KR101942213B1

KR101942213B1 - 신축 붐의 장착 구조

Info

Publication number: KR101942213B1
Application number: KR1020177032309A
Authority: KR
Inventors: 마사히로 이시이; 마사오 카시하라
Original assignee: 가부시기가이샤다다노
Priority date: 2015-06-11
Filing date: 2016-06-06
Publication date: 2019-01-24
Also published as: WO2016199721A1; JP6531505B2; CN107735351A; KR20170134714A; CN107735351B; JP2017001840A

Abstract

베이스 붐의 폭을 크게 할 수 있고, 베이스 붐과 중간 붐의 간섭을 방지하는 신축 붐의 장착 구조를 제공한다. 크레인의 신축 붐(100)의 베이스 붐(110)의 뒷부분을 브래킷(120)에 의해 보유지지함과 함께, 브래킷(120)에 의해 베이스 붐(110)을 선회 포스트에 대해 기복 가능하게 장착하는 신축 붐의 장착 구조로서, 브래킷(120)은, 베이스 붐(110)의 뒷부분의 양 측벽부(110A, 110B)에 접합되는 접촉판부(130, 130)를 구비하고, 이 각 접촉판부(130)는, 선회 포스트의 서로 대향하는 한 쌍의 보유지지부 사이에 기복 가능하게 보유지지되는 한 쌍의 기부편(132, 132)을 가지며, 기부편(132) 이외의 부분의 접촉판부(130, 130) 사이의 폭(W1)을 기부편(132, 132) 사이의 폭(W2)보다 크게 설정하였다.

Description

신축 붐의 장착 구조

이 발명은, 신축(伸縮) 붐(boom)을 선회 포스트에 기복(起伏) 가능하게 장착하는 신축 붐의 장착 구조에 관한 것이다.

종래부터, 크레인의 기대(基台)에 선회 가능하게 설치한 선회 포스트에, 베이스 붐의 안쪽으로 복수의 중간 붐을 차례로 포개넣는 식(nested)으로 겹쳐 신축 가능하게 한 신축 붐을 기복 가능하게 장착하는 신축 붐의 장착 구조가 알려져 있다(특허문헌 1 참조).

관련된 신축 붐의 장착 구조는, 선회 포스트에 서로 대향하는 한 쌍의 보유지지판부를 설치하고, 신축 붐의 베이스 붐의 뒷부분을 상기 보유지지판부 사이에 축 부재를 통해 장착하고, 이 축 부재에 의해 베이스 붐을 선회 포스트에 대해 기복 가능하게 한 것이다.

일본특허공개 제2001-97673호 공보

그런데, 신축 붐은, 베이스 붐의 측벽부와 중간 붐의 측벽부와의 사이의 간극이 좁게 설정되고, 베이스 붐 등은 용접의 열 등에 의해 측벽부에 변형이 발생함으로써, 중간 붐의 측벽부와 베이스 붐의 측벽부가 간섭하여 버릴 우려가 있었다. 이 문제를 해소하기 위해서는, 베이스 붐의 폭을 크게 하면 되지만, 베이스 붐의 폭은 선회 포스트의 보유지지판부 사이의 폭에 맞추어 설정되어 있기 때문에, 베이스 붐의 폭을 크게 하고자 하면, 선회 포스트의 한 쌍의 보유지지판부 사이의 폭을 크게 한 선회 포스트로 변경할 필요가 있었다.

이 발명의 목적은, 기존의 선회 포스트를 변경하지 않고 베이스 붐과 중간 붐과의 간섭을 방지할 수 있는 신축 붐의 장착 구조를 제공하는 데 있다.

이 발명은, 작업기의 신축 붐의 베이스 붐의 뒷부분을 브래킷에 의해 보유지지함과 함께, 해당 브래킷에 의해 상기 베이스 붐을 선회 포스트에 대해 기복 가능하게 장착하는 신축 붐의 장착 구조로서,

상기 브래킷은, 상기 베이스 붐의 뒷부분의 양 측벽부에 접합되는 한 쌍의 접촉판부를 갖고,

이 각 접촉판부는, 상기 선회 포스트의 서로 대향하는 한 쌍의 보유지지부 사이에 기복 가능하게 보유지지되는 기부편(基部片)을 갖고,

이 기부편에 있어서의 브래킷의 폭에 비해, 이 기부편 이외의 브래킷의 폭을 크게 설정한 것을 특징으로 한다.

이 발명에 따르면, 선회 포스트를 변경하지 않고 베이스 붐의 폭을 크게 할 수 있고, 베이스 붐과 중간 붐과의 간섭을 방지할 수 있다.

[도 1] 이 발명에 관한 신축 붐의 장착 구조를 적용한 트럭 크레인의 외관을 나타낸 측면도이다.
[도 2] 이 발명에 관한 신축 붐의 장착 구조의 브래킷과 베이스 붐을 나타낸 사시도이다.
[도 2a] 이 발명에 관한 신축 붐의 장착 구조를 나타낸 사시도이다.
[도 3] 제2 실시예의 붐 구조를 나타낸 평면도이다.

이하, 이 발명에 관한 신축 붐의 장착 구조의 실시형태인 실시예를 도면에 기초하여 설명한다.

실시예

[제1 실시예]

도 1은, 신축 붐의 장착 구조를 적용한 작업기로서 트럭 크레인(크레인)(10)을 나타낸다.

이 트럭 크레인(10)은, 전후 방향으로 연장하고 또한 전륜(11)과 제1, 제2 후륜(12, 13)을 설치한 메인 프레임(14)과, 이 메인 프레임(14) 위에 선회 가능하게 설치한 선회 포스트(20)와, 이 선회 포스트(20)의 상부에 기복 가능하게 설치한 신축 붐(100)과, 이 신축 붐(100)을 기복시키는 기복용 실린더(15)와, 메인 프레임(14)의 양 사이드측에 선회 포스트의 위치(전후 방향에 대한 위치)의 근방에 설치한 한 쌍의 아우트리거(outrigger) 장치(30)(한쪽만을 도시)와, 메인 프레임(14) 상에 선회 포스트(20)의 앞쪽에 설치한 캐빈(16)과, 그 선회 포스트(20)의 뒤쪽에 설치한 짐받이(17) 등을 구비하고 있다.

[선회 포스트]

선회 포스트(20)는, 신축 붐(100)을 기복 가능하게 보유지지하는 서로 대향한 한 쌍의 보유지지판부(보유지지부)(21)(한쪽만 도시)를 갖고 있다. 또한, 선회 포스트(20) 내에는 도시하지 않는 윈치 및 감속기가 배치되어 있고, 짐을 매다는 와이어(도시하지 않음)를 감아올리거나 풀어내도록 되어 있다.

[신축 붐]

신축 붐(100)은, 베이스 붐(110)과 중간 붐(111, 112)과 선단 붐(113)을 갖고, 이 순서로 베이스 붐(110) 내로 바깥쪽으로부터 안쪽으로 차례로 포개넣는 식으로 조합되어 구성되어 있다. 또한, 신축 붐(100)은 신축 실린더(도시하지 않음)에 의해 신축하도록 되어 있다.

도 2 및 도 2a는, 신축 붐(100)을 선회 포스트에 장착하기 위한 신축 붐(100)의 장착 구조를 나타낸다.

도 2 및 도 2a에 나타낸 바와 같이, 베이스 붐(110)의 뒤쪽에 브래킷(120)이 장착되어 있고, 이 브래킷(120)을 통해 베이스 붐(110)이 선회 포스트(20)에 대하여 기복 가능하게 장착된다.

[브래킷]

브래킷(120)은, 도 2에 나타낸 바와 같이, 베이스 붐(110)의 양 측벽부(110A, 110B)에 접촉되는 한 쌍의 접촉판부(130, 130)와, 이 한 쌍의 접촉판부(130, 130)의 뒷부분 상방으로부터 후단 사이에 배치되어, 각 접촉판부(130)를 접속하는 단판(端板)(140)을 갖고 있다.

각 접촉판부(130)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 베이스 붐(110)의 측벽부(110A)에 용접된 용접 영역을 포함하는 용접 영역부(131)와, 이 용접 영역부(131)의 뒷부분에 설치됨과 함께 베이스 붐(110)의 후단의 위치로부터 후방으로 돌출한 기부편(基部片; 132)을 갖고 있다. 이 기부편(132)과 용접 영역부(131)의 경계는 단차부(段部)(133)로 되어 있다.

그리고, 브래킷(120)의 기부편(132, 132) 사이의 폭 W2는, 용접 영역부(131, 131) 사이의 폭 W1보다 작게 설정되어 있다. 즉, 기부편(132) 이외의 부분의 접촉판부(130, 130) 사이의 폭 W1이 기부편(132, 132) 사이의 폭 W2보다 크게 설정되어 있다. 즉, 기부편(132)에 있어서의 브래킷(120)의 폭 W2에 비하여, 이 기부편(132) 이외의 브래킷의 폭 W1이 크게 설정되어 있다.

브래킷(120)의 용접 영역부(131)는, 베이스 붐(110)의 하면(110C)으로부터 하방으로 돌출한 V자형의 돌출편(131A)을 갖고 있다. 이 돌출편(131A)의 최하부에 축 구멍(129)이 형성되고, 돌출편(131A)의 능선(가장자리부)(122A, 122B)을 따라 보강용의 플랜지(127, 128)가 형성되어 있다. 또한, 용접 영역부(131)의 중앙부에는 용접 강도를 확보하기 위한 개구부(126)가 형성되어 있다.

기부편(132)에는, 도 2a에 나타낸 바와 같이, 신축 붐(100)을 선회 포스트(20)의 보유지지판부(21) 사이에 기복 가능하게 장착하기 위한 축 구멍(124)과, 신축 붐(100)의 신축용 실린더의 일단을 고정하는 축 부재(도시하지 않음)를 장착하기 위한 축 구멍(125)이 형성되어 있다.

베이스 붐(110)의 측벽부(110B)에 접합되는 접촉판부(130)도 상기와 마찬가지의 구성으로 되어 있으므로, 그 설명은 생략한다.

[신축 붐의 장착]

신축 붐(100)의 베이스 붐(110)의 뒷부분의 양 측벽부(110A, 110B)에 브래킷(120)의 용접 영역부(131, 131)를 용접하여, 도 2에 나타낸 바와 같이, 베이스 붐(110)의 뒷부분에 브래킷(120)을 장착한다.

이후, 도 2a에 나타낸 바와 같이, 브래킷(120)의 기부편(132, 132)을 선회 포스트(20)의 보유지지판부(21, 21) 사이에 삽입시킴과 함께, 그 기부편(132, 132)의 축 구멍(124, 124)에 선회 포스트(20)의 축 부재(150)를 삽입시켜, 브래킷(120)을 선회 포스트(20)에 장착한다.

또한, 기복 실린더(15)(도 1 참조)의 일단부를 브래킷(120)에 연결하기 위해, 브래킷(120)의 한쪽의 용접 영역부(131)의 축 구멍(129)과, 다른 쪽의 용접 영역부(131)의 도시하지 않는 돌출편의 축 구멍에 축 부재(도시하지 않음)를 장착한다. 이에 의해, 신축 붐(100)은 기복용 실린더(15)의 신축 동작에 의해 축 부재(150)를 중심으로 하여 기복하게 된다.

그런데, 도 2에 나타낸 바와 같이, 기부편(132) 이외의 부분의 접촉판부(130, 130) 사이의 폭 W1이 기부편(132, 132) 사이의 폭 W2보다 크게 설정되어 있음으로써, 베이스 붐(110)의 횡 방향의 폭을 크게 취할 수 있고, 베이스 붐(110)의 측벽부(110A, 110B)와 중간붐(111)(도 1 참조)의 측벽부(도시하지 않음)와의 사이의 간극을 넓게 취할 수 있다. 이 때문에, 베이스 붐(110) 및 중간 붐(111)의 측벽부에 용접 등의 열에 의한 변형이 발생하여도 베이스 붐(110)과 중간 붐(111)과의 간섭을 방지할 수 있다. 이 때문에, 엄밀한 변형 해소 처리를 행하지 않아도 되게 된다.

게다가, 폭 W2를 종래의 폭과 동일하게 설정함으로써, 선회 포스트(20)를 변경하지 않고 기존의 것을 사용할 수 있으며, 나아가, 기존의 기복용의 축 부재(150)를 사용할 수 있다. 또한, 베이스 붐(110)의 횡 방향의 폭을 크게 취하는 것이 가능함으로써, 신축 붐(100)의 횡 방향의 강성을 높일 수 있다. 나아가, 베이스 붐(110)의 횡 방향의 폭을 크게 취하는 것이 가능함으로써, 다단 붐을 구성하기 쉬운 것으로 된다.

또한, 브래킷(120)의 각 접촉판부(130)는, 1매의 판재로부터 프레스 성형에 의해 형성하지만, 2매의 판재를 용접하여 형성하도록 해도 좋다.

[제2 실시예]

도 3은 제2 실시예의 브래킷(200)을 나타낸다. 이 브래킷(200)은, 베이스 붐(110)의 양 측벽부(110A, 110B)에 접합되는 한 쌍의 접촉판부(230, 230)와, 이 한 쌍의 접촉판부(230, 230)의 뒷부분 상방으로부터 후단 사이에 배치되어, 각 접촉판부(230)를 접속하는 단판(240)을 갖고 있다.

각 접촉판부(230)는, 베이스 붐(110)의 측벽부(110A)에 용접되는 용접 영역부(접촉부)(231)와, 양 용접 영역부(231)의 뒷부분에 설치됨과 함께 베이스 붐(110)의 후단 위치보다 후방으로 돌출한 기부편(232)을 갖고 있다.

이 기부편(232)과 용접 영역부(231)의 경계부(233)는, 기부편(232)으로부터 용접 영역부(231)로 감에 따라, 경계부(233)의 접촉판부(230, 230) 사이의 폭 W3이 점차 커지도록 설정되어 있다.

즉, 브래킷(200)은, 도 2에 나타내는 브래킷(120)의 단차부(133)를 없애도록 한 것으로, 이 단차부(133)를 없앰으로써 단차부(133)에 발생하는 응력 집중을 없앨 수 있다.

또한, 브래킷(200)의 용접 영역부(231, 231) 사이의 폭 W1은, 제1 실시예와 마찬가지로, 기부편(232, 232) 사이의 폭 W2보다 크게 설정되어 있다.

상기 실시예는, 모두 브래킷(120, 200)의 용접 영역부(131, 131, 231, 231) 사이의 폭 W1을 기부편(132, 132, 232, 232) 사이의 폭 W2보다 크게 설정하고 있지만, 반대로, 기부편(132, 132, 232, 232) 사이의 폭 W2를 용접 영역부(131, 131, 231, 231) 사이의 폭 W1보다 좁게 설정하면, 신축 붐(100)의 횡 방향의 강성을 유지한 채 선회 포스트(20)의 소형 경량화를 도모할 수 있다.

또한, 상기 실시예는, 트럭 크레인의 신축 붐(100)에 신축 붐의 장착 구조를 적용한 경우에 관하여 설명하였지만, 이에 한하지 않고 고소작업차 등의 다른 작업기의 신축 붐에 적용해도 좋다.

상기 실시예는, 상술한 것에 한정되는 것은 아니다. 또한, 이 발명은 발명을 일탈하지 않는 범위에서 설계 변경하는 것이 가능하다.

[관련 출원에 대한 상호 참조]

본 출원은, 2015년 6월 11일에 일본 특허청에 출원된 특허출원 제2015-118617호에 기초하여 우선권을 주장하며, 그 모든 개시는 완전하게 본 명세서에서 참조에 의해 포함된다.

10: 트럭 크레인(작업기)
20: 선회 포스트
21: 보유지지판부(보유지지부)
100: 신축 붐
110: 베이스 붐
110A: 측벽부
110B: 측벽부
111: 중간 붐
120: 브래킷
130: 접촉판부
131: 용접 영역부
132: 기부편
200: 브래킷
230: 접촉판부
231: 용접 영역부(접촉부)
232: 기부편

Claims

작업기의 선회 포스트에 대하여, 브래킷을 통해, 신축 붐을 기복 가능하게 장착하는 신축 붐의 장착 구조로서,
상기 브래킷은, 상기 선회 포스트의 서로 대향하는 한 쌍의 보유지지부에 양측으로부터 보유지지됨과 함께, 상기 신축 붐의 뒷부분의 양 측벽부에 접촉되는 한 쌍의 접촉판부를 갖고,
상기 한 쌍의 접촉판부는, 각각 상기 한 쌍의 보유지지부 사이에 회전가능하게 장착되는 기부편과, 상기 기부편으로부터 상기 신축 붐의 전방측을 향해 연장하여 상기 신축 붐의 양 측벽부와 접합되는 접합 영역부를 갖고,
상기 기부편에 있어서의 상기 한 쌍의 접촉판부의 한쪽과 다른 쪽 사이의 폭보다, 상기 접합 영역부에 있어서의 상기 한 쌍의 접촉판부의 한쪽과 다른 쪽 사이의 폭을 크게 설정한,
신축 붐의 장착 구조.
제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 접촉판부는, 각각 상기 기부편으로부터 상기 접합 영역부에 이르는 경계 영역에 있어서 경사 형상을 이루는, 신축 붐의 장착 구조.