JP2592788B2 - 車両用ホイールの製造法 - Google Patents
車両用ホイールの製造法Info
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- JP2592788B2 JP2592788B2 JP16683695A JP16683695A JP2592788B2 JP 2592788 B2 JP2592788 B2 JP 2592788B2 JP 16683695 A JP16683695 A JP 16683695A JP 16683695 A JP16683695 A JP 16683695A JP 2592788 B2 JP2592788 B2 JP 2592788B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- rim material
- manufacturing
- disk member
- bead seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Forging (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用ホイールの製造
法に関する。
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ホイールには用途に応じていろい
ろなリム巾のものが存在する。このため、従来にあって
は、必要とするリム巾に応じて材料を用意して適宜成形
していた。また、従来の車両用ホイールには、ビードシ
ート部材とディスク部材の周縁との間に肉厚な鋳造部を
形成したものが存在した。
ろなリム巾のものが存在する。このため、従来にあって
は、必要とするリム巾に応じて材料を用意して適宜成形
していた。また、従来の車両用ホイールには、ビードシ
ート部材とディスク部材の周縁との間に肉厚な鋳造部を
形成したものが存在した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに必要とするリム巾に応じて材料を用意することには
手間が係り、この結果、リム巾の異なった両用ホイール
の製造能率を向上させにくいという不都合を有した。ま
た、前記したようにビードシート部材とディスク部材の
周縁との間に肉厚な鋳造部を形成すると、車両用ホイー
ルを鋳造する際に引け巣等の鋳造欠陥が発生しやすいと
いう不都合を有した。
うに必要とするリム巾に応じて材料を用意することには
手間が係り、この結果、リム巾の異なった両用ホイール
の製造能率を向上させにくいという不都合を有した。ま
た、前記したようにビードシート部材とディスク部材の
周縁との間に肉厚な鋳造部を形成すると、車両用ホイー
ルを鋳造する際に引け巣等の鋳造欠陥が発生しやすいと
いう不都合を有した。
【０００４】この発明の課題は、これらの不都合を解消
することである。
することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に、この発明に係る車両用ホイールの製造法は、ディス
ク部材にリム素材を一体形成し、その後、このリム素材
に環状のビードシート部材を外嵌めした状態で固定し、
その後、前記リム素材をスピニング成形してリム部材を
形成するものである。
に、この発明に係る車両用ホイールの製造法は、ディス
ク部材にリム素材を一体形成し、その後、このリム素材
に環状のビードシート部材を外嵌めした状態で固定し、
その後、前記リム素材をスピニング成形してリム部材を
形成するものである。
【０００６】なお、ディスク部材にリム素材を一体鋳造
することもできる。
することもできる。
【０００７】
【作用】この発明に係る車両用ホイールの製造法は上記
のように構成されているため、必要とするリム巾のリム
部材をスピニング成形した後、余分なリム素材の先端部
を切断することができる。
のように構成されているため、必要とするリム巾のリム
部材をスピニング成形した後、余分なリム素材の先端部
を切断することができる。
【０００８】なお、ディスク部材にリム素材を一体鋳造
すれば、さらに、ディスク部材にリム素材を一体鋳造し
ているにも関わらず、ビードシート部材とディスク部材
の周縁との間に肉厚な鋳造部は形成されないものであ
る。
すれば、さらに、ディスク部材にリム素材を一体鋳造し
ているにも関わらず、ビードシート部材とディスク部材
の周縁との間に肉厚な鋳造部は形成されないものであ
る。
【０００９】
【実施例】以下、図１〜図６に基づいてこの発明の実施
例を説明する。
例を説明する。
【００１０】図１において、車両ホイールＷのディスク
部材１は、中心に車軸孔１１、この車軸孔１１の周辺に
デザイン上の透孔１２（実際は複数である）を有する。
そのディスク部材１の周端面には外周部１３が形成され
ている。この外周部１３はディスク部材１の表側周縁か
ら裏側周縁に向かって下方傾斜されている。前記ディス
ク部材１の表側周縁にリム部材２の表側リムフランジ２
１が一体形成されている。
部材１は、中心に車軸孔１１、この車軸孔１１の周辺に
デザイン上の透孔１２（実際は複数である）を有する。
そのディスク部材１の周端面には外周部１３が形成され
ている。この外周部１３はディスク部材１の表側周縁か
ら裏側周縁に向かって下方傾斜されている。前記ディス
ク部材１の表側周縁にリム部材２の表側リムフランジ２
１が一体形成されている。
【００１１】また、前記ディスク部材１の裏側周縁にリ
ム部材２のウェル部２２が突出した状態で一体形成（鋳
造又は鍛造）されている。なお、このウェル部２２の先
端縁に裏側ビードシート部２３、さらにこの裏側ビード
シート部２３の先端縁に裏側リムフランジ２４がそれぞ
れ一体形成されている。
ム部材２のウェル部２２が突出した状態で一体形成（鋳
造又は鍛造）されている。なお、このウェル部２２の先
端縁に裏側ビードシート部２３、さらにこの裏側ビード
シート部２３の先端縁に裏側リムフランジ２４がそれぞ
れ一体形成されている。
【００１２】前記ディスク部材１の外周部１３に環状の
表側ビードシート部材３が外嵌され、ディスク部材１の
周端縁に溶接３１，３１されている。この表側ビードシ
ート部材３は前記ディスク部材１の外周部１３との間に
空間３３を形成している。
表側ビードシート部材３が外嵌され、ディスク部材１の
周端縁に溶接３１，３１されている。この表側ビードシ
ート部材３は前記ディスク部材１の外周部１３との間に
空間３３を形成している。
【００１３】なお、この表側ビードシート部材３を前記
ディスク部材１に外嵌めするには、図２に示すように表
側ビードシート部材３の一部を切断して切断部を形成す
ることにより僅かのスペース３５だけ離し、ディスク部
材１の外周部１３に外嵌めした後、前記スペース３５を
閉じ前記切断部を溶接するとともに前記ディスク部材１
に溶接３１，３１すればよい。なお、前記表側ビードシ
ート部材３を弾性材（合成樹脂等）で形成すれば、前記
スペース３５を設ける必要はないし、又、前記溶接３
１，３１の代わりに接着処理が採用される。
ディスク部材１に外嵌めするには、図２に示すように表
側ビードシート部材３の一部を切断して切断部を形成す
ることにより僅かのスペース３５だけ離し、ディスク部
材１の外周部１３に外嵌めした後、前記スペース３５を
閉じ前記切断部を溶接するとともに前記ディスク部材１
に溶接３１，３１すればよい。なお、前記表側ビードシ
ート部材３を弾性材（合成樹脂等）で形成すれば、前記
スペース３５を設ける必要はないし、又、前記溶接３
１，３１の代わりに接着処理が採用される。
【００１４】図３は第二の製造方法を示したものであ
り、前記ディスク部材１の裏側周縁に鋳造等（鍛造でも
よい）によって環状のリム素材４を突出させ、このリム
素材４側から、図４に示す表側ビードシート部材３を外
嵌めする。そして、この表側ビードシート部材３をディ
スク部材１に溶接３１，３１した後、前記リム素材４を
スピニング成型してウェル部２２、裏側ビードシート部
２３および裏側リムフランジ２４を形成するものである
（二点鎖線の図を参照のこと）。
り、前記ディスク部材１の裏側周縁に鋳造等（鍛造でも
よい）によって環状のリム素材４を突出させ、このリム
素材４側から、図４に示す表側ビードシート部材３を外
嵌めする。そして、この表側ビードシート部材３をディ
スク部材１に溶接３１，３１した後、前記リム素材４を
スピニング成型してウェル部２２、裏側ビードシート部
２３および裏側リムフランジ２４を形成するものである
（二点鎖線の図を参照のこと）。
【００１５】また、図５は第三の製造方法を示したもの
であり、前記ディスク部材１に連設して、二点鎖線で示
すようにリム素材４を一体鋳造または一体鍛造する。こ
のリム素材４は将来ウェル部２２の外側となる部分に肉
厚部２２２を確保して置く。そして、切削加工によって
前記リム素材４から表側リムフランジ２１、ウェル部２
２および裏側ビードシート部２３を形成するとともに前
記肉厚部２２２から表側ビードシート部材３を切り出
す。そして、この表側ビードシート部材３を右側に移動
させて（一点鎖線の状態を参照のこと）、前記ディスク
部材１に溶接３１，３１する。
であり、前記ディスク部材１に連設して、二点鎖線で示
すようにリム素材４を一体鋳造または一体鍛造する。こ
のリム素材４は将来ウェル部２２の外側となる部分に肉
厚部２２２を確保して置く。そして、切削加工によって
前記リム素材４から表側リムフランジ２１、ウェル部２
２および裏側ビードシート部２３を形成するとともに前
記肉厚部２２２から表側ビードシート部材３を切り出
す。そして、この表側ビードシート部材３を右側に移動
させて（一点鎖線の状態を参照のこと）、前記ディスク
部材１に溶接３１，３１する。
【００１６】図６は第四の製造方法を示したものであ
り、表側ビードシート部材３を合成樹脂で成型したもの
である。この場合、表側ビードシート部材３の内側には
中実となるが、合成樹脂製なので重量は軽量化できる。
り、表側ビードシート部材３を合成樹脂で成型したもの
である。この場合、表側ビードシート部材３の内側には
中実となるが、合成樹脂製なので重量は軽量化できる。
【００１７】
【発明の効果】この発明に係る車両用ホイールの製造法
は、ディスク部材にリム素材を一体形成し、その後、こ
のリム素材に環状のビードシート部材を外嵌めした状態
で固定し、その後、前記リム素材をスピニング成形して
リム部材を形成するものであるため、必要とするリム巾
のリム部材をスピニング成形した後、余分なリム素材の
先端部を切断することができる。
は、ディスク部材にリム素材を一体形成し、その後、こ
のリム素材に環状のビードシート部材を外嵌めした状態
で固定し、その後、前記リム素材をスピニング成形して
リム部材を形成するものであるため、必要とするリム巾
のリム部材をスピニング成形した後、余分なリム素材の
先端部を切断することができる。
【００１８】よって、この車両用ホイールの製造法を使
用すれば、必要とするリム巾に応じてリム素材を用意す
る必要がないため、リム素材の準備が簡易となり、この
結果、リム巾の異なった両用ホイールの製造能率を向上
させることができる。
用すれば、必要とするリム巾に応じてリム素材を用意す
る必要がないため、リム素材の準備が簡易となり、この
結果、リム巾の異なった両用ホイールの製造能率を向上
させることができる。
【００１９】なお、ディスク部材にリム素材を一体鋳造
すれば、さらに、ディスク部材にリム素材を一体鋳造し
ているにも関わらず、ビードシート部材とディスク部材
の周縁との間に肉厚な鋳造部は形成されないものであ
る。この結果、ディスク部材にリム素材を一体鋳造して
いるにも関わらず、ディスク部材とリム部材の連設部に
引け巣等の鋳造欠陥は発生しないものである。
すれば、さらに、ディスク部材にリム素材を一体鋳造し
ているにも関わらず、ビードシート部材とディスク部材
の周縁との間に肉厚な鋳造部は形成されないものであ
る。この結果、ディスク部材にリム素材を一体鋳造して
いるにも関わらず、ディスク部材とリム部材の連設部に
引け巣等の鋳造欠陥は発生しないものである。
【図１】車両用ホイールの断面図である。
【図２】図１に使用されているビードシート部の斜視図
である。
である。
【図３】第二製造方法を示した断面図である。
【図４】図３に使用されているビードシート部の斜視図
である。
である。
【図５】第三製造方法を示した断面図である。
【図６】第四製造方法を示した断面図である。
１ … ディスク部材 ２ … リム部材 ３ … 表側ビードシート部材 ４ … リム素材 Ｗ … 車両用ホイール
Claims (2)
- 【請求項１】 ディスク部材にリム素材を一体形成し、
その後、このリム素材に環状のビードシート部材を外嵌
めした状態で固定し、その後、前記リム素材をスピニン
グ成形してリム部材を形成することを特徴とする車両用
ホイールの製造法。 - 【請求項２】 ディスク部材にリム素材を一体鋳造し、
その後、このリム素材に環状のビードシート部材を外嵌
めした状態で固定し、その後、前記リム素材をスピニン
グ成形してリム部材を形成することを特徴とする車両用
ホイールの製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16683695A JP2592788B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 車両用ホイールの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16683695A JP2592788B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 車両用ホイールの製造法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8032788A Division JPH01249501A (ja) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | 車両用ホイール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08164701A JPH08164701A (ja) | 1996-06-25 |
| JP2592788B2 true JP2592788B2 (ja) | 1997-03-19 |
Family
ID=15838564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16683695A Expired - Lifetime JP2592788B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 車両用ホイールの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2592788B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109664679A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-23 | 山东贞元汽车车轮有限公司 | 一种旋压成型整体式车轮及其制备方法 |
-
1995
- 1995-06-07 JP JP16683695A patent/JP2592788B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109664679A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-23 | 山东贞元汽车车轮有限公司 | 一种旋压成型整体式车轮及其制备方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08164701A (ja) | 1996-06-25 |
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