JP2518034Y2 - ダイヤフラム式気化器 - Google Patents
ダイヤフラム式気化器Info
- Publication number
- JP2518034Y2 JP2518034Y2 JP1990404916U JP40491690U JP2518034Y2 JP 2518034 Y2 JP2518034 Y2 JP 2518034Y2 JP 1990404916 U JP1990404916 U JP 1990404916U JP 40491690 U JP40491690 U JP 40491690U JP 2518034 Y2 JP2518034 Y2 JP 2518034Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- diaphragm
- carburetor
- engine
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は刈払機およびチェンソー
等のエンジンに最適なダイヤフラム式気化器に関する。
等のエンジンに最適なダイヤフラム式気化器に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に刈払機、チェンソー等のエンジン
に使用されるダイヤフラム式気化器は傾斜性が良好で、
これらのエンジンに最適であるが、この気化器はエンジ
ンの停止後はダイヤフラム室の燃料がほとんど空になる
ため、次の始動にあたってダイヤフラム室内に燃料を充
満させる必要がある。そこで従来は、気化器に始動ポン
プを取り付け、この始動ポンプをエンジンの始動前に操
作することにより、ダイヤフラム室に燃料を導入する機
構が採用されている。（実公昭５１−４３３１５号公
報、特開昭５５−６９７４８号公報参照）また、エンジ
ンの始動には混合気濃度を濃くする必要があるが、前記
ダイヤフラム室に燃料を満たしてもノズルからの燃料の
供給量は始動後の運転状況に適合するように設定されて
いることから、これによって所望の濃混合気を前記エン
ジンに供給するためには、さらにチョークバルブを閉じ
ることにより吸入空気量を制限することが必要である。
に使用されるダイヤフラム式気化器は傾斜性が良好で、
これらのエンジンに最適であるが、この気化器はエンジ
ンの停止後はダイヤフラム室の燃料がほとんど空になる
ため、次の始動にあたってダイヤフラム室内に燃料を充
満させる必要がある。そこで従来は、気化器に始動ポン
プを取り付け、この始動ポンプをエンジンの始動前に操
作することにより、ダイヤフラム室に燃料を導入する機
構が採用されている。（実公昭５１−４３３１５号公
報、特開昭５５−６９７４８号公報参照）また、エンジ
ンの始動には混合気濃度を濃くする必要があるが、前記
ダイヤフラム室に燃料を満たしてもノズルからの燃料の
供給量は始動後の運転状況に適合するように設定されて
いることから、これによって所望の濃混合気を前記エン
ジンに供給するためには、さらにチョークバルブを閉じ
ることにより吸入空気量を制限することが必要である。
【０００３】
【従来技術の問題点】このように従来技術では、エンジ
ンの始動に際し、始動ポンプの操作に続き、チョーク操
作を行う必要があり、これらの操作が非常に煩わしいも
のであった。
ンの始動に際し、始動ポンプの操作に続き、チョーク操
作を行う必要があり、これらの操作が非常に煩わしいも
のであった。
【０００４】本考案は、始動操作が簡単で、しかも始動
性の良いダイヤフラム式気化器を提供することを目的と
する。
性の良いダイヤフラム式気化器を提供することを目的と
する。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】本考案は、エンジンの
作動圧力で駆動される燃料ポンプと、この燃料ポンプか
ら送給される燃料を一定圧力に調節して燃料ノズルから
吸気路に噴出させるためのダイヤフラム室を備えたダイ
ヤフラム式気化器において、リコイルスタータと連動
し、該リコイルスタータの引き動作時に気化器のメタリ
ングダイヤフラムを押し上げ、燃料弁を開くティクラ手
段を設けるとともに、前記燃料ポンプを気化器から分離
し、燃料タンク内に自重で移動可能に設置することを特
徴とする。
作動圧力で駆動される燃料ポンプと、この燃料ポンプか
ら送給される燃料を一定圧力に調節して燃料ノズルから
吸気路に噴出させるためのダイヤフラム室を備えたダイ
ヤフラム式気化器において、リコイルスタータと連動
し、該リコイルスタータの引き動作時に気化器のメタリ
ングダイヤフラムを押し上げ、燃料弁を開くティクラ手
段を設けるとともに、前記燃料ポンプを気化器から分離
し、燃料タンク内に自重で移動可能に設置することを特
徴とする。
【０００６】
【作用】エンジンを始動すべくリコイルスタータを引く
と、該リコイルスタータに連動してティクラ手段が駆動
され、気化器のメタリングダイヤフラムを押し上げ、燃
料弁を開く。また、同時にエンジンがクランキングされ
ることにより燃料ポンプが駆動され、燃料タンクの燃料
が空運転なしに気化器のダイヤフラム室に送給され、該
ダイヤフラム室を経て吸気路に噴出される。従って、エ
ンジンのクランキングと同時に速やかに始動燃料が供給
され、始動操作が簡便となるとともに、始動性が良好と
なる。
と、該リコイルスタータに連動してティクラ手段が駆動
され、気化器のメタリングダイヤフラムを押し上げ、燃
料弁を開く。また、同時にエンジンがクランキングされ
ることにより燃料ポンプが駆動され、燃料タンクの燃料
が空運転なしに気化器のダイヤフラム室に送給され、該
ダイヤフラム室を経て吸気路に噴出される。従って、エ
ンジンのクランキングと同時に速やかに始動燃料が供給
され、始動操作が簡便となるとともに、始動性が良好と
なる。
【０００７】
【実施例】以下図面により本考案の実施例を説明する。
図１は本考案の説明図、図２および図３は本考案の他の
実施例を示す要部説明図である。
図１は本考案の説明図、図２および図３は本考案の他の
実施例を示す要部説明図である。
【０００８】１はダイヤフラム式気化器で、このボデー
２には吸気路３が貫通して設けられ、この吸気路３の上
流側は図示しないエアクリーナに接続され、下流側は図
示しないエンジンの吸気ポートに接続されている。また
この吸気路３には該吸気路３の実効口径を可変とするた
めの絞弁４が配設されている。前記絞弁４下側の吸気路
壁には燃料ノズル５が開口しており、この燃料ノズル５
の他端はダイヤフラム室６に接続されている。
２には吸気路３が貫通して設けられ、この吸気路３の上
流側は図示しないエアクリーナに接続され、下流側は図
示しないエンジンの吸気ポートに接続されている。また
この吸気路３には該吸気路３の実効口径を可変とするた
めの絞弁４が配設されている。前記絞弁４下側の吸気路
壁には燃料ノズル５が開口しており、この燃料ノズル５
の他端はダイヤフラム室６に接続されている。
【０００９】該ダイヤフラム室６の燃料入口７には、メ
タリングダイヤフラム８に関連して前記入口７を開閉す
べく作動する燃料弁９が備えられている。この燃料弁９
と前記メタリングダイヤフラム８との間には支軸１０を
中心に一側が前記燃料弁９に連結され、他側が前記メタ
リングダイヤフラム８に連結されるレバー１１が配設さ
れている。従って前記燃料ノズル５を経て前記ダイヤフ
ラム室６内に強い吸気負圧が作用すると、前記メタリン
グダイヤフラム８は前記ダイヤフラム室６内に燃料を導
入すべく前記レバー１１を介して前記燃料弁９を燃料入
口７の開放位置に保持させる。また、前記ダイヤフラム
室６への燃料の導入によって該ダイヤフラム室６の強い
負圧が消滅すると前記燃料弁９は前記レバー１１に係合
する圧縮バネ１２の偏倚力によって前記ダイヤフラム室
６内への燃料の導入を阻止すべく前記入口７を遮断す
る。
タリングダイヤフラム８に関連して前記入口７を開閉す
べく作動する燃料弁９が備えられている。この燃料弁９
と前記メタリングダイヤフラム８との間には支軸１０を
中心に一側が前記燃料弁９に連結され、他側が前記メタ
リングダイヤフラム８に連結されるレバー１１が配設さ
れている。従って前記燃料ノズル５を経て前記ダイヤフ
ラム室６内に強い吸気負圧が作用すると、前記メタリン
グダイヤフラム８は前記ダイヤフラム室６内に燃料を導
入すべく前記レバー１１を介して前記燃料弁９を燃料入
口７の開放位置に保持させる。また、前記ダイヤフラム
室６への燃料の導入によって該ダイヤフラム室６の強い
負圧が消滅すると前記燃料弁９は前記レバー１１に係合
する圧縮バネ１２の偏倚力によって前記ダイヤフラム室
６内への燃料の導入を阻止すべく前記入口７を遮断す
る。
【００１０】前記燃料入口７は配管１５、１６によって
燃料タンク１７に接続されている。前記配管１６は燃料
タンク１７内に揺動自在に配置され、その先端にはエン
ジンの作動圧力で駆動される燃料ポンプ１８が取り付け
られている。この燃料ポンプ１８はポンプダイヤフラム
２０と一対のチェック弁２１、２２で構成される従来よ
く知られたダイヤフラムポンプであり、ポンプダイヤフ
ラム２０の一側に形成された圧力室２３に配管２４を経
てエンジンの作動圧力、例えば２サイクルエンジンでは
クランク室圧力を作用させることにより、該ポンプダイ
ヤフラム２０を振動させ、燃料を吸入口２５から一方の
チェック弁２１を経て該ポンプダイヤフラム２０の他側
に形成されたポンプ室２６に吸引し、他方のチェック弁
２２から前記配管１５、１６を経て気化器のダイヤフラ
ム室６に圧送している。
燃料タンク１７に接続されている。前記配管１６は燃料
タンク１７内に揺動自在に配置され、その先端にはエン
ジンの作動圧力で駆動される燃料ポンプ１８が取り付け
られている。この燃料ポンプ１８はポンプダイヤフラム
２０と一対のチェック弁２１、２２で構成される従来よ
く知られたダイヤフラムポンプであり、ポンプダイヤフ
ラム２０の一側に形成された圧力室２３に配管２４を経
てエンジンの作動圧力、例えば２サイクルエンジンでは
クランク室圧力を作用させることにより、該ポンプダイ
ヤフラム２０を振動させ、燃料を吸入口２５から一方の
チェック弁２１を経て該ポンプダイヤフラム２０の他側
に形成されたポンプ室２６に吸引し、他方のチェック弁
２２から前記配管１５、１６を経て気化器のダイヤフラ
ム室６に圧送している。
【００１１】３０はエンジンに備えられるリコイルスタ
ータであり、このリコイルスタータ３０には引き動作時
に、気化器のメタリングダイヤフラム８を押し上げ、燃
料弁９を開くティクラ手段３１が連動連結されている。
ータであり、このリコイルスタータ３０には引き動作時
に、気化器のメタリングダイヤフラム８を押し上げ、燃
料弁９を開くティクラ手段３１が連動連結されている。
【００１２】図１に示される前記ティクラ手段３１の実
施例では、前記リコイルスタータ３０のロープ巻取ドラ
ム３２と滑り接触して回動されるクラッチレバー３３を
設け、該クラッチレバー３３が前記リコイルスタータ３
０の引き動作時に連動して、気化器のメタリングダイヤ
フラム８を押し上げ、燃料弁９を開くように構成されて
いる。
施例では、前記リコイルスタータ３０のロープ巻取ドラ
ム３２と滑り接触して回動されるクラッチレバー３３を
設け、該クラッチレバー３３が前記リコイルスタータ３
０の引き動作時に連動して、気化器のメタリングダイヤ
フラム８を押し上げ、燃料弁９を開くように構成されて
いる。
【００１３】また、図３に示される実施例では、前記リ
コイルスタータ３０に連動して駆動される空気ポンプ３
４を設けるとともに、前記メタリングダイヤフラム８の
下側に、前記空気ポンプ３４の吐出圧力を受けて移動
し、前記メタリングダイヤフラム８を押し上げ、燃料弁
９を開く副ダイヤフラム３５を設けた実施例を示す。ま
た、このティクラ手段３１は、上記の実施例の他にも種
々の機構が考えられる。
コイルスタータ３０に連動して駆動される空気ポンプ３
４を設けるとともに、前記メタリングダイヤフラム８の
下側に、前記空気ポンプ３４の吐出圧力を受けて移動
し、前記メタリングダイヤフラム８を押し上げ、燃料弁
９を開く副ダイヤフラム３５を設けた実施例を示す。ま
た、このティクラ手段３１は、上記の実施例の他にも種
々の機構が考えられる。
【００１４】次に上記実施例の作用を説明する。エンジ
ンを始動すべくリコイルスタータ３０を引くと、該リコ
イルスタータ３０に連動してティクラ手段３１が駆動さ
れ、気化器のメタリングダイヤフラム８を押し上げ、燃
料弁９が開かれる。また、同時にエンジンがクランキン
グされることにより燃料ポンプ１８が駆動され、燃料タ
ンク１７の燃料が空運転なしに気化器のダイヤフラム室
６に送給され、該ダイヤフラム室６を経て吸気路３に噴
出される。従って、エンジンのクランキングと同時に速
やかに始動燃料が供給され、始動操作が簡便となるとと
もに、始動性が良好となる。また、燃料ポンプ１８を気
化器から分離し、このポンプ１８を燃料タンク１７内の
燃料中に浸漬させたので、ポンプ１８でのパーコレーシ
ョンの発生がなくなり、その結果エンジンに供給される
燃料の変動がなくなり、エンジンの運転性が良好とな
る。
ンを始動すべくリコイルスタータ３０を引くと、該リコ
イルスタータ３０に連動してティクラ手段３１が駆動さ
れ、気化器のメタリングダイヤフラム８を押し上げ、燃
料弁９が開かれる。また、同時にエンジンがクランキン
グされることにより燃料ポンプ１８が駆動され、燃料タ
ンク１７の燃料が空運転なしに気化器のダイヤフラム室
６に送給され、該ダイヤフラム室６を経て吸気路３に噴
出される。従って、エンジンのクランキングと同時に速
やかに始動燃料が供給され、始動操作が簡便となるとと
もに、始動性が良好となる。また、燃料ポンプ１８を気
化器から分離し、このポンプ１８を燃料タンク１７内の
燃料中に浸漬させたので、ポンプ１８でのパーコレーシ
ョンの発生がなくなり、その結果エンジンに供給される
燃料の変動がなくなり、エンジンの運転性が良好とな
る。
【００１５】
【考案の効果】以上詳述したように本考案によれば、リ
コイルスタータを引いた時に気化器のメタリングダイヤ
フラムを押し上げ、燃料弁を開くティクラ手段を設ける
とともに、前記気化器の燃料ポンプを気化器本体から分
離し、このポンプを燃料タンクの燃料中に浸漬させたの
で、リコイルスタータの操作時に燃料が自動的、かつ速
やかにエンジンに供給される。従って、リコイルスター
タを引くだけでエンジンの始動ができ、始動操作が非常
に簡便となる。また、前記燃料ポンプでのパーコレーシ
ョンの発生がなくなるため、供給燃料の変動がなくな
り、エンジンの運転を安定させることができる。
コイルスタータを引いた時に気化器のメタリングダイヤ
フラムを押し上げ、燃料弁を開くティクラ手段を設ける
とともに、前記気化器の燃料ポンプを気化器本体から分
離し、このポンプを燃料タンクの燃料中に浸漬させたの
で、リコイルスタータの操作時に燃料が自動的、かつ速
やかにエンジンに供給される。従って、リコイルスター
タを引くだけでエンジンの始動ができ、始動操作が非常
に簡便となる。また、前記燃料ポンプでのパーコレーシ
ョンの発生がなくなるため、供給燃料の変動がなくな
り、エンジンの運転を安定させることができる。
【図１】本考案の実施例を示す説明図である。
【図２】本考案の他の実施例を示す説明図である。
【図３】本考案の他の実施例を示す説明図である。
１ ダイヤフラム式気化器 ３ 吸気路 ８ メタリングダイヤフラム ９ 燃料弁 １８ 燃料ポンプ ３０ リコイルスタータ ３１ ティクラ手段
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの作動圧力で駆動される燃料ポ
ンプと、この燃料ポンプから送給される燃料を一定圧力
に調節して燃料ノズルから吸気路に噴出させるためのダ
イヤフラム室を備えたダイヤフラム式気化器において、
リコイルスタータと連動し、該リコイルスタータの引き
動作時に気化器のメタリングダイヤフラムを押し上げ、
燃料弁を開くティクラ手段を設けるとともに、前記燃料
ポンプを気化器から分離し、燃料タンク内に自重で移動
可能に設置することを特徴とするダイヤフラム式気化
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990404916U JP2518034Y2 (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | ダイヤフラム式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990404916U JP2518034Y2 (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | ダイヤフラム式気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0491251U JPH0491251U (ja) | 1992-08-10 |
| JP2518034Y2 true JP2518034Y2 (ja) | 1996-11-20 |
Family
ID=31882443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990404916U Expired - Lifetime JP2518034Y2 (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | ダイヤフラム式気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2518034Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2544197Y2 (ja) * | 1993-12-02 | 1997-08-13 | 川崎重工業株式会社 | 汎用エンジンの始動装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01130053U (ja) * | 1988-02-29 | 1989-09-05 |
-
1990
- 1990-12-26 JP JP1990404916U patent/JP2518034Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0491251U (ja) | 1992-08-10 |
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