JP3509606B2 - キャビン付き走行車両 - Google Patents
キャビン付き走行車両Info
- Publication number
- JP3509606B2 JP3509606B2 JP04007399A JP4007399A JP3509606B2 JP 3509606 B2 JP3509606 B2 JP 3509606B2 JP 04007399 A JP04007399 A JP 04007399A JP 4007399 A JP4007399 A JP 4007399A JP 3509606 B2 JP3509606 B2 JP 3509606B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- traveling vehicle
- bracket
- auxiliary step
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行車体にキャビ
ンを搭載したトラクタ等の、キャビン付き走行車両に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、走行車体にキャビンを搭載した、
キャビン付きトラクタがある。前記走行車体はエンジ
ン、クラッチハウジング、ミッションケース等を前後方
向に直結して主構成されている。また、キャビンの前部
は、ミッションケースの前部側面に左右方向外方突出状
に取付固定されたキャビンブラケットに支持されてい
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】前記従来のものにおい
て、キャビンの前部を支持するキャビンブラケットに、
キャビンに搭乗するための踏段としての補助ステップを
設けることが考えられている。しかしながら、このもの
にあっては、エンジンの振動がキャビンブラケット及び
補助ステップに伝わるが、特に、補助ステップがエンジ
ン回転の２次成分と一致して共振すると共に、この補助
ステップの振動数と、キャビン室内の気柱（キャビン室
内の空気）の固有振動数とが一致し、共鳴が起こって
「こもり音」が発生することがある。 【０００４】そこで、本発明は、走行車体に取付固定さ
れていてキャビンの前部を支持するキャビンブラケット
に補助ステップが設けられた走行車両の、キャビン室内
の騒音を低減することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明が前記技術的課題
を解決するために講じた技術的手段は、エンジンと、こ
れに連結される伝動ケースとから走行車体が主構成さ
れ、この走行車体上にキャビンが搭載されたキャビン付
き走行車両において、前記走行車体に取付固定されてい
てキャビンの前部を支持するキャビンブラケットに補助
ステップが設けられ、この補助ステップは、走行車体に
固定された筒状のブラケットに踏み台を設けてなり、前
記ブラケット内に振動を抑制する制振マスを挿入して固
定したことを特徴とする。 【０００６】 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら説明する。図２において、１は、
走行車両として例示するトラクタの走行車体で、エンジ
ン２と、このエンジン２からの動力を駆動輪及びＰＴＯ
軸等に伝達する動力伝達機構を収納する伝動ケース３と
を結合して主構成されており、左右一対の前輪及び後輪
によって走行可能に支持されている。なお、伝動ケース
３は、エンジン２の後方に結合されていてクラッチを収
納するクラッチハウジングと、このクラッチハウジング
の後方に結合されていて変速装置等を収納するミッショ
ンケース等によって構成されている。 【０００８】前記車体１の後部にはキャビン４が搭載さ
れている。このキャビン４は、図３に示すように、骨組
みとなるキャビンフレームＦを備えており、このキャビ
ンフレームＦは、前部に配置された左右一対の前支柱
５、後部に配置された左右一対の後支柱６、これら前後
支柱５，６間に配置された左右一対の中間支柱７を備え
ていると共に、左右前支柱５の上端部を連結する上前枠
材８Ａと、左右後支柱６の上端部を連結する上後枠材８
Ｂと、左右の同じ側にある前後支柱５，６の上端部を連
結する上側枠材８Ｃとから構成される上部枠８等を備え
た箱形枠形状を呈している。 【０００９】また、左右前支柱５間にはフロントガラス
１０が設けられ、左右後支柱６間にはリヤガラスが設け
られ、前支柱５と中間支柱７との間は乗降口１１とさ
れ、この乗降口１１は乗降ドア１２によって開閉自在に
閉塞される。また、中間支柱７と後支柱６との間にはサ
イドガラス１３が、サイドガラス１３の下方側には後輪
を覆うフェンダ１４が、上部枠８にはルーフ１５が夫々
設けられている。キャビン４は、走行車体１に取付固定
された前後一対のキャビンブラケット１６Ｆ、１６Ｒ
に、防振部材１７を介して取り付けられて支持されてい
る。 【００１０】前側のキャビンブラケット１６Ｆは、伝動
ケース３の前部の左右両側にそれぞれボルトを介して左
右方向外方突出状に取付固定されていて、キャビン４の
前部を支持する。また、後側のキャビンブラケット１６
Ｒは、後輪へ動力伝達する後車軸を収納する左右の後車
軸ケース１８にそれぞれボルト等を介して取付固定され
ていて、キャビン４の後部を支持する。前側のキャビン
ブラケット１６Ｆの左右方向外端側には、乗降口１１の
下方側に位置していて、乗降するための踏段となる補助
ステップ１９が設けられている。 【００１１】この補助ステップ１９は、図１及び図２に
示すように、取付板２０と、この取付板２０に溶接等に
よって固定されたブラケット２１と、このブラケット２
１に固定されていて足をかけるための踏み台２２とから
構成されている。取付板２０は、前側のキャビンブラケ
ット１６Ｆの左右方向外端側に形成された取付部２３に
ボルト等によって取付固定されている。また、ブラケッ
ト２１は取付板２０から下方に向かうに従って左右方向
外方に移行する傾斜状に配置されている。 【００１２】このブラケット２１は筒体から構成されて
おり，下端側が開口状とされている。また、このブラケ
ット２１内には、下端から制振マス２４が挿入されてお
り、該制振マス２４はブラケット２１に溶接等によって
固定されている。この制振マス２４は、金属等の重量物
から棒状に形成されており、この制振マス２４によりブ
ラケット２１の振動が抑制されて、補助ステップ１９
が、エンジン２の２次成分と一致して共振するのが防止
され、これによって補助ステップ１９の振動数と、キャ
ビン４室内の気柱の固有振動数とが一致し、共鳴が起こ
って「こもり音」を発生するのが、防止される。 【００１３】なお、補助ステップのブラケットを、むく
の柱体で構成することも考えられるが、ブラケットに制
振マスを挿入して固定する構造とすることにより、既設
の補助ステップに採用でき、安価であると共に、外観が
良好であるという効果を奏する。 【００１４】 【発明の効果】本発明によれば、エンジンと、これに連
結される伝動ケースとから走行車体が主構成され、この
走行車体上にキャビンが搭載されたキャビン付き走行車
両において、前記走行車体に取付固定されていてキャビ
ンの前部を支持するキャビンブラケットに補助ステップ
が設けられ、この補助ステップに制振マスを設けて、該
補助ステップの振動を抑制することで、補助ステップ
が、エンジンの２次成分と一致して共振するのが防止で
き、これによって補助ステップの振動数と、キャビン室
内の気柱の固有振動数とが一致し、共鳴が起こって「こ
もり音」が発生するのを、防止できる。
ンを搭載したトラクタ等の、キャビン付き走行車両に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、走行車体にキャビンを搭載した、
キャビン付きトラクタがある。前記走行車体はエンジ
ン、クラッチハウジング、ミッションケース等を前後方
向に直結して主構成されている。また、キャビンの前部
は、ミッションケースの前部側面に左右方向外方突出状
に取付固定されたキャビンブラケットに支持されてい
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】前記従来のものにおい
て、キャビンの前部を支持するキャビンブラケットに、
キャビンに搭乗するための踏段としての補助ステップを
設けることが考えられている。しかしながら、このもの
にあっては、エンジンの振動がキャビンブラケット及び
補助ステップに伝わるが、特に、補助ステップがエンジ
ン回転の２次成分と一致して共振すると共に、この補助
ステップの振動数と、キャビン室内の気柱（キャビン室
内の空気）の固有振動数とが一致し、共鳴が起こって
「こもり音」が発生することがある。 【０００４】そこで、本発明は、走行車体に取付固定さ
れていてキャビンの前部を支持するキャビンブラケット
に補助ステップが設けられた走行車両の、キャビン室内
の騒音を低減することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明が前記技術的課題
を解決するために講じた技術的手段は、エンジンと、こ
れに連結される伝動ケースとから走行車体が主構成さ
れ、この走行車体上にキャビンが搭載されたキャビン付
き走行車両において、前記走行車体に取付固定されてい
てキャビンの前部を支持するキャビンブラケットに補助
ステップが設けられ、この補助ステップは、走行車体に
固定された筒状のブラケットに踏み台を設けてなり、前
記ブラケット内に振動を抑制する制振マスを挿入して固
定したことを特徴とする。 【０００６】 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら説明する。図２において、１は、
走行車両として例示するトラクタの走行車体で、エンジ
ン２と、このエンジン２からの動力を駆動輪及びＰＴＯ
軸等に伝達する動力伝達機構を収納する伝動ケース３と
を結合して主構成されており、左右一対の前輪及び後輪
によって走行可能に支持されている。なお、伝動ケース
３は、エンジン２の後方に結合されていてクラッチを収
納するクラッチハウジングと、このクラッチハウジング
の後方に結合されていて変速装置等を収納するミッショ
ンケース等によって構成されている。 【０００８】前記車体１の後部にはキャビン４が搭載さ
れている。このキャビン４は、図３に示すように、骨組
みとなるキャビンフレームＦを備えており、このキャビ
ンフレームＦは、前部に配置された左右一対の前支柱
５、後部に配置された左右一対の後支柱６、これら前後
支柱５，６間に配置された左右一対の中間支柱７を備え
ていると共に、左右前支柱５の上端部を連結する上前枠
材８Ａと、左右後支柱６の上端部を連結する上後枠材８
Ｂと、左右の同じ側にある前後支柱５，６の上端部を連
結する上側枠材８Ｃとから構成される上部枠８等を備え
た箱形枠形状を呈している。 【０００９】また、左右前支柱５間にはフロントガラス
１０が設けられ、左右後支柱６間にはリヤガラスが設け
られ、前支柱５と中間支柱７との間は乗降口１１とさ
れ、この乗降口１１は乗降ドア１２によって開閉自在に
閉塞される。また、中間支柱７と後支柱６との間にはサ
イドガラス１３が、サイドガラス１３の下方側には後輪
を覆うフェンダ１４が、上部枠８にはルーフ１５が夫々
設けられている。キャビン４は、走行車体１に取付固定
された前後一対のキャビンブラケット１６Ｆ、１６Ｒ
に、防振部材１７を介して取り付けられて支持されてい
る。 【００１０】前側のキャビンブラケット１６Ｆは、伝動
ケース３の前部の左右両側にそれぞれボルトを介して左
右方向外方突出状に取付固定されていて、キャビン４の
前部を支持する。また、後側のキャビンブラケット１６
Ｒは、後輪へ動力伝達する後車軸を収納する左右の後車
軸ケース１８にそれぞれボルト等を介して取付固定され
ていて、キャビン４の後部を支持する。前側のキャビン
ブラケット１６Ｆの左右方向外端側には、乗降口１１の
下方側に位置していて、乗降するための踏段となる補助
ステップ１９が設けられている。 【００１１】この補助ステップ１９は、図１及び図２に
示すように、取付板２０と、この取付板２０に溶接等に
よって固定されたブラケット２１と、このブラケット２
１に固定されていて足をかけるための踏み台２２とから
構成されている。取付板２０は、前側のキャビンブラケ
ット１６Ｆの左右方向外端側に形成された取付部２３に
ボルト等によって取付固定されている。また、ブラケッ
ト２１は取付板２０から下方に向かうに従って左右方向
外方に移行する傾斜状に配置されている。 【００１２】このブラケット２１は筒体から構成されて
おり，下端側が開口状とされている。また、このブラケ
ット２１内には、下端から制振マス２４が挿入されてお
り、該制振マス２４はブラケット２１に溶接等によって
固定されている。この制振マス２４は、金属等の重量物
から棒状に形成されており、この制振マス２４によりブ
ラケット２１の振動が抑制されて、補助ステップ１９
が、エンジン２の２次成分と一致して共振するのが防止
され、これによって補助ステップ１９の振動数と、キャ
ビン４室内の気柱の固有振動数とが一致し、共鳴が起こ
って「こもり音」を発生するのが、防止される。 【００１３】なお、補助ステップのブラケットを、むく
の柱体で構成することも考えられるが、ブラケットに制
振マスを挿入して固定する構造とすることにより、既設
の補助ステップに採用でき、安価であると共に、外観が
良好であるという効果を奏する。 【００１４】 【発明の効果】本発明によれば、エンジンと、これに連
結される伝動ケースとから走行車体が主構成され、この
走行車体上にキャビンが搭載されたキャビン付き走行車
両において、前記走行車体に取付固定されていてキャビ
ンの前部を支持するキャビンブラケットに補助ステップ
が設けられ、この補助ステップに制振マスを設けて、該
補助ステップの振動を抑制することで、補助ステップ
が、エンジンの２次成分と一致して共振するのが防止で
き、これによって補助ステップの振動数と、キャビン室
内の気柱の固有振動数とが一致し、共鳴が起こって「こ
もり音」が発生するのを、防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】要部の一部断面側面図である。
【図２】キャビン付きトラクタの側面図である。
【図３】キャビンフレームの斜視図である。
【符号の説明】
１ 走行車体
２ エンジン
３ 伝動ケース
４ キャビン
１６Ｆ キャビンブラケット
１９ 補助ステップ
２１ ブラケット
２２ 踏み台
２４ 制振マス
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 3/00
B62D 49/00
E02F 9/16
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンと、これに連結される伝動ケー
スとから走行車体が主構成され、この走行車体上にキャ
ビンが搭載されたキャビン付き走行車両において、 前記走行車体に取付固定されていてキャビンの前部を支
持するキャビンブラケットに補助ステップが設けられ、
この補助ステップは、走行車体に固定された筒状のブラ
ケットに踏み台を設けてなり、前記ブラケット内に振動
を抑制する制振マスを挿入して固定したことを特徴とす
る走行車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04007399A JP3509606B2 (ja) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | キャビン付き走行車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04007399A JP3509606B2 (ja) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | キャビン付き走行車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000233688A JP2000233688A (ja) | 2000-08-29 |
| JP3509606B2 true JP3509606B2 (ja) | 2004-03-22 |
Family
ID=12570762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04007399A Expired - Fee Related JP3509606B2 (ja) | 1999-02-18 | 1999-02-18 | キャビン付き走行車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3509606B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4851921B2 (ja) | 2006-12-06 | 2012-01-11 | 株式会社クボタ | キャビン付き作業車 |
| KR101587556B1 (ko) * | 2009-02-17 | 2016-01-22 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | 건설중장비용 풋스텝 장치 |
| WO2015147231A1 (ja) * | 2014-03-28 | 2015-10-01 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP6216281B2 (ja) * | 2014-03-28 | 2017-10-18 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
-
1999
- 1999-02-18 JP JP04007399A patent/JP3509606B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000233688A (ja) | 2000-08-29 |
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|---|---|---|---|
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