JPH0327845Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はリム外周中央に補助輪を周設した空気
入タイヤに関する。

〔従来の技術〕

従来より、車両走行時における急激なタイヤ内
圧の低下による危険を防止するため、タイヤの内
部空〓に、タイヤの接地部内側を支持するための
補助輪をリム外周中央に周設した空気入タイヤが
存在する。

これは、例えば実開昭59−58609号公報に記載
される如きもので、補助輪の構成としては、リム
の外周面に装着され内圧低下時のタイヤビード部
の移動を阻止する脚部を備えた静止部と、該静止
部に、半径方向可動可能に取付けられ、かつ内圧
低下時にタイヤ接地部を支持する外周縁を有する
可動部とからなり、かつ可動部と静止部との間に
可動部を半径方向外向きに付勢する複数の弾性部
材を放射状に介在した構成からなるものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のものでは、補助輪の静止
部とリムとが別体であり、しかも可動部と弾性部
材も別体で、この弾性部材を可動部と静止部との
間に介在させる構成をとるために、組付性が悪
く、また可動部の外周縁は内圧低下時にタイヤ接
地部を支持する作用を営むだけで、該タイヤ接地
部のタイヤ幅方向の動きに対して充分な対処がで
きないため、安定走行を阻害するという危険があ
る。

そこで本考案は上記の点に鑑み、パンク等によ
つてタイヤ内の空気が抜けても、一時的に安定走
行を可能とし、しかもタイヤを損傷することな
く、さらには組付性も良好な空気入タイヤを提供
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案においては、上記問題点を解決するた
め、リム外周中央部に二条の環状リブを一体成形
して該リブ間に環状の取付溝を形成し、この取付
溝に、支持材の内周にダンパ材を接着して一体に
形成してなる複数の円弧状ブロツク体を、ダンパ
材側を取付溝の底部側に向けて間〓をあけて嵌合
し、かつ該ブロツク体の支持材外周に環状のガイ
ド溝を形成して、このガイド溝底部にゴム輪を装
着して前記複数のブロツク体を環状の取付溝方向
への伸縮を許容しつつ緊締して補助輪を形成する
と共に、タイヤの接地部内周に環状の突条を形成
して、この突条の先端を前記ブロツク体の支持部
外周に形成した環状のガイド溝に嵌入せしめたこ
とを特徴とするものである。

〔作用〕

以上のように構成することにより、パンク等に
よつてタイヤ内の空気が抜けても、補助輪のガイ
ド溝にタイヤの接地部内周に形成した突条全体が
嵌入して、タイヤの接地部内周面が補助輪の外周
面に当接し、タイヤ幅方向のずれを回避しつつタ
イヤ半径の変化を小さく抑え、一時的な安定走行
の確保とタイヤの損傷の防止を図る。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例を第１図乃至第３図に基
づいて説明する。

本考案の空気入タイヤ１０は、チユーブレスタ
イプのタイヤ１１と、該タイヤ１１を装着するリ
ム１２ａを備えたホイール１２とを有し、タイヤ
１１の接地部１１ａ内面には突条１１ｂが周設さ
れている。

リム１２ａ外周のタイヤ座１２ｂ，１２ｂの中
央部には、リム１２ａ両側の側壁１２ｃ，１２ｃ
とほぼ同径の二条のリブ１４，１４を周設してそ
の間に環状の取付溝１５を形成し、この取付溝１
５に三分割された円弧状のブロツク体１６を嵌合
している。

ブロツク体１６は、取付溝１５に嵌合した際に
タイヤ１１側に位置して接地部１１ａを支持する
支持材１６ａと、該支持材１６ａのリム１２ａ側
に位置するゴム等の弾性材からなるダンパ材１６
ｂとを一体に接着して円弧状に形成されており、
各ブロツク体１６は、タイヤ１１の接地部１１ａ
から支持材１６ａに伝わる衝撃をダンパ材１６ｂ
のクツシヨク作用によつて吸収可能なように、そ
れぞれ若干の〓間Ｃを存して前記取付溝１５に嵌
合されている。

支持材１６ａの外周にはタイヤ１１の接地部内
周に設けた前記突条１１ｂが嵌入するガイド溝１
６ｃが周方向に設けられ、このガイド溝１６ｃの
底部にはゴム輪１７が装着され、このゴム輪１７
によりこれら三分割された円弧状のブロツク体１
６がリム１２ａ外周の環状の取付溝１５に緊締さ
れて補助輪１８を形成している。

そして、前記タイヤ１１のビード部１１ｃ，１
１ｃをリム１２ａのタイヤ座１２ｂ，１２ｂに差
し込んで、ビード部１１ｃ，１１ｃの外側をホイ
ール１２の側壁１２ｃ，１２ｃの内側に圧接する
ことにより、ホイール１２にタイヤ１１を装着
し、該タイヤ１１内に充填される空気により該空
気入タイヤ１０は正常時のタイヤ半径に維持さ
れ、正常時には前記突条１１ｂの先端が支持材１
６ａの外周に形成したガイド溝１６ｃの上部に僅
かに嵌入している。

尚、１９は前記ホイール１２を車軸に取付ける
ハブ、２０はスポークプレートである。

本実施例の空気入タイヤ１０は、以上のように
構成したので、例えばパンクによつてタイヤ１１
内の空気が抜けると、前記突条１１ｂ全体が補助
輪１８のガイド溝１６ｃに案内されて該溝１６ｃ
に嵌入し、タイヤ１１の車体幅方向である左右方
向の動きが規制されると共に、補助輪１８によつ
てタイヤ１１を支え、タイヤ半径の変化を正常時
に比べて小さく抑えて、一時的に安定した走行を
可能とする。また、コーナリングに際してもタイ
ヤ１１が一側に寄つてビード部１１ｃが捲れた
り、リム１２ａ両側の側壁１２ｃと路面との間に
ビード部１１ｃやサイド部１１ｄが挟まれたりす
ることによるタイヤ１１の損傷を抑制することが
できる。さらに、ブロツク体１６は支持材１６ａ
にダンパ材１６ｂを接着して一体に設けたので、
パンク等によつてタイヤ１１内の空気が抜けて
も、前記タイヤ１１を支えるブロツク体１６の支
持材１６ａへ伝わつてくる路面からの衝撃がダン
パ材１６ｂに吸収されて衝撃が緩和され、乗心地
を害することがない。

尚、本実施例の補助輪は三分割したブロツク体
を用いて形成したが、これに限定されず、少なく
とも二分割されたブロツク体であればよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、リム外周中央部に二条
の環状リブを一体成形して該リブ間に環状の取付
溝を形成し、この取付溝に、支持材の内周にダン
パ材を接着して一体に形成してなる複数の円弧状
ブロツク体を、ダンパ材側を取付溝の底部側に向
けて間〓をあけて嵌合し、かつ該ブロツク体の支
持材外周に環状のガイド溝を形成して、このガイ
ド溝底部にゴム輪を装着して前記複数のブロツク
体を環状の取付溝方向への伸縮を許容しつつ緊締
して補助輪を形成すると共に、タイヤの接地部内
周に環状の突条を形成して、この突条の先端を前
記ブロツク体の支持部外周に形成した環状のガイ
ド溝に嵌入せしめたから、補助輪の組付性が良い
と共に、パンク等によつてタイヤ内の空気が抜け
ても、前記突条がガイド溝に嵌入してタイヤの車
体幅方向の動きを確実に規制してタイヤの損傷を
抑制することができ、また補助輪によつてタイヤ
が支えられ、タイヤ半径の変化が正常時に比べて
小さく抑えられるので、一時的な安定走行が可能
である。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
空気入タイヤの正常時を示す要部断面正面図、第
２図は第１図の−断面図、第３図は空気入タ
イヤの断面側面図である。 １０……空気入タイヤ、１１……タイヤ、１１
ａ……接地部、１１ｂ……突条、１１ｃ……ビー
ド部、１１ｄ……サイド部、１２……ホイール、
１２ａ……リム、１２ｂ……タイヤ座、１２ｃ…
…側壁、１４……リブ、１５……取付溝、１６…
…ブロツク体、１６ａ……支持材、１６ｂ……ダ
ンパ材、１６ｃ……ガイド溝、１７……ゴム輪、
１８……補助輪、Ｃ……〓間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リム外周中央部に二条の環状リブを一体成形し
   て該リブ間に環状の取付溝を形成し、この取付溝
   に、支持材の内周にダンパ材を接着して一体に形
   成してなる複数の円弧状ブロツク体を、ダンパ材
   側を取付溝の底部側に向けて間〓をあけて嵌合
   し、かつ該ブロツク体の支持材外周に環状のガイ
   ド溝を形成して、このガイド溝底部にゴム輪を装
   着し前記複数のブロツク体を環状の取付溝方向へ
   の伸縮を許容しつつ緊締して補助輪を形成すると
   共に、タイヤの接地部内周に環状の突条を形成し
   て、この突条の先端を前記ブロツク体の支持部外
   周に形成した環状のガイド溝に嵌入せしめたこと
   を特徴とする空気入タイヤ。