JP3412268B2 - ホイール式クレーンのジブ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はトラッククレーン、ラフ
テレーンクレーン等のホイール式クレーンにおいて、揚
程または作業半径を増加させるために使用されるジブに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ホイール式クレーンに使用される
圧縮柱式ジブは、全体が一体の単品として先すぼまりの
梯子状に構成され、不使用時にはブーム（基本ブーム）
に格納される。

【０００３】また、このジブを、使用時に格納位置から
ブーム先端に張出す方法として、 ブーム側面に格納
したジブを、水平面内で側方から前方までほぼ１８０°
振り回して張出す横張出し方式、 特公昭６３−３８
２７号に示されているように、ブーム側面に格納したジ
ブを、垂下させ、捻転させ、前方に振り上げて張出すツ
イスト方式、 特開昭５５−１３５０９４号、特公平
３−１３１５７号に示されているように、ブーム下面ま
たは上面に格納したジブをブームに沿って前方にスライ
ドさせ、その基端部をブームヘッドに取付けて張出す引
出し方式等が公知となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
ジブ張出し方法によると、 (i) の横張出し方式ではブームの側方にジブ振出し
のための大きなスペースを必要とするため、市街地等の
狭所ではジブ張出しが困難となり、 (ii) のツイスト方式およびの引出し方式ではジブ
張出しのための複雑な設備をブームに設ける必要がある
とともに、ジブ張出し操作が複雑で面倒となる等、種々
の欠点があった。

【０００５】そこで本発明は、ジブ張出し作業を小スペ
ースで簡単に行うことができるとともに、張出しのため
の複雑な設備が不要となるホイール式クレーンのジブを
提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、先端
部にジブポイントシーブを備えた先端側部材と、ブーム
ヘッドに着脱可能に取付けられるジブフットを備えた基
端側部材とを含む長さ方向複数のジブ構成部材に分割さ
れ、これら各ジブ構成部材には、隣り合うジブ構成部材
に着脱可能に連結される連結部が設けられ、この連結部
は、隣り合うもの同士の間で雄雌嵌合しうる筒状で、か
つ、平面視および側面視の少なくとも一方において相対
応する台形状に形成されたものである。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１の構成におい
て、先端側部材が、本体部と、この本体部に対して着脱
可能に取付けられるジブポイントシーブ付きのジブヘッ
ドとによって構成されたものである。

【０００８】

【作用】上記構成によると、ジブが複数のジブ構成部材
に分割されているため、基端側部材をブームヘッドに取
付け、これに他のジブ構成部材を連結することにより、
ジブを組立てると同時にブーム先端に張出すことができ
る。

【０００９】すなわち、ジブ張出しのための大きなスペ
ースが不要となるとともに、ジブ張出しのための複雑な
設備も複雑な操作も不要となり、ジブ張出し作業を最小
限のスペースと設備、単純な操作によって簡易に行うこ
とができる。

【００１０】しかも、連結部が雄雌嵌合しうる筒状で、
かつ台形状に形成されているため、嵌合させ易く、しか
も嵌合状態でくさび効果が発揮され、連結部間に無駄な
隙間が生じないため、ジブ構成部材同士をがたつきなく
強固に連結することができる。

【００１１】また、請求項２の構成によると、先端側部
材を本体部とジブヘッドとに分割して別々に運搬するこ
とができるため、本体部を重く、すなわち本体部の長さ
を長くしてジブ全長を長くすることができる。

【００１２】

【実施例】各図において、１はブーム、２はブームヘッ
ド（ブーム先端部）で、このブームヘッド２の内側にア
イドラ、メイン両シーブ３，４、下面（ブーム１を水平
に倒した状態での下面、以下でいう上下の方向性につい
て同じ）外側に主フック格納金具５がそれぞれ設けら
れ、クレーン走行時に、主フック６が主巻ロープ７の巻
上げ力によってこの主フック格納金具５とともにブーム
ヘッド下側に格納される。

【００１３】８は主フック格納金具５の回動中心軸を兼
ねるブラケット受け軸（機能は後述する）である。

【００１４】また、ブームヘッド２の前面側には、図３
に示すように補巻ロープガイド用の補助シーブ９と、同
シーブ９を回転自在に支持するシーブブラケット１０か
らなる補助シーブユニットＵが取付けられ、ジブ張出し
時に、図１，２に示すようにこの補助シーブユニットＵ
がジブ先端部に取付けられてジブヘッドとして使用され
るようになっている。

【００１５】シーブブラケット１０には、基端部の下側
に下向き円弧状の当り面１１、上側に、ピン穴１２を備
えた四角筒状の共通取付部１３がそれぞれ設けられてい
る。

【００１６】この補助シーブユニットＵは、ジブ取外し
時には、図３に示すようにシーブブラケット１０の当り
面１１がブラケット受け軸８に係合した状態で、共通取
付部１３がブームヘッド２内に挿入され、ブラケット支
持軸１４によってブームヘッド２に取付けられる。

【００１７】一方、シーブブラケット１０の先端に補フ
ック格納金具１５が水平軸まわりに回動可能に取付けら
れ、クレーン走行時に、補フック１６が補巻ロープ１７
の巻上げ力によってこの補フック格納金具１５とともに
ブームヘッド下側に格納される（図３の仮想線の状
態）。

【００１８】次に、ジブＢの構成を説明する。

【００１９】ジブＢは、ジブ先端側に向かって先すぼま
りのフレーム状に形成された基端側および先端側両部材
４７，４８を具備し、これらが、相対向する端部に設け
られた連結部４９，５０によって着脱可能に連結され
る。

【００２０】４８ａは先端側部材４８の本体部で、この
本体部４８ａに補助シーブユニットＵがピン３５で取付
けられて先端側部材４８が構成される。

【００２１】両連結部４９，５０はそれぞれ四角筒状に
形成され、基端側部材１７の連結部（以下、雄側連結部
という）４９が先端側部材４８の連結部（以下、雌側連
結部という）５０内に嵌入されるようになっている。

【００２２】また、この両連結部４９，５０は、それぞ
れ平面視においてジブ先端側に向かって先すぼまりとな
る台形状に形成され、嵌合状態で互いの側面間の隙間が
０となるようにそれぞれの幅寸法が設定されている。

【００２３】この構成によると、嵌合させる際には互い
の嵌合始端側の寸法差が大きいため嵌合させ易く、しか
も嵌合状態でくさび効果が発揮され、嵌合部間に無駄な
隙間が生じないため、両部材４７，４８同士をがたつき
なく、強固に連結することができる。

【００２４】なお、雄側連結部４９の外側面にはパッド
５１，５１が設けられるとともに、両連結部４９，５０
の幅寸法に誤差が生じた場合を考慮し、パッド５１，５
１と雄側連結部４９の外側面との間にシム５２が設けら
れ、このシム５２の枚数の増減によって上記隙間０の状
態を確保しうるように構成されている。

【００２５】さらに、両連結部４９，５０の中心部にピ
ン穴５３，５４が設けられ、この両ピン穴５３，５４に
跨って連結ピン５５が挿通される。５６は連結ピン５５
の抜け止めピンである。

【００２６】この構成において、地上で基端側および先
端側両部材４７，４８を連結してジブＢを組立てた後、
このジブＢを図１，２のようにブームヘッド２に取付け
る。あるいは、基端側部材４７を先にブームヘッド２に
取付けた後、これに先端側部材４８を連結する手順をと
ってもよい。

【００２７】なお、このジブＢの使用時には、圧縮力、
すなわち基端側および先端側両部材４７，４８の連結部
４９，５０同士がより強く嵌合する方向の力のみが作用
するため、連結ピン５５は、無負荷状態で振動等による
不測の外力によって両連結部４９，５０が抜け落ちるこ
とを防止する安全ピンとしてのみ機能する。

【００２８】また、図１，２に示すように、ジブＢ（基
端側部材４７）の基端部両側に、ブームヘッド２の幅寸
法よりも大きな間隔を置いて一対のジブフット５７，５
７が設けられ、この両ジブフット５７，５７が、ブーム
ヘッド２の外側でかつ主フック格納金具５の外側におい
てブラケット受け軸８に係合し、図示しない固定ピンに
よって固定される構成となっている。

【００２９】さらに、図１，２に示すようにジブＢの先
端側部材４８の先端部上面に、ジブ支持用のテンション
ロープ３６の先端部が止め付けられるロープ止め付けブ
ラケット５８がロープ長さ方向の３段に亘って設けら
れ、テンションロープ３６の止め付け点をこれらのうち
から選択することによってジブＢのオフセット角度を３
段階のうちで任意に選択・変更しうるように構成されて
いる。

【００３０】図１，２中、３５は先端側部材４８の補助
シーブブラケット１０を本体部４８ａの先端に取付ける
ピン、３７はジブ基端部とブームヘッド２との間に取付
けられたストッパで、このストッパ３７によってジブ作
業時におけるジブＢの反転（煽り）が防止される。

【００３１】なお、ジブオフセット角度が最も小さい場
合（たとえば５°）は、ブーム１を最大限に倒した状態
でジブＢの先端が地面から浮いた状態となる。

【００３２】従って、ジブ取付時においてテンションロ
ープ３６の先端側を最前端のロープ止め付けブラケット
５８に止め付ける際にも、人力によりジブ先端側を持ち
上げて地面から浮かせる必要があるが、他の方法とし
て、アウトリガによって車体をジブ側に向かって先下が
りに傾斜させることによりジブ先端を接地させるように
してもよい。

【００３３】他の実施例 （１）上記実施例ではジブＢを基端側部材４７と先端側
部材４８の二つに分けたが、ジブ長さが長い場合には、
三つ以上のジブ構成部材に分割してもよい。

【００３４】（２）上記実施例では、補助シーブユニッ
トＵをジブヘッドに兼用する構成をとったが、専用のジ
ブヘッドを用いてもよい。

【００３５】また、このジブヘッドを先端側部材４８の
本体部４８ａに一体（着脱不能）に設けてもよい。

【００３６】（３）両連結部４９，５０を、平面視のみ
でなく側面視においても台形状に形成してもよい。

【００３７】あるいは、両連結部４９，５０を、このよ
うな台形状でなく、単なる直筒状に形成し、これらを嵌
合状態で一乃至複数本のピンで連結する構成をとっても
よい。

【００３８】

【発明の効果】上記のように本発明によるときは、ジブ
を複数のジブ構成部材に分割し、これらを隣り合うもの
同士、互いの連結部で連結してジブを組立て、かつブー
ム先端に張出す構成としたから、ジブ張出し時に大きな
張出しスペースが不要となるとともに、ジブ張出しのた
めの複雑な設備も複雑な操作も不要となり、ジブ張出し
作業を最小限のスペースと設備、単純な操作によって簡
易に行うことができる。

【００３９】しかも、連結部が雄雌嵌合しうる筒状で、
かつ台形状に形成されているため、嵌合させ易く、しか
も嵌合状態でくさび効果が発揮され、連結部間に無駄な
隙間が生じないため、ジブ構成部材同士をがたつきなく
強固に連結することができる。

【００４０】また、請求項２の発明によると、先端側部
材を本体部とジブヘッドとに分割して別々に運搬するこ
とができるため、本体部を重く、すなわち本体部の長さ
を長くしてジブ全長を長くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すジブ張出し状態の概略側
面図である。

【図２】同概略平面図である。

【図３】同ジブ取外し状態のブーム先端部の拡大側面図
である。

【図４】図２の一部拡大図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線拡大断面図である。

【図６】図２一部の連結前の拡大平面図である。

【符号の説明】Ｂ ジブ Ｕ ジブヘッドに兼用される補助シーブユニット ９ 補助シーブユニットの補助シーブ（ジブポイントシ
ーブ） １０ 同シーブブラケット ４７ ジブを構成する基端側部材 ４８ 同先端側部材 ４９ 基端側部材の台形状の連結部（雄側連結部） ５０ 先端側部材の台形状の連結部（雌側連結部）

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66C 23/70

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部にジブポイントシーブを備えた先
   端側部材と、ブームヘッドに着脱可能に取付けられるジ
   ブフットを備えた基端側部材とを含む長さ方向複数のジ
   ブ構成部材に分割され、これら各ジブ構成部材には、隣
   り合うジブ構成部材に着脱可能に連結される連結部が設
   けられ、この連結部は、隣り合うもの同士の間で雄雌嵌
   合しうる筒状で、かつ、平面視および側面視の少なくと
   も一方において相対応する台形状に形成されたことを特
   徴とするホイール式クレーンのジブ。
2. 【請求項２】 先端側部材が、本体部と、この本体部に
   対して着脱可能に取付けられるジブポイントシーブ付き
   のジブヘッドとによって構成されたことを特徴とする請
   求項１記載のホイール式クレーンのジブ。