JPH02115484A - 移動間仕切壁の吊り下げ用レール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、室内を自在に間仕切するための移動間仕切壁
を天井から吊り下げるハンガレールに関するものである
。

（従来の技術） 従来、移動間仕切壁を天井から吊り下げるハンガレール
として、各種のものが提案されているが、何れも、必ず
しも設置の容易なものではない。

（発明が解決しようとする課題） 従って２本発明は、設置が容易で、しかも構造が比較的
簡単で安価に製作できる移動間仕切壁の吊り下げ用ハン
ガレールを提供することを課題としている。

（課題を解決するための手段） 本発明においては、上記課題を解決するため、レール１
１の側醋に長手方向に延長するボルト保持溝２４，２５
．２６を設け、このボルト保持溝２４．２５．２６には
、ボルトの頭部を収容する拡大部２４ａ、２５ａ、２６
ａと、ボルトのねじ部を挿通させ、かつ頭部を抜け止め
する狭隘部２４ｂ、２５ｂ、２６ｂとを設け、このボル
ト保持溝２４，２５．２６に保持したボルトにて、レー
ル１１を水平支持部材３０の如き支持部材に結合して移
動間仕切壁の吊り下げ用レールを構成した。

（作　用） 本発明の移動間仕切壁吊り下げ用レールにおいては、こ
れを設置する際に、ボルト保持溝２４゜２５．２６にボ
ルトを挿入し、これを任意の位置まで移動させ、この保
持溝２４，２５．２６に保持されたボルトにて、レール
１１を支持部材３０に結合する。従って、現場において
レール１１にボルト挿通用の孔あけ作業を行なう必要が
なく、またボルトの位置合わせも容易で、設置作業を大
幅に簡略化することができる。

（実施例） 図面について本発明の一実施例を説明する。第１図乃至
第３図によく示されるように、吊車１は。

吊りボルト２を介して下方に間仕切壁Ｗを吊支するもの
で、１つの間仕切壁Ｗに対して１個以上取付けられる。

１つの間仕切壁に２個以上の吊車が取付けられる場合に
は１通常その一方は間仕切壁Ｗに沿って所定範囲移動自
在な遊動吊車とされる。

吊りボルト２は、上端において吊車ｌの車体３に軸周り
に回転自在に支持されている。車体３の下面の四隅及び
四隅間には、夫々一部がその下面に突出するように合計
８個の転球４が嵌め込まれている。車体３の上部四隅に
は、夫々垂直軸５が立設されている。垂直軸５の上端部
には、夫々略直方体状の小本体６が固着されている。各
小車体６には１前後左右の４面に、夫々車軸７が軸着さ
れている。また、垂直軸５の中間部には、水平の案内輪
８が夫々回転自在に嵌め込まれている。

他方ハンガレール１０は、第４図乃至第８図によく示さ
れるように、上部レール１１と下部レール１９とから成
る。

上部レール１１は、第４図によく示されるように、全長
にわたり断面路Ｅ字状を成している。そして、両側に垂
直に下がる側壁１２を有すると共に、中央に垂直に下が
る中間壁１４を有する。垂直の両側壁１２の下縁からは
、突条が夫々水平に内側へ延出し、これが吊車１の車軸
７を走行させる走行路１３．１３を構成している。中間
壁１４の下端には略断面Ｔ字状を成すように、突条が左
右に水平に延出し、これが吊車１の他方の車輪７を走行
させる走行路１５．１５を構成している。

そして１画定行路１３．１５間には、ハンガレール１０
の延長方向に吊車１の垂直軸５を通過させ一対の割り溝
１６．１６が形成されている。吊車１の水平の案内輪８
は、この割り溝１６内にあって、適当にその両縁に接し
、転動しなから吊車１の走行を案内する。吊車１の車軸
７は、４つの小車体６に夫々４個、計１６個あるが、１
つのハンガレール１０上を走行中においては、レールの
延長方向に向いた各一対のもの、計８個のみが走行路１
３．１５上に乗って転動し、他の８個は割り溝１６上に
あり、転動しないようになっている。

また、上部レール１１は、上下部及び両側に夫々ボルト
挿入用の保持溝２４，２５．２６を備えている。この保
持溝２４，２５．２６は、夫々ボルトの頭部を収容する
拡大部２４ａ、２５ａ、２６ａと、頭部を抜け止めする
狭一部２４ｂ、２５ｂ。

２６ｂとを備え、全体として断面略Ｔ字状を成し、レー
ルの長手方向に延長している。

上部レール１１は、第４図Ａ、第９図に示すように１図
示しない天井壁から垂下した左右一対の支柱２７．２７
によって、所要個所において吊り止められている。即ち
、上部レール１１は、保持溝２４に挿入されたボルト２
８によって支柱２７に、また保持溝２５に挿入されたボ
ルト２９によって水平支持部材３０に夫々結合されてい
る。水平支持部材３０は、チャンネル鋼材から成るもの
で、支柱２７．２７の下部に、ボルト３１によって水平
に架設されている。ボルト２８．２９は。

レール１１の一端側から保持溝２４．２５に挿入して、
所要部位まで移動させて取付ける。

ハンガレール１０の下部は、交差部とそれ以外の部位と
で構造が異なる。交差部位外の部位においては、第４図
Ａに示すように、カバーレール１７が取付けられている
。カバーレール１７は、吊車１の車体３を長手方向に通
過自由に収容するように構成されている。カバーレール
１７は、左右一対の同型の型材１８．１８から成り、上
部レールの１１の下部にボルト３２で取付けられている
。

このボルト３２は、上部レール１１の保持溝２６に頭部
を保持されている。ボルト３２は、レール１１の一端側
から保持溝２６に挿入して、所要部位まで移動させて取
付ける。しかして、第４図Ａに示す位置にある吊車１の
転球４は、カバーレール１７内において上部に浮いてお
り、転動することがない、即ち、カバーレール１７は、
荷重を支持するものではない。

これに対して、ハンガレール１０の交差部においては、
第４図Ｂに示すように、別の下部レール１９が取付けら
れている。この下部レール１９は。

吊車１の転球４が転動することのできる転球走行路２２
を備えている。即ち、下部レール１９は。

左右一対の水平板状のレール材２０．２０から成る。レ
ール材２０は、吊り金具２１により、上部レール１１の
下部に固定されている。下部レール１９の転球走行路２
２，２２の間には、吊車１の吊りボルト２を通過させる
割り溝２３が形成されている。

次に作用を説明する。吊車１がハンガレール１０の交差
部以外の位置にある状態（第４図Ａ）で。

間仕切壁Ｗをハンガレール１０に沿って押し進めると、
進行方向を向いた車輪７が走行路１３上を転動して吊車
１が走行する。このとき進行方向と直交した他の車輪７
は、割り溝１６上に位置して走行路１３に接しないから
、走行に支障を来さない。また吊車１の走行中には、転
球４は、カバーレール１７上に浮いているから、転動す
ることがない、即ち、荷重はすべて上部レール１１に支
持されていることになる。

ところで、ハンガレール１０の交差部においては１割り
溝１６．２３も十字状に交差することになる。いま、吊
車１が、この交差部を通過して直進する場合、第１０図
の如く、吊車１が交差部の中央に到ると、車輪７は割り
溝１６の交差部１６ａに落ち込むことになる。ところが
、このとき転球４は、下部レール１９の走行路２２上に
乗り（第４図Ｂ）、車輪７がその走行路１３．１５に乗
るまで走行路２２上を転動して吊車１を支える。

そして、転球４が割り溝２３の交差部２３ａに到るまで
には、車輪７が走行路１３．１５上に乗る（第１１図）
ので、結局吊車１は割り溝１６，２３の交差部１６ａ、
２３ａに落ち込むことなく。

スムーズに交差部を通過することができる。なお、転球
４は、ハンガレール１０の交差部以外の部位にあるとき
には、走行路２２がないので転動することがなく、従っ
て、吊車１を支えることはない。

要するに、転球４は、車輪７が割り溝１６の交差部１６
ａを通過するときに、瞬時吊車１を支持するにすぎない
。

次に、一方のハンガレール１０に沿って走行させてきた
吊車１の進路を、交差部において直交方向に屈折させ、
他のハンガレール１０に沿って走行させる場合には、第
１０図の如く、吊車１をハンガレール１０の交差部中央
に配置し、直交方向に押せばよい。吊車１が交差部中央
にあるとき、車輪７は何れも割り溝１６の交差部１６ａ
上にあり、吊車１は転球４によって下部レール１９上に
支持されている。従って、転球４により吊車１を任意の
方向に移動させることができる。転球４により吊車１を
直交方向にわずかに移動させれば、車輪７が上部レール
１０走行路１３．１５上に乗るので、その後は車輪７に
より吊車１を移動させることになる。

なお、ハンガレール１０を組み立てる際には、必要なボ
ルト２８．２９を保持溝２４，２５に挿入しておき、所
要位置にこれを移動して簡単に結合を行なうことができ
る。その都度ハンガレール１０にボルト挿通用の孔あけ
を行なう必要はない。

（発明の効果） 以上のように、本発明においては、レール１１の側面に
長平方向に延長するボルト保持溝２４゜２５．２６を設
け、このボルト保持溝２４，２５゜２６には、ボルトの
頭部を収容する拡大部２４ａ。

２５ａ、２６ａと、ボルトのねじ部を挿通させ、かつ頭
部を抜け止めする狭隘部２４ｂ、２５ｂ。

２６ｂとを設け、このボルト保持溝２４，２５゜２６に
保持したボルトにて、レール１１を水平支持部材３０の
如き支持部材に結合して移動間仕切壁の吊り下げ用レー
ルを構成したため、これを設置する際に、ボルト保持溝
２４，２５．２６にボルトを挿入し、これを任意の位置
まで移動させ、この保持溝２４，２５．２６に保持され
たボルトにて、レール１１を支持部材３０に結合するこ
とができる。従って、現場においてレール１１にボルト
挿通用の孔あけ作業を行なう必要がなく、またボルトの
位置合わせも容易で、設置作業を大幅に簡略化すること
ができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は吊車の正面図、第２図は吊車の平面図、第３図
は第１図ｍ−■断面図、第４図はハンガレールの縦断面
図、第５図はハンガレール交差部の平面図、第６図は第
５図■−■断面図、第７図は第６図■−■断面図、第８
図は第６図■−■断面図、第９図はハンガレールの取付
は状態を示す斜視図、第１０図、第１１図は吊車とハン
ガレールとの関係を示すもので、（Ａ）は夫々正面図、
（Ｂ）は夫々車輪の配置を示す平面図、（Ｃ）は夫々転
球の配置を示す平面図である。 レール。 割り溝、 ２４ａ。 ２５ｂ。 １３．１５・・・車軸走行路、１６・・・２４．２５，
２６・・・ボルト保持溝。 ２５ａ、２６ａ・・・拡大部、２４ｂ。 ２６’ｂ・・・狭隘部、Ｗ・・・間仕切壁。 特 許 出 願 人 丸高工業株式会社 １・・・吊車、２・・・吊りボルト、３・・・車体、４
・・・転球、６・・・小車体、７・・・車輪、１０・・
・ハンガレール、１１・・・上部第２図 第３図 相図（８） ２３−一＼ ２３゜

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 下方に間仕切壁を吊支した吊車を走行させるべく天井に
   敷設されるレールにおいて、レールの側面に長手方向に
   延長するボルト保持溝を設け、このボルト保持溝には、
   ボルトの頭部を収容する拡大部と、ボルトのねじ部を挿
   通させ、かつ頭部を抜け止めする狭隘部とを設け、この
   ボルト保持溝に保持したボルトにて、レールを支持部材
   に結合したことを特徴とする移動間仕切壁の吊り下げ用
   レール。