JP3300815B2 - 移動間仕切りパネルの吊下装置 - Google Patents
移動間仕切りパネルの吊下装置Info
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- JP3300815B2 JP3300815B2 JP25230399A JP25230399A JP3300815B2 JP 3300815 B2 JP3300815 B2 JP 3300815B2 JP 25230399 A JP25230399 A JP 25230399A JP 25230399 A JP25230399 A JP 25230399A JP 3300815 B2 JP3300815 B2 JP 3300815B2
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- Japan
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- rolling
- hanger rail
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば碁盤目状
に天井に交差して敷設されたハンガレールに沿って、自
由に進路を選択して移動させることができる間仕切り壁
用パネルの吊下装置に関するものである。
に天井に交差して敷設されたハンガレールに沿って、自
由に進路を選択して移動させることができる間仕切り壁
用パネルの吊下装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、移動間仕切り壁用パネルの吊下装
置として、例えば実公昭６１−３６７０８号の公報に記
載されたものが知られている。これにおいては、中央に
縦方向に伸びる割溝を有する断面角形Ｃ字状のハンガレ
ールの中に吊車を挿入し、吊車からハンガレールの割溝
を通して下方へ延出する吊りボルトに間仕切りパネルを
吊り下げる。吊車は、車体の四面に互いに直交方向に向
いた車輪を有し、これらの車輪をハンガレールの割溝の
両側に形成された走行面上で転動させてハンガレールに
沿って走行する。車体の四隅の下面側には、転球が取付
けられている。この転球は、車輪よりその走行面が僅か
に高く設定されている。従って、吊車がハンガレールの
直線部を走行中には、車輪が走行面上を転動するので、
転球は走行面から浮いて転動しないが、吊車がハンガレ
ールの交差部を通過する際に、車輪が割り溝に落ち込む
位置では、車輪に代わって転球が吊車を支持し、吊車の
走行を維持するものである。
置として、例えば実公昭６１−３６７０８号の公報に記
載されたものが知られている。これにおいては、中央に
縦方向に伸びる割溝を有する断面角形Ｃ字状のハンガレ
ールの中に吊車を挿入し、吊車からハンガレールの割溝
を通して下方へ延出する吊りボルトに間仕切りパネルを
吊り下げる。吊車は、車体の四面に互いに直交方向に向
いた車輪を有し、これらの車輪をハンガレールの割溝の
両側に形成された走行面上で転動させてハンガレールに
沿って走行する。車体の四隅の下面側には、転球が取付
けられている。この転球は、車輪よりその走行面が僅か
に高く設定されている。従って、吊車がハンガレールの
直線部を走行中には、車輪が走行面上を転動するので、
転球は走行面から浮いて転動しないが、吊車がハンガレ
ールの交差部を通過する際に、車輪が割り溝に落ち込む
位置では、車輪に代わって転球が吊車を支持し、吊車の
走行を維持するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の吊下装置に
おいては、高さの異なる車輪と転球が、同じ走行面上を
転動する構成であるため、車輪から転球への乗り換え時
に、吊車の落ち込みを免れず、ハンガレールの交差部を
通過する際に間仕切りパネルの移動にがたつきが生じ
る。従って、本発明は、車輪と転球とを有する吊車にお
いて、これがハンガレールの交差部を通過するときに、
円滑に車輪から転球への乗り換えを行い、吊り車の落ち
込みが生じない吊下装置を提供することを課題としてい
る。
おいては、高さの異なる車輪と転球が、同じ走行面上を
転動する構成であるため、車輪から転球への乗り換え時
に、吊車の落ち込みを免れず、ハンガレールの交差部を
通過する際に間仕切りパネルの移動にがたつきが生じ
る。従って、本発明は、車輪と転球とを有する吊車にお
いて、これがハンガレールの交差部を通過するときに、
円滑に車輪から転球への乗り換えを行い、吊り車の落ち
込みが生じない吊下装置を提供することを課題としてい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
課題を解決するため、ハンガレール２の転球走行面１０
ａ，１０ｂは、交差部の所定範囲における車輪走行面９
に沿って、車輪走行面９より上位に位置して、割溝８側
へ延出するように設け、転球７ａ，７ｂは、車体４の下
面側に、車輪５より上位に位置して複数設け、ハンガレ
ール２の交差部において、割溝８の交差部上に位置する
車輪５に代わって吊車３を脱落なく円滑に走行させるこ
とができるように配置して移動間仕切りパネルの吊下装
置１を構成した。
課題を解決するため、ハンガレール２の転球走行面１０
ａ，１０ｂは、交差部の所定範囲における車輪走行面９
に沿って、車輪走行面９より上位に位置して、割溝８側
へ延出するように設け、転球７ａ，７ｂは、車体４の下
面側に、車輪５より上位に位置して複数設け、ハンガレ
ール２の交差部において、割溝８の交差部上に位置する
車輪５に代わって吊車３を脱落なく円滑に走行させるこ
とができるように配置して移動間仕切りパネルの吊下装
置１を構成した。
【０００５】
【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の一
形態を説明する。図１はハンガレールの交差部における
吊下装置の横断面図、図２は図１におけるII−II断面
図、図３は吊車の底面図、図４はハンガレールの直線部
における吊下装置の縦断面図である。
形態を説明する。図１はハンガレールの交差部における
吊下装置の横断面図、図２は図１におけるII−II断面
図、図３は吊車の底面図、図４はハンガレールの直線部
における吊下装置の縦断面図である。
【０００６】図１，図２において、吊下装置１は、ハン
ガレール２と吊車３とを具備する。ハンガレール２は、
２つのものが交差して天井に敷設されており、図１には
そのハンガレール２の交差部を示す。
ガレール２と吊車３とを具備する。ハンガレール２は、
２つのものが交差して天井に敷設されており、図１には
そのハンガレール２の交差部を示す。
【０００７】吊車３は、車体４の側面の車輪５を転動さ
せてハンガレール２に沿って走行し、中央から垂下する
吊りボルト６で図示しない間仕切りパネルを吊支してい
る。図３に示すように、車体４は直方体状で、４つの直
交する側面に車輪５が夫々一つずつ設けられている。ま
た、車体４の下面側には、車体４の四隅部及びこれらと
吊りボルト６とのほぼ中間位置に計八個の転球７ａ，７
ｂが設けられている。この転球７ａ，７ｂの下端は、車
輪５の下端よりわずかに上位に配置されている。
せてハンガレール２に沿って走行し、中央から垂下する
吊りボルト６で図示しない間仕切りパネルを吊支してい
る。図３に示すように、車体４は直方体状で、４つの直
交する側面に車輪５が夫々一つずつ設けられている。ま
た、車体４の下面側には、車体４の四隅部及びこれらと
吊りボルト６とのほぼ中間位置に計八個の転球７ａ，７
ｂが設けられている。この転球７ａ，７ｂの下端は、車
輪５の下端よりわずかに上位に配置されている。
【０００８】ハンガレール２は、図４に示すように断面
ほぼ角形のＣ字状で、中央に吊車３の吊りボルト６を通
過させるための縦方向の割溝８を有し、この割溝８の両
側に沿って、吊車３の車輪５が転動する車輪走行面９を
有する。ハンガレール２の交差部の所定範囲には、吊車
３の転球７ａ，７ｂが走行するための転球走行面１０
ａ，１０ｂを有する。転球走行面１０ａ，１０ｂは、ハ
ンガレール２の交差部に取り付けられた渡り板１１の上
面に設けられており、車輪５と転球７ａ，７ｂとの高低
差分だけ車輪走行面９より上位にある。渡り板１１は、
交差部の所定範囲における車輪走行面９に沿って、割溝
８側へ延出するように設けられている。吊車３の進行方
向前側の転球７ａは、進行方向に相対向する渡り板１１
の端部間（転球走行面１０ａ，１０ａの端部間）上に車
輪５が至る前にその前方の転球走行面１０ａ上に載るよ
うに設定されており、このとき吊車３の進行方向後側の
転球７ｂは、後方の転球走行面１０ａ上に載るように設
定されている。従って、吊車３が、ハンガレール２の交
差部を通過している時に、常時進行方向の各列の少なく
とも前後一対の転球が、前後に対向する転球走行面１０
ａ，１０ａ上に載り、割溝８に落ち込むことがない。な
お、ハンガレール２の交差部における車輪走行面９を渡
り板１１と一体に構成することができる。
ほぼ角形のＣ字状で、中央に吊車３の吊りボルト６を通
過させるための縦方向の割溝８を有し、この割溝８の両
側に沿って、吊車３の車輪５が転動する車輪走行面９を
有する。ハンガレール２の交差部の所定範囲には、吊車
３の転球７ａ，７ｂが走行するための転球走行面１０
ａ，１０ｂを有する。転球走行面１０ａ，１０ｂは、ハ
ンガレール２の交差部に取り付けられた渡り板１１の上
面に設けられており、車輪５と転球７ａ，７ｂとの高低
差分だけ車輪走行面９より上位にある。渡り板１１は、
交差部の所定範囲における車輪走行面９に沿って、割溝
８側へ延出するように設けられている。吊車３の進行方
向前側の転球７ａは、進行方向に相対向する渡り板１１
の端部間（転球走行面１０ａ，１０ａの端部間）上に車
輪５が至る前にその前方の転球走行面１０ａ上に載るよ
うに設定されており、このとき吊車３の進行方向後側の
転球７ｂは、後方の転球走行面１０ａ上に載るように設
定されている。従って、吊車３が、ハンガレール２の交
差部を通過している時に、常時進行方向の各列の少なく
とも前後一対の転球が、前後に対向する転球走行面１０
ａ，１０ａ上に載り、割溝８に落ち込むことがない。な
お、ハンガレール２の交差部における車輪走行面９を渡
り板１１と一体に構成することができる。
【０００９】いま、吊車１を図示しない間仕切りパネル
と共にハンガレール２に沿って交差部へ持ち来し、進路
を直角に変更して他のハンガレール側へ進行させようと
するとき、図１，図２に示すように、吊車３の転球７
ａ，７ｂが、渡り板１１の転球走行面１０ａ，１０ａ上
に載っているので、所望の進行方向へ間仕切りパネルを
押せば、転球７ａ，７ｂが走行面１０ａ，１０ｂ上を転
動し、吊車３は所望のハンガレール２に沿って進行す
る。このとき、全ての車輪５がハンガレール２の割溝８
上にあり、車輪走行面９上に接触していないので、方向
転換は自在である。次に、吊車３をハンガレール２の交
差部を通過して直進させる場合、吊車３が交差部内に進
入して車輪５が割溝８上に来るときには、転球７ａ，７
ｂが走行面１０ａ，１０ａ上に載り、車輪５に代わって
転球７ａ，７ｂが走行面１０ａ，１０ａ上を転動しつつ
車体を支持するので、吊車３は円滑に交差部を通過して
直進することができる。
と共にハンガレール２に沿って交差部へ持ち来し、進路
を直角に変更して他のハンガレール側へ進行させようと
するとき、図１，図２に示すように、吊車３の転球７
ａ，７ｂが、渡り板１１の転球走行面１０ａ，１０ａ上
に載っているので、所望の進行方向へ間仕切りパネルを
押せば、転球７ａ，７ｂが走行面１０ａ，１０ｂ上を転
動し、吊車３は所望のハンガレール２に沿って進行す
る。このとき、全ての車輪５がハンガレール２の割溝８
上にあり、車輪走行面９上に接触していないので、方向
転換は自在である。次に、吊車３をハンガレール２の交
差部を通過して直進させる場合、吊車３が交差部内に進
入して車輪５が割溝８上に来るときには、転球７ａ，７
ｂが走行面１０ａ，１０ａ上に載り、車輪５に代わって
転球７ａ，７ｂが走行面１０ａ，１０ａ上を転動しつつ
車体を支持するので、吊車３は円滑に交差部を通過して
直進することができる。
【００１０】
【発明の効果】以上のように、本発明においては、ハン
ガレール２の転球走行面１０ａ，１０ｂを、交差部の所
定範囲における車輪走行面９に沿って、車輪走行面９よ
り上位に位置して、割溝８側へ延出するように設け、転
球７ａ，７ｂを、車体４の下面側に、車輪５より上位に
位置して複数設けたため、ハンガレール２の交差部にお
いて、割溝８の交差部上に位置する車輪５に代わって転
球７ａ，７ｂで、吊車３を脱落なく円滑に走行させるこ
とができるという効果を有する。
ガレール２の転球走行面１０ａ，１０ｂを、交差部の所
定範囲における車輪走行面９に沿って、車輪走行面９よ
り上位に位置して、割溝８側へ延出するように設け、転
球７ａ，７ｂを、車体４の下面側に、車輪５より上位に
位置して複数設けたため、ハンガレール２の交差部にお
いて、割溝８の交差部上に位置する車輪５に代わって転
球７ａ，７ｂで、吊車３を脱落なく円滑に走行させるこ
とができるという効果を有する。
【図１】ハンガレールの交差部における吊下装置の横断
面図である。
面図である。
【図２】図１におけるII−II断面図である。
【図３】吊車の底面図である。
【図４】ハンガレールの直線部における吊下装置の縦断
面図である。
面図である。
１ 吊下装置 ２ ハンガレール ３ 吊車 ４ 車体 ５ 車輪 ６ 吊りボルト ７ａ，７ｂ 転球 ８ 割溝 ９ 車輪走行面 １０ａ，１０ｂ 転球走行面 １１ 渡り板
Claims (2)
- 【請求項１】 天井に水平に互いに交差するように設け
られた複数のハンガレールと、 中央から垂下する吊りボルトを介して下方に間仕切り壁
を吊支し、前記ハンガレールの走行面上を走行可能な吊
車とを具備し、 前記ハンガレールは、中央に前記吊車の吊りボルト通過
用の延長方向の割溝を有し、この割溝の両側に沿って吊
車の車輪走行面を有すると共に、交差部の所定範囲には
吊車の転球走行面を有し、 前記吊車は、ほぼ直方体状車体の四側面に夫々沿って、
前記ハンガレールの走行面上を転動可能な各一輪の車輪
を有すると共に、車体の下面から前記車輪の転動面より
高い位置に突出し、前記ハンガレールの転球走行面上を
転動可能な転球を有するものにおいて、 前記ハンガレールの転球走行面は、前記割り溝交差部の
四隅位置に、車輪走行面より上位に位置して、車輪走行
面より割溝側へ延出するように平滑に設けられ、 前記転球は、前記車体の下面の対角線上に並んで四隅に
２個ずつ隣接するように計８個設けられ、前記車輪がハ
ンガレールの交差部において前記割り溝上に位置する
間、少なくとも四隅における４個の転球が転球走行面上
に乗って、車体を支持するように車輪との相対位置が設
定されていることを特徴とする移動間仕切りパネルの吊
下装置。 - 【請求項２】 前記車体の四側面に夫々前記車輪を受け
入れる凹所が設けられ、各車輪はその外側面が車体の側
面とほぼ面一になるように、この凹所内に配置され、最
外側の四隅の転球が、各車輪の走行方向の先方に配置さ
れることを特徴とする請求項１に記載の移動間仕切りパ
ネルの吊下装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25230399A JP3300815B2 (ja) | 1999-09-06 | 1999-09-06 | 移動間仕切りパネルの吊下装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25230399A JP3300815B2 (ja) | 1999-09-06 | 1999-09-06 | 移動間仕切りパネルの吊下装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001073626A JP2001073626A (ja) | 2001-03-21 |
| JP3300815B2 true JP3300815B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=17235382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25230399A Expired - Fee Related JP3300815B2 (ja) | 1999-09-06 | 1999-09-06 | 移動間仕切りパネルの吊下装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3300815B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020082436A (ko) * | 2002-07-19 | 2002-10-31 | 김명원 | 환봉형 수평축 레일이 장착된 문 틀에 결합된 창문이나현관문 |
-
1999
- 1999-09-06 JP JP25230399A patent/JP3300815B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001073626A (ja) | 2001-03-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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