JPS6332284Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は間仕切用移動壁の方向転換装置の改良
に関する。

複数の移動壁を並列させることにより広い室内
を間仕切りするに際し、該移動壁の移動方向を転
換させるため、従来はハンガーレールを水平方向
に所定角度にアールをもつてわん曲させ、該ハン
ガーレールに、支持棒を介して移動壁が吊持され
た台車を移動させることによつて行つていた。併
しながらこの方法は、移動壁の移動に際し、その
向きを容易に変えるためには、ハンガーレールの
わん曲部は大円弧状としなければならず、方向変
更部分のレール設備が煩雑となるだけでなく、仕
切られた部屋の隅角が円くなつて実用的でないき
らいがあつた。

本考案は上記欠点を除き、簡単な構成で直進、
左折、右折が自由にできる方向転換装置を提供す
ることを目的とする。

以下本考案を図面に示す一実施例にもとづいて
説明する。

第１図において、台車２０と支持棒２とを介し
てパネル３が吊持される複数のリツプ溝形鋼レー
ル１の十字交叉部において、交叉部支持部材１０
がハンガー４により天井から吊り下げられてい
る。交叉部支持部材１０は第２，３図の如く、矩
形天板１１と矩形底板１２およびそれらを結合す
るため前記板の４隅に固定された吊持ボルト１３
とよりなる。しかして、底板１２には前記支持棒
２の通過を許すように十字状に形成されたスリツ
トからなる通路１２ａが設けられている。そし
て、該通路１２ａを挾んだ両側の上面には夫々２
条のレール溝１２ｂが通路１２ａに平行に設けら
れている。レール溝１２ｂは断面Ｖ形（第６ａ
図）を呈し、合計８本の溝は互いに碁盤目状に交
叉している。

台車２０の扁平直方体状本体２１の４つの側面
には水平軸により支持された側車２２が各面毎に
２個宛設けられ、これらの側車２２は前記レール
１のリツプ１ａ上を転動する。

また、台車２０の下面には交叉部支持部材１０
の底板１２に台車２０が載つたとき荷重を支えな
がら転動する複数（実施例では16個）の球２３が
設けられている。台車本体２１は平面視で正方形
体を呈し、その中心に支持棒２が回転自在に上下
に貫通している。前記球２３は台車本体２１の下
面に前記支持棒２を挾んで片側２列宛が前記本体
２１の一辺に沿つて回転自在に並列装着され、前
記底板１２のレール溝１２ｂ上を転動する。ま
た、球２３は各一列において、支持棒２を挾んで
進行方向前後に夫々少なくとも２個（図示２個）
が並んで合計４個が設けられ、これら相隣る列の
間隔Ｓは前記底板通路１２ａの幅Ｂよりも大きく
定められている。前記球２３は台車２０から離脱
しないようその下面に掴み状態で装着されてい
る。

以上においてその作動状態を説明する。台車２
０が交叉部支持部材１０にさしかかつたとき、進
行方向前方より第１番目の球２３が底板１２に乗
り移つたとき、台車にかかる荷重は前記第１番目
の球２３と、レール１側において後方の左右側車
２２とで受けられるので、台車には重心の偏りに
より不都合な力は作用せず台車２０は水平状態を
保つたままである。更に台車２０を前進させ、進
行方向前側２個が底板１２に移つた状態でも何等
支障はない。更に進行方向から数えて第３番目ま
での球が底板１２に移つたとき、これら第３番目
までの球２３とレール１側における後方の側車２
２とで荷重を支えているので、この場合も台車２
０は水平に保たれたままである。そして、台車の
球２３が総べて底板１２にスムーズに乗り移り、
底板１２上で直角方向に方向を変えるか、また
は、変えずにそのまま進行方向を進んで他方側の
レール１にスムーズに水平状態を保つて乗に移る
ことができるのである。なお底板１２には側車２
２は接触せず、リツプ１ａに球２３は接触しな
い。

このように底板上面に通路を挾んで両側に２条
以上のレール溝１２ｂが設けられ、該溝を球２３
が転動することにより台車の安定的な移動が行な
える。

ここで前記底板１２のレール溝１２ｂはＶ溝と
されているので溝同志の交叉部において球２３と
の接触点は溝の非交叉部分である直線部よりは下
方に移動するので、球２３はこの交叉部において
深みにはまつた状態になつて位置決めの効果を発
揮し、確実、かつ、容易に方向転換ができる。

なお、前記レール溝１２ｂの断面形状はＶ形
（第６ａ図）のほか、台形（第６ｂ図）、矩形（第
６ｃ図）、弓形（第６ｄ図）および半だ円形（第
６ｅ図）などでもよい。そして球２３との接触個
所は仮想線示の如く、溝底の一部又は全部か、溝
側面、或いは溝上端隅角部である。そして、第６
ａ，６ｂ図示の如く、球２３が傾斜した２面で受
けられる場合は受面の強度が強く、かつ、球は自
然に溝の中心へ合心せされる。

また、上記レール溝１２ｂの形状、溝幅または
球２３の大きさの関係から、レール溝の直線部分
において球３が溝底に接触しているものにあつて
は、２条の溝の交叉部において特に溝を深くす
る。これによつて、球２３がそこで落付くので、
台車２０が交叉部に正確に位置したことが確認で
きる効果がある。

なお、前記水平軸を持つ側車２２はレール１の
直線部で荷重を受け、耐荷重能力が大きいが、こ
れを除いて、球２３のみで荷重を受けてもよい。
この場合、レール１のリツプ１ａは球２３を受け
るように広くされ、この上面にも前記交叉部支持
部材１０の底板１２におけるレール溝１２と同様
なレール溝が設けられる。レール溝があると球２
３の案内となつて台車の移動が安定的に行なえる
が、このレール溝は省略することもできる。

本考案は前記例に限定されず、実用新案登録請
求の範囲に記載の範囲で種々の変形が含まれる。

本考案は以上の如く構成されるので、作動に際
し、台車は球が交叉部支持部材の底板上にスムー
ズに乗り移ることが可能となり、交叉部において
台車は安定が保たれ、容易かつ少ない力で水平状
態を保持しながら方向転換または直進することが
でき、パネルにシヨツクを与えることもないなど
多くの効果を発揮することとなつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は交叉部支持部材の拡大正面図、第３図は第２
図の−断面図、第４図は台車の拡大正面図、
第５図は台車の拡大底面図、第６ａ〜６ｅ図はレ
ール溝の各種形状を示す縦断面図である。 １……レール、２……支持棒、３……パネル、
４……ハンガー、１０……交叉部支持部材、１１
……天板、１２……底板、２０……台車、２１…
…本体、２２……側車、２３……球。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 台車と支持棒とを介してパネルが吊持される
   複数のレールの交叉部において、該交叉部に設
   けられた交叉部支持部材の底板には前記支持棒
   の通過を許す通過が設けられ、前記台車の下面
   には前記支持棒を挾んだ進行方向に対し左右両
   側に各々少なくとも２列の球が回転自在に装着
   され、その各列において、前記支持棒を挾んで
   進行方向前後に各々少なくとも２個が並び、こ
   れら相隣る列の間隙は、前記交叉部支持部材底
   板の通路の幅よりも大きく定められたことを特
   徴とする移動パネルの方向転換装置。 (2) 前記交叉部支持部材の底板上面には前記通路
   を挾んだ両側に、各々２条以上のレール溝が設
   けられたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の移動パネルの方向転換装置。 (3) 前記レール溝はその側面が傾斜し、これらの
   側面で前記球が受けられることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第２項記載の移動パネル
   の方向転換装置。 (4) 前記レール溝は溝底で球を受け、交叉部にお
   いてその深さが他の部分よりも深くされている
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第２
   項記載の移動パネルの方向転換装置。