JPH0454299Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案は、可動間仕切りの壁パネル（以下パ
ネルとする）を釣り下げて移動走行する技術に係
り、且つパネルを直角方向に方向変更させる釣車
及び走行レールの技術に係る。又、パネルは100
Kgを超す重量級のものを対称とする技術に係る。

背景技術 従来、パネルの釣設、移動走行には、縦断面下
方開口のコ字形をなすレール材の両開放先端部
を、内方へ直角に、先方中央に摺動溝を余して突
出させて車輪底とした走行レールを、天井方向に
敷設し、荷車の車輪のように垂直方向に回転する
釣車の車輪を車輪底上に載せ、釣軸を摺動溝間に
車台から垂れ下げて釣車を走行レール内に敷設
し、釣軸にパネルの上端面を連結する垂直車輪の
釣車装置と、 前記釣軸に直接水平車輪をとりつけ、これとパ
ネルを連結する水平車輪の釣車装置とがある。

総じて、これら本考案も含めて釣車装置には次
のような要請がある。即ち、安定した移動走行が
得られること、及び方向変換が容易になされるこ
とである。方向変換は、間仕切りを新しく造出し
たり、又これを解消したりするために、パネルを
移動させるに必要である。

そして、前者の垂直車輪の釣車装置は、パネル
の重量負担に対しては優れているが、パネルの方
向変換殊に直角方向への変更には劣つている。又
一方、後者の水平車輪の釣車装置では、方向変換
殊に直角方向への変更に優れているが、パネルの
重量負担には劣つている。なお水平車輪の場合、
車輪底は断面三角形状をなして摺動溝へ傾斜する
ように形成し、水平車輪の下端面の一点をその車
輪底で支えるのが、従来の技術である。前者の例
として、特公昭50−20496号特公昭60−7114号、
特公昭60−7116号等があり、後者の例として実公
昭55−24288号等がある。

これら従来の技術においての欠点は、先ず走行
レールにおける直進行において、釣車のバランス
がとり難いことである。例えば、前記水平車輪の
釣車においては、水平車輪の一転をもつてパネル
の重量を支えるものであるため、車輪底上を蛇行
するおそれがある。このため前記発明等において
も、車輪を収める車輪さやの形状を複雑にした
り、誘導輪を加えたりして、走行時における釣車
のバランス保持に腐心しているが、こと重量級パ
ネルに関してはよい結果が未だ得られていない。

次に、走行レールのなだらかなＲ線による曲が
りや直角交差に沿つた、方向変換の進行における
釣車のバランス喪失について、走行レールの交差
点においては、摺動溝が交差するため車輪底が切
断状態となり、レールの交差によつて車輪さやは
より広い空間となる。車輪底の受けを喪つた車輪
は傾き、広くなつた車輪さやの中で釣車は不安定
状態となり、車台や車輪を摺動溝間に落すことも
生ずる。

走行レールの交差点における方向変換を容易に
するための手段として、垂直車輪の釣車装置にお
いては、つばつき副車輪や大型副車輪を方向変更
側の走行レールの車輪さやに経止させ、誘導を受
けながら進行させる方法がとられている。しかし
この方法では、つばつき副車輪等により釣車（パ
ネル）全体を支え、他の車輪を浮かして方向変換
をするもので、釣車の構造が複雑なものになると
共に、左右前後対称形でないためバランスが悪
く、又つばつき副車輪等に無理がかゝる。

垂直車輪の釣車装置においては、交差点をなだ
らかなＲ線の曲がりをもつ走行レールで構成し、
一般には直角交差を行なわないのであるが、垂直
車輪を左右ばかりでなく前後にも互いに対向させ
てとりつけた四つ垂直車輪の釣車が、直角交差に
用いられ、交差点における走行レールに張り出し
の副車輪底を工夫し、交差点では回転球等による
副車輪をこの副車輪底で支え、他の車輪を浮かし
て、摺動溝への転落や車輪さやへの衝突を防ぎ、
方向変換をさせるものがある。しかしこの方法で
も、交差点で釣車は一旦、下の方へ落ちこむか又
は反対に持ち上げられるのであり、且つ副車輪底
上等において支承する回転球等の副車輪が面一に
揃わぬ欠点もあつて、重量パネルの方向変換は容
易でなく且つ変更方向に正しく、浮いている車輪
を向け難いという難点もある。しかしながら本考
案は、左右前後の四つの垂直車輪の釣車に関わる
ものである。

前記のように、従来の技術においては、ラジア
ル玉軸受の垂直車輪は、本考案の目的とする方向
変換における直角交差について難点があり、水平
車輪の釣車もバランス保持や負担力に弱点があ
り、対向四垂直車輪の釣車による直角交差の方向
変換においても、車輪の変換方向への正対が確実
になされ得ないことや、構造の複雑性、交差点で
の衝突（移動困難）が見られ、重量級のパネルを
釣設し走行させる釣車装置殊に、交差点において
の方向変換の技術において、多くの不満が聞かれ
たのであるが、本考案はこれらの欠点を解消し
て、重量級パネルの釣設、走行と方向変換に新し
い技術と方法をもたらしたものである。

考案の開示 本考案においては、釣車に負担力の強いラジア
ル玉軸受の垂直車輪を四ケ、左右前後互いに対向
させて用いると共に、バランス保持及び交差点で
の車輪の落ちこみや衝突防止、変換方向への車輪
の正対のため、車輪さや及び交差点部にピツタリ
収まる正方形板状の釣下げ板を車台上方に一体に
とりつけ、走行レールには、釣下げ板を支承する
支承台の突出を設け、直角方向変換では、釣下げ
板を支承台で支えて垂直車輪を浮かし、支承台の
面上を滑らせながら進行させて方向変換をなす、
左右前後対称形のバランスのよい形状となしたも
のである。

考案を実施するための最良の形態 本考案を詳細に詳述するために、以下添付図面
に従つてこれを説明する。

第１図は、本考案を示す釣車２０と走行レール
２８を示す断面図である。この図における一部の
断点は第２図によつて示されている。

先ず、釣車２０を第１図〜第３図によつて説明
する。釣車２０は、金属等硬質の素材よりなり、
正四角柱の小部品である車台１の上面に、ほゞ正
方形状の広く平らな面を有する平板体である釣下
げ板２を一体にとりつけて本体４とする。釣下げ
板２は、車台１の横断面四角形よりも大きく、そ
の四角形及び釣下げ板２の前記正方形の中心点
３，３を上下一線に合わせた状態で車台１と一体
になつている。本体４において、釣下げ板２の側
端部を蔽い包むように縁枠５をとりつけるが、縁
枠５の表面は面滑動し易い素材をもつてなる。本
体４の前記中心点３，３部を上下に貫き開口する
断面円形の釣軸穴６を設け、釣下げ板２における
釣軸穴６の上部開口部位を中心円状に拡げて平ら
な円柱状に切欠いて軸受皿７とし、車台１の下面
における釣軸穴６の下部開口部位を同心円状に少
し拡げて平らな円柱状に切欠いて軸保持皿８とす
る。他方、釣軸穴６内へ貫き挿入される釣軸１１
は、長い丸棒体９の一方の先端に平らな円柱柱状
の頭部１０を一体に備えるものであるが、この釣
軸１１を前記本体４の釣下げ板２上にもたらし、
頭部１０の下面にスラスト玉軸受１２を配し、丸
棒体９を先にして釣軸穴６の開口部から車台１下
方へ貫き通し、頭部１０及びスラスト玉軸受１２
を軸受皿７内に収め、又、この釣軸１１の丸棒体
９の下方開放端部からニードルベアリング１３を
嵌めこみ軸保持皿８内に収め、丸棒体９を車台１
の下面部にクリツプ座金１４で回転自在に固定す
る。そして、車台１の四つの側面１５，１５，１
５，１５部の夫々の中心より、外方へ直角に、本
体４の釣下げ板２（縁枠５）先端よりは少し引き
こんだ位置において突出させて、車軸１６，１
６，１６，１６とする。この車軸１６に、スペー
サー１７を介して、前記車台１の側面１５横巾と
ほゞ同径のラジアル玉軸受１８の垂直車輪１９
を、車台１の下面部よりは下方に突出させて、回
転自在にとりつけてなるものが、釣車２０であ
る。

釣車２０において、釣軸１１の円心を通る中心
線３０は、第１図に見る釣車２０の縦断面におい
て、釣車２０を左右対称形に同分し、第２図に見
る釣車２０の平面図において、釣車２０を対称形
に同分する。

次に、第１図及び第４図により、走行レール２
８について述べる。走行レール２８は、金属等硬
質の素材よりなり、縦断面下向き開口のコ字形を
なす横長材２１において、コ字形の左右辺部２
２，２２の上辺部２３寄りに、内方へ直角に且つ
後記車輪底２４の突出巾と同じく又は少し長めに
突出させて横長の支承台２５，２５とする。更
に、前記コ字形の開放両先端部を内方へ直角に、
先方に前記釣軸１１の丸棒体９が摺動する摺動溝
２６を、ほゞ前記釣車２０の車台１の側面１５の
横巾に余して横長の車輪底２４，２４とする。縦
断面に見られる走行レール２８の中空内部を車輪
さや２７とするが、縦断面における車輪さや２７
内に、前記釣車２０の釣下げ板２、車台１及び垂
直車輪１９，１９がほゞ一パイに収まり、釣下げ
板２は支承台２５の上方にあり且つ二つの垂直車
輪１９，１９が車輪底２４，２４上に載る大きさ
となしたものが、走行レール２８である。

走行レール２８は、互いに交差させて交差点２
９を形成するに、摺動溝２６を直角交差状に結
び、車輪底２４同士、支承台２５同士隣り合わせ
に連結する。

次に全図面、殊に第５図によつて、本考案の用
い方及び効果について述べる。釣車２０の走行レ
ール２８への組込み状態は、第１図で示されてお
り、交差点２９部での各構成部品の関わりは、第
５図で示されている。

先ず天井方向に走行レール２８，２８…を、摺
動溝２６を下向きに開口させて、直角縦横に敷設
し、交差箇所では前記のように隣り合わせ同士を
結んで、交差点２９，２９…を形成する。第１図
に見るように、一の走行レール２８の車輪さや２
７内へ、釣車２０，２０をもたらし、釣下げ板２
を支承台２５の上方に位置させて、垂直車輪１
９，１９を車輪底２４，２４上に載せ、釣軸１１
を摺動溝２６間より下方へ垂れ下げ、パネルの上
端面前後部（図示せず）に前記釣車２０，２０の
釣軸１１，１１を回転自在に連結して釣設する。

この状態において釣車２０は、第１図に見るよ
うに、走行レール２８の車輪さや２７内にほゞ一
パイに収容され、釣下げ板２は支承台２５との間
に間隔を存して接触しておらず、殆ど垂直車輪１
９の輪径の高さという重心の低い構造において、
パネルの重量を負担しても、バランスのとれた安
定した走行が得られる。走行レール２８方向へパ
ネルを押し進める直進行においては、重量負担に
強いラジアル玉軸受１８の垂直車輪１９が、平坦
な車輪底２４面上を、回転しながら進む。

次に、この釣設パネルを、走行レール２８の交
差点２９に進めると、第５図に見られるように、
車輪底２４上にあつた垂直車輪１９が車輪底２４
との接触を喪つて、釣車２０は僅かに下降して停
止する。こゝにおいて、第１図に見られる釣下げ
板２と支承台２５との間隔が埋つて、釣下げ板２
の滑り易い表面を有する縁枠５と支承台２５とが
面接触し、釣車２０はそれ以上下降することな
く、支承台２５によつて安定した支承を受ける。
この状態において垂直車輪１９，１９は、直角に
交差した走行レール２８の車輪底２４，２４方向
にも正対している（直進行における垂直車輪１
９，１９を左右輪とすると交差方向に正対するの
は前後輪）。パネルを方向変換側に押し進めると、
釣車２０は支承台２５でバランス良く支えられ
つゝ、支承台２５の面上を釣下げ板２の縁枠５に
より面滑動をさせながら移動し、直きに新たに正
対した車輪底２４，２４の突出により垂直車輪
（前記前後輪）１９，１９を支承させるように移
行し、再び第１図に見られる状態となり、パネル
の方向変換を支障なく終えることになる。

方向変換においては前記のように、交差点２９
部での釣車２０の下降又は上昇があつて釣車の安
定が保たれ難く、又、殊にパネルを横向きに進行
させる場合、パネルの前後動も加わり且前記下降
等による釣車２０の車輪さや２７との衝突があつ
て、故障が多いのであるが、本考案によれば交差
点２９での前記トラブルは全くなく、交差点２９
での移動でも、摩擦面を滑り易い素材で滑り移動
（滑動）させる工夫があり、重量パネルの方向変
換でも何ら難点が見られない。

産業上の利用可能性 本考案は、パネルの重量負担力の強いこと、安
定した移動走行が得られること、パネルの方向変
換が容易であること、という産業界の要望に全く
応えることの出来る釣車装置であり、産業上の利
用可能性は極めて高いものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る実施例の、直進行にお
ける釣車２０と走行レール２８（釣車２０は第２
図断点による）の縦断面図であり、第２図は、
同、釣車２０の下面側から見た平面図であり、第
３図は、同、釣車２８の構成を示す一部省略の斜
視図であり、第４図は、同、走行レール２８の一
部切欠き斜視図であり、第５図は、同、走行レー
ル２８の交差点２９部における、各構成部分の関
わりを示す一部省略、合わせ平面図である。 符号、１……車台、２……釣下げ板、４……本
体、５……縁枠、６……釣軸穴、７……軸受皿、
８……軸保持皿、９……丸棒体、１０……頭部、
１１……釣軸、１５……側面、１６……車軸、１
９……垂直車輪、２４……車輪底、２５……支承
台、２６……摺動溝、２７……車輪さや、２８…
…走行レール、２９……交差点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 Ａ 金属等硬質の素材よりなり、正四角柱の小部
   品である車台１の上面に、ほぼ正方形状の広く
   平らな面を有する平板体である釣下げ板２を、
   前記小部品及び平板体の平面における四角形、
   正方形の中心点３，３を合わせて一体となした
   本体４において、釣下げ板２の側端部に面滑動
   し易い素材でなる縁枠５をとりつけ、本体４の
   前記中心点３，３を上下に貫き開口する断面円
   形の釣軸穴６を設け、釣下げ板２における釣軸
   穴６の上部開口部位を同心円状に拡げて平らな
   円柱状に切欠いて軸受皿７とし、車台１の下面
   における釣軸穴６の下部開口部位を同心円状に
   少し拡げて平らな円柱状に切欠いて軸保持皿８
   とし、他方、長い丸棒体９の一方の先端に平ら
   な円柱状の頭部１０を有する釣軸１１をもたら
   し、頭部１０の下面にスラスト玉軸受１２を配
   し、前記本体４の釣下げ板２の釣軸穴６開口部
   に、丸棒体９を先にして、車台１下方へ貫き通
   し、頭部１０及びスラスト玉軸受１２を軸受皿
   ７内に収め、丸棒体９の下開放端部からニード
   ルベアリング１３を嵌込み軸保持皿８内に収
   め、クリツプ座金１４で丸棒体９を車台１下面
   部に回転自在に固定し、車台１の四つの側面１
   ５部中心より、外方へ直角に突出する車軸１
   ６，１６，１６，１６を本体４の釣下げ板２
   （縁枠５）先端より少し引つ込めて設け、スペ
   ーサー１７を介して、前記車台１の側面１５横
   巾とほぼ同径のラジアル玉軸受１８の垂直車輪
   １９を車輪１６に回転自在に且つ車台１下面部
   よりは下方に突出させて取り付けてなる釣車２
   ０と、 Ｂ 金属等硬質の素材よりなり、縦断面下向き開
   口のコ字形の横長材２１において、コ字形の左
   右辺部２２，２２の上辺部２３寄りに、内方へ
   直角に且つ後記車輪底２４突出巾と同じく又は
   少し長めに突出させて横長の支承台２５，２５
   となし、前記コ字形の開放両先端部を内方へ直
   角に、先方に前記釣軸１１の丸棒体９が摺動す
   る摺動溝２６を、ほぼ前記釣車２０の車台１の
   側面１５横巾に余して突出させて横長の車輪底
   ２４，２４となし、縦断面において内部中空部
   の車輪さや２７内に、前記釣車２０の釣下げ板
   ２、車台１及び垂直車輪１９，１９がほぼ一杯
   に収まり且つ二つの垂直車輪１９，１９が車輪
   底２４，２４上に載る大きさとした走行レール
   ２８とよりなり、 Ｃ 天井方向に直角縦横に交差させて敷設した走
   行レール２８，２８…の一の走行レール２８の
   車輪さや２７内へ釣車２０をもたらし、釣下げ
   板２を支承台２５の上方に位置させて垂直車輪
   １９，１９を車輪底２４，２４上に載せ、釣軸
   １１を摺動溝２６間より下方へ垂れ下げ、パネ
   ルの上端面前後部に前記釣車２０の釣軸１１を
   回転自在に連結してパネルを釣設し、走行レー
   ル２８方向にパネルを押して直進行させ、交差
   点２９部において方向変換して直角に曲がり進
   行するにおいて、釣車２０を釣下げ板２によつ
   て支承台２５で支承させ、縁枠５を支承台２５
   面上に滑らせながら進行させて、方向変換させ
   ることを特徴とする可動間仕切りの釣車装置。