JP3700957B2

JP3700957B2 - 自動二輪車のメーターカバー取付構造

Info

Publication number: JP3700957B2
Application number: JP27745896A
Authority: JP
Inventors: 定岩永
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1996-09-27
Filing date: 1996-09-27
Publication date: 2005-09-28
Anticipated expiration: 2016-09-27
Also published as: TW380108B; JPH10100972A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車において、メーター類を保持した状態で燃料タンクの上面に取り付けられるメーターカバーに関し、特に、そのようなメーターカバーの燃料タンク上面に対する取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車では、燃料タンクの上面から突出した状態で開口された燃料注入口に対して、該注入口を開閉するためのキャップを、該注入口の近傍に設けた取付ブラケットを介してタンクの上面に取り付けると共に、燃料メーター等のメーター類を保持した状態で燃料注入口やキャップを取り囲むように形成されたメーターカバーを、燃料タンク上面の適所に設けた取付ブラケットに該メーターカバーの外側からそれぞれネジ止めで固定することにより、燃料タンクの上面に対して取り付けるということが従来から一般的に行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような燃料タンクの上面にメーターカバーを取り付けた従来の自動二輪車では、メーターカバーの少なくとも前後２箇所以上の複数箇所において、該カバーを固定するためにそれぞれネジ（ボルト）やネジ孔（ナット）が必要となるため、メーターカバーを取り付けるための部品点数が多くなると共に、該カバーを固定するためのネジの頭が、それぞれの固定箇所において該カバーの表面に露出しているため、外観上好ましいものとはならず、しかも、露出した各ネジの頭から錆が発生して更に見苦しいものになるという問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記のような課題を解決するために、上記の請求項１に記載したように、メーター類を保持した状態のメーターカバーが、燃料タンクの燃料注入口を取り囲むように、燃料タンクの上面に取り付けられている自動二輪車において、メーターカバーに凹設されたメーター保持部の底部にフック係合部が形成され、燃料タンク上面のメーターカバーで覆われる部分にフックが固着されていて、該フック係合部と該フックとの係合と、燃料注入口を開閉するキャップの内側に設けられるネジにより、メーターカバーが燃料タンクの上面に対して固定されていることを特徴とするものである。
【０００６】
また、上記の請求項１に記載した自動二輪車のメーターカバー取付構造において、上記の請求項２に記載したように、燃料注入口を開閉するキャップが、燃料タンクの上面に固着された取付ブラケットに対して、該キャップのヒンジ部のヒンジ片をネジ止めすることにより取り付けられていると共に、メーターカバーが、互いにネジ止めされた該ヒンジ片と取付ブラケットとの間に挟み込まれることにより、燃料タンクの上面に対して固定されていることを特徴とするものである。
【０００７】
さらに、上記の請求項１又は２に記載した自動二輪車のメーターカバー取付構造において、上記の請求項３に記載したように、保持したメーターに接続されるリード線が、メーターカバーの前端壁内面に形成されたクランプによって支持されてから、燃料タンク下面に固着されたクランプに案内されていることを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動二輪車のメーターカバー取付構造の実施形態について図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１は、本発明のメーターカバー取付構造が適用されている自動二輪車について、側方から見た全体の外観を示すもので、自動二輪車１は、ヘッドライト２やスピードメーター３が配置されたステアリングの上部前面がカウリングで覆われることなく、前輪４を操作するステアリングハンドル５が上方に大きく延ばされていると共に、車体フレームに跨がるように設置された水滴型の燃料タンク６の後方に、後輪７の上方にまで延びる段付きのタンデムシート８が設置され、燃料タンク６の下方に、エンジン本体９がカウリングで覆われることなく設置されている、所謂アメリカンタイプに属する自動二輪車である。
【００１０】
図２および図３は、そのような自動二輪車１の車体フレームを示すもので、車体フレーム１０はセミクレードルタイプのフレームであって、フレームの各構成部材を溶接により連結して一体化したものである。
【００１１】
すなわち、車体フレーム１０の前部では、ステアリングを枢支するヘッドパイプ１１に対して、後方に延ばされて途中で下方に屈曲した一本のメインパイプ１２の前端部と、下方に延ばされた一本の大径のダウンチューブ１３ａの前端部とが、フレーム連結用ガセット１４によって補強された状態で、それぞれ連結されていて、メインパイプ１２とダウンチューブ１３ａとに渡ってテンションパイプ１５が連結されている。
【００１２】
一本の大径ダウンチューブ１３ａの下端には、左右に別れて後方に延びる小径のダウンチューブ１３ｂが連結されており、メインパイプ１２の下端と各ダウンチューブ１３ｂの後端は、図４に示すように、何れも、車体の幅方向に延びるフレーム連結用のクロスパイプ１６にそれぞれ連結されていて、該クロスパイプ１６の両端には、斜上後方に延びる左右の各バックステー１７がそれぞれ連結されている。
【００１３】
メインパイプ１２の途中屈曲部の前方には、左右に別れて後方に延びる各シートレール１８がそれぞれ連結されており、各シートレール１８の後端は、各バックステー１７の途中にそれぞれ連結されていて、左右の各バックステー１７のそれぞれには、その途中に、同乗者用フットレストの取付ブラケット２１を溶接したチューブ１９がそれぞれ連結されている。
【００１４】
上記のようにフレームの各構成部材が一体的に連結された車体フレーム１０には、メインパイプ１２の上部に、燃料タンクの前部を係止するためのタンク係止ブラケット２２が設けられており、シートレール１８の前部に、燃料タンクの後端を固定すると共にシートの前端を係止するためのタンク固定ブラケット２３が、左右のシートレール１８に渡って設けられている。
【００１５】
また、左右それぞれのシートレール１８とバックステー１７の連結部には、両者に渡って、板金の中空構造からなる中空ガセット２４がそれぞれ溶接で一体的に付設されていると共に、該左右の中空ガセット２４に渡って、前後二本のクロスチューブ２５が溶接で一体的に固着され、該二本のクロスチューブ２５に渡って、リヤクッションの上端を取り付けるための取付ブラケット２６が設けられている。
【００１６】
また、中空ガセット２４の後方には、リヤフェンダーを上方から支持したり、シートの後部を載置して固定したりするリヤブラケット２７が、左右のバックステー１７の後端部に渡って設けられている。
【００１７】
また、メインパイプ１２の下端近傍には、フレーム連結用クロスパイプ１６よりも上方で、リヤアーム取付用の中空管状のピボットボス２８が、車体の幅方向でメインパイプ１２を串刺しにした状態で一体的に固着されており、該ピボットボス２８の取付けの補強を兼ねて、ピボットボス２８とその下方のメインパイプ１２に渡って、エンジン取付用ブラケット２９が溶接されている。
【００１８】
さらに、車体フレーム１０には、上記のような各ブラケット以外にも、リヤアームのピボット軸固定用ブラケット３１、レギュレーター取付用ブラケット３２、エンジン取付用ブラケット３３、サイドスタンド取付用ブラケット３４、サイドカバー取付用ブラケット３５，３６、エアクリーナー取付用ブラケット３７、メインスタンド取付用ブラケット３８等の各種の部品取付用ブラケットが、車体フレーム１０の適所に溶接で一体的に固着されている。
【００１９】
上記のように形成された車体フレーム１０に対して、図１に示すように、上方にステアリングハンドル５を備え、下方にフロントフォーク４１を備えたステアリング部分が、メインパイプの上端に固設されたステアリングヘッドパイプ１１によって一定の範囲で左右に回動可能に枢支されており、クッション部を有するフロントフォーク４１の下端に前輪４が軸架されている。
【００２０】
この前輪４に対しては、その一側には、フロントフォーク４１側に取り付けられたキャリパー４２ａと、前輪のホイール側に取り付けられたディスク４２ｂとからなるディスクブレーキ４２が配置されており、また、前輪４の上部を上方から覆うように、フロントフェンダー４３がフロントフォーク４１に対して取り付けられている。
【００２１】
一方、メインパイプ１２の下端近傍に車体の幅方向で串刺し状態に固着されたピボットボス２８には、図５に示すように、それよりも長いピボット軸３０が挿通されており、このピボット軸３０によって、ピボットボス２８の両端外側で、リヤアーム４５の左右の前端部４５ａが、該軸３０と前端部４５ａの間にそれぞれグリースを塗布したブッシュとその内端側のオイルシール（何れも図示せず）を介在させた状態で、それぞれ回動自在に軸支されている。
【００２２】
そして、リヤアーム前端部４５ａから外側に突出したピボット軸３０の両端部は、左右のバックステー１７に固着された各ピボット軸支持用ブラケット３１によって支持されており、ピボット軸３０（ボルト）は該ブラケット３１に対してナット締めにより固定されていて、ピボット軸３０に嵌挿された各リヤアーム前端部４５ａの外端側は、各ピボット軸支持用ブラケット３１の内側に設けられたカバー状のシール部材３１ａによってそれぞれオイルシールされている。
【００２３】
リヤアーム４５は、複数の構成部材を溶接により一体的に連結したものであって、図６および図７に示すように、ピボット軸３０に嵌挿される前端部４５ａを有する左右のリヤアーム本体４５ｂに対して、両者を一体化するように、その後端部にＵ字状パイプ４５ｃの両端部がそれぞれ連結され、その途中にクロス部材４５ｄが連結されていて、Ｕ字状パイプ４５ｃとクロス部材４５ｄに渡って、左右にそれぞれ連結パイプ４５ｅが連結され、更に、左右それぞれの連結パイプ４５ｅとリヤアーム本体４５ｂとに渡って、補強パイプ４５ｆがそれぞれ連結されている。
【００２４】
また、リヤアーム４５には、クロス部材４５ｄに対して、リヤクッションの下端を取り付けるための取付ブラケット４６が溶接で一体的に固着されており、チェーンカバーを取り付けるための取付ブラケット４７が適当な箇所に溶接で一体的に固着されていると共に、左右のリヤアーム本体４５ｂの後端部には、後輪の車軸を調整可能に固定するための長孔部４５ｇがそれぞれ開設されていて、図１に示すように、リヤアーム４５の後端部に後輪７が軸架される。
【００２５】
そのようなリヤアーム４５のリヤクッション下端取付ブラケット４６に対応して、図２および図３で既に示したように、左右の中空ガセット２４に、前後二本のクロスチューブ２５がそれぞれ溶接で一体的に固着され、該二本のクロスチューブ２５に渡ってリヤクッション上端取付ブラケット２６が設けられていて、それによって、図８に示すように、車体フレーム１０とリヤアーム４５との間に介装されるリヤクッション５０は、車体フレーム側（クロスチューブ２５）の上端取付ブラケット２６とリヤアーム４５側の下端取付ブラケット４６とに渡って取り付けられる。
【００２６】
上記のように車体フレーム１０に対して前輪４と後輪７がそれぞれ設置される自動二輪車１には、図１〜図３で示すように、燃料タンク６が、メインパイプ１２とシートレール１３に跨がって、タンク係止ブラケット２２とタンク固定ブラケット２３により位置決めされるように設置されており、タンデムシート８が、燃料タンク６の後方で中空ガセット２４の上方に、タンク固定ブラケット２３とリヤブラケット２７により位置決めされるように設置されている。
【００２７】
また、後輪７の上部を上方から覆うリヤフェンダー５１が、バックステー１７とリヤブラケット２７により固定されていると共に、リヤフェンダー５１の外側には、車体の左右にそれぞれリヤステー５２が、該リヤフェンダー５１と共締めされるように設置されていて、左右両側のリヤステー５２の後部には、両者を連結するように、タンデムシート８のバックレスト５４を取り付けるためのバックレスト取付ステー５３が立設されている。
【００２８】
そして、リヤステー５２の後部下方には、左右それぞれにウインカー５５が設置されており、リヤフェンダー５１には、その後部上面にテールライト５６が設置され、その後部下面に、ライセンスプレートを取り付けるためのライセンスブラケット５７と、ライセンスプレートを照射するためのライセンスランプ５８とがそれぞれ設置されている。
【００２９】
前輪４と後輪７の間で燃料タンク６の下方には、メインパイプ１２とダウンチューブ１３ａ，１３ｂとバックステー１７によって囲まれた空間に、エンジン本体９およびキャブレター６０やエアクリーナ（図示せず）等の部品が設置されており、エンジン本体９の前側からは、エキゾーストパイプ６１が、図１に示すように一旦下方に延ばされてから、図９に示すように車体の右側を通って後方に延ばされていて、後輪７の右側に位置するマフラー６２にその後端が接続されている。
【００３０】
一方、マフラー６２が配置されていない車体の左側では、図１に示すように、エンジン本体９の下部後方に続くトランスミッション部分から側方に突出された出力軸のスプロケット（図示せず）と、後輪７のハブに固定されたスプロケット６３とに渡って、エンジン本体９の回転駆動力を後輪７に伝達するためのチェーン６４が掛け渡されている。
【００３１】
なお、前輪４と後輪７の間の車体の下部には、図９に示すように、車体の両側に運転者用のフットレスト６５がそれぞれ設置され、車体の左側にチェンジペダル６８やサイドスタンド６７が設置され、車体の右側にブレーキレバー６９やキックペダル７０が設置されていると共に、図１に示すように、後輪７の前方には同乗者用フットレスト６６が車体の両側にそれぞれ設置され、サイドスタンド６７の後方には、一つのセンタースタンド７１が車体の両側に渡って設置されている。
【００３２】
さらに、上記のように各部品が設置された自動二輪車１には、燃料タンク６に対して、燃料メーター等のメーター７３を保持したメーターカバー７２がその上面に設けられていると共に、ステアリングヘッドパイプ１１の後方から燃料タンク６の前側を覆うようなフレームカバー７４と、燃料タンク６の下方両側を覆うようなカバー７５がそれぞれ設けられている。
【００３３】
また、タンデムシート８前部の下方両側には、エアクリーナ（図示せず）の両側を覆うように、それぞれ二部材からなるサイドカバー７６が設けられていると共に、該サイドカバー７６の下方を覆うカバー７７や、同乗者用フットレスト６６の内側を覆うカバー７８等が車体両側にそれぞれ設けられていて、その後方には、エンジン出力軸のスプロケット（図示せず）と後輪７のスプロケット６３とに掛け渡されたチェーン６４の上半部を覆うためのチェーンケース７９が、車体の左側で、リヤアーム４５に対して設けられている。
【００３４】
ところで、上記のような構成を有する本実施形態の自動二輪車１では、既に述べたように、燃料タンク６に対して、メーター７３を保持した状態のメーターカバー７２がその上面に設けられているが、このメーターカバー７２は、図１０に示すように、該カバー７２の前部にメーター７３を嵌め込んで保持すると共に、燃料タンク６の上面６ａから突出して開口されている燃料注入口６ｃを取り囲むように形成されていて、燃料タンク６の上面６ａに対して取り付けられているものである。
【００３５】
すなわち、本実施形態では、燃料タンク６の上面６ａに対して、燃料注入口６ｃより前方にフック８１が、また、燃料注入口６ｃより後方に取付ブラケット８２が、それぞれ溶接等により一体的に固着されていて、取付ブラケット８２には、その前端部と後端部に、ナットを固着してなるネジ孔部８２ａ、８２ｂがそれぞれ一体的に形成されている。
【００３６】
そして、ネジ孔部８２ａが形成されている取付ブラケット８２の前端部に対して、燃料注入口６ｃを閉鎖する栓部を一体的に有するロック可能なキャップ８４が、ヒンジ部の回動軸８４ｂを間に挟んでキャップ本体８４ａの反対側に位置するヒンジ部のヒンジ片８４ｃの部分で、ネジ孔部８２ａ（ナット）とネジ（ボルト）８５によって取り付けられている。
【００３７】
一方、メーターカバー７２には、図１１および図１２に示すように、その前部に、メーター７３を嵌め込んで保持するためのメーター保持部７２ａが凹設され、その中央部に、燃料注入口６ｃを上方に露出させるための円形の中央開口部７２ｂと、取付ブラケット８２の前端部を上方に露出させるための方形の切欠部７２ｃとが連通した状態で開設され、その後部に、取付ブラケット８２の後端部のネジ孔部８２ｂと合致するネジ挿通孔７２ｄが開設されていて、メーター保持部７２ａの前方には、燃料タンク６の前側を覆うように長く延びた前端壁７２ｅが形成されている。
【００３８】
そして、メーターカバー７２の前部に凹設されたメーター保持部７２ａには、その底部にフック係合部７２ｆが一体的に形成されていると共に、メーターカバー７２の中央開口部７２ｂの後部に形成された切欠部７２ｃには、その左右両側縁部にフランジ部７２ｇがそれぞれ一体的に形成されている。
【００３９】
上記のように形成されているメーターカバー７２は、メーター保持部７２ａの底部に形成されたフック係合部７２ｆを、図１０に示すように、燃料タンク上面６ａのフック８１に前側から係合させることによって、メーターカバー７２の前部が固定されると共に、図１３に示すように、キャップ８４のヒンジ片８４ｃを取付ブラケット８２にネジ８５とネジ孔部８２ａによって取り付けたときに、メーターカバー７２の切欠部７２ｃの左右両側縁部に形成されたフランジ部７２ｇが、該ヒンジ片８４ｃと取付ブラケット８２によって挟み込まれることで、メーターカバー７２の中央部が固定され、更に、メーターカバー７２の後端付近に開設されたネジ挿通孔７２ｄの部分で、図１０に示すように、ネジ８６とネジ孔部８２ｂによってメーターカバー７２の後端部が固定されることにより、燃料タンク６の上面６ａに対して取り付けられることとなる。
【００４０】
なお、本実施形態では、取り付けられたメーターカバー７２の下縁部と燃料タンクの上面６ａとの間に生じる隙間を隠してシールするために、メーターカバー７２の下縁部に沿ったシールダンパー９０が設けられていると共に、メーターカバー７２のメーター保持部７２ａの上縁部とメーター７３との隙間をシールするために、シール部材９１が設けられている。
【００４１】
また、メーター保持部７２ａの底部には、図１１に示すように、フック係合部７２ｆの外に、メーター固定用の孔７２ｈが開設されていて、下側から孔７２ｈを通してボルトでメーター７３を該底部に固定することにより、メーター固定用のボルトが外部に露出しない状態で、メーター７３をメーター保持部７２ａから抜け出さないように固定している。
【００４２】
また、フック８１が固着されている燃料タンク上面６ａの前部車体幅方向中央は、その両側よりも低い凹部６ｄとして形成されており、メーターカバー７２のメーター保持部７２ａが該凹部６ｄに臨んでいて、それにより、メーター保持部７２ａに保持されるメーター７３の燃料タンク６から上方に突出するのが抑えられている。
【００４３】
さらに、メーターカバー７２の前端壁７２ｅの内面にクランプ８７が一体的に形成されており、燃料タンク６の下面６ｂの前部にクランプ８８が一体的に固着されていて、メーター７３に接続されるリード線８９は、メーターカバー７２の前端壁７２ｅや燃料タンク６によって保護された状態で、クランプ８７およびクランプ８８によって、燃料タンク６の前側から下面６ｂを通って下方に案内されているため、リード線８９の傷付きが効果的に防止されている。
【００４４】
上記のような本実施形態のメーターカバー７２の取付構造によれば、燃料タンク上面６ａのフック８１とメーターカバー７２のフック係合部７２ｆとの係合によるメーターカバー７２の前部の固定が、ネジを使用せず、外から見えないものとなっており、また、燃料タンク上面６ａの取付ブラケット８２とキャップ８４のヒンジ片８４ｃとでフランジ部７２ｇを挟持することによるメーターカバー７２の中央部の固定が、燃料タンク上面６ａに対するキャップ８４の取り付けに伴って、何ら該カバー７２を取り付けるための特別な部材を使用することなく固定されるものとなっている。
【００４５】
そのため、本来なら当該箇所でメーターカバー７２を取り付けるためにそれぞれ使用されるはずのネジや取付ブラケットが不要なものとなり、部品点数を削減することができてコストダウンを図ることができると共に、当該箇所でメーターカバー７２を取り付けるためのネジの頭がメーターカバー７２の表面に露出するようなことがないため、メーターカバー７２の外観がすっきりして好ましいものになり、また、当該箇所で露出したネジの頭から錆が発生して見苦しいものになるというようなこともない。
【００４６】
以上、本発明の自動二輪車のメーターカバー取付構造の一実施形態について説明したが、本発明は、上記の実施形態のような具体的な構造に限られるものではなく、例えば、取付ブラケット８２の前端部と後端部を分割して、該前端部側のブラケットを、燃料タンク上面６ａではなく、燃料注入口６ｃに対して一体的に固着することにより実施することも可能であり、そのようなものでは、キャップ８４と燃料注入口６ｃとの位置関係の精度を向上させることができる。
【００４７】
また、取付ブラケット８２の後端部側，すなわち、ネジ挿通孔７２ｄ，ネジ８６，ネジ孔部８２ｂ等を設けることなく、メーターカバー７２の後端部の固定を省略して、フック８１とフック係合部７２ｆによるメーターカバー７２の前部の固定と、フランジ部７２ｇによるメーターカバー７２の中央部の固定とにより、メーターカバー７２を燃料タンク上面６ａに対して取り付けることも可能であり、そのようなものでは、ネジ８６やネジ孔部８２ｂが不要となり、メーターカバー７２の表面にネジの頭が全く露出しないため、更に、部品点数を削減することができると共に、外観上好ましいものとなる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したような本発明の自動二輪車のメーターカバー取付構造によれば、メーターカバーを取り付けるために使用されるネジや取付ブラケットを削減することができて、部品点数の削減によるコストダウンを図ることができると共に、メーターカバーの表面に露出するネジの頭を減らすことができて、該メーターカバーの外観を好ましいものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のメーターカバー取付構造が適用されている自動二輪車の外観を示す側面図。
【図２】図１に示した自動二輪車の車体フレームを示す側面図。
【図３】図２に示した車体フレームの上面図。
【図４】図２に示した車体フレームにおけるメインパイプとダウンチューブとバックステーの連結部分を示す上面図。
【図５】図１に示した自動二輪車におけるリヤアームの枢支部の一部断面上面図。
【図６】図１に示した自動二輪車におけるリヤアームを示す側面図。
【図７】図６に示したリヤアームの上面図。
【図８】図１に示した自動二輪車におけるリヤクッションの配置関係と取付状態を示す側面説明図。
【図９】図１に示した自動二輪車におけるマフラー，チェーン，サイドスタンドのような車体の下部に設置される各部品の配置関係を示す上面説明図。
【図１０】本発明のメーターカバー取付構造の一実施形態を示す断面説明図。
【図１１】図１０に示した実施形態に係るメーターカバー自体を示す、左右対称形状のメーターカバーの右半分の上面図。
【図１２】図１１のＡ−Ａ線に沿ったメーターカバーの断面図。
【図１３】図１１のＢ−Ｂ線に沿った位置におけるメーターカバーの取り付け状態を示す断面説明図。
【符号の説明】
１自動二輪車
６燃料タンク
６ａ（燃料タンクの）上面
６ｃ燃料注入口
７２メーターカバー
７２ａ（メーターカバーの）メーター保持部
７２ｅ（メーターカバーの）前端壁
７２ｇ（メーターカバーの）フック係合部
７３メーター
８１フック
８２取付ブラケット
８４キャップ
８４ｃ（キャップのヒンジ部における）ヒンジ片
８５ネジ
８６ネジ
８７（メーターカバー前端壁の）クランプ
８８（燃料タンク下面の）クランプ
８９リード線

Claims

メーター類を保持した状態のメーターカバーが、燃料タンクの燃料注入口を取り囲むように、燃料タンクの上面に取り付けられている自動二輪車において、メーターカバーに凹設されたメーター保持部の底部にフック係合部が形成され、燃料タンク上面のメーターカバーで覆われる部分にフックが固着されていて、該フック係合部と該フックとの係合と、燃料注入口を開閉するキャップの内側に設けられるネジにより、メーターカバーが燃料タンクの上面に対して固定されていることを特徴とする自動二輪車のメーターカバー取付構造。
燃料注入口を開閉するキャップが、燃料タンクの上面に固着された取付ブラケットに対して、該キャップのヒンジ部のヒンジ片をネジ止めすることにより取り付けられていると共に、メーターカバーが、互いにネジ止めされた該ヒンジ片と取付ブラケットとの間に挟み込まれることにより、燃料タンクの上面に対して固定されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のメーターカバー取付構造。
保持したメーターに接続されるリード線が、メーターカバーの前端壁内面に形成されたクランプによって支持されてから、燃料タンク下面に固着されたクランプに案内されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動二輪車のメーターカバー取付構造。