JP3019246U - ２ピース型ホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 主に自動車などの四輪車に用いられるアルミ
ニウムまたはアルミニウム合金などで造られたリムと、
アルミニウム合金を鋳造などして形造されたディスクか
ら成る、２ピース型ホイールを提供するにある。 【構成】 外側のフランジの立上部を残して頭部を切欠
されたリム、及び外周縁に、内側へ突出して該リムのウ
エルまたはビードシートの何れかの内周面に固着される
接合脚と、外側へ該接合脚から分岐して、前記リムの該
ビードシート及びフランジの立上部の何れか一方または
両方の内周面に接合すると共に、切欠された該頭部を再
生させる，外端に突出したディスク頭部を備えたアウタ
ーフランジ部とを形成された、アルミニウム合金の鋳造
などで形造されたディスクから成ることを特徴とする２
ピース型ホイールである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主に自動車などの四輪車に用いられる、アルミニウムまたはアルミ ニウム合金などで造られたリムと、アルミニウム合金を鋳造などして形造された ディスクから成る、２ピース型ホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、２ピース型ホイール（以下２型ホイールと云う）のリム３０は、アルミ ニウム合金（以下軽合金と云う）を押出し、展伸などの冷間加工して、図５に示 す如く、フランジ３１，３２、ビードシート３３，３４、ウエル３５を形成され た部材を、所定の直径に応じてロール加工などして真円輪状に仕上げられている 。

【０００３】 ２型ホイールは、軽合金を鋳造、鍛造、冷間加工などの何れかの方法で形造さ れたディスク３６を、リム３０のウエル３５内側面に環状の取付部材３７を溶接 して、それにディスク３６の外周縁の接合脚３８を介してボルト３９で固着する Ｉ型（図６）か、またはリム３０に嵌合させて接合脚４０をウエル３５内側面に 直接溶接するII型（図７）かで組立てられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

取付部材３７を介してリム３０にディスク３６を固着するＩ型の場合、環状の 取付部材３７を使用するので、それだけ材料費が高くなり、そのうえ取付部材３ ７に接合脚３８をボルト３９で取着する作業が面倒で取着工数を多く要してホイ ールのコストアップになる欠点がある。

【０００５】 又Ｉ・II型の場合、リム３０のフランジ３２、ビードシート３４が外部から見 えるため、表面研磨などの表面処理が必要となり、それだけコストアップになり 、さらに外側のフランジ３２、ビードシート３４の機械的強度が低く、石などが 当ると簡単に損傷し、またリム３０は冷間加工しているので、フランジ３１、３ ２部分の寸法精度にバラツキが生じ、ホイールにして回転したときブレ現象が発 生して外観上見映えが悪くなり、そのうえデザインがリム３０からディスク３６ にかけて限定されてデザインの自由度が低いなどの欠点がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、従来のこのような問題点に着目してなされたものであって、外側の フランジの頭部を切欠したリムと、外周縁に、内側へ突出した接合脚から分岐し たアウターフランジ部を形成したディスクとを用いることにより、上記課題を解 決することを目的としている。

【０００７】 本考案は、外側のフランジの立上部を残して頭部を切欠されたリム、及び外周 縁に、内側へ突出して該リムのウエルまたはビードシートの何れかの内周面に固 着される接合脚と、外側へ該接合脚から分岐して、前記リムの該ビードシート及 びフランジの立上部の何れか一方または両方の内周面に接合すると共に、切欠さ れた頭部を再生させる，外端に突出したディスク頭部を備えたアウターフランジ 部とを形成された、アルミニウム合金の鋳造などで形造されたディスクから成る ことを特徴とする２ピース型ホイールである。

【０００８】

【作用】

２型ホイールは、リムの外側の立上部からなるフランジ及びビードシートを、 軽合金で鋳造などしたディスクと一体のアウターフランジ部で被覆してフランジ を形成しているので、リムのフランジ及びビードシートが外部から見えないため 、表面処理を省略することができる。

【０００９】 又２型ホイールは、リムの外側の立上部からなるフランジを、軽合金で鋳造な どしたディスクと一体のアウターフランジ部で被覆して、フランジを形成してい るので、その部分の機械的強度が増して、石などが当って発生する損傷などを確 実に防止すると共に、従来のホイールの回転したとき発生するブレ現象を確実に 防止することができる。

【００１０】 又２型ホイールは、ディスクのアウターフランジ部を、立上部からなるフラン ジ及びビードシートに嵌合させて、接合脚をウエルまたビードシートの何れかの 内周面に溶接して、リムとディスクを固着しているので、全体の機械的強度を向 上させることができる。

【００１１】 又２型ホイールは、リムのビードシートの内周面に、ディスクのアウターフラ ンジ部との間に中空部を形成するように、アウターフランジ部を形成しているの で、ホイール全体の重量を軽減することができる。 又２型ホイールは、リムの外側フランジをアウターフランジ部で形成している ので、デザインの自由度を向上させることができる。

【００１２】

【実施例】

本考案を図１〜図３に示す一実施例に基づいて以下詳述する。 軽合金を押出し、展伸などの冷間加工をして、図１に示す如く、フランジ１、 立上部２を残して頭部３を切欠した立上部２からなるフランジ４、ビードシート ５，６、ウエル７を形成された押出し型材を、所定の直径に応じてロール（図示 せず）で捲回して、ビードシート５に沿う円周長さを基準として所定長さに切断 したのち、切断両端面を接合してフラッシュバット溶接などで溶着して真円輪状 にし、必要箇所を研削、羽布研磨などしてリム８を形成する。尚、９はハンプで ある。

【００１３】 一方、軽合金を鋳造して、図２に示す如く、外周縁に、内側へ突出したリム８ のウエル７内周面の所要箇所に溶接される接合脚１０と、外側へ接合脚１０から 分岐して、リム８のビードシート６の内周面及び立上部２からなるフランジ４の 内周面に接合すると共に、切欠された頭部３を再生させる，外端に突出したディ スク頭部１１を備えたアウターフランジ部１２とを形成された、ディスク１３を 形造する。

【００１４】 図３において、頭部３を切欠した立上部２からなるフランジ４側からリム８に 、接合脚１０を内側にしてディスク１３を嵌挿して、アウターフランジ部１２を ビードシート６と立上部２からなるフランジ４との内周面に接合させると共に、 ディスク頭部１１をフランジ４の立上部２の先端に接合して切欠された頭部３を 再生させたのち、接合脚１０の内端をウエル７の内周面に溶接して２型ホイール １４を組立てる。尚、１５はハブ取着孔である。

【００１５】 この場合、２型ホイール１４は、リム８の外側の立上部２からなるフランジ４ 及びビードシート６を、軽合金で鋳造したディスク１３と一体のアウターフラン ジ部１２で被覆してフランジを形成しているので、リム８のフランジ４及びビー ドシート６が外部から見えないため、表面処理を省略または簡易化することがで きる。

【００１６】 又２型ホイール１４は、リム８の外側の立上部２からなるフランジ４を、軽合 金で鋳造などしたディスク１３と一体のアウターフランジ部１２で被覆してフラ ンジを形成しているので、フランジ４及びビードシート６の部分の機械的強度が 増して、石などが当って発生する損傷などを確実に防止すると共に、従来のホイ ールの回転したさい発生するブレ現象を確実に防止することができる。

【００１７】 又２型ホイール１４は、ディスク１３のアウターフランジ部１２を、立上部２ からなるフランジ４及びビードシート６に嵌合させて、接合脚１０をウエル７の 内周面に溶接して、リム８とディスク１３を固着しているので、全体の機械的強 度を向上させることができる。

【００１８】 又２型ホイール１４は、リム８のビードシート６とディスク１３のアウターフ ランジ部１２の間に中空部を形成するように、アウターフランジ部１２を形成し ているので、ホイール１４全体の重量を軽減することができる。 又２型ホイール１４は、リム８の外側フランジ４をアウターフランジ部１２で 形成しているので、デザインの自由度を向上させることができる。

【００１９】 本考案を図４に示す他の実施例に基づいて以下詳述する。 １６は、一実施例の場合のリム８と同様にして、立上部１７を残して頭部を切 欠した立上部１７からなるフランジ１８、反対端部にフランジ１９、ビードシー ト２０，２１、ウエル２２を形成された、軽合金からなる押出し型材から造られ た真円輪状のリムである。

【００２０】 ２３は、一実施例のディスク１３と同様にして、軽合金を鍛造して造られた、 外周縁に、内側へ突出したビードシート２０の内周面の所要箇所に溶接される接 合脚２４と、外側へ接合脚２４から分岐して、フランジ１８の立上部１７の内周 面に接合して、切欠された頭部を再生させるディスク頭部２５を備えたアウター フランジ部２６とを形成されたディスクである。

【００２１】 ２７は、立上部１７からなるフランジ１８側からリム１６に、接合脚２４を内 側にしてディスク２３を嵌挿して、アウターフランジ部２６を立上部１７の内周 面に接合させて、ディスク頭部２５を立上部１７の先端に接合して切欠された頭 部を再生させたのち、接合脚２４の内端をビードシート２０の内周面に溶接して 組立てられた２型ホイールである。

【００２２】 ２型ホイール２７における作用効果は、一実施例の場合の２型ホイール１４と 同様である。 上記の両実施例において、ディスク１３は軽合金を鋳造し、ディスク２３は軽 合金を鍛造して造ったが、鋳造、鍛造或は冷間加工の何れで造っても良い。 又リム８，１６は、アルミニウム合金で造ったが、使用途によってアルミニウ ムで造っても良い。

【００２３】

【考案の効果】

リムの外側の立上部からなるフランジ及びビードシートを、軽合金で鋳造など したディスクと一体のアウターフランジ部で被覆して、フランジを形成している ので、リムのフランジ及びビードシートの表面処理を省略できて、２型ホイール の原価低減を計ることができる。

【００２４】 ディスクのアウターフランジ部を、立上部からなるフランジ及びビードシート に嵌合させて、接合脚をウエルまたはビードシートの何れかの内周面に溶接して 、リムとディスクを固着しているので、外側のフランジ部を強化して発生する損 傷を確実に防止すると共に、全体の機械的強度を向上させて、耐用寿命を延長さ せることができる。

【００２５】 リムの外側のフランジを軽合金で鋳造などしたディスクと一体のアウターフラン ジ部で被覆しているので、従来のブレ現象を確実に防止して、優れた外観を現出 することができる。 リムのビードシートの内周面に、ディスクのアウターフランジ部との間に中空 部を形成するように、アウターフランジ部を形成しているので、ホイール全体の 重量を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る２ピース型ホイールに
用いるリムの一部切欠した断面図。

【図２】本考案の一実施例に係る２ピース型ホイールに
用いるディスクの一部切欠した断面図。

【図３】本考案の一実施例に係る２ピース型ホイールの
一部切欠した断面図。

【図４】本考案の他の実施例に係る２ピース型ホイール
の一部切欠した断面図。

【図５】従来例の２ピース型ホイールに用いるリムの一
部切欠した断面図。

【図６】従来例の２ピース型ホイールの一部切欠した断
面図。

【図７】従来例の２ピース型ホイールの他の例の一部切
欠した断面図。

【符号の説明】

１，４，１８，１９ フランジ ２，１７ 立上部 ３， 頭部 １１，２５ ディスク頭部 ５，６，２０，２１ ビードシート ７，２２ ウエル ８，１６ リム １０，２４ 接合脚 １２，２６ アウターフランジ部 １３，２３ ディスク １４，２７ ２ピース型ホイール

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外側のフランジの立上部を残して頭部を
   切欠されたリム、及び外周縁に、内側へ突出して該リム
   のウエルまたはビードシートの何れかの内周面に固着さ
   れる接合脚と、外側へ該接合脚から分岐して、前記リム
   の該ビードシート及びフランジの立上部の何れか一方ま
   たは両方の内周面に接合すると共に、切欠された該頭部
   を再生させる，外端に突出したディスク頭部を備えたア
   ウターフランジ部とを形成された、アルミニウム合金の
   鋳造などで形造されたディスクから成ることを特徴とす
   る２ピース型ホイール。
2. 【請求項２】 ウエルとビードシートの境界附近の内周
   面に、ディスクとの中空部を形成されたことを特徴とす
   る請求項１記載の２ピース型ホイール。
3. 【請求項３】 ビードシートの内周面に、ディスクとの
   中空部を形成されたことを特徴とする請求項１記載の２
   ピース型ホイール。