JP3308744B2 - 交通情報装置 - Google Patents
交通情報装置Info
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- JP3308744B2 JP3308744B2 JP31861994A JP31861994A JP3308744B2 JP 3308744 B2 JP3308744 B2 JP 3308744B2 JP 31861994 A JP31861994 A JP 31861994A JP 31861994 A JP31861994 A JP 31861994A JP 3308744 B2 JP3308744 B2 JP 3308744B2
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- Japan
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- Navigation (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、交通情報放送を受信す
る交通情報受信装置に係り、特に画像表示機能を有する
交通情報受信装置に関する。
る交通情報受信装置に係り、特に画像表示機能を有する
交通情報受信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車及び電子・通信技術の発達
により、自動車にも数多くの種類の電子・通信機器が搭
載されるようになってきた。その一つに、運転には欠か
せない、道路の渋滞等の情報を受信する交通情報受信装
置がある。代表的なものとしては、例えば高速道路等の
特定区間に配設された漏洩ケーブルから交通情報放送が
放射され、自動車に搭載した受信装置でこの交通情報放
送を受信するシステムがある。
により、自動車にも数多くの種類の電子・通信機器が搭
載されるようになってきた。その一つに、運転には欠か
せない、道路の渋滞等の情報を受信する交通情報受信装
置がある。代表的なものとしては、例えば高速道路等の
特定区間に配設された漏洩ケーブルから交通情報放送が
放射され、自動車に搭載した受信装置でこの交通情報放
送を受信するシステムがある。
【０００３】又、運転時の便利さからナビゲーションシ
ステムが普及してきており、最近では、記録媒体の大容
量化により、記録媒体に地図情報を記録しておき、液晶
表示器などの表示器に、選択された地図を表示する装置
が一般化されてきた。しかし、交通情報受信装置は単に
交通情報を受信するだけであり、又、ナビゲーションシ
ステムは単に地図を表示するだけで、或いは地図上に自
車の位置や経路を表示するだけであり、両者は無関係に
動作しているため、有機的に結合し、有効に動作してい
るとは言いがたい点がある。
ステムが普及してきており、最近では、記録媒体の大容
量化により、記録媒体に地図情報を記録しておき、液晶
表示器などの表示器に、選択された地図を表示する装置
が一般化されてきた。しかし、交通情報受信装置は単に
交通情報を受信するだけであり、又、ナビゲーションシ
ステムは単に地図を表示するだけで、或いは地図上に自
車の位置や経路を表示するだけであり、両者は無関係に
動作しているため、有機的に結合し、有効に動作してい
るとは言いがたい点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこの様な問題
を解決するもので、交通情報放送の受信と、地図の表示
の機能を有機的に結合し有効に利用することのできる交
通情報受信装置を提供することを目的とする。
を解決するもので、交通情報放送の受信と、地図の表示
の機能を有機的に結合し有効に利用することのできる交
通情報受信装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明においては、この
ような問題を解決するために、画像を表示する画像表示
手段に画像を表示させる表示制御手段を有する交通情報
装置において、渋滞の先頭地点を取得する取得手段と、
自車位置を検出する自車位置検出手段と、自車の車速を
検出する車速検出手段で検出された車速に基づいて、前
記自車位置検出手段により検出された自車位置から、前
記取得手段により取得された渋滞の先頭地点までの走行
時間（渋滞脱出時間）を算出する渋滞脱出時間算出手段
と、前記渋滞脱出時間を前記画像表示手段に表示させる
渋滞脱出時間表示手段とを有することを特徴とする。ま
た本発明は、交通情報放送を受信する受信手段が交通情
報放送を受信すると、前記画像表示手段に地図を表示す
る地図表示手段を設けたことを特徴とする。
ような問題を解決するために、画像を表示する画像表示
手段に画像を表示させる表示制御手段を有する交通情報
装置において、渋滞の先頭地点を取得する取得手段と、
自車位置を検出する自車位置検出手段と、自車の車速を
検出する車速検出手段で検出された車速に基づいて、前
記自車位置検出手段により検出された自車位置から、前
記取得手段により取得された渋滞の先頭地点までの走行
時間（渋滞脱出時間）を算出する渋滞脱出時間算出手段
と、前記渋滞脱出時間を前記画像表示手段に表示させる
渋滞脱出時間表示手段とを有することを特徴とする。ま
た本発明は、交通情報放送を受信する受信手段が交通情
報放送を受信すると、前記画像表示手段に地図を表示す
る地図表示手段を設けたことを特徴とする。
【０００６】また本発明は、画像を表示する画像表示手
段に画像を表示させる表示制御手段を有する交通情報装
置において、渋滞の先頭地点を取得する取得手段と、自
車位置を検出する自車位置検出手段と、交通情報放送を
受信する受信手段が交通情報放送を受信すると、前記画
像表示手段に地図を表示する地図表示手段と、自車が渋
滞の先頭地点を通過すれば、前記画像表示手段を交通情
報放送受信前の音響映像再生状態に復帰させる第１復帰
手段とを設けたことを特徴とする。
段に画像を表示させる表示制御手段を有する交通情報装
置において、渋滞の先頭地点を取得する取得手段と、自
車位置を検出する自車位置検出手段と、交通情報放送を
受信する受信手段が交通情報放送を受信すると、前記画
像表示手段に地図を表示する地図表示手段と、自車が渋
滞の先頭地点を通過すれば、前記画像表示手段を交通情
報放送受信前の音響映像再生状態に復帰させる第１復帰
手段とを設けたことを特徴とする。
【０００７】 また本発明は、音声による交通情報放送
又はそれ以外の音声を再生する音声再生手段に音声を再
生させる再生制御手段と、地図又はそれ以外の画像を表
示する画像表示手段に画像を表示させる表示制御手段を
有する交通情報装置であって、音声による交通情報放送
を受信する受信手段が音声による交通情報放送を受信す
ると、前記音声再生手段に音声による交通情報放送を再
生させ、前記画像表示手段に地図を表示させる交通情報
装置において、前記音声による交通情報放送が受信され
なくなると、前記画像表示手段には地図を表示したまま
で、前記音声再生手段を前記音声による交通情報放送受
信前の音声再生状態に復帰させる第２復帰手段とを設け
たことを特徴とする。
又はそれ以外の音声を再生する音声再生手段に音声を再
生させる再生制御手段と、地図又はそれ以外の画像を表
示する画像表示手段に画像を表示させる表示制御手段を
有する交通情報装置であって、音声による交通情報放送
を受信する受信手段が音声による交通情報放送を受信す
ると、前記音声再生手段に音声による交通情報放送を再
生させ、前記画像表示手段に地図を表示させる交通情報
装置において、前記音声による交通情報放送が受信され
なくなると、前記画像表示手段には地図を表示したまま
で、前記音声再生手段を前記音声による交通情報放送受
信前の音声再生状態に復帰させる第２復帰手段とを設け
たことを特徴とする。
【０００８】
【作用】以上のような手段により本発明によれば、交通
情報放送を受信すると、画像表示手段に地図が表示され
る。又、取得手段により渋滞の先頭地点が取得されると
自車位置から渋滞の先頭地点までの距離が表示される。
又、自車が渋滞を抜け出すまでにかかる時間が表示され
る。又、自車が渋滞の先頭地点を通過すれば、交通情報
放送受信前の音響映像再生状態に復帰する。又、交通情
報放送が受信されなくなると、地図が表示されたまま
で、音声が交通情報放送受信前の音響映像再生状態に復
帰する。
情報放送を受信すると、画像表示手段に地図が表示され
る。又、取得手段により渋滞の先頭地点が取得されると
自車位置から渋滞の先頭地点までの距離が表示される。
又、自車が渋滞を抜け出すまでにかかる時間が表示され
る。又、自車が渋滞の先頭地点を通過すれば、交通情報
放送受信前の音響映像再生状態に復帰する。又、交通情
報放送が受信されなくなると、地図が表示されたまま
で、音声が交通情報放送受信前の音響映像再生状態に復
帰する。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を用い
て詳細に説明する。図１は本発明における一実施例の交
通情報受信装置の構成を示した図である。１はラジオ受
信アンテナでラジオ放送局からの放送波や交通情報放送
の放送波を受ける。２はラジオ受信機で、受信した放送
波の同調、復調処理並びに、音声化を行う。３はマイク
ロコンピュータ（以下マイコンと称する）で、各構成か
らの信号を受けて処理を行い、又、各構成の動作を制御
する。４はテレビ受像機で、テレビアンテナ１１から入
力されるテレビ電波を受信し、同調、復調してディスプ
レイ５にテレビ画像信号を出力して、テレビ画像を映し
出す。
て詳細に説明する。図１は本発明における一実施例の交
通情報受信装置の構成を示した図である。１はラジオ受
信アンテナでラジオ放送局からの放送波や交通情報放送
の放送波を受ける。２はラジオ受信機で、受信した放送
波の同調、復調処理並びに、音声化を行う。３はマイク
ロコンピュータ（以下マイコンと称する）で、各構成か
らの信号を受けて処理を行い、又、各構成の動作を制御
する。４はテレビ受像機で、テレビアンテナ１１から入
力されるテレビ電波を受信し、同調、復調してディスプ
レイ５にテレビ画像信号を出力して、テレビ画像を映し
出す。
【００１０】５はディスプレイで、テレビ受像機４から
の映像信号に基づいたテレビ画像やマイコン３からの信
号に基づいた地図や各構成の状態表示等を表示するもの
で、ブラウン管や液晶画面等が用いられている。６は自
動車の位置を検出する位置検出部で、例えば、自車の位
置を人工衛星からの電波を利用して検出するＧＰＳ（Ｇ
ｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｇ Ｓｉｓｔｅｍ）等
のシステムが用いられる。
の映像信号に基づいたテレビ画像やマイコン３からの信
号に基づいた地図や各構成の状態表示等を表示するもの
で、ブラウン管や液晶画面等が用いられている。６は自
動車の位置を検出する位置検出部で、例えば、自車の位
置を人工衛星からの電波を利用して検出するＧＰＳ（Ｇ
ｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｇ Ｓｉｓｔｅｍ）等
のシステムが用いられる。
【００１１】７は地図記憶部で、各地の地図が記憶され
た光ディスクとこの光ディスクのデータを読み取る光デ
ィスクドライバからなる、例えばＣＤ−ＲＯＭ装置等に
より構成され、マイコン３の指示に従い地図データを読
み出す。８は速度センサで、自動車の車軸の回転に伴っ
てパルスを出力するセンサ等で構成され、常時自車の走
行速度に応じた信号をマイコン３に出力する。
た光ディスクとこの光ディスクのデータを読み取る光デ
ィスクドライバからなる、例えばＣＤ−ＲＯＭ装置等に
より構成され、マイコン３の指示に従い地図データを読
み出す。８は速度センサで、自動車の車軸の回転に伴っ
てパルスを出力するセンサ等で構成され、常時自車の走
行速度に応じた信号をマイコン３に出力する。
【００１２】９は交通情報放送の受信を選択する交通情
報スイッチで、このスイッチを操作すれば操作毎に交通
情報放送の受信の選択、非選択状態が切換わる。１０は
位置を入力するための位置入力スイッチで、４方向指示
スイッチや画面上に設けられた透明タッチスイッチ等か
らなり、表示画面に映し出された地図上の位置を指定す
ることができる。
報スイッチで、このスイッチを操作すれば操作毎に交通
情報放送の受信の選択、非選択状態が切換わる。１０は
位置を入力するための位置入力スイッチで、４方向指示
スイッチや画面上に設けられた透明タッチスイッチ等か
らなり、表示画面に映し出された地図上の位置を指定す
ることができる。
【００１３】次に図２のフローチャートによりマイコン
３の行う処理について説明する。この処理は交通情報受
信装置の電源が入ると開始される。ステップＳ１では、
交通情報放送が放送されているかどうか、つまり受信可
能状態かどうかを判断する。この判断は交通情報放送波
（例えばＡＭ１６２０ＫＨｚ）が存在するかどうかの判
断により行え、例えば交通情報放送周波数専用の同調回
路の出力レベルや、ラジオ受信機２の受信周波数を一時
的に交通情報放送周波数として、その時の出力レベルを
監視することにより判断できる。そして、交通情報放送
を受信していればステップＳ２に移り、又、交通情報放
送の受信がない場合は、ステップＳ１に戻り交通情報放
送の検知を繰り返す。
３の行う処理について説明する。この処理は交通情報受
信装置の電源が入ると開始される。ステップＳ１では、
交通情報放送が放送されているかどうか、つまり受信可
能状態かどうかを判断する。この判断は交通情報放送波
（例えばＡＭ１６２０ＫＨｚ）が存在するかどうかの判
断により行え、例えば交通情報放送周波数専用の同調回
路の出力レベルや、ラジオ受信機２の受信周波数を一時
的に交通情報放送周波数として、その時の出力レベルを
監視することにより判断できる。そして、交通情報放送
を受信していればステップＳ２に移り、又、交通情報放
送の受信がない場合は、ステップＳ１に戻り交通情報放
送の検知を繰り返す。
【００１４】ステップＳ２では、交通情報放送を受信し
て、つまり、ラジオ受信機２の受信周波数を交通情報放
送の周波数としてステップＳ３に移る。そしてステップ
Ｓ３では、位置検出部６から自車の現在地を読み込んで
ステップＳ４に移る。ステップＳ４では、ステップＳ３
で読み込んだ自車位置に対応した地図（自車周囲の地
図）を地図記憶装置７から検索して読みだし、その地図
をディスプレイ５に表示する。そして、ステップＳ５に
移り、渋滞の先頭の位置入力が入力されているかどうか
（入力操作があったかどうか）を判断し、入力が無けれ
ばステップＳ６に移り、入力が有る場合はステップＳ１
４に移る。
て、つまり、ラジオ受信機２の受信周波数を交通情報放
送の周波数としてステップＳ３に移る。そしてステップ
Ｓ３では、位置検出部６から自車の現在地を読み込んで
ステップＳ４に移る。ステップＳ４では、ステップＳ３
で読み込んだ自車位置に対応した地図（自車周囲の地
図）を地図記憶装置７から検索して読みだし、その地図
をディスプレイ５に表示する。そして、ステップＳ５に
移り、渋滞の先頭の位置入力が入力されているかどうか
（入力操作があったかどうか）を判断し、入力が無けれ
ばステップＳ６に移り、入力が有る場合はステップＳ１
４に移る。
【００１５】ステップＳ６では、位置検出部６から自車
の位置データを入力する。ステップＳ７では、自車の位
置から渋滞の先頭地点（入力操作により入力された地
点）までの距離を算出し、ステップＳ８に移る。ステッ
プＳ８では、速度センサ８から自車の速度を入力しステ
ップＳ９へ移る。ステップＳ９ではステップＳ７で算出
された距離とステップＳ８で入力された自車速度から、
渋滞の先頭地までの所要時間を算出して（除算）、ステ
ップＳ１０に移り、ステップＳ９で算出した所要時間を
ディスプレイ５に表示する。ステップＳ１１では渋滞の
先頭位置を通過したかどうかを判断して、通過をしてい
ればステップＳ１２に移ってディスプレイ５への地図表
示を終了し、ステップＳ１３に移る。又、渋滞の先頭位
置を通過していない場合には、ステップＳ１５に移る。
の位置データを入力する。ステップＳ７では、自車の位
置から渋滞の先頭地点（入力操作により入力された地
点）までの距離を算出し、ステップＳ８に移る。ステッ
プＳ８では、速度センサ８から自車の速度を入力しステ
ップＳ９へ移る。ステップＳ９ではステップＳ７で算出
された距離とステップＳ８で入力された自車速度から、
渋滞の先頭地までの所要時間を算出して（除算）、ステ
ップＳ１０に移り、ステップＳ９で算出した所要時間を
ディスプレイ５に表示する。ステップＳ１１では渋滞の
先頭位置を通過したかどうかを判断して、通過をしてい
ればステップＳ１２に移ってディスプレイ５への地図表
示を終了し、ステップＳ１３に移る。又、渋滞の先頭位
置を通過していない場合には、ステップＳ１５に移る。
【００１６】尚、渋滞の先頭地点の通過は、例えば位置
検出部６により検出された自車位置と入力操作により入
力された渋滞の先頭位置により判断できる。ステップＳ
１３では、交通情報放送の受信前の状態（例えば交通情
報放送受信前のラジオ放送の受信状態やテレビ放送受信
状態）に戻し、ステップＳ１に戻る。ステップＳ１４で
は、交通情報放送の有無を判断し、交通情報放送が有る
場合はステップ５に戻り、無い場合はステップＳ１３に
移って、交通情報放送の受信前の状態にした後に、ステ
ップＳ１へ戻る。
検出部６により検出された自車位置と入力操作により入
力された渋滞の先頭位置により判断できる。ステップＳ
１３では、交通情報放送の受信前の状態（例えば交通情
報放送受信前のラジオ放送の受信状態やテレビ放送受信
状態）に戻し、ステップＳ１に戻る。ステップＳ１４で
は、交通情報放送の有無を判断し、交通情報放送が有る
場合はステップ５に戻り、無い場合はステップＳ１３に
移って、交通情報放送の受信前の状態にした後に、ステ
ップＳ１へ戻る。
【００１７】ステップＳ１５では、交通情報の有無を判
断し、交通情報を受信している場合は、ステップＳ６に
戻る。又、交通情報を受信していない場合は、ステップ
Ｓ１６に移ってディスプレイ５の地図表示は残した状態
で交通情報放送の受信前の状態（例えば、交通情報放送
の受信前にテレビ放送を受信していた場合は、ディスプ
レイ５には地図が表示され、テレビ放送の音声のみが出
力された状態となる）とした後、ステップＳ６に戻る。
断し、交通情報を受信している場合は、ステップＳ６に
戻る。又、交通情報を受信していない場合は、ステップ
Ｓ１６に移ってディスプレイ５の地図表示は残した状態
で交通情報放送の受信前の状態（例えば、交通情報放送
の受信前にテレビ放送を受信していた場合は、ディスプ
レイ５には地図が表示され、テレビ放送の音声のみが出
力された状態となる）とした後、ステップＳ６に戻る。
【００１８】以上のように、本実施例によれば、交通情
報放送を検出すれば、交通情報放送を受信して音声が出
力されると共にディスプレイ５に地図が表示される。そ
してその状態で渋滞の先頭位置を入力すると、渋滞を抜
けるまでの距離と時間が刻々と表示されるので、自動車
を運転する上で非常に有用な情報を簡単に得ることがで
きる。
報放送を検出すれば、交通情報放送を受信して音声が出
力されると共にディスプレイ５に地図が表示される。そ
してその状態で渋滞の先頭位置を入力すると、渋滞を抜
けるまでの距離と時間が刻々と表示されるので、自動車
を運転する上で非常に有用な情報を簡単に得ることがで
きる。
【００１９】尚、本実施例では、交通情報を自動的に検
出して、地図表示を行うようにしたが、運転手等の操作
者が交通情報放送を聴くための操作（受信周波数の切換
等）を行ったことを検出して、地図表示等を行うように
してもよい。
出して、地図表示を行うようにしたが、運転手等の操作
者が交通情報放送を聴くための操作（受信周波数の切換
等）を行ったことを検出して、地図表示等を行うように
してもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、交通情報放送を受信すれば、運転に有用な地図等の
情報が画像表示手段に表示されるので、運転に役立つ情
報を容易に得ることができる。
ば、交通情報放送を受信すれば、運転に有用な地図等の
情報が画像表示手段に表示されるので、運転に役立つ情
報を容易に得ることができる。
【図１】本発明の一実施例の構成図
【図２】実施例に於けるマイコンの処理を示すフローチ
ャート
ャート
１・・・・・・ラジオアンテナ ２・・・・・・ラジオ受信機 ３・・・・・・マイクロコンピュータ ４・・・・・・テレビ受像機 ５・・・・・・ディスプレイ ６・・・・・・位置検出部 ７・・・・・・地図記憶部 ８・・・・・・速度センサ ９・・・・・・交通情報スイッチ １０・・・・・位置入力スイッチ
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G08G 1/0969 G01C 21/00 H04B 1/16
Claims (4)
- 【請求項１】 画像を表示する画像表示手段に画像を表
示させる表示制御手段を有する交通情報装置において、 渋滞の先頭地点を取得する取得手段と、 自車位置を検出する自車位置検出手段と、 自車の車速を検出する 車速検出手段で検出された車速に
基づいて、前記自車位置検出手段により検出された自車
位置から、前記取得手段により取得された渋滞の先頭地
点までの走行時間（渋滞脱出時間）を算出する渋滞脱出
時間算出手段と、 前記渋滞脱出時間を前記画像表示手段に表示させる渋滞
脱出時間表示手段とを有することを特徴とする交通情報
装置。 - 【請求項２】 交通情報放送を受信する受信手段が交通
情報放送を受信すると、前記画像表示手段に地図を表示
する地図表示手段を設けたことを特徴とする請求項１記
載の交通情報装置。 - 【請求項３】 画像を表示する画像表示手段に画像を表
示させる表示制御手段を有する交通情報装置において、 渋滞の先頭地点を取得する取得手段と、 自車位置を検出する自車位置検出手段と、 交通情報放送を受信する 受信手段が交通情報放送を受信
すると、前記画像表示手段に地図を表示する地図表示手
段と、 自車が渋滞の先頭地点を通過すれば、前記画像表示手段
を交通情報放送受信前の音響映像再生状態に復帰させる
第１復帰手段とを設けたことを特徴とする交通情報装
置。 - 【請求項４】 音声による交通情報放送又はそれ以外の
音声を再生する音声再生手段に音声を再生させる再生制
御手段と、地図又はそれ以外の画像を表示する画像表示
手段に画像を表示させる表示制御手段を有する交通情報
装置であって、音声による交通情報放送を受信する 受信手段が音声によ
る交通情報放送を受信すると、前記音声再生手段に音声
による交通情報放送を再生させ、前記画像表示手段に地
図を表示させる交通情報装置において、 前記音声による交通情報放送が受信されなくなると、前
記画像表示手段には地図を表示したままで、前記音声再
生手段を前記音声による交通情報放送受信前の音声再生
状態に復帰させる第２復帰手段とを設けたことを特徴と
する交通情報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31861994A JP3308744B2 (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 交通情報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31861994A JP3308744B2 (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 交通情報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08180296A JPH08180296A (ja) | 1996-07-12 |
| JP3308744B2 true JP3308744B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=18101163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31861994A Expired - Lifetime JP3308744B2 (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 交通情報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3308744B2 (ja) |
-
1994
- 1994-12-21 JP JP31861994A patent/JP3308744B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08180296A (ja) | 1996-07-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020430 |
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