JP3487909B2 - 気化器の始動燃料供給装置 - Google Patents

気化器の始動燃料供給装置

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JP3487909B2 JP16054394A JP16054394A JP3487909B2 JP 3487909 B2 JP3487909 B2 JP 3487909B2 JP 16054394 A JP16054394 A JP 16054394A JP 16054394 A JP16054394 A JP 16054394A JP 3487909 B2 JP3487909 B2 JP 3487909B2
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    • Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
    • Y10S261/08—Carburetor primers

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は動力鋸、刈払機などの携
帯作業機の内燃機関（以下単に機関という）に使用され
る膜型気化器、特に機関の始動操作が容易なバイスター
タ機構を備えた、気化器の始動燃料供給装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】実公昭47-26744号公報や特開昭60-20495
1 号公報に開示される、バイスタータを備えた膜式気化
器の始動燃料供給装置では、バイスタータの操作と機関
の始動操作を、独立かつ同時に行わなければならないの
で操作が厄介であり、また始動燃料供給装置が大型にな
り、携帯作業機のように機関の搭載空間が限られるもの
には採用が難しい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、携帯作業機のような狭い空間にも配設で
き、始動操作が簡単な、気化器の始動燃料供給装置を提
供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成は気化器本体の互いに平行な絞り弁軸
と始動軸との間に設けたシリンダにプランジヤを嵌挿し
て始動燃料室を区画し、プランジヤの一端を始動軸に設
けたカム溝に第１のばねにより係合する一方、プランジ
ヤの他端に前記始動燃料室の出口を開閉する弁体を設
け、前記始動燃料室の入口を空気通路を経て吸気通路の
絞り弁よりも上流側部分へ開口し、前記空気通路の前記
始動燃料室に隣接する部分に気化器の燃料室から延びる
燃料通路を接続し、前記始動燃料室の出口を始動燃料通
路を経て吸気通路の絞り弁よりも下流側部分へ開口し、
気化器本体の絞り弁軸と始動軸との間に軸支持したベル
クランクに保持腕と絞り弁軸に設けた第１のカムに第２
のばねにより当接される腕とを備え、始動軸の外端に遊
回動可能に支持した始動板の周縁に、始動ボタンと、第
３のばねの力を受ける始動軸に支持した径方向のピンに
よりベルクランクのボス部へ当接される折曲片と、第１
のカムからベルクランクの前記腕を引き離す第２のカム
とを備え、始動ボタンの操作時、前記腕が第１のカムに
当接したまま、折曲片が前記ピンを介して始動軸を回動
してプランジヤの弁体が前記始動燃料室の出口を開き、
前記ピンが保持腕に係合することを特徴とする
【０００５】
【作用】本発明によれぱ、始動ボタンの操作によりバイ
スタータが作動位置に保持される。すなわち、始動ボタ
ンにより始動軸が回動されると、始動軸のカムに係合す
るプランジヤがばねの力を受けて往動する。同時に、保
持腕が始動軸の始動板に係合し、始動板を始動ボタンの
作動位置にロツクする。始動燃料と空気との始動混合気
が、プランジヤを嵌装するシリンダを経て、吸気通路の
絞り弁よりも下流側部分へ供給される。
【０００６】機関の始動後に絞り弁を開方向へ操作する
と、絞り弁軸のカムにより保持腕が回動され、保持腕に
よる始動板のロツクを解除する。始動軸はばねの力を受
けて逆回動し始動燃料通路を閉じ、始動軸のカムがプラ
ンジヤを復動させる。
【０００７】
【実施例】図１に示すように、本発明による始動燃料供
給装置を備えた気化器は、気化器本体１５を図示してな
い空気清浄器と一緒に、左右１対のボルト孔１５ａを貫
通するボルトにより、機関の吸気ポートへ取り付けられ
る。本体１５の上端壁に膜１０を挟んでカバー９を結合
し、膜１０の上側に２行程機関のクランク室の脈動圧を
導入する室を、膜１０の下側にポンプ室をそれぞれ区画
し、これにより燃料ポンプＤが構成される。燃料ポンプ
Ｄは燃料槽４６の燃料を管５８、入口５８ａを経て吸引
し、図示してない流入弁を経て定圧燃料供給機構Ｃの定
圧燃料室４７へ供給するようになつている。
【０００８】定圧燃料供給機構Ｃは本体１５の下端壁に
膜４９を挟んでカバー５２を結合し、膜４９の上側に定
圧燃料室４７を、膜４９の下側に大気室５１をそれぞれ
区画してなる。定圧燃料室４７の壁部に支軸５７により
レバー５０が支持され、レバー５０の一端は膜４９に、
レバー５０の他端は図示してない流入弁にそれぞれ係合
される。したがつて、定圧燃料室４７の燃料が不足し、
膜４９が上昇すると、流入弁が開き、逆に定圧燃料室４
７に燃料が充満し、膜４９が下降すると、流入弁が閉
じ、燃料の供給が中断される。こうして、定圧燃料室４
７には常に一定圧力の燃料が保留される。
【０００９】定圧燃料室４７の燃料は通路４８、高速燃
料調整針弁５３、逆止弁５５を経て高速燃料噴孔１７か
ら本体１５を貫通する吸気通路３１へ吸引される。図２
に示すように、同様にして複数の低速燃料噴孔１７ａか
ら吸気通路３１へ吸引される。吸気通路３１には絞り弁
軸１４により公知の絞り弁３２が配設される。低速燃料
噴孔１７ａは吸気通路３１の絞り弁３２の閉位置（正確
にはアイドル位置）付近に軸方向に並設される。高速燃
料噴孔１７は吸気通路３１の絞り弁３２よりも上流側の
ベンチユリ部１６に配設される。
【００１０】機関を始動する前に、図１に示す定圧燃料
室４７の空気や燃料蒸気を排除したうえ、燃料槽４６の
燃料を定圧燃料室４７へ補給するために、手動の吸引ポ
ンプ４１が定圧燃料室４７と燃料槽４６との間に接続さ
れる。吸引ポンプ４１は本体４４にスポイド４４ａを結
合し、スポイド４４ａの内部に茸状の複合逆止弁４３
（吸込弁と吐出弁とを一体に備えたもの）を配設してな
る。スポイド４４ａを繰り返し押すと、定圧燃料室４７
の空気や燃料蒸気は管４２、複合逆止弁４３の傘部を押
し開いてスポイド４４ａの内部へ吸引され、さらに複合
逆止弁４３の軸心部を押し開き、管４５を経て燃料槽４
６へ排出される。定圧燃料室４７が負圧になるので、燃
料槽４６の燃料が管５８、入口５８ａ、燃料ポンプＤの
吸込弁と吐出弁、前述の流入弁を経て定圧燃料室４７へ
吸引される。
【００１１】機関の加速時、燃料量を増加するために、
ピストン型の加速ポンプＢが本体１５の内部に配設され
る。すなわち、加速ポンプＢは絞り弁軸１４の軸孔を横
切るシリンダ３にピストン２を嵌装してなり、シリンダ
３の外端部は環状溝３４ａを有する栓３４により閉鎖さ
れる。シリンダ３の内端とピストン２との間に介装した
ばね４により、ピストン２は切欠カム１４ａに当接され
る。機関の低速運転時、定圧燃料室４７の燃料が通路４
８、高速燃料調整針弁５３、逆止弁５５の嵌装部の環状
溝５６、通路５を経てシリンダ３へ吸引されており、機
関の加速時、絞り弁軸１４の切欠カム１４ａによりピス
トン２が押されると、シリンダ３の燃料が通路５、逆止
弁５５、高速燃料噴孔１７を経て吸気通路３１へ供給さ
れる。
【００１２】バイスタータＡは本体１５の内部に配設し
た逆止弁２８と、始動燃料調整針弁２９と、シリンダ２
２に嵌装したプランジヤ６と、プランジヤ６を駆動する
ための切欠カム２１ａを有する始動軸２１とを備えてい
る。すなわち、機関の始動時、図１に示す定圧燃料室４
７の燃料が逆止弁２８、通路１９を経て始動燃料調整針
弁２９の入口へ入り、同時に吸気通路３１の空気が通路
１８、始動軸２１の内部通路２０を経て始動燃料調整針
弁２９の弁室６５へ入り、両者は混合しつつ弁室６５か
ら通路８を経てシリンダ２２へ入り、さらに図２に示す
本体１５の内部の通路７、絞り弁軸１４の環状溝１４
ｂ、通路３５、栓３４の環状溝３４ａ、通路３３を経
て、吸気通路３１の絞り弁３２よりも下流側部分へ供給
されるように構成される。
【００１３】図２に示すように、絞り弁軸１４は左端に
弁レバー１２を結合され、かつ弁レバー１２と本体１５
との間に係止したばね１３により、絞り弁３２が閉位置
へ戻るように回転付勢される。絞り弁軸１４の右端は止
め輪３６を係止され、絞り弁軸１４の軸方向移動をばね
１３により阻止される。絞り弁軸１４の右端はカム３７
を結合される。絞り弁軸１４は本体１５の内部で切欠カ
ム１４ａと環状溝１４ｂを形成される。
【００１４】バイスタータＡは始動燃料調整針弁２９
と、本体１５の内部に絞り弁軸１４と平行に支持した始
動軸２１と、絞り弁軸１４と始動軸２１の間に配設した
プランジヤ６とを備えている。始動軸２１の環状溝に係
止した止め輪２３を、ビスにより本体１５の右端壁に固
定することにより、始動軸２１は軸方向に移動しないよ
うに支持される。本体１５の内部に始動軸２１と直交す
るシリンダ２２が形成され、シリンダ２２に嵌装したプ
ランジヤ６がばね６３（図３）の力により、始動軸２１
の切欠カム２１ａへ係合される。
【００１５】図３に示すように、ばね６３はプランジヤ
６とばね座６２の間に介装され、ばね座６２はシリンダ
２２の端部にＯリング６１を保持する。プランジヤ６は
端部に弁体６ａを一体に備えており、図３に示すプラン
ジヤ６の復動位置で弁体６ａがＯリング６１に係合し、
通路８と通路７の間を遮断する。シリンダ２２は通路８
を経て始動燃料調整針弁２９の弁室６５へ連通する。弁
室６５は始動軸２１の内部通路２０、本体１５の通路１
８を経て吸気通路３１の絞り弁３２よりも上流側部分へ
開口する。図４に示すように、通路２０の一端は始動軸
２１の周面に開口し、かつ始動軸２１の回動により開閉
される。通路２０の他端は始動軸２１の端面に開口す
る。始動燃料調整針弁２９の弁室６５は通路８と通路２
０の間を横切り、かつ入口側端部は通路１９、逆止弁２
８を経て定圧燃料室４７へ連通する。シリンダ２２は前
述のように通路７、環状溝１４ｂ、通路３５、環状溝３
４ａ、通路３３を経て吸気通路３１へ開口する。
【００１６】図２に示すように、バイスタータＡの操作
機構は始動軸２１に横切るように貫通支持したピン２６
と、始動軸２１に遊回転可能に支持した始動板２７と、
本体１５に支軸４０により回動可能に支持したベルクラ
ンク３９と、絞り弁軸１４に結合したカム３７とから構
成される。始動軸２１に巻装したばね２５は、一端を本
体１５に係止され、他端をピン２６に係止され、始動軸
２１を図３に示すプランジヤ６の復動位置（図５におい
て時計方向）へ回転付勢する。支軸４０に巻装したばね
３８は、一端を本体１５に係止され、他端をベルクラン
ク３９に係止され、ベルクランク３９を図５において時
計方向へ回転付勢する。
【００１７】図５に示すように、始動板２７は軸５９ａ
により始動ボタン５９を連結され、ピン２６の一端に当
接する折曲片２７ａと、ベルクランク３９の保持腕３９
ａの端部に当接する停止片２７ｂと、保持腕３９ａに当
接するカム２７ｃとを備られる。ベルクランク３９はピ
ン２６に当接する突起３９ｂを有する保持腕３９ａと、
カム３７に当接する腕３９ｃとを備える。突起３９ｂは
ピン２６に当接すると、始動板２７の始動軸２１を中心
とする時計方向の回転を阻止する。
【００１８】次に、本発明による始動燃料供給装置の作
動について説明する。機関の始動前に吸引ポンプ４１を
操作し、定圧燃料室４７の燃料蒸気や空気を排除し、燃
料槽４６の燃料を定圧燃料室４７へ補給する。次いで、
始動ボタン５９を引いて始動板２７を図５に鎖線で示す
位置から、始動軸２１を中心として反時計方向へ回動す
ると、折曲片２７ａがピン２６に当り、始動軸２１がば
ね２５の力に抗して反時計方向へ回動される。始動板２
７のカム２７ｃが保持腕３９ａの傾斜面に当接して保持
腕３９ａを排除し、ピン２６が突起３９ｂを乗り超える
と、停止片２７ｂが保持腕３９ａの先端に当る。
【００１９】ここで、始動ボタン５９を離すと、ばね２
５により時計方向へ回転付勢される始動軸２１のピン２
６は、図５に示すように、突起３９ｂによりロツクされ
て戻らない。ベルクランク３９もばね３８により時計方
向へ回転付勢され、腕３９ｃがカム３７の平坦部に当接
する。こうして、始動軸２１が所定角だけ回動される
と、通路２０が弁室６５へ連通し、プランジヤ６がばね
６３の力を受け、始動軸２１の切欠カム２１ａへ落ち込
み、弁体６ａがＯリング６１から離れ、通路８と通路７
との間を連通する。
【００２０】機関をリコイル（始動）操作すると、吸気
通路３１の負圧作用により、定圧燃料室４７の燃料が逆
止弁２８、通路１９を経て弁室６５の入口へ吸引され、
吸気通路３１の空気が通路１８、通路２０を経て弁室６
５へ吸引される。弁室６５で始動燃料と空気の始動混合
気が通路８を経てシリンダ２２へ吸引され、さらに通路
７、環状溝１４ｂ、通路３５、環状溝３４ａ、通路３３
を経て吸気通路３１へ吸引される。こうして、絞り弁３
２がアイドル位置にあつても、始動燃料と空気の濃い始
動混合気が吸気通路３１の絞り弁３２よりも下流側部分
へ供給されるので、機関が円滑に始動される。
【００２１】機関の始動後も引き続き濃い始動混合気が
供給されるが、暖機が得られたところで、弁レバー１２
により絞り弁軸１４を加速方向（図５において時計方
向）へ回動すれば、絞り弁軸１４のカム３７によりベル
クランク３９が支軸４０を中心として反時計方向へ回動
され、保持腕３９ａの突起３９ｂと始動軸２１のピン２
６とのロツクが解除され、始動軸２１はばね２５の力に
より時計方向へ回動され、図５に鎖線で示すように、折
曲片２７ａがベルクランク３９のボス部へ当つたところ
で停止する。この時、図３に示すように、通路２０と弁
室６５との間が遮断され、プランジヤ６が始動軸２１の
周面により押し上げられ、弁体６ａがＯリング６１へ係
合し、通路８と通路７との間を遮断する。
【００２２】機関の始動後すぐに始動混合気の供給を中
断する場合は、始動ボタン５９を押すと、始動板２７だ
けが始動軸２１を中心として時計方向へ回動し、始動板
２７のカム２７ｃにより保持腕３９ａが右方へ押され、
保持腕３９ａの突起３９ｂと始動軸２１のピン２６との
ロツクが解除され、始動軸２１はばね２５の力により時
計方向へ回動され、始動軸２１のピン２６が折曲片２７
ａに当り、折曲片２７ａがベルクランク３９のボス部へ
当る。
【００２３】
【発明の効果】本発明は上述のように、気化器本体の互
いに平行な絞り弁軸と始動軸との間に設けたシリンダに
プランジヤを嵌挿して始動燃料室を区画し、プランジヤ
の一端を始動軸に設けたカム溝に第１のばねにより係合
する一方、プランジヤの他端に前記始動燃料室の出口を
開閉する弁体を設け、前記始動燃料室の入口を空気通路
を経て吸気通路の絞り弁よりも上流側部分へ開口し、前
記空気通路の前記始動燃料室に隣接する部分に気化器の
燃料室から延びる燃料通路を接続し、前記始動燃料室の
出口を始動燃料通路を経て吸気通路の絞り弁よりも下流
側部分へ開口し、気化器本体の絞り弁軸と始動軸との間
に軸支持したベルクランクに保持腕と絞り弁軸に設けた
第１のカムに第２のばねにより当接される腕とを備え、
始動軸の外端に遊回動可能に支持した始動板の周縁に、
始動ボタンと、第３のばねの力を受ける始動軸に支持し
た径方向のピンによりベルクランクのボス部へ当接され
る折曲片と、第１のカムからベルクランクの前記腕を引
き離す第２のカムとを備え、始動ボタンの操作時、前記
腕が第１のカムに当接したまま、折曲片が前記ピンを介
して始動軸を回動してプランジヤの弁体が前記始動燃料
室の出口を開き、前記ピンが保持腕に係合するものであ
るので、次のような効果を奏する。
【００２４】チヨーク弁がないので、燃料噴孔付近の吸
気負圧ないし低速運転での燃料量が安定であり、また吸
気効率が高く機関の出力増大が期待できる。
【００２５】始動燃料供給装置が気化器本体に内蔵され
かつチヨーク弁がない分だけ気化器が小型になる。
【００２６】バイスタータを気化器本体に内蔵したので
気化器全体が小型になる。
【００２７】バイスタータを作動するには、始動ボタン
を引いて離すだけでよく、また暖機終了後にバイスター
タの作動を停止するには、始動ボタンを押すか絞り弁を
操作するだけでよく、操作が非常に簡単である。
【００２８】バイスタータの作動が停止すると、始動軸
とプランジヤにより始動燃料通路が閉じられるので、機
関の全負荷運転でもバイスタータから燃料や空気が吸気
通路へ洩れ出ることはない。
【００２９】始動軸は従来のチヨーク弁軸とほぼ同じ部
位に同じ動作角で作動するように配設されるので、チヨ
ーク方式と同じ仕様の気化器に構造の変更を加えないで
装着できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る始動燃料供給装置を備えた気化器
の正面断面図である。
【図２】同気化器の平面断面図である。
【図３】同気化器の要部を拡大して示す平面断面図であ
る。
【図４】同気化器の要部を拡大して示す正面断面図であ
る。
【図５】同気化器の始動操作機構を示す側面図である。
【符号の説明】
Ａ：バイスタータ Ｂ：加速ポンプ Ｃ：定圧燃料供給
機構 Ｄ：燃料ポンプ６：プランジヤ ８，７，３５，
３７：始動燃料通路 １４：絞り弁軸 １４ｂ：環状溝
１５：気化器本体 １７：高速燃料噴孔 １８：空気
通路 ２１：始動軸 ２１ａ：切欠カム ２２：シリン
ダ ２５：ばね ２７：始動板 ２７ａ：折曲片 ２７
ｂ：停止片 ２９：始動燃料調整針弁 ２７ｃ：カム
３１：吸気通路 ３２：絞り弁 ３７：カム ３９ａ：
保持腕 ３９ｂ：突起 ４０：支軸 ４７：定圧燃料室
５９：始動ボタン ６５：弁室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 1/04 F02M 1/06 F02M 1/08 F02M 1/16 F02M 17/04

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】気化器本体の互いに平行な絞り弁軸と始動
    軸との間に設けたシリンダにプランジヤを嵌挿して始動
    燃料室を区画し、プランジヤの一端を始動軸に設けたカ
    ム溝に第１のばねにより係合する一方、プランジヤの他
    端に前記始動燃料室の出口を開閉する弁体を設け、前記
    始動燃料室の入口を空気通路を経て吸気通路の絞り弁よ
    りも上流側部分へ開口し、前記空気通路の前記始動燃料
    室に隣接する部分に気化器の燃料室から延びる燃料通路
    を接続し、前記始動燃料室の出口を始動燃料通路を経て
    吸気通路の絞り弁よりも下流側部分へ開口し、気化器本
    体の絞り弁軸と始動軸との間に軸支持したベルクランク
    に保持腕と絞り弁軸に設けた第１のカムに第２のばねに
    より当接される腕とを備え、始動軸の外端に遊回動可能
    に支持した始動板の周縁に、始動ボタンと、第３のばね
    の力を受ける始動軸に支持した径方向のピンによりベル
    クランクのボス部へ当接される折曲片と、第１のカムか
    らベルクランクの前記腕を引き離す第２のカムとを備
    え、始動ボタンの操作時、前記腕が第１のカムに当接し
    たまま、折曲片が前記ピンを介して始動軸を回動してプ
    ランジヤの弁体が前記始動燃料室の出口を開き、前記ピ
    ンが保持腕に係合することを特徴とする、気化器の始動
    燃料供給装置。
  2. 【請求項２】始動燃料はシリンダへ流入する前に空気と
    予め混合される、請求項１に記載の気化器の始動燃料供
    給装置。
  3. 【請求項３】始動燃料に予め混合する空気の供給は、始
    動軸に設けた空気通路によつてなされ、始動軸の回動に
    よつて空気の供給が停止される、請求項２に記載の気化
    器の始動燃料供給装置。
  4. 【請求項４】始動燃料室の出口の始動燃料通路は絞り弁
    軸の環状溝を経て吸気通路の絞り弁よりも下流側へ連通
    する、請求項１に記載の気化器の始動燃料供給装置。
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