JP2518034Y2 - ダイヤフラム式気化器 - Google Patents

ダイヤフラム式気化器

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JP2518034Y2
JP2518034Y2 JP1990404916U JP40491690U JP2518034Y2 JP 2518034 Y2 JP2518034 Y2 JP 2518034Y2 JP 1990404916 U JP1990404916 U JP 1990404916U JP 40491690 U JP40491690 U JP 40491690U JP 2518034 Y2 JP2518034 Y2 JP 2518034Y2
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JP
Japan
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fuel
diaphragm
carburetor
engine
pump
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JP1990404916U
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JPH0491251U (ja
Inventor
一人 阿部
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テイケイ気化器株式会社
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  • Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は刈払機およびチェンソー
等のエンジンに最適なダイヤフラム式気化器に関する。
【0002】
【従来の技術】一般に刈払機、チェンソー等のエンジン
に使用されるダイヤフラム式気化器は傾斜性が良好で、
これらのエンジンに最適であるが、この気化器はエンジ
ンの停止後はダイヤフラム室の燃料がほとんど空になる
ため、次の始動にあたってダイヤフラム室内に燃料を充
満させる必要がある。そこで従来は、気化器に始動ポン
プを取り付け、この始動ポンプをエンジンの始動前に操
作することにより、ダイヤフラム室に燃料を導入する機
構が採用されている。(実公昭51−43315号公
報、特開昭55−69748号公報参照)また、エンジ
ンの始動には混合気濃度を濃くする必要があるが、前記
ダイヤフラム室に燃料を満たしてもノズルからの燃料の
供給量は始動後の運転状況に適合するように設定されて
いることから、これによって所望の濃混合気を前記エン
ジンに供給するためには、さらにチョークバルブを閉じ
ることにより吸入空気量を制限することが必要である。
【0003】
【従来技術の問題点】このように従来技術では、エンジ
ンの始動に際し、始動ポンプの操作に続き、チョーク操
作を行う必要があり、これらの操作が非常に煩わしいも
のであった。
【0004】本考案は、始動操作が簡単で、しかも始動
性の良いダイヤフラム式気化器を提供することを目的と
する。
【0005】
【問題点を解決するための手段】本考案は、エンジンの
作動圧力で駆動される燃料ポンプと、この燃料ポンプか
ら送給される燃料を一定圧力に調節して燃料ノズルから
吸気路に噴出させるためのダイヤフラム室を備えたダイ
ヤフラム式気化器において、リコイルスタータと連動
し、該リコイルスタータの引き動作時に気化器のメタリ
ングダイヤフラムを押し上げ、燃料弁を開くティクラ手
段を設けるとともに、前記燃料ポンプを気化器から分離
し、燃料タンク内に自重で移動可能に設置することを特
徴とする。
【0006】
【作用】エンジンを始動すべくリコイルスタータを引く
と、該リコイルスタータに連動してティクラ手段が駆動
され、気化器のメタリングダイヤフラムを押し上げ、燃
料弁を開く。また、同時にエンジンがクランキングされ
ることにより燃料ポンプが駆動され、燃料タンクの燃料
が空運転なしに気化器のダイヤフラム室に送給され、該
ダイヤフラム室を経て吸気路に噴出される。従って、エ
ンジンのクランキングと同時に速やかに始動燃料が供給
され、始動操作が簡便となるとともに、始動性が良好と
なる。
【0007】
【実施例】以下図面により本考案の実施例を説明する。
図1は本考案の説明図、図2および図3は本考案の他の
実施例を示す要部説明図である。
【0008】1はダイヤフラム式気化器で、このボデー
2には吸気路3が貫通して設けられ、この吸気路3の上
流側は図示しないエアクリーナに接続され、下流側は図
示しないエンジンの吸気ポートに接続されている。また
この吸気路3には該吸気路3の実効口径を可変とするた
めの絞弁4が配設されている。前記絞弁4下側の吸気路
壁には燃料ノズル5が開口しており、この燃料ノズル5
の他端はダイヤフラム室6に接続されている。
【0009】該ダイヤフラム室6の燃料入口7には、メ
タリングダイヤフラム8に関連して前記入口7を開閉す
べく作動する燃料弁9が備えられている。この燃料弁9
と前記メタリングダイヤフラム8との間には支軸10を
中心に一側が前記燃料弁9に連結され、他側が前記メタ
リングダイヤフラム8に連結されるレバー11が配設さ
れている。従って前記燃料ノズル5を経て前記ダイヤフ
ラム室6内に強い吸気負圧が作用すると、前記メタリン
グダイヤフラム8は前記ダイヤフラム室6内に燃料を導
入すべく前記レバー11を介して前記燃料弁9を燃料入
口7の開放位置に保持させる。また、前記ダイヤフラム
室6への燃料の導入によって該ダイヤフラム室6の強い
負圧が消滅すると前記燃料弁9は前記レバー11に係合
する圧縮バネ12の偏倚力によって前記ダイヤフラム室
6内への燃料の導入を阻止すべく前記入口7を遮断す
る。
【0010】前記燃料入口7は配管15、16によって
燃料タンク17に接続されている。前記配管16は燃料
タンク17内に揺動自在に配置され、その先端にはエン
ジンの作動圧力で駆動される燃料ポンプ18が取り付け
られている。この燃料ポンプ18はポンプダイヤフラム
20と一対のチェック弁21、22で構成される従来よ
く知られたダイヤフラムポンプであり、ポンプダイヤフ
ラム20の一側に形成された圧力室23に配管24を経
てエンジンの作動圧力、例えば2サイクルエンジンでは
クランク室圧力を作用させることにより、該ポンプダイ
ヤフラム20を振動させ、燃料を吸入口25から一方の
チェック弁21を経て該ポンプダイヤフラム20の他側
に形成されたポンプ室26に吸引し、他方のチェック弁
22から前記配管15、16を経て気化器のダイヤフラ
ム室6に圧送している。
【0011】30はエンジンに備えられるリコイルスタ
ータであり、このリコイルスタータ30には引き動作時
に、気化器のメタリングダイヤフラム8を押し上げ、燃
料弁9を開くティクラ手段31が連動連結されている。
【0012】図1に示される前記ティクラ手段31の実
施例では、前記リコイルスタータ30のロープ巻取ドラ
ム32と滑り接触して回動されるクラッチレバー33を
設け、該クラッチレバー33が前記リコイルスタータ3
0の引き動作時に連動して、気化器のメタリングダイヤ
フラム8を押し上げ、燃料弁9を開くように構成されて
いる。
【0013】また、図3に示される実施例では、前記リ
コイルスタータ30に連動して駆動される空気ポンプ3
4を設けるとともに、前記メタリングダイヤフラム8の
下側に、前記空気ポンプ34の吐出圧力を受けて移動
し、前記メタリングダイヤフラム8を押し上げ、燃料弁
9を開く副ダイヤフラム35を設けた実施例を示す。ま
た、このティクラ手段31は、上記の実施例の他にも種
々の機構が考えられる。
【0014】次に上記実施例の作用を説明する。エンジ
ンを始動すべくリコイルスタータ30を引くと、該リコ
イルスタータ30に連動してティクラ手段31が駆動さ
れ、気化器のメタリングダイヤフラム8を押し上げ、燃
料弁9が開かれる。また、同時にエンジンがクランキン
グされることにより燃料ポンプ18が駆動され、燃料タ
ンク17の燃料が空運転なしに気化器のダイヤフラム室
6に送給され、該ダイヤフラム室6を経て吸気路3に噴
出される。従って、エンジンのクランキングと同時に速
やかに始動燃料が供給され、始動操作が簡便となるとと
もに、始動性が良好となる。また、燃料ポンプ18を気
化器から分離し、このポンプ18を燃料タンク17内の
燃料中に浸漬させたので、ポンプ18でのパーコレーシ
ョンの発生がなくなり、その結果エンジンに供給される
燃料の変動がなくなり、エンジンの運転性が良好とな
る。
【0015】
【考案の効果】以上詳述したように本考案によれば、リ
コイルスタータを引いた時に気化器のメタリングダイヤ
フラムを押し上げ、燃料弁を開くティクラ手段を設ける
とともに、前記気化器の燃料ポンプを気化器本体から分
離し、このポンプを燃料タンクの燃料中に浸漬させたの
で、リコイルスタータの操作時に燃料が自動的、かつ速
やかにエンジンに供給される。従って、リコイルスター
タを引くだけでエンジンの始動ができ、始動操作が非常
に簡便となる。また、前記燃料ポンプでのパーコレーシ
ョンの発生がなくなるため、供給燃料の変動がなくな
り、エンジンの運転を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の実施例を示す説明図である。
【図2】本考案の他の実施例を示す説明図である。
【図3】本考案の他の実施例を示す説明図である。
【符号の説明】
1 ダイヤフラム式気化器 3 吸気路 8 メタリングダイヤフラム 9 燃料弁 18 燃料ポンプ 30 リコイルスタータ 31 ティクラ手段

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 エンジンの作動圧力で駆動される燃料ポ
    ンプと、この燃料ポンプから送給される燃料を一定圧力
    に調節して燃料ノズルから吸気路に噴出させるためのダ
    イヤフラム室を備えたダイヤフラム式気化器において、
    リコイルスタータと連動し、該リコイルスタータの引き
    動作時に気化器のメタリングダイヤフラムを押し上げ、
    燃料弁を開くティクラ手段を設けるとともに、前記燃料
    ポンプを気化器から分離し、燃料タンク内に自重で移動
    可能に設置することを特徴とするダイヤフラム式気化
    器。
JP1990404916U 1990-12-26 1990-12-26 ダイヤフラム式気化器 Expired - Lifetime JP2518034Y2 (ja)

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JPH0491251U JPH0491251U (ja) 1992-08-10
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