JP3523494B2 - 湿田用車輪 - Google Patents
湿田用車輪Info
- Publication number
- JP3523494B2 JP3523494B2 JP17873298A JP17873298A JP3523494B2 JP 3523494 B2 JP3523494 B2 JP 3523494B2 JP 17873298 A JP17873298 A JP 17873298A JP 17873298 A JP17873298 A JP 17873298A JP 3523494 B2 JP3523494 B2 JP 3523494B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- rim
- hub
- peripheral surface
- wetland
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Tires In General (AREA)
- Transplanting Machines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバインダや
農用トラクタ等に供される湿田用車輪に関する。
農用トラクタ等に供される湿田用車輪に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、農用作業機においては、機体
のミッションケース等の伝動ケースから回転自在に突出
した車軸に湿田用車輪を装着することによって、湿田で
の作業走行を良好に行えるようにしたものが知られてい
る。
のミッションケース等の伝動ケースから回転自在に突出
した車軸に湿田用車輪を装着することによって、湿田で
の作業走行を良好に行えるようにしたものが知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、従来において
は、この湿田用車輪を装着したものにおいては、機体に
設けたミッションケース等の伝動ケースと湿田用車輪と
の間を接近した状態にしているので、その湿田用車輪の
ホイールにおけるミッションケース側のハブとリムとの
間の凹入空間部に泥土が塊として付着し易いとともに、
その付着した泥土がとれないことがある。そのように泥
の塊がタイヤ車輪のホイール部に付着したままだと車輪
に対する駆動負荷が大きくなることで燃費が悪くなると
ともに作業時のエンジン性能の低下を招く虞れがあっ
た。
は、この湿田用車輪を装着したものにおいては、機体に
設けたミッションケース等の伝動ケースと湿田用車輪と
の間を接近した状態にしているので、その湿田用車輪の
ホイールにおけるミッションケース側のハブとリムとの
間の凹入空間部に泥土が塊として付着し易いとともに、
その付着した泥土がとれないことがある。そのように泥
の塊がタイヤ車輪のホイール部に付着したままだと車輪
に対する駆動負荷が大きくなることで燃費が悪くなると
ともに作業時のエンジン性能の低下を招く虞れがあっ
た。
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、車輪のホイール部に対して泥土が塊として付
着しないようにできる湿田用車輪の提供を目的とする。
であって、車輪のホイール部に対して泥土が塊として付
着しないようにできる湿田用車輪の提供を目的とする。
【０００５】
（構成） 本発明の請求項１にかかる湿田用車輪は、ホ
イールにおけるリムの内周面をリムの幅方向外から中心
側に向けて車輪軸芯からの半径が縮径する状態に形成
し、このリムとハブとの間のリムの幅方向外から中心側
に向けて縮径させた内周がテーパー状の環状凹部を埋め
るように詰め込み部材を抜け止め状態で装着するととも
に、該詰め込み部材をブロー成型された樹脂製中空体で
構成して、その外周面を前記環状凹部の内周面に沿うテ
ーパー状に形成するとともに、このテーパー状の外周面
における軸方向中央よりも大径側寄りに金型分割線に沿
って形成される凸条部を設け、この凸条部を前記リムの
内周部に全周にわたって形成した環状の凹溝に係合して
あることを特徴構成とする。
イールにおけるリムの内周面をリムの幅方向外から中心
側に向けて車輪軸芯からの半径が縮径する状態に形成
し、このリムとハブとの間のリムの幅方向外から中心側
に向けて縮径させた内周がテーパー状の環状凹部を埋め
るように詰め込み部材を抜け止め状態で装着するととも
に、該詰め込み部材をブロー成型された樹脂製中空体で
構成して、その外周面を前記環状凹部の内周面に沿うテ
ーパー状に形成するとともに、このテーパー状の外周面
における軸方向中央よりも大径側寄りに金型分割線に沿
って形成される凸条部を設け、この凸条部を前記リムの
内周部に全周にわたって形成した環状の凹溝に係合して
あることを特徴構成とする。
【０００６】（作用） 本発明の請求項１にかかる構成
によれば、詰め込み部材を、湿田用車輪のホイールにお
けるリムの内周面をリムの幅方向外から中心側に向けて
車輪軸芯からの半径が縮径する状態に形成し、このリム
とハブとの間のリムの幅方向外から中心側に向けて縮径
させた内周がテーパー状の環状凹部を詰めるように設け
ているから、この詰め込み部材によって、泥土がその環
状凹部に入り込むことの規制がなされ、塊として泥土が
ホイール等に付着することが抑制される。さらに、詰め
込み部材をブロー成型された樹脂製中空体で構成すると
ともに、詰め込み部材の外周面に金型分割線に沿って形
成される凸条部を、リムの内周部に全周にわたって形成
した環状の凹溝に係合してあるから、ブロー成型時に必
然 的に形成される凸条部を利用してリムの内周部に全周
にわたって形成した凹溝にその凸条部を係合させること
によって、ホイールに対して詰め込み部材の遠近方向で
の位置規制が確実性高く行えることになる。また、詰め
込み部材が樹脂製の中空体であることから軽量なものに
できているので、車輪に取り付けた状態では車輪を駆動
するための負荷を小さいままに維持できる。
によれば、詰め込み部材を、湿田用車輪のホイールにお
けるリムの内周面をリムの幅方向外から中心側に向けて
車輪軸芯からの半径が縮径する状態に形成し、このリム
とハブとの間のリムの幅方向外から中心側に向けて縮径
させた内周がテーパー状の環状凹部を詰めるように設け
ているから、この詰め込み部材によって、泥土がその環
状凹部に入り込むことの規制がなされ、塊として泥土が
ホイール等に付着することが抑制される。さらに、詰め
込み部材をブロー成型された樹脂製中空体で構成すると
ともに、詰め込み部材の外周面に金型分割線に沿って形
成される凸条部を、リムの内周部に全周にわたって形成
した環状の凹溝に係合してあるから、ブロー成型時に必
然 的に形成される凸条部を利用してリムの内周部に全周
にわたって形成した凹溝にその凸条部を係合させること
によって、ホイールに対して詰め込み部材の遠近方向で
の位置規制が確実性高く行えることになる。また、詰め
込み部材が樹脂製の中空体であることから軽量なものに
できているので、車輪に取り付けた状態では車輪を駆動
するための負荷を小さいままに維持できる。
【０００７】
（効果） 従って、本発明の請求項１にかかる構成によ
れば、詰め込み部材によって、泥土が塊としてホイール
のリムとハブとの間の環状凹部に付着しないようにでき
るから、泥土が付着していない分車輪の駆動負荷を軽く
できるとともに、ブロー成型されて製造される詰め込み
部材にあっては、金型分割線として外周面に本来的に形
成される凸条部を利用して、ハブより離れたリム箇所で
の外れ止めも行えるようにして、詰め込み部材のタイヤ
車輪からの外れ止めや、傾きの規制を行えるようにし
て、泥がホイールに付着しないように規制する詰め込み
部材の姿勢を一定に保つことができるようにしている。
れば、詰め込み部材によって、泥土が塊としてホイール
のリムとハブとの間の環状凹部に付着しないようにでき
るから、泥土が付着していない分車輪の駆動負荷を軽く
できるとともに、ブロー成型されて製造される詰め込み
部材にあっては、金型分割線として外周面に本来的に形
成される凸条部を利用して、ハブより離れたリム箇所で
の外れ止めも行えるようにして、詰め込み部材のタイヤ
車輪からの外れ止めや、傾きの規制を行えるようにし
て、泥がホイールに付着しないように規制する詰め込み
部材の姿勢を一定に保つことができるようにしている。
【０００８】
（構成） 本発明の請求項２にかかる湿田用車輪は、請
求項１に記載のものにおいて、前記詰め込み部材に、前
記ハブに前記ホイールを締結固定する締結具の頭部を係
入する凹部を形成してあることを特徴構成とする。
求項１に記載のものにおいて、前記詰め込み部材に、前
記ハブに前記ホイールを締結固定する締結具の頭部を係
入する凹部を形成してあることを特徴構成とする。
【０００９】（作用） 詰め込み部材に設けられた凹部
は、締結具の頭部を係入するものとなっているから、車
輪の回転時において、その締結具と凹部とは係合した状
態となって、詰め込み部材がホイールに対して相対的に
回転してしまうようなことはないので、詰め込み部材が
ホイールに対して空回りして、ホイールとの摺動によっ
て、早期に磨耗したりするような不具合も回避できるも
のとなっている。
は、締結具の頭部を係入するものとなっているから、車
輪の回転時において、その締結具と凹部とは係合した状
態となって、詰め込み部材がホイールに対して相対的に
回転してしまうようなことはないので、詰め込み部材が
ホイールに対して空回りして、ホイールとの摺動によっ
て、早期に磨耗したりするような不具合も回避できるも
のとなっている。
【００１０】
（効果） 従って、本発明の請求項２にかかる構成によ
れば、詰め込み部材にボルト等の締結具と係合する凹部
を設けていることによって、その詰め込み部材の車輪に
対する回り止めにもなっているから、詰め込み部材が空
回りして磨耗しないようにするために、特別な回り止め
構造を設けなくても良いものとなっている 。
れば、詰め込み部材にボルト等の締結具と係合する凹部
を設けていることによって、その詰め込み部材の車輪に
対する回り止めにもなっているから、詰め込み部材が空
回りして磨耗しないようにするために、特別な回り止め
構造を設けなくても良いものとなっている 。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に、刈取結束機を示してい
る。この刈取結束機は、湿田用車輪の一例としての低圧
タイヤ車輪１，１によって支持されるミッションケース
２、エンジン３及び刈取結束部４を設け、作業者用のハ
ンドル５を後方に延出して構成している。
に基づいて説明する。図１に、刈取結束機を示してい
る。この刈取結束機は、湿田用車輪の一例としての低圧
タイヤ車輪１，１によって支持されるミッションケース
２、エンジン３及び刈取結束部４を設け、作業者用のハ
ンドル５を後方に延出して構成している。
【００１２】ミッションケース２に連結された伝動ケー
スＤより突出する状態で左右一対の車軸６，６を設ける
とともに、この車軸６，６に前記低圧タイヤ車輪１，１
の筒ボス状のハブ７を外嵌し、ピン止め固定している。
そして、図２に示すように、このハブ７に対してホイー
ル８を連結している。すなわち、ハブ７に溶接した円板
７ａに軸芯周りの４箇所において締結具としてのボルト
９及びナット１０でホイール８を締結固定している。ホ
イール８の外周縁に設けた左右一対のリム１１に対して
ゴムタイヤ１２を装着して、低圧タイヤ車輪１を構成し
ている。
スＤより突出する状態で左右一対の車軸６，６を設ける
とともに、この車軸６，６に前記低圧タイヤ車輪１，１
の筒ボス状のハブ７を外嵌し、ピン止め固定している。
そして、図２に示すように、このハブ７に対してホイー
ル８を連結している。すなわち、ハブ７に溶接した円板
７ａに軸芯周りの４箇所において締結具としてのボルト
９及びナット１０でホイール８を締結固定している。ホ
イール８の外周縁に設けた左右一対のリム１１に対して
ゴムタイヤ１２を装着して、低圧タイヤ車輪１を構成し
ている。
【００１３】さらに、低圧タイヤ車輪１におけるミッシ
ョンケース２側に臨むリム１１とハブ７との間にハブ７
の周りの全周にわたる環状凹部１３を埋めるように、詰
め込み部材１４を装着している。詳述すると、詰め込み
部材１４は、合成樹脂材をブロー成型によって形成した
中空部材であって、中央にハブ７に外嵌する貫通孔１５
を形成している。そして、図２乃至図４に示すように、
詰め込み部材１４は、ハブ７に外嵌した状態でハブ７か
ら抜け出ないように、ハブ７に嵌め込んだクリップリン
グ１６で抜け止めしている。また、詰め込み部材１４の
ホイール８との当たり面１４ａには、ホイール８とハブ
７の円板７ａとを連結する前記各ボルト９の頭部毎に覆
う状態に凹入部１７‥を形成している。さらに、リム１
１の内周部には、軸芯周りで全周にわたって凹溝１８を
形成している。この凹溝１８に係合する凸条部１９を詰
め込み部材１４の外周面に全周にわたって形成してい
る。すなわち、詰め込み部材１４はブロー成型時におい
て、金型の分割線として詰め込み部材１４の外周面に突
出する凸条部１９が形成されているとともに、この凸条
部１９をそのまま利用して詰め込み部材１４のリム１１
からの抜け止めを行い、これにより、詰め込み部材１４
の外周箇所がリム１１に保持されることになる。
ョンケース２側に臨むリム１１とハブ７との間にハブ７
の周りの全周にわたる環状凹部１３を埋めるように、詰
め込み部材１４を装着している。詳述すると、詰め込み
部材１４は、合成樹脂材をブロー成型によって形成した
中空部材であって、中央にハブ７に外嵌する貫通孔１５
を形成している。そして、図２乃至図４に示すように、
詰め込み部材１４は、ハブ７に外嵌した状態でハブ７か
ら抜け出ないように、ハブ７に嵌め込んだクリップリン
グ１６で抜け止めしている。また、詰め込み部材１４の
ホイール８との当たり面１４ａには、ホイール８とハブ
７の円板７ａとを連結する前記各ボルト９の頭部毎に覆
う状態に凹入部１７‥を形成している。さらに、リム１
１の内周部には、軸芯周りで全周にわたって凹溝１８を
形成している。この凹溝１８に係合する凸条部１９を詰
め込み部材１４の外周面に全周にわたって形成してい
る。すなわち、詰め込み部材１４はブロー成型時におい
て、金型の分割線として詰め込み部材１４の外周面に突
出する凸条部１９が形成されているとともに、この凸条
部１９をそのまま利用して詰め込み部材１４のリム１１
からの抜け止めを行い、これにより、詰め込み部材１４
の外周箇所がリム１１に保持されることになる。
【００１４】〔別の実施の形態〕
上記実施の形態では、ミッションケースに連結され
た伝動ケースから車軸を突出させて低圧タイヤ車輪をそ
の車軸に設けたものを示したが、ミッションケースから
直接車軸が突出するものでその車軸に低圧車輪を設ける
ものにも、本発明は適用できる。この場合、ミッション
ケースが伝動ケースに相当することになる。 湿田用
車輪としては、上述のように低圧タイヤ車輪に限定され
るものでなく、通常の内圧に設定されるタイヤ車輪やラ
グ車輪等にも適用できる。
た伝動ケースから車軸を突出させて低圧タイヤ車輪をそ
の車軸に設けたものを示したが、ミッションケースから
直接車軸が突出するものでその車軸に低圧車輪を設ける
ものにも、本発明は適用できる。この場合、ミッション
ケースが伝動ケースに相当することになる。 湿田用
車輪としては、上述のように低圧タイヤ車輪に限定され
るものでなく、通常の内圧に設定されるタイヤ車輪やラ
グ車輪等にも適用できる。
【図１】刈取結束機を示す全体側面図
【図２】車輪等を示す縦断正面図
【図３】車輪のホイールに詰め込み部材を装着する様子
を示す縦断正面図
を示す縦断正面図
【図４】詰め込み部材を示す斜視図
７ ハブ
８ ホイール
９ 締結具
１１ リム
１３ 環状凹部
１４ 詰め込み部材
１７ 凹部
１８ 凹溝
１９ 凸条部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平10−53001（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−137501（ＪＰ，Ａ)
実公 昭56−44563（ＪＰ，Ｙ２)
実公 昭55−22961（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60B 15/00
B60B 19/06
Claims (2)
- 【請求項１】 ホイール（８）におけるリム（１１）の
内周面をリムの幅方向外から中心側に向けて車輪軸芯か
らの半径が縮径する状態に形成し、このリム（１１）と
ハブ（７）との間のリムの幅方向外から中心側に向けて
縮径させた内周がテーパー状の環状凹部（１３）を埋め
るように詰め込み部材（１４）を抜け止め状態で装着す
るとともに、該詰め込み部材（１４）をブロー成型され
た樹脂製中空体で構成して、その外周面を前記環状凹部
（１３）の内周面に沿うテーパー状に形成するととも
に、このテーパー状の外周面における幅方向中央よりも
大径側寄りに金型分割線に沿って形成される凸条部（１
９）を設け、この凸条部（１９）を前記リム（１１）の
内周部に全周にわたって形成した環状の凹溝（１８）に
係合してある湿田用車輪。 - 【請求項２】 前記詰め込み部材（１４）に、前記ハブ
（７）に前記ホイール（８）を締結固定する締結具
（９）の頭部を係入する凹部を形成してある請求項１に
記載の湿田用車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17873298A JP3523494B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 湿田用車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17873298A JP3523494B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 湿田用車輪 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000006604A JP2000006604A (ja) | 2000-01-11 |
| JP3523494B2 true JP3523494B2 (ja) | 2004-04-26 |
Family
ID=16053623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17873298A Expired - Fee Related JP3523494B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 湿田用車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3523494B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104118270A (zh) * | 2014-07-28 | 2014-10-29 | 福建农林大学 | 一种深泥脚水田驱动轮 |
-
1998
- 1998-06-25 JP JP17873298A patent/JP3523494B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104118270A (zh) * | 2014-07-28 | 2014-10-29 | 福建农林大学 | 一种深泥脚水田驱动轮 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000006604A (ja) | 2000-01-11 |
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