７を連設することができ
る。 さらにこのようにして一旦ある車種に装着した自動
車換気装置を別の車種に転用しようとする場合もある。
このような場合、上記把持部１０の調整溝１１とスペー
ス補完部材７の調整受溝１２とを設けておけば、上記別
車種への転用後に切断加工済のスペース補完部材７を再
度利用することができる可能性が生まれるとともに、ス
ペース補完部材７が自動車用換気装置に対して横ずれす
ることを防止できる。

【００１４】

【実施例】以下、本考案を実施例に基づいて説明する。
図１は本考案の実施例の正面図、図２は図１のＡ−Ａ′
側断面図、図３は同じく背面図、図４はスペース補完部
材の作用の説明図、図５はスペース補完部材の一部破断
斜視図、、図５はスペース補完部材の作用の説明図であ
る。

【００１５】図１および図２において、自動車換気装置
５０の筐体１の内部には、固定部材３６を介して固定さ
れた駆動モータ３２と、該駆動モータ３２の回転軸３５
に軸支された円盤３３に羽根３４を植設してなるファン
３１とで構成される換気手段４を備える。上記筐体１の
車内側の一側面にはスリット状に開口した換気口２を備
えるとともに、該筐体１の内部と連通し、窓ガラスＧの
上縁Ｇ1 と窓枠Ｗとの隙間を通じて車外に開口した導風
口３を備える。該導風口３の直上には庇４８が筐体１と
一体に成形されており、雨等が筐体１の内部に侵入する
ことを防止する。また、図３に示すように、筐体１の窓
ガラスＧに向かう裏面４１の下部には該裏面４１と窓ガ
ラスＧとが柔軟に接するための起毛布片４２を貼着する
とともに、太陽電池パネル３７が該起毛布片４２の上部
に装着されている。該太陽電池パネル３７は、窓ガラス
Ｇを通じて入射する太陽光線によって起電し、該起電し
た電流は筐体１の下面に設けたスイッチ３８を介して、
換気手段４の駆動モータ３２に印加する。

【００１６】上記のような構成の自動車換気装置５０
は、上記導風口３の下部より垂設した把持板３９と筐体
１の裏面４１の上部とで形成した凹溝５に、図示しない
昇降手段によって密閉状態から所定高さだけ下降させた
窓ガラスＧの上縁Ｇ1 を嵌入し、筐体１を窓ガラスＧの
左右方向ほぼ中央に懸架した後、再び窓ガラスＧを上昇
させ、筐体１の換気口３の上部に設けた突起部６を窓枠
Ｗのガラス挿入溝２０に嵌合して、窓ガラスＧと窓枠Ｗ
との間に固定される。

【００１７】この際に、本実施例においては、図１中、
上記自動車換気装置５０の左右方向に生じる上縁Ｇ1 と
窓枠Ｗ（上辺Ｗ1 、側辺Ｗ2 ）とで囲まれた空隙を埋め
るために使用するスペース補完部材７は、図５(a）に示
すように、下部に嵌合溝８を、上面中央に凸条片９を備
えるスペース補完部材７ａを該嵌合溝８に窓ガラスＧの
上縁Ｇ1 を上縁に挿入するとともに、上記窓枠Ｗの上辺
Ｗ1 に備えられたガラス挿入溝２０に上記凸条片９を嵌
合させて窓ガラスＧに固定するようにしている。このス
ペース補完部材７ａは合成ゴム等の可撓性材料で構成す
ることで、窓枠Ｗの側辺Ｗ2 に当接する一端２１は側辺
Ｗ2 の形状に応じて容易に切断加工を施すことができる
とともに、図４に示すように上縁Ｇ1 に斜辺部を備える
車種にも該上縁に沿って装着することができる。

【００１８】また、前後の側窓を仕切るセンターピラー
の幅寸法の小さな場合には、前側窓の窓ガラスＧに本考
案による自動車用換気装置を装着した場合には、図６
(a) に示すように該センターピラ１００と窓ガラスＧの
側縁Ｇ2 との間に生じる空隙は、該側縁Ｇ2 に図５(b)
に示すような断面が略コの字状のスペース補完部材７ｂ
を装着することで、該空隙を埋めることができる。さら
に、上記センターピラーの無い車種では上記空隙の幅が
より大きくなるが、このような場合には図５(c)に示す
ような、上面に凸条片９を備えるスペース補完部材７ｃ
を窓ガラスＧの側縁Ｇ2 に装着し、図６(b) に示すよう
に窓ガラスＧと窓ガラスＧ′との間の空隙を埋めるよう
にしている。尚、上記凸条片９にはこの空隙の大きさに
合わせて切断加工を容易とするために、所定間隔をおい
て複数の細溝９ａを刻設している。

【００１９】また、上記図１乃至図３に示す実施例では
自動車換気装置５０に当接するスペース補完部材７の他
端２２は単に筐体１の側面に当接するだけの構成として
いるが、他に実施例として図７に示すように、筐体１の
側方に突設した把持部１０によって窓ガラスＧの表裏両
面からスペース補完部材７の他端２２が挟持される構成
としてもよい。

【００２０】尚、自動車換気装置５０に向かって左側の
スペース補完部材７についてのみ記述したが、向かって
右側についても同様のスペース補完部材７を使用する。
このように切断加工のし易い、安価な材料を使用するこ
とで、上記スペース補完部材７を適当な形状に切断する
か、新たに交換するかして、常に車内の密閉状態を確保
することができ、自動車用換気装置５０を様々な車種に
共通して使用することができる。特に可撓性材料でのみ
スペース補完部材７を構成しているので、長さはもとよ
り上記凸条片９の突出寸法までもユーザ自らが切断加工
することも可能となる。また筐体１の側方に突設した把
持部１０でスペース補完部材７を把持する構成として、
両者の位置ずれを無くし、安定して固定することができ
る。

【００２１】次に、本考案のさらに他の実施例として、
図８、９に示すように、筐体１の左右方向の突起条６０
を並設した調整溝１１を設けるとともに、上記第１の実
施例と同じ断面形状のスペース補完部材７ａの表裏両面
にも上記調整溝１１と噛合する形状の突起条６１を並設
した調整受溝１２を設ける。このようなスペース補完部
材７ｄを窓ガラスＧの上縁Ｇ1 に窓枠Ｗの側辺Ｗ2 に一
端５５が当接するよう予め配置し、その後、自動車用換
気装置５０を上記第１の実施例と同様に窓ガラスＧに懸
架する。この際、窓ガラスＧの幅寸法が比較的短い場合
にはスペース補完部材７ｄの他端２２は図９に示すよう
にやや把持部１０よりも自動車用換気装置５０の中央寄
りに位置することとなり、窓ガラスＧの幅寸法が比較的
長い場合にはそれよりも外側に位置することとなるが、
いずれの場合においても、上記調整溝１１および調整受
溝１２の任意の突起条６０、６１を噛合させることによ
り、確実に自動車用換気装置５０とスペース補完部材７
ｄとを固定することができる。

【００２２】このように窓ガラスＧの幅寸法が変動し
て、他端２２の位置が自動車用換気装置５０に対して相
対的に変動した場合でも、図９に示すように、調整溝１
１および調整受溝１２をそれぞれ筐体１から突設した把
持部１０及びスペース補完部材７ｄに設けることで、上
記自動車用換気装置５０が左右に位置ずれを起こすこと
もなく、１種類のスペース補完部材７ｄで車内の密閉状
態を保つことができ、上記第１の実施例よりも更に経済
的な構成とすることができる。

【００２３】尚、本考案は上記実施例に限らず、種々の
応用が可能であることはいうまでもない。

【００２４】

【考案の効果】以上のように、本考案によれば、換気
口、導風口、換気手段等を備えた筐体から構成される自
動車用換気装置と窓ガラスおよび窓枠との間に生じる空
隙を埋めるスペース補完部材を別部品とすることで、上
記空隙の大きさが車種によって異なる場合でも車内の密
閉状態を保つことができ、全車種に共通して自動車用換
気装置を使用することができ、ひいては製造、販売に要
するコストを低減することになり、安価にユーザーに提
供することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ′側断面図である。

【図３】本考案の一実施例の背面図である。

【図４】本考案の一実施例の説明図である。

【図５】スペース補完部材の部分斜視図である。

【図６】本考案の一実施例の説明図である。

【図７】本考案の他の実施例の要部拡大図である。

【図８】本考案のさらに他の実施例の要部拡大図であ
る。

【図９】図８のＢ−Ｂ′断面図である。

【図１０】従来例の斜視図である。

【図１１】従来例の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 筐体 ２ 換気口 ３ 導風口 ４ 換気手段 ５ 凹溝 ６ 突起部 ７ スペース補完部材 ８ 嵌合溝 ９ 凸条片 １０ 把持部 １１ 調整溝 １２ 調整受溝 ２０ ガラス挿入溝 Ｇ 窓ガラス Ｗ 窓枠

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 換気手段(4) を内部に備えるとともに、
   一方の面に開口する換気口(2) と、他方の面に開口する
   導風口(3) とを備えた筐体(1) からなり、上記導風口
   (3) の外側上下を自動車の窓枠(W) と窓ガラス(G) とで
   挟んで固定し、該自動車換気装置の両側に生じる窓ガラ
   ス(G) と窓枠(W) とで囲まれる空隙を埋めるスペース補
   完部材(7) が連設される自動車用換気装置において、 上記スペース補完部材(7) が上下左右のいずれの方向に
   も湾曲可能な可撓性材料のみで構成されるとともに、窓
   ガラス(G) の上縁あるいは側縁が突入される嵌合溝(8)
   と、上記窓ガラス(G) に対応して窓枠(W) に形成されて
   いるガラス挿入溝(20)に嵌入する凸条片(9) とが形成さ
   れていることを特徴とする自動車用換気装置。
2. 【請求項２】 上記筐体(1) から側方に突設した把持部
   (10)によって、筐体(1) より別体となった上記スペース
   補完部材(7) の筐体(1) に当接する側の一端が把持され
   るようにした請求項１に記載の自動車用換気装置。
3. 【請求項３】 上記把持部(10)のスペース補完部材(7)
   に接する面に形成した調整溝(11)と、上記スペース補完
   部材(7) の長手方向端に形成した上記調整溝(11)と噛合
   する調整受溝(12)とによって、上記スペース補完部材
   (7) が筐体(1)とともに固定されるようにした請求項１
   に記載の自動車用換気装置。