JP2001089949A - エアバッグ用織物 - Google Patents
エアバッグ用織物Info
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- JP2001089949A JP2001089949A JP26079599A JP26079599A JP2001089949A JP 2001089949 A JP2001089949 A JP 2001089949A JP 26079599 A JP26079599 A JP 26079599A JP 26079599 A JP26079599 A JP 26079599A JP 2001089949 A JP2001089949 A JP 2001089949A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、従来の未塗工エアバッグと同等の柔
軟性と収納性を有し、かつ、塗工エアバッグと同等の低
通気度性を有するエアバッグ用織物を提供せんとするも
のである。 【解決手段】本発明のエアバッグ用織物は、カバーファ
クターが１５００〜２２００である合成繊維織物の少な
くとも片面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であっ
て、該織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１
９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６
Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１
ml／cm2 ／ｓｅｃ以下であることを特徴とするものであ
る。
軟性と収納性を有し、かつ、塗工エアバッグと同等の低
通気度性を有するエアバッグ用織物を提供せんとするも
のである。 【解決手段】本発明のエアバッグ用織物は、カバーファ
クターが１５００〜２２００である合成繊維織物の少な
くとも片面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であっ
て、該織物の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１
９０ｇ／ｍ2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６
Ａ法に規定される方法で測定したときの通気度が０．１
ml／cm2 ／ｓｅｃ以下であることを特徴とするものであ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、柔軟で薄く、バッ
グ収納性に優れ、かつ通気性が低いエアバッグ用織物に
関するものである。
グ収納性に優れ、かつ通気性が低いエアバッグ用織物に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、エアバッグには、１８０〜９００
デシテックスのナイロン６６またはナイロン６フィラメ
ント糸を用いた平織物に、耐熱性、難燃性、空気遮断性
などの向上のため、クロロプレン、クロルスルホン化オ
レフィン、シリコーンなどの合成ゴムなどのエラストマ
ー樹脂を塗布、積層した基布を裁断し、袋体に縫製して
作られていた。
デシテックスのナイロン６６またはナイロン６フィラメ
ント糸を用いた平織物に、耐熱性、難燃性、空気遮断性
などの向上のため、クロロプレン、クロルスルホン化オ
レフィン、シリコーンなどの合成ゴムなどのエラストマ
ー樹脂を塗布、積層した基布を裁断し、袋体に縫製して
作られていた。
【０００３】しかしながら、これらのエラストマー樹脂
を塗布、積層する際、一般にナイフコート、ロールコー
ト、リバースコートなどによるコーティング方式が採用
されているが、フィラメント織物で構成されているエア
バッグ基布に対して、通常、クロロプレンエラストマー
樹脂の場合では、基布表面に９０〜１２０ｇ／ｍ2 塗布
されるので、厚くてしかも反発性が大きくなるので、収
納性の面において、パッケージボリュームが大きくな
り、畳み込みにくく収納作業性が悪い問題があった。ま
た、クロロプレンエラストマー樹脂に比べ、より耐熱
性、耐寒性の優れたシリコーンエラストマー樹脂の場合
では、塗布量が４０〜６０ｇ／ｍ2 で軽量化にはなった
が、収納性においては、さほど改善はされていない。か
かる方法は通気性がほぼ０に近いので、バッグの展開特
性は好ましいものの、収納性に大きな問題があり、多量
の樹脂を塗工するので、生産性もコストの面でも問題が
あった。
を塗布、積層する際、一般にナイフコート、ロールコー
ト、リバースコートなどによるコーティング方式が採用
されているが、フィラメント織物で構成されているエア
バッグ基布に対して、通常、クロロプレンエラストマー
樹脂の場合では、基布表面に９０〜１２０ｇ／ｍ2 塗布
されるので、厚くてしかも反発性が大きくなるので、収
納性の面において、パッケージボリュームが大きくな
り、畳み込みにくく収納作業性が悪い問題があった。ま
た、クロロプレンエラストマー樹脂に比べ、より耐熱
性、耐寒性の優れたシリコーンエラストマー樹脂の場合
では、塗布量が４０〜６０ｇ／ｍ2 で軽量化にはなった
が、収納性においては、さほど改善はされていない。か
かる方法は通気性がほぼ０に近いので、バッグの展開特
性は好ましいものの、収納性に大きな問題があり、多量
の樹脂を塗工するので、生産性もコストの面でも問題が
あった。
【０００４】そこで、近年、このような問題点を改善す
るために、ナイロン６６、ナイロン６などのポリアミド
繊維およびポリエステル系繊維を高密度に製織したノン
コートエアバッグが注目されている。例えば、特開平４
−２８３５号公報にコーティングされていない低通気性
の織布が提案されており、好適な素材としてポリエステ
ル繊維が記載され、その製造方法としてカレンダー加工
の採用が開示されている。この提案により得られるエア
バッグ基布は、通気度はカレンダー加工で低減できる
が、樹脂コートに比較するとかなり高く、また、機械的
特性では引裂強力が低下しやすく、またバッグ裁断・縫
製時にほつれが発生するなど作業性面でも十分ではなか
った。
るために、ナイロン６６、ナイロン６などのポリアミド
繊維およびポリエステル系繊維を高密度に製織したノン
コートエアバッグが注目されている。例えば、特開平４
−２８３５号公報にコーティングされていない低通気性
の織布が提案されており、好適な素材としてポリエステ
ル繊維が記載され、その製造方法としてカレンダー加工
の採用が開示されている。この提案により得られるエア
バッグ基布は、通気度はカレンダー加工で低減できる
が、樹脂コートに比較するとかなり高く、また、機械的
特性では引裂強力が低下しやすく、またバッグ裁断・縫
製時にほつれが発生するなど作業性面でも十分ではなか
った。
【０００５】また、特開平３−１３７２４５号公報に３
００〜４００デシテックスのフィラメント合成繊維を使
用してなる未塗布織物が提案されているが、柔軟で収納
性には優れるものの、通気性が５００ｐａの圧力で測定
した時に３．４ｌ／ｄｍ2・分以上と高く、近年、低通
気度性の要求が高まっているサイドバッグ、インフレー
タブルカーテンなどには採用することが難しく、まして
や多段展開が要求されるスマートバッグには、通気度の
面から十分といえないのが現状である。
００〜４００デシテックスのフィラメント合成繊維を使
用してなる未塗布織物が提案されているが、柔軟で収納
性には優れるものの、通気性が５００ｐａの圧力で測定
した時に３．４ｌ／ｄｍ2・分以上と高く、近年、低通
気度性の要求が高まっているサイドバッグ、インフレー
タブルカーテンなどには採用することが難しく、まして
や多段展開が要求されるスマートバッグには、通気度の
面から十分といえないのが現状である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる従来
のエアバッグの欠点に鑑み、エアバッグとしての機械的
特性を保持しつつ、従来のコーティング織物なみの通気
性とノンコート織物なみの収納性を兼ね備え、バッグ裁
断・縫製時にほつれにくく、コストパフォーマンスにも
優れたエアバッグ用織物を提供せんとするものである。
のエアバッグの欠点に鑑み、エアバッグとしての機械的
特性を保持しつつ、従来のコーティング織物なみの通気
性とノンコート織物なみの収納性を兼ね備え、バッグ裁
断・縫製時にほつれにくく、コストパフォーマンスにも
優れたエアバッグ用織物を提供せんとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる課題を
解決するために、次のような手段を採用する。すなわ
ち、本発明のエアバッグ用織物は、カバーファクターが
１５００〜２２００である合成繊維織物の少なくとも片
面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物
の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ
2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定
される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cm2 ／
ｓｅｃ以下であることを特徴とするものである。
解決するために、次のような手段を採用する。すなわ
ち、本発明のエアバッグ用織物は、カバーファクターが
１５００〜２２００である合成繊維織物の少なくとも片
面に樹脂層を有するエアバッグ用織物であって、該織物
の全体の厚みが０．２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ
2 以下であり、かつ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定
される方法で測定したときの通気度が０．１ml／cm2 ／
ｓｅｃ以下であることを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明は、前記課題、つまりエア
バッグとしての機械的特性を保持しつつ、従来のコーテ
ィング織物なみの通気性とノンコート織物なみの収納性
を兼ね備え、バッグ裁断・縫製時にほつれにくく、コス
トパフォーマンスにも優れたエアバッグ用織物につい
て、鋭意検討したところ、織物の厚さ、重量、通気度を
特定の範囲にすれば、かかる課題を一挙に解決すること
を究明したものである。
バッグとしての機械的特性を保持しつつ、従来のコーテ
ィング織物なみの通気性とノンコート織物なみの収納性
を兼ね備え、バッグ裁断・縫製時にほつれにくく、コス
トパフォーマンスにも優れたエアバッグ用織物につい
て、鋭意検討したところ、織物の厚さ、重量、通気度を
特定の範囲にすれば、かかる課題を一挙に解決すること
を究明したものである。
【０００９】本発明の合成繊維織物としては、ナイロン
６・６、ナイロン６、ナイロン１２、ナイロン４・６お
よびナイロン６とナイロン６・６の共重合、ナイロン６
にポリアルキレングリコール、ジカルボン酸やアミンな
どを共重合したポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタ
レート、ポリブチレンテレフタレートなどのホムポリエ
ステル、ポリエステルの繰り返し単位を構成する酸性分
にイソフタル酸、５−ナトリウムスルホイソフタル酸ま
たはアジピン酸などの脂肪族ジカルボン酸などを共重合
したポリエステル繊維、パラフェニレンテレフタルアミ
ドおよび芳香族エーテルとの共重合に代表されるアラミ
ド繊維、レーヨン繊維、サルフォン系繊維、超高分子量
ポリエチレン繊維および上記合成繊維を主体とする海島
構造を有する高分子配列体繊維から構成されるの織物が
用いられる。これらの織物の中でもポリアミド繊維、ポ
リエチレンテレフタレート繊維が好ましく、さらにはナ
イロン６６、ナイロン６が耐衝撃性の面から好ましい。
６・６、ナイロン６、ナイロン１２、ナイロン４・６お
よびナイロン６とナイロン６・６の共重合、ナイロン６
にポリアルキレングリコール、ジカルボン酸やアミンな
どを共重合したポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタ
レート、ポリブチレンテレフタレートなどのホムポリエ
ステル、ポリエステルの繰り返し単位を構成する酸性分
にイソフタル酸、５−ナトリウムスルホイソフタル酸ま
たはアジピン酸などの脂肪族ジカルボン酸などを共重合
したポリエステル繊維、パラフェニレンテレフタルアミ
ドおよび芳香族エーテルとの共重合に代表されるアラミ
ド繊維、レーヨン繊維、サルフォン系繊維、超高分子量
ポリエチレン繊維および上記合成繊維を主体とする海島
構造を有する高分子配列体繊維から構成されるの織物が
用いられる。これらの織物の中でもポリアミド繊維、ポ
リエチレンテレフタレート繊維が好ましく、さらにはナ
イロン６６、ナイロン６が耐衝撃性の面から好ましい。
【００１０】かかる繊維には、原糸の製造工程や加工工
程での生産性あるいは特性改善のために通常使用されて
いる各種添加剤を含んでもよい。たとえば熱安定剤、酸
化防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、増
粘剤、顔料、難燃剤などを含有せしめることができる。
程での生産性あるいは特性改善のために通常使用されて
いる各種添加剤を含んでもよい。たとえば熱安定剤、酸
化防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、増
粘剤、顔料、難燃剤などを含有せしめることができる。
【００１１】該織物を構成する織糸の繊度は、好ましく
は９０〜４５０デシテックス、さらに好ましくは３００
〜４００デシテックスの範囲にあるものが、機械的強度
と厚み、重量のバランスから好ましい。すなわち９０デ
シテックス未満では厚み、重量からは好ましいが機械的
強度が不足する場合があり、４５０デシテックスを越え
ると厚み、重量が大きくなり収納性の面で劣る場合があ
る。すなわち、好ましくは該織物の全体の厚みが０．２
７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であるものが、
機械的強度と収納性のバランスの上から使用される。
は９０〜４５０デシテックス、さらに好ましくは３００
〜４００デシテックスの範囲にあるものが、機械的強度
と厚み、重量のバランスから好ましい。すなわち９０デ
シテックス未満では厚み、重量からは好ましいが機械的
強度が不足する場合があり、４５０デシテックスを越え
ると厚み、重量が大きくなり収納性の面で劣る場合があ
る。すなわち、好ましくは該織物の全体の厚みが０．２
７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であるものが、
機械的強度と収納性のバランスの上から使用される。
【００１２】かかる織糸を構成する繊維の単繊維繊度
は、好ましくは６．５デシテックス以下、さらに好まし
くは０．０１〜４．５デシテックス、特に好ましくは
０．９〜２．７デシテックスという細い繊維が使用され
る。０．０１デシテックス以下では糸の生産性に問題が
ある場合があり、５．５デシテックスを越えると織物が
厚くなり、反発性も強く、収納性の面で問題が生ずる場
合がある。
は、好ましくは６．５デシテックス以下、さらに好まし
くは０．０１〜４．５デシテックス、特に好ましくは
０．９〜２．７デシテックスという細い繊維が使用され
る。０．０１デシテックス以下では糸の生産性に問題が
ある場合があり、５．５デシテックスを越えると織物が
厚くなり、反発性も強く、収納性の面で問題が生ずる場
合がある。
【００１３】該織物のカバーファクターは、収納性の観
点から、１５００〜２２００、好ましくは１８５０〜２
１００であるのがよい。ここでカバーファクターとは、
経糸総繊度Ｄ１、経糸密度Ｎ１、緯糸総繊度Ｄ２、緯糸
密度Ｎ２とすると、（Ｄ１） 1/2 ×Ｎ１＋（Ｄ２）1/2
×Ｎ２で表される。
点から、１５００〜２２００、好ましくは１８５０〜２
１００であるのがよい。ここでカバーファクターとは、
経糸総繊度Ｄ１、経糸密度Ｎ１、緯糸総繊度Ｄ２、緯糸
密度Ｎ２とすると、（Ｄ１） 1/2 ×Ｎ１＋（Ｄ２）1/2
×Ｎ２で表される。
【００１４】本発明の織物は、平組織、綾組織、朱子組
織及びこれらの変形組織等を使用することができるが、
これらに特に限定されるものではない。これらの織組織
の中でも、織物コスト及びエアバッグの当方展開性の面
から平組織が好ましく使用される。かかる織物として
は、対称組織である必然性はなく、非対称組織であって
もよい。ここでいう非対称組織とは、タテ糸とヨコ糸の
間での関係を意味するものであり、たとえば糸密度や組
織の違い、つまり、平組織織物でタテ糸とヨコ糸の糸本
数が異なるもの、タテ、ヨコの一方の糸種が異なるも
の、タテ、ヨコの一方がリップストップや空羽組織にな
っているもの等の組織が異なるもの等を意味するもので
ある。
織及びこれらの変形組織等を使用することができるが、
これらに特に限定されるものではない。これらの織組織
の中でも、織物コスト及びエアバッグの当方展開性の面
から平組織が好ましく使用される。かかる織物として
は、対称組織である必然性はなく、非対称組織であって
もよい。ここでいう非対称組織とは、タテ糸とヨコ糸の
間での関係を意味するものであり、たとえば糸密度や組
織の違い、つまり、平組織織物でタテ糸とヨコ糸の糸本
数が異なるもの、タテ、ヨコの一方の糸種が異なるも
の、タテ、ヨコの一方がリップストップや空羽組織にな
っているもの等の組織が異なるもの等を意味するもので
ある。
【００１５】かかる織物の製織方法は特に限定されるも
のではなく、ウォータージェットルーム、エアージェッ
トルーム、レピアルームなどが用いられる。
のではなく、ウォータージェットルーム、エアージェッ
トルーム、レピアルームなどが用いられる。
【００１６】本発明は、かかる織物の少なくとも片面に
樹脂層を有するものであり、かかる樹脂としては、ポリ
ウレタン系、ポリエステル系、ポリアミド系、アクリル
系、シリコーン系、ポリエチレン系、スチレンブタジエ
ン系、ニトリルブタジエン系などの合成樹脂の１種以上
を用いることができるが、特にこれらに限定されるもの
ではない。また、かかる合成樹脂は、溶剤系、水系、水
分散系樹脂のいずれをも適宜使用することができる。
樹脂層を有するものであり、かかる樹脂としては、ポリ
ウレタン系、ポリエステル系、ポリアミド系、アクリル
系、シリコーン系、ポリエチレン系、スチレンブタジエ
ン系、ニトリルブタジエン系などの合成樹脂の１種以上
を用いることができるが、特にこれらに限定されるもの
ではない。また、かかる合成樹脂は、溶剤系、水系、水
分散系樹脂のいずれをも適宜使用することができる。
【００１７】かかる樹脂の付着量は、好ましくは１０ｇ
／ｍ2 以下、さらに好ましくは２〜８ｇ／ｍ2 の範囲で
あるのが、織物の厚さ、重量、通気度の調整、さらに収
納性の上からよい。
／ｍ2 以下、さらに好ましくは２〜８ｇ／ｍ2 の範囲で
あるのが、織物の厚さ、重量、通気度の調整、さらに収
納性の上からよい。
【００１８】また、かかる樹脂層は、該織物の一方の面
のみに形成させるのが、収納性と通気性のバランスを取
るのに好ましい。かかる樹脂層の形成方法は、特に限定
されるものではなく、公知の方法を採用することがで
き、例えばナイフコーティング、ロールコーティング、
ロータリースクリーンコーティング、スプレーコーティ
ング、ディップコーティング等の方法で塗工した後に、
９０〜１３０℃で乾燥し、必要に応じて１００〜１８０
℃の温度でヒートセットすることができる。また、エク
ストルーダー押し出し、カレンダー、コーティング等で
所望のフィルムを形成させた後に、該織物に貼り合わせ
ることもできる。
のみに形成させるのが、収納性と通気性のバランスを取
るのに好ましい。かかる樹脂層の形成方法は、特に限定
されるものではなく、公知の方法を採用することがで
き、例えばナイフコーティング、ロールコーティング、
ロータリースクリーンコーティング、スプレーコーティ
ング、ディップコーティング等の方法で塗工した後に、
９０〜１３０℃で乾燥し、必要に応じて１００〜１８０
℃の温度でヒートセットすることができる。また、エク
ストルーダー押し出し、カレンダー、コーティング等で
所望のフィルムを形成させた後に、該織物に貼り合わせ
ることもできる。
【００１９】本発明の織物の通気度は、ＪＩＳ Ｌ１０
９６ Ａ法に規定される方法で測定した数値が、０．１
ml／cm2 ／ｓｅｃ以下、好ましくは０．０５ml／cm2 ／
ｓｅｃ以下、さらに好ましくは０．０１ml／cm2 ／ｓｅ
ｃ以下であるのがよい。かかる通気度に調整することに
より、従来の４０ｇ／ｍ2 以上の量を塗工するクロロプ
レンやシリコンゴムコーティング織物と同様なバッグ設
計を採用することができ、設計範囲が広くなり、インフ
レータブルカーテン、スマートバッグ等の極めて低い通
気度を要求される用途にも好ましく使用することができ
る。
９６ Ａ法に規定される方法で測定した数値が、０．１
ml／cm2 ／ｓｅｃ以下、好ましくは０．０５ml／cm2 ／
ｓｅｃ以下、さらに好ましくは０．０１ml／cm2 ／ｓｅ
ｃ以下であるのがよい。かかる通気度に調整することに
より、従来の４０ｇ／ｍ2 以上の量を塗工するクロロプ
レンやシリコンゴムコーティング織物と同様なバッグ設
計を採用することができ、設計範囲が広くなり、インフ
レータブルカーテン、スマートバッグ等の極めて低い通
気度を要求される用途にも好ましく使用することができ
る。
【００２０】かかる本発明のエアバッグ用織物におい
て、ＪＩＳ Ｄ １２０１−１９７７に規定される方法
で測定した難燃性が不燃レベルである織物が、さらに好
ましく使用される。
て、ＪＩＳ Ｄ １２０１−１９７７に規定される方法
で測定した難燃性が不燃レベルである織物が、さらに好
ましく使用される。
【００２１】かかるエアバッグ用織物を用いたエアバッ
グは、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、後部
座席用エアバッグ、側面用エアバッグ、カーテン用エア
バッグなどに使用することができる。
グは、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、後部
座席用エアバッグ、側面用エアバッグ、カーテン用エア
バッグなどに使用することができる。
【００２２】
【実施例】次に実施例により、本発明をさらに詳しく説
明する。
明する。
【００２３】なお、実施例中における各種評価は、下記
の方法で測定した。
の方法で測定した。
【００２４】（重量） ＪＩＳ Ｌ１０９６ (6.4.2
法）に基づき測定した。
法）に基づき測定した。
【００２５】（厚さ） ＪＩＳ Ｌ１０９６ (6.5
法）に基づき測定した。
法）に基づき測定した。
【００２６】（通気度） ＪＩＳ Ｌ１０９６ (6.27.1
A 法）により求めた。
A 法）により求めた。
【００２７】（難燃性） ＪＩＳ Ｄ １２０１−１９
７７に基づき測定した。 実施例１〜１４、比較例１〜４ 下記に示す糸を使用してウォータージェットルームで織
物を製織し、次いで樹脂加工して性能を評価した結果を
表１に示した。 （原糸） Ａ．ナイロン６６、４２０デニール、７２フィラメン
ト、強度９．５ｇ／ｄ、伸度２３．０％ Ｂ．ナイロン６６、４２０デニール、１５３フィラメン
ト、強度９．８ｇ／ｄ、伸度２３．９％ Ｃ．ナイロン６６，３１５デニール、７２フィラメン
ト、強度９．７ｇ／ｄ、伸度２２．７％ Ｄ．ナイロン６６、３１５デニール、１０２フィラメン
ト、強度９．２ｇ／ｄ、伸度２３．６％ Ｅ．ナイロン６６、２１０デニール、３６フィラメン
ト、強度８．５ｇ／ｄ、伸度２４．１％ Ｆ．ナイロン６６、２１０デニール、９６フィラメン
ト、強度８．３ｇ／ｄ、伸度２４．３％ （織物） ａ．通常の平組織 ｂ．ヨコ方向を同口２本入れ、ピッチ５mmのリップスト
ップの平組織 （樹脂加工） １．水系ポリウレタン樹脂を３０００センチポイズに増
粘しロータリースクリーンで生機の片面にコーティング
し１３０℃で乾燥、１６０℃でヒートセットした。
７７に基づき測定した。 実施例１〜１４、比較例１〜４ 下記に示す糸を使用してウォータージェットルームで織
物を製織し、次いで樹脂加工して性能を評価した結果を
表１に示した。 （原糸） Ａ．ナイロン６６、４２０デニール、７２フィラメン
ト、強度９．５ｇ／ｄ、伸度２３．０％ Ｂ．ナイロン６６、４２０デニール、１５３フィラメン
ト、強度９．８ｇ／ｄ、伸度２３．９％ Ｃ．ナイロン６６，３１５デニール、７２フィラメン
ト、強度９．７ｇ／ｄ、伸度２２．７％ Ｄ．ナイロン６６、３１５デニール、１０２フィラメン
ト、強度９．２ｇ／ｄ、伸度２３．６％ Ｅ．ナイロン６６、２１０デニール、３６フィラメン
ト、強度８．５ｇ／ｄ、伸度２４．１％ Ｆ．ナイロン６６、２１０デニール、９６フィラメン
ト、強度８．３ｇ／ｄ、伸度２４．３％ （織物） ａ．通常の平組織 ｂ．ヨコ方向を同口２本入れ、ピッチ５mmのリップスト
ップの平組織 （樹脂加工） １．水系ポリウレタン樹脂を３０００センチポイズに増
粘しロータリースクリーンで生機の片面にコーティング
し１３０℃で乾燥、１６０℃でヒートセットした。
【００２８】２．溶剤系シリコン樹脂をコンマコーター
で片面にコーティングし、１４０℃で乾燥、１８０℃で
ヒートセットした。
で片面にコーティングし、１４０℃で乾燥、１８０℃で
ヒートセットした。
【００２９】
【表１】
【００３０】表１から本発明によるものは織物が薄くバ
ッグにしたときの収納性が良く、かつ軽量であり、通気
度が０．１ｍｌ／cm2 ／ｓｅｃ以下で、比較例１、２の
従来のノンコート織物の１／１０以下と極めて低く、そ
れだけモジュール設計範囲が広がり、インフレータブル
カーテン等にも好ましく使用することができるものであ
ることが判る。
ッグにしたときの収納性が良く、かつ軽量であり、通気
度が０．１ｍｌ／cm2 ／ｓｅｃ以下で、比較例１、２の
従来のノンコート織物の１／１０以下と極めて低く、そ
れだけモジュール設計範囲が広がり、インフレータブル
カーテン等にも好ましく使用することができるものであ
ることが判る。
【００３１】
【発明の効果】本発明によれば、運転席用エアバッグ、
助手席用エアバッグ、後部座席用エアバッグ、側面用エ
アバッグ、カーテン用エアバッグなどに好都合に使用す
ることができる優れた素材を提供することができる。
助手席用エアバッグ、後部座席用エアバッグ、側面用エ
アバッグ、カーテン用エアバッグなどに好都合に使用す
ることができる優れた素材を提供することができる。
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA16 AA20 CC26 CC27 CC30 CC45 EE19 EE20 FF01 FF03 FF13 FF18 FF20 4L048 AA24 AA34 AA48 AA49 AB07 AC09 BA01 BA02 CA11 CA12 CA15 DA25 EA01
Claims (5)
- 【請求項１】 カバーファクターが１５００〜２２００
である合成繊維織物の少なくとも片面に樹脂層を有する
エアバッグ用織物であって、該織物の全体の厚みが０．
２７mm以下で、重量が１９０ｇ／ｍ2 以下であり、か
つ、ＪＩＳ Ｌ１０９６ Ａ法に規定される方法で測定
したときの通気度が０．１ml／cm2 ／ｓｅｃ以下である
ことを特徴とするエアバッグ用織物。 - 【請求項２】 該樹脂量が１０ｇ／ｍ2 以下である請求
項１記載のエアバッグ用織物。 - 【請求項３】 該織物を構成する織糸の繊度が、９０〜
４５０デシテックスである請求項１記載のエアバッグ用
織物。 - 【請求項４】 該織糸を構成する単繊維の繊度が、６．
５デシテックス以下である請求項１または３記載のエア
バッグ用織物。 - 【請求項５】該織物が、タテ糸とヨコ糸との関係が非対
称である組織を有する織物である請求項１〜４のいずれ
かに記載のエアバッグ用織物。
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