JP3397182B2 - エアバッグ用織物 - Google Patents
エアバッグ用織物Info
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- JP3397182B2 JP3397182B2 JP26079599A JP26079599A JP3397182B2 JP 3397182 B2 JP3397182 B2 JP 3397182B2 JP 26079599 A JP26079599 A JP 26079599A JP 26079599 A JP26079599 A JP 26079599A JP 3397182 B2 JP3397182 B2 JP 3397182B2
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Description
【発明の属する技術分野】本発明は、柔軟で薄く、バッ
グ収納性に優れ、かつ通気性が低いエアバッグ用織物に
関するものである。
グ収納性に優れ、かつ通気性が低いエアバッグ用織物に
関するものである。
【従来の技術】従来、エアバッグには、１８０〜９００
デシテックスのナイロン６６またはナイロン６フィラメ
ント糸を用いた平織物に、耐熱性、難燃性、空気遮断性
などの向上のため、クロロプレン、クロルスルホン化オ
レフィン、シリコーンなどの合成ゴムなどのエラストマ
ー樹脂を塗布、積層した基布を裁断し、袋体に縫製して
作られていた。しかしながら、これらのエラストマー樹
脂を塗布、積層する際、一般にナイフコート、ロールコ
ート、リバースコートなどによるコーティング方式が採
用されているが、フィラメント織物で構成されているエ
アバッグ基布に対して、通常、クロロプレンエラストマ
ー樹脂の場合では、基布表面に９０〜１２０ｇ／ｍ2 塗
布されるので、厚くてしかも反発性が大きくなるので、
収納性の面において、パッケージボリュームが大きくな
り、畳み込みにくく収納作業性が悪い問題があった。ま
た、クロロプレンエラストマー樹脂に比べ、より耐熱
性、耐寒性の優れたシリコーンエラストマー樹脂の場合
では、塗布量が４０〜６０ｇ／ｍ2 で軽量化にはなった
が、収納性においては、さほど改善はされていない。か
かる方法は通気性がほぼ０に近いので、バッグの展開特
性は好ましいものの、収納性に大きな問題があり、多量
の樹脂を塗工するので、生産性もコストの面でも問題が
あった。そこで、近年、このような問題点を改善するた
めに、ナイロン６６、ナイロン６などのポリアミド繊維
およびポリエステル系繊維を高密度に製織したノンコー
トエアバッグが注目されている。例えば、特開平４−２
８３５号公報にコーティングされていない低通気性の織
布が提案されており、好適な素材としてポリエステル繊
維が記載され、その製造方法としてカレンダー加工の採
用が開示されている。この提案により得られるエアバッ
グ基布は、通気度はカレンダー加工で低減できるが、樹
脂コートに比較するとかなり高く、また、機械的特性で
は引裂強力が低下しやすく、またバッグ裁断・縫製時に
ほつれが発生するなど作業性面でも十分ではなかった。
また、特開平３−１３７２４５号公報に３００〜４００
デシテックスのフィラメント合成繊維を使用してなる未
塗布織物が提案されているが、柔軟で収納性には優れる
ものの、通気性が５００ｐａの圧力で測定した時に３．
４ｌ／ｄｍ2・分以上と高く、近年、低通気度性の要求
が高まっているサイドバッグ、インフレータブルカーテ
ンなどには採用することが難しく、ましてや多段展開が
要求されるスマートバッグには、通気度の面から十分と
いえないのが現状である。
デシテックスのナイロン６６またはナイロン６フィラメ
ント糸を用いた平織物に、耐熱性、難燃性、空気遮断性
などの向上のため、クロロプレン、クロルスルホン化オ
レフィン、シリコーンなどの合成ゴムなどのエラストマ
ー樹脂を塗布、積層した基布を裁断し、袋体に縫製して
作られていた。しかしながら、これらのエラストマー樹
脂を塗布、積層する際、一般にナイフコート、ロールコ
ート、リバースコートなどによるコーティング方式が採
用されているが、フィラメント織物で構成されているエ
アバッグ基布に対して、通常、クロロプレンエラストマ
ー樹脂の場合では、基布表面に９０〜１２０ｇ／ｍ2 塗
布されるので、厚くてしかも反発性が大きくなるので、
収納性の面において、パッケージボリュームが大きくな
り、畳み込みにくく収納作業性が悪い問題があった。ま
た、クロロプレンエラストマー樹脂に比べ、より耐熱
性、耐寒性の優れたシリコーンエラストマー樹脂の場合
では、塗布量が４０〜６０ｇ／ｍ2 で軽量化にはなった
が、収納性においては、さほど改善はされていない。か
かる方法は通気性がほぼ０に近いので、バッグの展開特
性は好ましいものの、収納性に大きな問題があり、多量
の樹脂を塗工するので、生産性もコストの面でも問題が
あった。そこで、近年、このような問題点を改善するた
めに、ナイロン６６、ナイロン６などのポリアミド繊維
およびポリエステル系繊維を高密度に製織したノンコー
トエアバッグが注目されている。例えば、特開平４−２
８３５号公報にコーティングされていない低通気性の織
布が提案されており、好適な素材としてポリエステル繊
維が記載され、その製造方法としてカレンダー加工の採
用が開示されている。この提案により得られるエアバッ
グ基布は、通気度はカレンダー加工で低減できるが、樹
脂コートに比較するとかなり高く、また、機械的特性で
は引裂強力が低下しやすく、またバッグ裁断・縫製時に
ほつれが発生するなど作業性面でも十分ではなかった。
また、特開平３−１３７２４５号公報に３００〜４００
デシテックスのフィラメント合成繊維を使用してなる未
塗布織物が提案されているが、柔軟で収納性には優れる
ものの、通気性が５００ｐａの圧力で測定した時に３．
４ｌ／ｄｍ2・分以上と高く、近年、低通気度性の要求
が高まっているサイドバッグ、インフレータブルカーテ
ンなどには採用することが難しく、ましてや多段展開が
要求されるスマートバッグには、通気度の面から十分と
いえないのが現状である。
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる従来
のエアバッグの欠点に鑑み、エアバッグとしての機械的
特性を保持しつつ、従来のコーティング織物なみの通気
性とノンコート織物なみの収納性を兼ね備え、バッグ裁
断・縫製時にほつれにくく、コストパフォーマンスにも
優れたエアバッグ用織物を提供せんとするものである。
のエアバッグの欠点に鑑み、エアバッグとしての機械的
特性を保持しつつ、従来のコーティング織物なみの通気
性とノンコート織物なみの収納性を兼ね備え、バッグ裁
断・縫製時にほつれにくく、コストパフォーマンスにも
優れたエアバッグ用織物を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる課題を
解決するために、次のような手段を採用する。すなわ
ち、本発明のエアバッグ用織物は、カバーファクターが
１５００〜２２００である合成繊維織物の少なくとも片
面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物
の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９
デシテックスの範囲のものであり、かつ、該樹脂量が１
０ｇ／ｍ 2 以下であり、該織物の全体の厚みが０．２７
mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、Ｊ
ＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したと
きの通気度が０．１ml／cm2 ／ｓｅｃ以下であることを
特徴とするものである。
解決するために、次のような手段を採用する。すなわ
ち、本発明のエアバッグ用織物は、カバーファクターが
１５００〜２２００である合成繊維織物の少なくとも片
面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物
の織糸を構成する繊維の単繊維繊度が０．０１〜４．９
デシテックスの範囲のものであり、かつ、該樹脂量が１
０ｇ／ｍ 2 以下であり、該織物の全体の厚みが０．２７
mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、Ｊ
ＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定したと
きの通気度が０．１ml／cm2 ／ｓｅｃ以下であることを
特徴とするものである。
【発明の実施の形態】本発明は、前記課題、つまりエア
バッグとしての機械的特性を保持しつつ、従来のコーテ
ィング織物なみの通気性とノンコート織物なみの収納性
を兼ね備え、バッグ裁断・縫製時にほつれにくく、コス
トパフォーマンスにも優れたエアバッグ用織物につい
て、鋭意検討したところ、特定な単繊維繊度を有する繊
維からなる織物であって、かつ、その厚さ、重量、通気
度を特定の範囲にすれば、かかる課題を一挙に解決する
ことを究明したものである。本発明の合成繊維織物とし
ては、ナイロン６・６、ナイロン６、ナイロン１２、ナ
イロン４・６およびナイロン６とナイロン６・６の共重
合、ナイロン６にポリアルキレングリコール、ジカルボ
ン酸やアミンなどを共重合したポリアミド繊維、ポリエ
チレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレートな
どのホムポリエステル、ポリエステルの繰り返し単位を
構成する酸性分にイソフタル酸、５−ナトリウムスルホ
イソフタル酸またはアジピン酸などの脂肪族ジカルボン
酸などを共重合したポリエステル繊維、パラフェニレン
テレフタルアミドおよび芳香族エーテルとの共重合に代
表されるアラミド繊維、レーヨン繊維、サルフォン系繊
維、超高分子量ポリエチレン繊維および上記合成繊維を
主体とする海島構造を有する高分子配列体繊維から構成
されるの織物が用いられる。これらの織物の中でもポリ
アミド繊維、ポリエチレンテレフタレート繊維が好まし
く、さらにはナイロン６６、ナイロン６が耐衝撃性の面
から好ましい。かかる繊維には、原糸の製造工程や加工
工程での生産性あるいは特性改善のために通常使用され
ている各種添加剤を含んでもよい。たとえば熱安定剤、
酸化防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、
増粘剤、顔料、難燃剤などを含有せしめることができ
る。該織物を構成する織糸の繊度は、好ましくは９０〜
４５０デシテックス、さらに好ましくは３００〜４００
デシテックスの範囲にあるものが、機械的強度と厚み、
重量のバランスから好ましい。すなわち９０デシテック
ス未満では厚み、重量からは好ましいが機械的強度が不
足する場合があり、４５０デシテックスを越えると厚
み、重量が大きくなり収納性の面で劣る場合がある。す
なわち、好ましくは該織物の全体の厚みが０．２７mm以
下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であるものが、機械的
強度と収納性のバランスの上から使用される。かかる織
糸を構成する繊維の単繊維繊度は、０．０１〜４．９デ
シテックス、好ましくは０．９〜２．７デシテックスと
いう細い繊維を使用することが重要である。０．０１デ
シテックス未満では糸の生産性に問題がある場合があ
り、４．９デシテックスを越えると織物が厚くなり、反
発性も強く、収納性の面で問題が生ずる場合がある。該
織物のカバーファクターは、収納性の観点から、１５０
０〜２２００、好ましくは１８５０〜２１００であるの
がよい。ここでカバーファクターとは、経糸総繊度Ｄ
１、経糸密度Ｎ１、緯糸総繊度Ｄ２、緯糸密度Ｎ２とす
ると、（Ｄ１）1/2 ×Ｎ１＋（Ｄ２）1/2 ×Ｎ２で表さ
れる。ただし、ここでの総繊度の単位は、いずれもデニ
ールである。本発明の織物は、平組織、綾組織、朱子組
織及びこれらの変形組織等を使用することができるが、
これらに特に限定されるものではない。これらの織組織
の中でも、織物コスト及びエアバッグの当方展開性の面
から平組織が好ましく使用される。かかる織物として
は、対称組織である必然性はなく、非対称組織であって
もよい。ここでいう非対称組織とは、タテ糸とヨコ糸の
間での関係を意味するものであり、たとえば糸密度や組
織の違い、つまり、平組織織物でタテ糸とヨコ糸の糸本
数が異なるもの、タテ、ヨコの一方の糸種が異なるも
の、タテ、ヨコの一方がリップストップや空羽組織にな
っているもの等の組織が異なるもの等を意味するもので
ある。かかる織物の製織方法は特に限定されるものでは
なく、ウォータージェットルーム、エアージェットルー
ム、レピアルームなどが用いられる。本発明は、かかる
織物の少なくとも片面に樹脂層を有するものであり、か
かる樹脂としては、ポリウレタン系、ポリエステル系、
ポリアミド系、アクリル系、シリコーン系、ポリエチレ
ン系、スチレンブタジエン系、ニトリルブタジエン系な
どの合成樹脂の１種以上を用いることができるが、特に
これらに限定されるものではない。また、かかる合成樹
脂は、溶剤系、水系、水分散系樹脂のいずれをも適宜使
用することができる。かかる樹脂の付着量は、１０ｇ／
ｍ2 以下、好ましくは２〜８ｇ／ｍ2 の範囲であるの
が、織物の厚さ、重量、通気度の調整、さらに収納性の
上から重要である。また、かかる樹脂層は、該織物の一
方の面のみに形成させるのが、収納性と通気性のバラン
スを取るのに好ましい。かかる樹脂層の形成方法は、特
に限定されるものではなく、公知の方法を採用すること
ができ、例えばナイフコーティング、ロールコーティン
グ、ロータリースクリーンコーティング、スプレーコー
ティング、ディップコーティング等の方法で塗工した後
に、９０〜１３０℃で乾燥し、必要に応じて１００〜１
８０℃の温度でヒートセットすることができる。また、
エクストルーダー押し出し、カレンダー、コーティング
等で所望のフィルムを形成させた後に、該織物に貼り合
わせることもできる。本発明の織物の通気度は、ＪＩＳ
Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定した数値
が、０．１ml／cm2 ／ｓｅｃ以下、好ましくは０．０５
ml／cm2 ／ｓｅｃ以下、さらに好ましくは０．０１ml／
cm2 ／ｓｅｃ以下であるのがよい。かかる通気度に調整
することにより、従来の４０ｇ／ｍ2 以上の量を塗工す
るクロロプレンやシリコンゴムコーティング織物と同様
なバッグ設計を採用することができ、設計範囲が広くな
り、インフレータブルカーテン、スマートバッグ等の極
めて低い通気度を要求される用途にも好ましく使用する
ことができる。かかる本発明のエアバッグ用織物におい
て、ＪＩＳ Ｄ １２０１−１９７７に規定される方法
で測定した難燃性が不燃レベルである織物が、さらに好
ましく使用される。かかるエアバッグ用織物を用いたエ
アバッグは、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッ
グ、後部座席用エアバッグ、側面用エアバッグ、カーテ
ン用エアバッグなどに使用することができる。
バッグとしての機械的特性を保持しつつ、従来のコーテ
ィング織物なみの通気性とノンコート織物なみの収納性
を兼ね備え、バッグ裁断・縫製時にほつれにくく、コス
トパフォーマンスにも優れたエアバッグ用織物につい
て、鋭意検討したところ、特定な単繊維繊度を有する繊
維からなる織物であって、かつ、その厚さ、重量、通気
度を特定の範囲にすれば、かかる課題を一挙に解決する
ことを究明したものである。本発明の合成繊維織物とし
ては、ナイロン６・６、ナイロン６、ナイロン１２、ナ
イロン４・６およびナイロン６とナイロン６・６の共重
合、ナイロン６にポリアルキレングリコール、ジカルボ
ン酸やアミンなどを共重合したポリアミド繊維、ポリエ
チレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレートな
どのホムポリエステル、ポリエステルの繰り返し単位を
構成する酸性分にイソフタル酸、５−ナトリウムスルホ
イソフタル酸またはアジピン酸などの脂肪族ジカルボン
酸などを共重合したポリエステル繊維、パラフェニレン
テレフタルアミドおよび芳香族エーテルとの共重合に代
表されるアラミド繊維、レーヨン繊維、サルフォン系繊
維、超高分子量ポリエチレン繊維および上記合成繊維を
主体とする海島構造を有する高分子配列体繊維から構成
されるの織物が用いられる。これらの織物の中でもポリ
アミド繊維、ポリエチレンテレフタレート繊維が好まし
く、さらにはナイロン６６、ナイロン６が耐衝撃性の面
から好ましい。かかる繊維には、原糸の製造工程や加工
工程での生産性あるいは特性改善のために通常使用され
ている各種添加剤を含んでもよい。たとえば熱安定剤、
酸化防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、
増粘剤、顔料、難燃剤などを含有せしめることができ
る。該織物を構成する織糸の繊度は、好ましくは９０〜
４５０デシテックス、さらに好ましくは３００〜４００
デシテックスの範囲にあるものが、機械的強度と厚み、
重量のバランスから好ましい。すなわち９０デシテック
ス未満では厚み、重量からは好ましいが機械的強度が不
足する場合があり、４５０デシテックスを越えると厚
み、重量が大きくなり収納性の面で劣る場合がある。す
なわち、好ましくは該織物の全体の厚みが０．２７mm以
下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であるものが、機械的
強度と収納性のバランスの上から使用される。かかる織
糸を構成する繊維の単繊維繊度は、０．０１〜４．９デ
シテックス、好ましくは０．９〜２．７デシテックスと
いう細い繊維を使用することが重要である。０．０１デ
シテックス未満では糸の生産性に問題がある場合があ
り、４．９デシテックスを越えると織物が厚くなり、反
発性も強く、収納性の面で問題が生ずる場合がある。該
織物のカバーファクターは、収納性の観点から、１５０
０〜２２００、好ましくは１８５０〜２１００であるの
がよい。ここでカバーファクターとは、経糸総繊度Ｄ
１、経糸密度Ｎ１、緯糸総繊度Ｄ２、緯糸密度Ｎ２とす
ると、（Ｄ１）1/2 ×Ｎ１＋（Ｄ２）1/2 ×Ｎ２で表さ
れる。ただし、ここでの総繊度の単位は、いずれもデニ
ールである。本発明の織物は、平組織、綾組織、朱子組
織及びこれらの変形組織等を使用することができるが、
これらに特に限定されるものではない。これらの織組織
の中でも、織物コスト及びエアバッグの当方展開性の面
から平組織が好ましく使用される。かかる織物として
は、対称組織である必然性はなく、非対称組織であって
もよい。ここでいう非対称組織とは、タテ糸とヨコ糸の
間での関係を意味するものであり、たとえば糸密度や組
織の違い、つまり、平組織織物でタテ糸とヨコ糸の糸本
数が異なるもの、タテ、ヨコの一方の糸種が異なるも
の、タテ、ヨコの一方がリップストップや空羽組織にな
っているもの等の組織が異なるもの等を意味するもので
ある。かかる織物の製織方法は特に限定されるものでは
なく、ウォータージェットルーム、エアージェットルー
ム、レピアルームなどが用いられる。本発明は、かかる
織物の少なくとも片面に樹脂層を有するものであり、か
かる樹脂としては、ポリウレタン系、ポリエステル系、
ポリアミド系、アクリル系、シリコーン系、ポリエチレ
ン系、スチレンブタジエン系、ニトリルブタジエン系な
どの合成樹脂の１種以上を用いることができるが、特に
これらに限定されるものではない。また、かかる合成樹
脂は、溶剤系、水系、水分散系樹脂のいずれをも適宜使
用することができる。かかる樹脂の付着量は、１０ｇ／
ｍ2 以下、好ましくは２〜８ｇ／ｍ2 の範囲であるの
が、織物の厚さ、重量、通気度の調整、さらに収納性の
上から重要である。また、かかる樹脂層は、該織物の一
方の面のみに形成させるのが、収納性と通気性のバラン
スを取るのに好ましい。かかる樹脂層の形成方法は、特
に限定されるものではなく、公知の方法を採用すること
ができ、例えばナイフコーティング、ロールコーティン
グ、ロータリースクリーンコーティング、スプレーコー
ティング、ディップコーティング等の方法で塗工した後
に、９０〜１３０℃で乾燥し、必要に応じて１００〜１
８０℃の温度でヒートセットすることができる。また、
エクストルーダー押し出し、カレンダー、コーティング
等で所望のフィルムを形成させた後に、該織物に貼り合
わせることもできる。本発明の織物の通気度は、ＪＩＳ
Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定した数値
が、０．１ml／cm2 ／ｓｅｃ以下、好ましくは０．０５
ml／cm2 ／ｓｅｃ以下、さらに好ましくは０．０１ml／
cm2 ／ｓｅｃ以下であるのがよい。かかる通気度に調整
することにより、従来の４０ｇ／ｍ2 以上の量を塗工す
るクロロプレンやシリコンゴムコーティング織物と同様
なバッグ設計を採用することができ、設計範囲が広くな
り、インフレータブルカーテン、スマートバッグ等の極
めて低い通気度を要求される用途にも好ましく使用する
ことができる。かかる本発明のエアバッグ用織物におい
て、ＪＩＳ Ｄ １２０１−１９７７に規定される方法
で測定した難燃性が不燃レベルである織物が、さらに好
ましく使用される。かかるエアバッグ用織物を用いたエ
アバッグは、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッ
グ、後部座席用エアバッグ、側面用エアバッグ、カーテ
ン用エアバッグなどに使用することができる。
【実施例】次に実施例により、本発明をさらに詳しく説
明する。なお、実施例中における各種評価は、下記の方
法で測定した。 （重量） ＪＩＳ Ｌ１０９６ (6.4.2 法）に基づき測定した。 （厚さ） ＪＩＳ Ｌ１０９６ (6.5 法）に基づき測定した。 （通気度） ＪＩＳ Ｌ１０９６ (6.27.1A 法）により求めた。 （難燃性） ＪＩＳ Ｄ １２０１−１９７７に基づき測定した。 実施例１〜８、比較例１〜４ 下記に示す糸を使用してウォータージェットルームで織
物を製織し、次いで樹脂加工して性能を評価した結果を
表１に示した。 （原糸） Ａ．ナイロン６６、４７０デシテックス（４２０デニー
ル）、７２フィラメント、単繊維繊度６．５デシテック
ス、強度９．５ｇ／ｄ、伸度２３．０％ Ｂ．ナイロン６６、４７０デシテックス（４２０デニー
ル）、１５３フィラメント、単繊維繊度３．１デシテッ
クス、強度９．８ｇ／ｄ、伸度２３．９％ Ｃ．ナイロン６６、３５０デシテックス（３１５デニー
ル）、７２フィラメント、単繊維繊度４．９デシテック
ス、強度９．７ｇ／ｄ、伸度２２．７％ Ｄ．ナイロン６６、３５０デシテックス（３１５デニー
ル）、１０２フィラメント、単繊維繊度３．４デシテッ
クス、強度９．２ｇ／ｄ、伸度２３．６％ （ 織物） ａ．通常の平組織 ｂ．ヨコ方向を同口２本入れ、ピッチ５mmのリップスト
ップの平組織 （樹脂加工） １．水系ポリウレタン樹脂を３０００センチポイズに増
粘しロータリースクリーンで生機の片面にコーティング
し１３０℃で乾燥、１６０℃でヒートセットした。 ２．溶剤系シリコン樹脂をコンマコーターで片面にコー
ティングし、１４０℃で乾燥、１８０℃でヒートセット
した。
明する。なお、実施例中における各種評価は、下記の方
法で測定した。 （重量） ＪＩＳ Ｌ１０９６ (6.4.2 法）に基づき測定した。 （厚さ） ＪＩＳ Ｌ１０９６ (6.5 法）に基づき測定した。 （通気度） ＪＩＳ Ｌ１０９６ (6.27.1A 法）により求めた。 （難燃性） ＪＩＳ Ｄ １２０１−１９７７に基づき測定した。 実施例１〜８、比較例１〜４ 下記に示す糸を使用してウォータージェットルームで織
物を製織し、次いで樹脂加工して性能を評価した結果を
表１に示した。 （原糸） Ａ．ナイロン６６、４７０デシテックス（４２０デニー
ル）、７２フィラメント、単繊維繊度６．５デシテック
ス、強度９．５ｇ／ｄ、伸度２３．０％ Ｂ．ナイロン６６、４７０デシテックス（４２０デニー
ル）、１５３フィラメント、単繊維繊度３．１デシテッ
クス、強度９．８ｇ／ｄ、伸度２３．９％ Ｃ．ナイロン６６、３５０デシテックス（３１５デニー
ル）、７２フィラメント、単繊維繊度４．９デシテック
ス、強度９．７ｇ／ｄ、伸度２２．７％ Ｄ．ナイロン６６、３５０デシテックス（３１５デニー
ル）、１０２フィラメント、単繊維繊度３．４デシテッ
クス、強度９．２ｇ／ｄ、伸度２３．６％ （ 織物） ａ．通常の平組織 ｂ．ヨコ方向を同口２本入れ、ピッチ５mmのリップスト
ップの平組織 （樹脂加工） １．水系ポリウレタン樹脂を３０００センチポイズに増
粘しロータリースクリーンで生機の片面にコーティング
し１３０℃で乾燥、１６０℃でヒートセットした。 ２．溶剤系シリコン樹脂をコンマコーターで片面にコー
ティングし、１４０℃で乾燥、１８０℃でヒートセット
した。
【表１】
表１から本発明によるものは織物が薄くバッグにしたと
きの収納性が良く、かつ軽量であり、通気度が０．１ｍ
ｌ／cm2 ／ｓｅｃ以下で、比較例１、２の従来のノンコ
ート織物の１／１０以下と極めて低く、それだけモジュ
ール設計範囲が広がり、インフレータブルカーテン等に
も好ましく使用することができるものであることが判
る。
きの収納性が良く、かつ軽量であり、通気度が０．１ｍ
ｌ／cm2 ／ｓｅｃ以下で、比較例１、２の従来のノンコ
ート織物の１／１０以下と極めて低く、それだけモジュ
ール設計範囲が広がり、インフレータブルカーテン等に
も好ましく使用することができるものであることが判
る。
【発明の効果】本発明によれば、運転席用エアバッグ、
助手席用エアバッグ、後部座席用エアバッグ、側面用エ
アバッグ、カーテン用エアバッグなどに好都合に使用す
ることができる優れた素材を提供することができる。
助手席用エアバッグ、後部座席用エアバッグ、側面用エ
アバッグ、カーテン用エアバッグなどに好都合に使用す
ることができる優れた素材を提供することができる。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
D03D 1/02
Claims (3)
- 【請求項１】 カバーファクターが１５００〜２２００
である合成繊維織物の少なくとも片面に樹脂層を有する
エアバッグ用織物であって、該織物の織糸を構成する繊
維の単繊維繊度が０．０１〜４．９デシテックスの範囲
のものであり、かつ、該樹脂量が１０ｇ／ｍ 2 以下であ
り、該織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１
９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６
Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１
ml／cm2 ／ｓｅｃ以下であることを特徴とするエアバッ
グ用織物。 - 【請求項２】 該織物を構成する織糸の繊度が、９０〜
４５０デシテックスである請求項１記載のエアバッグ用
織物。 - 【請求項３】該織物が、タテ糸とヨコ糸との関係が非対
称である組織を有する織物である請求項１〜２のいずれ
かに記載のエアバッグ用織物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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