JPS6154302A - チユ−ブレスタイヤ用スポ−ク車輪 - Google Patents
チユ−ブレスタイヤ用スポ−ク車輪Info
- Publication number
- JPS6154302A JPS6154302A JP17656884A JP17656884A JPS6154302A JP S6154302 A JPS6154302 A JP S6154302A JP 17656884 A JP17656884 A JP 17656884A JP 17656884 A JP17656884 A JP 17656884A JP S6154302 A JPS6154302 A JP S6154302A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- band
- groove
- thin
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はチューブレスタイヤ用スポーク車輪に関し、特
に自動二輪車用のチューブレスタイヤ用スポーク車輪の
改良に関するものである。
に自動二輪車用のチューブレスタイヤ用スポーク車輪の
改良に関するものである。
従来、自動二輪車に使用されるチューブレスタイヤ用ス
ポーク車輪は、リム中央のニップル係上部をゴム製のリ
ムハンドで覆い、そのリムバンドの両側縁を、接着剤に
よりリム内壁面に対し接着するようにしている。
ポーク車輪は、リム中央のニップル係上部をゴム製のリ
ムハンドで覆い、そのリムバンドの両側縁を、接着剤に
よりリム内壁面に対し接着するようにしている。
ところが、上記リムバンドの両側縁の接着部の信頼性は
薄く、空気圧によりリム内壁面との間で剪断力を受ける
ことにより剥離を起すことがあるため、シール効果が確
実でないという欠点を有していた。
薄く、空気圧によりリム内壁面との間で剪断力を受ける
ことにより剥離を起すことがあるため、シール効果が確
実でないという欠点を有していた。
本発明の目的は、リムバンドとリム内壁面との間のシー
ル効果を向上することができるチーブレスタイヤ用スポ
ーク車輪を提供することにある。
ル効果を向上することができるチーブレスタイヤ用スポ
ーク車輪を提供することにある。
上記目的を達成するための本発明は、リムの両ビード支
持部に挾まれた周方向に沿う中間領域に、半径方向に延
長する両側壁と、この両側壁に略直交する方向の底面と
から形成される凹状溝を形成し、この凹状溝にスポーク
締結用のニップルを係止すると共に、上記両側壁、およ
び底面に密着する非通気性の弾性薄肉部から形成される
リムバンドを装着したことを特徴とするものである。
持部に挾まれた周方向に沿う中間領域に、半径方向に延
長する両側壁と、この両側壁に略直交する方向の底面と
から形成される凹状溝を形成し、この凹状溝にスポーク
締結用のニップルを係止すると共に、上記両側壁、およ
び底面に密着する非通気性の弾性薄肉部から形成される
リムバンドを装着したことを特徴とするものである。
Ｃ発明の実施例〕
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第６図はオフロード用の自動二輪車であり、その車体ｌ
の前後に設けた前輪２と後輪３とが、それぞれ本発明に
よるチープレスタイヤ用スポーク車輪から構成されてい
る。
の前後に設けた前輪２と後輪３とが、それぞれ本発明に
よるチープレスタイヤ用スポーク車輪から構成されてい
る。
上記前輪２と後輪３とは、リム径やタイヤ太さ等を異に
するものの一１構造は略同−になっている。第１図は、
その後輪３例の横断面を代表として示すもので、４はア
ルミニウム合金により環状に成形されたリム、５はその
リム４の底面にニップル６により締結されたスポークで
ある。このスポーク５は、他端側を図示してない車軸側
のハブに連結されている。７はリム４に装着されたタイ
ヤである。
するものの一１構造は略同−になっている。第１図は、
その後輪３例の横断面を代表として示すもので、４はア
ルミニウム合金により環状に成形されたリム、５はその
リム４の底面にニップル６により締結されたスポークで
ある。このスポーク５は、他端側を図示してない車軸側
のハブに連結されている。７はリム４に装着されたタイ
ヤである。
第２図に示すように、上記リム４は、その両側に、タイ
ヤ７のビード部８，８を支持するビード支持部９．９を
有し、かつこの両ビード支持部９，９に挾まれる中間領
域に、周方向に沿った凹状溝１０を形成している。上記
ビード支持部９の内端には、ビード部８が内側へずれ込
まないように防止する突起１１が設けられ、この突起１
１は半径方向外側へ突出すると共に、凹状溝１０側にも
横方向へ突出している。
ヤ７のビード部８，８を支持するビード支持部９．９を
有し、かつこの両ビード支持部９，９に挾まれる中間領
域に、周方向に沿った凹状溝１０を形成している。上記
ビード支持部９の内端には、ビード部８が内側へずれ込
まないように防止する突起１１が設けられ、この突起１
１は半径方向外側へ突出すると共に、凹状溝１０側にも
横方向へ突出している。
上記凹状溝１０は、半径方向に延長する両側の側壁１０
ａ、ｉｏａと、この側壁１０ａに略直交する方向の底面
１０ｂとを有している。底面１０ｂには、ニップル６を
係止するための係止孔１２があり、この係止孔１２は複
数個が、周方向に沿って所定間隔に設けられている。ニ
ップル６は、その頭部を係止孔１２に係止させた状態で
スポーク５の外端を蝮合させ、回動によって緊張締結さ
せるようになっている。
ａ、ｉｏａと、この側壁１０ａに略直交する方向の底面
１０ｂとを有している。底面１０ｂには、ニップル６を
係止するための係止孔１２があり、この係止孔１２は複
数個が、周方向に沿って所定間隔に設けられている。ニ
ップル６は、その頭部を係止孔１２に係止させた状態で
スポーク５の外端を蝮合させ、回動によって緊張締結さ
せるようになっている。
さらに、上記両側壁１０ａ、１０ａと底面１０ｂとが交
接する部分には、深溝１０ｃ、１０Ｃが形成されている
。この深溝１０ｃは、半径方向を斜め外側へ延長し、そ
の両法溝１０ｃ。
接する部分には、深溝１０ｃ、１０Ｃが形成されている
。この深溝１０ｃは、半径方向を斜め外側へ延長し、そ
の両法溝１０ｃ。
１０ｃの間ＭＬは、両側壁１０ａ、１０ａの間隔ｌより
も僅かに大きくなるようにしである。
も僅かに大きくなるようにしである。
上記凹状溝１０には、第３図に示すような略Ｈ形の断面
をした環状のリムバンド１３が、第 １図に示すような
状態で装着されている。この装着には必要により接着剤
を用いるが、後述する理由から必ずしも接着剤は必要で
はない。上記リムバンド１３は、天然ゴム、合成ゴム等
の非通気性弾性材料から成形されており、上記凹状溝１
０の両側壁１０ａに密着する薄肉部１３ａと、底面１０
ｂに密着する薄肉部１３ｂとを有し、さらに深溝１０Ｃ
に嵌合する脚部１３ｃを一体に形成している。また、薄
肉部１３ａと１３ｂとの接合部内側には、切込み１４が
設けられている。
をした環状のリムバンド１３が、第 １図に示すような
状態で装着されている。この装着には必要により接着剤
を用いるが、後述する理由から必ずしも接着剤は必要で
はない。上記リムバンド１３は、天然ゴム、合成ゴム等
の非通気性弾性材料から成形されており、上記凹状溝１
０の両側壁１０ａに密着する薄肉部１３ａと、底面１０
ｂに密着する薄肉部１３ｂとを有し、さらに深溝１０Ｃ
に嵌合する脚部１３ｃを一体に形成している。また、薄
肉部１３ａと１３ｂとの接合部内側には、切込み１４が
設けられている。
上述のように凹状溝１０に装着されたリムバンド１３ば
、タイヤ７に充填した空気圧によって、薄肉部１３ａ、
１３ｂを側壁ｉｏａ、１０ｂに向けて押圧され、その側
壁１０ａや底面１０ｂに対し密着状態となる。このとき
、上記薄肉部１３ａと１３ｂとは、側壁１０ａと底面１
０ｂとの面に対し、それぞれ直交する方向に空気圧を受
けるから、薄肉部１３ａ、１３ｂが側壁１０ａ、底面ｔ
ｏｂから剥離されるような剪断力を受けることはない。
、タイヤ７に充填した空気圧によって、薄肉部１３ａ、
１３ｂを側壁ｉｏａ、１０ｂに向けて押圧され、その側
壁１０ａや底面１０ｂに対し密着状態となる。このとき
、上記薄肉部１３ａと１３ｂとは、側壁１０ａと底面１
０ｂとの面に対し、それぞれ直交する方向に空気圧を受
けるから、薄肉部１３ａ、１３ｂが側壁１０ａ、底面ｔ
ｏｂから剥離されるような剪断力を受けることはない。
そして、薄肉部１３ａ、１３ｂと側壁１０ａ、底面１０
ｂとは、空気圧が高ければ高いほど密着性を高めていき
、ニップル６の係止孔１２を確実にシールする。
ｂとは、空気圧が高ければ高いほど密着性を高めていき
、ニップル６の係止孔１２を確実にシールする。
したがって、上記構成のシール構造では、超低圧タイヤ
等の比鮫的低圧のタイヤを使用する場合は、リムバンド
１３と凹状溝１０との間に接着剤を使用することが望ま
しいが、一般の比較的高い空気圧のタイヤを使用する場
合には、必ずしも接着剤は必要でない。
等の比鮫的低圧のタイヤを使用する場合は、リムバンド
１３と凹状溝１０との間に接着剤を使用することが望ま
しいが、一般の比較的高い空気圧のタイヤを使用する場
合には、必ずしも接着剤は必要でない。
また、薄肉部１３ａ、１３ｂの接合部内側に、第４図に
示すような切欠き１４を設ける場合は、その切欠き１４
の部分が他より薄くなるため、この切欠き１４部分を支
点にして、上記薄肉部１３ａ、１３ｂを矢印方向へ撓み
やすくし、それによって一層密着性を高めることができ
る。
示すような切欠き１４を設ける場合は、その切欠き１４
の部分が他より薄くなるため、この切欠き１４部分を支
点にして、上記薄肉部１３ａ、１３ｂを矢印方向へ撓み
やすくし、それによって一層密着性を高めることができ
る。
また、上記実施例のように、凹状溝１０の底面１０ｂ両
端に、側２１０ａ、１０ａの間隔ｌよりも広い間隔りに
離した深溝１０Ｃ，ＩＯＣを設け、この深溝１０ｃ、１
０ｃに対し、リムバンド１３の脚部１３ｃ、１３ｃを強
制押込みによって嵌合させれば、上記リムバンド１３は
接着剤を介さなくても簡単に離脱しなくなる。
端に、側２１０ａ、１０ａの間隔ｌよりも広い間隔りに
離した深溝１０Ｃ，ＩＯＣを設け、この深溝１０ｃ、１
０ｃに対し、リムバンド１３の脚部１３ｃ、１３ｃを強
制押込みによって嵌合させれば、上記リムバンド１３は
接着剤を介さなくても簡単に離脱しなくなる。
また、上記実施例のように、突起１１を凹状’１５ｓ
１０に向けて横方向へ突出させ、その突起１１の内側へ
リムバンド１３の薄肉部１３ａを収納するようにすれば
、タイヤ７の交換時にと一ド支持部９から内側へ滑り落
したビード部８によって、薄肉部１３ａの上端をこじら
れることがなく、そのこじりによる剥離を防止すること
ができる。
１０に向けて横方向へ突出させ、その突起１１の内側へ
リムバンド１３の薄肉部１３ａを収納するようにすれば
、タイヤ７の交換時にと一ド支持部９から内側へ滑り落
したビード部８によって、薄肉部１３ａの上端をこじら
れることがなく、そのこじりによる剥離を防止すること
ができる。
第５図に示す実施例は、上記実施例におけるリムハンド
１３の薄肉部１３ｂと、凹状溝１０の底面１０ｂとの間
に、さらに軟質ポリエチレン等からなる環状の樹脂製バ
ンド１５を介在させるようにしたものである。
１３の薄肉部１３ｂと、凹状溝１０の底面１０ｂとの間
に、さらに軟質ポリエチレン等からなる環状の樹脂製バ
ンド１５を介在させるようにしたものである。
一般に、ニップル１２頭部に設けたドライバ係合用の十
溝又は−溝は、組立時のビットの滑りによりハリを発生
することがある。このハリは、上記樹脂製ハンド１５が
無い状態では、直接リムバンド１３に食い込んだ状態に
なる。そのため、この状態でニップルを増締めしたとき
、パリはリムバンド１３を捩り、凹状溝１０から剥離を
起すことになる。上記樹脂製ハンド１５は、このような
ニップル１２頭部のハリによる影響を防止し、リムバン
ド１３を保護するようにしている。
溝又は−溝は、組立時のビットの滑りによりハリを発生
することがある。このハリは、上記樹脂製ハンド１５が
無い状態では、直接リムバンド１３に食い込んだ状態に
なる。そのため、この状態でニップルを増締めしたとき
、パリはリムバンド１３を捩り、凹状溝１０から剥離を
起すことになる。上記樹脂製ハンド１５は、このような
ニップル１２頭部のハリによる影響を防止し、リムバン
ド１３を保護するようにしている。
なお、上記実施例では、自動二輪車用のチーブレスタイ
ヤ用スポーク車輪について説明したが、本発明は他の車
両用のチーブレスタイヤ用スポーク車輪としても適用可
能である。
ヤ用スポーク車輪について説明したが、本発明は他の車
両用のチーブレスタイヤ用スポーク車輪としても適用可
能である。
上述したように、本発明のチーブレスタイヤ用スポーク
へトは、リムの両ビート支持部に挾まれた周方向に沿う
中間領域に、半径方向に延長する両側壁と、この両側壁
に略直交する方向の底面とから形成される凹状溝を形成
し、この凹状溝にスポーク締結用のニップルを係止する
と共に、上記両側壁および底面に密着する非通気性の弾
性薄肉部から形成されるリムバンドを装着する構成とし
たので、上記リムバンドの薄肉部は空気圧によって凹状
溝の両側壁および底面に対し略直交する方向に押圧され
、剥離方向の剪断力を受けることはない。そのため密着
性を高め、リムバンドとリム内壁面との間のシール効果
を一層向上する。
へトは、リムの両ビート支持部に挾まれた周方向に沿う
中間領域に、半径方向に延長する両側壁と、この両側壁
に略直交する方向の底面とから形成される凹状溝を形成
し、この凹状溝にスポーク締結用のニップルを係止する
と共に、上記両側壁および底面に密着する非通気性の弾
性薄肉部から形成されるリムバンドを装着する構成とし
たので、上記リムバンドの薄肉部は空気圧によって凹状
溝の両側壁および底面に対し略直交する方向に押圧され
、剥離方向の剪断力を受けることはない。そのため密着
性を高め、リムバンドとリム内壁面との間のシール効果
を一層向上する。
第１図は第６図のＩＩ矢視図で、本発明の実施例による
チーブレスタイヤ用スポーク車輪の要部を示す横断面図
、第２図は同車輪のリムの横断面図、第３図は同車輪に
使用されるリムハンドの横断面図、第４図は同リムバン
ドの要部を拡大した横断面図、第５図は他の実施例によ
るチーブレスタイヤ用スポーク車輪の要部を示すｉ苗断
面図、第６図は自動二輪車の側面図である。 ４・・・リム、 ５・・・スポーク、 ６・・・ニッ
プル、７・・・タイヤ、 ８・・・ビード部、 ９・
・・ビード支持部、 １０・・・凹状溝、 １０ａ・・
・側壁、 １０ｂ・・・底面、 １３・・・リムバン
ド、 １３ａ。 １３ｂ・・・薄肉部。
チーブレスタイヤ用スポーク車輪の要部を示す横断面図
、第２図は同車輪のリムの横断面図、第３図は同車輪に
使用されるリムハンドの横断面図、第４図は同リムバン
ドの要部を拡大した横断面図、第５図は他の実施例によ
るチーブレスタイヤ用スポーク車輪の要部を示すｉ苗断
面図、第６図は自動二輪車の側面図である。 ４・・・リム、 ５・・・スポーク、 ６・・・ニッ
プル、７・・・タイヤ、 ８・・・ビード部、 ９・
・・ビード支持部、 １０・・・凹状溝、 １０ａ・・
・側壁、 １０ｂ・・・底面、 １３・・・リムバン
ド、 １３ａ。 １３ｂ・・・薄肉部。
Claims (1)
- リムの両ビード支持部に挾まれた周方向に沿う中間領域
に、半径方向に延長する両側壁と、この両側壁に略直交
する方向の底面とから形成される凹状溝を形成し、この
凹状溝にスポーク締結用のニップルを係止すると共に、
上記両側壁および底面に密着する非通気性の弾性薄肉部
から形成されるリムバンドを装着したことを特徴とする
チューブレスタイヤ用スポーク車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17656884A JPS6154302A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | チユ−ブレスタイヤ用スポ−ク車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17656884A JPS6154302A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | チユ−ブレスタイヤ用スポ−ク車輪 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154302A true JPS6154302A (ja) | 1986-03-18 |
Family
ID=16015835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17656884A Pending JPS6154302A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | チユ−ブレスタイヤ用スポ−ク車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6154302A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0240241A2 (en) * | 1986-03-28 | 1987-10-07 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Motorcycle tyre and wheel rim assembly |
| DE102004055892A1 (de) * | 2004-11-19 | 2006-05-24 | Ktm-Sportmotorcycle Ag | Speichenradfelge für Schlauchlosreifen |
| DE102006039686A1 (de) * | 2006-08-24 | 2008-02-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schlauchloses Speichenrad für Zweiräder, insbesondere für Motorräder |
| WO2008043734A1 (en) * | 2006-10-11 | 2008-04-17 | Alpina Raggi S.P.A. | A spoke wheel |
| DE102008058812A1 (de) * | 2008-11-24 | 2010-05-27 | Behr Industry Reichenbach Gmbh | Felge für ein Speichenrad |
| US10773545B2 (en) * | 2014-01-15 | 2020-09-15 | ThyssenKrupp Carbon Components GmbH | Vehicle wheel having a connection of a wheel rim with rim base made from fiber composite material and a wheel disc |
| EP3828006A1 (en) * | 2018-10-17 | 2021-06-02 | Sram, Llc. | Spoke cover for a bicycle rim |
-
1984
- 1984-08-27 JP JP17656884A patent/JPS6154302A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2006053736A2 (de) | 2004-11-19 | 2006-05-26 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Speichenradfelge für schlauchlosreifen |
| DE102004055892B4 (de) * | 2004-11-19 | 2010-12-09 | Ktm-Sportmotorcycle Ag | Speichenradfelge für Schlauchlosreifen |
| US7487811B2 (en) | 2004-11-19 | 2009-02-10 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Spoke wheel rim for tubeless tires |
| JP2008520487A (ja) * | 2004-11-19 | 2008-06-19 | カーテーエム スポーツモーターサイクル アクチェンゲゼルシャフト | チューブレスタイヤ用スポークホイールリム |
| EP1892123A3 (de) * | 2006-08-24 | 2008-11-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Schlauchloses Speichenrad für Zweiräder, insbesondere für Motorräder |
| DE102006039686A1 (de) * | 2006-08-24 | 2008-02-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schlauchloses Speichenrad für Zweiräder, insbesondere für Motorräder |
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| JP2010505699A (ja) * | 2006-10-11 | 2010-02-25 | アルピナ・ラッギー・エス・ピー・エー | スポークホイール |
| US8291949B2 (en) | 2006-10-11 | 2012-10-23 | Alpina Raggi S.P.A. | Spoke wheel |
| DE102008058812A1 (de) * | 2008-11-24 | 2010-05-27 | Behr Industry Reichenbach Gmbh | Felge für ein Speichenrad |
| US10773545B2 (en) * | 2014-01-15 | 2020-09-15 | ThyssenKrupp Carbon Components GmbH | Vehicle wheel having a connection of a wheel rim with rim base made from fiber composite material and a wheel disc |
| EP3828006A1 (en) * | 2018-10-17 | 2021-06-02 | Sram, Llc. | Spoke cover for a bicycle rim |
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