JP3345676B2 - 自動車用ドアミラー - Google Patents
自動車用ドアミラーInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車用ドアミラーに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用ドアミラーとしては、例
えば図６〜図８に示すようなものが知られている（類似
技術として、実開平２−７４２４８号公報参照）。尚、
以下の説明では、図中のＹ1 を前側、Ｙ2 を後側、Ｘ1
を外側、Ｘ2 を内側として説明する。
えば図６〜図８に示すようなものが知られている（類似
技術として、実開平２−７４２４８号公報参照）。尚、
以下の説明では、図中のＹ1 を前側、Ｙ2 を後側、Ｘ1
を外側、Ｘ2 を内側として説明する。
【０００３】１はベースで、自動車ドアのコーナピース
２に固定されている。このベース１には回動軸Ｐが設定
されており、該回動軸Ｐにハウジング３の内側下方に凸
設した所定上下サイズｈの取付部３ａが軸支されてい
る。このハウジング３は回動軸Ｐを中心にして使用位置
（図７の実線断面図示位置）から収納位置（図７想像線
図示位置）の間を手動又は自動により回動自在となって
いる。ベース１の対応面４とハウジング３の取付部３ａ
における内端面５は、互いに相対回動可能なようにそれ
ぞれ回動軸Ｐを中心とした円弧形状を呈している。
２に固定されている。このベース１には回動軸Ｐが設定
されており、該回動軸Ｐにハウジング３の内側下方に凸
設した所定上下サイズｈの取付部３ａが軸支されてい
る。このハウジング３は回動軸Ｐを中心にして使用位置
（図７の実線断面図示位置）から収納位置（図７想像線
図示位置）の間を手動又は自動により回動自在となって
いる。ベース１の対応面４とハウジング３の取付部３ａ
における内端面５は、互いに相対回動可能なようにそれ
ぞれ回動軸Ｐを中心とした円弧形状を呈している。
【０００４】ハウジング３には後向きの開口６が形成さ
れており、該開口６内にはホルダ７が設けられている。
そして、このホルダ７の周縁部８内にミラー９が嵌合さ
れた状態で取付けられている。ホルダ７の内外方向
Ｘ1 、Ｘ2 では、ミラー９がホルダ７の周縁部８におけ
る内縁部８ａと外縁部８ｂとの間に保持された状態にな
っている。このミラー９はホルダ７に取付けられた状態
で開口６よりも所定間隔ｄだけ内部に位置した状態とな
り（図７参照）、雨等の水滴がなるべくミラー９の表面
に付着しないようにされている。
れており、該開口６内にはホルダ７が設けられている。
そして、このホルダ７の周縁部８内にミラー９が嵌合さ
れた状態で取付けられている。ホルダ７の内外方向
Ｘ1 、Ｘ2 では、ミラー９がホルダ７の周縁部８におけ
る内縁部８ａと外縁部８ｂとの間に保持された状態にな
っている。このミラー９はホルダ７に取付けられた状態
で開口６よりも所定間隔ｄだけ内部に位置した状態とな
り（図７参照）、雨等の水滴がなるべくミラー９の表面
に付着しないようにされている。
【０００５】ホルダ７は裏面中央部に形成した球関節継
手１０を介して駆動ユニット１１に取付けられており、
該駆動ユニット１１の図示せぬ駆動手段により該ホルダ
７がミラー９ごと内外方向及び上下方向で傾動するよう
になっている。そして、内外方向での傾動に関しては、
例えばホルダ７を最大限外向き状態（図７想像線図示状
態）にすると、ホルダ７の内縁部８ａが開口６よりも外
部へ突出する場合がある。
手１０を介して駆動ユニット１１に取付けられており、
該駆動ユニット１１の図示せぬ駆動手段により該ホルダ
７がミラー９ごと内外方向及び上下方向で傾動するよう
になっている。そして、内外方向での傾動に関しては、
例えばホルダ７を最大限外向き状態（図７想像線図示状
態）にすると、ホルダ７の内縁部８ａが開口６よりも外
部へ突出する場合がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、所定の間隔ｄが確保されて
いるために、ホルダ７をそれほど傾動させない範囲にお
いては、ホルダ７はハウジング３の開口６の内部に位置
するが、ホルダ７を最大外向き傾動状態にすると、該ホ
ルダ７の内縁部８ａがハウジング３の開口６よりも外部
へ突出する。従って、ハウジング３を収納位置へ回動さ
せる際に、前記突出した内縁部８ａがベース１の対応面
４における後端４ａと干渉して途中でハウジング３の回
動が不可能になるおそれがある。手動の場合にハウジン
グ３を無理に回動させるとホルダ７からミラー９が脱落
するおそれもある。
うな従来の技術にあっては、所定の間隔ｄが確保されて
いるために、ホルダ７をそれほど傾動させない範囲にお
いては、ホルダ７はハウジング３の開口６の内部に位置
するが、ホルダ７を最大外向き傾動状態にすると、該ホ
ルダ７の内縁部８ａがハウジング３の開口６よりも外部
へ突出する。従って、ハウジング３を収納位置へ回動さ
せる際に、前記突出した内縁部８ａがベース１の対応面
４における後端４ａと干渉して途中でハウジング３の回
動が不可能になるおそれがある。手動の場合にハウジン
グ３を無理に回動させるとホルダ７からミラー９が脱落
するおそれもある。
【０００７】特に、ドアミラーの場合は、図６に示すよ
うに、ミラー９の鏡面寸法Ａを十分に確保する一方で、
ハウジング３の突出量Ｂをなるべく小さく抑えるべく、
ホルダ７の内縁部８ａとベース１の対応面４との距離Ｃ
を小さくする必要があるため、ホルダ７と対応面４との
干渉問題が生じ易い状況になっている。
うに、ミラー９の鏡面寸法Ａを十分に確保する一方で、
ハウジング３の突出量Ｂをなるべく小さく抑えるべく、
ホルダ７の内縁部８ａとベース１の対応面４との距離Ｃ
を小さくする必要があるため、ホルダ７と対応面４との
干渉問題が生じ易い状況になっている。
【０００８】従って、そのための対策として、開口６と
ミラー９との間隔ｄを更に拡大することにより、ホルダ
７を最大外向き傾動状態にしてもホルダ７の内縁部８ａ
が開口６から外部へ突出しない構造にすることも考えら
れるが、そうすると今度は駆動ユニット１１やその付属
機構を設置するための内部スペースが圧迫され、ハウジ
ング３の内部機構が複雑になってしまう。
ミラー９との間隔ｄを更に拡大することにより、ホルダ
７を最大外向き傾動状態にしてもホルダ７の内縁部８ａ
が開口６から外部へ突出しない構造にすることも考えら
れるが、そうすると今度は駆動ユニット１１やその付属
機構を設置するための内部スペースが圧迫され、ハウジ
ング３の内部機構が複雑になってしまう。
【０００９】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ホルダの内縁部がハウジングの
開口から外部へ突出しても、該内縁部がベース対応面の
後端と干渉してハウジングの収納位置側への回動が阻止
されることがない自動車用ドアミラーを提供するもので
ある。
てなされたものであり、ホルダの内縁部がハウジングの
開口から外部へ突出しても、該内縁部がベース対応面の
後端と干渉してハウジングの収納位置側への回動が阻止
されることがない自動車用ドアミラーを提供するもので
ある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ホルダの内縁部に開口の内部側へ斜めに延びる延出部を
形成し、該延出部にベース対応面の後端に当接して該ホ
ルダの内縁部を開口の内部側へ回動させる傾斜面を形成
したものである。
ホルダの内縁部に開口の内部側へ斜めに延びる延出部を
形成し、該延出部にベース対応面の後端に当接して該ホ
ルダの内縁部を開口の内部側へ回動させる傾斜面を形成
したものである。
【００１１】請求項２記載の発明は、延出部がホルダの
内縁部における上側寄り又は下側寄り部位のみに形成さ
れている。
内縁部における上側寄り又は下側寄り部位のみに形成さ
れている。
【００１２】請求項３記載の発明は、延出部がホルダの
内縁部の略全体に形成されている。
内縁部の略全体に形成されている。
【００１３】
【作用】請求項１記載の発明によれば、延出部をホルダ
の内縁部に形成し、該延出部にベース対応面の後端に当
接して該ホルダの内縁部を開口の内部側へ回動させる傾
斜面を形成したため、ホルダを最大外向き状態にしてハ
ウジングを収納位置側へ回動させても、前記傾斜面がベ
ース対応面の後端に当接することにより、該傾斜面にガ
イドされてホルダの内縁部が開口内部側へ傾動する。従
って、ホルダの内縁部が対応面の後端と干渉することな
く、そのまま収納位置側へ入り込むので、ハウジングを
収納位置まで完全に回動させることができる。
の内縁部に形成し、該延出部にベース対応面の後端に当
接して該ホルダの内縁部を開口の内部側へ回動させる傾
斜面を形成したため、ホルダを最大外向き状態にしてハ
ウジングを収納位置側へ回動させても、前記傾斜面がベ
ース対応面の後端に当接することにより、該傾斜面にガ
イドされてホルダの内縁部が開口内部側へ傾動する。従
って、ホルダの内縁部が対応面の後端と干渉することな
く、そのまま収納位置側へ入り込むので、ハウジングを
収納位置まで完全に回動させることができる。
【００１４】また、延出部はホルダの内縁部のみに形成
されているため、ホルダの内外方向性を一目で確認する
ことができ、ハウジングにホルダを取付ける際に、ホル
ダを誤った方向で取付けるのを防止できる。
されているため、ホルダの内外方向性を一目で確認する
ことができ、ハウジングにホルダを取付ける際に、ホル
ダを誤った方向で取付けるのを防止できる。
【００１５】請求項２記載の発明によれば、延出部がホ
ルダの内縁部における上側寄り又は下側寄り部位のみに
形成されているため、ホルダの内外方向性に加え、上下
方向性も一目で確認することができ、ハウジングにホル
ダを取付ける際に、ホルダを誤った方向性で取付けるの
を防止することができる。
ルダの内縁部における上側寄り又は下側寄り部位のみに
形成されているため、ホルダの内外方向性に加え、上下
方向性も一目で確認することができ、ハウジングにホル
ダを取付ける際に、ホルダを誤った方向性で取付けるの
を防止することができる。
【００１６】請求項３記載の発明によれば、延出部がホ
ルダの内縁部の略全体に形成されているため、該延出部
にてホルダの内縁部と開口縁部との間の隙間を遮蔽する
ことができる。従って、この隙間からハウジング内部が
露呈するのを防止できると共に、該隙間に起因した風切
音の発生防止や、隙間からハウジング内への水の侵入を
防止することができる。また、延出部を形成することに
より内縁部の剛性が向上し、内縁部の変形が防止される
ため、ホルダの内縁部の寸法安定性が高まり、ミラーを
確実な状態で保持することができる。
ルダの内縁部の略全体に形成されているため、該延出部
にてホルダの内縁部と開口縁部との間の隙間を遮蔽する
ことができる。従って、この隙間からハウジング内部が
露呈するのを防止できると共に、該隙間に起因した風切
音の発生防止や、隙間からハウジング内への水の侵入を
防止することができる。また、延出部を形成することに
より内縁部の剛性が向上し、内縁部の変形が防止される
ため、ホルダの内縁部の寸法安定性が高まり、ミラーを
確実な状態で保持することができる。
【００１７】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、従来と重複した重要でない部分の説明は省略す
る。
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、従来と重複した重要でない部分の説明は省略す
る。
【００１８】図１〜図４はこの発明の第１実施例を示す
図である。このハウジング３の内側に形成された取付部
３ａは所定の上下サイズｈであるため、この取付部３ａ
における内端面５も、それに対応するベース１の対応面
４も各々前記上下サイズｈに略相応したものになってい
る。そして、この実施例におけるホルダ１２の周縁部１
３内にもミラー９が嵌合されており、該ミラー９は内外
方向Ｘ1 、Ｘ2 においては内縁部１３ａと外縁部１３ｂ
との間で保持されている。そして、周縁部１３のうちの
内縁部１３ａには、開口６の内部側へ向けて斜めに延び
る「延出部」としての傾斜片１４が形成されている。こ
の傾斜片１４はホルダ１２の内縁部１３ａにおける前記
対応面４に対応する部分の下側寄り位置にのみ部分的に
形成されたものである（図１参照）。この傾斜片１４の
先端はホルダ１２を最大外向き傾動状態にしても開口６
から完全に外部へ突出しないようになっており、この傾
斜片１４の表面が所定角度θ（図２参照）の傾斜面１４
ａとなっている。
図である。このハウジング３の内側に形成された取付部
３ａは所定の上下サイズｈであるため、この取付部３ａ
における内端面５も、それに対応するベース１の対応面
４も各々前記上下サイズｈに略相応したものになってい
る。そして、この実施例におけるホルダ１２の周縁部１
３内にもミラー９が嵌合されており、該ミラー９は内外
方向Ｘ1 、Ｘ2 においては内縁部１３ａと外縁部１３ｂ
との間で保持されている。そして、周縁部１３のうちの
内縁部１３ａには、開口６の内部側へ向けて斜めに延び
る「延出部」としての傾斜片１４が形成されている。こ
の傾斜片１４はホルダ１２の内縁部１３ａにおける前記
対応面４に対応する部分の下側寄り位置にのみ部分的に
形成されたものである（図１参照）。この傾斜片１４の
先端はホルダ１２を最大外向き傾動状態にしても開口６
から完全に外部へ突出しないようになっており、この傾
斜片１４の表面が所定角度θ（図２参照）の傾斜面１４
ａとなっている。
【００１９】従って、ホルダ１２を最大外向き状態にし
てその内縁部１３ａを開口６から外部へ突出させた状態
にし、その状態のままハウジング３を収納位置側へ回動
させたとしても、傾斜片１４の先端が前述のように開口
６から完全に外部側へ突出していないことから、該傾斜
片１４の傾斜面１４ａはベース１の対応面４における後
端４ａに必ず当接することになる（図３の状態）。する
と、傾斜面１４ａが所定の角度θで傾斜していることか
ら、傾斜面１４ａが後端４ａに当接した際の反力ｆは、
ホルダ１２に沿った方向への分力ｆ1 と、ホルダ１２の
面直方向への分力ｆ2 として作用するため、後者の分力
ｆ2 によりホルダ１２の内縁部１３ａが傾斜面１４ａに
ガイドされて内部側へ傾動する（すなわち、内向き方向
へ戻される）。従って、ホルダ１２の内縁部１３ａは後
端４ａと干渉することなく、そのまま収納位置側へ入り
込むことになるため（図４の状態）、ハウジング３の回
動が途中位置で停止するようなことはなく、ハウジング
３を最終的な収納位置まで完全に回動させることができ
る。
てその内縁部１３ａを開口６から外部へ突出させた状態
にし、その状態のままハウジング３を収納位置側へ回動
させたとしても、傾斜片１４の先端が前述のように開口
６から完全に外部側へ突出していないことから、該傾斜
片１４の傾斜面１４ａはベース１の対応面４における後
端４ａに必ず当接することになる（図３の状態）。する
と、傾斜面１４ａが所定の角度θで傾斜していることか
ら、傾斜面１４ａが後端４ａに当接した際の反力ｆは、
ホルダ１２に沿った方向への分力ｆ1 と、ホルダ１２の
面直方向への分力ｆ2 として作用するため、後者の分力
ｆ2 によりホルダ１２の内縁部１３ａが傾斜面１４ａに
ガイドされて内部側へ傾動する（すなわち、内向き方向
へ戻される）。従って、ホルダ１２の内縁部１３ａは後
端４ａと干渉することなく、そのまま収納位置側へ入り
込むことになるため（図４の状態）、ハウジング３の回
動が途中位置で停止するようなことはなく、ハウジング
３を最終的な収納位置まで完全に回動させることができ
る。
【００２０】また、傾斜片１４がホルダの内縁部１３ａ
における下側寄り部位にのみ部分的に形成されているた
め、ホルダ１２の内外方向性及び上下方向性を一目で確
認でき、ホルダ１２をハウジング３に取付ける際に便利
である。すなわち、傾斜片１４が内縁部１３ａに形成さ
れており、上下方向を誤ると傾斜片１４が外縁部１３ｂ
側にあらわれるので、ホルダ１２の上下方向を誤ってハ
ウジング３に取付けることがない。また、ホルダ１２は
車両の右用と左用とで部品が異なるが、例えば右側部品
を示している図１に例えば誤って左側部品を取付けよう
としても、その間違った部品の「傾斜片」は内縁部１３
ａの上側寄りにあらわれるので、左右の部品を間違った
ことがすぐに分かる。
における下側寄り部位にのみ部分的に形成されているた
め、ホルダ１２の内外方向性及び上下方向性を一目で確
認でき、ホルダ１２をハウジング３に取付ける際に便利
である。すなわち、傾斜片１４が内縁部１３ａに形成さ
れており、上下方向を誤ると傾斜片１４が外縁部１３ｂ
側にあらわれるので、ホルダ１２の上下方向を誤ってハ
ウジング３に取付けることがない。また、ホルダ１２は
車両の右用と左用とで部品が異なるが、例えば右側部品
を示している図１に例えば誤って左側部品を取付けよう
としても、その間違った部品の「傾斜片」は内縁部１３
ａの上側寄りにあらわれるので、左右の部品を間違った
ことがすぐに分かる。
【００２１】図５はこの発明の第２実施例を示す図であ
る。尚、以下の第２実施例の説明では、重複説明を回避
するために、先の第１実施例と同一部分については同一
符号で説明するので、適宜第１実施例の図面（特に図
２）を参照願いたい。
る。尚、以下の第２実施例の説明では、重複説明を回避
するために、先の第１実施例と同一部分については同一
符号で説明するので、適宜第１実施例の図面（特に図
２）を参照願いたい。
【００２２】図５に示すように、この第２実施例に係る
ハウジング１５の取付部１５ａはハウジング１５自体に
相応する大きな上下サイズＨになっている。従って、ベ
ース１６の対応面１７も、ハウジング１５の内端面１８
も前記上下サイズＨに相応したサイズになっている。従
って、この実施例における傾斜片１９はホルダ１２の内
縁部１３ａの略全体に形成してある。
ハウジング１５の取付部１５ａはハウジング１５自体に
相応する大きな上下サイズＨになっている。従って、ベ
ース１６の対応面１７も、ハウジング１５の内端面１８
も前記上下サイズＨに相応したサイズになっている。従
って、この実施例における傾斜片１９はホルダ１２の内
縁部１３ａの略全体に形成してある。
【００２３】先の第１実施例の図２に示すように、ホル
ダ１２を最大外向き傾動状態にすると、内縁部１３ａと
開口６の縁部との間には所定の隙間Ｓが存在するが、こ
の第２実施例において内縁部１３ａの略全体に大きな上
下サイズＨの傾斜片１９を形成しているため、前記隙間
Ｓがこの傾斜片１９により遮蔽される。従って、隙間Ｓ
を介してハウジング３の内部が見えなくなり、見映えの
点で有利である。
ダ１２を最大外向き傾動状態にすると、内縁部１３ａと
開口６の縁部との間には所定の隙間Ｓが存在するが、こ
の第２実施例において内縁部１３ａの略全体に大きな上
下サイズＨの傾斜片１９を形成しているため、前記隙間
Ｓがこの傾斜片１９により遮蔽される。従って、隙間Ｓ
を介してハウジング３の内部が見えなくなり、見映えの
点で有利である。
【００２４】更に、隙間Ｓが傾斜片１９にて遮蔽される
ことは、走行時における隙間Ｓに起因した風切音の発生
も防止できるし、隙間Ｓからハウジング３の内部へ水が
侵入するのも防止できる。
ことは、走行時における隙間Ｓに起因した風切音の発生
も防止できるし、隙間Ｓからハウジング３の内部へ水が
侵入するのも防止できる。
【００２５】加えて、傾斜片１９を形成することにより
ホルダ１２の内縁部１３ａの剛性が向上し、内縁部１３
ａの変形が防止されるため、内縁部１３ａの寸法安定性
が高まる。従って、ホルダ１２へのミラー９の嵌合取付
作業性が向上すると共に、取付け後におけるミラー９の
歪みも防止できる。その他の構成及び作用効果は第１実
施例と同じである。
ホルダ１２の内縁部１３ａの剛性が向上し、内縁部１３
ａの変形が防止されるため、内縁部１３ａの寸法安定性
が高まる。従って、ホルダ１２へのミラー９の嵌合取付
作業性が向上すると共に、取付け後におけるミラー９の
歪みも防止できる。その他の構成及び作用効果は第１実
施例と同じである。
【００２６】尚、以上の各実施例では、内縁部１３ａに
「延出部」として傾斜片１４、１９を形成することによ
り傾斜面１４ａを設定する例を示したが、本発明は必ず
しも実施例のような形状の傾斜片１４、１９を形成する
必要はなく、例えば「内縁部」を図４中の部分Ｒを埋め
た形状にし、その「内縁部」に傾斜面１４ａを形成して
も良い。
「延出部」として傾斜片１４、１９を形成することによ
り傾斜面１４ａを設定する例を示したが、本発明は必ず
しも実施例のような形状の傾斜片１４、１９を形成する
必要はなく、例えば「内縁部」を図４中の部分Ｒを埋め
た形状にし、その「内縁部」に傾斜面１４ａを形成して
も良い。
【００２７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、延出部を
ホルダの内縁部に形成し、該延出部にベース対応面の後
端に当接して該ホルダの内縁部を開口の内部側へ回動さ
せる傾斜面を形成したため、ホルダを最大外向き状態に
してハウジングを収納位置側へ回動させても、前記傾斜
面がベース対応面の後端に当接することにより、該傾斜
面にガイドされてホルダの内縁部が開口内部側へ傾動す
る。従って、ホルダの内縁部が対応面の後端と干渉する
ことなく、そのまま収納位置側へ入り込むので、ハウジ
ングを収納位置まで完全に回動させることができる。
ホルダの内縁部に形成し、該延出部にベース対応面の後
端に当接して該ホルダの内縁部を開口の内部側へ回動さ
せる傾斜面を形成したため、ホルダを最大外向き状態に
してハウジングを収納位置側へ回動させても、前記傾斜
面がベース対応面の後端に当接することにより、該傾斜
面にガイドされてホルダの内縁部が開口内部側へ傾動す
る。従って、ホルダの内縁部が対応面の後端と干渉する
ことなく、そのまま収納位置側へ入り込むので、ハウジ
ングを収納位置まで完全に回動させることができる。
【００２８】また、延出部はホルダの内縁部のみに形成
されているため、ホルダの内外方向性を一目で確認する
ことができ、ハウジングにホルダを取付ける際に、ホル
ダを誤った方向で取付けるのを防止できる。
されているため、ホルダの内外方向性を一目で確認する
ことができ、ハウジングにホルダを取付ける際に、ホル
ダを誤った方向で取付けるのを防止できる。
【００２９】請求項２記載の発明によれば、延出部がホ
ルダの内縁部における上側寄り又は下側寄り部位のみに
形成されているため、ホルダの内外方向性に加え、上下
方向性も一目で確認することができ、ハウジングにホル
ダを取付ける際に、ホルダを誤った方向性で取付けるの
を防止することができる。
ルダの内縁部における上側寄り又は下側寄り部位のみに
形成されているため、ホルダの内外方向性に加え、上下
方向性も一目で確認することができ、ハウジングにホル
ダを取付ける際に、ホルダを誤った方向性で取付けるの
を防止することができる。
【００３０】請求項３記載の発明によれば、延出部がホ
ルダの内縁部の略全体に形成されているため、該延出部
にてホルダの内縁部と開口縁部との間の隙間を遮蔽する
ことができる。従って、この隙間からハウジング内部が
露呈するのを防止できると共に、該隙間に起因した風切
音の発生防止や、隙間からハウジング内への水の侵入を
防止することができる。また、延出部を形成することに
より内縁部の剛性が向上し、内縁部の変形が防止される
ため、ホルダの内縁部の寸法安定性が高まり、ミラーを
確実な状態で保持することができる。
ルダの内縁部の略全体に形成されているため、該延出部
にてホルダの内縁部と開口縁部との間の隙間を遮蔽する
ことができる。従って、この隙間からハウジング内部が
露呈するのを防止できると共に、該隙間に起因した風切
音の発生防止や、隙間からハウジング内への水の侵入を
防止することができる。また、延出部を形成することに
より内縁部の剛性が向上し、内縁部の変形が防止される
ため、ホルダの内縁部の寸法安定性が高まり、ミラーを
確実な状態で保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例に係る自動車用ドアミラ
ーを示す正面図である。
ーを示す正面図である。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図３】傾斜面が対応面の後端に当接した状態を示す要
部拡大断面図である。
部拡大断面図である。
【図４】傾斜面にガイドされてホルダの内縁部が開口の
内部側へ傾動した状態を示す図３相当の要部拡大断面図
である。
内部側へ傾動した状態を示す図３相当の要部拡大断面図
である。
【図５】この発明の第２実施例に係る自動車用ドアミラ
ーを示す正面図である。
ーを示す正面図である。
【図６】従来の自動車用ドアミラーを示す正面図であ
る。
る。
【図７】図６中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。
【図８】内縁部が対応面の後端に干渉した状態を示す要
部拡大断面図である。
部拡大断面図である。
１、１６ ベース ３、１５ ハウジング ４、１７ 対応面 ４ａ 後端 ５、１８ 内端面 ６ 開口 ９ ミラー １２ ホルダ １３ａ 内縁部 １３ｂ 外縁部 １４、１９ 傾斜片（延出部） １４ａ 傾斜面
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−290753（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−74248（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−42443（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−24943（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−85141（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 1/06
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に固定されたベースに使用位置と収
納位置との間で回動自在に軸支されたハウジングを取付
けると共にベースの対応面とハウジングの内端面を互い
に相対回動可能な湾曲形状とし、且つ該ハウジングに形
成した後向きの開口内部に内向き・外向き方向へ傾動自
在なホルダを設けると共に該ホルダの内縁部と外縁部と
の間でミラーを保持し、 ホルダの最大外向き傾動時に該ホルダの内縁部がハウジ
ングの開口の外部側へ突出し、ハウジングを収納位置へ
回動させる際に前記突出したホルダの内縁部がベース対
応面の後端に干渉し得る自動車用ドアミラーにおいて、 前記ホルダの内縁部に開口の内部側へ斜めに延びる延出
部を形成し、該延出部にベース対応面の後端に当接して
該ホルダの内縁部を開口の内部側へ回動させる傾斜面を
形成したことを特徴とする自動車用ドアミラー。 - 【請求項２】 延出部がホルダの内縁部における上側寄
り又は下側寄り部位のみに形成されている請求項１記載
の自動車用ドアミラー。 - 【請求項３】 延出部がホルダの内縁部の略全体に形成
されている請求項１記載の自動車用ドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00757195A JP3345676B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 自動車用ドアミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00757195A JP3345676B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 自動車用ドアミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08192681A JPH08192681A (ja) | 1996-07-30 |
| JP3345676B2 true JP3345676B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=11669507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00757195A Expired - Fee Related JP3345676B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 自動車用ドアミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3345676B2 (ja) |
-
1995
- 1995-01-20 JP JP00757195A patent/JP3345676B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08192681A (ja) | 1996-07-30 |
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