JP3324049B2 - 自動二輪車用バックミラー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車用バックミ
ラーに関し、特にミラー本体を車体側に連結する支持用
ステーの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車のバックミラーは、ミ
ラー本体を操向ハンドルやハンドル周りの車体側部材に
支持用ステーを介して取付けるのが一般的である。ミラ
ー本体は支持用ステーの先端に角度変更自在に装着され
ており、支持用ステーの基端を車体側に固定することに
よって車体に取付けられていた。

【０００３】そして、この種の支持用ステーの多くは、
車体側に固定される基端に対してミラー本体の装着され
る先端が車幅方向外側に遍在されるように、途中で曲げ
られていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、支持用ステ
ーを車体に取付ける構造を簡素化するために、基端を車
体側に直接螺着させるようにすると、この支持用ステー
を回してねじ込みながら先端のミラー本体の位置が最適
位置になるようにしなければならないので、組付けがき
わめて面倒であった。

【０００５】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、組付けを容易に行うことができるよ
うにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
用バックミラーは、先端にミラー本体がステー軸線に対
して３６０度回動自在に取付けられたミラー本体支持用
ステーを一直線状の丸棒によって形成すると共に、この
ステーの基端にその軸線がステー軸線と同一となるよう
にねじを形成し、このステーの基端をカウリング用支持
部材に螺着させたものである。

【０００７】

【作用】本発明によれば、ミラー本体支持用ステーをカ
ウリング用支持部材にねじ込んで締め付けることで取付
けが完了する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図５に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るバックミラ
ーを装着した自動二輪車の側面図、図２は同じく後面
図、図３は要部を拡大して示す側面図、図４は同じく正
面図、図５はミラー本体支持用ステーの取付け部を拡大
して示す断面図である。

【０００９】これらの図において、１は自動二輪車で、
この自動二輪車１は、車体フレーム２の前部に前輪３や
操向ハンドル４を有するフロントフォーク５が操舵自在
に支持され、後部に後輪６を有するリヤアーム７が上下
揺動自在に支持されている。車体フレーム２はフロント
フォーク５を支持するヘッドパイプ８と、このヘッドパ
イプ８から後下がりに延びるタンクレール９，ダウンチ
ューブ１０と、前記タンクレール９の後端部に連結され
たシートチューブ１１と、タンクレール９の途中から後
上がりに延びるシートレール１２等から形成されてい
る。なお、これらのフレーム構成部材のうちヘッドパイ
プ８以外は断面四角形の管体によって形成され、左右一
対になっている。なお、この車体フレーム２には従来の
バックステーに相当するパイプは設けられてはいない。

【００１０】そして、タンクレール９の後端部とシート
チューブ１１の下部とにリヤアームブラケット１３が溶
接され、このリヤアームブラケット１３に前記リヤアー
ム７がピボット軸７ａを介して支持されている。また、
リヤアーム７とシートレール１２のクッションユニット
支持ブラケット（図示せず）との間にはリヤクッション
ユニット１４が介装されている。

【００１１】１５はエンジンで、このエンジン１５は２
サイクル水冷単気筒型のものであり、その前部が前記ダ
ウンチューブ１０に支持され、後部が車体フレーム２の
リヤアームブラケット部分に支持されている。すなわ
ち、この車体フレーム２はダイヤモンドフレームになっ
ている。

【００１２】１６は前記タンクレール９とシートレール
１２に支持された燃料タンク、１７は気化器、１８は排
気管、１９はラジエータである。前記気化器１７は、大
気側が吸気ダクト１７ａを介して燃料タンク下方のエア
クリーナ（図示せず）に連通されている。

【００１３】２１は車体前部を前方から覆う構造の前部
カウリング、２２はシートカウリングである。前部カウ
リング２１は車体フレーム２の前部に図１中に符号２３
で示すアッパーカウルステー等のブラケット類を介して
支持固定され、ヘッドライト２４、前側フラッシャーラ
ンプ２５およびバックミラー２６等が装着されている。
また、シートカウリング２２はシート２７が設けられ、
後輪６の上方に配置されてシートレール１２に支持固定
されている。

【００１４】前記アッパーカウルステー２３は、図３に
示すように側面視略Ｌ字状に形成された左右一対のステ
ー本体２３ａと、これらの左右のステー本体２３ａどう
しを最前部において連結するクロスパイプ２３ｂと、メ
ータ類２８を左右のステー本体２３ａどうしの間に配置
するためのメータ支持板２３ｃ等から形成されている。
なお、メータ類２８は、回転計２８ａと、速度計２８ｂ
等から構成されており、回転検出ケーブル２８ｃ、速度
検出ケーブル２８ｄをメータ支持板２３ｃに貫通させて
このメータ支持板２３ｃに固定されている。そして、こ
のアッパーカウルステー２３は、左右のステー本体２３
ａの下側後端部が支持ブラケット２９を介してヘッドパ
イプ８に支持固定されている。

【００１５】ステー本体２３ａは上端部に前部カウリン
グ２１の上部が固定ねじ３０によってねじ止めされると
共に、後述するバックミラー２６が取付けられている。
また、クロスパイプ２３ｂは、前記メータ類２８の前縁
に略沿って左右に横架され、このクロスパイプ２３ｂと
メータ類２８との間に介装されるスポンジ等の弾性体か
らなる緩衝材３１が取付けられている。そして、このク
ロスパイプ２３ｂの前端部にメータ支持板２３ｃの前端
が溶接されている。メータ支持板２３ｃの前端部には前
部カウリング２１が固定ねじ３２によってねじ止めされ
ている。

【００１６】上述したようにクロスパイプ２３ｂとメー
タ類２８との間に緩衝材３１を介装すると、回転検出ケ
ーブル２８ｃや速度検出ケーブル２８ｄの延出方向に応
じて取付け角度が変わり易いメータ類２８を、角度ずれ
が少ない状態でメータ支持板２３ｃに取付けることがで
きる。

【００１７】すなわち、回転検出ケーブル２８ｃ、速度
検出ケーブル２８ｄによって回転計２８ａや速度計２８
ｂが引っ張られたり押されたりして計器面角度が変わろ
うとするのを、それらの前縁に緩衝材３１を介して当接
するクロスパイプ２３ｂによって抑えることができる。

【００１８】前記バックミラー２６は、鏡体を備えたミ
ラー本体３３と、このミラー本体３３を前記アッパーカ
ウルステー２３に固定するミラー本体支持用ステー３４
とから形成されている。ミラー本体３３は従来周知の構
造のものが採用され、左側用と右側用とでは形状が異な
っている。

【００１９】ミラー本体支持用ステー３４は金属製丸棒
によって一直線状に形成され、一端（先端）にミラー本
体３３がボールジョイント３４ａ（図４）等によってス
テー軸線Ｃに対して３６０度回動自在に取付けられると
共に、他端（基端）が前部カウリング２１を貫通してア
ッパーカウルステー２３に螺着されている。また、この
ステー３４の取付角度は、基端に対して先端が車体前方
および車体側方に向けて延びるように設定されている。

【００２０】ここで、前記ステー３４をアッパーカウル
ステー２３に取付ける部分の構造を図５によって説明す
る。アッパーカウルステー２３におけるステー本体２３
ａの上端部には、バックミラー取付位置の裏面（カウリ
ングとは反対側の面）にプロジェクションナット３５が
溶接されている。一方、ステー３４の基端には雄ねじ３
４ｂが形成され、この雄ねじ３４ｂにロックナット３６
が螺合されている。この雄ねじ３４ｂは、その軸線がス
テー３４の軸線Ｃと同一になるように形成されている。

【００２１】そして、前記雄ねじ３４ｂは、カラー３
７、ワッシャ３８、ゴム製ダンパー３９，４０によって
挟まれた前部カウリング２１、ステー本体２３ａとを貫
通し、前記プロジェクションナット３５に螺着されてい
る。

【００２２】このように構成されたバックミラー２６を
車体に組み付けるときには、ミラー本体３３が予め取付
けられたミラー本体支持用ステー３４をアッパーカウル
ステー２３に螺着させることによって行う。詳述する
と、図５に示すように、雄ねじ３４ｂをカラー３７、ワ
ッシャ３８、ゴム製ダンパー３９，４０によって挟まれ
た前部カウリング２１、ステー本体２３ａとに貫通させ
てプロジェクションナット３５に螺着させ、その後、ロ
ックナット３６を締め付ける。

【００２３】このとき、ステー３４は一直線状に形成さ
れた丸棒であり、しかも、ミラー本体３３がステー軸線
Ｃに対して３６０度回動自在に取付けられているため、
ステー３４のねじ込み方向に対する位置が規制されるこ
とはない。

【００２４】したがって、本発明に係るバックミラー２
６では、ミラー本体支持用ステー３４の螺着作業が終了
することによって取付作業が終了することになる。

【００２５】また、本実施例で示したようにステー３４
を一直線上に形成すると、このステー３４は、左側用ミ
ラー本体３３や右側用ミラー本体３３の何れにも使用す
ることができる。このため、部品の共通化を図ることが
でき、製造コストを低く抑えることができる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る自動二
輪車用バックミラーは、先端にミラー本体がステー軸線
に対して３６０度回動自在に取付けられたミラー本体支
持用ステーを一直線状の丸棒によって形成すると共に、
このステーの基端にその軸線がステー軸線と同一となる
ようにねじを形成し、このステーの基端をカウリング用
支持部材に螺着させたため、ミラー本体支持用ステーを
カウリング用支持部材にねじ込んで締め付けることで取
付けが完了する。

【００２７】したがって、車体への組付けをねじ締め作
業のみによって行うことができ、しかも、ねじ締め位置
が規制されることがない。このため、ねじ部を一杯まで
締めることによって作業終了となるので、きわめて簡単
に組み付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るバックミラーを装着した自動二輪
車の側面図である。

【図２】本発明に係るバックミラーを装着した自動二輪
車の後面図である。

【図３】要部を拡大して示す側面図である。

【図４】要部を拡大して示す正面図である。

【図５】ミラー本体支持用ステーの取付け部を拡大して
示す断面図である。

【符号の説明】

８ ヘッドパイプ ２１ 前部カウリング ２３ アッパーカウルステー ２６ バックミラー ３３ ミラー本体 ３４ ミラー本体支持用ステー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 29/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向ハンドルの近傍に位置するカウリン
   グに突設された自動二輪車用バックミラーにおいて、先
   端にミラー本体がステー軸線に対して３６０度回動自在
   に取付けられたミラー本体支持用ステーを一直線状の丸
   棒によって形成すると共に、このステーの基端にその軸
   線がステー軸線と同一となるようにねじを形成し、この
   ステーの基端をカウリング用支持部材に螺着させたこと
   を特徴とする自動二輪車用バックミラー。