JPS5810642Y2 - タイヤ用樹脂製車輪 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、小型トラクタ等の農用車輌或いは軽車輌等の
タイヤに使用する比較的小径リムの樹脂製車輪に関する
。

従来、この種の車輪として２つ制欲に分割された一対の
金属板製の車輪が普通であるが、これはタイヤをリムセ
ットする作業が極めて煩雑で、しかもリムセット後の車
輪を車軸に装着する作業も煩雑であるばかりか、軽量化
、生産性の点でも不具合があった。

そこで、全体を樹脂材で成形すると共に、一対のリム７
ランジ部を係脱自在に分割した樹脂製車輪が開発され、
かつ、実用に供されているが、従来の樹脂製車輪はリム
フランジの一方を構成するサイドリングを、車輪本体の
リム内周面に挿嵌するのが通例で、これであれば、リム
セット作業の点で依然として問題点があり、しかも、リ
ム内周面に段部が形成されることから、泥土類の付着が
生じ易く、該付着土の清掃作業の点で問題があり、更に
は分割されたサイドリングが場合によっては不用意に離
脱するかそれがあった。

本考案は上記実状に鑑み案出されたものであって、車輪
ハブ、サポート部釦よび一対のリムから成る車輪本体を
一体的に樹脂成形することによって、軽量化と生産性の
向上を図り、しかも、車輪本体のリムに嵌着されるサイ
ドリングをリム外周面に嵌着し、かつ、該リングをロッ
クリングでロッキングすることによって強力な係合力を
発揮せしめ、リムセットの容易性を図りながらタイヤの
離脱がなく、しかも、リム内周面に段部構成のない車輪
の提供を目的とする。

斯る目的を達成するため本考案では車輪・・ブと、該−
・プの外周から径方向外方に延出されたサポート部と、
該サポート部の外周を囲んで周設された一対のリムをそ
れぞれ樹脂材で一体形成して、前記トムの外周面に、外
側部に径方向外方に突出するリム７ランジが形成された
樹脂製サイドリングを嵌着すると共に、リムの外周面に
形成された係合凹部に、サイドリングの外側方に位置す
る樹脂製ロックリングを嵌着して、該ロックリングの内
側面とサイドリングのリムフランジの外側面両者の径方
向全長にわたる部分を全周にわたって重ね合わしたこと
を特徴とする特 以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述する。

第１図にかいて、１は車輪で、車輪本体２とサイドリン
ク３およびロックリング４の組立体から成り、該車輪１
のリム上にはタイヤ５が装着されている。

車輪本体２は車輪−・プロと、該ノ・プロの外周に径方
向外向に延設したサポート部７および該サポート部７の
外周を囲んで周設された左右一対のリム８，９をプラス
チック材で一体成形してなり、実施例では車輪−・プロ
に金属製スリーブ１０を挿嵌固着している。

１１はピン挿通孔でハブ６釦よびスリーブ１０に直径方
向として開設されている。

実施例ではサポート部Ｉはディスク状であるが、これは
スポーク状その地形状でもよく、望１しくはディスク状
として泥土等の異物目詰りを防止する。

更に、・・プロの一端にサポート部７を厚内部１２を介
して延設しているが、サポート部Ｉはノ１プロの筒長中
央部に延設してもよい。

又、左右一対のリム８，９はサポート部７の外周端にむ
ける厚肉部１３を介して延設されるが、とのさい、対の
リム８，９は車軸線に対する角度に緩急をつけて所謂非
対称形状に延設しており、実施例ではタイヤビード座支
承面１４を介してリムフランジ１５を一体に形成したリ
ム９が緩傾斜とされ、他方のリム８が急傾斜とされ、か
つ、該他方のリム８のゲージが厚く形成されて車軸線に
沿って平行の延在端部８Ａに形成されている。

前記延在端部８Ａの外周面部は車軸線に沿う平行なフラ
ット面８Ｂに形成され、該フラット面８Ｂのタイヤ中心
線側は径大方向に傾斜した斜面部８Ｃに形成されると共
に、延在端末側には係合凹部１６が周溝として形成され
ている。

プラスチック材よりなるサイドリンク３は挿入部１７と
挿入部一端に突出されたリムフランジ１８とからなる断
面り形のリング体であって、挿入部１７の先端は先鋭部
１９に形成され、該先鋭部１９が前記斜面部８Ｃに重ね
合され、かつ、挿入部１７の内周面がフラット向８Ｂに
嵌着される。

而して、フラット面８Ｂに嵌着のサイドリンク３におけ
る挿入部外周面がタイヤビード座支承面２０と形成され
、かつ、該支承面２０は他方の支承面１４と同一平面上
にある。

即ち、左右一対のビード座支承面１４，２０はタイヤ５
の中心にて対称位置にあって、ビードコア２１Ａ、２２
Ｂをそれぞれ埋設した対のタイヤビード座２１，２２を
受承する。

プラスチック材よりなるロックリング４はその被係合凸
部２３が係合凹部１６に嵌着されたとき、ロックリング
４の立面部２４内側面とサイドリンク３のリムフランジ
１８の外側面両者の径方向全長にわたる部分が全周にわ
たって密着状に重ね合わされる。

なお、図において２５はＯリングで示すシールパツキン
であり、サイドリンク３の挿入部１７とフラット面の間
に環状として介在されているが、該ハラキン２５は複数
個介在させてもよい。

又、２６はバルブ装置、２７は凹陥部を示している。

更に、符号りはリム外径、符号ｄはタイヤビード座内径
であり、両者は（ｄの関係とされている。

更に、車輪本体２、サイドリング３釦よびロックリング
４はナイロン、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂その他の硬
質プラスチック材から成り、望渣しくはカットファイバ
ーを含有するものとする。

以上のように構成された本考案の実施例によれば、車輪
１にタイヤ５をセットするには、サイドリンク３とロッ
クリング４を共に取外した状態でタイヤ５を車輪本体２
のリム延在端部８Ａより嵌入させる。

この場合、リム径りはビード座径ｄと等しいか径小であ
ることからタイヤ５のリム上に対するセットも容易とな
る。

対のタイヤビード座２１．２２の一方は、車輪本体２と
一体の支承面１４に仮置し、他方は凹陥部２７に仮置し
た状態の下でリム延在端部８Ａの外周面に対してサイド
リンク３を嵌着し、該リング３の挿入部外周面でビード
座支承面２０を形成すると共に、ロックリング４の被係
合凸部２３を係合凹部１６に嵌着係合し、該リング４の
立面部２４で内側のサイドリンク３のリムフランジ１８
に重ね合せるのである。

その後、バルブ装置２６を介してエアー等の流体を圧入
すれば、対のビード座２１．２２は互いに離間する方向
に流体圧にて拡大し、そのビード座２１．２２が支承面
１４，２０に担持され、かつ、一体のリム７ランジ１５
及びサイドリンク３のリム７ランジ１８にてタイヤの離
脱が阻止されるのであり、サイドリンク３はこれの外側
にて重ね合したロックリング４により強固に保持され、
かつ、内装状に保護されていることから再使用も可能と
なるのである。

なお、タイヤ５はこれがチューブレスであるときにはサ
イドリング３と延在端部８Ａの外周面にパツキン２５が
介在され、かつ、該パツキン２５はタイヤ内圧にて緊迫
されることからエアーシールされることになる。

斯様にリムセットされたタイヤ付車輪はそのハブ６に車
軸を挿嵌し、ピン挿通孔１１を介してピンを挿通するこ
とにより簡単に装着できる。

以上型するに本考案によれば、車輪−・プ、サポート部
および一対のリムを樹脂材で一体成形したものであるか
ら、軽量化と生産性が向上できるし、リムフランジを有
するサイドリングがリム外周面に対して嵌着され、かつ
、ロックリングで係合保持されるものであるから、タイ
ヤのリムセットが簡便になるばかりでなく、サイドリン
グの外れ、延いてはタイヤ離脱がなく、シかも、サイド
リング及びロックリングはいずれもリム外周面に套嵌保
持される構造であるから、リム内周面には分割型である
にも段部がなく、これは外観体裁を良好にし、かつ、異
物付着機会が少なくなり、仮りに付着しても清掃が容易
となる利点がある。

特に、本考案では、ロックリングの内側面とサイドリン
グのリムフランジの外側面両者の径方向全長にわたる部
分を全周にわたって重ね合わしたので、サイドリングの
リム７ランジをロックリングにより確実にバックアップ
でき、リムフランジを剛強なものとできると共に、リム
フランジの外側面及びロックリングの内側面両者には、
他方側よりも径方向外方に突出する部分がないので、上
記両側面に泥土等が付着堆積する惧れはなく、従って、
サイドリング及びロックリング両者に付着堆積する泥土
等の量を少なくでき、これらの取外し等を容易に行える
。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はタイヤを装置し
た断面図、第２図は第１図２部の拡大図である。 ３・・・・・・サイドリング、４・・・・・・ロックリ
ング、６・・・・・・車輪・・フ、７・・・・・・サポ
ート部、８，９・・・・・・リム、１６・・・・・・係
合凹部、２３・・・・・・係合凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪・・ブと、該−・ブの外周から径方向外方に延出さ
   れたサポート部と、該サポート部の外周を囲んで周設さ
   れた一対のリムをそれぞれ樹脂材で一体形成して、前記
   リムの外周面に、外側部に径方向外方に突出するリムフ
   ランジが形成された樹脂製サイドリングを嵌着すると共
   に、リムの外周面に形成された係合凹部に、サイドリン
   グの外側方に位置する樹脂製ロックリングを嵌着して、
   該ロックリングの内側面とサイドリングのリムフランジ
   の外側面両者の径方向全長にわたる部分を全周にわたっ
   て重ね合わしたことを特徴とするタイヤ用樹脂製車輪。