JP2001521853A - 自動車車輪及びそれを作る方法 - Google Patents

自動車車輪及びそれを作る方法

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JP2001521853A JP2000518848A JP2000518848A JP2001521853A JP 2001521853 A JP2001521853 A JP 2001521853A JP 2000518848 A JP2000518848 A JP 2000518848A JP 2000518848 A JP2000518848 A JP 2000518848A JP 2001521853 A JP2001521853 A JP 2001521853A
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wheel
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キンストラ，ジァン，アー
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ヘイズ、レマズ、インタナシャナル、インク
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Abstract

(57)【要約】 自動車車輪１０は、第１の車輪カバー１６と、第２の車輪カバー１８とを備える。第１の車輪カバーは、外向きの車輪面の少なくとも一部分を覆い、第２の車輪カバーは、ディスク１４の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３２の外周端部の全部分を覆う。外向き車輪面及び第１の車輪カバーの内面の一方に接着剤を施し、第１の車輪カバー及びディスクを相互に固定するのがよい。第１の車輪カバー及び第２の車輪カバーを用意し、前記の第１の車輪カバー１６、第２の車輪カバー１８を自動車車輪１０に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一般に自動車車輪、ことに改良された自動車車輪カバー保持システ
ム及びその製法に関する。
【０００２】
【関連出願】
本願は、１９９７年１０月３１日付米国特許願６０／０６４，４５０号明細書
を参照したものである。
【０００３】
【従来の技術】
取りはずしできる方式の前面形又は部分形の自動車車輪カバー（ｆｕｌｌ ｏ
ｒ ｐａｒｔｉａｌ ｗｈｅｅｌ ｃｏｖｅｒ）は、よく知られ従来の型打ち車
輪ディスクのスタイルを向上するのに多年にわたり使われている。又全面形又は
部分形の車輪カバーを接着剤を使い自動車車輪に恒久的に固定することもよく知
られている。
【０００４】 恒久的に固定した車輪カバーを持つ自動車車輪の１例がドイツ国特許第２，８
１３，４１２号明細書に記載してある。このドイツ国特許明細書では車輪カバー
の周縁部は、カバーを車輪に固定するように車輪の外側面に設けた取付けみぞに
締付け又は引掛けるように形成してある。さらにカバーは又車輪に接着剤で接着
することもできる。
【０００５】 恒久的に固定した車輪カバーを持つ自動車車輪の他の例はダレス（Ｄｅｒｌｅ
ｔｈ）を発明者とする米国特許第３，６６９，５０１号明細書に記載してある。
ダレスの特許明細書では、クロムめっきしたプラスチック材製車輪カバーは、車
輪の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジに張出す外周辺フランジと、ハブ
・スリーブの外側面に当てがう内周辺フランジと、車輪の面から外方に間隔を置
いた中間部分とを備える。車輪の外側面に膨張性接着剤を施す。この接着剤が膨
張するときは、この接着剤は車輪及び車輪カバーの間の空げきを満たすように作
用し車輪カバーを車輪の外側面に恒久的に固定する。
【０００６】 恒久的に固定した車輪カバーを持つ自動車車輪の別の例はオーキー（Ｏａｋｅ
ｙ）を発明者とする米国特許第５，０３１，９６６号明細書に記載してある。こ
のオーキーの特許明細書では鋳造アルミニウム製車輪カバーは、高密度組織の接
着剤を使い鋼製車輪のディスクに固定する。
【０００７】 恒久的に固定した車輪カバーを持つ自動車車輪のなお別の例はビーム（Ｂｅａ
ｍ）を発明者とする米国特許第５，３６８，３７０号明細書に記載してある。こ
のビームの特許明細書ではクロムめっきのステンレス鋼製車輪カバーは、この車
輪カバーを接着剤の硬化中に保持するように外部リム・フランジに形成したつか
みの後方に係合させる外周縁部を備える。
【０００８】 恒久的に固定した車輪カバーを持つ自動車車輪のさらに別の例はベイス（Ｂｅ
ｉｔｈ）を発明者とする米国特許第３，７２６，５６６号明細書に記載してある
。このベイスの特許明細書では鋼アルミニウム又はプラスチック材製の車輪カバ
ーは、車輪に固定され、車輪の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジの周縁
部をつかむように形成した唇状部を持つ末端フランジを備える。
【０００９】
【発明の要約】
本発明は、改良された車両車輪カバー保持システム及びその製造方法を提供す
る。
【００１０】 とくに自動車車輪は、外側に向く車輪面を形成し又外側タイヤ・ビード・シー
ト保持フランジを持つディスクを備える。この自動車車輪はさらに第１の車輪カ
バー及び第２の車輪カバーを備える。第１の車輪カバーが外側に向く車輪面の少
なくとも一部分を覆い、又第２の車輪カバーは外側タイヤ・ビード・シート保持
フランジの外周辺端部の全部分を覆う。接着剤は、外側に向く車輪面及び第１の
車輪カバー内面の一方に施され、第１の車輪カバー及びディスクを恒久的に互い
に固定する。
【００１１】 自動車車輪を作る用法は、（ａ）外側に向く車輪面を形成し、外側タイヤ・ビ
ード・シート保持フランジを備えたディスクを持つ自動車車輪を用意する段階と
、（ｂ）第１の車輪カバー及び第２の車輪カバーを用意する段階と、（ｃ）前記
第１の車輪カバーと、前記第２の車輪カバーと、前記自動車車輪とを相対的に同
軸の関係に支える段階と、（ｄ）前記外側に向く車輪面の少なくとも一部分を覆
う前記第１の車輪カバーを、前記自動車車輪に固定する段階と、（ｅ）前記ディ
スクの前記外側タイヤ・ビード・シート保持フランジの全部分を覆う前記第２の
車輪カバーを、前記自動車車輪に固定する段階とから成る。
【００１２】 本発明のその他の利点は添付図面による好適な実施例についての以下の詳細な
説明から明らかである。
【００１３】
【実施例】
添付図面で図１には本発明による改良された自動車車輪１０の展開斜視図を示
す。この実施例に示した自動車車輪１０は、フル・フェース・ファブリケイテッ
ド形車輪（ｆｕｌｌ ｆａｃｅ ｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｔｙｐｅ ｏｆ ｗｈ
ｅｅｌ）であり、リム１２、全面形車輪ディスク（ｆｕｌｌ ｆａｃｅ ｗｈｅ
ｅｌ ｄｉｓｃ）［以下単にディスクと呼ぶ］１４、第１の車輪カバー１６、第
２の車輪カバー１８及び中心キャプ２０を備える。本発明を前記の特定の車輪に
ついて述べるが、本発明を他の形式の車輪構造に使ってもよいのは明らかである
。たとえば本発明自動車車輪は、「取付けのビード・シート」車輪［ヘック（Ｈ
ｅｃｋ）等］を発明者とする米国特許第５，１８８，４２９号明細書の図４に示
したような車輪）、「良好に取付けた」車輪（ヘック等の特許明細書の図３に示
したような車輪）、アルミニウム・ディスク及び鋼製リムを備えた「バイメタル
」車輪構造［ウエイ（Ｗｅｉ）等］を発明者とする米国特許第５，４２１，６４
２号明細書に示したような車輪）又は「部分」リム及び全面車輪ディスクを備え
た「モジューラ車輪」構造［アーチバルド（Ａｒｃｈｉｂａｌｄ）］等を発明者
とする米国特許第５，３６０，２６１号明細書に示してあるような車輪）でよい
。これ等の全部の特許明細書の説明は本説明に参照してある。
【００１４】 リム１２には、鋼、アルミニウム又はその他の適当な合金材料で構成した成形
リム（ｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｒｉｍ）である。リム１２は、内側タイヤ・ビー
ド・シート保持フランジ２２、内側タイヤ・ビード・シート２４、大体において
軸線方向に延びるくぼみ部分（ｗｅｌｌ）２６及び外側タイヤ・ビード・シート
・２８を備える。リム１２はさらに、弁棒（図示してない）を受入れるように形
成した穴（図示してない）を備える。
【００１５】 ディスク１４は、鍛造、鋳造、成形又はその他の方法で形成され鋼、アルミニ
ウム又はその他の適当な合金材料で構成してある。ディスク１４は、大体におい
て中心に位置する車輪取付面３０と、外部環状部分すなわち保持フランジ３２と
を備える。車輪取付面３０は、中心に位置するパイロット穴３４と複数個の耳付
きボルト受入れ穴３６（このような耳付きボルト受入れ穴３６の５個を例示して
ある）とを設けてある。耳付きボルト受入れ穴３６は、自動車車軸（図示してな
い）に自動車車輪１０を固定する耳付きボルト（図示してない）を受入れる。
【００１６】 ディスク１４の外部環状部分は、自動車車輪１０の外側タイヤ・ビード・シー
ト保持フランジ３２を形成し図２に示した外面３８及び内面４０を備える。自動
車車輪１０を組立てるには図２に示すようにリム１２の外側端部４２をディスク
１４の内面４０に当てがって位置させ、ディスク１４及びリム１２を互いに接合
するように溶接部４４を設ける。ディスク１４はさらに複数個の装飾的な窓４６
（４個のこのような窓４６を例示してある）を備える。この実施例に示すように
窓４６のうち１個の窓に弁棒を受入れるように切欠き部分４８（図１に示してあ
る）を備える。
【００１７】 この実施例に示した第１の車輪カバー１６は、約０．０２０インチの厚さを持
つステンレス鋼で形成するのがよく塗装するか又はクロムめっきする。第１の車
輪カバー１６は、ディスク１４の外部に向く面の特定の形状に大体において合う
ように前もって成形する（ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅ）。とくに第１の車輪カバ
ー１６は、ディスク１４に形成した窓４６に対応する複数個の穴５０と拡大した
中心穴５２とを備える。穴５０のうちの１個は、弁棒を受入れるようにこの１個
の窓４６に形成した切欠き部分４８に大体対応する切欠き部分５４を備える。第
１の車輪カバー１６の各穴５０は打抜き加工により形成するのがよい。又図２に
示すように第１の車輪カバー穴５０の周縁部５６は、窓４６の周縁部５８に有効
に重なるように窓４６の周縁部５８をわずかに過ぎて延びるのがよい。或は第１
の車輪カバー１６は所望により他の材料から形成することができる。たとえば第
１の車輪カバー１６は他の金属及び非金属たとえばアルミニウム及びプラスチッ
ク材で形成することができる。
【００１８】 第２の車輪カバー１８は、約０．０２０インチの厚さを持つステンレス鋼で形
成するのがよく塗装するか又はクロムめっきする。或は第２の車輪カバー１８は
所望により他の材料で形成することができる。たとえば第２の車輪カバー１６は
他の金属及び非金属たとえばアルミニウム及びプラスチック材から形成すること
ができる。第２の車輪カバー１８は第１の車輪カバー１６に合うように塗装し又
はクロムめっきするのがよい。しかし第１の車輪カバー１６及び第２の車輪カバ
ー１８は所望により異なる仕上げを行ってもよい。
【００１９】 第２の車輪カバー１８はディスク１４の外側タイヤ・ビード・シート保持フラ
ンジ３２を覆う。このために第２の車輪カバー１８（もとの形状を図３に鎖線で
示してある）は金属成形処理（ｍｅｔａｌ ｆｏｒｍｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ）
を行う。この処理では第２の車輪カバー１８の材料は、矢印６５の方向に移行し
て第２の車輪カバー１８の材料の外面に係合しこの材料でディスク１４の外側タ
イヤ・ビード・シート保持フランジ３２のまわりに成形する金属成形工具（ｍｅ
ｔａｌ ｆｏｒｍｉｎｇ ｔｏｏｌ）６３を係合させ、図３に示した仕上がり輪
郭を生成する。この実施例に示すように第１の車輪カバー１６の外部部分６８は
第２の車輪カバー１８の外部部分６９に隣接して配置され、この部分６９に重な
り又は沿って延びる。
【００２０】 図示の実施例では金属成形工具６３は支持部材（図示してない）に取付けたフ
ロー・スピニング工具（ｆｌｏｗ ｓｐｉｎｎｉｎｇ ｔｏｏｌ）である。この
支持部材によりフロー・スピニング工具６３は、ディスク１４の外側タイヤ・ビ
ード・シート保持フランジ３２の輪郭に大体平行に移行させる。この実施例に示
すようにフロー・スピニング工具６３は矢印６５の方向に前進させ第２の車輪カ
バー１８の材料を外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ３２のまわりに変形
させる。図示の実施例では第２の車輪カバー１８は比較的強い材料で形成するか
ら、この移行によっては第２の車輪カバー１８の厚さを薄くしないで第２の車輪
カバー１８の材料を所望の輪郭に有効に変形させるだけである。或はフロー・ス
ピニング作用によりとくに第２の車輪カバー１８をたとえばアルミニウムのよう
な若干の他の材料から構成する場合に第２の車輪カバー１８の材料をいくぶん薄
くすることができる。このような金属成形処理はヘック等を発明者とする米国特
許第５，５９５，４２３号明細書に記載してあるのと同様である。この特許明細
書の内容は本説明に参照してある。製造のために第２の車輪カバー１８は部分的
に前もって成形するのがよい（図３に鎖線１８'により示すように）。或は第２ の車輪カバー１８は、ディスク１４の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ
３２の特定形状に大体において類似するように十分に前もって成形し（ｐｒｅｆ
ａｂｒｉｃａｔｅ）、第２の車輪カバー１８を外側タイヤ・ビード・シート保持
フランジ３２に押付け第２の車輪カバー１８の「ばね作用」によりフランジ３２
に保持する（図１０に鎖線１８"により示すように）。第２の車輪カバー１８"の
このような保持作用はヘック等を発明者とする米国特許第５，５９５，４２３号
明細書に記載してあるのと同様にすることができる。従って共にクロムめっきし
た第１の車輪カバー１６及び第２の車輪カバー１８をディスク１４に接合したと
きに、本発明の組立て終った車輪１０は「クロムめっき」車輪の外観を持つ。
【００２１】 第１の車輪カバー１６をディスク１４に恒久的に固定するようにツー・パート
・（ｔｗｏ−ｐａｒｔ）エポキシのような接着剤６０を利用する。適当なツー・
パート・エポキシにはロード・コーポレイション（Ｌｏｒｄ Ｃｏｒｐｏｒａｔ
ｉｏｎ）製のＦＵＳＯＲ１８０／３８３がある。接着剤６０は、第１の車輪カバ
ー１６をディスク１４に恒久的に固定しシールを形成して水、泥土、塩分及びそ
の他の異物がディスク１４の第１の車輪カバー１６及び外側に向く面の間に入込
まないように作用する所定の方式でディスク１４の外側に向く面に施すのがよい
。或は他の接着剤、又は接着剤及び／又は密封剤の組合せを所望により利用する
ことができる。又接着剤及び／又は密封剤を使い所望により第２の車輪カバー１
８をディスク１４に固定するのに役立てることができる。
【００２２】 この実施例で示すようにキャップ２０は複数個のファスナ６２（このようなフ
ァスナ６２の１個だけを例示してある）によりディスク１４に固定してある。各
ファスナ６２は、キャップ２０に形成した穴６４を貫いて延びねじ付き挿入体６
６に受入れる。挿入体６６は、ディスク１４の車輪取付面３０に設けた穴内に固
定する。第１の車輪カバー１６の内周縁部は、キャップ２０の周縁部の外側に位
置させ（図２の位置６１に示す）、或はキャップ２０の下側で半径方向内方に延
びる（図示してない）ようにしてもよい。
【００２３】 図４は本発明により構成した第２の実施例の自動車車輪７０の一部分を示す。
この実施例では、図１ないし図３に示した実施例の第２の車輪カバー１８の外端
部６９を越えて延びる第１の車輪カバー１６の外端部６８とは異なって、第２の
車輪カバー７４の外端部７２は第１の車輪カバー７８の外端部７６に隣接して配
置され、この外端部７６に重なり又はこれを越えて延びる。前記したようにこの
ために第２の車輪カバー７４は、その材料をディスク７１の外側タイヤ・ビード
・シート保持フランジ７７のまわりに図４に鎖線で示したもとの形からこの図に
示した仕上がり形状に成形する作用をする金属成形処理を行うことができる。従
って、共にクロムめっきした第１の車輪カバー７８及び第２の車輪カバー７４を
ディスク７７１に接合するときは本発明の組立て終わった車輪７０は「クロムめ
っき」車輪の外観を持つ。
【００２４】 図５は本発明により構成した第３の実施例による自動車車輪８０の一部分を示
す。この実施例ではヘック等を発明者とする米国特許第５，５９５，４２３号明
細書に記載してあるのと同様にして第２の車輪カバー８６の内方部分８４を受入
れるみぞ８２をディスク８１の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ８７の
内面に形成する。第２の車輪カバー８６の内部部分８４は、みぞ８２の特定の形
状に大体類似するようにして前もって部分的に成形するのがよい。第２の車輪カ
バー８６の外端部８８は、外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ８７のまわ
りに材料を成形するように金属成形処理を行う。この実施例に示すように第２の
車輪カバー８６の外端部８８は第１の車輪カバー７８の外端部７９に隣接して配
置されこの外端部７９に重なる。
【００２５】 図６は本発明により構成した第４の実施例による自動車車輪９０の一部分を示
す。この実施例ではディスク９１の外側タイヤ・ビード・シート保持フランジ９
７の外面に第２の車輪カバー９６の外方部分９４を受入れるみぞ９２を形成して
ある。第２の車輪カバー９６はさらに、ディスク９１の外側タイヤ・ビード・シ
ート保持フランジの内面１００に隣接する溶接部（図示してない）に向かい大体
において半径方向内方に延びる前以って形成した外方部分９８を備える。外方部
分９４は、フロー・スピニング工具９３が矢印９５の方向に移行するに伴いスピ
ニング工具９３によりみぞ９２内に形成される（第２の車輪カバー９６の外方部
分９４のもとの形状は図６に鎖線により示してある）。この実施例に示すように
第１の車輪カバー７８の外端部７９は第２の車輪カバー９６の外端部９４に隣接
して配置されこの端部に重なる。
【００２６】 図７は本発明により構成した第５の実施例による自動車車輪１１０の一部分を
示す。この実施例は、第２の車輪カバー１１２が内方部分１１４を備えることを
除いて図６に示した車輪９０と同様である。内方部分１１４は、図６に示した前
もって形成した部分９８とは異なって、ディスク１１７の外側タイヤ・ビード・
シート保持フランジ１１１の内面１１６に隣接する溶接部（図示してない）に向
かい大体半径方向内方に延びるようにスピニング工具１１５により矢印の方向に
スピニング加工によって形成する。又所望によりこの実施例では第２の車輪カバ
ー１１２の外方部分１１３はみぞ９２の特定の形状に大体類似するように前もっ
て成形して第２の車輪カバー１１２をディスク１１７のフランジ１１１の方に押
し内方部分１１４のフロー・スピニング加工に先だってみぞ９２の外方部分１１
３のばね作用によりみぞ９２内に保持する。
【００２７】 図８は本発明により構成した第６の実施例による自動車車輪１２０の一部分を
示す。この実施例は、ディスク１２７の外側タイヤ・ビード・シート保持フラン
ジ１２１の内面１２６に隣接する溶接部（図示してない）に向かい大体において
半径方向内方に延びるようにスピニング加工により形成した伸長した内方部分１
２４を第２の車輪カバー１２２が備えることを除いて、図４に示した車輪７０と
同様である。
【００２８】 図９は本発明により構成した第７の実施例による自動車車輪１３０の一部分を
示す。この実施例では第２の車輪カバー１３２は、第１の車輪カバー１３８の最
外部端部１３６に隣接して配置した最外部端部１３４を第２の車輪カバー１３２
が備え第１の車輪カバー１３８の外面から第２の車輪カバー１３２の外面への一
様な転移部を形成する。
【００２９】 以上本発明の作動の原理及びモードを好適な実施例により詳細に説明した。し
かし本発明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができるの
はもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明により構成した第１の実施例による自動車車輪をそのツー・ピース車輪
カバーの一方のピースを金属加工処理を行うのに先だって示す展開斜視図である
。
【図２】 図１の自動車車輪の一部分をツー・ピース車輪カバーを仕上がりの組立て位置
にして示す軸断面図である。
【図３】 図２の自動車車輪の一部分の拡大軸断面図である。
【図４】 本発明の第２の実施例による自動車車輪の部分軸断面図である。
【図５】 本発明の第３の実施例による自動車車輪の部分軸断面図である。
【図６】 本発明の第４の実施例による自動車車輪の部分軸断面図である。
【図７】 本発明の第５の実施例による自動車車輪の部分軸断面図である。
【図８】 本発明の第６の実施例による自動車車輪の部分軸断面図である。
【図９】 本発明の第７の実施例による自動車車輪の部分軸断面図である。
【図１０】 本発明の第８の実施例による自動車車輪の部分軸断面図である。
【符号の説明】
１０ 自動車車輪 １４ ディスク １６ 第１の車輪カバー １８ 第２の車輪カバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，Ｄ Ｋ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ， ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，Ｌ Ｖ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ， ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，Ｕ Ｓ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ

Claims (19)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軸線を定める自動車車輪において、 外方に向く車輪面を形成し、外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを備え
    たディスクと、 このディスクに固定され、前記外方に向く車輪面の少なくとも一部分を覆う第
    １の車輪カバーと、 前記ディスクに固定され、前記外側タイヤ・ビード・シート保持フランジの外
    周端部の全部分を覆う第２の車輪カバーと を包含する自動車車輪。
  2. 【請求項２】 前記第１の車輪カバーに外部部分を設け、前記第２の車輪カ
    バーに外部部分を設け、前記第１の車輪カバーの前記外部部分を、前記第２の車
    輪カバーの前記外部部分に隣接して配置し、この第２の車輪カバーの外部部分に
    重なるようにした請求項１の自動車車輪。
  3. 【請求項３】 前記第１の車輪カバーに外部部分を設け、前記第２の車輪カ
    バーに外部部分を設け、前記第２の車輪カバーの前記外部部分を、前記第１の車
    輪カバーの前記外部部分に隣接して配置し、この第１の車輪カバーの外部部分に
    重なるようにした請求項１の自動車車輪。
  4. 【請求項４】 前記外側タイヤ・ビード保持フランジに、みぞを持つ外面を
    設け、前記第２の車輪カバーに外部部分を設け、前記第２の車輪カバーの前記外
    部部分が、この第２の車輪カバーを前記ディスクに取付けたときに、前記みぞ内
    に延びるようにした請求項１の自動車車輪。
  5. 【請求項５】 前記外側タイヤ・ビード・シート保持フランジにみぞを持つ
    内面を設け、前記第２の車輪カバーに内部部分を設け、前記第２の車輪カバーの
    前記内部部分が、この第２の車輪カバーを前記ディスクに取付けたときに、前記
    みぞ内に延びるようにした請求項１の自動車車輪。
  6. 【請求項６】 前記第１の車輪カバーに最外部端部を設け、前記第２の車輪
    カバーに最外部端部を設け、前記第２の車輪カバーの前記最外部端部を、前記第
    １の車輪カバーの前記最外部端部に隣接して配置した請求項１の自動車車輪。
  7. 【請求項７】 前記第１の車輪カバー及び第２の車輪カバーを、互いに同様
    な材料で形成した請求項１の自動車車輪。
  8. 【請求項８】 前記第１の車輪カバー及び第２の車輪カバーを互いに異なる
    材料で形成した請求項１の自動車車輪。
  9. 【請求項９】 前記自動車車輪が、組立てた自動車車輪である請求項１の自
    動車車輪。
  10. 【請求項１０】 （ａ）外側に向く車輪面を形成し、外側タイヤ・ビード・
    シート保持フランジを備えたディスクを持つ自動車車輪を用意する段階と、 （ｂ）第１の車輪カバー及び第２の車輪カバーを用意する段階と、 （ｃ）前記第１の車輪カバーと、前記第２の車輪カバーと、前記自動車車輪と
    を相対的に同軸の関係に支える段階と、 （ｄ）前記外側に向く車輪面の少なくとも一部分を覆う前記第１の車輪カバー
    を、前記自動車車輪に固定する段階と、 （ｅ）前記ディスクの前記外側タイヤ・ビード・シート保持フランジの全部分
    を覆う前記第２の車輪カバーを、前記自動車車輪に固定する段階と、 から成る、自動車車輪を作る方法。
  11. 【請求項１１】 さらに前記外側に向く車輪面と、前記第１の車輪カバーの
    内面との一方に接着剤を施す段階を含み、前記段階（ｄ）が、前記自動車車輪と
    、前記第１の車輪カバーとを相互に近づく向きに選択的に移動させ、前記自動車
    車輪と前記第１の車輪カバーとを前記接着剤により互いに固定できるようにする
    段階を含む請求項１０の方法。
  12. 【請求項１２】 前記段階（ｅ）が、前記第２の車輪カバーを操作しこの第
    ２の車輪カバーの材料を変形させ、この第２の車輪カバーにより前記ディスクの
    前記外側タイヤ・ビード・シート保持フランジの全部分を覆うようにする請求項
    １０の方法。
  13. 【請求項１３】 前記第２の車輪カバーが、前記ディスクの前記外側タイヤ
    ・ビード・シート保持フランジの特定形状に大体において類似するように、前記
    第２の車輪カバーを部分的に前もって成形する請求項１２の方法。
  14. 【請求項１４】 前記第２の車輪カバーが、前記ディスクの前記外側タイヤ
    ・ビード・シート保持フランジの特定形状に大体において類似するように、前記
    第２の車輪カバーを部分的に前もって成形し、前記段階（ｅ）が、前記自動車車
    輪と、前記第２の車輪カバーとを相互に近づく向きに選択的に移動させ、前記デ
    ィスクの前記外側タイヤ・ビード・シート保持フランジに対する前記第２の車輪
    カバーのばね作用により、この第２の車輪カバーを前記自動車車輪上に保持する
    ようにする請求項１０の方法。
  15. 【請求項１５】 前記第１の車輪カバーに外部部分を設け、前記第２の車輪
    カバーに外部部分を設け、前記段階（ｅ）を、前記段階（ｄ）に先だって実施す
    ることにより、前記第１の車輪カバーの前記外部部分を、前記第２の車輪カバー
    の前記外部部分に隣接して配置し、この第２の車輪カバーの外部部分に重なるよ
    うにする請求項１０の方法。
  16. 【請求項１６】 前記第１の車輪カバーに外部部分を設け、前記第２の車輪
    カバーに外部部分を設け、前記段階（ｄ）を前記段階（ｅ）に先だって実施する
    ことにより、前記第２の車輪カバーの前記外部部分を、前記第１の車輪カバーの
    前記外部部分に隣接して配置し、この第１の車輪カバーの外部部分に重なるよう
    にする請求項１０の方法。
  17. 【請求項１７】 前記第１の車輪カバーに最外部端部を設け、前記第２の車
    輪カバーに最外部端部を設け、前記第１の車輪カバー及び第２の車輪カバーを前
    記自動車車輪に固定したときに、前記第２の車輪カバーの前記最外部端部が、前
    記第１の車輪カバーの前記最外部端部に隣接して配置されるようにする請求項１
    ０の方法。
  18. 【請求項１８】 前記第１の車輪カバーと、前記第２の車輪カバーとを、互
    いに同様な材料で形成する請求項１０の方法。
  19. 【請求項１９】 前記第１の車輪カバーと、前記第２の車輪カバーとを、互
    いに異なる材料で形成する請求項１０の方法。
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